Diagrama de proiectare a coardei de nord-est. Coarda de Nord-Est. Starea actuală a lucrurilor
Noua autostradă de nord-est va trece de la Oktyabrskaya calea ferata(vest) și va asigura intrarea în capitala autostrăzii cu taxă Moscova - Sankt Petersburg. Planul de construire a unor noi a fost aprobat în 2012. În același timp, s-a convenit și proiectele ambelor coarde - atât de vest, cât și de est. În același timp, printre alte măsuri, reconstrucția intersecției Leningradsky Prospekt și st. Sindicatul cu MKAD.
Locație pe autostradă
De-a lungul periferiei, Autostrada Nord-Est ar trebui să facă legătura între părțile de nord și de sud-est ale capitalei, adică zonele cele mai dens populate.
În est, într-o parte va merge de-a lungul șoselei de centură a Moscovei. Acest drum va conecta astfel de autostrăzi importante precum Shchelkovskoye, Altufevskoye, Izmailovskoye și Otkrytoye. De la nodul Businovskaya, șoferii vor călători în două direcții - spre nord-vest și nord-est. În același timp, Moscova Drum de centurăîn sud va trebui extins dacă autoritățile decid să extindă ambele acorduri la acesta. De asemenea, este posibil ca aceste autostrăzi să fie conectate prin Drumul de Sud. Acest lucru a fost declarat de viceprimarul pentru Dezvoltare Urbană încă din 2012
Autostrada de nord-est, în primul rând, va conecta capitala cu centura de ocolire vestică a Odintsovo, iar în al doilea rând, va coborî în est până la nodul Veshnyaki-Lyubertsy. După aceasta, este planificată construirea unei autostrăzi de-a lungul căreia se va putea călători la Noginsk.
Proiect tronson de autostrada din autostrada. Pasionați de șoseaua de centură a Moscovei
O caracteristică specială a proiectului North-East Expressway este că acesta este dezvoltat în părți.
În 2012, au fost aprobate proiecte pentru secțiuni - de la nodul Businovskaya până la stradă. Festivalnaya și pasajul superior de la intersecția străzii. Taldomskaya de la calea ferată Oktyabrskaya. Următoarele competiții au fost anunțate în 2013:
- In zona de la autostrada Pasionați de șoseaua de centură.
- In zona de la autostrada Izmailovski la sh. Şcelkovski.
În primul caz, au fost planificate următoarele evenimente:
- Construirea unui nod la intersecția coardei cu strada. Kuskovskaia.
- Construirea unui pasaj superior la intersecția cu strada. Tineret.
- Construcția unei treceri de pietoni în locul în care Autostrada de Nord-Est se apropie de șoseaua de centură a Moscovei.
- Reconstrucția liniilor de cale ferată Kazan și Gorki.
- Legătura autostrăzii cu nodul Veshnyaki-Lyubertsy în zona stației „Shosse Entuziastov” de pe al 8-lea kilometru al șoselei de centură a Moscovei.
Planul prevedea și construirea de treceri de pietoni în următoarele zone:
- Între străzile Vostruhina și Krasny Kazanets.
- Între prima poiana Kazan și prima alee Mayevka.
- Aproape de peron și ieșirile (sud și nord) ale stației de metrou Vykhino.
- Între poiana Kuskovskaya și strada Mayevok.
- Între autostrada Karacharovskoe și Kuskovskaya.
Lungimea acestui tronson a fost de peste 8,5 km.
Proiect Autostrada Shchelkovskoye - Izmailovskoye
Proiectul a inclus activități precum construirea de convenții:
- Pe autostrada Shchelkovskoe spre centru.
- Prin strada Tkatskaya până la Okruzhny Proezd.
- Pe pasajul Okruzhny în direcția autostrăzii. Entuziaști.
- De la autostrada Shchelkovskoye spre autostrada Otkrytoye de-a lungul coardei.
Și, de asemenea, curse:
- spre Autostrada Deschisă din stradă. Sovietic;
- pe autostrada Shchelkovskoe de la st. sovietic față de regiune;
- de pe banda 1 a menajeriei Izmailovsky.
Această secțiune a Autostrăzii de Nord-Est este echipată cu trei pasaje aeriene. Este planificată construirea unui tunel cu două benzi, două deasupra capului și opt
Triunghiul va înlocui al patrulea inel de transport
După cum sa menționat deja, este posibil ca două noi autostrăzi, Nord-Est și Nord-Vest, să fie conectate prin Drumul de Sud. Ultimul va începe să iasă Noua Riga, iar apoi la autostrada Aminevskoye. Cu toate acestea, există și alte proiecte în dezvoltare. În cazul în care acordurile sunt extinse până la șoseaua de centură a Moscovei, în loc de CTK veți obține un triunghi. Soluție în în acest caz, va depinde de ce proiect va fi mai ieftin. Lipsa autostrăzilor transversale este ceva care a devenit recent evident într-o metropolă atât de mare precum Moscova. Din acest motiv, Autostrada Nord-Est va fi întinsă pe întreg orașul.
Călătoriți de-a lungul a două pasaje supraevaluate ale ieșirii, precum și de-a lungul pasajului de cale ferată peste autostradă. Entuziastov s-a deschis în 2012. Printre altele, a fost construită o porțiune de drum principal cu o lungime de aproape 2 km. În total, proiectul acoperă aproximativ 25 km de carosabil. Secțiunea ChKT dintre autostradă. Entuziastov și Izmailovsky ar trebui să fie puse în funcțiune în 2015.
Costul aproximativ al proiectului
Este de așteptat ca construcția Autostrăzii de Nord-Est să coste autoritățile de la Moscova 70 de miliarde de ruble. Khusnullin a raportat în august anul trecut că cheltuielile nu ar putea depăși 30 - 35 de miliarde de ruble.
Autoritățile au fost nevoite să caute echilibrul optim între costul și capacitatea viitoarei autostrăzi. Dacă se construiesc un număr mare de diverse tipuri de obiecte artificiale, traseul va deveni mai rapid, dar și mai scump.
Competiție: tronson de la autostrada Shchelkovsky la Otkrytoye
La începutul acestui an, între Autostrada Entuziastov și Izmailovsky au fost deschise două pasaje supraterane. Concurs de construcții secțiunea următoare a fost anunțat în decembrie 2013. Rezultatele sale au fost rezumate la începutul lunii martie a acestui an. Se plănuiește construirea a cel puțin trei până la patru benzi într-o singură direcție. Drumul va circula de-a lungul căii ferate din Moscova de la autostrada Shchelkovskoye până la st. Losinoostrovskaya. Lungimea tronsonului va fi de 3,2 km. Aceasta reprezintă aproximativ 10% din total, conform proiectului, se vor desfășura și următoarele activități:
- construirea unui nod de transport în zona în care autostrada se intersectează cu Autostrada Deschisă;
- construirea a două ieșiri către autostrada Otkrytoe din exteriorul autostrăzii;
- amenajarea trecerii pe sub pasajul Mytishchi cu posibilitatea unei viraj.
Pentru ca șoferii să aibă posibilitatea de a ieși de pe autostrada Shchelkovskoye pe autostrada spre centru, va fi construit un pasaj superior. Pe viitor se plănuiește construirea unui altul. De asemenea, va fi organizată o ieșire la dreapta pe strada Losinoostrovskaya.
După finalizarea construcției, Autostrada Nord-Est, a cărei diagramă este prezentată chiar mai sus, va conecta multe zone importante ale orașului. În 2014, 90 de miliarde de ruble au fost alocate pentru construcția de drumuri în capitală. În același timp, este planificată punerea în funcțiune a 76,6 km de drumuri nou construite și reconstruite.
Autoritățile au decis să pună o altă cicatrice pe cadavrul Moscovei - să construiască Autostrada de Nord-Est. Deocamdată, doar planul de amenajare al rutei viitoare este gata, să vedem cum vor fi cheltuite următoarele miliarde de ruble.
01. Forma generală zonă: 
02. În ceea ce privește întreaga zonă: 
03. Ei bine, acum mai detaliat, pregătiți-vă imaginația, să mergem de la Yaroslavka, pentru că trasarea prin parc național(!!!) din anumite motive nu au investit în proiect: 
04. Pe lângă Grădina Botanică: 
05. Vladykino: 
06. Separare (sau invers convergență - în funcție de cum o priviți) stocare temporară și depozitare: 
07. Secțiuni de mai multe locuri: 
08. TPU pe sensul de mers: 
09. Caracteristici: 
În mod surprinzător, nici măcar un singur pasaj subteran nu sună cumva neplauzibil.
10. Și acum justificarea socio-economică. Deși nu este clar unde înseamnă acest lucru din punct de vedere social, văd doar calcule economice, niciun efect social, niciun efect de transport în viitor: 
11. Deși mint, calcule de transport Da, a fost deja calculat unde vor fi ambuteiajele în viitor: 
Ce să spun... dintr-un motiv oarecare am vrut să beau de durere. Dar dacă în cazul Autostrăzii de Nord-Vest, care mergea de-a lungul străzilor obișnuite și din care au decis să facă o aparență de autostradă, în ciuda locuitorilor, unde tot voiam să-i trimit pe toți cei responsabili în Coreea de Nord, atunci trebuie doar o bautura. Spre deosebire de SZH, acest acord se desfășoară în cea mai mare parte de-a lungul și de-a lungul zonei industriale: 
Din această cauză, se pare că nu vor exista treceri în afara străzii, iar transportul în comun pe autostradă nu este, de asemenea, asigurat.
DAR de fapt, acest drum distribuie tot traficul de pe M11, numai dacă M11 este un drum cu taxă, acesta va fi gratuit, adică va stimula în mod activ folosirea mașinilor și va distribui, de asemenea, un flux imens de mașini în tot orașul, de exemplu, dacă anterior locuiam în Khimki sau în altă regiune Moscova Tver, dacă am fi mers în oraș cu trenul sau transportul public, acum vom merge cu mașina. De asemenea, schimburile monstruoase clar nu vor înfrumuseța orașul și nu vor ameliora aglomerația de pe străzile din periferie. Deși, există o șansă mică ca, după introducerea acestui acord, să fie în sfârșit posibilă închiderea secțiunii de nord-est a celui de-al Treilea Inel, transformând-o într-o stradă normală.
În orice caz, în loc să se investească bani în proiecte utile social (și cel puțin pentru conectarea rețelelor de drumuri între raioane), acești bani vor fi cheltuiți pe drumuri și ambuteiaje. Dar Cardinalul Gri este fericit - constructorii vor putea folosi bugetul pentru încă câțiva ani.
PS Joi, 20 august, audierile despre acest proiect vor avea loc în Ostankino, Rostokino și în alte 3 districte, sugerez locuitorilor să se ocupe acum de asta.
Puteți vizualiza prezentările
La nord și la nord-est de Moscova: defragmentarea rețelei de drumuri 6 august 2013
Cu ceva timp în urmă am scris despre Moscova. Să continuăm subiectul cu o trecere în revistă a principalelor obiecte din raioanele de Nord și Nord-Est.
O surpriză plăcută: în nordul și nord-estul Moscovei, acum se formează nu unul, ci două coridoare de coardă! Cam una dintre ele, o autostradă fără semafoare Coarda de nord-est, e bine știut. Dar coarda locală și semaforului de la strada Festivalnaya la strada Malygina(cu perspectiva extinderii la Malyginsky Proezd) este necunoscut chiar și locuitorilor locali.
În albastru este coarda de Nord-Est, în verde este coarda locală a străzii. Festivalnaya – st. Malygina
Coarda mare, Nord-Est
Autostrada de Nord-Est (fostă Drumul de Nord) va circula de la autostrada cu taxă Sankt Petersburg – Moscova până la autostrada cu taxă Moscova – Noginsk. Alinierea sa în întregime de-a lungul căilor ferate (Oktyabrskaya, MKMZD, Kazan) este cel mai bun coridor posibil pentru trecerea unei autostrăzi fără semafor. 
Planurile site-ului
Businovskaya schimb cu MKAD
Secțiunea Businovskaya – Festivalnaya
Secțiunea Festivalnaya – Mosselmash
Secțiunea de la autostrada Dmitrovskoe până la autostrada Yaroslavskoe
Secțiunea de la autostrada Yaroslavskoye până la autostrada Otkrytoe (via Losiny Ostrov) tocmai este în curs de proiectare, nu există nicio diagramă.
Secțiunea de la autostrada Otkrytoye la Shchelkovskoe
Secțiunea de la autostrada Shchelkovskoye la Izmailovskoye
Secțiune de la Autostrada Entuziastov până la Autostrada Izmailovskoye
Tronson de la Autostrada Entuziastov la MKAD
Acum se construiesc în mod activ 2 tronsoane: în nord (tronsonul Businovskaya și tronsonul către strada Festivalnaya) și în est (secțiunea de la Autostrada Entuziastov până la Autostrada Izmailovskoye, inclusă anterior în titlul al patrulea inel). Restul sunt proiectate.
Acord mic, fără nume
Această coardă va spori conectivitatea rețelei locale, ruptă de căile ferate, și va conecta Districtul Administrativ de Nord și Districtul Administrativ de Nord-Est, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye Shosse și Strada Yeniskaya. Și în viitor va ajunge și pe autostrada Yaroslavskoye.
Cu toate acestea, această notocordă locală este atât de puțin cunoscută încât nici măcar nu are un nume comun! Anterior, era numită „rezerva de nord a șoselei de centură a Moscovei”. Alegere proastă: coridorul va conecta străzile locale, care vor rămâne semafoare, ce fel de rezervă există pentru șoseaua de centură a Moscovei? În Programul de investiții țintite de la Moscova pentru 2013-2015. acest drum se numește „autostrada dinspre stradă. Autostrada Festivalnaya la Altufevskoe.” Dar și acest lucru este incorect: coridorul nu se termină cu Altufevskoye Shosse, ci iese spre străzile Bibirevskaya, Shirokaya și Malygina, cu perspectiva extinderii până la Malyginsky Proezd. În general, pentru claritate, sugerez să-l numiți autostrada de la strada Festivalnaya la Malyginsky Proezd.
Acest coridor va fi creat de 3 pasaje supraterane cu noduri - prin direcțiile Oktyabrskoye, Savelovskoye și Yaroslavskoye ale căii ferate. Diagrama de mai jos arată starea actuală a lucrurilor.
Prima dintre ele, între Festivalnaya și Taldomskaya, este deja în construcție. 
Este interesant că se construiește în cadrul Autostrăzii Nord-Est(mai precis, după titlul Rockada de Nord, așa cum era numită anterior). Unii oponenți ai acordurilor nu le place să-și amintească acest lucru: acest fapt nu se încadrează în ideologemul „coarda rupe conectivitatea locală”. După cum vedem, în acest caz, autostrada Nord-Est fără semafor nu numai că nu perturbă conectivitatea locală, ci chiar o îmbunătățește! În AIP de la Moscova pentru 2013-2015. acest nod se numește „Secțiunea autostrăzii Moscova - Sankt Petersburg (Drumul de Nord), nod de transport la intersecția cu strada Festivalnaya”. Pentru construcția sa au fost alocate 4.100 de milioane de ruble. Perioada de timp 2012-2014
Al doilea pasaj superior va fi construit sub un titlu separat „Autostradă din stradă. Autostrada Festivalnaya la Altufevskoe cu un pasaj superior cu direcția Savelovsky a Căii Ferate Moscova.” 200 milioane au fost alocate pentru proiectare în Programul de investiții țintite, perioada de proiectare este 2014-2016. Pentru construcție au fost alocate 2685 milioane, interval de timp 2015-2016. Nu există încă nicio schemă.
Nu există încă un al treilea pasaj superior (prin linia de cale ferată Yaroslavl) în AIP. Dar pasajul peste Malyginsky Proezd, care este în prezent finalizat ca parte a reconstrucției autostrăzii Yaroslavskoye, creează toate condițiile pentru includerea acestui pasaj în AIP în următorii ani. Acest lucru ar pune capăt izolării regiunii Iaroslavl de restul Districtului de Nord-Est și ar scuti autostrada Iaroslavl de cei care trebuie să meargă nu în centru, ci în Districtul Administrativ de Nord-Est sau Districtul Administrativ de Nord.
Ce alte conexiuni noi vor apărea în NEAD?
Părțile rupte vor fi reunite în sfârșit Pasajul Shokalsky. Acum toată lumea trebuie să parcurgă 1,5 kilometri, în plus, trecând prin 2 intersecții aglomerate și stația de metrou Medvedkovo.
Probok.net a prezentat această propunere în programul „Paradoxuri rutiere” în 2011. 
În AIP, titlul se numește „Secțiunea Pasajului Shokalsky de la Zarevoy Proezd la strada Grekova”, 5 milioane sunt alocate pentru proiectare pentru 2014, pentru construcție - 30 milioane pentru 2015.
Ce urmeaza?
Se cere doar extinderea traseului local Festivalnaya - Malyginsky spre vest, practic izolat de restul Moscovei Districtul de nord-vest. Din păcate, strada Festivalnaya din zona Leningradskoye Shosse se învecinează cu rezervorul Khimki, iar legătura cu bulevardul Jana Rainis care se sugerează aici nu este nici măcar în Planul general 2025. Vom monitoriza modificările și implementarea planurilor.
De-a lungul secțiunii autostrăzii de nord-est (SVH) de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei (MKAD) a început o mișcare transport. Noua rută va redistribui fluxurile de trafic și va reduce sarcina pe autostrăzile de ieșire.
„De fapt, aceasta este una dintre cele mai dificile tronsoane ale Autostrăzii Nord-Est și altele construcții de drumuri la Moscova: un număr mare de linii de comunicații ale întreprinderilor existente, conexiuni cu calea ferată, site-ul în sine este foarte complex. Acesta este cel mai mare și cel mai lung pasaj superior din oraș - 2,5 kilometri drept și, de asemenea, cea mai importantă secțiune. El se va îmbunătăți accesibilitatea transportului pentru un milion de oameni care trăiesc în aproximativ zece districte ale Moscovei, inclusiv cele din afara șoselei de centură a Moscovei: Nekrasovka, Kosino-Ukhtomsky și o serie de alte districte”, a spus Serghei Sobyanin.
Construcția tronsonului autostrăzii de nord-est de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei a început în februarie 2016 și a fost finalizată în septembrie 2018. Acest de două ori mai repede perioada standard de construcție.
„În continuare vom conecta secțiuni de autostradă în nord și vom crea o nouă autostradă oraș. Apropo, aceasta este una dintre puținele tronsoane care nu circulă de-a lungul coridoarelor existente, dar creează, în esență, un nou coridor. Aceasta va îmbunătăți situația pe autostrăzile Shchelkovskoye și Otkrytoye, precum și pe autostrada Entuziastov și pe șoseaua de centură a Moscovei. Cel mai important tronson, cea mai importantă autostradă”, a adăugat primarul Moscovei.
Șase benzi și nici un semafor
O autostradă cu șase benzi, fără semafor, circulă din site-ul existent Depozit provizoriu la intersectia cu autostrada Entuziastov, apoi cu partea de nord Direcția Kazan a Căii Ferate din Moscova (MZD) până la ieșirea către pasajul superior Kosinskaya a șoselei de centură a Moscovei. Total așezat 1 1,8 kilometri de drumuri, inclusiv șase pasaje supraterane.
În această zonă au fost construite acorduri cel mai lung pasaj superior din Moscova— 2,5 kilometri de călătorie directă de la platforma feroviară Plyushchevo la ieșirea de pe pasajul superior de pe strada Perovskaya la depozitul de depozitare temporară.
„Aceasta este una dintre cele mai dificile tronsoane, pentru că 2,5 kilometri sunt structuri artificiale sub formă de pasaj superior, care circulă paralel cu calea ferată. Acesta este cel mai mult element complex, pe care a trebuit să-l implementăm în timpul construcției”, a declarat prim-adjunctul șefului Departamentului de construcții al orașului Moscova, Petr Aksenov.
Datorită acestui lucru soluție de inginerie a reuşit să păstreze reţeaua de drumuri regionale existente. În plus, pasajul superior poate fi folosit pentru a traversa șinele din direcția Kazan a căii ferate din Moscova.
Structura include:
— pasaj superior al traseului principal nr. 1 (1,8 kilometri, câte trei benzi pe sens) și două treceri superior cu o singură bandă (fiecare 143 metri). Acestea asigură trafic fără semafoare la intersecția cu șinele de cale ferată din direcția Gorki a Căii Ferate Moscova și ieșirile spre strada Kuskovskaya;
— pasajul superior din stânga al rutei principale nr. 2 (740 de metri, trei benzi în fiecare sens), care asigură accesul din Bulevardul Budyonny și deplasarea de-a lungul cursului direct al depozitului temporar către șoseaua de centură a Moscovei;
— pasajul superior din dreapta al rutei principale nr. 2 (650 de metri, trei benzi în fiecare sens) oferă acces la Budyonny Avenue și direcție promițătoare spre Ryazansky Prospekt de-a lungul pistelor Moskovsky inel central(MCC).
În plus, a apărut pasajul superior nr. 3 (204 metri, două benzi în fiecare sens), de-a lungul căruia puteți ieși din depozitul de depozitare temporară pe strada Perovskaya.
De asemenea, construit sau a reconstruit rampele către străzile adiacente și căi de acces cu o lungime totală mai mare de patru kilometri.
Din partea clădirilor rezidențiale din zona străzii Kuskovskaya și strada Anosova, precum și lângă Biserica Adormirii Maicii Domnului Sfântă Născătoare de Dumnezeu instalat în Veshnyaki bariere de zgomot trei metri înălțime și mai mult de un kilometru și jumătate lungime.
Trecerile de pietoni
Cea mai importantă parte a proiectului a fost construcția și reconstrucția trecerilor de pietoni. Prin noul pasaj spațios sub depozitul de depozitare temporară, locuitorii din Veshnyaki pot ajunge confortabil acolo până la stația de metrou și peronul de cale ferată Vykhino.
Trecerea de pietoni reconstruită din zona pasajului al 4-lea Veshnyakovsky face legătura cu Biserica Adormirea Maicii Domnului și cu cimitirul Veshnyakovsky.
Traversarea în zona platformei feroviare Plyushchevo va fi utilă celor cărora le place să se plimbe Parcul imobiliar Kuskovo.
Arteră de transport nouă
Construcția tronsonului depozit de depozitare temporară de la autostrada Entuziastov până la șoseaua de centură a Moscovei a făcut posibilă redistribuirea fluxurilor de trafic și reducerea sarcinii pe rutele de ieșire— Bulevardul Ryazansky, autostrada Entuziastov și autostrada Shchelkovskoe, precum și către sectoarele de est ale șoselei de centură a Moscovei și al treilea inel de transport (TTK).
În plus, situația transportului în de sud-est şi de est sectoare ale orașului, intrarea în Moscova a devenit mult mai ușoară pentru locuitorii din districtele Kosino-Ukhtomsky și Nekrasovka situate în afara șoselei de centură a Moscovei, precum și pentru locuitorii orașului Lyubertsy din regiunea Moscovei. În viitor, secțiunea coardei va oferi o conexiune directă cu autostrada alternativă federală Moscova - Kazan.
Autostrada North-Eastern Express va conecta noua rută M11 Moscova— Sankt Petersburg cu pasajul superior Kosinskaya (și anume, schimbul de la intersecția șoselei de centură a Moscovei cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy). Drumul va conecta cele mai mari autostrăzi ale orașului: autostrăzile MKAD, Entuziastov, Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Yaroslavskoye, Altufevskoye, Otkrytoye și Dmitrovskoye.
În plus, se va putea merge de pe autostrada la 15 străzile principale din Moscova, inclusiv străzile Festivalnaya, Selskokhozyaystvennaya, Aleea Berezovaya, pasajul 3 Nizhnelikhoborsky, străzile Amurskaya, Shcherbakovskaya, Perovskaya, Yunosti, Papernik și altele.
Aproape Strada Bolshaya Academicheskaya Autostrada Nord-Est va face legătura cu Nord-Vest, iar în zona Autostrăzii Entuziastov - cu Sud-Estul proiectat. Astfel, Autostrada Nord-Est va asigura conexiune diagonală la nord, est și sud-est de capitală. Acest lucru va reduce aglomerația din centrul orașului, a treia șosea de centură, șoseaua de centură a Moscovei și autostrăzile de ieșire.
Va trece traseul noului acord 28 de raioane Moscova și 10 mari zone industriale. Odată cu legătura cu una dintre cele mai importante artere de transport ale capitalei, aceste zone industriale vor primi și perspective de dezvoltare.
Autostrada Nord-Est va permite accesul transportului privat și public 12 noduri de transport, 21 stațiile de metrou și MCC, precum și peroanele direcțiilor Savelovsky și Kazan ale Căii Ferate Moscova.
Lungimea rutei principale a Autostrăzii Nord-Est va fi de aproximativ 35 kilometri. În total, ținând cont de ieșirile și reconstrucția rețelei de drumuri, se preconizează construirea mai multor 100 kilometri de drumuri, 70 pasaje supraterane, poduri și tuneluri (lungime totală de cca 40 kilometri) și 16 treceri de pietoni. Acum, ca parte a construcției Autostrăzii Nord-Est, a 69 kilometri de drumuri, 58 structuri artificiale (lungime 28 kilometri) și 13 treceri de pietoni.
În prezent, construcția tronsoanelor din Autostrada Nord-Est a fost finalizată:
— de la nodul de transport Businovskaya până la strada Festivalnaya;
— de la autostrada Izmailovskoye la Shchelkovskoye;
— de la autostrada Entuziastov până la autostrada Izmailovskoye;
— de la autostrada Enthusiastov până la șoseaua de centură a Moscovei.
Contractorii au obligații de garanție de doi ani, în ciuda faptului că toate documentele au fost acceptate și semnate.
„Antreprenorii nu pleacă mai au o serie de lucrări legate de calea ferată la noua stație. Această substație conectează a doua etapă a Autostrăzii de Nord-Est, care merge de la Otkrytoye la Yaroslavskoye Shosse”, a menționat Pyotr Aksenov.
Traficul va fi deschis în curând de-a lungul secțiunii autostrăzii de nord-est de la strada Festivalnaya până la Dmitrovskoye Shosse.
De asemenea, sunt proiectate tronsoane de autostradă de la Dmitrovskoye la Yaroslavskoye și de la Yaroslavskoye la Otkrytoye Shosse. Ca parte a acestor zone, aproximativ 33 kilometri de drumuri.
Patru acorduri
Autostrăzile Chord sunt elementul cheie noul cadru de drum al Moscovei, care a fost creat în oraș în ultimii opt ani. Acordurile noi sunt despre 300 kilometri de drumuri noi, 127 pasaje supraterane, poduri și tuneluri și multe altele 50 treceri de pietoni.
Este planificată construirea a patru astfel de autostrăzi:
— Autostrada de Nord-Vest— de la autostrada Skolkovskoye la Dmitrovskoye;
— Autostrada Nord-Est— de la noua autostradă M11 Moscova — Sankt Petersburg până la pasajul superior Kosinskaya;
— Autostrada de Sud-Est— de la autostrada Entuziastov până la strada Polyany;
— Southern Rockade— de la autostrada Rublevskoe la Kapotnya.
Autostrada de Nord-Est, lungă de 26,6 km, va lega sud-estul și nordul Moscovei de-a lungul periferiei. A început să fie construit ca o continuare a singurului tronson deja construit al Inelului IV de transport din zona Autostrăzii Entuziastov.
Coardă va rula de la șoseaua cu taxă Moscova-Sankt Petersburg de pe partea de vest a căii ferate Oktyabrskaya, de-a lungul Inelului Mic al Căii Ferate din Moscova până la un nou nod de pe șoseaua de centură a Moscovei la intersecția cu autostrada Veshnyaki-Lyubertsy. Traseul va conecta autostrăzile importante din partea de nord-est a Moscovei: autostrăzile Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye și Otkrytoye.
M-am obișnuit cumva cu faptul că în zona Autostrăzii Enthusiastov se lucrează la nesfârșit. Deasupra se ridică pasaje supraevaluate, acolo se deschide sau se închide ceva. Dar mi-am dat seama că acolo avea loc o astfel de construcție abia când am văzut-o de sus. Să ne uităm la secțiunea în construcție (și parțial operațională) de la Autostrada Entuziastov până la Autostrada Shchelkovskoye.
1. Schema generala trasarea acordurilor.
2. Schimb cu Autostrada Entuziastov în construcție.
3. Și diagrama ei.
4. Dar am înțeles amploarea acestui lucru doar de sus.
5. „Oh”. Asta am spus când am văzut aceste fotografii pe ecran.
6. Se construiește un nou schimb între o rafinărie de petrol, o instalație de depozitare a păcurului și o grămadă de șine de cale ferată.
7. Vedere generală.
.::clickable::.
8. Și cum rămâne cu cele două șine de cale ferată din stânga care urcă pe terasament?
9. Final fantastic.
10. Traficul parțial de-a lungul acestuia a fost deschis în septembrie 2012.
11. Pe site-ul complexului de construcții există un PDF uriaș cu o diagramă a acestui site. Atenție, fișierul este foarte greu și complex.
12. În mod surprinzător, uzina de electrozi din Moscova nu a fost atinsă. Apropo, dacă credeți harta, atunci rămâne o secțiune de cale ferată separată pe ea. Este clar că nu este folosit, dar este clar vizibil în imaginea din satelit.
13. Acea secțiune care a fost deschisă în 2012 se întâlnește cu o ieșire atât de amuzantă spre strada a doua a Menajeriei Izmailovsky.
14. Foarte frumoase poduri noi ale căii ferate circulare.
15. În față este autostrada Shchelkovskoye.
16. Și există Autostrada Entuziaștilor.
17. Rearanjarea comunicațiilor este în plină desfășurare aici. Acolo unde este liber sau a fost deja mutat, începe construcția pasajului superior.
18. Fii atent la cate gropi au fost sapate pentru comunicatii.
19. Construcția pasajului abia a început.
20. Costă al naibii de mulți bani să muți toate aceste comunicări:(
21. Podul de cale ferată inelară și gara de pe el.
22. Și în sfârșit, viitorul schimb cu autostrada Shchelkovskoye.
23. Îmi amintesc că aici era o zonă industrială și garaje...
24. Vedere generală.
.::clickable::.
25. Aici coarda autostrăzii Shchelkovskoye va traversa într-un tunel.
26. Mă întreb dacă designerii tarabei au ținut cont că aici va fi un tunel sau acum au trebuit să-și treacă mintea cum să dezlege acest nod?
27. Scrisoarea Zyu.
28. Este trist aici la ora de vârf. :(
30. Avem răbdare. O vor termina în curând.
31. Fosta Cherkizon.
33. Fostul Stadion Central al URSS numit după. I.V. Stalin. Construcția a început în 1932 după proiectul arhitectului N. Ya. Proiectul a fost parțial implementat. Stadionul trebuia să găzduiască 100 de mii de spectatori și a fost proiectat în așa fel încât să poată avea loc acolo parade militare. Se presupunea că tancurile vor putea intra și ieși liber din stadion în coloane. În legătură cu începutul Marelui Războiul Patriotic construcția a fost înghețată. Potrivit legendei, există un tunel de la stadion până la stația de metrou Partizanskaya. Pe măsură ce gradul de băutură crește, tunelul se transformă dintr-unul pietonal într-unul de rezervor, care merge până la Kremlin. La întrebarea „de ce?” naratorii nu au putut niciodată să răspundă.
