Домашна въздушна лодка Nerpa. Как да направите въздушна лодка със собствените си ръце. Самоделни въздушни лодки Чертеж за монтиране на двигател на въздушна лодка
След като се порових в интернет, разгледах много снимки и рисунки, си го представих в главата си и го поставих на хартия. Тук... 
Търсенето на строителни материали не предизвика никакви затруднения - това беше познатата ни полистиролова пяна.
Първо се нуждаем от парче дунапрен (или каквото ви е по-удобно). Дължина 450 мм,
Ширина 162мм, Дебелина 350мм. Добавяме с помощта канцеларски ножформата, от която се нуждаем. И след това го покриваме с пяна. 
Не забравяйте да инсталирате сервото. 
След това изрежете лист с необходимия ни размер и го залепете отгоре. 
И тогава залепваме всичко до края. 
Докато лепилото изсъхне, нека започнем да сглобяваме плувките. След като изрязахме двете различни плочи, от които се нуждаем, срязвайки краищата под определен ъгъл, ги залепваме заедно. 
Е, по-късно ще добавим останалите подробности. Трябваше да се получи нещо подобно на това. 
Що се отнася до стойката на двигателя, направих я от дъб. А мястото за монтиране на двигателя е от тънък шперплат, залепен с пластмаса. 
Диаметърът е около 45 мм (това е приблизително). 
След това правим цилиндър за стойката на двигателя, така че да пасне плътно върху него. 
И правим три прореза в него (един близо до шева, а другите два на разстояние приблизително 15 мм от двете страни. Това е за надстройката). На снимката има само още един. 
Сега стигнахме до най-трудната част. Може би някой си е помислил, гледайки общия чертеж, че е лесно, но и аз си мислех така. И това според мен беше доста трудно. Първо, изрязваме подобие на триъгълници и ги огъваме. 
Изрязваме и другата част и също я огъваме. 
След това ги залепваме заедно. След като лепилото изсъхне, изрежете прозорците и вратите. 
След това трябва незабавно да поставите пластмасов филм, което ще служи като стъкло (взех го от опаковката на играчката). Изрежете и залепете задната част на надстройката. 
Да не забравяме и хълма, на който ще бъде нашата бъдеща надстройка. 
Сега можете да започнете сглобяването. Залепете останалите части заедно. 
Сега трябва да направим волана. Ще ни трябва алуминиева плоча 11X5 с дебелина 1 mm. Като ос се вкарва огъната спица. 
И най-важната подробност: според мен това е дизайнът и цвета на модела. Тук се опитах да го направя просто и красиво. Но беше малко сложно поради големия брой завои и формата на планера. 
Сега е време да инсталирате електрониката:
Двигател
Днес активният отдих, риболовът и други дейности, свързани с движението в плитки води, са доста често срещани. Големите лодки обаче не само затрудняват навигацията в такива части от пътуването, но и са доста скъпи. Ето защо мнозина прибягват да правят необичайни плавателни съдове сами. Как да направите въздушна лодка със собствените си ръце? За да отговорите на този въпрос, първо трябва да решите какво е то. Плавателен съд, който се движи с помощта на витло или самолетна турбина, е въздушна лодка (въздушна лодка). Този вид транспорт е много подходящ за придвижване в плитки води, тъй като подвижната му част (двигател, турбина и др.) е над водата. Следователно дълбочината на резервоара няма значение. Втората характеристика е, че размерите на такова превозно средство са доста скромни, което увеличава предимството му.
Обща информация за агрегата
Така че, нека започнем да измисляме как да направите въздушна лодка със собствените си ръце. Всеки разбира, че най-необходимите части на този плавателен съд са корпусът и двигателят. Тук си струва да обърнете внимание на факта, че можете да изберете няколко опции за устройство като задвижваща част. Експертите казват, че най-добрият вариантДвигателят е силовата част на триколката. Той е почти идеален в такива параметри като:
- Мощност.
- Надеждност.
- Ефективност.
Друга добра допълнителна характеристика е, че такова устройство се справя добре с преодоляването на тръстикови гъсталаци, острица и натрупвания на водорасли.
Въпреки това, не всеки има такъв захранващ блок и закупуването му не винаги е изгодно. Следователно можете да използвате например двигател от японски мотоциклет. Домашна въздушна лодка с този тип устройство също ще бъде доста добра.
Избор на подвижна част
Един много важна характеристикаОсобеността на такива необичайни лодки е, че те изхвърлят емисиите от работата на силовите елементи не във водата, а във въздуха. Екологичните експерти казват, че това е много по-добре.
Ако човек реши да създаде такава въздушна лодка, тогава първото нещо, което трябва да закупи, е двигател. В статията като пример ще бъде взет извънбордовият двигател Whirlwind. Характеристиките на този агрегат са следните: двуцилиндров, с течно охлаждане, като мощността му е около 25 к.с. Доста приятен бонус е, че устройството е с компактен дизайн. Това обаче не означава, че трябва да използвате само този тип двигател. Можете да конструирате въздушна лодка от автомобилен двигател със собствените си ръце.
Ако се върнем към разглеждането на "Вихър", тогава има един нюанс. При него честотата на въртене на коляновия вал е доста висока. Не е подходящ за директно свързване към витло. За да се реши този проблем, двигателят е допълнително оборудван с триреброва скоростна кутия с клиновиден ремък с предавателно отношение 1,6. Моделите, използвани в автомобили Zhiguli, където се използва системата „двигател - помпа - генератор“, се приемат като клинови ремъци.
Ролки за въздушни лодки
Следващите елементи са две макари. Единият от тях ще бъде лидер, а другият ще бъде последовател. Тези две части са и основните за сглобяване на въздушна лодка със собствените си ръце. Ролките са изработени от материал като дуралуминий. След това те се настройват и подлагат на операция като твърдо анодиране. Първата част, тоест задвижващата шайба, трябва да бъде прикрепена към маховика с помощта на нитове. За да монтирате втората ролка към двигателя, ще трябва да поставите дистанционна плоча от стомана с дебелина 5 мм върху предната й част. На тази плоча е необходимо да се монтира конзолната ос на задвижваната шайба. Той ще се върти на ос с помощта на два сачмени лагера 204 и един 205. Между тези елементи има дистанционни втулки, също изработени от дуралуминий.
Осигуряване на части
За закрепване на шайбата към оста обикновено се използват заключващ пръстен и винт и шайба. Дистанционната плоча, която е била използвана преди, е завинтена към картера на двигателя и към скобите. Тези елементи, т.е. скоби, са монтирани върху адаптерни втулки, които се завинтват към шпилките за закрепване на главата на двигателя вместо гайки. След това трябва да преминете към опъване на коланите. За да извършите тази операция, трябва да използвате специален механизъм, който се състои от няколко елемента. Първият е втулка, заварена към закрепващата плоча, а втората е болт с гайка.
Вече беше споменато по-рано, че охлаждането в дизайна на домашни въздушни лодки от този тип е течно. Тук е важно да се отбележи, че се използва морска вода, която се подава към охладителната риза. За изтегляне на течност се използва домашна помпа, която е направена на базата на работното колело от електрическата помпа Kama.
Най-простият автомобилен термостат се използва като сензор, който следи температурата и я регулира в нормалните граници (80 - 85 градуса по Целзий). За да пуснете въздушна лодка със собствените си ръце, се използва шнур. Местоположението на този елемент е между витлото и спинера. Чрез издърпване на кабела двигателят стартира, тъй като вътре има макара, около която тази част се навива преди стартиране на устройството.
Въздушно витло
Това също е един от основните детайли на разглеждания тип плавателен съд. За да създадете витло за въздушна лодка със собствените си ръце, трябва да разберете неговия дизайн. Този елемент е дървен и моноблок. С други думи, трябва да използвате солиден дървен блок, за да направите частта. Тук си струва да се отбележи, че намирането на дървен материал, който няма дефекти под формата на възли или пукнатини, е проблематично. Следователно можете да го направите по различен начин. Дизайнерите предлагат да вземете няколко плочи с дебелина най-малко 10 mm и да ги залепите заедно с епоксидна смола.
Преди да започнете самия процес на залепване, трябва да се уверите, че слоевете дърво са разположени симетрично. Това трябва да се направи, за да се предпази винтът от възможни деформации по време на по-нататъшна работа. Готовият (залепен) детайл се маркира по стандартен чертеж, който се окачва в центъра на блока и се заковава с малък пирон. След това трябва да кръгнете съществуващия чертеж и след това да го завъртите на 180 градуса и да го кръгнете отново. По този начин могат да се получат проекции на двете лопатки.
Сглобяване на винтовата конструкция
Много е важно да премахнете излишната дървесина, която може да попречи на работата на винта. За това се използва фино назъбен лък или лентов трион. Най-важната част от работата при създаването на въздушна лодка със собствените си ръце е даването на витлото на аеродинамичен профил. Тук е важно да се отбележи, че едната страна на тази част трябва да е плоска, а другата изпъкнала. По-добре е веднага да отбележите това на чертежа, тъй като грешката не може да бъде коригирана по-късно. Ще трябва да създадете цялата структура отново.
За да обработите лопатките на витлото, трябва да имате малка брадва, която ще бъде много добре заточена. Този инструмент трябва да бъде изработен от стомана Високо качество. Когато премахвате излишния слой дърво, трябва да работите доста внимателно, за да избегнете пукнатини. Експертите препоръчват да се правят малки разфасовки - това е най-безопасният вариант. След груба обработка с брадва можете да започнете предварителна подготовка, за което се използват ренде и пиле. Окончателното довършване се извършва с помощта на плъзгач. Нека ви кажем какво трябва да бъде.
Хелинг
За да изградите въздушна лодка със собствените си ръце, определено ще ви трябва това устройство. Това е внимателно нивелирана дъска, чиято дебелина е най-малко 60 mm. Използва се за нарязване с дълбочина до 20 mm. Долните профилни шаблони на лопатката на витлото се вкарват в получените вдлъбнатини.
Хелингът е изработен от няколко части. Основата му е централният прът, който е изработен от материали като стомана или дуралуминий. Диаметърът на пръта се определя от отвора в главината на винта. Те трябва да съвпадат един с друг. Получената пръчка е разположена точно в центъра и строго перпендикулярна на дъската на плъзгача.
Корпус на въздушна лодка
Да създадеш работник домашна въздушна лодка, трябва да отделите много време за създаването на случая. Това е основният елемент, който е доста обемен, ако се изработи цял. Поради тази причина експертите препоръчват разделянето му на два компонента - горен и долен. По-добре е да започнете да сглобявате тези два елемента отдолу. За да направите това, е необходимо да изрежете формообразуващи рамки от шперплат, чиято дебелина е най-малко 12 mm. За подготовка на компоненти като килове и стрингери се използват летви с размери 20x20, 30x20 или 30x30 mm. Рамката на долната част на лодката трябва да бъде сглобена на равен под. Преди да започнете процеса на формиране на долната част, трябва да маркирате нейната диаметрална равнина, както и да маркирате местата, където ще бъдат разположени рамките.
Горна част
Ако говорим за производството на горната част на кутията, тогава този процес практически не се различава от сглобяването на долната част. Единствената съществена разлика е, че тя е оформена не от рамки от шперплат, а от предварително подготвени извити летви. Имайте предвид, че оформянето на тялото вече не се извършва на пода, а върху директно завършената и сглобена долна част на тялото. Тук си струва да кажем, че можете да избегнете тази трудоемка работа, ако сглобите въздушна лодка от PVC лодка със собствените си ръце. Тялото на такива модели вече е готово и представлява една структура.
Рамка на двигателя
Нека да разгледаме още един важна подробност. Това е опората на двигателя на двигателя. Прикрепен е към една от рамките. Елементът, към който ще бъде прикрепена рамката, трябва да бъде подсилен. Напречното му сечение трябва да се увеличи. Също така трябва да има армировка в ставите на ламелите. Това може да стане с помощта на шперплат шал. За закрепване на рамката към напречната греда се използва квадратна стоманена тръба 40x40 mm. За фиксиране на този елемент се използва скоба, която се създава с помощта на тръби с диаметър 22 mm. За остъкляване на врати, ако има такива, се използва плексиглас с дебелина 4 мм.
В зависимост от надеждността на закрепването на рамката и планираното използване на съда могат да се използват различни носещи елементи. Някои вземат двигателя от Урал за домашна въздушна лодка. Можете също така да постигнете добра мощност с този компонент.
Малко за ползите
Естествено, за да спечелите популярност, е необходимо да имате някои предимства, които другите видове плувни съоръжения нямат. За въздушна лодка тези качества бяха следните няколко точки. Първо, течът на двигателя ще се натрупа не отвън, а отвътре. Второ, управлението на такава малка лодка носи доста адреналин, тъй като скоростта, която може да достигне, е доста висока. В допълнение, правенето на домашни въздушни лодки със собствените си ръце ще донесе много радост на тези, които обичат да правят неща. За рибарите най-същественото предимство е, че такова превозно средство може да оре почти всяко водно пространство, а тихата работа ви позволява безшумно да плувате до местообитанията на рибата.
контрол
Днес такива устройства не използват директно предаване на управление, а ремъчно или зъбно предаване. Предимствата на двете системи са, че регулират подаването на гориво към двигателя и движението на кормилното управление.
Също така си струва да се отбележи, че някои рибари или просто тези, които обичат да пътуват по този начин, оборудват въздушната си лодка с допълнително оборудване. Това може да бъде стъкло, удобни седалки, прожектори и др.
Универсално устройство
Въздушната лодка може да се използва за повече от просто пътуване по вода. Някои занаятчии доста се справиха със задачата да създадат малка „амфибия“, която може да се използва за движение не само по вода, но и по лед. Ако говорим за характеристиките на получения транспорт, неговата скорост (с пътници) на твърди повърхности е до 90 км/ч, а по вода до 45 км/ч.
Основата за създаването на такава амфибия беше моторната лодка Янтар. Основната разлика от конвенционалните въздушни лодки (освен факта, че се движи и по твърда почва) е, че като предавател от скоростната кутия към витлото се използва вариатор с клиновиден ремък от моторна шейна. Това послужи като основна разлика и възможност за създаване на истинско превозно средство за всички терени.
Въздушната лодка е страхотна превозно средствоза тези, които често обичат да ловуват и ловуват, защото неговите характеристики са многократно по-добри от проходимостта на всеки SUV. Освен това може да се използва както през лятото, така и през зимен период. Вярно е, че цената на въздушните лодки понякога започва от 300 хиляди рубли и повече. Но можете да отидете по друг начин, като направите подобен продукт сами.
Домашните въздушни лодки практически не са по-ниски по качество от фабричните си колеги. Следователно всяка година в Русия има все повече и повече от тях. И днес ще разгледаме как да направите въздушна лодка със собствените си ръце.
Двигател
Моторът за нашия домашен продукт може да се използва от обичайните съветски времена. Но за любителите на висока скорост това няма да изглежда достатъчно. В този случай трябва да обърнете внимание на японските двигатели Honda и Yamaha с мощност от 150 до 210 конски сили. Сдвоен с витло, такъв двигател е в състояние да ускори лодка до 50 километра в час на вода и до 90 на лед. и термостата е взет от пътнически автомобилТип "Жигули". Задвижващите и задвижващите ролки са изработени от дуралуминиева стомана.
Винтове, лопатки и витло
Освен за двигателя, трябва да се погрижите и за витлото на въздушната лодка. Ще го направим от масив дървена греда. Можете да отидете по друг начин, като залепите няколко плочи от 10 мм. Важно е готов артикулне съдържаше ненужни възли и неравности. Що се отнася до плочите, когато ги монтирате, е по-добре да направите чертеж 1:1, който ще бъде един вид шаблон, и с помощта на тези данни да направите витло за лодка.
За да направите висококачествена въздушна лодка със собствените си ръце, не трябва да сте мързеливи и да правите всичко „на око“ - всяка част е направена според собствен шаблон и чертеж.
Лопатките на витлото също не трябва да имат изпъкналости и други деформирани участъци. Такива дефекти могат да бъдат отстранени с малка брадва. След това дървото се обработва с ренде и пиле. Напречните разрези се правят на специален плъзгач. Те са необходими за монтиране на лопатките на витлото.
Как допълнително да направите въздушна лодка със собствените си ръце? За сърцевината на плъзгача се нуждаем от обикновена стомана. Основното е, че диаметърът му е равен на отвора в главината на споменатата част. След това прътът се поставя в центъра на дъската на плъзгача. След това върху него се поставя заготовката на витлото и се притиска към шаблона с няколко перки. Този детайл трябва да показва шаблонни маркировки (където лопатките докосват витлото).
Тези места трябва да се обработят с ренде и да се поставят обратно на хелинга. Процесът на обработка на острието трябва да се повтори. След това, използвайки горните шаблони, горната част на винта се обработва. В резултат на това и двата елемента трябва да се докоснат до равнината на съединителя. Всички третирани зони се маркират с цветен молив или маркер, след което се създават зони между контролния участък. Правилността на извършената работа се проверява със стоманена линийка - тя се прилага върху точките на съседни секции. В идеалния случай разликата между линийката и остриетата трябва да е минимална.
Сега винтът трябва да бъде балансиран. Това става по следния начин. Първо, стоманена плоча се вкарва в централния отвор и витлото се монтира върху балансиращите линийки. Ако внезапно едно острие се окаже по-леко от другото, то се зарежда с олово (върху него се залепват тънки ленти от този метал, предварително изляти във форма). Готовият прът се вкарва в отвора на острието - където са поставени оловните ленти. От двете страни е вдлъбнат. Витлото е покрито с фибростъкло от двете страни, шлайфано, балансирано и преминава през процедура на боядисване (грундиране и емайл).
Как да направите въздушна лодка със собствените си ръце? Чертежи и монтаж на долната част на тялото
Корпусът на въздушната лодка се състои от две части - долна и горна. Най-добре е да започнете с първия. За да направите това, в съответствие с чертежа, ние подготвяме рамки от 12 мм шперплат. Килът и стрингерите ще бъдат направени от летви със сечение 2х2, 2х3 и 3х3 сантиметра. Рамките са монтирани към пода върху пръти и летви-скоби. Ламелите трябва да се приспособят към местоположението. Те се закрепват за летви за предната част на лодката, преминават предварителна процедура на запарване във вряща вода и след това се завързват за рамката с тел. След изсъхване дървото се фиксира окончателно с лепило. След това готовата рамка се изравнява и запълва с блокове от пяна. Последните също ги поставяме върху епоксидна смола.
Ако е необходимо, пяната се замазва със смес от лепило и дървени стърготини. Самото тяло е покрито от двете страни с тънък слой фибростъкло, след което е шлайфано и боядисано. От вътрешната страна ненужната пяна се отрязва, така че да стои наравно с рамките. След това също се покрива с фибростъкло.
Горната част на тялото
Горната част на тялото е сглобена малко по-различно. Тук няма да използваме рамки от шперплат, а извити летви, които ще бъдат прикрепени към готовата долна част на лодката. Там, където е разположен двигателят, рамката е фиксирана с клинове. Самата рамка е монтирана към напречна греда, изработена от стоманена тръбаквадратна секция (4x4 сантиметра) и фиксирана с 2,2-сантиметрови тръби. Тогава всичко е просто - върху повърхността се нанася пяна и се покрива с фибростъкло. По този начин ще завършим процедурата за оформяне на горната част на корпуса на домашна въздушна лодка. Вратите могат да бъдат направени от шперплат, а предното стъкло е най-добре да се вземе от домашен автомобил (например, задна врата"Москвич")
Как да си направим риболовни занаяти? Контроли
На вала на волана е монтиран барабан, свързан с хомут на приклада на волана. Вместо педал за газта ще има малък лост, който може да се монтира във всяка предна част на интериора на лодката.
Салон
Седалките за пътниците и водача са направени от дървени летви и шперплат. Рамката е изпълнена с порест каучук и покрита с кожа. Можете да отидете по друг начин - вземете готови седалки от чужда кола или дори местна кола. На този етап въпросът „как да направите въздушна лодка със собствените си ръце“ може да се счита за затворен. Всички други дреболии в кабината са подредени по ваш вкус; тук е важно да имате въображение и ентусиазъм.
И така, разбрахме как да направите въздушна лодка със собствените си ръце. Късмет!
Как да се направи домашна въздушна лодка. Трябва да се отбележи, че триколките са отлични за създаване на въздушни лодки по отношение на мощност, надеждност и ефективност, тъй като параметрите на мотор с витло не са по-лоши от тези на традиционните силови агрегати с витло. Освен това лодка с въздушно задвижване не се страхува от плитки води, гъсталаци от тръстика, острица и водорасли.
В допълнение, двигателят на планера изпуска отработените газове не във водата, като извънбордовия или стационарен двигател на всяка лодка (от гледна точка на еколозите, този метод за заглушаване на отработените газове не издържа на критика!), а в въздухът. Така, въздушна лодка. Сърцето на неговата задвижваща система е извънбордов мотор Whirlwind е компактен двуцилиндров двигател с течно охлаждане с мощност около 25 к.с. За съжаление скоростта на въртене на коляновия му вал е твърде висока, за да работи в тандем с витло, така че моторът е оборудван с триреброва скоростна кутия с клиновиден ремък с предавателно отношение 1,6. Клинови ремъци са "Жигули", от системата "двигател-помпа-генератор".
Задвижващите и задвижваните ролки са изработени от дуралуминий (D16T или AK4-1T) и след настройка се подлагат на твърдо анодиране. Задвижващата ролка е прикрепена към маховика с нитове. За да монтирате задвижвана шайба на двигателя, е необходимо да монтирате дистанционна плоча, изработена от стоманен лист 5 мм дебелина и върху нея монтирайте конзолната ос на задвижващата шайба. Самата шайба се върти на ос върху два сачмени лагера 204 и един 205. Между лагерите има дистанционни втулки от дуралуминий.
Ролката е фиксирана към оста с фиксиращ пръстен и винт с шайба. Дистанционната плоча е завинтена към картера на двигателя и към скобите, като последните са монтирани върху адаптерни втулки, които се завинтват вместо гайки към шпилките за закрепване на главата на двигателя. За опъване на ремъците се използва механизъм, състоящ се от втулка, заварена към дистанционна плоча и болт с гайка. Както вече споменахме, двигателят се охлажда с течност, използвайки морска вода, подадена към охладителната риза домашна помпа, направен на базата на работното колело от електрическата помпа Kama.
За поддържане оптимална температурадвигател (80-85°C) се използва стандартен автомобилен термостат. Двигателят се стартира с помощта на кабел, за който между витлото и спинера е монтирана ролка, около която се навива кабелът преди стартиране. Перката на въздушната лодка е дървена, моноблокова, тоест изработена от масивен чамов блок. Вярно е, че не е лесно да изберете такъв блок без възли и напречни слоеве и в този случай има смисъл да залепите детайла епоксидна смолаот внимателно подрязани плочи с дебелина около 10 мм.
Когато избирате плочи, трябва да се уверите, че слоевете дърво са разположени симетрично спрямо равнините на залепване - това ще спести витлото от евентуално изкривяване в бъдеще. Производството на витло започва с подготовката на шаблони - шперплат или още по-добре дуралуминий, които се изработват по внимателно изпълнен чертеж на площадка в мащаб 1:1. Ще ви трябват следните шаблони: план, страничен изглед (до оста на симетрия), както и горния и долния профил на винта. Първо, детайлът се съединява от всички страни в съответствие с габаритни размеривинт, след което върху него се изчертават аксиални линии и с помощта на шаблон се изчертават контурите на страничния изглед.
След това излишната дървесина се отстранява - първо със заострена брадвичка, а след това с ренде и драскотина. След това детайлът се маркира с помощта на шаблон за планиране, който се закрепва с малък пирон в центъра на бъдещото витло, очертан с молив, след което шаблонът се завърта на 180 градуса и се маркира планираната проекция на второто острие. Излишната дървесина се отстранява с лък или лентов трион с фини зъбци. Най-важната част от работата е даването на аеродинамичен профил на лопатките. Както се вижда от чертежа на винта, едната му страна е плоска, а другата е изпъкнала.
В съответствие с позицията на контролните секции, местата за монтаж на шаблоните са маркирани върху детайла, а „маяците“ са направени с полукръгъл длето и полукръгъл пил - в съответствие с конфигурацията на горния и долния шаблон. Основният инструмент за обработка на лопатките на витлото е малка брадва, изработена от добра стомана, буквално заточена до острота на бръснач. Когато отстранявате дърво, се препоръчва първо да направите малки разрези - това ще избегне разцепването на детайла. Следван от Предварителна обработказаготовки с ренде и рашпил. Следва окончателно завършване в хелинга. Последният е внимателно рендосана дъска с дебелина най-малко 60 mm, върху която се правят напречни разрези с дълбочина 20 mm за монтиране на долните профилни шаблони на лопатката на витлото.
Централният прът на плъзгача е изработен от стомана или дуралуминий, неговият диаметър трябва да съответства на отвора в главината на витлото. Прътът е залепен в центъра на дъската на плъзгача строго перпендикулярно на повърхността му. След това работните повърхности на долните шаблони се търкат с цветен молив или син, заготовката на витлото се поставя върху централния прът и се притиска към шаблоните - първо с едното острие, а след това с другото. В този случай следите от шаблоните ще бъдат отпечатани върху детайла в онези места, където влизат в контакт с долната повърхност на перката.
„Зацапаните“ зони се почистват с помощта на ренде, плуг, стъргалка или дървен блок със залепена върху него шкурка, детайлът отново се поставя в плъзгача - и обработката на лопатките на витлото се повтаря. Когато по цялата ширина на острието се отпечатат следи от цветен молив, обработката на долната му повърхност може да се счита за завършена. Горната част на винта се обработва в плъзгач, като се използват горни шаблони (наричат се още контрашаблони). Първо, с помощта на полукръгъл нож, острието се настройва към контрашаблоните (както казват професионалистите, контрашаблоните са поставени), в резултат на което шаблонът и контрашаблонът трябва да влязат в контакт по разделителната равнина, плътно обгръщайки самото острие.
След това третираните зони се разтриват с цветен молив и се обработват зоните между контролните участъци. IN в такъв случайбоядисването е необходимо, за да се предотврати повторна обработка на острието в местата на контролните секции. В този случай правилността на обработката се проверява с права стоманена линийка, приложена към еднопроцентните точки на съседни секции. При правилно направено острие не трябва да има празнина между линийката и повърхността. Ако по време на работа неудобно движение на инструмента доведе до начупване на дървото, това изобщо не означава, че работата е непоправимо повредена. Можете да го оправите с шпакловка, смесена с епоксидно лепило и малка дървени стърготини
Готовото витло е внимателно балансирано. Най-добрият начин да направите това е да поставите плътно метална ролка в централния отвор и да инсталирате перката върху балансиращите линийки. Ако една от лопатките се окаже по-лека, препоръчително е да я заредите с олово, за което първо се залепват малки ленти от този метал върху нея, а когато витлото е балансирано, лентите се разтопяват и се изсипват във форма, например в парче стоманена тръба. Полученият прът (или пръти) се занитват в отвор, пробит на мястото на острието, където са били залепени оловните ленти.
Отворът от двете страни на острието трябва да е леко вдлъбнат. Завършването на витлото се състои в покриването му с два слоя тънък фибростъкло, последвано от шлайфане, финално балансиране, грундиране и боядисване с автоемайллак. Кадър домашна въздушна лодкасе състои от две големи части - горна и долна. По-добре е да започнете да го сглобявате от дъното. За да направите това, в съответствие с теоретичния чертеж на корпуса и чертежите, формообразуващите рамки се изрязват от шперплат с дебелина 12 mm, а стрингери и килове се изрязват от летви с напречно сечение 20x20, 30x20 и 30x30 mm. Рамката е сглобена върху равен под. На нея първо се маркира диаметралната равнина и разположението на рамките. Рамките са прикрепени към пода с помощта на дървени блокове и скоби.
Регулирането на надлъжните летви се извършва „на място”; извършва се закрепването на летвите към рамките епоксидно лепилос временно фиксиране на елементи с предпазна тел. Криволинейните летви за предната част на рамката се получават, като първо се запарят във вряща вода и се закрепят с тел върху рамката. След като ламелите изсъхнат се закрепват към рамките с епоксидно лепило. След изтъняване (изравняване) на рамката, разстоянието се запълва с блокчета строителна пяна, които се закрепват със същото епоксидно свързващо вещество.
След обработка на повърхността на пяната (ако е необходимо, тя се шпаклова с вече познатия състав от епоксидно лепило и дървени стърготини), тялото се покрива с два слоя фибростъкло, шпаклова се, шлайфа се и се боядисва с авто емайллакове. Отвътре пяната е изрязана наравно с рамките и също покрита с фибростъкло. Изработването на горната част на въздушна лодка не се различава много от долната част. Вярно е, че рамката е сглобена не от рамки от шперплат, а от подготвени извити летви, а не на пода, а върху вече готовата долна част на тялото.
Рамката, върху която е монтирана стойката на двигателя на двигателя, има увеличено напречно сечение и подсилвания на кръстовището на ламелите - шперплатови втулки. Самата рамка е прикрепена към напречна греда, изработена от квадратна стоманена тръба с напречно сечение 40x40 mm и фиксирана със скоби от тръби с диаметър 22 mm. Оформянето се извършва и с пенополистирол с последващо залепване с фибран. Стъклопакетът на вратата е от плексиглас с дебелина 4 мм, предното стъкло е от задна врата на автомобил Москвич-2141. Част от самата врата стана елемент от кабината.
Вратите на въздушните лодки се състоят от дървена рамкаи обшивка от шперплат. Покрити са с фибростъкло отвътре и отвън. Пантите на вратите са домашни, надземни. В тавана на кабината (или, ако предпочитате, рубката) има подвижен капак на люка, направен от изрязана част на покрива. В задната част на въздушната лодка са монтирани два кила, които организират въздушния поток и също така служат като предпазител за витлото.
Контролиран домашна въздушна лодкас помощта на волан, на чийто вал е закрепен кормилен барабан, свързан чрез кабелно окабеляване към траверса на кутията на волана. Газ контрол - лост, разположен под лявата ръка на водача. Кабината съдържа места за пътника и водача. Рамките на седалката и облегалката са залепени заедно от дървени летвии обшит с 4 мм шперплат. Възглавниците са изработени от дунапрен и изкуствена кожа.
