• Ремонт
• Ремонт 
• Вътрешен дизайн
• За всичко
• Относно ВиК

Кораб Сидни. Битка между Сидни и Корморан. Комуникации, детекция, спомагателно оборудване

HMAS Sydney е лек крайцер от клас Chatham на Кралския австралийски флот, известен с победата си в битката с известния рейдер Emden, заложен на 11 февруари 1911 г. в корабостроителницата London and Glasgow Engineering Company.

пуснат на вода на 29 август 1912 г. и постъпил на въоръжение в австралийския флот през 1913 г.
На 19 септември Сидни пристигна в Австралия.

Основни характеристики:

Нормалната водоизместимост е 5400 тона, пълната е 6000 тона.
Дължина 139,6м.
Широчина 14,9м.
Газене 4,9м.
Брониран колан - 51 мм; палуба - 38-12,7 мм.
Двигатели 4 PT Parsons.
Мощност 25 000л. с. (18,4 MW).
Скорост 25,5 възела (47,2 км/ч).
Екипаж 475 души.

оръжия:

Артилерийски 8 × 1 - 152 mm/45, 4 × 1 - 47 mm.
Минно-торпедно въоръжение 2 × 1 533 mm TA.
1 Sopwith Pup Air Group (от 1918 г.).

С избухването на Първата световна война крайцерът участва активно в превземането на германските колонии в Тихия океан и защитата на морските комуникации на Антантата. През октомври 1914 г. Сидни е ангажиран с ескортиране на транспорти от ANZAC.

На 1 ноември 1914 г., докато Сидни ескортира следващия конвой заедно с крайцера Мелбърн, командирът на отряда, капитан 1-ви ранг М. Л. Силвър, получава радиограма от остров Дирекшън, разположен на 55 мили южно от курса на конвоя, съобщавайки за появата на подозрителен кораб на хоризонта. Предполагайки, че този кораб може да е германски нападател, Силвър нареди на Сидни да отдели пара и да продължи с пълна скорост към Кокосовите острови.

Битката на Кокосовите острови

В 9:15 Sydney забеляза земя отпред, а след това, почти веднага, дим, който се оказа Emden, който се насочва към нас. В 9:40 противниците откриват огън от голямо разстояние и най-слабият Emden покрива австралийския кораб с трети залп, който извежда от строя далекомера на носа и убива далекомера.
„Сидни“ малко се забави в определянето на дистанцията и стрелбата, но на двадесетата минута на битката германският крайцер започна да получава попадения и до 10:20 загуби предната си тръба; системата за управление на огъня, кормилното управление и радиостанцията също бяха деактивирани и нямаше захранване. Командирът на Сидни, капитан Глосоп, се опита да спазва дистанция, за да се възползва от своите по-далечни и по-тежки оръдия.
В 11 часа очуканият Емден прекратява огъня и започва да се придвижва към брега. По това време на хоризонта се появи немският въгледобив Буреск и Сидни тръгна да го преследва.

След като потопява миньора, австралийският крайцер се връща в кацащия Емден и предлага да се предаде; След като не получава отговор, капитан Глосоп заповядва огън, но пет минути по-късно Emden сваля флага си и капитулира. Загубите на Сидни в битката са 3 убити и 8 ранени.

Допълнително обслужване

През 1915 г. Сидни е прехвърлен на Европейския театър на военните действия и остава там до края на войната.

През 1922 г. крайцерът прави няколко посещения в американските пристанища. През 1929 г. е разглобен за метал.

На 19 ноември 1941 г. германският рейдер Корморан и австралийският крайцер Сидни, маскиран като търговски кораб, се срещат в Тихия океан. Корабите влязоха в битка и в резултат на повредата и двата потънаха. Германците имаха много по-голям късмет, тъй като по-голямата част от екипажа успя да избяга на лодки, но никой от 645-те австралийци не оцеля, някои от тях загинаха по време на битката, други се удавиха заедно с кораба. Дълго време смъртта на крайцера, който имаше огромни предимства, оставаше загадка, но морските археолози успяха да намерят отговора на този въпрос.

Пистолет "Линда". Под багажника можете да видите изображения на череп и кръстосани кости.

Сидни беше един от леките крайцери на Кралския австралийски флот (RAN). Дължина - 171,4 метра, водоизместимост - девет хиляди тона. Въоръжение: осем 152 mm оръдия, четири 102 mm зенитни оръдия, картечници и осем торпедни апарата.
През 1940 г. Сидни е изпратена в Средиземно море, където потопява два италиански военни кораба и няколко търговски кораба и участва в конвойни операции и крайбрежни бомбардировки. Крайцерът е извикан до бреговете на Австралия поради повишената активност на германските рейдери в Индийския океан през 1941 г. Джоузеф Барнет е назначен за командир на кораба.

"Сидни" в пристанището на Сидни

Експедицията от 2015 г. беше организирана от университета Къртин в сътрудничество с Музея на Западна Австралия. Цената на проекта надхвърли два милиона долара. Подводно управляваното превозно средство успя да получи ярки изображения на дупка в района на капитанския мост на Сидни: снаряд, който удари там след един от първите залпове на Cormoran, най-вероятно уби повечето от офицерите и парализира управлението на кораб. Способността на австралийците да реагират на огъня на Cormoran беше значително намалена.

Дистанционно управлявана подводница се приближава до останките

Поради ограниченията, наложени върху размера на военните кораби от Версайския договор, германците решават да разчитат (в бъдеща война) на крайцери, преустроени от цивилни кораби. Steiermark, преименуван на Cormoran, става най-новият и най-големият от деветте Handelsstörkreuzer raiders (крайцери за прекъсване на търговията). Водоизместимост - 8876 тона, шест единични 150 mm оръдия, зенитни оръдия и торпедни апарати. Основните оръдия бяха замаскирани зад фалшиви плочи на корпуса и товарни люкове, които се отваряха, когато им беше наредено да се декамуфлират. Командир на кораба беше Теодор Дитмерс.

Raider "Cormoran"

На 19 ноември 1941 г. около 16:00 часа местно време Cormoran е на 280 километра от бреговете на Западна Австралия. Виждайки мачтите на военен кораб на хоризонта, капитанът нареди да напусне. Но Сидни също забеляза нападателя и тръгна да го пресрещне.

20 мм зенитно автоматично оръдие Cormoran и камуфлажна клапа

Когато австралийският крайцер се приближи, той поиска Cormoran да се идентифицира. Корморанът показа сигнала - името на търговския кораб Straat Malakka - и вдигна холандския флаг. „Сидни“ зададе въпроса „Къде отиваш?“, на който нападателят отговори: „Батавия“. По време на размяната на съобщения Сидни беше на паралелен курс от десния борд на рейдера. Основните оръдия бяха насочени към Cormoran и хидропланът беше готов за излитане, което накара Дитмерс да нареди на екипажа да се подготви за битка.

Унищоженият лък на Сидни, върху който растат анемони

"Сидни" изпрати таен сигнал, отговорът на който знаеше само екипажът на истинския Straat Malakka. Нападателят запази мълчание. "Сидни" допълнително показа с прожектор: "Демонстрирайте своя таен сигнал". Дитмерс разбира, че Корморан сега ще бъде изложен и нарежда да свали маскировката си, да вдигне флага на Кригсмарине вместо холандския флаг и да открие огън от всички оръдия и торпедни тръби.

Едно от 150 mm оръдия Kormoran

Моряшки обувки на морското дъно

И двата кораба най-вероятно са открили огън почти едновременно. Първите изстрели от осемте оръдия на Сидни не нанасят големи щети на германския кораб. Близкият обхват (около 1300 метра) позволява на нападателния екип да използва противовъздушни оръдия и отбранителни оръдия с малък обсег, което не позволява на Сидни да използва допълнителни оръжия. Германците разрушават мостика на крайцера с втори залп и повреждат горните надстройки, включително кулата за управление на огъня, радиостанцията и фок-мачтата. При осмия или деветия залп торпедото на Корморан проби дупка в борда на Сидни и крайцерът започна да пада на носа.

Откъснатият нос на Сидни

Първата част от битката приключи: "Сидни" тръгна на юг със забавяне, "Корморан" не промени нито курса, нито скоростта. Основното въоръжение на Sydney е напълно дезактивирано (предните кули са повредени или унищожени, задните кули са блокирани от левия борд). Крайцерът е обгърнат от дим от пожари в машинното отделение и предните надстройки, както и около катапулта на самолета. Торпедата на Сидни пропуснаха целта си. Но превозните средства на Kormoran се провалят поради бойни повреди. След като спря, Kormoran продължи интензивен огън. До края на 30-минутната битка и двата кораба бяха тежко повредени. Бяха на около десет километра един от друг.

Торпедна тръба Сидни с неизползвани торпеда

Анемони върху останките на Cormoran

В продължение на четири часа „Сидни“ остана плаващ, но тогава носът му се счупи и застана почти вертикален под тежестта на котви и вериги. Корабът бързо потъва. Никой не оцеля.

Спасителен сал от системата Carli (от "Сидни")

"Корморан" не можа да се движи след битката. Дитмерс заповяда да напусне кораба: противопожарната система не работи, а огънят в резервоара за петрол се приближаваше към избата на мината. Германците бяха настанени в пет лодки и два сала. Късно през нощта избата на мината експлодира и Корморанът потъва.

Котвата на Cormoran лежи върху корпуса на кораба

Екипажът на нападателя явно се гордееше с постиженията си. Списъкът на военните победи започва с гръцкия товарен кораб Антонис (потопен на 6 януари 1941 г.) и завършва с друг гръцки кораб, Стаматиос Г. Ембирикос (потопен на 26 септември 1941 г.).

Списък на 11 кораба, пленени или потопени от Cormoran

През двадесети ноември британски и австралийски кораби прибраха всички германски лодки (от 399 души от екипажа на Корморан, 318 оцеляха). Търсенето на "Сидни" беше неуспешно. Не са намерени оцелели. Едва на 27 ноември корабът "Вирала" откри надуваем спасителен пояс от крайцера. По-късно, през 1942 г., са открити още два спасителни сала от системата Carli.

Спасителна лодка и лодка "Сидни"

Смъртта на Сидни и целия му екипаж нанесе тежък удар върху морала на австралийците - това беше най-голямата загуба на австралийския флот в историята, възлизаща на 35 процента от общите загуби на персонала на австралийския флот по време на Втората световна война.

Екипаж на Сидни

Поради големината на района, където би могла да се проведе битката между Сидни и Корморан, търсенията бяха безуспешни дълго време. Едва през март 2008 г. американският търсач на останки Дейвид Миърн открива германския кораб. Скоро те откриха "Сидни" - на 21,1 километра от "Корморан". На 14 март 2011 г. корабите са включени в Списъка на австралийското национално наследство.

Пистолет Корморан

Разследването потвърди показанията на капитан Дитмерс и опроверга конспиративните теории за събитията (например за тайната помощ на японска подводница на германците). Мощният австралийски крайцер загина главно защото капитан Барнет се приближи твърде много до рейдера и загуби предимството на далекобойната артилерия. Снарядите на Kormoran лесно пробиват бронята на Sydney.

Кормата на Сидни

Някои историци обвиняват Барнет в безразсъдство: той не подозираше трик, не летеше с хидроплан за разузнаване и не правеше запитвания в ефир за нечий друг кораб.

Част от кабината на капитана в Сидни

Други смятат, че Барнет е бил объркан от противоречиви инструкции от началниците си. Нападателите трябваше да бъдат стреляни от разстояние, а търговските кораби, заловени от врага, трябваше да бъдат качени на борда и след това да бъдат попълнени с тях към съюзническия флот. Очевидно Барнет се е опитал да залови Cormoran, като го е сбъркал с „награда“ (търговски кораб).

Останалите неповредени оръдия на Сидни

Материали от Wikipedia - свободната енциклопедия

Леки крайцери от клас Сидни- тип лек крайцер на австралийския флот по време на Втората световна война. Построени са общо 3 кораба: "Сидни" ( Сидни), "Хобарт" ( Хобарт), "Пърт" ( Пърт). Те са подобрена версия на британските леки крайцери от клас Linder. По време на строителството Phaeton е прехвърлен на Кралския австралийски флот и преименуван на Сидни. За разлика от систершипите, той е построен от частно предприятие и първо е бил екипажен, поради което корабите от проекта Improved Linder се наричат ​​​​клас Сидни.

Единствените съвременни леки крайцери на австралийския флот през Втората световна война.

История на създаването

По предложение на главния механик на флота е въведено ешелонно разположение на електроцентралата. Редуването на машинни и котелни отделения позволи да се отърве от опасността от едновременна повреда на всички машини или всички котли, когато съседните отделения бяха наводнени, което автоматично лиши кораба от неговата скорост. Това споразумение беше приложено в повечето чуждестранни флотове. Използван е на крайцери от клас Аретуса и в началото на 1932 г. Адмиралтейството нарежда проектът Линдера да бъде преработен по съответния начин.

Дизайн

Лек крайцер Сидни

Проектът беше преработка на проекта Lindera. Скицата е готова през юли 1932 г. При същите основни параметри (въоръжение, броня, скорост и обхват на плаване) водоизместимостта се увеличи до 7250 тона. Основните бяха съставът и разположението на електроцентралата. Броят, типът и мощността на турбините не са променени, но вместо шест котли остават четири с увеличен паропроизводителност. Те бяха разположени в две котелни и в резултат на това новите кораби станаха двутръбни. В носовия котел котлите са разположени един до друг, а в кърмовия котел са монтирани в тандем, за да се освободи място за коридорите на външните гребни валове. Всяка група котли работеше със собствени турбини. В сравнение с Linder, електроцентралата е станала със 110 тона по-лека и благодарение на подобрения дизайн на крейсерските турбини, ефективността се е подобрила, захранването с гориво също се е увеличило - всичко това увеличи обхвата на круиз.

Подобно на Линдерс стандартната водоизместимост на всички крайцери се оказва по-малка от проектната водоизместимост (Емфион - 7040 тона, Аполо - 7003 тона, Сидни - 7198 тона).

Електроцентрала

Основната електроцентрала се състоеше от четири турборедуктора Parsons и четири триколекторни парни котли тип Admiralty. Всички котли са имали паропрегреватели, нагреватели за гориво и въздух. Схемата е ешелонна; котлите са разположени по двойки в две котелни помещения, в носовото котелно помещение котлите са разположени един до друг, в кърмата в тандем, за да се освободи място за коридорите на външните гребни валове, а TZA - в две машинни отделения . Работното налягане на парата в котлите е 24,61 kg/cm² (24,29 atm), температура - 343°C. Всяка група котли работеше със собствени турбини. В сравнение с Linder, електроцентралата е станала 110 тона по-лека. Общата дължина на машинното и котелното отделения се увеличи с 2,7 m и достигна 57,3 m, в резултат на което дължината на корпуса между перпендикулярите и най-голямата дължина се увеличи с 2,36 m. През юли 1935 г. Сидни влиза в тестове. В предварителните изпитания тя показа 32,137 възела с водоизместимост от 8138 тона, а след това на измерената миля край нос Сейнт Абс разви 33,05 възела. с водоизместимост 7105 тона и мощност на машината 72 340 к.с. с.

представители

Модернизация

"Сидни". До смъртта си крайцерът не е претърпял сериозни подобрения.

"Хобарт". През октомври 1942 г. катапултът е демонтиран; Монтирани са два четирицевни „помпона“, единадесет единични „Оерликон“, РЛС типове 279, 272, 282, 283, 284 и 285.

По време на ремонта на бойните повреди (август 1943 - януари 1945 г.) девет единични Oerlikons бяха премахнати (останалите два бяха преместени на ново място) и заменени с три двойни 40-mm Hasemeyer/Bofors Mk.IV инсталации (две на носа надстройка и един на изпражненията), пет 40-mm Bofors в единични монтажи Mk.HI и два двойни Oerlikons. Общо леките зенитни оръжия се състоят от осем 40 mm/40, единадесет 40 mm/56 и четири 20 mm/65 картечници. Предните 102 мм кули бяха преместени от задната надстройка в секцията на бака. Вместо предишния противовъздушен директор бяха монтирани два нови на долния слой на носовата надстройка. Премахнати са радарите тип 279, 272 и 284, монтирани са нови типове 281 B, 276, 277 и американските SG-1 и FC-1. За да се запази стабилността, през май 1943 г. в трюма са поставени 175 тона баласт, от който по-късно са оставени само 75 тона.

След войната кулата „X“ е свалена от крайцера и на нейно място са монтирани два четирикутия 40-мм Bofors. Между 1953 и 1956 г. Хобарт претърпява преустройство в учебен кораб.

"Пърт". През април 1940 г. по време на ремонт в Сидни е монтиран 53-футов катапулт, който е премахнат през февруари 1941 г. в Александрия, а на негово място е монтиран четирицевен 40-мм помпон от повредения крайцер Ливърпул. По същото време или малко по-късно на върха на грот мачтата се появи радарна антена тип 286.

На 19 юли 1941 г., преди корабът да се върне в Австралия, помпонът е демонтиран и заменен с 53-футов катапулт от Agex. В същото време бяха инсталирани четири 20-мм Oerlikons (два на кули „B“ и „X“, още две замениха зенитните картечници на носовата надстройка, докато задната картечница беше запазена).

Бележки

Литература

• Ненахов Ю.Енциклопедия на крайцерите 1910-2005. - Минск, реколта, 2007 г.
• Патянин С.В. Дашян А.В. Крайцери от Втората световна война. Ловци и защитници - М.: Колекция, Яуза, EKSMO, 2007.
• Всички бойни кораби на Конуей, 1922-1946.- Анаполис, Мериленд, САЩ : Издателство на Военноморския институт, 1996.
• М. Дж. Уитли.Крайцери от Втората световна война. Международна енциклопедия. - Лондон, Arms & Armor, 1995 г.
• Smith P.C. Домини Дж.Р.. Крайцери в действие 1939-1945. - Лондон: William Kimber, 1981.

Връзки

Това е предварителна статия за класовете и видовете кораби и кораби. Можете да помогнете на проекта, като добавите към него.

През август 2009 г. Министерството на отбраната на Австралия публикува доклад за най-известната катастрофа в историята на военноморските сили на страната - смъртта на крайцера Сидни, гордостта на флота по време на Втората световна война. Причината, поради която корабът, заедно с екипажа си от 645 души, загуби битката през ноември 1941 г. от по-слабия във всички отношения немски рейдер Kormoran, дълго време преследваше не само австралийците, но и всички, които се интересуват от военноморски теми. Комисарят по отбраната Терънс Коул се опита да отговори на този въпрос, когато започна разследването си през март 2008 г., когато останките на двата кораба бяха открити на сто мили от австралийския бряг.

Надеждно е известно, че изчезването на Сидни е открито от австралийското военноморско ръководство на 21 ноември 1941 г., когато в региона все още не са се водили активни военни действия. Десет дни по-рано той напуска пристанището в западноавстралийския град Фримантъл, за да ескортира транспорт с товар. След като благополучно пристигна в определената зона на Индийския океан, Сидни предаде своето отделение на охраната на друг кораб и тръгна на връщане. Крайцерът се очакваше да се прибере на 20 ноември, но така и не се върна във Фримантъл. Те се опитаха да се свържат със Сидни с помощта на най-мощните радиостанции и изпратиха самолети да го търсят, но това не доведе до резултат.

Само няколко дни по-късно военните научават, че германците са започнали да кацат на брега на Shark Bay в Западна Австралия и се предават без съпротива. Някои от тях са били прибрани от патрулни кораби край брега. Скоро стана ясно, че това са членове на екипажа на рейдера "Корморан", който потъна по време на въоръжен конфликт със "Сидни". От пленниците стана известно, че австралийският крайцер също е загинал. 317 от 397 души са избягали от германския кораб, но никой от екипажа на Сидни от 645 души не успява да оцелее.

Досега, които се състояха на 19 ноември 1941 г., бяха известни само от думите на пленени германци. Нямаше особена причина да не им се вярва, въпреки че австралийските офицери, които провеждаха разпитите по това време, се интересуваха повече не от това как е умрял Сидни, а от това каква е тактиката на германските нападатели като цяло и какви мерки трябва да се вземат, за да спрат по-нататъшните им атаки. Въпреки това те също попитаха какво се е случило с крайцера.

Оцелелите немски моряци попадат в ръцете на австралийците на разпръснати групи и са разпитвани също толкова отделно. Свидетелствата на различни групи не си противоречат и в същото време всички затворници твърдят, че преди да напуснат потъващия Корморан, не са имали време да получат от капитана му Теодор Детмерс (който също беше заловен) каквито и да е инструкции относно един-единствен версия, към която трябва да се придържаме по време на разпитите.

Спомагателен крайцер "Корморан". Снимка от Германския федерален архив.

Детмерс и неговите подчинени казаха, че след като са забелязали Сидни и са оценили неговата мощ, те са решили незабавно да напуснат района и са направили всичко, за да избегнат срещата с крайцера. Германският нападател, който поставяше мини в австралийската крайбрежна зона, беше маскиран като холандския търговски кораб Straat Malacca и реши да преследва изключително съюзнически търговски кораби, с които лесно можеше да се справи. „Корморан“ не искаше да влиза в открита битка с вражески кораб, който превъзхождаше значително по клас и въоръжение.

Въпреки това, според германците, "Сидни" се впуснал в преследването им и, възползвайки се от напредъка, ги настигнал час по-късно. Австралийският крайцер непрекъснато е питан за въображаемия холандец, опитвайки се да го накара да се идентифицира. Детмърс отлагаше колкото можеше, но след като получи искане да му каже тайния си код, който той, разбира се, не знаеше, осъзна, че е безполезно да отлага неизбежното. Германският екипаж получава заповед да премахне камуфлажните щитове, които скриват артилерийските инсталации, и да смени холандското знаме със знамето на германския флот. Няколко секунди по-късно проехтя първият залп.

Официално основната причина за гибелта на „Сидни“ се смята за това, че след протакане на неуспешни преговори, крайцерът се доближава до камуфлажния немски рейдер на критично близко разстояние – около километър – и го излага настрани, движейки се по паралелен курс. Това отрича всички предимства на „Сидни“: още след първите немски изстрели и торпедни атаки крайцерът получава критични щети (а капитанът му очевидно е убит) и въпреки че австралийските моряци успяват да стрелят по „Корморан“, улучвайки машинното му отделение и призовавайки Вражеският кораб беше в пламъци, съдбата им беше решена.

Капитанът на Сидни Джоузеф Бърнет. Снимка от www.findingsydney.com

Но в продължение на десетилетия австралийската общественост не можеше да бъде доволна от тази версия. Имаше две основни причини за това. Първо, всичко, което се знаеше за смъртта на Сидни, беше известно от думите на врага. Второ, ако събитията се развият точно както Детмърс и подчинените му съобщават по време на разпити, това означава, че капитанът на Сидни, Джоузеф Бърнет, или е проявил неприемлива небрежност, или е извършил непоправима глупост, но във всеки случай лидерът се е държал различно от репутацията си на опитен и се изисква надежден служител.

През годините след ноември 1941 г. се натрупаха много версии, които се опитваха да обяснят смъртта на Сидни по различен начин от официалното заключение. Те не бяха подкрепени с нищо друго освен спекулации, но частично освободиха Бърнет от отговорност и представиха случилото се като резултат от вражеска хитрост и нарушаване на правилата на военноморската война. Ето някои от тях: "Корморан" плава под норвежки флаг; капитанът на Cormoran разбра, че е идентифициран като враг, и преди да открие огън, той хвърли бяло знаме; те са поискали спешна помощ от Cormoran, уж поради техническа повреда или необходимост да качат лекар на борда; „Корморан“ постави димна завеса, а „Сидни“ се движеше на сляпо; на Корморан знаеха тайния код "Straat Malacca"; Корморанът откри огън, преди германският флаг да бъде вдигнат; и дори японска подводница се намеси в битката, която потопи Сидни.

С една дума, австралийците поискаха истината и през март 2008 г., по време на изпълнението на специална програма, одобрена от правителството на страната, бяха открити останките на два кораба. След това комисията на Терънс Коул започна работа, която не само проучи много архивни документи, но и се срещна с германски ветерани, за да възстанови отново хода на събитията. Година и половина по-късно комисията представя доклад от хиляда и половина страници. Констатациите на Коул и колегите му обаче бяха разочароващи за наранената национална гордост на австралийците.

Докладът на Коул предоставя данни от визуална проверка на корпусите на Sydney и Cormoran, извършена след откриването на останките им. Като цяло те отговарят на описанието на битката, дадено от германски военнопленници. Върху корпуса на Sydney експертите преброиха 86 дупки от 150-мм оръдия, с които беше въоръжен Cormoran, а също така откриха дупка в носа от торпедна атака. В допълнение, носът на Сидни, където са разположени оръдията на главния калибър и платформата за излитане на самолета, е обстрелван от 37-мм оръдия и 20-мм зенитни картечници на германския рейдер. След потапянето на крайцера под вода носовата част се отдели от основния корпус и сега лежи на дъното на около половин километър от него. Надстройките и палубата на Сидни също бяха повредени от силен пожар. Експертите заключиха, че до 70 процента от екипажа на австралийския кораб са били убити по време на битката, а останалите са се задушили в дим или са се удавили, тъй като всички средства за бягство са били унищожени от немския огън.

Корпусът на Cormoran е открит на 12 морски мили от останките на Sydney. Предната му част почти не е повредена от артилерийски огън, а причината за смъртта на рейдера, очевидно, е експлозията на минен склад, причинен от пожар в задната част, което отговаря на описанието на германците.

Координатите, където са открити останките от корабите, приблизително съответстват на данните, съобщени от капитан Детмерс през 1941 г. Характерът на дупките от снаряда в корпуса на „Сидни“ ни позволява да установим, че крайцерът е поразен от близко разстояние – не повече от 1000-1500 метра, което от гледна точка на морския бой се счита за директен огън.

В доклада си Коул пише, че през юли 1941 г. австралийският флот е получил специални инструкции как да действа, ако търговски кораб, забелязан в морето, се държи необичайно, като вражески рейдер. Според този документ екипажът първо трябваше да определи дали корабът изглежда „безобиден“ или „подозрителен“. И в двата случая е било необходимо да се приближи на такова разстояние, за да се различи името. Ако това беше чуждестранен търговец, а не британски, капитанът също беше посъветван да установи своите пристанища на тръгване и дестинация.

За да обменят конвенционални сигнали с помощта на знамена или фенери, военният кораб трябваше да се приближи до планирания търговски кораб. Ако изглеждаше „подозрително“, капитанът трябваше да заповяда на екипажа си да заеме бойни постове, а също така да стои на не по-малко от 7-8 морски мили от него. Това разстояние би било достатъчно, за да държи потенциалния нападател на прицел и в същото време извън обсега на оръжията му.

Според Комисията на Коул основната грешка на австралийския капитан е, че първоначално е класифицирал „холандския кораб“ като „безвреден“. Поради това крайцерът се приближи до рейдера на неприемливо опасно разстояние и екипажът на Сидни в този момент не беше готов за битка.

Коул също отбелязва, че Бърнет е имал информация, че германски нападател може да е в района. В същото време той не е получил информация, че наблизо може да минава холандски търговски кораб.

Защо опитният капитан на „Сидни“ пренебрегна тези и други факти, допускайки грешка, довела до смъртта на крайцера и целия екипаж? Експертът смята, че никога няма да разберем това, но въпреки това грешката е очевидна и е безсмислено австралийците да отричат ​​този факт.

Според Коул, след като Сидни започна да се приближава към Корморан, се случиха няколко по-значими събития, които трябваше да засилят подозренията на капитан Бърнет.

По-специално, докато екипажът на австралийския крайцер се опитваше да различи конвенционалните сигнали, които им бяха показани от „холандския кораб“, той се обърна срещу слънцето по такъв начин, че беше още по-трудно да ги разбере. Всъщност германците провокираха Сидни да се доближат възможно най-близо до тях.

Екипажът на Cormoran не можа да отговори бързо и точно на искане за конвенционалния буквен код "Straat Malacca", който австралийските моряци изпращаха с дневен сигнал от разстояние около седем мили. Корморанът е изпратил и радиосигнал на честота, която според експерта Сидни определено е трябвало да чуе. И този сигнал не отговаряше точно на правилата. Но по някаква причина Бърнет не придаде никакво значение на това.

Докато австралийският крайцер се приближаваше към холандеца, движейки се срещу слънцето в продължение на един час и сякаш не забелязвайки, че той или пренебрегва условните заявки, или им отговаря неправилно, капитан Бърнет реши да подготви самолета Walrus на борда за излитане, но по-късно се отказа от тези намерения . Германците от борда на техния кораб виждат как самолетът започва да загрява двигателя, но след това го спира.

Защо това се е случило също не е ясно. Но, смята Коул, подготовката на самолета за разузнавателен полет показва, че австралийският капитан все още е имал известни съмнения относно „безобидността“ на холандеца.

Наводнен Сидни. Снимка от www.findingsydney.com

Въпреки това, отбелязва докладът, очевидно е, че Cormoran наистина се е опитвал до последно да избегне сблъсък със Sydney и е бил принуден само да влезе в битка, продължила не повече от половин час. В резултат на това и двата кораба се озоваха на дъното на морето, въпреки че повечето от членовете на екипажа на германския рейдер успяха да избягат.

Комисията на Терънс Коул също се опита да проучи предположенията, натрупани от Втората световна война насам за това защо всеки един човек от екипажа на Сидни е загинал. Някои от тези версии, според изследователите, са били специално измислени в един или друг момент от различни хора. Отделна история е свързана с японските подводници, за които се твърди, че са участвали в потъването на Сидни. По-специално се твърди, че е възможно да се намери японският подводничар, потопил австралийския кораб. Имаше версия, че членовете на екипажа, оцелели в битката, са били довършени от същата подводница. Накрая се твърди, че австралийските моряци, оцелели при потъването на Сидни, са били заловени от японците. Но експертите така и не намериха потвърждение за нито една от тези и други „сензационни“ версии.

На 19 ноември 1941 г. канонадата на войната гърми край бреговете на Австралия. След жесток, но кратък бой крайцеравстралийски военноморски флот" HMAS Сидни"беше потопен от немски нападател" HSK Kormaran" Никой от 645-те души не е спасен. Тялото на един от моряците е изхвърлено на брега няколко месеца по-късно, останалите не могат да бъдат намерени. Крайцерът отнесе тайната на нейната смърт със себе си на дъното. Това е най-тежката трагедия в историята на австралийския флот.

Защо отборът на Австралия крайцериизчезнаха, но стотици германци оцеляха. Едва след откриването на останките на крайцера на дъното на океана потъналия кораб повдигна завесата на своята мистерия.

За близките на загиналия крайцер изминалото десетилетие не е намалило мъката им и събитията от 1941 г. все още ги преследват.

През 1940 г. крайцерът " HMAS Сидни„под командването на капитан Джон Колинс, тя също потопи лек крайцер на италианския флот. Крайцерът се завърна в Австралия като истински герой. Приветливите хора на брега се зарадваха и корабът се превърна в истински символ на австралийския флот. Един от първите, които поздравиха австралийските моряци, беше премиерът на Австралия. Когато той се качи на борда, тълпата изпадна във възторг. На следващата вечер имаше грандиозен парад, на който присъстваха много хора.

След като е лежал няколко месеца край източния бряг, той е прехвърлен в Западна Австралия. И на 19 ноември 1941 г. корабът е потопен от немски нападател " HSK Kormaran" За този инцидент писаха всички вестници в страната, а наред с горчивината от загубата се появиха и съмнения за заговор.

Изчезнал за много години крайцерповдигна много въпроси и противоречиви версии за смъртта. Някои предполагат, че германците са нарушили правилата на войната и са изненадали кораба, а след това са застреляли оцелелите моряци, за да скрият доказателствата. Когато войната приключи, роднини на жертвите поискаха обяснение, но шлюзът на тайната беше отворен едва 30 години по-късно, благодарение на създаването на фондация Сидни, която организира изследователска експедиция за търсене на останките на кораба.

Зад голямото име на фонда стоят неговият председател Тед Греъм и четиримата му сътрудници. Дълги години те чукат на прага, докато не съберат необходимите 5 милиона долара за изследователската експедиция.

Немски рейдер "HSK Kormaran"

« HSK Kormaran„Това е военен кораб, маскиран като безвреден холандски товарен кораб“ Страат Малака" По правило нападателите вдигат истинския си флаг в последния момент, преди да атакуват. Това беше най-новият и най-големият рейдер в германския флот. Зад безобидния силует бяха скрити оръдия с голям калибър, торпедни отделения, а в трюмовете имаше повече от триста торпеда, предназначени за австралийски кораби и плавателни съдове.

През 1940 г. немски нападатели се приближиха до бреговете на Австралия и потопиха няколко товарни кораба, а още три товарни кораба бяха потопени в Индийския океан. Така тихо войната наближи Австралия.

През март 1941г нападателнавлязоха в Тихия океан на бойна мисия, чиято крайна цел беше западното крайбрежие на Австралия.

17 ноември 1941 г. крайцер " HMAS Сидни» ескортирал транспорта « Зеландия» до Зондския пролив. След което корабът се насочи към пристанището Фримантъл, където трябваше да пристигне след 3 дни, но това не се случи. Задълбочените претърсвания, проведени на територията на предполагаемата зона на унищожението на кораба, не доведоха до нищо. Крайцерът и неговият екипаж са изчезнали. Скоро, на 28 ноември, спасителни лодки с германци се появиха на отдалечените плажове на Австралия. а " Кентавър„пристигна в австралийското пристанище Карнарвън, теглейки две лодки с екипажа на нападателя“ HSK Корморан“, в който наред с други моряци имаше и капитанът на кораба. Капитанът на пътническия кораб не допуска германците на борда, страхувайки се, че те могат да завземат кораба. Пристигането на оцелелите рейдерски моряци беше лоша новина. Те съобщават, че са участвали в битка с крайцер от клас "клас". Пърт” и това потвърди най-лошите страхове на австралийците. След 10 дни търсенето беше отменено, което беше подновено едва 66 години по-късно и донесе късмет.

Останките на крайцера " HMAS Сидни"лежат на дълбочина 2468 м. Те са открити от известен изследовател, който намери останките на крайцера " качулка" И " Бисмарк" Но единственият въпрос остава без отговор - как германският рейдер успява да потопи австралийския крайцер, в резултат на което корабът потъва и защо никой не е спасен. Отговорите се крият на дъното на океана.

Маскиран като холандски търговски кораб нападател « HSK Корморан„Насочи се на север. Срещайки го крайцер « HMAS Сидни“ пое по същия курс, давайки сигнал с прожектор за търсене. Но капитанът на германския кораб Теодор Детмерс имаше предимство - той знаеше, че врагът му е пред него, но колегата му, командирът на крайцера Джон Бърнет, не знаеше какъв кораб преследва. Хитър немски капитан съобщава по радиото, че е преследван от някакъв военен кораб, така че врагът да повярва, че е истински. С всяка минута разстоянието между корабите намаляваше. С всеки метър крайцерът губеше предимството на огневата си мощ. Скоро крайцерът вече беше в обсега на оръдията на нападателя. Няколко минути по-късно капитанът на германския кораб издава заповед да се свали холандското знаме и да се вдигне своето. Залпът и първият снаряд избухнаха недалеч от крайцера. Следващият удари навигационния мост, унищожавайки артилерийския пост. Този снаряд най-вероятно е убил командира на кораба Джон Бърнет и всички в контролната зала. В същия момент крайцерът отговаря с контраатака, но пропуска. Германският капитан след това взе 10 градуса надясно и насочи две торпеда, които отнеха 65 секунди, за да достигнат целта. Мощните оръдия на нападателя стреляха с безпощадна точност. Те удариха средната част на корпуса, унищожиха самолета, носовите оръдия и торпедните отделения, лишавайки крайцера от способността да се съпротивлява.

Първото торпедо удари под водолинията близо до носа на крайцера. Именно този удар се оказва фатален за кораба. Крайцерът се обърна към рейдера с цел да го таранира, но камуфлажният товарен кораб избяга. крайцер " HMAS Сидни„беше на ръба на смъртта и накрая изстреля две торпеда, но отново пропусна. Германските картечници продължиха да обстрелват пламтящия кораб, който вече се насочваше към брега. На следващата сутрин повече от седемстотин души и два кораба са изчезнали. 318 германски моряци се озоваха на спасителни лодки. Целият екипаж на крайцера, 645 души, загива в морските дълбини. Изследователите спуснаха подводното превозно средство до останките и не откриха следи от германското престъпление; видяха само доказателства за това колко смело са се сражавали моряците.

паметник на загиналите моряци от крайцера "HMAS Сидни", в западна Австралия

Сега и двата кораба лежат на дъното като мълчаливи свидетели на тежка морска битка. След като получи няколко часа кадри, австралийското правителство ще проведе разследване, но основното е, че на картата се появи място за близките на загиналите моряци.