• Naprawa
• Naprawa 
• Projektowanie wnętrz
• O wszystkim
• O hydraulice

Silnik ręcznie w domu. Silnik elektryczny zrób to sam: instrukcje montażu domowego mechanizmu. Możliwe modyfikacje i najprostsze modele. Magnes głośnikowy, drut miedziany i lampa do zrobienia lampy

Aby zrozumieć, jak zrobić silnik elektryczny własnymi rękami, musisz pamiętać, jak to działa i jak działa.

(ArtykułToC: włączone=tak)

Jeśli postępujesz zgodnie z instrukcjami krok po kroku, samodzielne wykonanie silnika elektrycznego nie jest takie trudne. Silnik posłuży do Twoich projektów.

Koszt wytworzenia silnika elektrycznego będzie minimalny, ponieważ możesz wykonać silnik elektryczny własnymi rękami, korzystając z dostępnych materiałów.

Przede wszystkim musisz zaopatrzyć się w niezbędne materiały:

• śruby;
• szprycha rowerowa;
• orzechy;
• Taśma elektryczna;
• kabel miedziany;
• metalowy talerz;
• super i gorący klej;
• sklejka;
• podkładki.

Nie możesz obejść się bez tych narzędzi:

• wiertarki elektryczne;
• nóż biurowy;
• szczypce;
• maszyna do mielenia;
• młotek;
• nożyce;
• lutownica;
• pinceta;
• uszyte.

Proces produkcji

Musisz zacząć robić silnik elektryczny własnymi rękami, wykonując pięć płytek, w których później musisz wywiercić otwór pośrodku za pomocą wiertarki elektrycznej i założyć go na oś - szprychę rowerową.

Dociskając mocno płytki do siebie, zabezpiecz ich końce taśmą elektryczną, odcinając nadmiar nożem uniwersalnym. Jeśli osie są nierówne, należy je naostrzyć.

Kiedy prąd elektryczny przepływa przez cewkę, ta wytwarza wokół siebie pole magnetyczne, które nie różni się od pola konwencjonalnego magnesu, ale zanika po wyłączeniu prądu. Można wykorzystać tę właściwość przedmioty metalowe przyciągaj i uwalniaj, włączając i wyłączając prąd.

W ramach eksperymentu możesz utworzyć obwód składający się z przycisku i elektromagnesu, który ten przycisk pomoże Ci włączać i wyłączać.

Układ zasilany jest z zasilacza komputerowego 12V. Jeśli oś z płytkami zostanie zainstalowana obok elektromagnesu i zostanie włączony prąd, zostaną one przyciągnięte i jedna ze stron obróci się w stronę elektromagnesu.

Jeśli prąd zostanie najpierw włączony i wyłączony w momencie, gdy płytki znajdą się jak najbliżej elektromagnesu, wówczas przelecą obok niego na skutek bezwładności, wykonując obrót.

Jeśli stale odgadniesz moment i włączysz prąd, będą się obracać. Aby to zrobić w odpowiedni moment, wymagany jest wyłącznik prądowy.

Bieżąca produkcja wyłączników

Ponownie będziesz potrzebować małej płytki, którą musisz przymocować do osi, dociskając ją szczypcami, aby mocowanie było pewne. Ten film pomoże Ci zrozumieć, jak to powinno wyglądać:

Wideo: Jak zrobić silnik elektryczny

Jeden ze styków jest podłączony do metalowej płytki, a na nim zainstalowana jest oś. Ponieważ oś, płyta i wyłącznik są metalowe, prąd będzie przez nie płynął. Dotykając styku wyłącznika, można zamknąć i otworzyć obwód, co pozwoli na załączenie i rozłączenie elektromagnesu w odpowiednim momencie.

Powstała konstrukcja obrotowa, wykonana ręcznie, nazywana jest twornikiem w silnikach elektrycznych prądu stałego, a stacjonarny elektromagnes oddziałujący ze twornikiem nazywany jest cewką indukcyjną.

Twornik w silnikach prądu przemiennego nazywany jest wirnikiem, a cewka indukcyjna nazywana jest stojanem. Nazwy są czasami mylone, ale jest to błędne podejście.

Tworzenie ram

Należy to zrobić, aby nie trzymać rękami konstrukcji silnika elektrycznego. Materiałem do wykonania podstawy jest sklejka.

Cewka indukcyjna DIY

W sklejce wykonamy dwa otwory na śrubę M6 o długości 25 mm, na którą później umieścimy cewki silnika elektrycznego. Na śruby nakręć nakrętki i wytnij trzy części, aby połączyć śruby (podpory).

Podpory spełniają dwie funkcje: oś twornika silnika elektrycznego, wykonana przez ciebie, spocznie na nich, druga - posłużą jako obwód magnetyczny, który połączy śruby. Musisz zrobić dla nich dziury (na oko, ponieważ nie wymaga to dużej precyzji). Płyty łączy się ze sobą i umieszcza od dołu, dociskając śrubami. Umieszczając go na śrubach cewki otrzymujemy coś w rodzaju magnesu w kształcie podkowy.

Aby się zabezpieczyć pozycja pionowa twornik silnika elektrycznego, z którego musisz zrobić ramę metalowa blacha(nawias). Wiercimy w nim trzy otwory: jeden wzdłuż średnicy osi i dwa po bokach na śruby (do mocowania).

Wykonywanie cewek

Do ich wykonania potrzebny będzie pasek kartonu i cienki papier (patrz wymiary na rysunku). Po wyjęciu śruby z podstawy owijamy wokół niej gruby pasek 4-5 warstw, zabezpieczając 2 warstwami taśmy izolacyjnej. Pasek trzyma się dość mocno. Ostrożnie wyjmij go, aby nawinąć drut.

Po nawinięciu drutu wyjmujemy pęsetą papier od środka, odcinamy nadmiar warstw tak, aby cewka łatwo zmieściła się na śrubie. Odcinamy nadmiar z cewki, biorąc pod uwagę fakt, że na górze i na dole pozostaną jeszcze policzki, które są niezbędne, aby drut nie ślizgał się podczas pracy silnika elektrycznego. W ten sam sposób wykonujemy drugą cewkę własnymi rękami i przystępujemy do wykonywania policzków.

Jak zrobić policzki własnymi rękami?

Na nakrętkę kładziemy gruby papier i za pomocą śruby na górze wybijamy otwór. Łatwo to zrobić. Następnie na śrubę nakładamy papier, na wierzch nakładamy podkładkę i wycinamy, po obrysowaniu ołówkiem. Okazuje się, że ma podobny kształt do podkładki.

W sumie musisz wykonać 4 takie części, aby zamontować je na śrubie od góry i od dołu. Nakręcamy nakrętkę na górny policzek, zakładając metalową podkładkę i mocujemy oba policzki gorącym klejem. Wykonana przez Ciebie rama jest gotowa.

Teraz pozostaje już tylko nawinąć wokół niego lakierowany drut (500 zwojów) o średnicy 0,2 mm. Skręcamy początek i koniec drutu, aby się nie rozwijał. Po odkręceniu nakrętki i wyjęciu śruby zostaje piękna mała cewka.

Usuwamy lakier z końców drutu za pomocą nóż biurowy, cyna, zamontuj na śrubie. To samo musisz zrobić z drugą cewką.

Aby zapobiec obracaniu się płytek i przerywacza prądu wokół osi, zaleca się przyklejenie ich superklejem.

Teraz połączmy cewki szeregowo, aby sprawdzić działanie silnika elektrycznego. Dodatkowo łączymy z początkiem uzwojenia (od strony łba śruby). Za pomocą styku ślizgowego znajdujemy położenie, w którym silnik elektryczny pracuje najefektywniej.

W silnikach elektrycznych takie styki nazywane są szczotkami. Aby uniknąć trzymania tego ostatniego rękami, potrzebujesz uchwytów szczotek, które są sklejone superklejem, smarującym olejem punkty tarcia osi.

Łącząc cewki równolegle, zwiększymy prąd (ponieważ cewki mają opór), dlatego wzrośnie moc silnika elektrycznego. Oznacza to, że można sobie wyobrazić cewki jako rezystancje.

A kiedy są połączone równolegle, całkowity opór maleje, co oznacza, że ​​prąd wzrasta. Po połączeniu szeregowym wszystko dzieje się dokładnie odwrotnie.

A ponieważ prąd płynący przez cewkę wzrasta, pole magnetyczne jest większe, a twornik silnika elektrycznego jest silniej przyciągany do elektromagnesu.

Wideo: Silnik elektryczny w kilka minut

Jak zrobić silnik elektryczny w 15 minut

• Zrób to sam lub zrób to sam

Obserwowanie zmieniających się zjawisk jest zawsze interesujące, zwłaszcza jeśli sam uczestniczysz w tworzeniu tych zjawisk. Teraz złożymy prosty (ale faktycznie działający) silnik elektryczny, składający się ze źródła zasilania, magnesu i małej cewki drutu, który wykonamy sami.

Istnieje sekret, który sprawi, że ten zestaw przedmiotów stanie się silnikiem elektrycznym; sekret, który jest zarówno sprytny, jak i zadziwiająco prosty. Oto czego potrzebujemy:

Bateria lub akumulator 1,5 V.

Uchwyt ze stykami do akumulatora.

Magnes.

1 metr drutu z emaliowaną izolacją (średnica 0,8-1 mm).

0,3 metra gołego drutu (średnica 0,8-1 mm).

Zaczniemy od nawinięcia cewki, części silnika, która będzie się obracać. Aby cewka była wystarczająco równa i okrągła, nawijamy ją na odpowiednią cylindryczną ramkę, na przykład na baterię AA.

Pozostawiając 5 cm wolnego drutu na każdym końcu, nawijamy 15-20 zwojów na cylindryczną ramę.

Nie próbuj nawijać szpuli szczególnie ciasno i równomiernie; niewielki stopień swobody pomoże szpuli lepiej zachować swój kształt.

Teraz ostrożnie wyjmij cewkę z ramy, starając się zachować powstały kształt.

Następnie owiń kilka razy luźne końce drutu wokół cewek, aby zachować kształt, upewniając się, że nowe cewki mocujące są dokładnie naprzeciw siebie.

Cewka powinna wyglądać tak:


Teraz czas na sekret, czyli funkcję, która sprawi, że silnik będzie działał. Jest to tajemnica, ponieważ jest to technika subtelna i nieoczywista i bardzo trudna do wykrycia podczas pracy silnika. Nawet ludzie, którzy dużo wiedzą o działaniu silników, mogą być zaskoczeni wydajnością silnika, dopóki nie odkryją tej subtelności.

Trzymając szpulę pionowo, umieść jeden z wolnych końców szpuli na krawędzi stołu. Ostrym nożem usuń górną połowę izolacji, pozostawiając dolną połowę w emaliowanej izolacji.

Zrób to samo z drugim końcem cewki, upewniając się, że gołe końce drutu są skierowane do góry na dwóch wolnych końcach cewki.

Jaki jest sens tej techniki? Cewka będzie spoczywać na dwóch uchwytach wykonanych z gołego drutu. Uchwyty te zostaną przymocowane do różnych końców baterii, tak aby Elektryczność mógłby przejść z jednego uchwytu przez cewkę do innego uchwytu. Ale stanie się to tylko wtedy, gdy gołe połówki drutu zostaną opuszczone w dół, dotykając uchwytów.

Teraz musisz wykonać podporę dla cewki. Są to po prostu cewki z drutu, które podtrzymują cewkę i pozwalają jej się obracać. Wykonane są z gołego drutu, ponieważ oprócz podtrzymywania cewki muszą dostarczać do niej prąd elektryczny.

Po prostu owiń każdy kawałek gołego drutu wokół małego gwoździa i masz żądaną część silnika.

Podstawą naszego pierwszego silnika elektrycznego będzie uchwyt akumulatora. Będzie to odpowiednia baza bo kiedy zainstalowany akumulator będzie wystarczająco ciężki, aby zapobiec drganiom silnika elektrycznego.

Złóż pięć elementów razem, jak pokazano na rysunku (najpierw bez magnesu). Umieść magnes na akumulatorze i delikatnie popchnij cewkę...


Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, KOŁĘT ZACZNIE SZYBKO SIĘ OBROTOWAĆ! Mamy nadzieję, że u Ciebie, podobnie jak w naszym eksperymencie, wszystko zadziała za pierwszym razem.

Jeśli silnik nadal nie działa, sprawdź wszystko dokładnie połączenia elektryczne. Czy bęben obraca się swobodnie? Czy magnes jest wystarczająco blisko (jeśli nie, zainstaluj dodatkowe magnesy lub uchwyty na drut)?

Po uruchomieniu silnika jedyne, na co należy zwrócić uwagę, to to, że akumulator się nie przegrzewa, ponieważ prąd jest dość wysoki. Po prostu usuń cewkę, a łańcuch zostanie zerwany.
Dowiedzmy się dokładnie, jak nasze najprostszy silnik elektryczny. Kiedy prąd elektryczny przepływa przez drut dowolnej cewki, cewka staje się elektromagnesem. Elektromagnes działa jak zwykły magnes. Ma biegun północny i południowy i może przyciągać i odpychać inne magnesy.

Nasza cewka staje się elektromagnesem, gdy goła połowa wystającego drutu cewki dotyka gołego uchwytu. W tym momencie prąd zaczyna płynąć przez cewkę, na cewce pojawia się biegun północny, który jest przyciągany do bieguna południowego trwały magnes i biegun południowy, z którego jest odpychany biegun południowy trwały magnes.

Zdjęliśmy izolację z górnej części drutu, gdy cewka stała pionowo, tak aby bieguny elektromagnesu były skierowane w prawo i w lewo. Oznacza to, że bieguny zaczną się przesuwać, aby znaleźć się w tej samej płaszczyźnie z biegunami leżącego magnesu, skierowanymi w górę i w dół. Dlatego cewka obróci się w stronę magnesu. Ale w tym przypadku izolowana część drutu cewki dotknie uchwytu, prąd zostanie przerwany, a cewka nie będzie już elektromagnesem. Obróci się dalej pod wpływem bezwładności, ponownie dotknie nieizolowanej części uchwytu i proces będzie się powtarzał, aż do wyczerpania się prądu w akumulatorach.

Jak sprawić, by silnik elektryczny kręcił się szybciej?

Jednym ze sposobów jest dodanie kolejnego magnesu na górze.

Przyłóż magnes, gdy cewka się obraca, a wydarzy się jedna z dwóch rzeczy: albo silnik się zatrzyma, albo zacznie się szybciej obracać. Wybór jednej z dwóch opcji będzie uzależniony od tego, który biegun nowego magnesu będzie skierowany w stronę cewki. Pamiętaj tylko, aby przytrzymać dolny magnes, w przeciwnym razie magnesy będą skakać do siebie i niszczyć delikatną konstrukcję!

Innym sposobem jest umieszczenie na osi cewki drobnych szklanych koralików, co zmniejszy tarcie cewki o uchwyty, a także lepiej wyważy silnik elektryczny.

Istnieje wiele innych sposobów na ulepszenie tej prostej konstrukcji, ale osiągnęliśmy główny cel - zmontowałeś i w pełni zrozumiałeś, jak działa prosty silnik elektryczny.

Obserwowanie zmieniających się zjawisk jest zawsze interesujące, zwłaszcza jeśli sam uczestniczysz w tworzeniu tych zjawisk. Teraz złożymy prosty (ale faktycznie działający) silnik elektryczny, składający się ze źródła zasilania, magnesu i małej cewki drutu, który wykonamy sami.

Istnieje sekret, który sprawi, że ten zestaw przedmiotów stanie się silnikiem elektrycznym. Sekret, który jest zarówno sprytny, jak i zadziwiająco prosty. Oto czego potrzebujemy:

Bateria lub akumulator 1,5 V.

Uchwyt ze stykami do akumulatora.

• 1 metr drutu z emaliowaną izolacją (średnica 0,8-1 mm).

  0,3 metra gołego drutu (średnica 0,8-1 mm).

Zaczniemy od nawinięcia cewki, części silnika, która będzie się obracać. Aby cewka była wystarczająco równa i okrągła, nawijamy ją na odpowiednią cylindryczną ramkę, na przykład na baterię AA.

Pozostawiając 5 cm wolnego drutu na każdym końcu, nawijamy 15-20 zwojów na cylindryczną ramę.

Nie próbuj nawijać szpuli szczególnie ciasno i równomiernie; niewielki stopień swobody pomoże szpuli lepiej zachować swój kształt.

Teraz ostrożnie wyjmij cewkę z ramy, starając się zachować powstały kształt.

Następnie owiń kilka razy luźne końce drutu wokół cewek, aby zachować kształt, upewniając się, że nowe cewki mocujące są dokładnie naprzeciw siebie.

Cewka powinna wyglądać tak:

Teraz czas na sekret, czyli funkcję, która sprawi, że silnik będzie działał. Jest to tajemnica, ponieważ jest to technika subtelna i nieoczywista i bardzo trudna do wykrycia podczas pracy silnika. Nawet ludzie, którzy dużo wiedzą o działaniu silników, mogą być zaskoczeni wydajnością silnika, dopóki nie odkryją tej subtelności.

Trzymając szpulę pionowo, umieść jeden z wolnych końców szpuli na krawędzi stołu. Za pomocą ostrego noża usuń górną połowę izolacji, pozostawiając dolną połowę w emaliowanej izolacji.

Zrób to samo z drugim końcem cewki, upewniając się, że gołe końce drutu są skierowane do góry na dwóch wolnych końcach cewki.

Jaki jest sens tej techniki? Cewka będzie spoczywać na dwóch uchwytach wykonanych z gołego drutu. Uchwyty te zostaną przymocowane do różnych końców akumulatora, tak aby prąd elektryczny mógł przepływać z jednego uchwytu przez cewkę do drugiego uchwytu. Ale stanie się to tylko wtedy, gdy gołe połówki drutu zostaną opuszczone w dół, dotykając uchwytów.

Teraz musisz wykonać podporę dla cewki. Są to po prostu cewki z drutu, które podtrzymują cewkę i pozwalają jej się obracać. Wykonane są z gołego drutu, ponieważ oprócz podtrzymywania cewki muszą dostarczać do niej prąd elektryczny.

Po prostu owiń każdy kawałek gołego drutu wokół małego gwoździa i masz żądaną część silnika.

Podstawa naszego pierwszego Silnik elektryczny będzie miał uchwyt na akumulator. Będzie to odpowiednia podstawa, ponieważ z zamontowanym akumulatorem będzie wystarczająco ciężka silnik elektryczny nie drżał.

Złóż pięć elementów razem, jak pokazano na rysunku (najpierw bez magnesu). Umieść magnes na akumulatorze i delikatnie popchnij cewkę...

Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, KOŁĘT ZACZNIE SZYBKO SIĘ OBROTOWAĆ! Mamy nadzieję, że u Ciebie, podobnie jak w naszym eksperymencie, wszystko zadziała za pierwszym razem.

Jeśli silnik nadal nie działa, dokładnie sprawdź wszystkie połączenia elektryczne. Czy bęben obraca się swobodnie? Czy magnes jest wystarczająco blisko (jeśli nie, zainstaluj dodatkowe magnesy lub uchwyty na drut)?

Po uruchomieniu silnika jedyne, na co należy zwrócić uwagę, to to, że akumulator się nie przegrzewa, ponieważ prąd jest dość duży. Po prostu usuń cewkę, a łańcuch zostanie zerwany.

Rozważmy poszczególne aspekty projektowania. Nie obiecujemy produkcji maszyny perpetuum mobile, podobnej do rodzaju twórczości przypisywanej Tesli, ale spodziewamy się, że historia będzie interesująca. Nie będziemy zawracać czytelnikom głowy spinaczami i bateriami; sugerujemy porozmawiać o tym, jak dostosować gotowy silnik do własnych celów. Wiadomo, że wzorów jest wiele, wszystkie są używane, ale literatura współczesna podstawowe podstawy pozostawia rufę. Autorzy przestudiowali podręcznik z ubiegłego wieku, ucząc się, jak własnoręcznie wykonać silnik elektryczny. Teraz zapraszamy Cię do zanurzenia się w wiedzę, która stanowi podstawę specjalisty.

Dlaczego silniki komutatorowe są często stosowane w życiu codziennym?

Jeśli weźmiemy fazę 220 V, zasada pracy silnika elektrycznego na kolektorze pozwala na produkcję urządzeń 2-3 razy mniej masywnych niż przy zastosowaniu konstrukcji asynchronicznej. Jest to ważne przy produkcji urządzeń: blendery ręczne, miksery, maszynki do mielenia mięsa. Między innymi trudno jest rozpędzać silnik asynchroniczny powyżej 3000 obr/min; dla silników komutatorowych nie ma takiego ograniczenia. Co sprawia, że ​​urządzenia te jako jedyne nadają się do realizacji projektów sokowirówek odśrodkowych, nie mówiąc już o odkurzaczach, w których często prędkość nie jest mniejsza.

Znika pytanie, jak wykonać regulator prędkości silnika elektrycznego. Problem został już dawno rozwiązany poprzez odcięcie części cyklu sinusoidy napięcia zasilania. Jest to możliwe, ponieważ dla silnika komutatorowego nie ma znaczenia, czy jest zasilany prądem przemiennym, czy DC. W pierwszym przypadku charakterystyka spada, ale zjawisko jest tolerowane ze względu na oczywiste korzyści. Silnik elektryczny typu komutatorowego pracuje i pralka i w zmywarce. Chociaż prędkości są bardzo różne.

Łatwo też to odwrócić. Aby to zrobić, zmienia się polaryzacja napięcia na jednym uzwojeniu (jeśli dotkniesz obu, kierunek obrotu pozostanie taki sam). Kolejnym problemem jest to, jak zrobić silnik o podobnej ilości składniki. Jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie samodzielnie wykonać kolektor, ale przewinięcie go i wybranie stojana jest całkiem możliwe. Należy pamiętać, że prędkość obrotowa zależy od liczby sekcji wirnika (podobnie jak amplituda napięcia zasilającego). Ale stojan ma tylko kilka biegunów.

Wreszcie, korzystając z określonego projektu, możliwe jest stworzenie urządzenia uniwersalnego. Silnik bez problemu pracuje zarówno na prądzie przemiennym, jak i stałym. Po prostu uderzają w uzwojenie; po włączeniu całe zwoje są wykorzystywane z wyprostowanego napięcia, a gdy napięcie jest sinusoidalne, wykorzystywana jest tylko część. Pozwala to na zapisanie parametrów nominalnych. Wykonanie prymitywnego silnika elektrycznego typu komutatorowego nie wygląda na proste zadanie, ale będziesz w stanie całkowicie dostosować parametry do własnych potrzeb.

Cechy działania silników komutatorowych

W silniku szczotkowym na stojanie nie ma zbyt wielu biegunów. Mówiąc dokładniej, są tylko dwa - północny i południowy. Pole magnetyczne kontra silniki asynchroniczne Tu się nie obraca. Zamiast tego zmienia się położenie biegunów na wirniku. Taki stan rzeczy zapewnia stopniowy ruch szczotek wzdłuż odcinków miedzianego bębna. Specjalne uzwojenie cewek zapewnia odpowiednią dystrybucję. Bieguny wydają się ślizgać wokół wirnika, popychając go w pożądanym kierunku.

Aby zapewnić tryb odwrotny, wystarczy zmienić polaryzację zasilania dowolnego uzwojenia. Wirnik w tym przypadku nazywany jest twornikiem, a stojan nazywany jest wzbudnicą. Obwody te można łączyć równolegle lub szeregowo. A wtedy charakterystyka urządzenia zacznie się znacząco zmieniać. Jest to opisane na podstawie właściwości mechanicznych. Spójrz na załączony rysunek, aby zwizualizować to, co jest twierdzone. Oto warunkowo pokazane wykresy dla dwóch przypadków:

1. Kiedy wzbudnica (stojan) i twornik (wirnik) silnika komutatorowego są zasilane równolegle prądem stałym, jego charakterystyka mechaniczna jest prawie pozioma. Oznacza to, że gdy zmienia się obciążenie wału, znamionowa prędkość obrotowa wału zostaje utrzymana. Jest to stosowane na maszynach przetwarzających, gdzie nie występują zmiany prędkości w najlepszy możliwy sposób wpływa na jakość. Dzięki temu część obraca się w momencie dotknięcia noża, szybko, jak na początku. Jeśli moment utrudniający zbytnio wzrośnie, ruch zostanie zatrzymany. Silnik zatrzymuje się. Podsumowanie: jeżeli chcemy wykorzystać silnik z odkurzacza do stworzenia maszyny do obróbki metalu (tokarki), proponuje się połączenie uzwojeń równolegle, gdyż w sprzęt AGD dominuje inny typ inkluzji. Co więcej, sytuacja jest zrozumiała. Gdy uzwojenia są zasilane równolegle prądem przemiennym, powstaje zbyt duża reaktancja indukcyjna. Technikę tę należy stosować ostrożnie.
2. Kiedy wirnik i stojan są zasilane szeregowo, silnik komutatorowy ma wspaniałą właściwość - wysoki moment obrotowy na starcie. Jakość ta jest aktywnie wykorzystywana do poruszania się tramwajami, trolejbusami i prawdopodobnie pociągami elektrycznymi. Najważniejsze jest to, że gdy obciążenie wzrasta, prędkość nie spada. Jeśli w tym trybie uruchomisz silnik komutatorowy na biegu jałowym, prędkość obrotowa wału ogromnie wzrośnie. Jeśli moc jest mała - dziesiątki W - nie ma się czym martwić: siła tarcia łożysk i szczotek, wzrost prądów indukcyjnych i zjawisko odwrócenia namagnesowania rdzenia spowodują razem spowolnienie wzrostu do określonej wartości. W przypadku jednostek przemysłowych czy wspomnianego odkurzacza, po wyjęciu silnika z obudowy, wzrost prędkości następuje jak lawina. Siła odśrodkowa okazuje się tak duża, że ​​obciążenia mogą złamać kotwicę. Należy zachować ostrożność podczas uruchamiania silników komutatorowych ze wzbudzeniem szeregowym.

Silniki komutatorowe z równoległym połączeniem uzwojeń stojana i wirnika mają duże możliwości regulacji. Wprowadzenie reostatu do obwodu wzbudnicy umożliwia znaczne zwiększenie prędkości. A jeśli podłączysz go do gałęzi twornika, przeciwnie, obrót zwolni. Jest to szeroko stosowane w technologii w celu osiągnięcia pożądanych właściwości.

Konstrukcja silnika komutatorowego i jego powiązanie ze stratami

Projektując silniki komutatorowe, uwzględnia się kwestie strat. Istnieją trzy typy:

Zazwyczaj przy zasilaniu silnika komutatorowego prądem przemiennym uzwojenia są połączone szeregowo. W przeciwnym razie powstaje zbyt duża reaktancja indukcyjna.

Do powyższego dodajemy, że gdy silnik komutatorowy zasilany jest prądem przemiennym, w grę wchodzi reaktancja indukcyjna uzwojeń. Dlatego przy tym samym efektywnym napięciu prędkość będzie się zmniejszać. Bieguny stojana i obudowa są zabezpieczone przed stratami magnetycznymi. Konieczność tego można łatwo zweryfikować proste doświadczenie: Zasilanie silnika szczotkowego małej mocy z akumulatora. Jego ciało pozostanie zimne. Ale jeśli teraz zastosujesz prąd przemienny o tej samej wartości prądu (zgodnie z odczytami testera), obraz się zmieni. Teraz obudowa silnika komutatora zacznie się nagrzewać.

Dlatego próbują nawet złożyć obudowę z blach stali elektrycznej, nitując lub klejąc za pomocą BF-2 i analogów. Na koniec uzupełnijmy to, co zostało powiedziane, stwierdzeniem: arkusze są montowane wzdłuż przekroju. Często stojan jest montowany zgodnie ze szkicem pokazanym na rysunku. W tym przypadku cewkę nawija się osobno według szablonu, następnie zaizolowuje i ponownie zakłada, co ułatwia montaż. Jeśli chodzi o metody, łatwiej jest ciąć stal na maszynie plazmowej i nie myśleć o kosztach imprezy.

Łatwiej znaleźć (na wysypisku śmieci, w garażu) gotową formę do montażu. Następnie nawiń cewki drutu miedzianego pod izolacją lakierniczą. Oczywiście wybiera się większą średnicę. Najpierw gotową cewkę naciąga się na pierwszy występ rdzenia, a następnie na drugi. Dociśnij drut tak, aby na końcach pozostała niewielka szczelina powietrzna. Uważa się, że nie jest to krytyczne. Aby utrzymać go na miejscu, odcina się ostre rogi dwóch zewnętrznych płytek, pozostały rdzeń wygina się na zewnątrz, dociskając końce cewki. Pomoże to zmontować silnik zgodnie ze standardami fabrycznymi.

Często (szczególnie w blenderach) występuje otwarty rdzeń stojana. Nie zniekształca kształtu pole magnetyczne. Ponieważ jest tylko jeden biegun, nie można oczekiwać dużej mocy. Kształt rdzenia przypomina literę P; wirnik obraca się pomiędzy ramionami litery w polu magnetycznym. Dla urządzenia wykonano okrągłe szczeliny we właściwych miejscach. Samodzielne złożenie takiego stojana ze starego transformatora nie jest trudne. Jest to łatwiejsze niż tworzenie silnika elektrycznego od zera.

Rdzeń w miejscu uzwojenia izolowany jest stalowym płaszczem, po bokach - kołnierzami dielektrycznymi wyciętymi z dowolnego odpowiedniego tworzywa sztucznego.