एडमिरल नेल्सन का अभिशाप: एक टूथपिक समुद्री बीमारी से कैसे मदद कर सकता है। एंड्री इवानोव - दो साम्राज्यों का समुद्री युद्ध। नेल्सन बनाम बोनापार्ट
ब्रिटिश बेड़े के कमांडर, होरेशियो नेल्सन, सबसे प्रसिद्ध और प्रसिद्ध अंग्रेजी सैन्य पुरुषों में से एक हैं। अपने करियर के दौरान, वह राज्य के सम्मान और हितों की रक्षा के लिए कई अभियानों और खूनी लड़ाइयों से गुज़रे।
बचपन और जवानी
भावी एडमिरल होरेशियो नेल्सन का जन्म 1758 में एक पुजारी के परिवार में हुआ था। उनके पिता के 11 बच्चे थे, लेकिन इसने उन्हें उन सभी को प्यार और ध्यान के माहौल में बड़ा करने से नहीं रोका। एडमंड नेल्सन ने होरेशियो को शारीरिक श्रम और व्यायाम का आदी बनाने का प्रयास किया। उनके बेटे का स्वास्थ्य ख़राब था, लेकिन साथ ही उसका चरित्र ऊर्जावान था।
12 वर्षीय होरेशियो ने अपने चाचा के नक्शेकदम पर चलने और नाविक बनने का फैसला किया। 1771 में उन्होंने पहली बार खुद को समुद्र में पाया। उनका जहाज "ट्रायम्फ" वेस्ट इंडीज (कैरेबियन द्वीप समूह) गया, जहां केबिन बॉय को अपना पहला पेशेवर अनुभव प्राप्त हुआ।
अमेरिकी क्रांतिकारी युद्ध
1777 में, युवा होरेशियो नेल्सन ने अंततः लेफ्टिनेंट के पद के लिए परीक्षा उत्तीर्ण करके नौसेना के साथ अपना जीवन जोड़ लिया। वह अभी भी पश्चिमी समुद्रों की ओर आकर्षित था, जहाँ ग्रेट ब्रिटेन के कई उपनिवेश थे। हालाँकि, इसी समय राज्य को एक गंभीर समस्या का सामना करना पड़ा। अमेरिकी उपनिवेशों ने स्वतंत्रता हासिल करने की चाहत में अपनी मातृभूमि पर युद्ध की घोषणा कर दी। 1776 में उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका का गठन किया।
उपनिवेशवादियों को स्पेन का समर्थन प्राप्त था, जिसकी महाद्वीप पर बड़ी संपत्ति थी। इसके जवाब में, ग्रेट ब्रिटेन ने तटों पर एक बेड़ा भेजा मेक्सिको की खाड़ी. होरेशियो नेल्सन उन जहाजों में से एक पर था। उन्होंने सैन जुआन नदी के मुहाने पर लैंडिंग में भाग लिया। ऑपरेशन असफल रहा. अंग्रेज़ इस क्षेत्र में पैर जमाने में असफल रहे आधुनिक देशनिकारागुआ. इसके अलावा, अभियान के दौरान नेल्सन को जमैका भेजा गया था। इससे शायद उनकी जान बच गई, क्योंकि मुख्य भूमि पर बचे अधिकांश अंग्रेज़ मर गए।
शांतिकाल में
शीघ्र ही अमेरिकी क्रांतिकारी युद्ध समाप्त हो गया। हालाँकि, होरेशियो नेल्सन का जहाज़ वेस्ट इंडीज़ में ही रहा। इस क्षेत्र में अभी भी ब्रिटेन के उपनिवेश थे। कई वर्षों तक अधिकारी अमेरिकियों के साथ व्यापार को विनियमित करने में शामिल था। इस समय, एक नया बाज़ार बनाया जा रहा था, जिसके नियम संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा तय किये गये थे।
80 के दशक के अंत में, नेल्सन अपने वतन लौट आए। लेकिन उनका जीवन शांत नहीं था. फ्रांस में राजशाही को उखाड़ फेंकते हुए एक क्रांति हुई। राजा को मार डाला गया, और गणतंत्र के समर्थक सत्ता में थे। इन घटनाओं से अधिकांश यूरोपीय राजतन्त्र भयभीत हो गये। अगले कुछ वर्षों में, उन्होंने बारी-बारी से फ्रांसीसी-विरोधी गठबंधन बनाए।
घाव और रियर एडमिरल का पद
होरेशियो नेल्सन भी इन सभी सैन्य अभियानों से गुज़रे। अधिकारी की जीवनी पीड़ा से भरा एक युद्ध पथ है। 1794 में कोर्सिका में उनकी आंख में चोट लग गई। कुछ साल बाद नेल्सन हार गए दांया हाथ. यह कैनरी द्वीप समूह की लड़ाई में हुआ, जहां अंग्रेजों ने स्पेनियों के साथ लड़ाई की, जिन्होंने फ्रांसीसियों का समर्थन किया।
पुर्तगाल में केप सेंट विंसेंट की लड़ाई में, नेल्सन ने अपनी पहल पर, जनरल स्क्वाड्रन से अपना जहाज वापस ले लिया और एक जोखिम भरा युद्धाभ्यास किया जिससे अंग्रेजों को भारी जीत हासिल करने में मदद मिली। बहादुर अधिकारी ने दो स्पेनिश जहाजों को पकड़ने का नेतृत्व किया, जो जहाज पर सवार थे। 1797 में इस लड़ाई के बाद, नेल्सन एक रियर एडमिरल बन गये। वह अभी 40 साल का नहीं हुआ था.
नौसेना के नायक
1798 में, नेल्सन को उनकी कमान में एक संपूर्ण स्क्वाड्रन प्राप्त हुआ। यह अकारण नहीं था कि अधिकारियों ने उसे बेड़ा सौंपा - यह अधिकारी अपने साहस, तेज दिमाग और सबसे कठिन क्षण में दृढ़-इच्छाशक्ति वाले निर्णय लेने की क्षमता से प्रतिष्ठित था। फिर भी, वह कुछ नाविक अंधविश्वासों से रहित नहीं था। होरेशियो नेल्सन के फ्लैगशिप के मस्तूल पर एक घोड़े की नाल लटकी हुई थी - जो सौभाग्य का प्रतीक है। किसी भी देश के नाविक हमेशा अपने शगुन के प्रति प्रेम से प्रतिष्ठित रहे हैं। एक जहाज़ लॉन्च करने में कितना ख़र्च आता है!
इस बीच फ्रांस में सफल एवं बहादुर सेनापति नेपोलियन बोनापार्ट की लोकप्रियता बढ़ती जा रही थी। वह रिपब्लिकन सरकार पर निर्भर नहीं रहना चाहते थे। 1798 में जनरल ने मिस्र अभियान का आयोजन किया। उनका लक्ष्य भारत में उपनिवेशों के साथ ब्रिटेन का संबंध तोड़ना था। औपचारिक रूप से, मिस्र हिस्सा था तुर्क साम्राज्य, लेकिन क्षेत्र में मुख्य टकराव फ्रांसीसी और ब्रिटिश सैनिकों के बीच भड़क गया।
जब ब्रिटिश स्क्वाड्रन ने भूमध्य सागर में प्रवेश किया और एक विदेशी देश की ओर बढ़े, तो होरेशियो नेल्सन के फ्लैगशिप पर अभी भी मस्तूल पर घोड़े की नाल लगी हुई थी। उन्हें उम्मीद थी कि वह पूरे लोगों के लिए ऐसे महत्वपूर्ण क्षण में अपने देश को निराश नहीं करेंगे।
अबुकीर की लड़ाई
मिस्र अभियान में निर्णायक लड़ाई अबूकिर की लड़ाई थी, जो 1 अगस्त से 3 अगस्त, 1798 तक चली। पिछले तीन महीनों से, ब्रिटिश बेड़ा बोनापार्ट की कमान के तहत एक अभियान दल ले जाने वाले फ्रांसीसी जहाजों का जल्दबाजी में पीछा कर रहा था। नेपोलियन मिस्र में उतरने में कामयाब रहा, जिसके बाद वह अंतर्देशीय चला गया। बेड़ा प्रसिद्ध अलेक्जेंड्रिया से ज्यादा दूर अबुकिर खाड़ी के तट पर लंगर डाले हुए था। कमांडर फ्रांकोइस डी ब्रुयेस के पास 13 और 4 फ्रिगेट थे। यह एक दुर्जेय शक्ति थी. एडमिरल होरेशियो नेल्सन मामूली संख्यात्मक अंतराल - 14 और एक छोटी नाव के साथ मिस्र के लिए रवाना हुए।
फ्रांसीसियों की विफलता का मुख्य कारण यह था कि उन्होंने अंग्रेजों को युद्धाभ्यास करने और फ्लोटिला को दो तरफ से घेरने की अनुमति दी - समुद्र से और जमीन से। इसके अलावा, डी ब्रुयेस बहुत आत्मसंतुष्ट थे। उनका मानना था कि अंग्रेज़ उनके बड़े बेड़े पर हमला करने की हिम्मत नहीं करेंगे और उन्होंने तोपें भी तैयार नहीं कीं जिनसे वे पहले हमले को नाकाम कर सकें। आगामी लड़ाई की गर्मी में, कमांडर की मृत्यु हो गई। होरेशियो नेल्सन का मस्तूल और उसका पूरा जहाज भी लगातार आग की चपेट में था। लेकिन इस बार एडमिरल भाग्यशाली था। वह न केवल जीवित बचे, बल्कि युद्ध भी जीते। फ्रांसीसी बेड़ा नष्ट हो गया। नेपोलियन ने खुद को उस भूमि से कटा हुआ पाया जो उसके लिए विदेशी थी, जिसने उसके साहसिक अभियान की विफलता को पूर्व निर्धारित किया।
आखिरी लड़ाई की पूर्व संध्या पर
मिस्र के अभियान ने एक बार फिर यूरोपीय राजतंत्रों को एकजुट कर दिया। उन्होंने गणतंत्र के विरुद्ध एक नया गठबंधन बनाया। इस बीच, नेपोलियन, जो अपनी मातृभूमि लौट आया था, ने खुद को तख्तापलट के केंद्र में पाया। सबसे पहले वह प्रथम कौंसल बने, और 1804 में - सम्राट।
सभी प्रारंभिक XIXसंकेत के तहत सदियां बीत गईं नेपोलियन युद्ध. फ्रांस को स्पेन का समर्थन मिलता रहा। बोनापार्ट ने ग्रेट ब्रिटेन में उभयचर लैंडिंग की योजना बनाई। लेकिन उन्हें उस बेड़े से परेशानी हुई, जो मज़बूती से इंग्लिश चैनल की रक्षा करता था। इसलिए, एडमिरल ने एडमिरल विलेन्यूवे को निर्देश दिया कि जहां अंग्रेजी उपनिवेश थे, वहां जाकर एक भ्रामक युद्धाभ्यास करें।
हालाँकि, योजना काम नहीं आई। अंग्रेज, अपने मूल द्वीप को असुरक्षित नहीं छोड़ना चाहते थे, जलडमरूमध्य में बने रहे। नेपोलियन ने अपनी मूल योजना को त्याग दिया और इटली में नेपल्स साम्राज्य पर हमला करने का फैसला किया। इस बीच, फ्रांसीसी बेड़ा स्पेन लौट आया, जहां कैडिज़ में नेल्सन ने इसे रोक दिया।
मौत
नेपोलियन ने विलेन्यूवे को घेरा तोड़कर इटली में उसकी मदद करने के लिए भूमध्य सागर में जाने का आदेश दिया। एडमिरल ने आदेश का पालन करने की कोशिश की, लेकिन असफल रहे। होरेशियो नेल्सन के नेतृत्व में अंग्रेजों ने उनके बेड़े को नष्ट कर दिया था। इस बहादुर अधिकारी की जीवनी उनकी चोटों के प्रसंगों से भरी है। लेकिन इस बार, ट्राफलगर की निर्णायक लड़ाई के पहले ही दिन, उन्हें 15 मीटर की दूरी से एक स्नाइपर ने गोली मार दी।
यह 21 अक्टूबर, 1805 को हुआ था। एडमिरल की मृत्यु ने अंग्रेजों को और अधिक क्रोधित कर दिया। अपने क्रोध में, उन्होंने एक भी खोए बिना 22 जहाजों को नष्ट कर दिया। दिवंगत के बारे में राष्ट्रीय हीरोहर समकालीन दुखी हुआ। होरेशियो नेल्सन ने एक आदर्श अधिकारी के सभी आदर्शों को मूर्त रूप दिया।
उनकी आखिरी जीत के सम्मान में, मध्य लंदन के एक चौराहे का नाम बदलकर ट्राफलगर स्क्वायर कर दिया गया। इसके वास्तुशिल्प समूह का केंद्र वह है जो प्रतिभाशाली एडमिरल की स्मृति में 1843 में स्थापित किया गया था।
होरेशियो नेल्सन, जिन्होंने कई नौसैनिक युद्ध जीते और अंग्रेजी बेड़े के कमांडर-इन-चीफ के पद तक पहुंचे, जीवन भर समुद्री बीमारी से पीड़ित रहे।
होरेशियो नेल्सन का जन्म 1758 में बर्नहैम थोरपे में हुआ था। उनके पिता एक पादरी थे और उन्हें इंग्लैंड के कई कुलीन परिवारों से संबंधित होने पर गर्व था, हालाँकि यह रिश्ता बहुत दूर का था। जब एडमंड नेल्सन 46 साल की उम्र में विधवा हो गए, तो उनकी दिवंगत पत्नी के बड़े भाइयों ने उनके आठ बच्चों की देखभाल की। होरेशियो अपने चाचा, मौरिस सकलिंग के पास गया, जो रॉयल नेवी में एक कप्तान थे, जिन्होंने कैरेबियन में फ्रांसीसियों के साथ युद्ध में पहले ही सैन्य गौरव हासिल कर लिया था।
छोटे से कमजोर व्यक्ति पर, अलग तबियत ख़राबहोरेशियो से किसी को भी अधिक उम्मीदें नहीं थीं। हालाँकि, 12 साल की उम्र में, नेल्सन पहले से ही अपने चाचा के जहाज पर मिडशिपमैन का पद संभाल चुके थे, और 21 साल की उम्र में वह एक फ्रिगेट के कप्तान बन गए। अपने जहाज पर, नेल्सन ने नाविकों के साथ क्रूर व्यवहार पर रोक लगा दी, जो उस समय अंग्रेजी बेड़े में आम बात थी। इस प्रकार, वह एक महान, उदार और उदार व्यक्ति के रूप में जाने गये। नाविकों के बीच उसका अधिकार अटल था।
11 मार्च 1787 को होरेशियो नेल्सन और फैनी निस्बेट का विवाह हुआ। विवाह असफल रहा। फैनी एक संकीर्ण सोच वाली और अव्यवहारिक महिला थी और नेल्सन, सबसे ऊपर, आंतरिक सुंदरता को महत्व देते थे। इसके अलावा, नेविगेशन अधिनियम मामले पर मुकदमेबाजी ने उन्हें पूरी तरह से थका दिया था। यह तस्करी का मामला था, जिस पर कई अधिकारियों का हाथ लगा. नेल्सन ने एक देशभक्त की तरह काम किया, जिससे इच्छुक पार्टियों को प्रतिशोध का सामना करना पड़ा। उसे समुद्र से निकाल दिया गया, उसकी खूबियों और प्रतिभाओं को भुला दिया गया। उसे प्यार और समझ की सख्त जरूरत थी, लेकिन यह उसे अपने परिवार में नहीं मिला। तभी उनके जीवन में नेपल्स में ब्रिटिश राजदूत की पत्नी लेडी हैमिल्टन का आगमन हुआ। लंबे समय तक चले इस उपन्यास ने नेल्सन के जीवनकाल के दौरान कई कार्यों के आधार के रूप में काम किया।
जब नेपोलियन ने इंग्लैंड के साथ युद्ध शुरू किया तो नेल्सन नौसेना में लौट आए। यह 1793 में हुआ था. उन्होंने अगामेमोन जहाज के चालक दल का नेतृत्व किया। अगले तीन वर्षों में, उन्होंने खुद को एक बहादुर, शांतचित्त और विवेकशील कप्तान के रूप में स्थापित किया। एक लड़ाई में उनकी एक आंख चली गई और जल्द ही उन्होंने एक हाथ भी खो दिया।
उनकी वीरता को पुरस्कृत किया गया: उन्हें कुलीनता की उपाधि और वाइस एडमिरल का पद प्राप्त हुआ। हालाँकि, युद्ध जारी रहा। 21 अक्टूबर, 1805 को, केप ट्राफलगर के पास नौसैनिक युद्ध में, नेल्सन एक बंदूक की गोली से गंभीर रूप से घायल हो गए थे।
होरेशियो नेल्सन की खूबियों को शायद ही कम करके आंका जा सकता है। उसने नेपोलियन के मिस्र अभियान को विफल कर दिया। केप ट्राफलगर में जीत के बाद नेपोलियन ने अंग्रेजों को उनकी धरती पर जीतने का विचार हमेशा के लिए त्याग दिया।
हालाँकि, इस आदमी की स्पष्ट सैन्य खूबियों के बावजूद, उसके समकालीनों का मन लेडी हैमिल्टन के साथ उसकी प्रेम कहानी से कहीं अधिक उत्साहित है। नेल्सन के जीवनकाल में उनके उपन्यास की थीम पर अधिकतर व्यंग्य रचनाएँ लिखी गईं, लेकिन अब यह उपन्यास एक मानक के रूप में कई लेखकों के लिए प्रेरणा का काम करता है रोमांचक प्यार. शायद यह तय करना हमारे लिए नहीं है कि उनके रिश्ते में क्या अधिक था: दोस्ती, प्यार या जुनून। हालाँकि, वे कहते हैं कि लेडी हैमिल्टन ने अपनी मृत्यु तक अपने सीने पर एक तोप के गोले के टुकड़े के साथ एक पदक पहना था, जिसने नौसेना की लड़ाई में नेल्सन की आंख को घायल कर दिया था। इसके अलावा, नेल्सन अंग्रेजों की कई पीढ़ियों के लिए देशभक्ति और आदर्श सज्जनतापूर्ण व्यवहार का एक उदाहरण बन गए।
इन सबके साथ, नेपोलियन के पास पर्याप्त जानकारी थी, और अब कार्मिक निर्णयों के लिए एक गंभीर कारण था। संभवतः उन्होंने विलेन्यूवे को भूमध्यसागरीय बेड़े के कमांडर-इन-चीफ के रूप में छोड़ दिया क्योंकि उन्होंने उन्हें कोई निर्णायक भूमिका नहीं सौंपी थी। सभी एडमिरलों में से, नेपोलियन गैंटेयूम का सबसे अधिक सम्मान करता था, प्रतिभाशाली पेशेवर मिशनसी दूसरे स्थान पर थी, और विलेन्यूवे केवल तीसरे स्थान पर था। अब सम्राट द्वारा कल्पना की गई योजना में, तीन एडमिरलों के स्क्वाड्रनों को वेस्ट इंडीज में मिलना था, और गंगा समग्र कमान संभालेगी।
और जब विलेन्यूवे टूलॉन में फंस गया था, मिसिसि प्रत्याशा में डूबा हुआ था और उसे समझ नहीं आ रहा था कि क्या हो रहा है। उसने जहाजों की मरम्मत की और सम्राट के अन्य आदेशों को पूरा करना शुरू कर दिया - पश्चिम भारतीय द्वीपों पर ब्रिटिश बस्तियों को जब्त करना और उन लोगों को नष्ट करना जिन पर कब्जा नहीं किया जा सका। उसने तीस से अधिक अंग्रेजी व्यापारी जहाजों पर कब्ज़ा कर लिया।
1 फरवरी को, विलेन्यूवे की विफलता की रिपोर्ट करने के लिए एक ब्रिगेडियर को उनके पास भेजा गया था। चार सप्ताह बाद एक और ब्रिगेडियर भेजा गया: एडमिरल मिसिसि को आदेश दिया गया कि वह जहां थे वहीं रहें। आखिरी संदेश मिसिसि तक नहीं पहुंचा और, विलेन्यूवे की प्रतीक्षा किए बिना, उन्होंने वेस्ट इंडीज छोड़ दिया। 20 मई को, एडमिरल घर लौट आया। हालाँकि उसने सब कुछ ठीक किया, नेपोलियन बहुत दुखी था: उसकी योजनाएँ पूरी नहीं हो रही थीं।
विलेन्यूवे निष्क्रिय थे, लेकिन अपने पद पर बने रहे, और मिसिसि ने नेपोलियन और डेक्रेक्स के सभी आदेशों को पूरा किया, लेकिन पक्ष से बाहर हो गए। ग्वाडेलोप के गवर्नर की ओर से एक शिकायत पत्र आया, जिसमें कहा गया कि मिसिसि ने अंग्रेजों से सुरक्षा के बिना द्वीप छोड़ दिया है। 49 वर्षीय एडमिरल अपने प्रति नेपोलियन के रवैये से निराश हो गया और गंभीर रूप से बीमार पड़ गया।
18 मार्च को नेशनल फ्लोटिला के कमांडर-इन-चीफ एडमिरल ब्रू की मृत्यु हो गई। वह नेपोलियन का न तो पहला और न ही आखिरी उच्च पदस्थ कर्मचारी था जिसका स्वास्थ्य भारी मानसिक और शारीरिक तनाव के कारण नष्ट हो गया था।
ब्रेस्ट के पानी में दो प्रमुख नौसैनिक कमांडरों, विलियम कॉर्नवालिस और होनोर गैंटोम के बीच द्वंद्व जारी रहा। दो वर्ष तक अंग्रेज़ों ने फ्रांसीसी बेड़े को बन्द करके रखा। नेपोलियन को गैंटेयूम से बहुत उम्मीदें थीं - उसे आयरलैंड में लैंडिंग सुनिश्चित करनी थी, जिसमें बाद में ब्रिटिशों के खिलाफ स्थानीय आबादी का विद्रोह शामिल था, फिर वेस्ट इंडीज में ब्रिटिशों पर हमला और अंत में, इंग्लैंड में एक बड़ी लैंडिंग को कवर करना था। .
सम्राट ने गैंटोम को 26 मार्च को खुले समुद्र में जाने और कार्यक्रम के पहले भाग (आयरलैंड में लैंडिंग) को पूरा करने का आदेश दिया। अंग्रेजों के साथ युद्ध में शामिल होने के अलावा नाकाबंदी को तोड़ने का कोई अन्य रास्ता नहीं देखकर, गैंटोम ने अनुमति के लिए सम्राट की ओर रुख किया। एडमिरल के पास इक्कीस जहाज थे, ब्रिटिश के पास पंद्रह जहाज थे। हालाँकि, नेपोलियन ने तत्काल सगाई की अनुमति नहीं दी, और गैंटोमे का बेड़ा बंदरगाह में ही रहा।
इस बीच, विलेन्यूवे के गौरव और घायल महत्वाकांक्षा ने फिर भी उसे एक नई सफलता हासिल करने का साहस करने के लिए मजबूर किया। 30 मार्च को, अंधेरे की आड़ में, वह नेल्सन से मिलने से बचते हुए, खुशी-खुशी भूमध्य सागर में प्रवेश कर गया।
इसलिए, शाही बेड़े का एक महत्वपूर्ण हिस्सा विश्व महासागर की विशालता में काम कर सकता था। नेपोलियन प्रसन्न हुआ और समाचार की प्रतीक्षा करने लगा। उन्होंने आशा व्यक्त की कि गेंटेयूम मिसिसि और विलेन्यूवे के उदाहरण का अनुसरण करेगा। विलेन्यूवे, गैंटेयूम और मिसिसी को मार्टीनिक में मिलना होगा और उन सैनिकों को अपने साथ लेना होगा जो पश्चिमी भारत में थे (सम्राट को अभी तक मिसीसी की वापसी के बारे में पता नहीं था)। अंग्रेज निश्चित रूप से फ्रांसीसी स्क्वाड्रनों का पीछा करने के लिए दौड़ पड़ेंगे और इस तरह जलडमरूमध्य में उनकी रक्षा कमजोर हो जाएगी। फ्रांसीसी स्क्वाड्रन यूरोपीय जल में लौट आएंगे, अन्य जहाजों के साथ खुद को मजबूत करेंगे, अंग्रेजों को निर्णायक हार देंगे और ब्रिटिश द्वीपों पर लैंडिंग सुनिश्चित करेंगे।
अपने अंतिम कार्य के बाद से, नेल्सन ने पूल में समय बिताया है भूमध्य - सागरपूरे दो साल. उन्होंने लगभग सारा समय फ्लैगशिप विक्ट्री के डेक पर बिताया। उनके बेड़े के अड्डे माल्टा और जिब्राल्टर थे। नेल्सन की रणनीति दुश्मन के बंदरगाह के बहुत करीब जाने से बचना और दुश्मन को अबाधित नौकायन का भ्रम देना था। यदि फ्रांसीसी उकसावे के आगे झुक गए और खुले समुद्र में चले गए, तो वे नष्ट हो जाएंगे।
नेल्सन ने लिखा, "हमने दुश्मन को समुद्र में जाने का हर मौका दिया है और हमारे देश की आशाएं और अपेक्षाएं इस बात से जुड़ी हैं कि हम अपनी संभावनाओं को कैसे लेते हैं।"
उन्होंने सबसे महत्वपूर्ण अवलोकन बिंदुओं पर एक फ्रिगेट रखा, जबकि पूरा बेड़ा इन बिंदुओं से कुछ दूरी पर था। जहाज बेलिएरिक द्वीप समूह से सार्डिनिया और कोर्सिका तक बिखरे हुए थे, प्रत्येक समुद्र के एक विशिष्ट क्षेत्र में गश्त कर रहे थे। तेज़ फ़्रिगेट में से एक फ्लैगशिप के करीब स्थित था और यदि आवश्यक हो तो पूरे बेड़े को जल्दी से इकट्ठा करना था। नेल्सन जानबूझकर विलेन्यूवे को लालच देकर बार्सिलोना के पानी में चले गए, और फिर मिस्र की दिशा की रक्षा करते हुए पूर्व में रोड्स की ओर चले गए।
विलेन्यूवे ने एक व्यापारी जहाज से मुलाकात की और उसकी राजधानी से नेल्सन की गतिविधियों के बारे में जाना। फिर वह आगे बढ़ गया बेलिएरिक द्वीप समूहयदि आवश्यक हो तो उनकी खाड़ियों में शरण लेना। खतरे से बचने के बाद, उसने अपने जहाजों को दक्षिण और फिर पश्चिम की ओर निर्देशित किया।
वह जिब्राल्टर जलडमरूमध्य को सुरक्षित रूप से पार करते हुए नेल्सन से अलग हो गया। इससे नेपोलियन को खुशी हुई और अंग्रेजों को सदमा लगा। लंदन स्टॉक एक्सचेंज में शेयरों की कीमत में काफी गिरावट आई।
1798 की कहानी खुद को दोहराई गई: नेल्सन ने फिर से फ्रांसीसी को भागने दिया और इसके लिए उन्हें दोषी ठहराया गया। सोसायटी की एक महिला ने कहा, "फ्रांसीसी जब चाहें तब तोड़-फोड़ कर सकते हैं।"
नेल्सन रवाना हो गए पूर्व दिशा, और अब हवा के विपरीत चलते हुए धीरे-धीरे वापस लौटना था। उन्होंने एक आशाजनक खोज शुरू की। ठीक सात साल पहले की तरह, उन्हें फ्रांसीसी बेड़े की योजनाओं के बारे में कोई जानकारी नहीं थी। और फिर, उसी समय, वह सिसिली पहुँच गया। इसके बाद वह जिब्राल्टर के लिए रवाना हुए।
जब तक नेल्सन जिब्राल्टर पहुंचे, विलेन्यूवे पश्चिमी क्षितिज पर गायब हो गया था। इससे पहले वह कार्टाजेना से गुजरे, जहां उन्होंने वहां के एकमात्र फ्रांसीसी जहाज और पंद्रह स्पेनिश युद्धपोतों को सिग्नल भेजा। सात जहाजों ने उसका पीछा किया - छह स्पेनिश और एक फ्रांसीसी। स्पैनिश जहाजों का नेतृत्व एडमिरल ग्रेविना ने किया था। दोनों देशों के बेड़े मार्टीनिक में सेना में शामिल होंगे।
विलेन्यूवे स्पेनियों को अपने स्क्वाड्रन में स्वीकार करने के लिए अनिच्छुक था क्योंकि वह जानता था कि कार्टाजेना में फ्लू जैसी बीमारी फैल रही थी। वह नहीं चाहता था कि स्पेनवासी उसके लोगों - नाविकों और सैनिकों - को संक्रमित करें।
नेल्सन ने पश्चिम की ओर पीछा जारी रखने का आदेश दिया। वह अस्वस्थ महसूस कर रहे थे, जैसा कि उन्होंने एक पुराने मित्र को लिखे पत्र में स्वीकार किया था, और समुद्री बीमारी से पीड़ित थे।
यह मित्र एडमिरल जॉर्ज कैंपबेल थे, जो पुर्तगाली नौसेना में कार्यरत थे। कैंपबेल ने विलेन्यूवे का पीछा करते हुए स्थिति का आकलन किया और नेल्सन को आश्वस्त किया कि फ्रांसीसी को पश्चिम की ओर रवाना होना चाहिए था (नेल्सन को पिछले कुछ दिनों से इस पर संदेह था)।
नेल्सन इंग्लैंड के भूमध्यसागरीय बेड़े के कमांडर-इन-चीफ थे, और औपचारिक रूप से उनका पश्चिमी भारत में कोई लेना-देना नहीं था। हालाँकि, कर्तव्य ने उसे ग्रह के दूसरे गोलार्ध में बुला लिया। उसने ऐलान किया:
"जमैका के लिए मेरे मन में हजारों डर थे - यह एक झटका है कि बुओनापार्ट हमसे निपटने में प्रसन्न होगा। मैं बिना किसी आदेश के वेस्ट इंडीज की ओर जा रहा हूं, लेकिन मुझे लगता है कि मंत्रालय असंतोष व्यक्त नहीं करेगा ... मैं एक आदमी हूं ...अच्छे पुराने स्कूल का और पश्चिमी भारत में हमारी संपत्ति के महत्व की सराहना करना सिखाया।"
इस बीच, नौवाहनविभाग में परिवर्तन हुए। डंडास, लॉर्ड मेलविले पर हाउस ऑफ कॉमन्स द्वारा भ्रष्टाचार का आरोप लगाया गया था और उन्हें 30 अप्रैल को इस्तीफा देने के लिए मजबूर किया गया था। पिट ने अपना एक विश्वासपात्र खो दिया है।
नेपोलियन ने मेलविले के मामले को सार्वजनिक करने का आदेश दिया। उनके निर्देश पर, ब्रिटिश नौवाहनविभाग के प्रथम लॉर्ड के इस्तीफे के कारणों और सामान्य रूप से अंग्रेजी नामकरण के भ्रष्टाचार पर एक विशेष पुस्तिका छापी गई, जिसे व्यापक रूप से प्रसारित किया गया।
विभाग के नए प्रमुख 78 वर्षीय एडमिरल सर चार्ल्स मिडलटन लॉर्ड बरहम थे। उन्होंने पहले रॉयल नेवी के नियंत्रक के रूप में कार्य किया और बेड़े की दक्षता में सुधार के लिए बहुत कुछ किया। अपनी बढ़ती उम्र के बावजूद, मिडलटन ने अपनी ऊर्जा बरकरार रखी और पश्चिमी भारत की घटनाओं में सक्रिय भाग लिया और वहां कई युद्धपोत भेजे।
इन जहाजों को नेल्सन की मदद करनी थी, जिन्होंने अपनी सेना को फिर से संगठित किया: उन्होंने तेईस तेज जहाजों में से बीस को भूमध्य सागर में छोड़ दिया, और वह खुद अटलांटिक के पार एक अभियान पर चले गए, जिसमें लाइन के दस जहाज और तीन फ्रिगेट थे। विलेन्यूवे के पास यह दो बार था अधिक जहाज. यह अनुपात थोड़ा बदल गया जब कॉलिंगवुड नेल्सन की मदद के लिए दो और युद्धपोत भेजने में सक्षम हो गया।
लॉर्ड बरहम को पता चला कि विलेन्यूवे 16 मई को मार्टीनिक पहुँचे थे। अनुभवी एडमिरल को इंग्लैंड के पास फ्रांसीसी बेड़े की आसन्न उपस्थिति की आशंका थी और उन्होंने विलियम कॉर्नवालिस को स्ट्रेट की रक्षा करने वाले कोलिंगवुड के छोटे फ्लोटिला को मजबूत करने के लिए दस युद्धपोत भेजने का आदेश दिया। उन्होंने विलेन्यूवे के हमले की स्थिति में शेष सेनाओं को एकजुट करने की योजना बनाई - ब्रेस्ट के पास स्थित कॉर्नवालिस के बारह जहाज, रोशफोर्ट को अवरुद्ध करने वाले पांच जहाज, और अंग्रेजी बंदरगाहों में स्थित कई और जहाज।
नेल्सन के बेड़े ने जिब्राल्टर और बारबाडोस को अलग करने वाली 3,200 मील की दूरी तीन सप्ताह में तय की। औसत गतिउसके जहाज़ प्रति दिन 135 मील तक पहुँचे - एक रिकॉर्ड गति! उसी समय, सबसे धीमा जहाज, सुपर्ब, समुद्र पार करने के लिए शायद ही उपयुक्त था।
4 जून को, नेल्सन बारबाडोस में थे, जहाँ उन्होंने 2,000 सैनिकों को जहाजों पर लाद दिया। उन्होंने व्यापारी जहाज के कप्तान और स्क्वाड्रन के कमांडर एडमिरल अलेक्जेंडर कोचरन से फ्रांसीसी बेड़े की गतिविधियों के बारे में सीखा। जाहिर तौर पर विलेन्यूवे वेस्ट इंडीज में थे। नेल्सन खुश थे, उन्हें विश्वास था कि दुश्मन कहीं आसपास ही है। तैरते समय, उसे विलेन्यूवे को आसानी से पकड़ने की उम्मीद नहीं थी और वह तुरंत विपरीत दिशा में मुड़ने के लिए तैयार था। अब उसे आसन्न सफलता पर विश्वास हो गया और उसने "लड़ाई के लिए तैयार रहने" का आदेश जारी कर दिया।
मानवता तीन हजार से अधिक वर्षों से "मोशन सिकनेस" या काइनेटोसिस पर काबू नहीं पा सकी है। हालाँकि वह बहुत कोशिश करता है.
जैसा कि इतिहासकार एकमत से दावा करते हैं, सबसे पहले परिवहन का उपयोग किया गया था होमो सेपियन्स, जलयान थे। यह आदिम राफ्ट, डगआउट पिरोग और त्वचा से ढकी नावें थीं जिन्होंने हमारे दूर के महान-पूर्वजों के पहले गंभीर प्रवास को सुनिश्चित किया, जिनका उद्गम स्थल अफ्रीका माना जाता है। और उसी समय जब पहली डेयरडेविल्स जहाज पर उतरी, "समुद्री बीमारी" या बस मोशन सिकनेस चिकित्सा के इतिहास में प्रवेश कर गई। मतली, उल्टी और भावनात्मक क्षेत्र में दर्दनाक परिवर्तनों के साथ एक अजीब बीमारी ने सचमुच पूरी तरह से स्वस्थ लोगों को रात भर में नष्ट कर दिया।
और, आश्चर्य की बात है, हर कोई नहीं। और यह उतनी ही तेजी से गायब हो गया जैसे ही दुर्भाग्यशाली लोगों ने खुद को एक ठोस किनारे पर पाया - सौभाग्य से, अपने मूल ग्रह के पानी के विस्तार का पता लगाने के लिए पहला कदम दिन के उजाले से अधिक नहीं चला।
इस अकथनीय घटना ने नदी और समुद्री आत्माओं के बारे में कई प्राचीन मिथकों को जन्म दिया, जो किसी भी व्यक्ति को अपनी मर्जी से मांस के एक पीड़ित लोथड़े में बदलने में सक्षम थे। या, इसके विपरीत, सबसे कमज़ोर और सबसे दयनीय लोगों को छोड़ देना। बचे हुए में समान भूखंडों की समानता लोक-साहित्यअफ्रीका, एशिया और अमेरिका आज भी शोधकर्ताओं को आश्चर्यचकित करते हैं। इस प्रकार, प्राचीन लोगों की किंवदंतियाँ न केवल काइनेटोसिस का पहला विश्वसनीय उल्लेख हैं, बल्कि इसे समझाने का प्रयास भी करती हैं। हालाँकि, अंतिम कार्य आज तक पूरी तरह से हासिल नहीं किया जा सका है। यह सर्वसम्मति से माना जाता है कि मोशन सिकनेस के विकास में मुख्य भूमिका अंतरिक्ष में मानव शरीर के दीर्घकालिक, समय-समय पर दोहराए जाने वाले, बहुदिशात्मक यांत्रिक आंदोलनों के दौरान जड़त्वीय बलों की कार्रवाई द्वारा निभाई जाती है।
लेकिन हम विचाराधीन समस्या के नाम पर सहमत हुए। चूंकि मोशन सिकनेस सबसे ज्यादा होती है अलग-अलग स्थितियाँ(पानी पर चलते समय, कार, ट्रेन, विमान, लिफ्ट में, साथ ही स्कीइंग करते समय, विभिन्न आकर्षणों और यहां तक कि धक्कों पर चलते समय), "कार बीमारी", "रेलरोड बीमारी", वायु बीमारी, लिफ्ट बीमारी, नामों से। स्विंग बीमारी आदि छोड़ने का निर्णय लिया गया। वैज्ञानिक साहित्य में इस विकृति को परिभाषित करते समय, "मूवमेंट डिजीज" (काइनेटोसिस) शब्द का मुख्य रूप से उपयोग किया जाता है, जिसे 1881 में आई. इरविन द्वारा प्रस्तावित किया गया था। और ऐतिहासिक नाम "समुद्री बीमारी" भी। "मोशन सिकनेस" (जिसे वेस्टिबुलोवैगेटिव सिंड्रोम के रूप में भी जाना जाता है) की व्यापक अवधारणा का भी उपयोग किया जाता है।
हिप्पोक्रेट्स से पायलटों तक काइनेटोसिस
सभ्यता के विकास के साथ, जहाजों का आकार, आकार और आराम बदल गया, लेकिन "समुद्री बीमारी" जहाज पर चढ़ने वाले कई लोगों के लिए एक वफादार साथी बनी रही। इसके अलावा, यह इतने नियमित रूप से देखा गया कि इसे एक विकृति विज्ञान भी नहीं माना गया, बल्कि आदर्श का एक प्रकार का प्रकार माना गया। काइनेटोसिस की सामान्यता के संबंध में मौन व्रत को प्रसिद्ध हिप्पोक्रेट्स द्वारा तोड़ा गया था। विवरण नैदानिक अभिव्यक्तियाँऔर इस विकार के लक्षण ναυτία (उच्चारण "नेफ्टिया") 460-475 की अवधि के उनके लेखन में पाए जाते हैं। ईसा पूर्व.
एक अजीब बीमारी पर शोध का जिम्मा उठाया गया प्राचीन रोम. वहां इस बीमारी को "मतली" कहा जाता था, जिसका अनुवाद "वह जो घृणित, घृणित" के रूप में होता है। हमें इसके बारे में प्राचीन रोमन विश्वकोश औलस कॉर्नेलियस सेल्सस (लगभग 25 ईसा पूर्व - लगभग 50 ईस्वी) से रिपोर्ट मिलती है। इसके अलावा: रोमन गैली नौकायन के अभ्यास को मोशन सिकनेस के अध्ययन में जोड़ा गया नया अनुभव. यह पता चला कि थका देने वाला रोइंग कार्य एक दर्दनाक विकार के लक्षणों को अस्थायी रूप से समाप्त कर देता है। बस एक सपने की तरह। इस प्रकार, दुर्भाग्यपूर्ण मल्लाह, जो काम से मुक्त होने के बाद तुरंत थकान से सो गए, निष्क्रिय यात्रियों की तुलना में मोशन सिकनेस से काफी कम पीड़ित हुए।
लगभग दो हजार साल बाद (1939-1945 में), इस अवलोकन को पेशेवर सैन्य पायलटों के बीच मोशन सिकनेस की घटना के संबंध में याद किया गया था, जो किसी न किसी कारण से, खुद को पायलटों के बजाय यात्रियों के रूप में "आयरन बर्ड" पर सवार पाते थे। . एकमात्र मुक्ति नींद थी, जिसमें आमतौर पर बीमार और घायल लोग गिर जाते थे। ये मामले तथाकथित के पाठ्यपुस्तक उदाहरणों के रूप में चिकित्सा साहित्य में प्रवेश कर गए हैं। मस्तिष्क उत्तेजना का प्रमुख फोकस. उन्होंने बूढ़े नाविक की बुद्धिमत्ता की सत्यता की भी पुष्टि की: "खाली मत बैठो - तुम समुद्र में बीमार हो जाओगे।"
डेसकार्टेस प्रणाली में समुद्री बीमारी
रोम के पतन के बाद मोशन सिकनेस की समस्या का अध्ययन कब काबाधित हुआ - चर्च ने विज्ञान को प्रोत्साहित नहीं किया, और जो डॉक्टर मरीजों की सेवा करना जारी रखते थे वे वास्तव में खतरनाक बीमारियों के इलाज में व्यस्त थे। वास्तव में, मोशन सिकनेस की घटना को 17वीं शताब्दी में ही दिलचस्पी का एक नया दौर मिला। और यहां "समुद्री बीमारी" तुरंत भाग्यशाली नहीं थी, क्योंकि इस पर विचार करते समय, कई शोधकर्ताओं ने पीड़ा का मुख्य कारण "खो" दिया - आंदोलन के दौरान बार-बार होने वाले बहुदिशात्मक कोणीय त्वरण।
उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध रेने डेसकार्टेस (1596 - 1650), एक फ्रांसीसी शरीर विज्ञानी, गणितज्ञ, मैकेनिक, भौतिक विज्ञानी और दार्शनिक, आश्वस्त थे कि काइनेटोसिस की समस्या विशुद्ध रूप से मनोवैज्ञानिक है और इसे उन असामान्य स्थितियों से समझाया जाता है जिनमें एक व्यक्ति तैरते समय खुद को पाता है। . और उनके प्रतिद्वंद्वी सेमन्स ने तर्क दिया कि दर्दनाक लक्षण कुछ विशेष प्रकार के मिआस्म के कारण होते हैं समुद्र का पानीमृत सूक्ष्मजीवों के दोष के कारण। सबसे मजेदार बात एक निश्चित ईसेनमैन की सिफारिशें थीं, जिन्होंने मोशन सिकनेस को रोकने के लिए, बिजली को आकर्षित करने वाले बिंदुओं के साथ चेहरे पर लोहे का मुखौटा लगाने की सिफारिश की थी। हालाँकि, चूंकि "दुष्ट समुद्री आत्माओं" के अधिकांश पीड़ित अपेक्षाकृत कम समय (कई घंटों से लेकर कई दिनों तक) के भीतर गति के अनुकूल हो जाते हैं, इसलिए इस चमत्कारिक उपाय की अपर्याप्तता भी तुरंत स्पष्ट नहीं हुई।
उपरोक्त के प्रकाश में, यह विशेष रूप से आश्चर्य की बात थी कि जो लोग जमीन से कहीं अधिक समुद्र में थे, वे भी कभी-कभी समुद्र के प्रति पूरी तरह से अनुकूलन करने में असमर्थ थे। इस प्रकार, सबसे प्रसिद्ध, सफल और श्रद्धेय में से एक " समुद्री भेड़िये» ग्रह, ब्रिटिश बेड़े के कमांडर, एडमिरल होरेशियो नेल्सन (1758 - 1805), अपने दिनों के अंत तक "समुद्री बीमारी" से छुटकारा नहीं पा सके। 14 साल की उम्र में पहली बार समुद्र में जाने और 20 साल की उम्र में पूर्ण कप्तान बनने के बाद, केवल शीर्ष पर खड़े होकर ही उन्हें दर्दनाक लक्षणों से राहत मिली। उनके अन्य प्रसिद्ध सहयोगी, एडमिरल उशाकोव भी मोशन सिकनेस से पीड़ित थे।
समुद्री बीमारी के विकास के सिद्धांत
केवल 80 के दशक में वर्ष XIXकाइनेटोसिस अनुसंधान के इतिहास में सदी, वास्तव में वैज्ञानिक काल शुरू हुआ, जिसे आधुनिक लेखक स्थानीय कहते हैं। "मोशन सिकनेस" को किसी शारीरिक संरचना या शारीरिक प्रणाली के असंतुलन के रूप में देखा जाने लगा, जिसका पूरे शरीर पर निर्णायक प्रभाव पड़ता है।
इसलिए, उदाहरण के लिए, 1888 में सामने रखे गए हां ट्रुसेविच के सिद्धांत के अनुसार, "समुद्री बीमारी" से पीड़ित होने का कारण रक्त वाहिकाओं की वैश्विक ऐंठन थी - सामान्य कंस्ट्रिक्टर एंजियोन्यूरोसिस। और यह, बदले में, वेगस तंत्रिका (वेगस) के कारण होता था, जो पेट के अंगों के घर्षण से परेशान होता था, जो पंपिंग के दौरान उनके आंदोलन के परिणामस्वरूप होता था। 1894 में व्यक्त वी. हेनरिक के अनुसार, इन स्थितियों में अग्रणी "कमजोर कड़ी" मस्तिष्क था। अधिक सटीक रूप से, इसमें प्रचुरता विकसित हो रही है, जो "वेगस और पेट के तंत्रिका जाल की जलन के साथ सामान्य संवेदनशीलता में बदलाव की ओर ले जाती है, जिसका परिणाम [जिसका] मतली और उल्टी है।"
लेखकों के एक अन्य समूह ने मोशन सिकनेस को एक प्रकार का आघात माना, जिसका एक लक्षण मतली और उल्टी है। दृश्य चक्कर का एक सिद्धांत भी था, जिसमें कहा गया था कि मोशन सिकनेस का कारण दृश्यमान वस्तुओं और शरीर के अनुरूप गति के विचार के बीच असंतुलन था।
20वीं सदी में, मोशन सिकनेस के कारण होने वाली स्वास्थ्य समस्याओं के लिए मुख्य दोषी संतुलन के अंग - वेस्टिबुलर उपकरण, को आंतरिक कान की भूलभुलैया में स्थित माना जाता था। शोधकर्ताओं ने देखा कि इसके मुख्य "ट्रांसमीटर" (अर्धवृत्ताकार नहरें और ओटोलिथिक उपकरण) की यांत्रिक जलन के कारण विषयों में "समुद्री बीमारी" के समान लक्षण पैदा हुए। इस खोज के आधार पर, 1929 में डबल रोटेशन टेस्ट या ओटोलिथ प्रतिक्रिया नामक एक परीक्षण प्रस्तावित किया गया था। इसका उपयोग अभी भी भविष्य के पायलटों और अंतरिक्ष यात्रियों के प्रारंभिक पेशेवर चयन में किया जाता है - उन आवेदकों की जांच करने के लिए, जो वेस्टिबुलर भार के कारण अंतरिक्ष में महत्वपूर्ण भटकाव का अनुभव करते हैं।
काइनेटोसिस - एक आधुनिक दृष्टिकोण
आज, मोशन सिकनेस को वेस्टिबुलर तंत्र की एक स्थानीय समस्या के रूप में नहीं, बल्कि एक प्रणालीगत विकार के रूप में माना जाता है जो भलाई में लगातार गिरावट का कारण बनता है। आख़िरकार, कुछ परिवर्तनहेमोडायनामिक्स और अंग प्रतिक्रियाएं जठरांत्र पथऔर समग्र रूप से उदर गुहा, और काइनेटोसिस की समग्र तस्वीर पर विचार करते समय "बीमार" के गहरे भावनात्मक अवसाद को नज़रअंदाज नहीं किया जा सकता है। इसके अलावा, "समुद्री बीमारी" की गंभीरता इस तथ्य से स्पष्ट होती है कि यह वह स्थिति है जिसे तनाव के दीर्घकालिक अनुकूली तंत्र का अध्ययन करने के लिए सबसे अच्छा कामकाजी मॉडल माना जाता है।
दुर्भाग्य से, फिलहाल काइनेटोसिस की समस्या का कोई पर्याप्त संपूर्ण प्रणालीगत समाधान नहीं है। हालाँकि, मोशन सिकनेस पीड़ितों के लिए फार्मास्युटिकल समर्थन के मामले में महत्वपूर्ण प्रगति हुई है। इसलिए, लंबी यात्रा के दौरान मोशन सिकनेस को रोकने के लिए, एंटीहिस्टामाइन और एंटीकोलिनर्जिक दवाओं का उपयोग किया जाता है: पहली खुराक यात्रा से एक घंटे पहले होती है, जिसे हर 6-8 घंटे में दोहराया जाता है। इसके अतिरिक्त, आंदोलन के दौरान, जैविक रूप से सक्रिय बिंदुओं (तथाकथित समुद्री कंगन) की उत्तेजना का उपयोग किया जाता है, साथ ही स्वाद कलिकाओं की दीर्घकालिक सक्रियता भी होती है। यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि दुनिया भर में अधिकांश एयरलाइंस अपने विमानों में यात्रियों को कैंडी पेश करती हैं।
अपनी प्रासंगिकता नहीं खोई है और लोक उपचारमोशन सिकनेस से. इसलिए, सार्वजनिक परिवहन में छोटी यात्राओं के दौरान, सामने के दांतों के बीच रखा माचिस या टूथपिक मोक्ष हो सकता है। साथ ही, इसे इस प्रकार पकड़कर रखा जाना चाहिए कि यह गिरे या सिकुड़े नहीं। यह सरल क्रिया मस्तिष्क को जबड़े की मांसपेशियों के काम को नियंत्रित करने पर ध्यान केंद्रित करने के लिए मजबूर करती है, और उत्तेजना का यह ध्यान वेस्टिबुलर तंत्र से अवांछित संकेतों को "बंद" कर देता है। पहले की तरह, नींबू या अदरक का एक टुकड़ा चूसना, व्यावसायिक चिकित्सा (ऐसी गतिविधियों को छोड़कर जिनमें पास की वस्तु पर लंबे समय तक टकटकी की एकाग्रता की आवश्यकता होती है), गाना और क्षितिज पर टकटकी लगाना भी प्रभावी है।
इसके अलावा, यदि कोई स्थिति चुनना संभव है, तो यह अनुशंसा की जाती है कि मोशन सिकनेस से पीड़ित लोग बैठें नहीं, बल्कि खड़े रहें। या फिर आंखें बंद करके लेटे रहें. ठीक है, अगर सो जाने का अवसर है, तो आपको इसकी उपेक्षा नहीं करनी चाहिए: काइनेटोसिस एक सोते हुए व्यक्ति के खिलाफ शक्तिहीन है।
