Най-големите товарни самолети в света
Украински самолет "Мрия" Ан-225
Той е най-големият в света и единственият летящ екземпляр от модела Ан-22.
Огромният транспортен самолет може да превозва до 250 тона товари, което е четири пъти повече от максималния полезен товар на Boeing 747. Вътре в Ан-225 има достатъчно място, за да побере цялото тяло на Boeing 737. Той също така превъзхожда в различни отношения най-големия пътнически самолет в света, A380-800: Докато последният има четири двигателя, размах на крилата от 80 метра и излетно тегло от 560 тона, гигантският Ан-225 има шест двигателя, а размах на крилата от 88 метра, а началното тегло е 600 тона. Най-големият самолет в света има и рекорден брой колела – цели 32! Машината е пусната в експлоатация през 1988г. Плановете за управление на друг самолет така и не се осъществиха. Строежът му започва през 90-те години на миналия век, но така и не е завършен. Няколко пъти имаше опити за възобновяване, но през 2012 г. проектът беше замразен, тъй като поради финансовата криза броят на поръчките за транспортни услуги намаля значително. Вторият екземпляр на Ан-225 все още е в хангара и до днес.
Строителството на първия Ан-225 започна в Киев по време на “ студена война„между САЩ и СССР, когато и двете суперсили инвестираха огромни суми пари в разработването на нови оръжия и превозни средства.
Историята на великана
Самолетът е предназначен за превоз на военни стоки, както и компоненти на съветски ракети и космически кораб"Буран" в Байконур. През декември 1988 г. гигантът извършва първия си полет. Но скоро Съветският съюз се разпадна, а с него се сринаха и мечтите на военните за създаване на цяла серия от огромни транспортьори. След падането на желязната завеса започна световно разоръжаване и необходимостта от такива машини изчезна. Трябваше да пестим и от космически полети. През 1994 г. финансирането на космическата програма "Енергия-Буран" е спряно и самолетът е консервиран. Двигателите са свалени и монтирани на по-малък модел - Ан-124. И само седем години по-късно огромната машина отново беше годна за полет. По-късно се планира да се разработи проект за по-голяма версия на самолета - Ан-325 с осем двигателя, но идеята не се реализира. В базата Антонов се разработват проекти за аерокосмически системи по целия свят.
Ан-225 е не само най-големият, но и най-тежкият самолет в света Как лети
Шестте свръхмощни двигателя D-18T, монтирани на него, консумират три тона керосин на час. Въпреки огромното си тегло, една трикилометрова писта е достатъчна, за да ускори Mrie. цялата зонакрила, всяко от които е широко почти 90 м, е равно на площта на футболно игрище. Скоростта на гиганта е 805 км/ч. Може да остане във въздуха 18 часа и да измине разстояние от над 15 000 км. Въпреки това, когато е напълно натоварен, един самолет в света може да лети само от 2500 до 3000 км. Резервоарите му побират 300 тона гориво.
Максималният полезен товар на машината е 250 тона, което отговаря например на теглото на над 200 крави. Какво може да се побере в товарното отделение?
Гигантският самолет се управлява от екипаж от шест души. Обслужва се от 11 техника. През 2009 г. Mriya достави генератор с тегло 190 тона, предназначен за газотурбинна електроцентрала, от германския град Хан до Ереван (Армения). Това постижение е записано в Книгата на рекордите на Гинес. Транспортирането на товари, които не се вписват в товарното отделение на AN-225, се извършва с помощта на системата „hookpack“, тоест те са прикрепени към горната част. В пътническия вариант украинските дизайнери планираха да направят три палуби с места за 800 пътници.
Видео на един от най-големите самолети в света
Всеки полет е голямо събитие
Огромната машина се използва за превоз на специални товари. Много по-често транспортирането се извършва с по-малък самолет - Ан-124. „Мрия“ обикновено се помни, когато е необходимо да се транспортира изцяло голям товар. Когато един гигант пристигне на местоназначението си, това винаги е специално събитие. Журналисти и тълпи от любопитни се събират на летището. Такъв беше случаят например през юни 2013 г., когато Мрия за първи път кацна на летището в швейцарския град Базел.
Тези самолети също някога са били рекордьори.
1. Dornier Do X (1929). Той беше най-големият, най-бързият и след Първата световна война. Проектиран от немската компания Dornier. През 1933 г. Германия се отказва от използването на тези машини, тъй като се смятат за недостатъчно икономични и безопасни, а също и за негодни за военни цели. След това само два екземпляра са построени и изпратени в Италия. Германските дизайнери планираха да създадат нов, подобрен модел на базата на Do X - Dornier Do 20, но поради Втората световна война този проект не беше реализиран.
2. Туполев АНТ-20 „Максим Горки“ (1934) Бегемот от 30-те години на миналия век с осем двигателя и размах на крилата почти като съвременен Боинг 747. Построен е във Воронеж и е предназначен предимно за пропаганда. Оборудван е с филмова инсталация, фотолаборатория, печатна пресаОсвен това колата може да превозва до 72 пътници.
Най-голямата машина с турбовитлови двигатели, която все още е най-често използваната. Лети с високи дозвукови скорости. - „гърбица“, в която пилотската кабина е разположена над основната пътническа палуба. При транспортните модели е малко по-къс.
Преди това беше най-мощният транспортен самолет. Когато каца на чужди летища, вероятно предизвиква не по-малък интерес от Мрия. Размахът на крилата е 64 метра, а теглото без товар е 114 тона.
Преди въвеждането си A-380 беше вторият по големина самолет в масово производство. Той остава най-големият военен самолет в света. Наричат го „по-малкия брат“ на Ан-225. Ан-124 направи първия си полет в чужбина през 1985 г. Той беше представен на публиката на авиошоуто в Париж. Автомобилът е високо ценен както от руската военна авиация, така и от търговски организацииза превоз на товари. Горната палуба може да побере 88 пътници.
Този списък съдържа 10-те най-големи самолета в света, създавани някога. Рейтингът включва както пътнически самолети, така и товарни и транспортни самолети. За някои от тях има по-подробни материали, например An Mriya, а за някои от тях ще говорим за първи път. Списъкът е представен в низходящ ред.
Dornier Do X
Dornier Do X беше най-големият, най-тежкият и най-мощният самолет в света, когато беше произведен. немска фирмаДорние през 1929 г. По същество това е по-скоро пътническа летяща лодка, отколкото класически самолет.
Туполев Ант-20
Туполев Ант-20, или Максим Горки, е кръстен на Максим Горки и е посветен на 40-годишнината от неговата литературна и социални дейности. Ant-20 беше най-големият известен самолет, възприел дизайнерската философия на Junkers, с гофрирана стоманена ламарина в много ключови компоненти на корпуса.
Boeing 747 Dreamlifter
Тази по-голяма версия на Boeing 747, наречена Dreamlifter, се използва изключително за транспортиране на части от самолета Boeing 787 до заводите за сглобяване на компанията от доставчици в други части на света.
Боинг 747-8
Boeing 747-8 е най-голямата версия на 747, както и най-големият търговски самолет, построен в Съединените щати, и най-дългият пътнически самолет в света. Ето колко рекорда има този изключителен самолет.
Боинг 747
Оригиналната версия на Boeing 747 имаше два и половина пъти по-голям пътнически капацитет от Boeing 707, един от гигантите на търговската авиация от 60-те години на миналия век.
Антонов АН-22
Антонов 22 е тежък военнотранспортен самолет, проектиран от конструкторското бюро Антонов в Харков. Самолетът се задвижва от четири турбовитлови въздушно-дишащи двигателя. АН-22 стана първият съветски широкофюзелажен самолет и до ден днешен остава най-големият четиримоторен турбовитлов самолет с високо крило с двойна перка и опашен товарен люк.
Антонов Ан-124
Антонов 124 е стратегически самолет за въздушен товарен транспорт. Един от най-големите самолети в света е разработен от конструкторското бюро Антонов. 124 е вторият най-висок товарен самолет в света след Boeing 747-8F и третият най-тежък товарен самолет в света.
Airbus A380
Двупалубният Airbus A380 е широкофюзелажен самолет с четири двигателя. Това е най-големият пътнически самолет в света. Много летища трябваше да се модернизират пистите за кацанеда ги адаптира към неговия размер. A380 направи първия си полет на 27 април 2005 г. и започна търговска експлоатация през октомври 2007 г. със Singapore Airlines.
Airbus A340
Втори в списъка е Airbus A340. Той може да побере до 375 пътници на стандартни опциии 440 в уголемен вариант. В зависимост от модела A-340 може да измине от 12 400 до 17 000 км с едно зареждане.
Най-големият самолет е Ан-225 Мрия
Ан-225 Мрия е стратегически товарен самолет, проектиран от конструкторското бюро Антонов през 80-те години. Мрия се превежда от украински езиккато мечта. Самолетът се задвижва от шест турбовентилационни двигателя и е най-големият в света с максимално излетно тегло от 640 тона. В момента е създадена само една версия, но се подготвя и втора Mriya за пускане.
„Желанието да летим е идея, предадена ни от нашите предци, които в своите изтощителни офроуд пътувания в праисторически времена са гледали със завист на птиците, реещи се свободно из космоса, с пълна скорост, без никакви препятствия по безкрайния въздушен път“, каза веднъж Уилбър Райт.
Могат ли братята Райт през 1903 г. да си представят в какво ще се превърне идеята им за контролиран полет във въздуха? Сега няма да изненадате никого със свръхзвукови самолети и крилати колоси, способни да транспортират не само хора, но и тежко оборудване.
Е, може да не можем да летим като птици, но ако искаме, можем да летим на един от най-големият самолет в света. Изберете кой от тези гиганти ви харесва най-много.
Роля:многоцелеви самолети.
Разработчик:КБ Туполев, СССР.
Този самолет, създаден във Воронежския авиационен завод през 1934 г., се превърна в най-големия самолет на своето време. Размахът на крилата му достигаше 63 метра, а максималното му тегло при излитане беше 42 000 кг. АНТ-20 се обслужваше от персонал от 5 души, а самолетът можеше да превозва 48 пътници.
Когато „бащата“ на Малкия принц Антоан дьо Сент-Екзюпери пристига в СССР, той лети на АНТ-20. Но животът на този модел беше кратък. През 1935 г., по време на демонстрационен полет, самолетът излита заедно с изтребителя I-5, който трябваше да демонстрира разликата в размера за кинохрониката. При изпълнение на маневри за висш пилотаж I-5 навлезе в „петлата на Нестеров“, загуби скорост и се разби върху АНТ-20 отгоре. То пък започна да се разпада в небето и падна върху вилно селище Сокол.
В резултат на тази катастрофа загинаха 49 души. На гробището в Новодевичи има мемориал, увенчан с огромен гранитен барелеф на разбилия се самолет.
Роля:транспортен самолет.
Разработчик:Боинг.
Ненадминат по обем на фюзелажа самолет. Обемът на транспортния му отсек е 1840 куб.м. Използва се само за транспортиране на части от самолетите Boeing 787, които са проектирани от доставчици трети страни. Пуснати са в експлоатация общо 4 Dreamlifter-а.
Boeing 747 LCF е невзрачен на външен вид и дори е сравняван с Wienermobile, кола с формата на кок, използвана за популяризиране и рекламиране на продукти на Oscar Mayer в Съединените щати. И изпълнителният директор на Boeing Скот Карсън се извини на шега на Джо Сътър, ръководител на екипа за разработка на Boeing 747, за това, което е направил на самолета му.
Роля:пътнически самолет.
Разработчик:Боинг.
Boeing знае как да разработи самолети, които поставят рекорди. 747-8 стана най-дългият пътнически самолет в света. Дължината му е 76,4 метра.
Boeing 747-8 е представител на новото поколение от серията Boeing 747 (осми в нашия списък). Той се отличава с по-дълъг фюзелаж, подобрено крило и по-голяма икономическа ефективност.
Роля:пътнически самолет.
Разработчик:Боинг.
Някога на въпроса кой е най-големият самолет в света по пътнически капацитет, конструкторите на двупалубния Boeing 747 гордо отговориха: „Нашият“! В зависимост от модификацията самолетът може да побере на борда си до 624 пътници. Но тогава се появи Airbus A380 и измести Boeing 747 от пиедестала на най-просторния самолет.
Ако сте гледали Казино Роял с Даниел Крейг като Джеймс Бонд, може би си спомняте самолета SkyFleet S570, който терористите искаха да взривят. Този самолет е Boeing 747-236B, който е построен през 1980 г. и лети до 2002 г. Достоен завършек на една кариера.
Една от най-големите въздушни катастрофи в света също е свързана с Boeing 747. Това се случи през 1977 г. на остров Тенерифе. В мъгла два Боинг 747 се сблъскаха един в друг на пистата, убивайки 583 души.
Роля:транспортен самолет.
Разработчик:ОКБ им. О. К. Антонова.
Тази крилата машина, наречена Antaeus в чест на непобедимия гигант от древногръцките митове, все още е най-големият турбовитлов самолет в света.
Превоз на товари по време на войната в Афганистан и по време на ликвидирането на аварията в Чернобилската атомна електроцентрала, превоз на бежанци и военнослужещи от страни на Източна Европаи съседни страни - това не е пълният „последен опит“ на Ан-22. А в един от пътническите полети, организирани по време на въздушния мост между Египет и Съветския съюз през 1972 г., Антей постави рекорд, като взе почти 700 души на борда. Това е истински трудолюбив, надежден и непретенциозен в експлоатация.
Роля:транспортен самолет.
Разработчик:ОКБ им. О. К. Антонова.
Първите пет най-големи самолета в света се отварят от съветски дизайн, който до появата на Airbus A380 (номер четири в списъка) се смяташе за най-големия комерсиално произвеждан самолет.
Все още обаче никой не е отнел титлата „най-големият военен самолет“ от Ан-124, както и титлата на най-товароносимия сериен транспортен самолет в света.
И въпреки че производството на „Руслан“, както Олег Константинович Антонов нарече този самолет, вече е спряно, съществуващият парк от самолети ще бъде модернизиран. Това заяви вицепремиерът Юрий Борисов през юли 2018 г.
Роля:пътнически лайнер.
Разработчик:Еърбъс.
Най-големият пътнически самолет в света (от масово произвежданите) и един от най-големите самолети на Земята. Когато гледате видео на един от най-големите самолети в света, е трудно да повярвате, че такъв колос може да излети.
Airbus A380 може да превозва до 853 пътници в конфигурация за икономична класа. За сравнение, основният конкурент на A380, пътническият самолет Boeing 747, превозва само 624 души в пълна конфигурация на икономична класа.
Не само авиокомпаниите притежават луксозния Airbus A380. По поръчка на саудитския принц Ал-Уалид ибн Талал е построен частен самолет, който струва на собственика 488 милиона долара.
Роля:пътнически лайнер.
Разработчик:Еърбъс.
Той е най-големият член на семейството Airbus A340 и третият най-дълъг самолет в света (75,36 метра). Самолети като Airbus A340 се произвеждаха до ноември 2011 г., но не можаха да издържат на конкуренцията с Boeing 777. Те обаче все още извършват превоз на пътници в различни странимир.
Любопитно е, че през целия период на експлоатация (от 1993 г.) са загубени само пет самолета A340. Въпреки това нито един пътник или член на екипажа не е загинал.
Роля:товарен самолет.
Разработчик:ОКБ им. О. К. Антонова.
Това е най-големият транспортен самолет, създаван някога. Максималното му тегло при излитане е 640 тона, а товароносимостта му е 250 тона.
Ан-225 може да се транспортира на своя фюзелаж превозни средства, строителство и военна техникаи други големи товари до различни части на света. Но този гигант беше предназначен за друга, много по-амбициозна цел. Той е създаден като част от проекта за космически кораб за многократна употреба Буран. Предполагаше се, че Ан-225 ще транспортира компонентите на Буран и ракетата-носител от мястото на създаване и сглобяване до стартовата площадка.
Първият полет на Мрия (мечта на украински) се състоя през декември 1988 г., носейки Буран, тежащ шестдесет тона. След разпадането на СССР обаче „мечтата“ остана без работа. Започва да се използва отново (след подходяща модернизация) едва през 2000 г. за търговски превози.
И съвсем наскоро, през септември 2018 г., гигантският самолет постави нов рекорд, като извърши тринадесетчасов полет без прекъсване от украинския Гостомел до американското летище Оукланд. Изминал е разстояние от 9800 км.
Роля:самолетоносач.
Разработчик:Мащабирани композити.
Този огромен самолет няма да превозва редовни товари. По-скоро ще служи като друг начин за доставяне на обекти, а именно сателити, в стратосферата, преди да бъдат изстреляни в космоса. космическа орбита. Този вид транспорт ще бъде по-надежден и по-евтин от традиционните ракети.
За разлика от най-големия самолет в света - украинската Mriya - американският Stratolaunch все още не лети. Първата му демонстрация се проведе през май 2017 г. По размах на крилата - 117,3 метра, той значително превъзхожда Ан-225 (съответно 88,4 метра). За сега Stratolaunch - самолетът с най-голям размах на крилата в света.
Американецът обаче отстъпва на своя украински „колега“ по отношение на максималното тегло при излитане (съответно 589 670 кг и 640 000 кг) и дължина (73 метра за Stratolaunch срещу 84 метра за Ан-225).
ОТНОСНО точни датинови тестове на Stratolaunch все още не са известни. Инженерите се надяват самолетът да влезе в експлоатация през следващите 10 години.
Времето на фанатичните дизайнери е потънало в забрава. Сега дори е трудно да си представим, че някой някога е изобретил различни предметипросто от любов към механиката или от желание да поставя рекорд и да попадна в новините.
Днешните високотехнологични механизми, които могат да се нарекат най-качествените и количествени по отношение на характеристиките, са предназначени да изпълняват определени задачи. И тук най-големият самолет в света не е изключение.
Мрия
Най-тежкият и най-товароносният самолет в света се нарича Ан-225 Мрия. Разработен е през 1984-1988 г. в Киевския авиационен научно-технически комплекс. Антонов. Самолетът извършва първия си полет на 21 декември 1988 г.
Най-големият самолет в света включва шестдвигателен турбореактивен самолет с високо крило, който има двуопашна опашка и стреловидно крило. При създаването на самолета Ан-225 за основа е взет тежкият транспортен самолет Ан-124. От своя страна историята на появата на последния гигант е тясно свързана с космическата програма "Буран", която беше реализирана в Съветския съюз. Тогава за транспортирането на космическия кораб и тежките части на ракетата-носител от монтажната площадка до космодрума беше необходим тежкотоварен транспорт. Предполагаше се, че подобен самолет ще бъде използван за първата степен на системата за изстрелване на космически кораби. Според заданията товароносимостта на самолета трябва да бъде минимум 250 тона. Точно това тегло можеше да вдигне самолетът Ан-124, но той беше транспортиран като външен товар. Но конструктивните характеристики на космическия кораб и ракетата-носител бяха такива, че транспортът изискваше подмяна на опашката. В този случай дизайнерите смятат, че е необходимо да се разработи нов модел самолет, но да се вземе за основа Ан-124. Тогава новият модел ще бъде идеално подходящ за предназначението си.
Ан-225 има следните размери на товарния отсек: ширина 6,4 метра, дължина 43 метра и височина 4,4 метра. А над тази кабина има кабина за членовете на екипажа. Може да побере 6 души. Освен това на борда има място за 88 души, това са тези, които придружават товара.
Системите за управление са с четворно резервиране. Самият самолет може да транспортира най-много оборудване различни размери. Той обаче може да се постави и в товарния отсек, както и да се монтира извън фюзелажа. Максималното тегло на товара може да достигне 250 тона.
Размахът на крилата на най-големия самолет в света е 88,4 метра, височината му е 18 метра (това е повече от височината пететажна сграда), дължината е още по-голяма - 84 метра. Общо специалистите поставиха два самолета. Но успяха да завършат само един. След раздялата съветски съюз, двигателите са свалени от изправния самолет. Поради това Ан-225 дълго време остана в консерва. Въпреки това, след 7 години гигантският самолет отново видя небето.
История на легендата
Сега Ан-225 извършва търговски товарни полети. Транспортът се организира като част от подразделението за въздушен транспорт на комплекс Антонов, това е авиокомпания Antonov Airlines. Провежда се по същия начин проектантска работада използва огромния самолет за летящо изстрелващо съоръжение за авиационни системи.
Заводът Антонов планира да завърши строителството на втори самолет. Така нареченият брат близнак на най-големия самолет в света. Готовността му се оценява на 70 процента. Между другото, днес завършеният Ан-225 е почти на четвърт век.
Airbus A380
Но това вече е най-големият самолет в света, който е предназначен за превоз на пътници. Двупалубният лайнер има следните размери. Височината му е 24 метра, размахът на крилете му е 79,4 метра, а дължината му е 73 метра. Airbus A380 побира точно 555 пътници, но чартърната версия може да побере 853 души на борда. Такъв самолет може да извършва непрекъснати полети над доста дълги разстояния, до 15 хиляди километра.
Заслужава да се отбележи, че Airbus A380 е и най-икономичният самолет от своя клас. Консумира само три литра гориво на пътник и на сто километра.
Разработването на този модел на самолет отнема десет дълги години. Разходите също се оказват впечатляващи - 12 млрд. евро. Самолетът първоначално беше обявен като алтернатива на Boeing 747. До появата на Airbus A380 самолетът беше най-големият самолет в продължение на 35 години. Но новият продукт на Airbus веднага измести американския конкурент от подиума. И това дори не е въпрос на икономика. Boeing е в състояние да превози приблизително 400 пътници и също струва 15 процента повече.
Airbus A380 в целия си блясък
Най-голямото постижение на дизайнерите на модела Airbus A380 е, че успяха значително да намалят теглото. И това се случи благодарение на използването на нов и уникален композитен материал. От него са направени крилата и фюзелажа. Най-големият самолет за пътници е почти половината, а именно 40 процента, направен от графит.
След като Airbus представи A380, компанията предложи и товарен вариант на A380F. Самолетът може да транспортира 150 тона товари на разстояние от 10 хиляди километра.
Между другото, A380F сравнително наскоро започна да се продава. Вече обаче има желаещи да купят рекордьора. И не само авиокомпаниите, но и частни лица искат да притежават такива просторни самолети. Например принц Ал-Уалид бин Талал бин Абдул Азиз Ал-Сауд, братовчед на краля на Саудитска Арабия, не е против да плати 500 милиона долара за постижението на разработчиците. Само 320 милиона от тази сума обаче са платени за самия автомобил. Останалите пари са разходите за довършителни работи; принцът иска да направи самолета си луксозен - да покрие външната страна на фюзелажа със златни листа. Вътре се предвижда да има луксозен хол-дневна, бани със сауна и джакузи, трапезария за 14 души, както и спални, фитнес и кино.
Руските милиардери не изостават от чуждите олигарси. Например Роман Абрамович също си купи Airbus A380. Лайнерът му струва по-малко, „само“ 300 милиона долара. Веднага след като бизнесменът стана собственик на самолета, той веднага инструктира Lufthansa Technik да преработи кабината. Не е известно какво точно е искал да види Роман Абрамович на борда, но най-вероятно същият комфорт и лукс като принца на Саудитска Арабия.
Абонирайте се за нашия канал в Yandex.Zen
Lockheed C-130 Hercules е най-популярният военнотранспортен самолет на планетата. От 1954 г. американска компания Lockheed Martin произвежда и продава около 2500 Hercules. Днес 951 представители на това семейство бродят в небето, заемайки 22% от световния пазар на военен транспорт.
Американски турбовитлов самолет Beechcraft King Air с общо предназначениеслужи в армиите на много страни по света. Използва се за обучение на пилоти, патрулиране на морски територии, разузнаване, комуникации и други цели. Въпреки че повечето от 295-те действащи в момента „царе на въздуха“ се занимават с бизнес транспорт.
Военнотранспортният самолет Boeing C-17 Globemaster III извършва първия си полет през 1991 г. „Тежката категория“ е способна да транспортира големи товари и военни единици на дълги разстояния, както и да каца на малки, лошо подготвени летища.
Airbus CN-235 е основният европейски конкурент на американските „небойни“ крила. Авиостроителният гигант Airbus нарича творението си не по-малко от „най-евтиният тактически военно-транспортен самолет“. И този факт привлече клиентела от армиите на две дузини страни, включително Съединените щати, към CN-235.
Военнотранспортният АН-26 (според кодификацията на НАТО, Curl, "Вихър"), разработен в конструкторското бюро на Антонов, е спрян от производство през 1986 г. Въпреки това повече от 200 АН-26 и неговият предшественик АН-24 все още са в експлоатация. Което поставя "ветераните" на едно ниво с най-популярните самолети от този клас.
Тежкият военнотранспортен самолет Ил-76 (според кодификацията на НАТО - Сandid, директен) за първи път се издигна във въздуха през 1971 г. и все още остава основен " работен кон» Руска военнотранспортна авиация. Вярно е, че от момента на раждането си товароносимостта на плода на въображението на конструкторското бюро Илюшин се увеличи от 30 на 60 тона.
Военнотранспортният самолет АН-32, създаден на базата на АН-26, е адаптиран за условия на повишени температури (до +50 градуса) и излитане от високопланински летища (до 4500 метра). Днес той успешно работи във военновъздушните сили на горещи страни - като Индия, Шри Ланка, Бангладеш, Афганистан, Мексико и африканските страни.
Лекият американски транспортен самолет Cessna 208 Caravan е създаден като самолет за труднодостъпни райони. Неговата военна версия, U-27A, защитава мира в Бразилия, Колумбия, Либерия, Тайланд и други страни. Общо 125 „военни“ Cessna са в експлоатация.
Подобно на АН-26, средният военнотранспортен самолет Transall Allianz C-160 не се произвежда от 30 години - от средата на 80-те години. Но превозното средство, разработено от германско-френски консорциум за нуждите на военновъздушните сили на техните страни, все още е в експлоатация. 120 крилати C-160 все още се издигат в небето.
CASA C212 Aviocar - разработка на испанската компания EADS CASA. Този военнотранспортен самолет може да излита и каца на неасфалтирани писти с дължина 400 метра. Използват се различни модификации за фотографско разузнаване, морско патрулиране и транспортиране на военни VIP персони.
В сянката на "звездите" остават работните коне - военнотранспортни самолети и самолети с общо предназначение. Може би по отношение на ефективността те са по-ниски от бързите и пълнени модерна технологиябойци. Но трудолюбивите са надеждни и в постоянно търсене, а не само сред военните. Представяме ви десетте най-популярни самолета, създадени за ежедневните нужди на ВВС.
