Как да затоплите генератор през зимата за добър старт. Как да стартирате дизелов генератор при силен студ? Защита от корозия на движещи се части
25.09.2015
Бензинът ли е единствената панацея в студеното време?
Доста често срещано мнение сред повечето потребители на дизелови генератори е твърдението, че тези агрегати, за разлика от бензиновите, не стартират добре през зимата при много студено време. В действителност това не е съвсем вярно. Правилно инсталираната електроцентрала, при спазване на всички условия на работа и зареждане с висококачествено гориво, не създава проблеми при работа и стартиране, дори при тежки условия на замръзване. За да не се сблъскате споменати проблемии да не остане без ток и отопление през зимата селска дача, или в дома си, трябва да следвате някои съвети, следвайте прости правилаи вземете редица мерки, които могат да улеснят стартирането на дизелов генератор през студения сезон. Тази статия е посветена на отразяването именно на тези въпроси.
Видът и качеството на горивото е първата стъпка към успеха
Повечето от онези, които някога са обслужвали електроцентрала, ще се съгласят с мнението, че често основните проблеми при стартиране на двигател в „сурови“ условия са свързани с физическия и химичен състав и свойства на горивото, а не характеристики на дизайназахранващ блок. Това се дължи на факта, че понижаването на температурата на въздуха неизбежно води до повишаване на вискозитета на горивна смеси променя баланса си. В резултат на това горивото се разпрашава по-малко в работните цилиндри и стартирането на двигателя става по-трудно.
По отношение на този проблем няма да е излишно да припомним, че има два вида дизелово гориво - лятно и зимно. Съответно през студения сезон електроцентралата трябва да се зарежда със зимно дизелово гориво. Този въпрос трябва да бъде изяснен на бензиностанцията, където купувате гориво, тъй като много безскрупулни бензиностанции продължават да продават лятно дизелово гориво дори с настъпването на студеното време.
Защо е опасно такова гориво да попадне в двигателя при външна температура около -10°C? Отговор: парафинови кристали изпадат в горивната смес, в резултат на което горивният филтър на устройството и неговите линии се запушват и излизат от строя. Освен това този процес може да се случи толкова бързо, че дори пренебрегната електроцентрала може да спре.
За да не се сблъсквате никога с такива проблеми, трябва да разработите правило да купувате само висококачествено гориво и никога да не пестите от него, така че трябва да използвате услугите само на доказани бензиностанции от известни компании (те често имат по-строго качество на горивото контроли). Запомнете това ниско качество дизелово горивопри ниски температури има тенденция да се превръща в желеобразна маса. Ситуацията може да се влоши, когато дизелът е разреден с вода (което също не е необичайно на домашните бензиностанции) - в този случай генераторът може да не започне дори през лятото.
Добавяне на добавки
Доста популярно средство за повишаване на ефективността на горивната смес в зимен периоде използването на специални добавки за втечняването му, наречени антигелове. В екстремни случаи, когато такива вещества не са под ръка и спешно трябва да стартирате дизеловия генератор (горивото се е сгъстило), можете да добавите малко бензин или керосин в резервоара, но трябва да запомните, че като направите това, леко увеличаване на износването на двигателя. За безопасна концентрация се счита 10-15% по-леко гориво спрямо общия обем дизелово гориво в резервоара.
Монтаж на предварителен нагревател
Много често много занаятчии загряват замръзнал двигател с помощта на горелка. Този метод има два недостатъка: първият е, че не винаги е удобно да се извършва такава процедура, особено при силен студ, когато станцията е инсталирана на открито и захранващият блок е разположен в долната част на електроцентралата. Второ, не винаги е безопасно, така че извършването на такива операции по-добре на специалист. Реална алтернатива тук е автономен нагревател. По този начин наличието на вградена система за предварително нагряване ви позволява веднъж завинаги да се отървете от проблемите при стартиране на дизелов генератор при всякакви условия, независимо от климатичната зона.
Като се вземат предвид особеностите на нашия климат, много съвременни производители на това оборудване, чиито продукти са насочени към пазарите на страните от ОНД и други територии със студени зими, са добре запознати с проблемите, пред които са изправени домашните потребители, поради което доставят свои собствени станции със системи за предварително загряване на двигателя, картера и свещите. Това устройствое монтиран в охладителната верига на двигателя, което спомага за загряването на маслото в картера, както и течността на охладителната система. Мощността и цената на такъв нагревател директно зависи от мощността на вашия генератор, обема и теглото на неговата охладителна система. Има два вида тези устройства - електрически и дизелови. Първите са предназначени за инсталиране в електроцентрали, използвани като резервни или допълнителни източници на електроенергия, а вторите за използване в мощни дизелови генератори, които служат като основен източник на енергия.
Повечето подгреватели са проектирани да работят в няколко основни режима - постоянна поддръжка Работна температурана зададено ниво и загряване по таймер. Честото пускане на дизелов двигател в режим "студен старт" може значително да намали експлоатационния му живот. Наличието на вграден предварителен нагревател в електроцентралата позволява не само да се запази ресурсът на автономния източник на енергия, но и да се удължи експлоатационният живот на генератора като цяло. Тези нагреватели са свързани към общата електрическа мрежа, но въпреки това винаги са готови за работа.
Монтаж на дизел генератори в контейнери
Друг също толкова популярен начин за безопасна работа на дизеловите електрически инсталации през зимата е инсталирането им в специализирани контейнери. Всъщност този дизайн на генераторите има няколко предимства. На първо място, в такъв контейнер може да се монтира отоплителна система и друго допълнително оборудване за „поддържане на живота“ и нормалното функциониране на генератора. много студено, както и е много по-удобно за персонала по поддръжката да извършва дейности по ремонт и поддръжка.
В допълнение, специализираните контейнери улесняват постоянните движения и честото транспортиране на електроцентрали от място на място с помощта на всякакъв вид транспорт, което ги прави доста маневрени въпреки значителните им размери. Трябва също да се отбележи, че в допълнение към осигуряването на непрекъсната непрекъсната работа на блока и поддържането му работна среданеобходимо температурен режими най-оптималната климатични условия, контейнерът изпълнява също толкова важна функция за дизелов генератор - ефективна шумоизолация. Монтира се в контейнер дизелова електроцентралаще започне при всякакви метеорологични условия, така че този тип дизайн е най-подходящ за работа в „тежки“ условия.
Ако генераторът е преносим, тогава той може да бъде пренесен на топло място, например на закрито, за да го загреете предварително преди стартиране. Както е известно, има електроцентрали с различни опциистартиране - ръчно, ел. стартер и автомат. Първите два вида се използват най-често в ежедневието. Въз основа на практиката може да се отбележи, че стартова система, базирана на електрически стартер, може да причини повече проблеми, тъй като това електронно устройствосе държи много капризно в студа. Гарантирано стартиране на генератор, оборудван само с електрически стартер, се осигурява в повечето случаи при температура +5°C, а след това само с нова батерия. Ако имате механичен кабел или дръжка за стартиране на електроцентралата, шансовете ви са малко по-добри. Механичният старт е почти 100% гарантиран при температура от -5°C.
Да се съгласим веднага. Ние не се интересуваме от хибридни генератори, защото хибридните генератори използват както бензин, така и втечнен газ, по природа и калорична стойностте са толкова сходни, че няма да възникнат проблеми, освен неправилно избран редуктор и малка площ на изпарение в цилиндъра, поради което ще настъпи замръзване. От друга страна, тези генератори са много трудни за автоматизиране, а след това стартирането и спирането лежи върху раменете на собственика, който ще промени вида на горивото и ще стартира генератора ръчно.
IN в такъв случайще говорим за генератори в автоматичен режим, които трябва да се стартират без човешка намеса и следователно различни изисквания за стартиране, максимално време на работа и специални средства, което трябва да помогне за стартирането през зимата.
И така, през зимата има 3 основни причини да започнете:
- добра батерия
- добро масло,
- качествено гориво.
Разбира се, всички тези изисквания може да са идеални, но ако се използва нискокачествен двигател или се използва неправилна поддръжка, те няма да помогнат. В една от статиите говорих за някои от нюансите на двигателите (Как да изберем надежден двигател?), но сега не говорим за това.
Какво се случва при стартиране?
Да приемем, че имаме идеално настроен, зареден генератор с добра, мощна, заредена батерия. Температурата през зимата "плава", може да бъде от -1 до -38 и маслото, веднъж замръзнало, запазва тази температура и излишния вискозитет за много дълго време. И така, питате вие, какво е:
а) не замръзна и не замръзна всичко вътре,
б) контактната площ на частите на двигателя е малка и двигателят трябва да се завърти, въпреки факта, че маслото вече прилича на захаросан мед, а не на течност.
И ще бъдете прав, но опитайте да дръпнете стартера и ще почувствате сериозно съпротивление. Той идва от една малка част, наречена декомпресор - ето го, разположен на голяма предавка.
Малък механизъм, предназначен да улесни стартирането на двигателя от ръчен стартер, изиграва жестока шега през зимата и повече вреди на стартирането, отколкото помага. От една страна би трябвало да улеснява стартирането поради факта, че изпускателният клапан е леко отворен, но на практика или блокира отварянето на изпускателния клапан или пречи на декомпресора да работи.
Въпреки факта, че двигателят се върти и има искра, той не стартира, защото в цилиндъра няма първоначално запалване - бедната смес, която влиза там, също толкова спокойно излита.
В случай на отворен декомпресор, двигателят просто не набира обороти, защото мощността на стартера е недостатъчна, той е предназначен за използване в двигател с декомпресор, батерията, която е преобладаващо гел, 9 a/h и когато този гел се втвърди, е малко вероятно да може да осигури повече от 5-7 опита за изстрелване.
Тук започват предложенията за оборудване на батерията и двигателя с отопление и т.н. и т.н., но никой, забележете, НИКОЙ няма да даде гаранция за стартиране през зимата и в същото време няма да ви напомни, че доброто парно струва колкото цял генератор, а и постоянно ще харчи ток, тъй като отоплението тези части изискват 200-300 вата на час, в противен случай ще бъде само успокояващо без никакъв ефект.
В резултат на това се налага едно заключение:ако не използвате марков двигател, чиито материали са подбрани с високо качество, батерията е подходяща за задачата, залейте стар или нискокачествен бензин, работете с нерегулиран или универсален газова уредба, след това в минусова температураще срещнете проблеми при стартиране.
Като друго напомняне изброявам производителите на двигатели, които могат да бъдат описани като маркови: Honda, B&S, Kohler, Robin-Subaru, Mitsubishi, Generac. Това по принцип е целият списък с двигатели, които присъстват на пазара в Русия, останалите са повече или по-малко „етикети“ - тоест двигатели, сглобени в Китай със стикер от някакъв „производител“. Писах за това по-подробно в статията (вижте връзката).
Но има и изход, както вече описах, електроцентралите на пазара не са предназначени за работа в студен климат. Руският пазар е твърде малък, за да може Китай да разработва генератори за нас. Но, като вземем предвид опита от 14 години работа и производство, ние сглобихме електроцентрали за студен климат, които са специално проектирани да стартират при дълбок минус и няма магия. Просто взехме ДРУГ двигател и го конфигурирахме, като взехме предвид опита при стартиране и руските условия.
1. Двигател на електроцентрала GG6-SV НЯМА ДЕКОМПРЕСОР. Беше премахнат. Заедно с това възникна необходимостта от по-мощен стартер и вижте, стартерът GG6-SV е почти 4 пъти по-мощен от подобни станции (!). Първата снимка показва стартер GG-6SV и до него стартер за всяка друга станция с мощност от 5 до 7 kW. На второто - същото нещо - инсталирано на двигателя за яснота.
Съвременните бензинови, дизелови и газови генератори са надеждни устройства, които са оборудвани с няколко нива на защита.
Наличието на специални елементи ви позволява да защитите оборудването и да предотвратите повредата му. Но дори и най-модерната и сигурна система не може да работи стабилно, ако не е стартирана правилно. Само като разберете как да стартирате генератор, можете да осигурите ефективна работа на оборудването при всякакви условия.
Правилното пускане и използване на уреда намалява до нула възможността от повреди поради човешкия фактор и гарантира дълготрайността на генератора.
Подготвителна работа
След разопаковането на електроцентралата тя трябва да бъде внимателно прегледана, за да се гарантира, че няма счупвания или дефекти, които биха могли да възникнат по време на транспортирането. Преди да стартирате генератора, трябва да се уверите, че всички компоненти са свързани помежду си.
При закупуване на нов генератор към него има инструкция от производителя, която трябва да прочетете. Дори ако сте опитен специалист, който вече се е занимавал с устройства за генериране на енергия, възможно е този модел да се отличава с специални свойства. Генераторът е високотехнологично устройство и почти всеки модел на пазара има свои собствени нюанси, на които трябва да обърнете внимание по време на употреба.
Преди да стартирате генератора, ще е необходимо да напълните устройството с подходящо и висококачествено масло. Като се има предвид факта, че генераторът консумира минимално количество масло, най-добре е да не пестите пари и да купувате доказани марки, тъй като качеството на маслото играе основна роля за осигуряване на дълготрайност на оборудването. При избора на масло е необходимо да се вземат предвид температурните условия на района, където ще се използва генераторът.
Стартиране на различни видове генератори
Стартиране на бензин, дизел, газов генератортрябва да се извършва, като се вземат предвид характеристиките на всеки отделен вид. Само стриктното спазване на правилата ще позволи правилно стартиране и няма да повреди оборудването.
Видове изстрелване
За да включите всяка единица, трябва да вземете предвид характеристиките на стартовата система. Представен на модерен пазаргенераторите се отличават със следните системи за стартиране на двигателя:
Механична система, която много често може да се види в бензинови и дизелови електроцентрали. За да стартирате такъв генератор, трябва да дръпнете дръжката на кабела към себе си, докато почувствате съпротива. Има моменти, когато захранващият блок отказва да стартира за първи път. Просто трябва да повторите процедурата, докато генераторът започне да работи. Ако е инсталиран инверторен генератор, тогава ще трябва да извършите малко по-различни манипулации. Преди да стартирате генератора, трябва да свържете захранването и едва след това да дръпнете дръжката и да отворите въздушната клапа; 
Стартиране с електрически стартер. Преди стартиране на генератора от този тип, трябва да се уверите, че терминалът е здраво закрепен. Трябва също така да се уверите, че батерията е поставена и готова за използване. Факт е, че не всички производители оборудват своите устройства с вградени батерии, в резултат на което те трябва да бъдат закупени отделно;
Автоматичен старт. Отличителна чертамодули с функция за самостартиране е, че те се включват веднага след прекъсване на захранването. Преди да превключите товара, трябва да оставите устройството да работи на празен ход, така че в бъдеще да може да осигури стабилно производство на електроенергия.
Използване на дизелов генератор в студено време
Стартирането на дизелов генератор на студено през зимата е сложен процес, който изисква стриктно спазване на правилата. В противен случай устройството може да се повреди. При опит за стартиране на генератора, когато ниски температуриможе да възникне цяла линияпроблеми, които могат да бъдат разрешени само по интегриран начин.
Първият начин за решаване на този проблем е инсталирането на предварителен нагревател в охладителната верига на електроцентралата. Това устройство се използва за загряване на течността в охладителната система, която може да замръзне поради ниските температури.
Вторият вариант е по-практичен: той включва поставянето на дизеловия генератор в специален контейнер, който предпазва устройството от прекомерен студ. Ако устройството е в такъв контейнер, тогава стартирането му няма да бъде трудно дори при най-тежките студове. Отличителното предимство на такива контейнери е, че те не само предпазват от студа, но и значително намаляват нивото на произвеждания шум. Ето защо стартирането на дизелов генератор в студени зимни условия се счита за най-добрият вариант.
Характеристики на стартиране на газов генератор
Преди стартиране на генератора тип газ, изключително важно е да се гарантира, че има достатъчно масло и също така да се изключи товарът.
След приключване на всички необходими манипулации трябва:
Включете крана, който отговаря за подаването на газ;
Включете електроцентралата;
Затворете въздушната клапа.
Всички други манипулации напълно съвпадат с тези, които трябва да се извършват при работа с други видове устройства.
Характеристики на работа на двигателя
Ако захранващият блок се пуска за първи път, е необходимо да го стартирате, което ще има положителен ефект върху издръжливостта на устройството. Същността на взлома е да включите оборудването на 50% мощност и да го оставите да работи два часа. В този случай трябва постоянно да следите нивото на маслото, благодарение на което ще можете да разберете колко масло всъщност консумира генераторът по време на работа. Такова оборудване не може да стои празно дълго време, тъй като това се отразява негативно на времето на неговата непрекъсната работа.
Нашият магазин предлага генератори за дома и градината от всички водещи производители:
| Daewoo |  |
ДЕМАРКА | |
За да направите това, се препоръчва да извършите поддръжка (MOT) на генератора: напълно източете цялото останало гориво от резервоара за газ и карбуратора. Не забравяйте да почистите филтъра и да проверите запалителните свещи. Сменете маслото, т.к използваните смазочни смеси, втвърдявайки се в картера, го замърсяват, което може да доведе до затруднения при стартиране в бъдеще. След отвиване на запалителната свещ в горивната камера се впръсква малко количество масло. Освен това около 150 мл двигателно масло се налива в празен резервоар за газ и електрическият генератор се накланя различни страни, се разпределя по вътрешните стени на резервоара. Антикорозионна защита може да се постави върху външния корпус. Опаковайте генератора в кутия и го съхранявайте в сухо, за предпочитане отопляемо помещение или в специални контейнери или заграждения за всякакви атмосферни условия. Не трябва да съхранявате гориво повече от 30 дни, т.к Октановото число на бензина намалява, горивото губи необходимите свойства.
Препоръките за съхранение на електрически генератори може да варират в зависимост от различни производители. Инструкциите за съхранение могат да бъдат прочетени в придружаващите технически документи.
Това не е начинът да съхранявате електрически генератор.!
В противен случай ще има големи проблеми с пускането!
class="gadget">
Прочетете също:
