≡×მენიუ

• შეკეთება
• შეკეთება
• Ინტერიერის დიზაინი
• Ყველაფრის შესახებ
• სანტექნიკის შესახებ

სესხის აღება ომის დროს. Lend-Lease - სსრკ-სთვის ამერიკის სამხედრო დახმარების ისტორია. ცნობილი ლენდ-იჯარა: როგორი იყო?

ლენდ-იჯარა მითოლოგიზებული იქნა როგორც საბჭოთა რეჟიმის მოწინააღმდეგეების, ისე მისი მომხრეების მიერ. პირველები თვლიან, რომ აშშ-დან და ინგლისიდან სამხედრო მარაგების გარეშე სსრკ ვერ მოიგებდა ომს, მეორენი მიიჩნევენ, რომ ამ მარაგების როლი სრულიად უმნიშვნელოა. თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ ამ საკითხის დაბალანსებულ შეხედულებას ისტორიკოს პაველ სუტულინის მიერ, რომელიც თავდაპირველად გამოქვეყნდა მის LiveJournal-ში.

ლენდ-იჯარის ისტორია

Lend-Lease (ინგლისურიდან "lend" - სესხება და "იჯარა" - დაქირავება) არის უნიკალური პროგრამა ამერიკის შეერთებული შტატების მიერ მოკავშირეებისთვის დაკრედიტებისთვის აღჭურვილობის, საკვების, აღჭურვილობის, ნედლეულისა და მასალების მიწოდების გზით. ლენდ-იჯარისკენ პირველი ნაბიჯი აშშ-მ გადადგა 1940 წლის 3 სექტემბერს, როდესაც ამერიკელებმა ბრიტანეთში 50 ძველი გამანადგურებელი გადაიტანეს ბრიტანული სამხედრო ბაზების სანაცვლოდ. 1941 წლის 2 იანვარს ფინანსთა სამინისტროს თანამშრომელმა ოსკარ კოქსმა მოამზადა Lend-Lease კანონის პირველი პროექტი. 10 იანვარს ეს კანონპროექტი გადაეცა სენატსა და წარმომადგენელთა პალატას. 11 მარტს კანონმა მიიღო ორივე პალატის თანხმობა და ხელი მოაწერა პრეზიდენტმა, სამი საათის შემდეგ კი პრეზიდენტმა ხელი მოაწერა ამ კანონის პირველ ორ დირექტივას. პირველმა ბრიტანეთს ბრიტანეთს 28 ტორპედო ნავი, მეორემ კი 50 75-მმ-იანი ქვემეხი და რამდენიმე ასეული ათასი ჭურვი საბერძნეთში გადატანა. ასე დაიწყო Lend-Lease-ის ისტორია.

Lend-Lease-ის არსი, ზოგადად, საკმაოდ მარტივი იყო. ლენდ-იჯარის კანონის თანახმად, შეერთებულ შტატებს შეეძლო მიეწოდებინა აღჭურვილობა, საბრძოლო მასალა, აღჭურვილობა და ა.შ. ქვეყნები, რომელთა თავდაცვა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი იყო თავად სახელმწიფოებისთვის. ყველა მიწოდება უფასო იყო. ომის დროს დახარჯული, გამოყენებული ან განადგურებული ყველა მანქანა, აღჭურვილობა და მასალა არ ექვემდებარებოდა გადახდას. ომის დასრულების შემდეგ დარჩენილი ქონება, რომელიც სამოქალაქო მიზნებისთვის იყო შესაფერისი, უნდა გადაეხადა.

რაც შეეხება სსრკ-ს, რუზველტმა და ჩერჩილმა დადეს პირობა, რომ მიეწოდებინათ მას ომისთვის საჭირო მასალები მაშინვე საბჭოთა კავშირზე გერმანიის თავდასხმის შემდეგ, ანუ 1941 წლის 22 ივნისს. 1941 წლის 1 ოქტომბერს მოსკოვში ხელი მოეწერა პირველი მოსკოვის ოქმს სსრკ-ს მიწოდების შესახებ, რომლის ვადა 30 ივნისს დაწესდა. ლენდ-იჯარის აქტი 1941 წლის 28 ოქტომბერს გავრცელდა სსრკ-ზე, რის შედეგადაც კავშირს 1 მილიარდი დოლარის ოდენობის სესხი გამოუყო. ომის დროს კიდევ სამ პროტოკოლს მოეწერა ხელი: ვაშინგტონი, ლონდონი და ოტავა, რომელთა მეშვეობითაც მიწოდება ომის დასრულებამდე გაგრძელდა. ლენდ-იჯარის მიწოდება სსრკ-ში ოფიციალურად შეწყდა 1945 წლის 12 მაისს. თუმცა, 1945 წლის აგვისტომდე მიწოდება გაგრძელდა "მოლოტოვ-მიკოიანის სიის" მიხედვით.

Lend-Lease მიწოდებები სსრკ-ში და მათი წვლილი გამარჯვებაში

ომის დროს ასობით ათასი ტონა ტვირთი გადაეცა სსრკ-ს ლენდ-იჯარით. სამხედრო ისტორიკოსები (და, ალბათ, ყველა სხვა) ყველაზე დიდ ინტერესს იჩენენ, რა თქმა უნდა, მოკავშირეთა სამხედრო აღჭურვილობით - ჩვენ დავიწყებთ ამით. ლენდ-იჯარის პირობებში, სსრკ-ს მიეწოდება აშშ-დან: მსუბუქი M3A1 "Stuart" - 1676 ცალი, მსუბუქი M5 - 5 ცალი, მსუბუქი M24 - 2 ცალი, საშუალო M3 "გრანტი" - 1386 ცალი., საშუალო M4A2 "შერმანი" (75 მმ ქვემეხით) - 2007 ც., საშუალო M4A2 (76 მმ ქვემეხით) - 2095 ცალი, მძიმე M26 - 1 ც. ინგლისიდან: ქვეითი "ვალენტინი" - 2394 ერთეული, ქვეითი "მატილდა" MkII - 918 ერთეული, მსუბუქი "ტეტრარქი" - 20 ერთეული, მძიმე "ჩერჩილი" - 301 ერთეული, კრუიზინგი "კრომველი" - 6 ერთეული. კანადიდან: ვალენტინი - 1388. სულ: 12199 ტანკი. საერთო ჯამში, ომის წლებში საბჭოთა-გერმანიის ფრონტზე 86,1 ათასი ტანკი იქნა მიტანილი.

ამრიგად, 1941-1945 წლებში სსრკ-ში წარმოებული/მიწოდებული ტანკების მთლიანი რაოდენობის 12,3% შეადგენდა Lend-Lease ტანკებს. ტანკების გარდა სსრკ-ს მიეწოდებოდა აგრეთვე თვითმავალი თოფები/თვითმავალი თოფები. ZSU: M15A1 - 100 ც., M17 - 1000 ც.; თვითმავალი თოფები: T48 - 650 ც., M18 - 5 ც., M10 - 52 ც. სულ მიწოდებული იქნა 1807 ერთეული. საერთო ჯამში, ომის დროს სსრკ-ში წარმოებული და მიღებული იქნა 23,1 ათასი თვითმავალი იარაღი. ამრიგად, სსრკ-ს მიერ ლენდ-იჯარით მიღებული თვითმავალი იარაღის წილი უდრის ომის დროს მიღებული ამ ტიპის აღჭურვილობის მთლიანი რაოდენობის 7,8%-ს. ტანკებისა და თვითმავალი იარაღის გარდა, სსრკ-ს მიეწოდებოდა აგრეთვე ჯავშანტექნიკა: ინგლისური "უნივერსალური გადამზიდავი" - 2560 ერთეული. (მათ შორის კანადიდან - 1348 ც.) და ამერიკული M2 - 342 ც., M3 - 2 ც., M5 - 421 ც., M9 - 419 ც., T16 - 96 ც., M3A1 "სკაუტი" - 3.340 ც. , LVT - 5 ც. სულ: 7185 ერთეული. ვინაიდან ჯავშანტექნიკა არ იწარმოებოდა სსრკ-ში, ლენდ-იჯარის მანქანები შეადგენდნენ ამ აღჭურვილობის საბჭოთა ფლოტის 100%-ს. Lend-Lease-ის კრიტიკა ხშირად ამახვილებს ყურადღებას მოკავშირეთა მიერ მოწოდებული ჯავშანტექნიკის დაბალ ხარისხზე. ამ კრიტიკას რეალურად აქვს გარკვეული საფუძველი, რადგან ამერიკული და ბრიტანული ტანკები ხშირად ჩამორჩებოდნენ თავიანთი საბჭოთა და გერმანელი კოლეგების შესრულების მახასიათებლების მხრივ. განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ მოკავშირეები ჩვეულებრივ აწვდიდნენ სსრკ-ს მათი აღჭურვილობის არცთუ საუკეთესო მაგალითებს. მაგალითად, Sherman-ის ყველაზე მოწინავე მოდიფიკაციები (M4A3E8 და Sherman Firefly) რუსეთს არ მიეწოდებოდა.

გაცილებით უკეთესია მდგომარეობა Lend-Lease-ით ავიაციის მიწოდებასთან დაკავშირებით. საერთო ჯამში, ომის წლებში სსრკ-ს გადაეცა 18297 თვითმფრინავი, მათ შორის აშშ-დან: P-40 "Tomahawk" მებრძოლები - 247, P-40 "Kitihawk" - 1887, P-39 "Airacobra" - 4952, P. -63 "Kingcobra - 2400, P-47 Thunderbolt - 195; A-20 Boston-ის ბომბდამშენი - 2771, B-25 Mitchell - 861; სხვა ტიპის თვითმფრინავები - 813. 4171 Spitfire და Hurricanes მიიტანეს ინგლისიდან მთლიანობაში საბჭოთა ჯარები. ომის დროს მიიღო 138 ათასი თვითმფრინავი. ამგვარად, უცხოური აღჭურვილობის წილმა შიდა ავია ფლოტის მიღებებში შეადგინა 13%. მართალია, აქაც მოკავშირეებმა უარი თქვეს სსრკ-ს მიწოდებაზე მათი საჰაერო ძალების სიამაყით - B- 17, B-24 და B- სტრატეგიული ბომბდამშენი 29, საიდანაც 35 ათასი იყო წარმოებული ომის დროს. ამავდროულად, სწორედ ამ ტიპის მანქანები სჭირდებოდა საბჭოთა საჰაერო ძალებს ყველაზე მეტად.

Lend-Lease-ის ფარგლებში მიწოდებული იყო 8 ათასი საზენიტო და 5 ათასი ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი. საერთო ჯამში, სსრკ-მ მიიღო 38 ათასი ერთეული საზენიტო და 54 ათასი ტანკსაწინააღმდეგო არტილერია. ანუ Lend-Lease-ის წილი ამ ტიპის იარაღებში იყო შესაბამისად 21% და 9%. თუმცა, თუ მთლიანობაში ავიღებთ ყველა საბჭოთა იარაღს და ნაღმმტყორცნებს (ომის დროს ქვითრები - 526,2 ათასი), მაშინ მასში უცხოური იარაღის წილი იქნება მხოლოდ 2,7%.

ომის დროს ლენდ-იჯარით სსრკ-ში გადავიდა 202 ტორპედო ნავი, 28 საპატრულო ხომალდი, 55 ნაღმსატყორცნი, 138 წყალქვეშა მონადირე, 49 სადესანტო ხომალდი, 3 ყინულისმტეხი, დაახლოებით 80 სატრანსპორტო ხომალდი, დაახლოებით 30 ბუქსირი. სულ დაახლოებით 580 გემია. საერთო ჯამში, სსრკ-მ ომის წლებში მიიღო 2588 ხომალდი. ანუ Lend-Lease ტექნიკის წილი 22.4%-ია.

ყველაზე შესამჩნევი მანქანების Lend-Lease მიწოდება იყო. მთლიანობაში, Lend-Lease-ით 480 ათასი მანქანა იქნა მიწოდებული (მათგან 85% აშშ-დან). მათ შორის დაახლოებით 430 ათასი სატვირთო მანქანა (ძირითადად აშშ 6 კომპანია Studebaker და REO) და 50 ათასი ჯიპი (Willys MB და Ford GPW). იმისდა მიუხედავად, რომ საბჭოთა-გერმანიის ფრონტზე მანქანების მთლიანმა მიღებამ შეადგინა 744 ათასი ერთეული, ლენდ-იჯარის მანქანების წილი საბჭოთა ავტოპარკში 64% იყო. გარდა ამისა, 35 000 მოტოციკლი იყო მიწოდებული ამერიკიდან.

მაგრამ მცირე იარაღის მიწოდება ლენდ-იჯარით იყო ძალიან მოკრძალებული: მხოლოდ დაახლოებით 150,000 ერთეული. იმის გათვალისწინებით, რომ ომის დროს წითელ არმიას მცირე იარაღის ჯამური მიწოდება შეადგენდა 19,85 მლნ ერთეულს, Lend-Lease იარაღის წილი დაახლოებით 0,75% შეადგენს.

ომის წლებში ლენდ-იჯარით სსრკ-ს მიეწოდება 242,3 ათასი ტონა საავტომობილო ბენზინი (სსრკ-ში საავტომობილო ბენზინის მთლიანი წარმოებისა და მიღების 2,7%). საავიაციო ბენზინთან დაკავშირებით მდგომარეობა ასეთია: 570 ათასი ტონა ბენზინი აშშ-დან იყო მოწოდებული, ხოლო ბრიტანეთიდან და კანადიდან 533,5 ათასი ტონა. გარდა ამისა, 1,483 ათასი ტონა მსუბუქი ბენზინის ფრაქციები იყო მიწოდებული აშშ-დან, ბრიტანეთიდან და კანადიდან. მსუბუქი ბენზინის ფრაქციებიდან რეფორმირების შედეგად იწარმოება ბენზინი, რომლის გამოსავლიანობა დაახლოებით 80%-ია. ამრიგად, 1,483 ათასი ტონა ფრაქციებიდან, 1,186 ათასი ტონა ბენზინის მიღებაა შესაძლებელი. ანუ ლენდ-იჯარით ბენზინის მთლიანი მარაგი შეიძლება შეფასდეს 2,230 ათას ტონაზე. ომის დროს სსრკ-მ აწარმოა დაახლოებით 4750 ათასი ტონა საავიაციო ბენზინი. ეს რიცხვი სავარაუდოდ მოიცავს ბენზინს, რომელიც წარმოებულია მოკავშირეების მიერ მოწოდებული ფრაქციებიდან. ანუ, სსრკ-ს ბენზინის წარმოება საკუთარი რესურსებიდან შეიძლება შეფასდეს დაახლოებით 3,350 ათასი ტონა. შესაბამისად, Lend-Lease საავიაციო საწვავის წილი სსრკ-ში მიწოდებული და წარმოებული ბენზინის მთლიან რაოდენობაში 40%-ია.

სსრკ-ს მიეწოდება 622,1 ათასი ტონა სარკინიგზო რელსი, რაც უდრის სსრკ-ში მიწოდებული და წარმოებული რელსების მთლიანი რაოდენობის 36%-ს. ომის დროს ჩაბარდა 1900 ორთქლის ლოკომოტივი, ხოლო სსრკ-ში 1941-1945 წლებში დამზადდა 800 ორთქლის ლოკომოტივი, აქედან 708 1941 წელს. თუ 1941 წლის ივნისიდან 1941 წლის ბოლომდე გამოშვებულ ორთქლმავალთა რაოდენობას ავიღებთ კვარტალში. მთლიანი წარმოებიდან, მაშინ ომის დროს წარმოებული ლოკომოტივების რაოდენობა იქნება დაახლოებით 300 ერთეული. ანუ Lend-Lease ორთქლის ლოკომოტივების წილი სსრკ-ში წარმოებული და მიწოდებული ორთქლის ლოკომოტივების მთლიან მოცულობაში არის დაახლოებით 72%. გარდა ამისა, სსრკ-ს გადაეცა 11075 მანქანა. შედარებისთვის, 1942-1945 წლებში სსრკ-ში იწარმოებოდა 1092 სარკინიგზო ვაგონი. ომის წლებში ლენდ-იჯარით მიწოდებული იქნა 318 ათასი ტონა ასაფეთქებელი ნივთიერება (აქედან აშშ – 295,6 ათასი ტონა), რაც სსრკ-სთვის ასაფეთქებელი ნივთიერებების წარმოებისა და მიწოდების მთლიანი წარმოების 36,6%-ია.

ლენდ-იჯარით საბჭოთა კავშირმა მიიღო 328 ათასი ტონა ალუმინი. თუ დავუჯერებთ ბ. სოკოლოვს („Lend-Lease-ის როლი საბჭოთა ომის მცდელობებში“), რომელმაც ომის დროს საბჭოთა ალუმინის წარმოება შეაფასა 263 ათას ტონად, მაშინ ლენდ-იჯარის ალუმინის წილი წარმოებული ალუმინის მთლიანი რაოდენობით. ხოლო სსრკ-ს მიერ მიღებული იქნება 55%. სსრკ-ს მიეწოდებოდა 387 ათასი ტონა სპილენძი - ამ ლითონის მთლიანი წარმოებისა და სსრკ-ში მიწოდების 45%. Lend-Lease-ის ფარგლებში კავშირმა მიიღო 3606 ათასი ტონა საბურავი - წარმოებული და სსრკ-ში მიწოდებული საბურავების მთლიანი რაოდენობის 30%. მოწოდებული იყო 610 ათასი ტონა შაქარი - 29,5%. ბამბა: 108 მილიონი ტონა – 6%. ომის დროს აშშ-დან სსრკ-ს მიეწოდება 38,1 ათასი ლითონის საჭრელი მანქანა, ხოლო დიდი ბრიტანეთიდან 6,5 ათასი მანქანა და 104 წნეხი. ომის დროს სსრკ-მ გამოუშვა 141 ათასი ჩარხი და სამჭედლო საწნახელი. ამრიგად, უცხოური ჩარხების წილმა შიდა ეკონომიკაში 24% შეადგინა. სსრკ-მ ასევე მიიღო 956,7 ათასი მილი საველე სატელეფონო კაბელი, 2,1 ათასი მილი საზღვაო კაბელი და 1,1 ათასი მილი წყალქვეშა კაბელი. გარდა ამისა, ლენდ-იჯარით სსრკ-ს მიეწოდება 35800 რადიოსადგური, 5899 მიმღები და 348 ლოკატორი, 15,5 მილიონი წყვილი სამხედრო ჩექმა, 5 მილიონი ტონა საკვები და ა.შ.

No2 დიაგრამაში შეჯამებული მონაცემების მიხედვით ირკვევა, რომ მარაგების ძირითადი ტიპებისთვისაც კი Lend-Lease პროდუქციის წილი წარმოებისა და სსრკ-ში მიწოდების მთლიან მოცულობაში არ აღემატება 28%-ს. ზოგადად, ლენდ-იჯარის პროდუქტების წილი სსრკ-ში წარმოებული და მიწოდებული მასალების, აღჭურვილობის, საკვების, მანქანების, ნედლეულის და ა.შ. მთლიან მოცულობაში. ჩვეულებრივ შეფასებულია 4%. ჩემი აზრით, ეს მაჩვენებელი, ზოგადად, ასახავს საქმის რეალურ მდგომარეობას. ამრიგად, გარკვეული დარწმუნებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ლენდ-იჯარას არ ჰქონდა რაიმე გადამწყვეტი გავლენა სსრკ-ს ომის წარმოების უნარზე. დიახ, ლენდ-იჯარის პირობებში მიეწოდებოდა ისეთი ტიპის აღჭურვილობა და მასალები, რომლებიც შეადგენდნენ სსრკ-ში ასეთი წარმოების მთლიანი ნაწილს. მაგრამ გახდება თუ არა ამ მასალების მიწოდების ნაკლებობა კრიტიკული? ჩემი აზრით, არა. სსრკ-ს შეეძლო თავისი საწარმოო ძალისხმევის გადანაწილება ისე, რომ მიეწოდებინა მისთვის საჭირო ყველაფერი, მათ შორის ალუმინი, სპილენძი და ლოკომოტივები. შეეძლო თუ არა სსრკ-ს ლენდ-იჯარის გარეშე? Დიახ მე შემეძლო. მაგრამ საკითხავია, რა დაუჯდებოდა მას? ლენდ-იჯარის გარეშე, სსრკ-ს შეეძლო ორი გზა გაეკეთებინა იმ საქონლის დეფიციტის პრობლემის გადასაჭრელად, რომლებიც მიეწოდებოდა ლენდ-იჯარით. პირველი გზა არის უბრალოდ თვალის დახუჭვა ამ ნაკლოვანებაზე. შედეგად, არმია განიცდის მანქანების, თვითმფრინავების და სხვა სახის აღჭურვილობისა და აღჭურვილობის დეფიციტს. ამგვარად, ჯარი აუცილებლად დასუსტდებოდა. მეორე ვარიანტია გავზარდოთ ლენდ-იჯარით მიწოდებული პროდუქციის საკუთარი წარმოება საწარმოო პროცესში ზედმეტი შრომის მოზიდვით. ამ ძალის, შესაბამისად, მხოლოდ ფრონტზე აღება შეიძლებოდა და ამით არმიის კვლავ დასუსტება. ამრიგად, რომელიმე ამ გზის არჩევისას წითელი არმია დამარცხებულად აღმოჩნდა. შედეგი არის ომის გახანგრძლივება და ჩვენი მხრიდან არასაჭირო მსხვერპლი. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ლენდ-იჯარა, თუმცა მას არ ჰქონდა გადამწყვეტი გავლენა აღმოსავლეთ ფრონტზე ომის შედეგზე, მაგრამ მაინც გადაარჩინა ასობით ათასი საბჭოთა მოქალაქის სიცოცხლე. და მხოლოდ ამისთვის რუსეთი თავისი მოკავშირეების მადლიერი უნდა იყოს.

სსრკ-ს გამარჯვებაში ლენდ-იჯარის როლზე საუბრისას არ უნდა დავივიწყოთ კიდევ ორი ​​წერტილი. პირველ რიგში, აღჭურვილობის, აღჭურვილობისა და მასალების დიდი უმრავლესობა მიეწოდება სსრკ-ს 1943-1945 წლებში. ანუ ომის დროს შემობრუნების შემდეგ. მაგალითად, 1941 წელს, დაახლოებით 100 მილიონი აშშ დოლარის ღირებულების საქონელი მიეწოდებოდა Lend-Lease-ის ფარგლებში, რაც შეადგენდა მთლიანი მიწოდების 1%-ზე ნაკლებს. 1942 წელს ეს პროცენტი 27,6 იყო. ამრიგად, ლენდ-იჯარით მიწოდების 70% -ზე მეტი მოხდა 1943-1945 წლებში და სსრკ-სთვის ომის ყველაზე საშინელი პერიოდის განმავლობაში, მოკავშირეთა დახმარება არც თუ ისე შესამჩნევი იყო. მაგალითად, დიაგრამა No3-ზე ხედავთ როგორ შეიცვალა აშშ-დან მიწოდებული თვითმფრინავების რაოდენობა 1941-1945 წლებში. კიდევ უფრო თვალსაჩინო მაგალითია მანქანები: 1944 წლის 30 აპრილის მდგომარეობით, მათგან მხოლოდ 215 ათასი იყო მიწოდებული. ანუ, ლენდ-იჯარის მანქანების ნახევარზე მეტი სსრკ-ს გადაეცა ომის ბოლო წელს. მეორეც, ლენდ-იჯარით მიწოდებული ყველა აღჭურვილობა არ იყო გამოყენებული არმიისა და საზღვაო ძალების მიერ. მაგალითად, სსრკ-ს მიწოდებული 202 ტორპედო ნავიდან, 118-ს არასოდეს მოუწია მონაწილეობა დიდი სამამულო ომის საომარ მოქმედებებში, რადგან ისინი ექსპლუატაციაში შევიდა მისი დასრულების შემდეგ. სსრკ-ს მიერ მიღებული 26-ვე ფრეგატი ექსპლუატაციაში შევიდა მხოლოდ 1945 წლის ზაფხულში. ანალოგიური ვითარება დაფიქსირდა სხვა ტიპის აღჭურვილობასთან დაკავშირებითაც.

და ბოლოს, სტატიის ამ ნაწილის დასასრულს, პატარა ქვა ლენდ-იჯარის კრიტიკოსების ბაღში. ამ კრიტიკოსთაგან ბევრი ყურადღებას ამახვილებს მოკავშირეების არასაკმარის მარაგზე, რაც ამყარებს იმ ფაქტს, რომ, მათი თქმით, შეერთებულ შტატებს, წარმოების დონის გათვალისწინებით, შეეძლო მეტის მიწოდება. მართლაც, შეერთებულმა შტატებმა და ბრიტანეთმა აწარმოეს 22 მილიონი მცირე ზომის იარაღი, მაგრამ მიიტანეს მხოლოდ 150,000 ათასი (0,68%). წარმოებული ტანკებიდან მოკავშირეებმა სსრკ-ს 14% მიაწოდეს. მანქანებთან სიტუაცია კიდევ უფრო უარესი იყო: საერთო ჯამში, ომის წლებში აშშ-ში დაახლოებით 5 მილიონი მანქანა იწარმოებოდა, სსრკ-ს კი დაახლოებით 450 ათასი - 10% -ზე ნაკლები გადაეცა. Და ასე შემდეგ. თუმცა, ეს მიდგომა, რა თქმა უნდა, არასწორია. ფაქტია, რომ სსრკ-ს მიწოდება შემოიფარგლებოდა არა მოკავშირეების წარმოების შესაძლებლობებით, არამედ ხელმისაწვდომი სატრანსპორტო გემების ტონაჟით. და სწორედ მასთან ჰქონდათ ბრიტანელებს და ამერიკელებს სერიოზული პრობლემები. მოკავშირეებს უბრალოდ ფიზიკურად არ გააჩნდათ იმ სატრანსპორტო გემების რაოდენობა, რომლებიც საჭიროა სსრკ-ში მეტი ტვირთის გადასაზიდად.

მიწოდების მარშრუტები

Lend-Lease ტვირთი სსრკ-ს მიაღწია ხუთი მარშრუტით: არქტიკული კოლონებით მურმანსკში, შავი ზღვის გასწვრივ, ირანის გავლით, შორეული აღმოსავლეთის გავლით და საბჭოთა არქტიკის გავლით. ამ მარშრუტებიდან ყველაზე ცნობილი, რა თქმა უნდა, მურმანსკია. არქტიკული კოლონების მეზღვაურების გმირობა განდიდებულია ბევრ წიგნსა და ფილმში. ალბათ ამიტომაა, რომ ბევრ ჩვენს თანამოქალაქეს ჰქონდა მცდარი შთაბეჭდილება, რომ ლენდ-იჯარით ძირითადი მიწოდებები სსრკ-ში მიდიოდა ზუსტად არქტიკული კოლონებით. ასეთი აზრი წმინდა ილუზიაა. დიაგრამა No4-ზე შეგიძლიათ იხილოთ ტვირთის გადაზიდვის მოცულობების თანაფარდობა სხვადასხვა მარშრუტებზე გრძელ ტონებში. როგორც ვხედავთ, ლენდ-იჯარის ტვირთის უმეტესი ნაწილი არა მხოლოდ რუსეთის ჩრდილოეთით არ გადიოდა, არამედ ეს მარშრუტი მთავარიც კი არ იყო და გზას უთმობდა შორეულ აღმოსავლეთს და ირანს. ამ მდგომარეობის ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი იყო ჩრდილოეთ მარშრუტის საშიშროება გერმანელების აქტიურობით. დიაგრამა No5-ზე ხედავთ რამდენად ეფექტურად მოქმედებდნენ Luftwaffe და Kriegsmarine არქტიკულ კოლონებში.

ტრანსირანული მარშრუტის გამოყენება შესაძლებელი გახდა მას შემდეგ, რაც საბჭოთა და ბრიტანეთის ჯარები (შესაბამისად ჩრდილოეთიდან და სამხრეთიდან) შევიდნენ ირანის ტერიტორიაზე და უკვე 8 სექტემბერს ხელი მოეწერა სამშვიდობო შეთანხმებას სსრკ-ს, ინგლისსა და ირანს შორის. რომელსაც სპარსეთის ჯარების ტერიტორიაზე ბრიტანული და საბჭოთა ჯარები იდგნენ. ამ მომენტიდან დაიწყო ირანის გამოყენება სსრკ-ს მომარაგებისთვის. Lend-Lease ტვირთი გაემართა სპარსეთის ყურის ჩრდილოეთ წვერის პორტებში: ბასრა, ხორამშაჰრი, აბადანი და ბანდარ შაჰპური. ამ პორტებში დაარსდა თვითმფრინავებისა და ავტომობილების ასაწყობი ქარხნები. ამ პორტებიდან სსრკ-მდე ტვირთი ორი გზით გადადიოდა: ხმელეთით კავკასიის გავლით და წყლის გავლით კასპიის ზღვის გავლით. თუმცა, ტრანს-ირანულ მარშრუტს, ისევე როგორც არქტიკულ კოლონებს, ჰქონდა თავისი ნაკლოვანებები: ჯერ ერთი, ის ძალიან გრძელი იყო (სამხრეთ აფრიკის კარგი იმედის კონცხის გარშემო საკოლექციო მარშრუტს ნიუ-იორკიდან ირანის სანაპირომდე დაახლოებით 75 დღე დასჭირდა, შემდეგ კი. ტვირთის გავლას დრო დასჭირდა ირანში და კავკასიაში ან კასპიის ზღვაზე). მეორეც, კასპიის ზღვაში ნაოსნობას აფერხებდა გერმანული ავიაცია, რომელმაც მხოლოდ ოქტომბერსა და ნოემბერში ჩაძირა და დააზიანა ტვირთით 32 ხომალდი და კავკასია არ იყო ყველაზე მშვიდი ადგილი: მხოლოდ 1941-1943 წლებში 963 ბანდიტური ჯგუფი იყო. ჩრდილოეთ კავკასიის ჰუმანში ლიკვიდირებულია 17 513. 1945 წელს ირანული მარშრუტის ნაცვლად დაიწყო შავი ზღვის მარშრუტის გამოყენება.

თუმცა, ყველაზე უსაფრთხო და მოსახერხებელი მარშრუტი იყო წყნარი ოკეანის მარშრუტი ალასკიდან შორეულ აღმოსავლეთში (მთლიანი მარაგის 46%) ან არქტიკული ოკეანის გავლით არქტიკულ პორტებამდე (3%). ძირითადად, Lend-Lease ტვირთი სსრკ-ს მიეწოდებოდა აშშ-დან, რა თქმა უნდა, ზღვით. თუმცა, ავიაციის უმეტესობა ალასკიდან სსრკ-ში გადავიდა საკუთარი ძალით (იგივე AlSib). თუმცა ამ გზასაც ჰქონდა თავისი სირთულეები, ამჯერად იაპონიას. 1941 - 1944 წლებში იაპონელებმა დააკავეს 178 საბჭოთა ხომალდი, ზოგიერთი მათგანი - სატრანსპორტო საშუალებები "კამენეც-პოდოლსკი", "ინგული" და "ნოგინი" - 2 თვის ან მეტი ხნის განმავლობაში. იაპონელებმა ჩაძირეს 8 ხომალდი - ტრანსპორტი "კრეჩეტი", "სვირსტროი", "მაიკოპი", "პერეკოპი", "ანგარსტროი", "პავლინ ვინოგრადოვი", "ლაზო", "სიმფეროპოლი". სატრანსპორტო საშუალებები „აშგაბატი“, „კოლხოზნიკი“, „კიევი“ ამოუცნობმა წყალქვეშა ნავებმა ჩაიძირა და კიდევ 10-მდე გემი გაურკვეველ ვითარებაში დაიკარგა.

სესხი-იჯარის გადახდა

ეს არის ალბათ სპეკულაციის მთავარი თემა იმ ადამიანთა შორის, რომლებიც ცდილობენ როგორმე შელახონ Lend-Lease პროგრამა. მათი უმეტესობა თავის შეუცვლელ მოვალეობად მიიჩნევს განაცხადოს, რომ სსრკ-მ გადაიხადა ლენდ-იჯარით მიწოდებული ყველა ტვირთისთვის. რა თქმა უნდა, ეს სხვა არაფერია, თუ არა ბოდვა (ან მიზანმიმართული ტყუილი). არც სსრკ-ს და არც სხვა ქვეყნებს, რომლებიც იღებდნენ დახმარებას Lend-lease პროგრამის ფარგლებში, Lend-lease კანონის შესაბამისად, არ გადაუხდიათ, ასე ვთქვათ, არც ერთი ცენტი ამ დახმარებისთვის ომის დროს. უფრო მეტიც, როგორც უკვე დაიწერა სტატიის დასაწყისში, მათ არ ევალებოდათ ომის შემდეგ გადაეხადათ ის მასალები, აღჭურვილობა, იარაღი და საბრძოლო მასალა, რომლებიც ომის დროს გამოიყენეს. საჭირო იყო გადაეხადა მხოლოდ ის, რაც ომის შემდეგ ხელუხლებელი დარჩა და მისი გამოყენება შესაძლებელი იყო მიმღები ქვეყნების მიერ. ამდენად, ომის დროს არ არსებობდა სესხი-იჯარის გადახდა. სხვა საქმეა, რომ სსრკ-მ ფაქტობრივად გაგზავნა სხვადასხვა საქონელი აშშ-ში (მათ შორის 320 ათასი ტონა ქრომის საბადო, 32 ათასი ტონა მანგანუმის საბადო, ასევე ოქრო, პლატინა, ხე). ეს გაკეთდა საპირისპირო Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში. გარდა ამისა, იგივე პროგრამა მოიცავდა ამერიკული გემების უფასო შეკეთებას რუსეთის პორტებში და სხვა სერვისებს. სამწუხაროდ, მე ვერ ვიპოვე მოკავშირეებისთვის მიწოდებული საქონლისა და მომსახურების მთლიანი რაოდენობა საპირისპირო Lend-lease-ით. ერთადერთი წყარო, რომელიც მე ვიპოვე, ირწმუნება, რომ იგივე თანხა იყო 2.2 მილიონი დოლარი. თუმცა, მე პირადად არ ვარ დარწმუნებული ამ მონაცემების ავთენტურობაში. თუმცა, ისინი შეიძლება ჩაითვალოს ქვედა ზღვარად. ზედა ზღვარი ამ შემთხვევაში იქნება რამდენიმე ასეული მილიონი დოლარის თანხა. როგორც არ უნდა იყოს, საპირისპირო Lend-იჯარის წილი მთლიან Lend-Lease სავაჭრო ბრუნვაში სსრკ-სა და მოკავშირეებს შორის არ აღემატება 3-4%-ს. შედარებისთვის, დიდი ბრიტანეთიდან აშშ-ში შებრუნებული Lend-Lease-ის ოდენობა 6,8 მილიარდ დოლარს უტოლდება, რაც ამ ქვეყნებს შორის საქონლისა და მომსახურების მთლიანი გაცვლის 18,3%-ია.

ასე რომ, ომის დროს ლენდ-იჯარის გადახდა არ მომხდარა. ამერიკელებმა კანონპროექტი მიმღებ ქვეყნებს მხოლოდ ომის შემდეგ მიაწოდეს. დიდი ბრიტანეთის შეერთებული შტატების ვალების მოცულობამ შეადგინა 4,33 მილიარდი დოლარი, კანადის მიმართ - 1,19 მილიარდი დოლარი, ბოლო გადახდა 83,25 მილიონი აშშ დოლარისა და 22,7 მილიონი დოლარის (კანადა) ოდენობით განხორციელდა 2006 წლის 29 დეკემბერს. ჩინეთის ვალების მოცულობა 180 მლნ დოლარად განისაზღვრა და ეს დავალიანება ჯერ არ დაფარულა. ფრანგებმა გადაუხადეს შეერთებულ შტატებს 1946 წლის 28 მაისს, რაც შეერთებულ შტატებს უზრუნველჰყო რამდენიმე სავაჭრო პრეფერენცია.

სსრკ-ის ვალი 1947 წელს განისაზღვრა 2,6 მილიარდი დოლარის ოდენობით, მაგრამ უკვე 1948 წელს ეს თანხა 1,3 მილიარდამდე შემცირდა, თუმცა სსრკ-მ უარი თქვა გადახდაზე. უარი ასევე მოჰყვა შეერთებული შტატების ახალ დათმობებს: 1951 წელს ვალის ოდენობა კვლავ გადაიხედა და ამჯერად შეადგინა 800 მლნ.. შეთანხმება სსრკ-სა და ლენდ-იჯარის გადახდის ვალის დაფარვის პროცედურის შესახებ. აშშ-ს ხელი მოეწერა მხოლოდ 1972 წლის 18 ოქტომბერს (ვალის თანხა კვლავ შემცირდა, ამჯერად $722 მილიონამდე; დაფარვის ვადა - 2001 წ.), ხოლო სსრკ დათანხმდა ამ შეთანხმებას მხოლოდ იმ პირობით, რომ მას მიეწოდებოდა სესხი ექსპორტიდან. იმპორტის ბანკი. 1973 წელს სსრკ-მ გადაიხადა ორი გადასახადი, საერთო ჯამში $48 მილიონი, მაგრამ შემდეგ შეწყვიტა გადახდები 1974 წელს საბჭოთა-ამერიკის სავაჭრო ხელშეკრულებაში ჯექსონ-ვანიკის შესწორების განხორციელების გამო. 1990 წლის ივნისში, აშშ-სა და სსრკ-ს პრეზიდენტებს შორის მოლაპარაკებების დროს, მხარეები დაუბრუნდნენ ვალის განხილვას. დავალიანების საბოლოო დაფარვის ახალი ვადა დაწესდა - 2030 წელი, ხოლო თანხა - 674 მილიონი დოლარი. ამჟამად, რუსეთი აშშ-ს 100 მილიონი დოლარის ვალი აქვს ლენდ-იჯარის ფარგლებში მიწოდებისთვის.

სხვა სახის მარაგი

ლენდ-იჯარა იყო სსრკ-ს მოკავშირეების ერთადერთი მნიშვნელოვანი სახეობა. თუმცა პრინციპში არა ერთადერთი. ლენდ-იჯარის პროგრამის მიღებამდე შეერთებული შტატები და ბრიტანეთი სსრკ-ს აღჭურვილობასა და მასალებს აწვდიდნენ ნაღდი ფულით. თუმცა, ამ მარაგების ზომა საკმაოდ მცირე იყო. მაგალითად, 1941 წლის ივლისიდან ოქტომბრამდე აშშ-მ სსრკ-ს მხოლოდ 29 მილიონი დოლარის ღირებულების ტვირთი მიაწოდა. გარდა ამისა, ბრიტანეთი ითვალისწინებდა სსრკ-სთვის საქონლის მიწოდებას გრძელვადიანი სესხების გამო. უფრო მეტიც, ეს მიწოდება გაგრძელდა Lend-lease პროგრამის მიღების შემდეგაც.

არ უნდა დავივიწყოთ მრავალი საქველმოქმედო ფონდი, რომელიც შექმნილია სსრკ-ს სასარგებლოდ თანხების მოსაზიდად მთელ მსოფლიოში. დახმარება გაუწიეს სსრკ-მ და კერძო პირებმაც. უფრო მეტიც, ასეთი დახმარება მოვიდა თუნდაც აფრიკიდან და ახლო აღმოსავლეთიდან. მაგალითად, ბეირუთში შეიქმნა „რუსული პატრიოტული ჯგუფი“, კონგოში კი რუსეთის სამედიცინო დახმარების საზოგადოება, ირანელმა ვაჭარმა რაჰიმიან ღულამ ჰუსეინმა სტალინგრადში 3 ტონა ჩირი გაგზავნა. ხოლო ვაჭრებმა იუსუფ გაფურიკიმ და მამედ ჟდალიდიმ სსრკ-ს 285 სული პირუტყვი გადასცეს.

ლიტერატურა
1. Ivanyan E. A. აშშ-ს ისტორია. M.: Bustard, 2006 წ.
2. /Brief History of USA / Under. რედ. ი.ა.ალიაბიევი, ე.ვ.ვისოცკაია, ტ.რ.ძუმ, ს.მ.ზაიცევი, ნ.პ.ზოტნიკოვი, ვ.ნ.ცვეტკოვი. მინსკი: მოსავალი, 2003 წ.
3. Shirokorad A. B. შორეული აღმოსავლეთის ფინალი. მ.: AST: ტრანსიზდატკნიგა, 2005 წ.
4. Schofield B. არქტიკული კოლონები. ჩრდილოეთის საზღვაო ბრძოლები მეორე მსოფლიო ომში. მ.: ცენტრპოლიგრაფი, 2003 წ.
5. Temirov Yu.T., Donets A. S. War. მ.: ექსმო, 2005 წ.
6. Stettinius E. Lend-Lease - გამარჯვების იარაღი (http://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. მოროზოვი ა. ანტიჰიტლერული კოალიცია მეორე მსოფლიო ომის დროს. ლენდ-იჯარის როლი საერთო მტერზე გამარჯვებაში (http://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. რუსეთი და სსრკ მე-20 საუკუნის ომებში. შეიარაღებული ძალების დანაკარგები / გენერლის ქვეშ. რედ. გ.ფ.კრივოშეევა. (http://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. სსრკ ეროვნული ეკონომიკა დიდ სამამულო ომში. სტატისტიკური კოლექცია.

Lend-Lease - (ინგლისური lend - "ისესხება" და lease - "დაქირავება, დაქირავება") არის სამთავრობო პროგრამა, რომლის ფარგლებშიც ამერიკის შეერთებულმა შტატებმა, ძირითადად, უფასოდ გადასცა საბრძოლო მასალა მეორე მსოფლიო ომში მოკავშირეებს. , აღჭურვილობა, საკვები და სტრატეგიული ნედლეული, მათ შორის ნავთობპროდუქტები.

ამერიკელი და საბჭოთა პილოტები P-39 Airacobra გამანადგურებლის გვერდით, რომელიც მიეწოდება სსრკ-ს ლენდ-იჯარით.

რა არის და რაზეა საუბარი?

ბრიტანეთის პრემიერ მინისტრმა უინსტონ ჩერჩილმა პირველად სთხოვა აშშ-ს პრეზიდენტ ფრანკლინ რუზველტს ამერიკული იარაღის დროებით გამოყენება 1940 წლის 15 მაისს, წინადადებით 40-50 ძველი გამანადგურებელი დროებით გადაეტანა დიდ ბრიტანეთში ატლანტის ოკეანეში ბრიტანეთის საზღვაო და საჰაერო ბაზების სანაცვლოდ.

გარიგება შედგა 1940 წლის აგვისტოში, მაგრამ მის საფუძველზე გაჩნდა უფრო ფართო პროგრამის იდეა. რუზველტის ბრძანებით, 1940 წლის შემოდგომაზე აშშ-ს სახაზინო დეპარტამენტში შეიქმნა სამუშაო ჯგუფი შესაბამისი კანონპროექტის მოსამზადებლად. სამინისტროს იურიდიულმა მრჩევლებმა, ე. ფოლიმ და ო. კოქსმა, შესთავაზეს დაეყრდნობოდა 1892 წლის კანონს, რომელიც ომის მდივანს უფლებას აძლევდა, „როდესაც მისი შეხედულებისამებრ ეს იქნებოდა სახელმწიფოს ინტერესებში“, იჯარით გასულიყო „დროებით. არაუმეტეს ხუთი წლის ჯარის ქონება, თუ ქვეყანას არ სჭირდება“.

პროექტზე მუშაობაში სამხედრო და საზღვაო სამინისტროების თანამშრომლებიც იყვნენ ჩართული. 1941 წლის 10 იანვარს დაიწყო შესაბამისი მოსმენები აშშ-ს სენატში და წარმომადგენელთა პალატაში, 11 მარტს ხელი მოეწერა Lend-Lease აქტს, ხოლო 27 მარტს აშშ-ს კონგრესმა მხარი დაუჭირა სამხედრო დახმარებისთვის პირველი ასიგნების გამოყოფას ოდენობით. $7 მილიარდი.

რუზველტმა შეადარა სამხედრო მასალებისა და აღჭურვილობის სესხის მიცემის დამტკიცებული სქემა მეზობლისთვის მიცემულ შლანგს ხანძრის დროს, რათა ცეცხლი არ გავრცელდეს საკუთარ სახლში. " მე არ მჭირდება, რომ მან გადაიხადოს შლანგის ღირებულება, მე უნდა დამიბრუნოს ჩემი შლანგი ხანძრის დასრულების შემდეგ. », განაცხადა აშშ-ის პრეზიდენტმა.

მარაგი მოიცავდა იარაღს, სამრეწველო აღჭურვილობას, სავაჭრო გემებს, მანქანებს, საკვებს, საწვავს და მედიკამენტებს. დადგენილი პრინციპების თანახმად, შეერთებული შტატების მიერ მიწოდებული მანქანები, სამხედრო ტექნიკა, იარაღი და ომის დროს განადგურებული, დაკარგული ან გამოყენებული სხვა მასალები არ ექვემდებარებოდა გადახდას. მხოლოდ ომის შემდეგ დარჩენილი და სამოქალაქო სარგებლობისთვის გამოსადეგი ქონება უნდა გადაეხადა სრულად ან ნაწილობრივ, ხოლო შეერთებულმა შტატებმა გასცა გრძელვადიანი სესხი ასეთი გადახდისთვის.

გადარჩენილი სამხედრო მასალები დარჩა მიმღებ ქვეყანას, მაგრამ ამერიკის ადმინისტრაციამ შეინარჩუნა მათი უკან მოთხოვნის უფლება. ომის დასრულების შემდეგ მომხმარებელ ქვეყნებს შეეძლოთ ამერიკული გრძელვადიანი სესხების გამოყენებით ეყიდათ აღჭურვილობა, რომლის წარმოება ჯერ კიდევ არ იყო დასრულებული, ან ინახებოდა საწყობებში. მიწოდების ვადა თავდაპირველად განისაზღვრა 1943 წლის 30 ივნისამდე, მაგრამ შემდეგ ყოველწლიურად გახანგრძლივდა. და ბოლოს, კანონი ითვალისწინებდა გარკვეული აღჭურვილობის მიწოდებაზე უარის თქმის შესაძლებლობას, თუ ის საიდუმლოდ მიიჩნეოდა ან საჭირო იყო თავად შეერთებულ შტატებში.

საერთო ჯამში, ომის დროს შეერთებულმა შტატებმა დახმარება გაუწია 42 ქვეყნის მთავრობას, მათ შორის დიდ ბრიტანეთს, სსრკ-ს, ჩინეთს, ავსტრალიას, ბელგიას, ნიდერლანდებს, ახალ ზელანდიას და ა.შ., დაახლოებით 48 მილიარდი დოლარი.

ამ პროგრამის კონცეფცია შეერთებული შტატების პრეზიდენტს აძლევდა უფლებას დაეხმარა ნებისმიერ ქვეყანას, რომლის დაცვაც სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია მისი ქვეყნისთვის. Lend Lease Act, სრული სახელწოდება „Act to Promote the Defense of the United States“, მიღებული აშშ-ს კონგრესის მიერ 1941 წლის 11 მარტს, იმ პირობით, რომ: ომის დროს განადგურებული, დაკარგული და გამოყენებული მასალები (მანქანები, სხვადასხვა სამხედრო ტექნიკა, იარაღი, ნედლეული, სხვა ნივთები) ანაზღაურებას არ ექვემდებარება (მუხლი 5).

Lend-Lease-ით გადაცემული ქონება, რომელიც რჩება ომის დასრულების შემდეგ და შესაფერისია სამოქალაქო მიზნებისთვის, მთლიანად ან ნაწილობრივ გადაიხდება შეერთებული შტატების მიერ გაცემული გრძელვადიანი სესხების საფუძველზე (ძირითადად უპროცენტო სესხები).

Lend-lease-ის დებულებები ითვალისწინებდა, რომ ომის შემდეგ, თუ ამერიკული მხარე დაინტერესდებოდა, დაუზიანებელი და არ დაკარგული აღჭურვილობა და მანქანა უნდა დაბრუნებულიყო შეერთებულ შტატებში.

მთლიანობაში, Lend-Lease-ის ფარგლებში მიწოდებამ შეადგინა დაახლოებით 50,1 მილიარდი აშშ დოლარი (2008 წლის ფასებით დაახლოებით 610 მილიარდი დოლარის ექვივალენტი), საიდანაც 31,4 მილიარდი აშშ დოლარი მიეწოდება დიდ ბრიტანეთს, 11,3 მილიარდი აშშ დოლარი სსრკ-ს, 3,2 მილიარდი აშშ დოლარი საფრანგეთს და 1,6 მილიარდი აშშ დოლარი ჩინეთს. Reverse Lend-Lease (მოკავშირეების მიწოდება აშშ-ში) შეადგინა $7,8 მილიარდი, საიდანაც $6,8 მილიარდი გადავიდა დიდ ბრიტანეთში და თანამეგობრობის ქვეყნებში.

ომისშემდგომ პერიოდში გამოითქვა სხვადასხვა შეფასება ლენდ-იჯარის როლზე. სსრკ-ში მომარაგების მნიშვნელობას ხშირად ამცირებდნენ, საზღვარგარეთ კი ამტკიცებდნენ, რომ გერმანიაზე გამარჯვება დასავლური იარაღით იყო განსაზღვრული და რომ ლენდ-იჯარის გარეშე საბჭოთა კავშირი ვერ გადარჩებოდა.

საბჭოთა ისტორიოგრაფია ჩვეულებრივ აცხადებდა, რომ სსრკ-ს Lend-lease დახმარების ოდენობა საკმაოდ მცირე იყო - ქვეყნის მიერ ომზე დახარჯული თანხების მხოლოდ დაახლოებით 4% იყო, ხოლო ტანკები და თვითმფრინავები ძირითადად მოძველებული მოდელებით იყო მიწოდებული. დღეს ყოფილ სსრკ-ს ქვეყნებში დამოკიდებულება მოკავშირეების დახმარებისადმი გარკვეულწილად შეიცვალა და ყურადღების მიქცევა დაიწყო იმ ფაქტზეც, რომ რიგი ნივთებისთვის მიწოდებას არც თუ ისე მცირე მნიშვნელობა ჰქონდა, როგორც კუთხით. მიწოდებული აღჭურვილობის რაოდენობრივი და ხარისხობრივი მახასიათებლების მნიშვნელობა და ახალი ტიპის იარაღისა და სამრეწველო აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობის თვალსაზრისით.

კანადას ჰქონდა ამერიკულის მსგავსი Lend-Lease პროგრამა, რომლის მიხედვითაც მიწოდებამ შეადგინა $4,7 მილიარდი, ძირითადად დიდ ბრიტანეთსა და სსრკ-ში.

მიწოდების მოცულობა და Lend-იჯარის მნიშვნელობა

მასალები სულ $50,1 მილიარდი (დაახლოებით $610 მილიარდი 2008 წლის ფასებით) გაეგზავნა მიმღებებს, მათ შორის:

Reverse Lend-იჯარა (მაგალითად, საჰაერო ბაზების იჯარა) მიიღო შეერთებულმა შტატებმა 7,8 მილიარდი დოლარის ოდენობით, საიდანაც 6,8 მილიარდი მოვიდა დიდი ბრიტანეთიდან და ბრიტანეთის თანამეგობრობიდან. სსრკ-დან უკუ დაკრედიტება-იჯარამ შეადგინა 2,2 მილიონი დოლარი.

ლენდ-იჯარის მნიშვნელობა გაერთიანებული ერების ღერძის ძალაუფლებაზე გამარჯვებაში ილუსტრირებულია ქვემოთ მოყვანილი ცხრილით, რომელიც აჩვენებს მეორე მსოფლიო ომში მონაწილე ძირითადი ქვეყნების მშპ 1938 წლიდან 1945 წლამდე, მილიარდ დოლარებში 1990 წლის ფასებში. :

როგორც ზემოთ მოყვანილი ცხრილი გვიჩვენებს (ამერიკული წყაროებიდან), 1941 წლის დეკემბრისთვის ანტიჰიტლერული კოალიციის ქვეყნების მშპ (სსრკ + დიდი ბრიტანეთი) კორელაციაში იყო გერმანიისა და მისი ევროპელი მოკავშირეების მშპ-სთან 1:1. თუმცა გასათვალისწინებელია, რომ ამ დროისთვის დიდი ბრიტანეთი ამოწურული იყო საზღვაო ბლოკადით და მოკლევადიან პერსპექტივაში ვერანაირად ვერ დაეხმარა სსრკ-ს. უფრო მეტიც, 1941 წლის ბოლოსთვის დიდი ბრიტანეთი ჯერ კიდევ კარგავდა ატლანტიკის ბრძოლას, რომელიც სავსე იყო ქვეყნის ეკონომიკის სრული კოლაფსით, რომელიც თითქმის მთლიანად იყო დამოკიდებული საგარეო ვაჭრობაზე.

სსრკ-ს მშპ 1942 წელს, თავის მხრივ, გერმანიის მიერ დიდი ტერიტორიების ოკუპაციის გამო, ომამდელ დონესთან შედარებით დაახლოებით მესამედით შემცირდა, ხოლო 200 მილიონიანი მოსახლეობიდან დაახლოებით 78 მილიონი დარჩა ოკუპირებულ ტერიტორიებზე.

ამრიგად, 1942 წელს სსრკ და დიდი ბრიტანეთი ჩამორჩებოდნენ გერმანიას და მის თანამგზავრებს როგორც მშპ-ით (0,9:1), ასევე მოსახლეობის რაოდენობით (სსრკ-ის ზარალის გათვალისწინებით ოკუპაციის შედეგად). ამ ვითარებაში აშშ-ს ხელმძღვანელობამ იცოდა ორივე ქვეყნისთვის სასწრაფო სამხედრო-ტექნიკური დახმარების გაწევის აუცილებლობა. უფრო მეტიც, შეერთებული შტატები იყო მსოფლიოში ერთადერთი ქვეყანა, რომელსაც გააჩნდა საკმარისი საწარმოო შესაძლებლობები, რათა უზრუნველყოს ასეთი მხარდაჭერა საკმარისად მოკლე დროში, რათა გავლენა მოახდინოს საომარი მოქმედებების მიმდინარეობაზე 1942 წელს. 1941 წლის განმავლობაში შეერთებულმა შტატებმა განაგრძო დიდი ბრიტანეთისთვის სამხედრო დახმარების გაზრდა და 1941 წლის 1 ოქტომბერს რუზველტმა დაამტკიცა სსრკ-ს შეყვანა ლენდ-იჯარაში.

ლენდ-იჯარა, ატლანტიკის ოკეანის ბრძოლაში დიდი ბრიტანეთის მზარდ დახმარებასთან ერთად, კრიტიკული ფაქტორი აღმოჩნდა შეერთებული შტატების ომში მოყვანისთვის, განსაკუთრებით ევროპის ფრონტზე. ჰიტლერმა, როდესაც 1941 წლის 11 დეკემბერს ომი გამოუცხადა შეერთებულ შტატებს, ახსენა ორივე ეს ფაქტორი, როგორც მთავარი გადაწყვეტილების მიღება შეერთებულ შტატებთან ომის შესახებ.

უნდა აღინიშნოს, რომ სსრკ-ში ამერიკული და ბრიტანული სამხედრო ტექნიკის გაგზავნამ განაპირობა მისი მიწოდების აუცილებლობა ასობით ათასი ტონა საავიაციო საწვავით, მილიონობით ჭურვი თოფებისთვის და ვაზნები SMG-ებისთვის და ტყვიამფრქვევებისთვის, სათადარიგო ბილიკები ტანკებისთვის, სათადარიგო. საბურავები, ტანკების, თვითმფრინავების და მანქანების სათადარიგო ნაწილები. უკვე 1943 წელს, როდესაც მოკავშირეთა ხელმძღვანელობამ შეწყვიტა ეჭვი სსრკ-ს გრძელვადიან ომში საბრძოლველად, მათ დაიწყეს სსრკ-ში ძირითადად სტრატეგიული მასალების (ალუმინი და ა.შ.) და ჩარხების შემოტანა საბჭოთა ინდუსტრიისთვის.

უკვე Lend-Lease-ის ფარგლებში პირველი მიწოდების შემდეგ, სტალინმა დაიწყო საჩივრების გამოთქმა მიწოდებული თვითმფრინავების და ტანკების არადამაკმაყოფილებელი ტექნიკური მახასიათებლების შესახებ. მართლაც, სსრკ-სთვის მიწოდებულ აღჭურვილობას შორის იყო ნიმუშები, რომლებიც ჩამორჩებოდა როგორც საბჭოთა, ისე, რაც მთავარია, გერმანულს. მაგალითად, შეგვიძლია მოვიყვანოთ საავიაციო დაზვერვის კურტის 0-52-ის გულწრფელად წარუმატებელი მოდელი, რომლის დამაგრებასაც ამერიკელები უბრალოდ ცდილობდნენ სადმე და გვაიძულებდნენ თითქმის არაფრისთვის, დამტკიცებულ ბრძანებაზე მეტი.

თუმცა, ზოგადად, სტალინის პრეტენზიები, რომელიც შემდგომში საფუძვლიანად იყო გაბერილი საბჭოთა პროპაგანდით, მოკავშირე ქვეყნების ლიდერებთან ფარული მიმოწერის ეტაპზე, უბრალოდ მათზე ზეწოლის ფორმა იყო. სალიზინგო ურთიერთობები ითვალისწინებდა, კერძოდ, მიმღები მხარის უფლებას დამოუკიდებლად აირჩიოს და მოლაპარაკება მოეწყო საჭირო პროდუქციის ტიპსა და მახასიათებლებზე. და თუ წითელმა არმიამ ამერიკული ტექნოლოგია არადამაკმაყოფილებლად მიიჩნია, მაშინ რა აზრი ჰქონდა მის შეკვეთას?

რაც შეეხება ოფიციალურ საბჭოთა პროპაგანდას, მან ამჯობინა ამერიკული დახმარების მნიშვნელობის ყოველმხრივ დაკნინება ან თუნდაც საერთოდ უგულებელყოფა. 1943 წლის მარტში ამერიკის ელჩმა მოსკოვში, თავისი უკმაყოფილების დამალვის გარეშე, საკუთარ თავს უფლება მისცა არადიპლომატიური განცხადება: ” როგორც ჩანს, რუსეთის ხელისუფლებას სურს დამალოს ის ფაქტი, რომ მათ გარე დახმარებას იღებენ. ცხადია, მათ სურთ თავიანთი ხალხი დაარწმუნონ, რომ წითელი არმია ამ ომს მარტო ებრძვის ”და 1945 წლის იალტის კონფერენციის დროს სტალინი იძულებული გახდა ეღიარებინა, რომ Lend-Lease იყო რუზველტის შესანიშნავი და ყველაზე ნაყოფიერი წვლილი ანტიჰიტლერის კოალიციის შექმნაში.

მარშრუტები და მომარაგების მოცულობა

ამერიკული P-39 Aircobra მეორე მსოფლიო ომის საუკეთესო მებრძოლია. ცაში გაშვებული 9,5 ათასი კობრიდან 5 ათასი საბჭოთა პილოტების ხელში იყო. ეს არის აშშ-სა და სსრკ-ს შორის სამხედრო თანამშრომლობის ერთ-ერთი ყველაზე ნათელი მაგალითი.

საბჭოთა პილოტებს უბრალოდ არ უყვარდათ ამერიკული კობრა, რომელმაც ისინი არაერთხელ გამოიყვანა სასიკვდილო ბრძოლებიდან. ლეგენდარულმა ტუზმა ა.პოკრიშკინმა, რომელიც 1943 წლის გაზაფხულიდან დაფრინავდა Airacobras-ს, გაანადგურა მტრის 48 თვითმფრინავი საჰაერო ბრძოლებში, რითაც საერთო ქულა 59 გამარჯვებამდე მიიყვანა.

აშშ-დან სსრკ-ს მიწოდება შეიძლება დაიყოს შემდეგ ეტაპებად:

მეოთხე პროტოკოლი - 1944 წლის 1 ივლისიდან (ხელმოწერილი 1944 წლის 17 აპრილს), ოფიციალურად დასრულდა 1945 წლის 12 მაისს, მაგრამ მიწოდება გაგრძელდა იაპონიასთან ომის დასრულებამდე, რომელიც სსრკ-მ აიღო ვალდებულება შესულიყო 90 დღის შემდეგ. ომის დასრულება ევროპაში (ანუ 1945 წლის 8 აგვისტოს). იაპონია დანებდა 1945 წლის 2 სექტემბერს, ხოლო 1945 წლის 20 სექტემბერს სსრკ-ს ლენდ-იჯარის ყველა მიწოდება შეწყდა.

მოკავშირეთა მარაგი ძალიან არათანაბრად ნაწილდებოდა ომის წლების განმავლობაში. 1941-1942 წლებში. გათვალისწინებული ვალდებულებები მუდმივად არ სრულდებოდა, მდგომარეობა ნორმალურად დაბრუნდა მხოლოდ 1943 წლის მეორე ნახევარში.

ტრანსპორტირებადი საქონლის ძირითადი მარშრუტები და მოცულობა მოცემულია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში:

სამი მარშრუტი - წყნარი ოკეანის, ტრანს-ირანული და არქტიკული კოლონა - უზრუნველყოფდა მთლიანი მარაგის 93,5%-ს. არც ერთი ეს მარშრუტი არ იყო სრულიად უსაფრთხო.

ყველაზე სწრაფი (და ყველაზე საშიში) მარშრუტი იყო არქტიკული კოლონები. 1941 წლის ივლის-დეკემბერში, ყველა მიწოდების 40% გადიოდა ამ მარშრუტზე, ხოლო გაგზავნილი საქონლის დაახლოებით 15% ოკეანის ფსკერზე დასრულდა. აშშ-ს აღმოსავლეთ სანაპიროდან მურმანსკამდე მოგზაურობის საზღვაო ნაწილს დაახლოებით 2 კვირა დასჭირდა.

ჩრდილოეთ კოლონებით ტვირთი ასევე გადიოდა არხანგელსკისა და მოლოტოვსკის (ახლანდელი სევეროდვინსკი) გავლით, საიდანაც ტვირთი ფრონტზე მიდიოდა ნაჩქარევად დასრულებული სარკინიგზო ხაზის გასწვრივ. ხიდი ჩრდილოეთ დვინაზე ჯერ არ არსებობდა და ზამთარში აღჭურვილობის გადასატანად მდინარის წყლიდან ყინულის მეტრის სისქის ფენა გაიყინა, რადგან ყინულის ბუნებრივი სისქე (65 სმ 1941 წლის ზამთარში) არ იყო. ნება მიეცით რელსები მანქანებით გაუძლოს. შემდეგ ტვირთი სარკინიგზო გზით გაგზავნეს სამხრეთით, სსრკ-ს ცენტრალურ, უკანა ნაწილში.

წყნარი ოკეანის მარშრუტი, რომელიც უზრუნველყოფდა Lend-Lease-ის მიწოდების დაახლოებით ნახევარს, შედარებით უსაფრთხო იყო (თუმცა სრულიად შორს). წყნარ ოკეანეში ომის დაწყებიდან 1941 წლის 7 დეკემბერს, აქ ტრანსპორტირება მხოლოდ საბჭოთა მეზღვაურებს შეეძლოთ, ხოლო სავაჭრო და სატრანსპორტო გემები მხოლოდ საბჭოთა დროშით დაცურავდნენ. ყველა ყინულის გარეშე სრუტე აკონტროლებდა იაპონიას, საბჭოთა გემები კი იძულებით შემოწმებას ექვემდებარებოდნენ და ზოგჯერ იძირებოდნენ. აშშ-ს დასავლეთ სანაპიროდან სსრკ შორეული აღმოსავლეთის პორტებამდე მოგზაურობის საზღვაო ნაწილს 18-20 დღე დასჭირდა.

სტუდბეიკერები ირანში სსრკ-სკენ მიმავალ გზაზე

პირველი მიწოდება სსრკ-ში ტრანს-ირანული მარშრუტით დაიწყო 1941 წლის ნოემბერში, როდესაც გაიგზავნა 2972 ​​ტონა ტვირთი. მიწოდების მოცულობის გასაზრდელად საჭირო გახდა ირანის სატრანსპორტო სისტემის, კერძოდ, სპარსეთის ყურის პორტებისა და ტრანსირანული რკინიგზის ფართომასშტაბიანი მოდერნიზაცია. ამ მიზნით მოკავშირეებმა (სსრკ და დიდმა ბრიტანეთმა) 1941 წლის აგვისტოში დაიკავეს ირანი. 1942 წლის მაისიდან მიწოდება საშუალოდ 80-90 ათას ტონას შეადგენდა თვეში, ხოლო 1943 წლის მეორე ნახევარში - 200 000 ტონამდე თვეში. გარდა ამისა, ტვირთის მიწოდება განხორციელდა კასპიის სამხედრო ფლოტილას გემებით, რომლებიც 1942 წლის ბოლომდე ექვემდებარებოდნენ აქტიურ შეტევებს გერმანული თვითმფრინავების მიერ. ამერიკის შეერთებული შტატების აღმოსავლეთ სანაპიროდან ირანის სანაპიროებამდე მოგზაურობის საზღვაო ნაწილს დაახლოებით 75 დღე დასჭირდა. რამდენიმე საავტომობილო ქარხანა აშენდა სპეციალურად Lend-Lease-ის საჭიროებისთვის ირანში, რომლებსაც მართავდა General Motors Overseas Corporation. ყველაზე დიდებს ეწოდა TAP I (სატვირთო აწყობის ქარხანა I) ანდიმეშკში და TAP II ხორამშაჰრში. საერთო ჯამში, ომის წლებში ირანული საწარმოებიდან სსრკ-ში გაიგზავნა 184 112 მანქანა. მანქანები გადაადგილდებოდნენ შემდეგი მარშრუტებით: თეირანი - აშხაბადი, თეირანი - ასტარა - ბაქო, ჯულფა - ორჯონიკიძე.

აღსანიშნავია, რომ ომის დროს არსებობდა კიდევ ორი ​​Lend-Lease საჰაერო მარშრუტი. ერთ-ერთი მათგანის თანახმად, თვითმფრინავები "საკუთარი ძალაუფლებით" გაფრინდნენ სსრკ-ში აშშ-დან სამხრეთ ატლანტიკის, აფრიკისა და სპარსეთის ყურის გავლით, მეორეს მიხედვით - ალასკაზე, ჩუკოტკასა და ციმბირში. მეორე მარშრუტი, რომელიც ცნობილია როგორც ალსიბი (ალასკა - ციმბირი), 7925 თვითმფრინავს ატარებდა.

Lend-Lease-ის ფარგლებში მომარაგების დიაპაზონი განისაზღვრა საბჭოთა ხელისუფლების მიერ და მიზნად ისახავდა ჩვენი ინდუსტრიისა და არმიის მიწოდების „ბუშტუკების“ ჩაკეტვას.

მიწოდების ღირებულება

უკვე 1941 წლის ნოემბერში, აშშ-ს პრეზიდენტ რუზველტისადმი მიწერილ წერილში სტალინი წერდა:

„თქვენი გადაწყვეტილება, ბატონო პრეზიდენტო, მიეცით საბჭოთა კავშირს უპროცენტო სესხი 1 000 000 000 აშშ დოლარის ოდენობით საბჭოთა კავშირისთვის სამხედრო ტექნიკის და ნედლეულის მიწოდების უზრუნველსაყოფად, საბჭოთა მთავრობამ მიიღო გულწრფელი მადლიერებით, როგორც სასწრაფო დახმარება საბჭოთა კავშირს უზარმაზარ და რთულ ბრძოლაში საერთო მტრის - სისხლიანი ჰიტლერიზმის წინააღმდეგ.

მარშალმა ჟუკოვმა ომის შემდგომ საუბრებში თქვა:

„ახლა ამბობენ, რომ მოკავშირეები არასდროს დაგვეხმარნენ... მაგრამ არ შეიძლება უარყო, რომ ამერიკელებმა გამოგვიგზავნეს იმდენი მასალა, რომლის გარეშეც ჩვენ ვერ შევძლებდით რეზერვების შექმნას და ვერ გავაგრძელებდით ომს... ჩვენ არ გვქონდა ასაფეთქებელი ნივთიერებები. დენთი.როგორ აღჭურვა თოფის ვაზნები.ამერიკელები მართლა დაგვეხმარნენ დენთით და ასაფეთქებელი ნივთიერებებით.და რამდენი ფურცელი გამოგვიგზავნეს!როგორ შეგვეძლო სწრაფად დავამყაროთ ტანკების წარმოება,რომ არა ამერიკული დახმარება ფოლადით?და ახლა წარმოგიდგენთ სიტუაცია, თითქოს ყველაფერი გვაქვს, რაც იქ იყო უხვად“.

Lend-Lease-ის როლი ასევე მაღალ შეფასებას აძლევდა მიკოიანს, რომელიც ომის დროს პასუხისმგებელი იყო შვიდი მოკავშირე სახალხო კომისარიატის მუშაობაზე (ვაჭრობა, შესყიდვები, საკვები, თევზი და ხორცი და რძის მრეწველობა, საზღვაო ტრანსპორტი და მდინარის ფლოტი) და, როგორც ქვეყნის საგარეო ვაჭრობის სახალხო კომისარი, 1942 წლიდან ხელმძღვანელობდა მოკავშირეთა მიწოდების მიღებას Lend-Lease-ით:

„...როდესაც ჩვენთან შემოვიდა ამერიკული ჩაშუშული, შორტი, კვერცხის ფხვნილი, ფქვილი და სხვა პროდუქტები, რა მნიშვნელოვანი დამატებითი კალორია მიიღეს ჩვენმა ჯარისკაცებმა მაშინვე! და არა მარტო ჯარისკაცებმა: ზოგიც უკან დაეცა.

ან ავიღოთ მანქანების მარაგი. ჩვენ ხომ მივიღეთ, რამდენადაც მახსოვს, გზაში დანაკარგების გათვალისწინებით, იმ დროისთვის დაახლოებით 400 ათასი პირველი კლასის მანქანა, როგორიცაა Studebaker, Ford, Willys მანქანები და ამფიბიები. მთელი ჩვენი არმია რეალურად აღმოჩნდა ბორბლებზე და რა ბორბლებზე! შედეგად გაიზარდა მისი მანევრირება და შესამჩნევად გაიზარდა შეტევის ტემპი“.

აი მიკოიანი:

„ახლა ადვილია იმის თქმა, რომ Lend-Lease არაფერს ნიშნავდა. მას დიდი მნიშვნელობა მოგვიანებით შეწყვიტა. მაგრამ 1941 წლის შემოდგომაზე ყველაფერი დავკარგეთ და რომ არა ლენდ-იჯარა, იარაღი, საკვები, თბილი ტანსაცმელი ჯარისთვის და სხვა მარაგი, საკითხავია, როგორ განვითარდებოდა მოვლენები.

Katyushas-ის მთავარი შასი იყო Lend-Lease Studebakers (კონკრეტულად Studebaker US6). მიუხედავად იმისა, რომ შტატებმა დაახლოებით 20 ათასი მანქანა მიაწოდეს ჩვენს "მებრძოლ გოგონას", სსრკ-ში მხოლოდ 600 სატვირთო მანქანა იყო წარმოებული (ძირითადად ZIS-6 შასი). საბჭოთა მანქანების ბაზაზე აწყობილი თითქმის ყველა კატიუშა ომმა გაანადგურა. დღეისათვის დსთ-ს მასშტაბით შემორჩენილია მხოლოდ ოთხი კატიუშას სარაკეტო გამშვები, რომლებიც შეიქმნა შიდა ZiS-6 სატვირთო მანქანების საფუძველზე. ერთი პეტერბურგის საარტილერიო მუზეუმშია, მეორე კი ზაპოროჟიეში. მესამე ნაღმტყორცნები, რომელიც დაფუძნებულია "სატვირთო მანქანაზე", ძეგლივით დგას კიროვოგრადში. მეოთხე დგას ნიჟნი ნოვგოროდის კრემლში.

ცნობილი რუსული კატიუშას სარაკეტო გამშვები ამერიკული Studebaker სატვირთო მანქანის შასიზე

სსრკ-მ მიიღო მანქანების მნიშვნელოვანი რაოდენობა აშშ-დან და სხვა მოკავშირეებისგან: წითელი არმიის საავტომობილო ფლოტში იყო იმპორტირებული მანქანების 5.4% 1943 წელს, 1944 წელს SA - 19%, 1945 წლის 1 მაისს - 32.8% (58.1). % იყო შიდა წარმოების მანქანები და 9.1% დაჭერილი მანქანები). ომის წლებში წითელი არმიის საავტომობილო ფლოტი შეივსო დიდი რაოდენობით ახალი მანქანებით, ძირითადად იმპორტის გამო. ჯარმა მიიღო 444 700 ახალი მანქანა, საიდანაც 63,4% იმპორტირებული იყო, ხოლო 36,6% შიდა. არმიის ძირითადი შევსება შიდა წარმოების მანქანებით განხორციელდა ეროვნული ეკონომიკიდან გამოყვანილი ძველი მანქანების ხარჯზე. მიღებული ყველა სატრანსპორტო საშუალების 62% იყო ტრაქტორები, საიდანაც 60% იყო Studebaker, როგორც საუკეთესო ყველა ბრენდის ტრაქტორებს შორის მიღებული, მეტწილად ჩაანაცვლა ცხენის წევა და ტრაქტორები 75 მმ და 122 მმ საარტილერიო სისტემების ბუქსირებისთვის. ასევე კარგი შესრულება აჩვენა Dodge 3/4 ტონა მანქანამ, რომელიც ატარებდა ტანკსაწინააღმდეგო საარტილერიო იარაღს (88 მმ-მდე). დიდი როლი ითამაშა Willys-ის სამგზავრო მანქანამ 2 ამძრავი ღერძით, რომელსაც ჰქონდა კარგი მანევრირება და წარმოადგენდა დაზვერვის, კავშირგაბმულობის და მართვისა და კონტროლის საიმედო საშუალებას. გარდა ამისა, Willys გამოიყენებოდა როგორც ტრაქტორი ტანკსაწინააღმდეგო არტილერიისთვის (45 მმ-მდე). სპეციალური დანიშნულების მანქანებს შორის აღსანიშნავია ფორდის ამფიბიები (ვილის მანქანაზე დაფუძნებული), რომლებიც სპეციალური ბატალიონების შემადგენლობაში იყვნენ დანიშნული სატანკო არმიებისთვის სადაზვერვო ოპერაციების ჩასატარებლად წყლის ბარიერების გადაკვეთისას და ჯიემსი (დაფუძნებული სატვირთო მანქანაზე). იგივე ბრენდი), გამოიყენება ძირითადად საინჟინრო დანაყოფების მიერ გადაკვეთის მოწყობილობის დროს. აშშ და ბრიტანეთის იმპერია ომის დროს საბჭოთა ავიაციის მიერ გამოყენებული საავიაციო ბენზინის 18,36%-ს აწვდიდნენ; მართალია, Lend-Lease-ით მიწოდებული ამერიკული და ბრიტანული თვითმფრინავები ძირითადად ამ ბენზინზე ივსებოდა, ხოლო საშინაო თვითმფრინავების შევსება შეიძლებოდა შიდა ბენზინით უფრო დაბალი ოქტანური ნომრით.

სხვა მონაცემებით, სსრკ-მ ლენდ-იჯარით მიიღო 622,1 ათასი ტონა სარკინიგზო რელსი (საკუთარი წარმოების 56,5%), 1900 ლოკომოტივი (2,4-ჯერ მეტი ვიდრე სსრკ-ში ომის წლებში წარმოებული) და 11075 ვაგონი (10,2-ჯერ). მეტი), 3 მილიონ 606 ათასი საბურავი (43,1%), 610 ათასი ტონა შაქარი (41,8%), 664,6 ათასი ტონა ხორცის კონსერვი (108%). სსრკ-მ მიიღო 427 ათასი მანქანა და 32 ათასი სამხედრო მოტოციკლი, ხოლო სსრკ-ში ომის დაწყებიდან 1945 წლის ბოლომდე დამზადდა მხოლოდ 265,6 ათასი მანქანა და 27816 მოტოციკლი (აქ აუცილებელია გავითვალისწინოთ ომამდელი აღჭურვილობის რაოდენობა). შეერთებულმა შტატებმა მიაწოდა 2 მილიონ 13 ათასი ტონა საავიაციო ბენზინი (მოკავშირეებთან ერთად - 2 მილიონ 586 ათასი ტონა) - ომის დროს საბჭოთა ავიაციის მიერ გამოყენებული საწვავის თითქმის ორი მესამედი. ამავდროულად, სტატიაში, საიდანაც აღებულია ამ პუნქტის ფიგურები, წყაროდ ჩნდება B.V. სოკოლოვის სტატია „ლენდ-იჯარის როლი საბჭოთა სამხედრო ძალებში, 1941-1945 წწ“. თუმცა, თავად სტატიაში ნათქვამია, რომ აშშ-მ და ბრიტანეთმა ერთად მიაწოდეს მხოლოდ 1216,1 ათასი ტონა საავიაციო ბენზინი, ხოლო სსრკ-ს 1941-1945 წლებში. დამზადდა 5,539 ათასი ტონა საავიაციო ბენზინი, ანუ დასავლური მარაგი ომის დროს საბჭოთა მოხმარების მხოლოდ 18%-ს შეადგენდა. თუ გავითვალისწინებთ, რომ ეს იყო საბჭოთა ავიაციის ფლოტის სსრკ-ში ლენდ-იჯარით მიწოდებული თვითმფრინავების პროცენტი, მაშინ აშკარაა, რომ ბენზინი იმპორტირებული იყო სპეციალურად იმპორტირებული თვითმფრინავებისთვის. თვითმფრინავებთან ერთად, სსრკ-მ მიიღო ასობით ტონა საავიაციო სათადარიგო ნაწილები, საავიაციო საბრძოლო მასალა, საწვავი, სპეციალური აეროდრომის აღჭურვილობა და აღჭურვილობა, მათ შორის 9351 ამერიკული რადიოები საბჭოთა წარმოების მებრძოლებზე დასაყენებლად და თვითმფრინავების სანავიგაციო აღჭურვილობა (რადიო კომპასები, ავტოპილოტები, რადარები, სექსტანტები, დამოკიდებულების ინდიკატორები).

შედარებითი მონაცემები ლენდ-იჯარის როლის შესახებ ომის დროს საბჭოთა ეკონომიკის გარკვეული ტიპის მასალებითა და საკვებით უზრუნველყოფაში მოცემულია ქვემოთ:

სესხება-იჯარის ვალები და მათი გადახდა

ომის შემდეგ დაუყოვნებლივ, შეერთებულმა შტატებმა გაუგზავნა ქვეყნებს, რომლებმაც მიიღეს Lend-Lease დახმარება, შეთავაზება დაებრუნებინათ გადარჩენილი სამხედრო ტექნიკა და დაეფარათ დავალიანება ახალი სესხების მისაღებად. ვინაიდან ლენდ-იჯარის აქტი ითვალისწინებდა გამოყენებული სამხედრო აღჭურვილობისა და მასალების ჩამოწერას, ამერიკელები დაჟინებით ითხოვდნენ გადაიხადონ მხოლოდ სამოქალაქო მარაგებისთვის: რკინიგზა, ელექტროსადგურები, გემები, სატვირთო მანქანები და სხვა აღჭურვილობა, რომლებიც 2 სექტემბრის მდგომარეობით იმყოფებოდნენ მიმღებ ქვეყნებში. , 1945 წ. შეერთებულმა შტატებმა არ მოითხოვა კომპენსაცია ბრძოლების დროს განადგურებული სამხედრო აღჭურვილობისთვის.

Დიდი ბრიტანეთი

დიდი ბრიტანეთის შეერთებული შტატების ვალების მოცულობამ შეადგინა 4,33 მილიარდი დოლარი, კანადის მიმართ - 1,19 მილიარდი დოლარი, ბოლო გადახდა 83,25 მილიონი აშშ დოლარისა და 22,7 მილიონი დოლარის (კანადა) ოდენობით განხორციელდა 2006 წლის 29 დეკემბერს. ძირითადი ვალი ანაზღაურდა დიდ ბრიტანეთში ამერიკული ბაზების არსებობის გამო

ჩინეთის ვალი შეერთებული შტატების მიმართ Lend-Lease-ის მიწოდებისთვის შეადგენდა 187 მილიონ აშშ დოლარს. 1979 წლიდან შეერთებულმა შტატებმა აღიარა ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკა ჩინეთის ერთადერთ ლეგიტიმურ მთავრობად და, შესაბამისად, ყველა წინა შეთანხმების მემკვიდრედ (მათ შორის, მიწოდების ქვეშ სესხება-იჯარა). თუმცა, 1989 წელს შეერთებულმა შტატებმა მოითხოვა ტაივანის (და არა ჩინეთის) დაფარვა Lend-Lease ვალის. ჩინეთის ვალის შემდგომი ბედი გაურკვეველია.

სსრკ (რუსეთი)

Lend-Lease-ის ფარგლებში ამერიკული მიწოდების მოცულობამ შეადგინა დაახლოებით 11 მილიარდი აშშ დოლარი. ლენდ-იჯარის კანონის მიხედვით, მხოლოდ ომს გადარჩენილი აღჭურვილობა ექვემდებარებოდა გადახდას; საბოლოო თანხაზე შეთანხმებისთვის საბჭოთა-ამერიკის მოლაპარაკებები ომის დასრულებისთანავე დაიწყო. 1948 წლის მოლაპარაკებებზე საბჭოთა წარმომადგენლები შეთანხმდნენ მხოლოდ მცირე თანხის გადახდაზე და ამერიკული მხარის პროგნოზირებადი უარი მიიღეს. 1949 წლის მოლაპარაკებებიც უშედეგოდ დასრულდა. 1951 წელს ამერიკელებმა ორჯერ შეამცირეს გადახდის თანხა, რომელიც გახდა 800 მილიონი დოლარი, მაგრამ საბჭოთა მხარე დათანხმდა მხოლოდ 300 მილიონი დოლარის გადახდას. საბჭოთა ხელისუფლების აზრით, გაანგარიშება უნდა განხორციელებულიყო არა რეალური დავალიანების შესაბამისად. მაგრამ პრეცედენტის საფუძველზე. ეს პრეცედენტი უნდა ყოფილიყო შეერთებულ შტატებსა და დიდ ბრიტანეთს შორის ვალის განსაზღვრის პროპორციები, რომლებიც დაფიქსირდა ჯერ კიდევ 1946 წლის მარტში.

სსრკ-სთან ხელშეკრულება ლენდ-იჯარით ვალების დაფარვის პროცედურის შესახებ მხოლოდ 1972 წელს დაიდო. ამ ხელშეკრულებით სსრკ დათანხმდა 2001 წლისთვის 722 მილიონი დოლარის პროცენტის ჩათვლით გადაეხადა. 1973 წლის ივლისისთვის განხორციელდა სამი გადახდა სულ 48 მილიონი აშშ დოლარის ოდენობით, რის შემდეგაც გადახდები შეწყდა სსრკ-სთან ვაჭრობაში ამერიკული მხარის მიერ დისკრიმინაციული ზომების შემოღების გამო (Jackson-Vanik Amendment). 1990 წლის ივნისში, აშშ-სა და სსრკ-ს პრეზიდენტებს შორის მოლაპარაკებების დროს, მხარეები დაუბრუნდნენ ვალის განხილვას. დავალიანების საბოლოო დაფარვის ახალი ვადა დაწესდა - 2030 წელი, ხოლო თანხა - 674 მილიონი დოლარი.

სსრკ-ს დაშლის შემდეგ დახმარებისთვის დავალიანება გადაეცა რუსეთს; 2003 წლის მონაცემებით რუსეთს დაახლოებით 100 მილიონი აშშ დოლარის ვალი აქვს.

ამგვარად, ლენდ-იჯარით ამერიკული მიწოდების მთლიანი მოცულობიდან 11 მილიარდი დოლარი, სსრკ-მ და შემდეგ რუსეთმა გადაიხადეს 722 მილიონი დოლარი, ანუ დაახლოებით 7%.

თუმცა აღსანიშნავია, რომ დოლარის ინფლაციური გაუფასურების გათვალისწინებით, ეს მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად (რამდენჯერმე) ნაკლები იქნება. ამრიგად, 1972 წლისთვის, როდესაც შეერთებულ შტატებთან შეთანხმებული იქნა ლენდ-იჯარის ვალის ოდენობა 722 მილიონი დოლარის ოდენობით, დოლარი 1945 წლიდან 2,3-ჯერ გაუფასურდა. თუმცა 1972 წელს სსრკ-ს მხოლოდ 48 მილიონი დოლარი გადაუხადეს, დარჩენილი 674 მილიონი დოლარის გადახდის შეთანხმება კი 1990 წლის ივნისში მიღწეული იქნა, როცა დოლარის მსყიდველობითი ძალა უკვე 7,7-ჯერ დაბალი იყო, ვიდრე 1945 წლის ბოლოს. 1990 წელს 674 მილიონი აშშ დოლარის გადახდის პირობებში, საბჭოთა გადახდების მთლიანმა მოცულობამ 1945 წლის ფასებში შეადგინა დაახლოებით 110 მილიონი აშშ დოლარი, ანუ ლენდ-იჯარის მიწოდების მთლიანი ღირებულების დაახლოებით 1%. მაგრამ მოწოდებულის უმეტესი ნაწილი ან გაანადგურა ომმა, ან ჭურვების მსგავსად, დაიხარჯა ომის საჭიროებებისთვის, ან, ომის ბოლოს, ლენდ-იჯარის აქტის შესაბამისად, დაუბრუნდა გაერთიანებულს. შტატები.

საფრანგეთი

1946 წლის 28 მაისს საფრანგეთმა ხელი მოაწერა შეერთებულ შტატებთან ხელშეკრულებების პაკეტს (ცნობილი, როგორც ბლუმ-ბირნესის შეთანხმება), რომელიც ანაზღაურებდა საფრანგეთის ლენდ-იჯარის ვალს საფრანგეთისგან სავაჭრო დათმობების სერიის სანაცვლოდ. კერძოდ, საფრანგეთმა საგრძნობლად გაზარდა საფრანგეთის კინობაზარზე უცხოური (პირველ რიგში ამერიკული) ფილმების ჩვენების კვოტები.

1960 წლისთვის, სსრკ-ს გარდა, ვალი თითქმის ყველა ქვეყანამ გადაიხადა.

1948 წელს მოლაპარაკებების დროს საბჭოთა წარმომადგენლები შეთანხმდნენ მცირე თანხის გადახდაზე, მაგრამ შეერთებულმა შტატებმა უარყო ეს შეთავაზება. 1949 წელს მოლაპარაკებებიც წარუმატებელი აღმოჩნდა. 1951 წელს ამერიკულმა მხარემ მოთხოვნილი თანხა 800 მილიონ დოლარამდე შეამცირა, მაგრამ სსრკ მზად იყო გადაეხადა მხოლოდ 300 მილიონი აშშ დოლარი 1946 წელს დიდი ბრიტანეთისა და შეერთებული შტატების მიერ შეთანხმებული პროპორციების მოტივით. მხოლოდ 1972 წელს მოაწერეს ხელი საბჭოთა და ამერიკის წარმომადგენლებმა. შეთანხმება ვაშინგტონი, შეთანხმება საბჭოთა კავშირის მიერ 722 მილიონი აშშ დოლარის ეტაპობრივი გადახდის შესახებ 2001 წლამდე. 1973 წლის ივლისისთვის გადახდილი იყო მხოლოდ 48 მილიონი აშშ დოლარი, რის შემდეგაც შეწყდა შემდგომი გადახდები: ამგვარად საბჭოთა მხარემ გააპროტესტა ვაჭრობაზე დაწესებული შეზღუდვები. ორ ქვეყანას შორის. მხოლოდ 1990 წლის ივნისში დათანხმდნენ სსრკ-სა და აშშ-ს პრეზიდენტები 2030 წლისთვის დავალიანების დაფარვაზე. შეთანხმებული თანხა შეფასდა $674 მილიონით.

ზოგადად, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ დასავლეთის მარაგების გარეშე საბჭოთა კავშირი არათუ დიდ სამამულო ომში ვერ მოიგებდა, არამედ ვერც კი გაუძლებდა გერმანიის შემოჭრას, ვერც საკმარისი რაოდენობის წარმოებას. იარაღი და სამხედრო ტექნიკა და უზრუნველყოს იგი საწვავითა და საბრძოლო მასალებით. ეს დამოკიდებულება კარგად ესმოდა საბჭოთა ხელმძღვანელობას ომის დასაწყისში. მაგალითად, პრეზიდენტის სპეციალური წარმომადგენელი ფ.დ. რუზველტ გ.ჰოპკინსი 1941 წლის 31 ივლისით დათარიღებულ შეტყობინებაში იტყობინება, რომ სტალინი შეუძლებლად მიიჩნევს წინააღმდეგობის გაწევა გერმანიის მატერიალურ ძალას, რომელსაც გააჩნდა ოკუპირებული ევროპის რესურსები, დიდი ბრიტანეთისა და სსრკ-ს ამერიკული დახმარების გარეშე. რუზველტმა ჯერ კიდევ 1940 წლის ოქტომბერში გამოაცხადა გადაწყვეტილება ომის დეპარტამენტს მიეღო იარაღი და აღჭურვილობა ჭარბი ამერიკული შეიარაღებული ძალების საჭიროებებისთვის, ისევე როგორც სტრატეგიული მასალები და სამრეწველო აღჭურვილობა იმ ქვეყნებისთვის, რომლებსაც შეეძლოთ დაეცვათ ამერიკის ეროვნული ინტერესები. ჩართვა და რუსეთი.

უნდა გვახსოვდეს

ტვირთის ეს წარმოუდგენელი რაოდენობა გადატანილი იყო ზღვების გასწვრივ, სადაც გემები მასობრივად იკარგებოდნენ გერმანული თვითმფრინავებისა და წყალქვეშა ნავების თავდასხმის შედეგად. მაშასადამე, ზოგიერთი თვითმფრინავი ამერიკის კონტინენტიდან სსრკ-ში გაემგზავრა საკუთარი ძალებით - ფერბენკსიდან ალასკიდან, ჩუკოტკადან, იაკუტიის გავლით, აღმოსავლეთ ციმბირში კრასნოიარსკამდე და იქიდან მატარებლით.

რუსი და ამერიკელი მფრინავების ჯგუფი თვითმფრინავებს ატარებს ალსიბის გზატკეცილის გასწვრივ ფეირბენქსის აეროდრომზე

Bell P-39 Airacobra ედმონტონიდან სსრკ-ში გაგზავნამდე

P-63 სსრკ-ში გაგზავნამდე

A-20G ბოსტონი 2

ლენ-ლიზის ქვეშ მიწოდებული ბრიტანული Spitfire მებრძოლების მომზადება საბჭოთა მხარეს გადასატანად

ასამბლეის მაღაზია Bell P-39 Airacobra თვითმფრინავებისთვის აშშ-ში სსრკ-სთვის

2006 წლის 27 აგვისტოს, ალასკაში, ფეირბენკსში გაიხსნა Lend-Lease ავიატორების ძეგლი.

”მცირე ადამიანმა იცის, რომ ლენდ-იჯარით (სესხები-იჯარით) სამხედრო მარაგი საერთოდ არ იყო უფასო - რუსეთმა, როგორც სსრკ-ს კანონიერმა მემკვიდრემ, მათზე ბოლო ვალები გადაიხადა უკვე 2006 წელს,” წერს ისტორიკოსი და პუბლიცისტი ევგენი სპიცინი.

სსრკ-სთვის Lend-Lease-ის (ინგლისური lend -დან lend - გასესხება და lease - გაქირავება, გაქირავება - რედ.) გამოცემაში ბევრი დახვეწილობაა, რომლის გაგებაც კარგი იქნებოდა - ისტორიული დოკუმენტების საფუძველზე.

ნაწილი I

არ არის სრულიად უფასო

ლენდ-იჯარის აქტი, ანუ „შეერთებული შტატების თავდაცვის აქტი“, რომელიც მიღებულ იქნა აშშ-ს კონგრესმა 1941 წლის 11 მარტს, შეერთებული შტატების პრეზიდენტს მისცა „უფლებამოსილება გასესხებინა ან იჯარით გასცეს სხვა სახელმწიფოებს სხვადასხვა საქონელი. და საომარი ოპერაციების ჩასატარებლად საჭირო მასალები“, თუ ეს ქმედებები, როგორც პრეზიდენტის მიერ არის განსაზღვრული, სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანი იყო შეერთებული შტატების თავდაცვისთვის. სხვადასხვა საქონელი და მასალა გაგებული იყო, როგორც იარაღი, სამხედრო ტექნიკა, საბრძოლო მასალა, სტრატეგიული ნედლეული, საბრძოლო მასალა, საკვები, სამოქალაქო საქონელი ჯარისა და ზურგისთვის, ისევე როგორც ნებისმიერი მნიშვნელოვანი სამხედრო მნიშვნელობის ინფორმაცია.

თავად სესხის-იჯარის სქემა ითვალისწინებდა მიმღები ქვეყნის მიერ რიგი პირობების შესრულებას:1) საომარი მოქმედებების დროს განადგურებული, დაკარგული ან დაკარგული მასალები არ ექვემდებარებოდა გადახდას, ხოლო ქონება, რომელიც გადარჩა და იყო სამოქალაქო მიზნებისთვის შესაფერისი, უნდა გადაეხადა მთლიანად ან ნაწილობრივ, რათა დაფაროს გრძელვადიანი სესხი თავად შეერთებული შტატების მიერ. ; 2) გადარჩენილი სამხედრო მასალები შეიძლება დარჩეს მიმღებ ქვეყანაში, სანამ შეერთებული შტატები არ მოითხოვს მათ უკან; 3) თავის მხრივ, მოიჯარე დათანხმდა დაეხმარა შეერთებულ შტატებს მისთვის ხელმისაწვდომი ყველა რესურსითა და ინფორმაციით.

სხვათა შორის, და ამის შესახებ ცოტამ თუ იცის, ლენდ-იჯარის კანონი ავალდებულებდა ქვეყნებს, რომლებმაც მიმართეს ამერიკულ დახმარებას, შეერთებულ შტატებში ყოვლისმომცველი ფინანსური ანგარიში წარედგინათ. შემთხვევითი არ არის, რომ აშშ-ს ხაზინის მდივანმა ჰენრი მორგენთაუ უმცროსმა სენატის კომიტეტში მოსმენების დროს ამ დებულებას უნიკალური უწოდა მთელ მსოფლიო პრაქტიკაში: „პირველად ისტორიაში, ერთი სახელმწიფო, ერთი მთავრობა მეორეს აწვდის მონაცემებს თავისი ფინანსური მდგომარეობის შესახებ. .”

ლენდ-ლიზის დახმარებით, პრეზიდენტ ფ. პირველ რიგში, ასეთმა სქემამ შესაძლებელი გახადა ახალი სამუშაო ადგილების შექმნა თავად შეერთებულ შტატებში, რომელიც ჯერ კიდევ არ იყო სრულად გამოსული 1929-1933 წლების მძიმე ეკონომიკური კრიზისიდან. მეორეც, Lend-Lease-მა ამერიკის მთავრობას საშუალება მისცა გარკვეული გავლენა მოეხდინა ლენდ-იჯარის დახმარების მიმღებ ქვეყანაზე. და ბოლოს, მესამე, გაგზავნით თავის მოკავშირეებს მხოლოდ იარაღის, მასალების და ნედლეულის, მაგრამ არა ცოცხალი ძალის, პრეზიდენტმა ფ.

Lend-Lease-ით მიწოდების საწყისი პერიოდი დაწესდა 1943 წლის 30 ივნისამდე, საჭიროების შემთხვევაში შემდგომი წლიური გაფართოებით. რუზველტმა კი ამ პროექტის პირველ ადმინისტრატორად დანიშნა ვაჭრობის ყოფილი მდივანი, მისი თანაშემწე ჰარი ჰოპკინსი.

და არა მხოლოდ სსრკ-სთვის

სხვა გავრცელებული მცდარი მოსაზრების საწინააღმდეგოდ, ლენდ-იჯარის სისტემა არ შექმნილა სსრკ-სთვის. ბრიტანელებმა პირველებმა ითხოვეს სამხედრო დახმარება სპეციალური საიჯარო ურთიერთობების საფუძველზე (ოპერაციული ლიზინგის ანალოგი) 1940 წლის მაისის ბოლოს, რადგან საფრანგეთის ფაქტობრივმა დამარცხებამ დიდი ბრიტანეთი დატოვა ევროპის კონტინენტზე სამხედრო მოკავშირეების გარეშე.

თავად ბრიტანელებმა, რომლებმაც თავდაპირველად მოითხოვეს 40-50 „ძველი“ გამანადგურებელი, შესთავაზეს გადახდის სამი სქემა: უსასყიდლო საჩუქარი, ნაღდი ანგარიშსწორება და ლიზინგი. თუმცა, პრემიერ მინისტრი ვ. ჩერჩილი იყო რეალისტი და მშვენივრად ესმოდა, რომ არც პირველი და არც მეორე წინადადება არ გამოიწვევდა ენთუზიაზმს ამერიკელებში, ვინაიდან მეომარი ინგლისი რეალურად გაკოტრების ზღვარზე იყო. ამიტომ, პრეზიდენტმა რუზველტმა სწრაფად მიიღო მესამე ვარიანტი და 1940 წლის ზაფხულის ბოლოს გარიგება დასრულდა.

შემდეგ, ამერიკის სახაზინო დეპარტამენტის სიღრმეში დაიბადა იდეა ერთი კერძო ტრანზაქციის გამოცდილების გავრცელების ყველა სახელმწიფოთაშორისი ურთიერთობის მთელ სფეროზე. ომისა და საზღვაო ძალების სამინისტროების ჩართვის Lend-Lease კანონპროექტის შემუშავებაში, აშშ-ს პრეზიდენტის ადმინისტრაციამ 1941 წლის 10 იანვარს წარადგინა იგი განსახილველად კონგრესის ორივე პალატის მიერ, რომელიც მან დაამტკიცა 11 მარტს. ამასობაში, 1941 წლის სექტემბერში, აშშ-ს კონგრესმა ხანგრძლივი დებატების შემდეგ დაამტკიცა ეგრეთ წოდებული „გამარჯვების პროგრამა“, რომლის არსი, თავად ამერიკელი სამხედრო ისტორიკოსების (რ. ლეიტონი, რ. კოკლი) აზრით, იყო ის, რომ „ამერიკის ომში წვლილი იარაღი იქნება და არა ჯარები“.

მას შემდეგ, რაც პრეზიდენტმა რუზველტმა ხელი მოაწერა ამ პროგრამას, მისი მრჩეველი და სპეციალური წარმომადგენელი ავერელ ჰარიმანი გაფრინდა ლონდონში, იქიდან კი მოსკოვში, სადაც 1941 წლის 1 ოქტომბერს სსრკ საგარეო საქმეთა სახალხო კომისარი ვ.მ. მოლოტოვი, ბრიტანეთის რეზერვების მინისტრი და მიწოდების ლორდ უ.ე. ბივერბრუკმა და პრეზიდენტის სპეციალურმა წარმომადგენელმა ა. ჰარიმანმა ხელი მოაწერეს პირველ (მოსკოვის) ოქმს, რომელიც აღნიშნავდა საბჭოთა კავშირში Lend-Lease პროგრამის გაფართოების დაწყებას.

შემდეგ, 1942 წლის 11 ივნისს, ვაშინგტონში ხელი მოეწერა „შეთანხმებას სსრკ-სა და აშშ-ს მთავრობებს შორის აგრესიის წინააღმდეგ ომის წარმოებისას ურთიერთდახმარების პრინციპების შესახებ“, რომელიც საბოლოოდ არეგულირებდა სამხედრო-ტექნიკური და ყველა ფუნდამენტურ საკითხს. ეკონომიკური თანამშრომლობა "ანტიჰიტლერულ კოალიციაში" ორ მთავარ მონაწილეს შორის. ზოგადად, ხელმოწერილი პროტოკოლების შესაბამისად, ყველა ლენდ-იჯარის მიწოდება სსრკ-ში ტრადიციულად იყოფა რამდენიმე ეტაპად:

წინასწარი სესხება-იჯარა - 1941 წლის 22 ივნისიდან 1941 წლის 30 სექტემბრამდე (ოქმის ხელმოწერამდე); პირველი ოქმი - 1941 წლის 1 ოქტომბრიდან 1942 წლის 30 ივნისამდე (ხელმოწერილია 1941 წლის 1 ოქტომბერს); მეორე ოქმი - 1942 წლის 1 ივლისიდან 1943 წლის 30 ივნისამდე (ხელმოწერილია 1942 წლის 6 ოქტომბერს); მესამე ოქმი - 1943 წლის 1 ივლისიდან 1944 წლის 30 ივნისამდე (ხელმოწერილია 1943 წლის 19 ოქტომბერს); მეოთხე პროტოკოლი არის 1944 წლის 1 ივლისიდან 1945 წლის 20 სექტემბრამდე (ხელმოწერილია 1944 წლის 17 აპრილს).

1945 წლის 2 სექტემბერს მილიტარისტული იაპონიის ჩაბარების აქტის ხელმოწერით დასრულდა მეორე მსოფლიო ომი და უკვე 1945 წლის 20 სექტემბერს შეწყდა ყველა ლენდ-იჯარის მიწოდება სსრკ-ში.

რა, სად და რამდენი

აშშ-ს მთავრობას არასოდეს გამოუქვეყნებია დეტალური ანგარიშები იმის შესახებ, თუ რა და რამდენი გაიგზავნა სსრკ-ში Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში. მაგრამ ისტორიის მეცნიერებათა დოქტორის ლ.ვ. პოზდეევას განახლებული მონაცემების მიხედვით („ინგლო-ამერიკული ურთიერთობები მეორე მსოფლიო ომის დროს 1941-1945 წწ.“, მ., „მეცნიერება“, 1969; „ლონდონი - მოსკოვი: ბრიტანეთის საზოგადოებრივი აზრი და სსრკ. 1939 წ. -1945“, მ., რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის ზოგადი ისტორიის ინსტიტუტი, 1999 წ.), რომლებიც მის მიერ იქნა ამოღებული დახურული ამერიკული საარქივო წყაროებიდან 1952 წლით დათარიღებული, ლენდ-იჯარის მიწოდება სსრკ-ში ხდებოდა ხუთი მარშრუტით:

შორეული აღმოსავლეთი - 8 244 000 ტონა (47,1%); სპარსეთის ყურე - 4 160 000 ტონა (23,8%); ჩრდილოეთ რუსეთი - 3 964 000 ტონა (22,7%); საბჭოთა ჩრდილოეთი - 681 000 ტონა (3,9%); საბჭოთა არქტიკა - 452 000 ტონა (2,5%).

მისი თანამემამულე ამერიკელი ისტორიკოსი ჯ. რომ მათ შეეძლოთ მისგან გამოყვანა“.

და ეს მართლაც ასე იყო, ვინაიდან Lend-Lease აღმოჩნდა გამდიდრების ამოუწურავი წყარო მრავალი ამერიკული კორპორაციისთვის. სინამდვილეში, ანტიჰიტლერულ კოალიციაში ერთადერთი ქვეყანა, რომელმაც ომისგან მნიშვნელოვანი ეკონომიკური სარგებელი მიიღო, იყო შეერთებული შტატები. უსაფუძვლოა, რომ თავად შეერთებულ შტატებში მეორე მსოფლიო ომს ზოგჯერ „კარგ ომსაც“ უწოდებენ, რაც, მაგალითად, კარგად ჩანს ცნობილი ამერიკელი ისტორიკოსის ს. ტერკელის ნაშრომის სათაურიდან „კარგი ომი: მეორე მსოფლიო ომის ზეპირი ისტორია." მსოფლიო ომი" (1984)). მასში მან გულწრფელად, ცინიზმით აღნიშნა: ”ამ ომის დროს თითქმის მთელმა მსოფლიომ განიცადა საშინელი შოკები, საშინელებები და თითქმის განადგურდა. ჩვენ გამოვედით ომიდან წარმოუდგენელი ტექნოლოგიით, ხელსაწყოებით, შრომითა და ფულით. ამერიკელების უმეტესობისთვის ომი სახალისო აღმოჩნდა... მე არ ვსაუბრობ იმ უბედურ ადამიანებზე, რომლებმაც დაკარგეს ვაჟები და ქალიშვილები. მაგრამ ყველა დანარჩენისთვის ეს კარგი დრო იყო."

ამ თემის თითქმის ყველა მკვლევარი ერთხმად ამბობს, რომ Lend-Lease პროგრამამ შესამჩნევად გამოაცოცხლა ეკონომიკური მდგომარეობა შეერთებულ შტატებში, რომლის საგადასახდელო ბალანსში ლენდ-იჯარის ოპერაციები ომის დროს ერთ-ერთი წამყვანი პუნქტი გახდა. Lend-Lease-ით მიწოდების განსახორციელებლად, პრეზიდენტ რუზველტის ადმინისტრაციამ ფართოდ დაიწყო ეგრეთ წოდებული „ფიქსირებული მომგებიანობის“ კონტრაქტები (cost-plus კონტრაქტები), როდესაც კერძო კონტრაქტორებს შეეძლოთ თავად დაედგინათ შემოსავლის გარკვეული დონე ხარჯებთან მიმართებაში.


იმ შემთხვევებში, როდესაც საჭირო იყო მნიშვნელოვანი მოცულობის სპეციალიზებული აღჭურვილობა, აშშ-ს მთავრობა მოქმედებდა როგორც მეიჯარე, რომელიც ყიდულობდა ყველა საჭირო აღჭურვილობას შემდგომი ლიზინგისთვის.

მხოლოდ ნომრები

რა თქმა უნდა, ლენდ-იჯარის ქვეშ მომარაგებამ მტერზე გამარჯვება მოიტანა. მაგრამ აქ არის რამდენიმე რეალური რიცხვი, რომელიც თავისთავად საუბრობს.

მაგალითად, ომის დროს საბჭოთა კავშირის საწარმოებში იწარმოებოდა ყველა ძირითადი ტიპის 29,1 მილიონზე მეტი ერთეული მცირე იარაღი, ხოლო წითელ არმიას მხოლოდ 152 ათასი ერთეული მცირე იარაღი მიეწოდებოდა ამერიკული, ბრიტანული და კანადიდან. ქარხნები.ეს არის 0,5%. მსგავსი სურათი დაფიქსირდა ყველა კალიბრის საარტილერიო სისტემაზე - 647,6 ათასი საბჭოთა იარაღი და ნაღმტყორცნები 9,4 ათასი უცხოურის წინააღმდეგ, რაც მათი საერთო რაოდენობის 1,5%-ზე ნაკლები იყო.


სხვა ტიპის იარაღებისთვის, სურათი გარკვეულწილად განსხვავებული იყო, მაგრამ ასევე არც ისე "ოპტიმისტური": ტანკებისა და თვითმავალი იარაღისთვის, შიდა და მოკავშირე მანქანების თანაფარდობა იყო, შესაბამისად, 132.8 ათასი და 11.9 ათასი (8.96%), და საბრძოლო თვითმფრინავებზე - 140,5 ათასი და 18,3 ათასი (13%).

და კიდევ ერთი რამ: თითქმის 46 მილიარდი დოლარიდან, რაც კრედიტ-იჯარის მთელი დახმარება დაჯდა, წითელი არმიისთვის, რომელმაც დაამარცხა გერმანიის დივიზიების და მისი სამხედრო თანამგზავრების ლომის წილი, შეერთებულმა შტატებმა მხოლოდ 9,1 მილიარდი დოლარი გამოყო. არის, თანხების მეხუთედზე ცოტა მეტი.

ამასთან, ბრიტანეთის იმპერიამ მიიღო 30,2 მილიარდზე მეტი, საფრანგეთმა - 1,4 მილიარდი, ჩინეთმა - 630 მილიონი და ლათინური ამერიკის ქვეყნებმაც კი (!) 420 მილიონი. მთლიანობაში, Lend-Lease პროგრამის ფარგლებში 42 ქვეყანამ მიიღო მარაგი.

უნდა ითქვას, რომ ბოლო პერიოდში „ლენდ-იჯარის“ ფარგლებში მთლიანი მარაგების შეფასება გარკვეულწილად განსხვავებულად დაიწყო, მაგრამ ეს არ ცვლის საერთო სურათის არსს. აქ არის განახლებული მონაცემები: 50 მილიარდი დოლარიდან თითქმის 31,5 მილიარდი დაიხარჯა დიდ ბრიტანეთში, 11,3 მილიარდი სსრკ-ში, 3,2 მილიარდი საფრანგეთში და 1,6 მილიარდი ჩინეთში.

მაგრამ, შესაძლოა, საზღვარგარეთული დახმარების მოცულობის მთლიანი უმნიშვნელობის გათვალისწინებით, მან გადამწყვეტი როლი ითამაშა ზუსტად 1941 წელს, როდესაც გერმანელები იდგნენ მოსკოვისა და ლენინგრადის კარიბჭესთან და როდესაც გამარჯვებულ მსვლელობამდე სულ რაღაც 25-40 კილომეტრი იყო დარჩენილი. წითელ მოედანზე?

მოდით შევხედოთ ამ წლის სტატისტიკას იარაღის მიწოდების შესახებ. ომის დასაწყისიდან 1941 წლის ბოლომდე წითელმა არმიამ მიიღო 1,76 მილიონი თოფი, ტყვიამფრქვევი და ტყვიამფრქვევი, 53,7 ათასი თოფი და ნაღმტყორცნები, 5,4 ათასი ტანკი და 8,2 ათასი საბრძოლო თვითმფრინავი. აქედან, ანტიჰიტლერულ კოალიციაში ჩვენმა მოკავშირეებმა მხოლოდ 82 საარტილერიო (0,15%), 648 ტანკი (12,14%) და 915 თვითმფრინავი (10,26%) მიაწოდეს. უფრო მეტიც, გაგზავნილი სამხედრო აღჭურვილობის საკმაოდ დიდი ნაწილი, კერძოდ, ინგლისური წარმოების 466 ტანკიდან 115, ვერასდროს მიაღწია ფრონტს ომის პირველ წელს.

თუ იარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის ამ მარაგს ფულად ეკვივალენტად გადავთარგმნით, მაშინ ცნობილი ისტორიკოსის, მეცნიერებათა დოქტორის მ.ი. ფროლოვის თქმით („ფუჭი მცდელობები: სსრკ-ს როლის შემცირების წინააღმდეგ ნაცისტური გერმანიის დამარცხებაში“, ლენიზდატი, 1986 წ. ; „1941-1945 წლების დიდი სამამულო ომი გერმანულ ისტორიოგრაფიაში“, SP, LTA გამომცემლობა, 1994 წ.), რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში წარმატებით და ღირსეულად აწარმოებდა პოლემიკას გერმანელ ისტორიკოსებთან (W. Schwabedissen, K. Uebe), „დასრულებამდე. 1941 წელი - საბჭოთა სახელმწიფოსთვის ძალიან რთულ პერიოდში - 545 ათასი დოლარის ღირებულების მასალები გაიგზავნა სსრკ-ში ლენდ-იჯარით აშშ-დან, ანტიჰიტლერის კოალიციის ქვეყნებისთვის ამერიკული მიწოდების ჯამური ღირებულება 741 მილიონი იყო. დოლარი. ანუ ამ რთულ პერიოდში საბჭოთა კავშირმა მიიღო ამერიკული დახმარების 0,1%-ზე ნაკლები.

გარდა ამისა, 1941-1942 წლების ზამთარში Lend-Lease-ის პირველი მიწოდებები სსრკ-ს ძალიან გვიან მიაღწია და ამ კრიტიკულ თვეებში რუსებმა და მარტო რუსებმა ნამდვილი წინააღმდეგობა გაუწიეს გერმანელ აგრესორს საკუთარ მიწაზე და მათთან ერთად. საკუთარი საშუალებებით, დასავლური დემოკრატიებისგან რაიმე მნიშვნელოვანი დახმარების მიღების გარეშე. 1942 წლის ბოლოსათვის სსრკ-ს მიწოდების შეთანხმებული პროგრამები ამერიკელებმა და ბრიტანელებმა 55%-ით დაასრულეს. 1941-1942 წლებში ომის წლებში აშშ-დან გაგზავნილი ტვირთის მხოლოდ 7% შემოდიოდა სსრკ-ში. იარაღისა და სხვა მასალების ძირითადი რაოდენობა საბჭოთა კავშირმა მიიღო 1944-1945 წლებში, ომის მიმდინარეობის რადიკალური შემობრუნების შემდეგ.

ნაწილი II

ახლა ვნახოთ, როგორი იყო მოკავშირე ქვეყნების საბრძოლო მანქანები, რომლებიც თავდაპირველად Lend-Lease-ის პროგრამაში იყვნენ.

711 მებრძოლიდან, რომლებიც ინგლისიდან სსრკ-ში 1941 წლის ბოლომდე ჩავიდნენ, 700 იყო უიმედოდ მოძველებული მანქანები, როგორიცაა Kittyhawk, Tomahawk და Hurricane, რომლებიც მნიშვნელოვნად ჩამორჩებოდნენ გერმანულ მესერშმიტს და საბჭოთა იაკს სიჩქარითა და მანევრირებით და არა მათ. ქვემეხიც კი ჰქონდა. მაშინაც კი, თუ საბჭოთა მფრინავმა მოახერხა მტრის ტუზის დაჭერა ავტომატის დანახვაზე, მათი შაშხანის კალიბრის ტყვიამფრქვევები ხშირად სრულიად უძლური აღმოჩნდებოდა გერმანული თვითმფრინავების საკმაოდ ძლიერი ჯავშნის წინააღმდეგ. რაც შეეხება Airacobra-ს უახლეს მებრძოლებს, მათგან მხოლოდ 11 იქნა მიწოდებული 1941 წელს. უფრო მეტიც, პირველი Airacobra საბჭოთა კავშირში ჩავიდა დაშლილი სახით, ყოველგვარი დოკუმენტაციის გარეშე და სრულად ამოწურული ძრავის შრომით.

ეს, სხვათა შორის, ასევე ეხება Hurricane მებრძოლების ორ ესკადრილიას, რომლებიც შეიარაღებულნი არიან 40 მმ-იანი სატანკო იარაღით მტრის ჯავშანტექნიკის საბრძოლველად. ამ მებრძოლებისგან დამზადებული თავდასხმის თვითმფრინავი სრულიად უსარგებლო აღმოჩნდა და ისინი სსრკ-ში უქმად იდგნენ მთელი ომის განმავლობაში, რადგან წითელ არმიაში უბრალოდ არ არსებობდა ხალხი, ვისაც სურს მათი ფრენა.

მსგავსი სურათი დაფიქსირდა ინგლისურ საამაყო ჯავშანმანქანებთან - მსუბუქი ტანკი "ვალენტინი", რომელსაც საბჭოთა ტანკერებმა "ვალენტინა" დაარქვეს და საშუალო ტანკი "მატილდა", რომელსაც იგივე ტანკერები კიდევ უფრო მკაცრად უწოდებდნენ - "მშვიდობით, სამშობლო". თხელი ჯავშანტექნიკა, ხანძარსაწინააღმდეგო კარბურატორის ძრავები და ანტიდილუვიური გადაცემათა კოლოფი მათ აადვილებდა გერმანულ არტილერიისა და ყუმბარმტყორცნების მტაცებელს.

მოლოტოვის პირადი ასისტენტის ვ.მ. ბერეჟკოვის ავტორიტეტული ჩვენებით, რომელიც, როგორც ი.ვ.სტალინის თარჯიმანი, მონაწილეობდა საბჭოთა ხელმძღვანელობის ყველა მოლაპარაკებაში ანგლო-ამერიკელ სტუმრებთან, სტალინი ხშირად აღშფოთებული იყო იმით, რომ, მაგალითად, ბრიტანელები აწვდიდნენ მიწას - გაათავისუფლეს Hurricane ტიპის მოძველებული თვითმფრინავი და თავიდან აიცილა უახლესი Spitfire მებრძოლების მიწოდება. უფრო მეტიც, 1942 წლის სექტემბერში, აშშ-ს რესპუბლიკური პარტიის ლიდერთან, ვ. უილკისთან საუბარში, ამერიკისა და ბრიტანეთის ელჩების და ვ. კითხვა მას: რატომ აწვდიდნენ საბჭოთა კავშირს უხარისხო მასალები ბრიტანეთისა და ამერიკის მთავრობებმა?


და მან განმარტა, რომ საუბარია, პირველ რიგში, ამერიკული P-40 თვითმფრინავების მიწოდებაზე ბევრად უფრო თანამედროვე Airacobra-ს ნაცვლად და რომ ბრიტანელები აწვდიან უსარგებლო Hurricane თვითმფრინავებს, რომლებიც ბევრად უარესია, ვიდრე გერმანული. იყო შემთხვევა, დასძინა სტალინმა, როცა ამერიკელები აპირებდნენ საბჭოთა კავშირის მიწოდებას 150 ცალი აირაკობრით, მაგრამ ინგლისელები ჩაერივნენ და თავისთვის შეინახეს. ”საბჭოთა ხალხმა... კარგად იცის, რომ ამერიკელებსაც და ბრიტანელებსაც აქვთ გერმანული მანქანების თანაბარი ან თუნდაც უკეთესი ხარისხის თვითმფრინავები, მაგრამ გაურკვეველი მიზეზების გამო ამ თვითმფრინავების ნაწილი საბჭოთა კავშირს არ მიეწოდება.”

ამერიკის ელჩს, ადმირალ სტენდლის, არ ჰქონდა ინფორმაცია ამ საკითხთან დაკავშირებით, ხოლო ბრიტანეთის ელჩმა, არჩიბალდ კლარკ კერმა, აღიარა, რომ იცოდა ამ საკითხზე Airacobras, მაგრამ დაიწყო მათი სხვა ადგილას გაგზავნის გამართლება იმით, რომ ეს 150 ბრიტანელების ხელში მანქანები „ბევრად მეტ სარგებელს მოუტანდა მოკავშირეების საერთო საქმეს, ვიდრე ისინი საბჭოთა კავშირში აღმოჩნდნენ“.

დაველოდოთ სამი წელი დაპირებულს?

შეერთებულმა შტატებმა 1941 წელს დაპირდა 600 ტანკის და 750 თვითმფრინავის გაგზავნას, მაგრამ გაგზავნა, შესაბამისად, მხოლოდ 182 და 204.

იგივე ამბავი განმეორდა 1942 წელს: თუ საბჭოთა მრეწველობამ წარმოადგინა იმ წელს 5,9 მილიონზე მეტი მცირე იარაღი, 287 ათასი იარაღი და ნაღმტყორცნები, 24,5 ათასი ტანკი და თვითმავალი იარაღი და 21,7 ათასი თვითმფრინავი, მაშინ ლენდ-იჯარით 1942 წლის იანვარ-ოქტომბერში. მხოლოდ 61 ათასი მცირე იარაღი, 532 იარაღი და ნაღმტყორცნები, 2703 ტანკი და თვითმავალი იარაღი და 1695 თვითმფრინავი იქნა მიწოდებული.

უფრო მეტიც, 1942 წლის ნოემბრიდან, ე.ი. კავკასიისა და სტალინგრადისთვის ბრძოლისა და რჟევის სალიენტზე ოპერაცია მარსის ჩატარების დროს, იარაღის მიწოდება თითქმის მთლიანად შეწყდა. ისტორიკოსების აზრით (M.N. Suprun “Lend-Lease and Northern Convoys, 1941-1945”, M., St. Andrew’s Flag Publishing House, 1997), ეს შეფერხებები დაიწყო უკვე 1942 წლის ზაფხულში, როდესაც გერმანულმა ავიაციამ და წყალქვეშა ნავებმა გაანადგურეს ცნობილი Caravan PQ-17, მიტოვებული (ადმირალტის ბრძანებით) ბრიტანული ესკორტის გემების მიერ. შედეგი დამღუპველი იყო: 35 გემიდან მხოლოდ 11-მა მიაღწია საბჭოთა პორტებს, რაც საბაბად გამოიყენეს შემდეგი კოლონის გამგზავრების შესაჩერებლად, რომელიც ბრიტანეთის სანაპიროებიდან მხოლოდ 1942 წლის სექტემბერში გავიდა.

ახალმა PQ-18 Caravan-მა გზაზე 37 ტრანსპორტიდან 10 დაკარგა, შემდეგი კოლონა კი მხოლოდ 1942 წლის დეკემბრის შუა რიცხვებში გაიგზავნა. ამრიგად, 3,5 თვეში, როდესაც ვოლგაზე მიმდინარეობდა მთელი მეორე მსოფლიო ომის გადამწყვეტი ბრძოლა, 40-ზე ნაკლები გემი Lend-Lease ტვირთით ინდივიდუალურად ჩავიდა მურმანსკსა და არხანგელსკში. ამ გარემოებასთან დაკავშირებით ბევრს ჰქონდა ლეგიტიმური ეჭვი, რომ ლონდონში და ვაშინგტონში მთელი ამ ხნის განმავლობაში ისინი უბრალოდ ელოდნენ ვის სასარგებლოდ დამთავრდებოდა სტალინგრადის ბრძოლა.


ამასობაში 1942 წლის მარტიდან ე.ი. სსრკ ევროპული ნაწილიდან 10 ათასზე მეტი სამრეწველო საწარმოს ევაკუაციის შემდეგ სულ რაღაც ექვსი თვის შემდეგ დაიწყო სამხედრო წარმოება, რომელიც ამ წლის ბოლოსთვის ომამდელ მაჩვენებლებს ხუთჯერ (!) გადააჭარბა. უფრო მეტიც, უნდა აღინიშნოს, რომ მთელი სამუშაო ძალის 86% შეადგენდნენ მოხუცებს, ქალებს და ბავშვებს. სწორედ მათ მისცეს 1942-1945 წლებში საბჭოთა არმიას 102,5 ათასი ტანკი და თვითმავალი იარაღი, 125,6 ათასზე მეტი თვითმფრინავი, 780 ათასზე მეტი საარტილერიო და ნაღმტყორცნები და ა.შ.


არა მხოლოდ იარაღი. და არა მარტო მოკავშირეები...

მარაგი, რომელიც არ იყო დაკავშირებული იარაღის ძირითად ტიპებთან, ასევე მიეწოდებოდა Lend-Lease-ის ფარგლებში. და აქ რიცხვები მართლაც მყარი აღმოჩნდება. კერძოდ, მივიღეთ 2 586 ათასი ტონა საავიაციო ბენზინი, რაც შეადგენდა ომის დროს სსრკ-ში წარმოებულის 37%-ს და თითქმის 410 ათასი მანქანა, ე.ი. წითელი არმიის ყველა მანქანების 45% (დატყვევებული მანქანების გამოკლებით). საკვების მარაგმა ასევე მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა, თუმცა ომის პირველ წელს ისინი უკიდურესად უმნიშვნელო იყო და მთლიანობაში შეერთებული შტატები აწვდიდა ხორცისა და სხვა დაკონსერვებული საქონლის დაახლოებით 15%-ს.

ასევე იყო ჩარხები, რელსები, ლოკომოტივები, ვაგონები, რადარები და სხვა სასარგებლო აღჭურვილობა, რომელთა გარეშეც ბევრს ვერ იბრძოლებდი.

რა თქმა უნდა, როდესაც გაეცანით Lend-Lease-ის მარაგების ამ შთამბეჭდავ ჩამონათვალს, შეიძლება გულწრფელად აღფრთოვანებულიყავით ანტიჰიტლერულ კოალიციაში ამერიკელი პარტნიორებით“, თუ არა ერთი ნიუანსი:ამავდროულად, ამერიკული ინდუსტრიული კორპორაციები ასევე ამარაგებდნენ ნაცისტურ გერმანიას...

მაგალითად, ნავთობის კორპორაცია Standard Oil, რომელსაც ეკუთვნის ჯონ როკფელერ უმცროსი, მხოლოდ გერმანული კონცერნის I.G. Farbenindustry-ის მეშვეობით ბერლინს მიჰყიდა 20 მილიონი დოლარის ბენზინი და საპოხი მასალები. ხოლო ამავე კომპანიის ვენესუელის ფილიალი ყოველთვიურად უგზავნიდა 13 ათასი ტონა ნედლი ნავთობს გერმანიაში, რომელიც მესამე რაიხის მძლავრმა ქიმიურმა ინდუსტრიამ მაშინვე გადაამუშავა პირველი კლასის ბენზინში. უფრო მეტიც, საქმე მხოლოდ ძვირფასი საწვავით არ შემოიფარგლებოდა და გერმანელებმა საზღვარგარეთიდან მიიღეს ვოლფრამი, სინთეზური რეზინი და ბევრი სხვადასხვა კომპონენტი საავტომობილო ინდუსტრიისთვის, რომელსაც გერმანელ ფიურერს აწვდიდა მისი ძველი მეგობარი ჰენრი ფორდი უფროსი. კერძოდ, ცნობილია, რომ მის ქარხნებში წარმოებული საბურავების 30% მიეწოდებოდა გერმანულ ვერმახტს.

რაც შეეხება ნაცისტური გერმანიისთვის ფორდ-როკფელერის მიწოდების მთლიან მოცულობას, ამ საკითხზე ჯერ კიდევ არ არის სრული ინფორმაცია, რადგან ეს მკაცრად სავაჭრო საიდუმლოა, მაგრამ საზოგადოებისა და ისტორიკოსებისთვის ცნობილი მცირედიც კი შესაძლებელს ხდის ამის გაგებას. რომ იმ წლებში ბერლინთან ვაჭრობა სულაც არ დამშვიდებულა.


Lend-Lease არ არის ქველმოქმედება

არსებობს ვერსია, რომ ლენდ-იჯარის დახმარება შეერთებული შტატებიდან თითქმის საქველმოქმედო ხასიათს ატარებდა. თუმცა, უფრო მჭიდრო შემოწმების შემდეგ, ეს ვერსია არ უძლებს კრიტიკას. უპირველეს ყოვლისა, იმიტომ, რომ უკვე ომის დროს, ეგრეთ წოდებული „უკუ ლენდ-იჯარის“ ფარგლებში, ვაშინგტონმა მიიღო საჭირო ნედლეული გადაცემული მასალებისა და იარაღის საერთო ღირებულებით თითქმის 20%. კერძოდ, სსრკ-დან გაიგზავნა 32 ათასი ტონა მანგანუმი და 300 ათასი ტონა ქრომის საბადო, რომლის მნიშვნელობა სამხედრო მრეწველობაში უაღრესად დიდი იყო. საკმარისია იმის თქმა, რომ როდესაც 1944 წლის თებერვალში მე-3 და მე-4 უკრაინის ფრონტების ჯარების ნიკოპოლ-კრივოი როგის შეტევითი ოპერაციის დროს, გერმანულ მრეწველობას ჩამოერთვა ნიკოპოლის მანგანუმი, გერმანიის სამეფო ვეფხვების 150 მმ ფრონტალური ჯავშანი. დაიწყო საბჭოთა საარტილერიო ჭურვების დარტყმის გაძლება, სადაც უარესი იყო, ვიდრე მსგავსი 100 მმ-იანი ჯავშანტექნიკა, რომელიც ადრე იყო დაყენებული ჩვეულებრივ ვეფხვებზე.

გარდა ამისა, სსრკ იხდიდა მოკავშირეთა მარაგებს ოქროთი. ამრიგად, მხოლოდ ერთი ბრიტანული კრეისერი ედინბურგი, რომელიც ჩაიძირა გერმანულმა წყალქვეშა ნავებმა 1942 წლის მაისში, შეიცავდა 5,5 ტონა ძვირფას ლითონს.

იარაღისა და სამხედრო ტექნიკის მნიშვნელოვანი ნაწილი, როგორც მოსალოდნელი იყო ლენდ-იჯარის ხელშეკრულებით, საბჭოთა კავშირმა ომის ბოლოს დაუბრუნა. სანაცვლოდ მიიღო 1300 მილიონი დოლარის მრგვალი თანხა. სხვა უფლებამოსილებისთვის კრედიტ-იჯარის ვალების ჩამოწერის ფონზე, ეს აშკარა ძარცვას ჰგავდა, ამიტომ ჯ.ვ. სტალინმა მოითხოვა „მოკავშირეების ვალის“ გადაანგარიშება.


შემდგომში ამერიკელები იძულებულნი გახდნენ ეღიარებინათ, რომ ცდებოდნენ, მაგრამ საბოლოო თანხას დაამატეს პროცენტი, ხოლო საბოლოო თანხა, ამ ინტერესების გათვალისწინებით, აღიარებული სსრკ-სა და აშშ-ს მიერ 1972 წლის ვაშინგტონის შეთანხმებით, შეადგენდა 722 მლნ. მწვანე ფული. აქედან, 48 მილიონი გადაიხადეს შეერთებულ შტატებში L.I. ბრეჟნევის დროს, 1973 წელს სამ თანაბარ გადასახადში, რის შემდეგაც გადახდები შეწყდა სსრკ-სთან ვაჭრობაში ამერიკული მხარის მიერ დისკრიმინაციული ზომების დანერგვის გამო (კერძოდ, ცნობილი ” ჯექსონ-ვანიკის შესწორება“ - ავტორი).

მხოლოდ 1990 წლის ივნისში, პრეზიდენტ ჯორჯ ბუშსა და მ. დავალიანება - 674 მილიონი დოლარი.

სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, მისი ვალი ტექნიკურად დაყოფილი იყო ვალებად მთავრობებთან (პარიზის კლუბი) და კერძო ბანკების ვალებად (ლონდონის კლუბი). Lend-Lease ვალი იყო ვალის ვალდებულება აშშ-ს მთავრობის წინაშე, ანუ პარიზის კლუბის ვალის ნაწილი, რომელიც რუსეთმა სრულად დაფარა 2006 წლის აგვისტოში.

ჩემივე შეფასებით

აშშ-ს პრეზიდენტმა ფ. რომ გერმანია გაიმარჯვებს, ჩვენ უნდა დავეხმაროთ რუსეთს, ხოლო თუ რუსეთი გაიმარჯვებს, ჩვენ უნდა დავეხმაროთ გერმანიას და ამით მათ შეძლებისდაგვარად დახოცონ ერთმანეთი“...

Lend-Lease-ის როლის პირველი ოფიციალური შეფასება მთლიანობაში

ავტორია მარკ სემიონოვიჩ სოლონინი (დ. 29 მაისი, 1958, კუიბიშევი) - რუსი პუბლიცისტი, წიგნებისა და სტატიების ავტორი ისტორიული რევიზიონიზმის ჟანრში, რომელიც მიეძღვნა დიდ სამამულო ომს, პირველ რიგში მის საწყის პერიოდს. განათლებით ის არის საავიაციო დიზაინის ინჟინერი.

იარაღი, ზეთი, ოქრო

სტატია გამოქვეყნდა (მცირე, წმინდა ტექნიკური შემოკლებებით) 2010 წლის 28 სექტემბერს ყოველკვირეულ სამხედრო-ინდუსტრიულ კურიერში. მინდა გულწრფელი მადლობა გადავუხადო ყველა მონაწილეს ნოტის „საზღვრებს მიღმა“ განხილვისას, რომლის საინტერესო და ინფორმაციული გზავნილები დიდწილად განსაზღვრავს ამ სტატიის შინაარსს და თემებს.

1941 წლის 29 სექტემბერს მოსკოვში დაიწყო სსრკ-ს, აშშ-სა და დიდი ბრიტანეთის წარმომადგენელთა კონფერენცია, რომლის დროსაც მიღებულ იქნა ფუნდამენტური გადაწყვეტილებები საბჭოთა კავშირისთვის იარაღისა და სამხედრო ტექნიკის ფართომასშტაბიანი მიწოდების შესახებ. 1 ოქტომბერს ხელი მოეწერა პირველ (სულ იქნება ოთხი) პროტოკოლს 9 თვის განმავლობაში 1 მილიარდი დოლარის მიწოდების შესახებ. ასე დაიწყო ამერიკული ლენდ-იჯარის ისტორია სსრკ-სთვის. სამხედრო და სამოქალაქო მიზნებისთვის სხვადასხვა მასალის მიწოდება გაგრძელდა 1945 წლის სექტემბრამდე. ჯამში საბჭოთა კავშირს (ძირითადად აშშ-დან) 17,3 მლნ ტონა ქონება 9,48 მილიარდი დოლარის ჯამური ღირებულებით გადაეცა. შესრულებული სამუშაოებისა და მომსახურების გათვალისწინებით, სსრკ-ში ლენდ-იჯარის მთლიანმა ღირებულებამ შეადგინა 11 მილიარდი დოლარი. 40-იანი წლების დასაწყისის დოლარი, როდესაც ათას "მწვანეში" შეიძლებოდა იყიდო 850 გრამი ოქროს წონიანი ჯოხი.

ოთხი პროცენტი

ეს ბევრია - 17 მილიონი ტონა საქონელი, საერთო ღირებულებით 7 ათასი ტონა სუფთა ოქრო? რა არის Lend-Lease-ის მარაგების რეალური წვლილი წითელი არმიის აღჭურვაში და სსრკ-ს ეროვნული ეკონომიკის მუშაობაში? საუკეთესო საბჭოთა ეკონომისტებმა ღრმად და ამომწურავად შეისწავლეს ეს კითხვა და გასცეს ამომწურავი, მოკლე და ზუსტი პასუხი. პასუხი გამოქვეყნდა 1947 წელს წიგნში "სსრკ სამხედრო ეკონომიკა მეორე მსოფლიო ომის დროს", რომელიც გამოქვეყნდა ბოლშევიკების საკავშირო კომუნისტური პარტიის ცენტრალური კომიტეტის პოლიტბიუროს წევრის ხელმოწერით. სსრკ მთავრობა (ე.ი. სტალინის მოადგილე), მუდმივი (1938 წლიდან). სსრკ სახელმწიფო დაგეგმარების კომიტეტის ხელმძღვანელი, ეკონომიკურ მეცნიერებათა დოქტორი, აკადემიკოსი ნ.ა. ვოზნესენსკი. ოთხი პროცენტი. საბჭოთა ინდუსტრიის საკუთარი წარმოების მოცულობის მხოლოდ ოთხი პროცენტი მოდიოდა ამ სამარცხვინო ამერიკულ დარიგებებზე. საკამათო რამე იქნებოდა - მოკავშირეთა ეკონომიკური დახმარების ოდენობა ეკონომიკური სტატისტიკის ცდომილების ფარგლებში აღმოჩნდა.

ორი წლის შემდეგ, 1949 წლის ოქტომბერში, ნ.ა. ვოზნესენსკი დააკავეს. გამოძიება ე.წ "ლენინგრადის საქმე" თითქმის ერთი წელი გაგრძელდა. უშიშროების საუკეთესო ოფიცრებმა, მაღალგამოცდილმა საბჭოთა გამომძიებლებმა გამოავლინეს ხალხის გამოცდილი მტრების მზაკვრული გეგმები. სსრკ უზენაესი სასამართლოს სამხედრო კოლეგიამ, სრულყოფილად შეისწავლა საქმის მასალები, გაეცნო შეთქმულთა დანაშაულის უტყუარ მტკიცებულებებს, სიკვდილი მიუსაჯა ნ.ა. ვოზნესენსკის, ა.ა. კუზნეცოვს, პ.ს. პოპკოვს, მ.ი. როდიონოვს და სხვებს. 1954 წლის 30 აპრილს სსრკ უზენაესი სასამართლოს სამხედრო კოლეგიამ რეაბილიტაცია მოახდინა ვოზნესენსკის, კუზნეცოვს, პოპკოვს, როდიონოვს და სხვებს. აღმოჩნდა, რომ „ლენინგრადის საქმე“ თავიდან ბოლომდე იყო შეთითხნილი, ბრალის „მტკიცებულებები“ უხეშად გაყალბებული, უკანონო ანგარიშსწორება მოხდა „პროცესის“ საფარქვეშ, ბრალდება ნაკარნახევი იყო პოლიტიკური დავალებით. სტალინის მიერ გარშემორტყმული მეომარი კლანები. სააღსრულებო განაჩენი შეცდომად მიიჩნიეს. სამწუხაროდ, არავის შეუწუხებია ოფიციალურად აღიარება "შეცდომად" გიჟური ოთხი პროცენტი, რომელიც გამოჩნდა ვოზნესენსკის წიგნში სსრკ პოლიტიკური ხელმძღვანელობის ინსტრუქციების შესაბამისად, რომელიც იმ დროს დაკავებული იყო ცივი ომის ალივით.

თავდაპირველად ამ ყბადაღებული „ოთხი პროცენტის“ მიღმა არ არსებობდა ეკონომიკური გათვლა და როგორ შეიძლებოდა გამოეხატა საქონლის უზარმაზარი ასორტიმენტის მოცულობის თანაფარდობა ერთ რიცხვში? რა თქმა უნდა, ფული და ფასები სწორედ ამ მიზნით იყო გამოგონილი, მაგრამ საბჭოთა ეკონომიკის პირობებში ფასები დგინდებოდა ინსტრუქციულად, სრულიად არარსებულ ბაზართან კავშირის გარეშე და იანგარიშებოდა არაკონვერტირებად რუბლებში. დაბოლოს, ომსა და ომის ეკონომიკას აქვს თავისი კანონები - შესაძლებელია თუ არა ალყაში მოქცეულ ლენინგრადში მიტანილი ფქვილის ღირებულების დადგენა ტონებში წონის უბრალოდ ომამდელ ფასებზე გამრავლებით? რა ფასად უნდა გაიზომოს ასობით ათასი ადამიანის სიცოცხლე? რა ღირს ცეცხლში ერთი კასრი წყალი და რკინის ვედრო? საბჭოთა კავშირმა მიიღო დაახლოებით 3 ათასი კმ სახანძრო შლანგი ლენდ-იჯარით. რა ღირს ომში? იმ შემთხვევებშიც კი, როდესაც ლენდ-იჯარის მარაგი შეადგენდა საბჭოთა წარმოების მასობრივი მოცულობის პროცენტის მცირე ნაწილს, ომის პირობებში მათი რეალური მნიშვნელობა შეიძლება იყოს უზარმაზარი. "პატარა კოჭა, მაგრამ ძვირფასი". 903 ათასი დეტონატორი, 150 ათასი იზოლატორი, 15 ათასი ბინოკლი და 6199 ნახევრად ავტომატური საზენიტო სამიზნე - ეს ბევრია თუ ცოტა?

ამერიკელებმა სსრკ-ს მიაწოდეს 9,1 ათასი ტონა მოლიბდენის კონცენტრატი „პათეტიკური“ 10 მილიონი დოლარის ოდენობით (Lend-Lease საქონლის მთლიანი ღირებულების მეათასედი). საბჭოთა მეტალურგიის მასშტაბით, სადაც დათვლა მილიონ ტონაში იყო, 9,1 ათასი ტონა უმნიშვნელო დეტალია, მაგრამ ამ „წვრილმანის“ გარეშე შეუძლებელია მაღალი სიმტკიცის სტრუქტურული ფოლადის დნობა. და Lend-Lease მარაგების გაუთავებელ სიებში არ არის მხოლოდ მოლიბდენის კონცენტრატი - ასევე არის 34,5 ათასი ტონა თუთიის ლითონი, 7,3 ათასი ტონა ფერო-სილიციუმი, 3,3 ათასი ტონა ფეროქრომი, 460 ტონა ფერო-ვანადიუმი. 370 ტონა კობალტის ლითონი. და ასევე ნიკელი, ვოლფრამი, ცირკონიუმი, კადმიუმი, ბერილიუმი, 12 ტონა ძვირფასი ცეზიუმი... 9570 ტონა გრაფიტის ელექტროდი და 673 ტონა (ანუ ათასობით კილომეტრი!) ნიქრომის მავთული, რომლის გარეშეც ელექტროგამათბობელი მოწყობილობებისა და ღუმელების წარმოება მოხდება. გაჩერება. და კიდევ 48,5 ათასი ტონა ელექტროდი გალვანური აბაზანებისთვის. სსრკ-ში ფერადი ლითონების წარმოების სტატისტიკური მონაცემები მკაცრად კლასიფიცირებული იყო ნახევარი საუკუნის განმავლობაში. ეს გარემოება არ გვაძლევს საშუალებას მივცეთ სწორი შეფასება იმ ასიათასობით ტონა ალუმინისა და სპილენძის ღირებულების შესახებ, რომლებიც მიწოდებული იყო ლენდ-იჯარით. თუმცა, ყველაზე „პატრიოტი“ ავტორებიც კი თანხმდებიან, რომ ლენდ-იჯარა ფარავდა საბჭოთა ინდუსტრიის მოთხოვნილებების ნახევარს - და ეს არ ითვალისწინებს მზა ამერიკული ელექტრო სადენების და კაბელების კოლოსალურ რაოდენობას.

არსებობს ფიგურების უსასრულო რიგები მრავალფეროვანი ქიმიკატების მიწოდებისთვის. ზოგიერთ მათგანს არ მიეწოდებოდა „კოჭის“ მოცულობით: 1,2 ათასი ტონა ეთილის სპირტი, 1,5 ათასი ტონა აცეტონი, 16,5 ათასი ტონა ფენოლი, 25 ათასი ტონა მეთილის სპირტი, 1 მილიონი ლიტრი ჰიდრავლიკური ნარევი... განსაკუთრებით. ღირს ყურადღების მიქცევა 12 ათასი ტონა ეთილენგლიკოლისთვის - ამ რაოდენობის ანტიფრიზით შესაძლებელი გახდა დაახლოებით 250 ათასი მძლავრი თვითმფრინავის ძრავის შევსება. მაგრამ, რა თქმა უნდა, Lend-Lease „ქიმიის“ მთავარი კომპონენტი იყო ასაფეთქებელი ნივთიერებები: 46 ათასი ტონა დინამიტი, 140 ათასი ტონა უკვამლო დენთი, 146 ათასი ტონა ტროტილი. ყველაზე კონსერვატიული შეფასებით, Lend-Lease-ის მარაგი მოიცავდა წითელი არმიის მოთხოვნილების მესამედს (და ეს შეფასება ჯერ არ ითვალისწინებს საბჭოთა ქარხნებში ასაფეთქებელი ნივთიერებების წარმოებისთვის გამოყენებული იმპორტირებული კომპონენტების წილს). გარდა ამისა, ამერიკიდან „მზა სახით“ იქნა მიღებული 603 მილიონი შაშხანის კალიბრის ვაზნა, 522 მილიონი მსხვილკალიბრიანი ვაზნა, 3 მილიონი ჭურვი 20 მმ-იანი საჰაერო ქვემეხისთვის, 18 მილიონი ჭურვი 37 მმ და 40 მმ საზენიტო იარაღისთვის. “.

სხვათა შორის, საზენიტო იარაღები ასევე მიეწოდებოდა აშშ-დან - დაახლოებით 8 ათასი მცირე კალიბრის საზენიტო იარაღი (რომლის მნიშვნელოვანი ნაწილი დაყენებული იყო მსუბუქი ჯავშანტექნიკის შასიზე), რომელიც შეადგენდა 35% -ს. წითელი არმიის მიერ ომის წლებში მიღებული MZA-ს მთლიანი რესურსიდან. საავტომობილო საბურავებისა და მათი წარმოებისთვის ქიმიური ნედლეულის (ბუნებრივი და სინთეტიკური რეზინის) იმპორტის წილი შეფასებულია იმავე ფარგლებში (მთლიანი რესურსის მინიმუმ მესამედი).

გადამწყვეტი წვლილი

სულაც არ არის რთული ისეთი პოზიციების პოვნა, რომლებისთვისაც ლენდ-იჯარის მარაგი უფრო დიდი აღმოჩნდა, ვიდრე საბჭოთა საკუთარი წარმოება. და ეს არ არის მხოლოდ ყველგანმავალი სამგზავრო მანქანები (ცნობილი ჯიპი, 50 ათასი მიწოდებული), ყველა წამყვანი სატვირთო მანქანები (ასევე ცნობილი Studebakers, 104 ათასი მიწოდებული), მოტოციკლები (35 ათასი), ჯავშანტექნიკა (7,2 ათასი), ამფიბიური მანქანები (3,5 ათასი). რაც არ უნდა დიდი იყო ამერიკული საავტომობილო ტექნოლოგიის როლი (სულ მხოლოდ 375 ათასზე მეტი სატვირთო მანქანა იყო მიწოდებული) - წარმოუდგენლად საიმედო შიდა "GAZ" და "ZIS"-თან შედარებით - სარკინიგზო მოძრავი შემადგენლობის მიწოდება ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი იყო.

მე-20 საუკუნის შუა ხანებში ომის ტექნოლოგია დაფუძნებული იყო უზარმაზარი რაოდენობის საბრძოლო მასალის გამოყენებაზე. „საარტილერიო შეტევის“ თეორია და პრაქტიკა (რომელიც საბჭოთა სამხედრო მეცნიერების ლეგიტიმური სიამაყის წყაროა) მოიცავდა დღეში ათასობით ტონა საბრძოლო მასალის ხარჯვას. იმ ეპოქაში ასეთი მოცულობის ტრანსპორტირება მხოლოდ რკინიგზით შეიძლებოდა და ორთქლის ლოკომოტივი გახდა არანაკლებ მნიშვნელოვანი (თუმცა საზოგადოებისა და ჟურნალისტების მიერ უსამართლოდ დავიწყებული) იარაღი, ვიდრე ტანკი. ლენდ-იჯარით სსრკ-მ მიიღო 1911 ორთქლის ლოკომოტივი და 70 დიზელის ლოკომოტივი, სხვადასხვა ტიპის 11,2 ათასი ვაგონი, 94 ათასი ტონა ბორბალი, ღერძი და ბორბლების წყვილი.

ამერიკული მარაგი იმდენად დიდი იყო, რომ შესაძლებელი გახდა ჩვენი მოძრავი შემადგენლობის წარმოების პრაქტიკულად შეზღუდვა - ოთხ წელიწადში (1942-1945) მხოლოდ 92 ორთქლის ლოკომოტივი და 1 ათასზე ცოტა მეტი მანქანა იყო წარმოებული; გამოშვებული საწარმოო სიმძლავრე დატვირთული იყო სამხედრო აღჭურვილობის წარმოებით (კერძოდ, ნიჟნი თაგილში ურალის ვაგონი გახდა T-34 ტანკის ერთ-ერთი მთავარი მწარმოებელი). სურათის დასასრულებლად, რჩება მხოლოდ 620 ათასი ტონა სარკინიგზო რელსების გახსენება, რომელიც მიწოდებული იყო Lend-Lease-ით.

ძნელია ლენდ-იჯარის როლის გადაჭარბება საბჭოთა შეიარაღებული ძალების რადიოკავშირებით გადაიარაღებაში (რაოდენობრივად და ხარისხობრივად). 2,379 სრული ბორტ რადიოსადგური, 6,900 რადიო გადამცემი, 1 ათასი რადიო კომპასი, 12,4 ათასი ყურსასმენი და ლარინგოფონი - და ეს მხოლოდ ავიაციისთვის. 15,8 ათასი სატანკო რადიოსადგური. 29 ათასზე მეტი სხვადასხვა რადიოსადგური სახმელეთო ძალებისთვის, მათ შორის 2092 მაღალი სიმძლავრის (400 W) რადიოსადგური SCR-399, რომლებიც დამონტაჟებულია Studebaker-ის შასიზე, რომელთა დახმარებით უზრუნველყოფილი იყო კომუნიკაციები კორპუსი-ჯარი-ფრონტის ბმულზე და კიდევ 400 იგივე რადიოსადგური, მაგრამ მანქანის გარეშე. ტაქტიკურ დონეზე რადიოკავშირის უზრუნველსაყოფად (პოლკი-დივიზია) მიწოდებული იქნა 11,5 ათასი SCR-284 პორტატული რადიოსადგური და 12,6 ათასი V-100 Pilot walkie-talkies (ამ უკანასკნელს უკვე მიეწოდება წარწერები და სასწორები რუსულ ენაზე საწარმოო ქარხანაში. ).

მარტივი, საიმედო და ხმაურიანი სადენიანი კომუნიკაციები არ დავიწყებია - სსრკ-ს მიეწოდება 619 ათასი სატელეფონო კომპლექტი, 200 ათასი ყურსასმენი, 619 ტელეგრაფის სადგური, 569 ტელეტიპი და სატელეფონო მავთულის აბსოლუტურად ასტრონომიული რაოდენობა (1,9 მილიონი კმ). ასევე 4,6 მილიონი მშრალი ელემენტი, 314 დიზელის გენერატორი, 21 ათასი ბატარეის დამტენი სადგური, ათიათასობით სხვადასხვა საკონტროლო და საზომი ინსტრუმენტი, მათ შორის 1340 ოსილოსკოპი. და კიდევ 10 მილიონი რადიო მილი, 170 სახმელეთო და 370 საჰაერო (!!!) რადარი. ამერიკული რადიოსადგურები რეგულარულად მსახურობდნენ სსრკ-ს ეროვნულ ეკონომიკაში, მდინარესა და საზღვაო ფლოტში 60-იან წლებამდე, ხოლო საბჭოთა რადიო ინდუსტრიას მიეცა ნიმუშები შესწავლისთვის, განვითარებისთვის და არალიცენზირებული კოპირებისთვის მინიმუმ 10 წლის განმავლობაში.

ასეთი სიების ჩამოთვლა შეიძლება დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ მაინც, მნიშვნელობით პირველ ადგილზე, საბჭოთა საჰაერო ძალებს საავიაციო ბენზინის მიწოდებას დავაყენებდი (თუმცა, თუნდაც ტონაჟით, ეს კატეგორია პირველ ადგილზე იყო).

ომის წინა დღეს, საავიაციო საწვავით უზრუნველყოფის ვითარება „ბენზინის კრიზისის“ სტადიიდან „ბენზინის კატასტროფაში“ გადავიდა. ახალი თვითმფრინავის ძრავები, გაზრდილი შეკუმშვისა და ზედამუხტვის მხრივ, საჭიროებდა ბენზინს უფრო მაღალი ოქტანური რიცხვით, ვიდრე B-70, რომელიც წარმოებული იყო მნიშვნელოვანი რაოდენობით. მაღალი ოქტანური ბენზინის B-74 და B-78* (450 ათასი ტონა) დაგეგმილი (და რეალურად მიუღწეველი 1941 წელს) წარმოების მოცულობა იყო NPO-ს მობილიზაციის მოთხოვნის მხოლოდ 12% (B-78-ისთვის ეს იყო 7,5%. ). ქვეყანა, რომელსაც იმ დროს ნავთობის ყველაზე დიდი მოპოვება ჰქონდა მთელ ძველ სამყაროში, ავიაციას მკაცრ შიმშილის რაციონზე ინახავდა. ომის დაწყებამ მდგომარეობა სულაც არ გააუმჯობესა - დასავლეთის სამხედრო უბნების აფეთქებულ საწყობებში დიდი რაოდენობით ბენზინი დაიკარგა და მას შემდეგ რაც გერმანიის ჯარებმა კავკასიის მთისწინეთში 1942 წლის ზაფხულში მიაღწიეს, ბაქოს ევაკუაცია მოხდა. ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნები კიდევ უფრო გაამწვავა კრიზისი.

* გავრცელებული მცდარი წარმოდგენის საწინააღმდეგოდ, საავიაციო ბენზინის ბრენდის აღნიშვნით რიცხვები არ არის მისი ოქტანური რიცხვის ტოლი. B-74 ბენზინს ჰქონდა ოქტანური რიცხვი, რომელიც განსაზღვრულია "საავტომობილო მეთოდით" 91, B-78 ბენზინს ჰქონდა ოქტანური რიცხვი 93. შედარებისთვის, აღსანიშნავია, რომ საუკეთესო რუსულ ძრავიან ბენზინს, AI-98 აქვს. ოქტანური რიცხვი 89.

საბჭოთა ავიაცია მაინც დაფრინავდა და იბრძოდა. საერთო ჯამში, ომის დროს, 3 მილიონი ტონა მაღალი ოქტანური საავიაციო ბენზინი მოიხმარა (ყველა საჭიროებისთვის და ყველა დეპარტამენტისთვის) (2,998 ათასი ტონა - უფრო სწორად) საიდან გაჩნდა? 720 ათასი ტონა არის პირდაპირი იმპორტის მიწოდება. კიდევ 1,117 ათასი ტონა საავიაციო ბენზინი მიიღეს იმპორტირებული მაღალოქტანური (95-დან 100-მდე ოქტანური რიცხვით) კომპონენტების საბჭოთა წარმოების დაბალოქტანურ ბენზინთან შერევით. დარჩენილი 1,161 ათასი ტონა საავიაციო ბენზინი (მთლიანი რესურსის ერთ მესამედზე ოდნავ მეტი) ბაქოს ქარხნებმა აწარმოეს. მართალია, მათ ეს ბენზინი აწარმოეს Lend-Lease ტეტრაეთილის ტყვიის გამოყენებით, რომელიც მიიღეს 6,3 ათასი ტონა. გადაჭარბებული არ იქნება თუ ვიტყვით, რომ მოკავშირეების დახმარების გარეშე წითელი ვარსკვლავის თვითმფრინავები მთელი ომის განმავლობაში მიწაზე უნდა დარჩენილიყვნენ.

სესხი-იჯარა ადამიანურ განზომილებაში

ომის ასეთ ეპიზოდზე თავის მოგონებებში საუბრობს საავიაციო ინდუსტრიის სახალხო კომისარი შახურინი. სამი ძირითადი თვითმფრინავის ძრავის ქარხანაში, გეგმის განხორციელება სისტემატურად შეფერხდა. ქარხანაში მისვლისას შახურინმა გაარკვია, რომ წარმოება შემოიფარგლებოდა ორი მაღალკვალიფიციური შემხვევის მუშაობით, რომლებსაც შეეძლოთ დაევალათ მოსაწყენი ძრავის ამწეები; ეს მუშები შიმშილისგან ფეხზე ძლივს დგებოდნენ. მოსკოვის მაღალჩინოსანმა ბოსმა წარმატებით მოაგვარა პრობლემა და გარკვეული „რეგიონული აღმასრულებელი კომიტეტის სპეციალური ბაზიდან“ ორი ადამიანისთვის გაძლიერებული სპეციალური რაციონი გამოიყო. Lend-Lease-მა იგივე პრობლემა გადაჭრა, მაგრამ განსხვავებული მასშტაბით.

238 მილიონი კგ გაყინული საქონლის და ღორის ხორცი, 218 მილიონი კგ დაკონსერვებული ხორცი (მათ შორის 75 მილიონი კგ, როგორც „ტუშენკა“), 33 მილიონი კგ ძეხვი და ბეკონი, 1,089 მილიონი კგ ქათმის ხორცი, 110 მილიონი კგ კვერცხის ფხვნილი, 359 მილიონი კგ მცენარეული ზეთი და მარგარინი, 99 მილიონი კგ კარაქი, 36 მილიონი კგ ყველი, 72 მილიონი კგ რძის ფხვნილი... შემთხვევითი არ არის, რომ Lend-Lease საკვების მარაგის მოცულობები ზუსტად ასეთ უცნაურ ერთეულებში მოვიყვანე. გაზომვა ("მილიონობით კილოგრამი") უფრო ადვილია გაყოფა შესაძლო მომხმარებლების რაოდენობაზე. მაგალითად, მთელი ომის განმავლობაში 22 მილიონი დაჭრილი საავადმყოფოებში მოათავსეს. ეს ნიშნავს, რომ თეორიულად შესაძლებელი იყო 4,5 კგ კარაქის, 1,6 კგ ყველის, 3,3 კგ მშრალი რძის, 60 კგ ხორცის მოხმარება თითოეული მათგანის შესანახად (რა თქმა უნდა, ამ სიაში არ შედის ჩაშუშული ხორცი - ეს არის ავადმყოფი არა საკვები). მე ვენდობი ჩვენს პატივცემულ ვეტერანებს ამ სიების შედარება სამხედრო ჰოსპიტალების რეალურ დიეტასთან...

ადეკვატური და უხვი კვება, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანი პირობაა დაჭრილების გამოჯანმრთელებისთვის, მაგრამ პირველ რიგში, საავადმყოფოს სჭირდება მედიკამენტები, ქირურგიული ინსტრუმენტები, შპრიცები, ნემსები და ნაკერების ძაფი, ქლოროფორმი ანესთეზიისთვის და სხვადასხვა სამედიცინო მოწყობილობა. ამ ყველაფერთან ერთად ჩვენ არ ვიყავით ცუდები, მაგრამ ძალიან ცუდები.

ომის წინა დღეს სასაზღვრო რაიონებში იყო კონცენტრირებული სამხედრო სამედიცინო აღჭურვილობის უზარმაზარი მოცულობები (მხოლოდ იქ იყო 40 მილიონზე მეტი ინდივიდუალური გასახდელი პაკეტი). უმეტესობა იქ დარჩა. ფარმაცევტული ინდუსტრიის უმრავლესობის დაკარგვამ და/ან ევაკუაციამ გამოიწვია წარმოების მოცულობის დაცემა ომამდელი დონის 8,5%-მდე 1941 წლის ბოლოს, მიუხედავად იმისა, რომ სიტუაცია მოითხოვდა მედიკამენტების წარმოების მრავალჯერადი ზრდას. საავადმყოფოებმა გარეცხეს გამოყენებული სახვევები; ექიმებს უწევდათ მუშაობა ისეთი მნიშვნელოვანი წამლების გარეშე, როგორიცაა ეთერი და მორფინი ანესთეზიისთვის, სტრეპტოციდი, ნოვოკაინი, გლუკოზა, პირამიდონი და ასპირინი.

მილიონობით დაჭრილის სიცოცხლე და ჯანმრთელობა გადაარჩინა სამედიცინო ლენდ-იჯარამ - კიდევ ერთი საგულდაგულოდ მივიწყებული გვერდი ომის ისტორიაში. ზოგადად, მოკავშირეთა მარაგები უზრუნველყოფდა საბჭოთა სამხედრო სამედიცინო სამსახურის საჭიროებების 80%-მდე. მხოლოდ 1944 წელს მიიღეს მხოლოდ 40 მილიონი გრამი სტრეპტოციდი. ამერიკული ანტიბიოტიკები და სულფონამიდები ფასდაუდებელ საგანძურად იქცა. და რა ფასად შეიძლება გაზომოს სსრკ-ში მიწოდებული მილიონი კგ ვიტამინი? Lend-Lease ქირურგიული ინსტრუმენტები, რენტგენის აპარატები და ლაბორატორიული მიკროსკოპები კარგად მუშაობდნენ მრავალი წლის განმავლობაში ომის დროს და ომის შემდეგ. და არც 13,5 მილიონი წყვილი ტყავის სამხედრო ჩექმა, 2 მილიონი საცვლების ნაკრები, 2,8 მილიონი ტყავის ქამარი, 1,5 მილიონი შალის საბანი წითელი არმიის მოსამარაგებლად...

"თავისუფლების" ქარავნები

საბჭოთა კავშირი და შეერთებული შტატები არ იყვნენ ახლო მეზობლები. შესაბამისად, მთელი ეს მილიონობით ტონა საქონელი, მათ შორის ასობით ათასი ტონა ასაფეთქებელი ნივთიერება, რომელიც ჰაერში დაფრინავს საჰაერო ბომბის პირველივე ფრაგმენტიდან (და არანაკლებ აალებადი და ფეთქებადი საავიაციო ბენზინი), ჯერ კიდევ უნდა მიეწოდებინა სსრკ-ს პორტები მსოფლიო ოკეანეების უზარმაზარ სივრცეში. საბჭოთა საზღვაო ფლოტმა შეძლო ამ გიგანტური ტონაჟის მხოლოდ 19,4%-ის ტრანსპორტირება; მოკავშირეებმა ყველაფერი დანარჩენი თავად მიაწოდეს.

ამ პრობლემის გადასაჭრელად, უპრეცედენტო მასშტაბითა და სირთულით, იპოვეს თანაბრად უპრეცედენტო საშუალება - ამერიკელებმა შეძლეს მოეწყოთ ლიბერტის სერიის ოკეანეში მცურავი გემების მაღალსიჩქარიანი მასობრივი წარმოება. ლიბერთის მშენებლობის პროგრამის დამახასიათებელი ფიგურები წარმოდგენას არ აძრწუნებენ. აშენდა უზარმაზარი ოკეანური გემები 14,5 ათასი ტონა გადაადგილებით (სიგრძე 135 მ, ტევადობა 9,14 ათასი ტონა) 2750 ერთეულის ოდენობით. ერთი გემის მშენებლობის საშუალო ხანგრძლივობა 44 დღემდე გაიზარდა. და ეს საშუალოდ - 1942 წლის ნოემბერში ამ სერიის ხომალდი რობერტ პირი გაშვებული იყო 4 დღის, 15 საათისა და 29 წუთის შემდეგ დაყენების მომენტიდან.

Liberty სერიის გემების მთავარი მახასიათებელი (სწორედ ამან შესაძლებელი გახადა წარმოების ფენომენალური მაჩვენებლების მიღწევა) იყო მოქლონების შეცვლა შედუღებით. ითვლებოდა, რომ ასეთი გემების მომსახურების ვადა ძალიან დაბალი იქნებოდა, მაგრამ ომის პირობებში გადაწყდა ამის უგულებელყოფა. თუმცა, „თავისუფლება“ საოცრად გამძლე გამოდგა – „შედუღებული გემები“ ათწლეულების მანძილზე ცურავდნენ ზღვებს; ამგვარად, ზემოხსენებული რობერტ პირი 1963 წლამდე მუშაობდა და 21-ე საუკუნის დასაწყისშიც სულ მცირე სამი ლიბერტი ჯერ კიდევ მუშაობდა!

ამოცანა არავითარ შემთხვევაში არ იყო ამოწურული გემების დიდი რაოდენობით ულტრა ჩქარი კონსტრუქციით. ბერლინმა ასევე გააცნობიერა გემების ამ გაუთავებელი ქარავნების სამხედრო მნიშვნელობა საავიაციო ბენზინით, იარაღით და საბრძოლო მასალებით და ცდილობდა მიეღო საკუთარი კონტრზომები. გემების მეგზური ჩრდილო ატლანტიკის წყლებში (მთელი ტვირთის დაახლოებით მესამედი მიიტანეს ამ "მურმანსკის" მარშრუტზე), გაჟღენთილი გერმანული წყალქვეშა ნავებით, გერმანული ბომბდამშენების იარაღის ქვეშ, რომლებმაც მიიღეს ნორვეგიის ყველა აეროდრომი მათი ბაზისთვის. ფაქტობრივად, სტრატეგიული მასშტაბის საზღვაო კამპანია. და მოკავშირეებმა ეს კამპანია ბრწყინვალედ მოიგეს - თუნდაც "მურმანსკის მიმართულებით" ტონაჟის მხოლოდ 7% დაიკარგა; ირანის ან საბჭოთა შორეული აღმოსავლეთის პორტებისკენ მიმავალი ქარავნები დაკარგეს არაუმეტეს 1%.

ყველაფერი შედარებითია. როგორ შევადაროთ მოკავშირეთა მიერ აღსრულებული საზღვაო სასწაული? ეს შესაძლებელია ლენინგრადის "ალყის" ისტორიით, როდესაც ლადოგას ტბაზე დღეში რამდენიმე ბარგის მიწოდება საკვებით - და ეს 50-80 კმ მანძილზე, და არა 5 ათასი საზღვაო მილის მანძილზე - გადაიქცა თითქმის. გადაუჭრელი პრობლემა. ეს შესაძლებელია უბედური "ტალინის გადასასვლელის" ისტორიით, როდესაც წითელი დროშის ბალტიის ფლოტი, 400 კმ მოგზაურობისას ტალინიდან ლენინგრადამდე, ზღვაზე არც ერთ გერმანულ წყალქვეშა ნავს ან გამანადგურებლის არცერთ მტრის გემს არ შეხვედრია. კლასი ან უფრო მაღალი, დაკარგა ბადრაგირებული სამოქალაქო გემების 57%. შესაძლებელია (თუმცა სჯობს ასე არ მოვიქცეთ) გავიხსენოთ სევასტოპოლის მრავალთვიანი თავდაცვის ისტორია, როდესაც შავი ზღვის ფლოტი - ისევ, ზღვაზე ხსენების ღირსი მტერი პრაქტიკულად არ ჰყავდა - ვერც უწყვეტი მიწოდების უზრუნველყოფა შეძლო. ქალაქისთვის მებრძოლი სახმელეთო ძალები და არც სევასტოპოლის უკანასკნელი გადარჩენილი დამცველების ევაკუაცია (15-დან 20 ათასამდე ადამიანი, მათ შორის მინიმუმ 5 ათასი დაჭრილი, უბრალოდ მიტოვებული იქნა მტრის წყალობაზე)

"სრულიად უსირცხვილო და ცინიკური..."

და ყოველივე ამის შემდეგ, 2010 წლის 1 სექტემბერს, მეორე მსოფლიო ომის დაწყების მორიგი წლისთავზე, სახელმწიფო (რაც ამ შემთხვევაში ძალზე მნიშვნელოვანია) ტელეარხზე „კულტურა“, ისტორიულ მეცნიერებათა დოქტორი, ქ. რუსეთის მეცნიერებათა აკადემია (RAN) ატარებს დიდ ლექციას. , რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის რუსეთის ისტორიის ინსტიტუტის დირექტორი, ამხანაგი ა.ნ. სახაროვი და ამბობს შემდეგ სიტყვებს: „შეთანხმებული იყო, რომ შეერთებული შტატები და სხვა მოკავშირე ქვეყნები დიდ დახმარებას გაუწევდნენ საბჭოთა კავშირს ეგრეთ წოდებული Lend-Lease სისტემით... ამერიკამ მოითხოვა გადახდა ოქროში და არა ოდესღაც. ოღონდ უკვე სამხედრო მოქმედებების დროს, თავად ომის დროს. ამ თვალსაზრისით, ამერიკელებმა ფულის დათვლა იცოდნენ და ამ მხრივ სრულიად უსირცხვილოები და ცინიკურები იყვნენ. ყველაფერი, რასაც ითხოვდნენ, გადახდილი იყო, მათ შორის ოქროთი..."

თუნდაც ეს უსირცხვილო და ცინიკური ტყუილი სიმართლე ყოფილიყო, ამერიკელებს მადლობა უნდა გადავუხადოთ ფასდაუდებელი დახმარებისთვის. ეს არის უზარმაზარი წარმატება - დამანგრეველი ომის დროს, როდესაც ქვეყნის ბედი თხელ ძაფზე ეკიდა, იპოვო მომწოდებელი, რომელიც სულელური რბილი ლითონის სანაცვლოდ (ოქროსა და ბაიონეტისგან უბრალოს ვერ გააკეთებ. ), გაყიდის მილიონობით ტონა სამხედრო საქონელს ნორმალურ (და არა „ბლოკადურ“) ფასებში ქონებას, საკვებს, ბენზინს და მედიკამენტებს. მეტიც, ამ ტვირთის სამ მეოთხედს ის თავად ჩამოიტანს დედამიწის მეორე მხრიდან.

თუმცა, ტყუილი ტყუილად რჩება - Lend-Lease-ის პირობების შესაბამისად, ომის დროს არც რუბლი, არც დოლარი, არც ცენტი გადაიხადეს. საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ, მარაგების უმეტესობა უბრალოდ ჩამოიწერა ომის დროს დახარჯული ქონების სახით. 1948-1951 წლებში მოლაპარაკებებზე ამერიკელებმა დარიცხეს 0,8 მილიარდი დოლარი - მიწოდებული საქონლის მთლიანი ღირებულების მეათედზე ნაკლები. საბჭოთა მხარე მხოლოდ 0,3 მილიარდის აღიარებას დათანხმდა, თუმცა ვალის აღიარება და მისი დაბრუნება ორი სრულიად განსხვავებული რამ არის. დავებისა და ჩხუბის ხანგრძლივი, მრავალათწლიანი ისტორია დასრულდა იმით, რომ დღემდე არ არის გადახდილი Lend-Lease-ის მარაგების არაუმეტეს ერთი პროცენტი (დოლარის ინფლაციის გათვალისწინებით).

როგორც წესი, დიდი სამამულო ომის დროს სსრკ-სთვის ლენდ-იჯარის მნიშვნელობის შესახებ დავაში არსებობს მხოლოდ ორი აბსოლუტურად „პოლარული“ თვალსაზრისი - „პატრიოტული“ და „ლიბერალური“. პირველის არსი ის არის, რომ მოკავშირეთა მატერიალური დახმარების გავლენა იყო ძალიან მცირე და არ ჰქონდა რაიმე მნიშვნელოვანი როლი, მეორე ის არის, რომ საბჭოთა კავშირმა შეძლო ომის მოგება მხოლოდ შეერთებული შტატების წყალობით.

ასე რომ, Lend-Lease არის პროგრამა, რომლის ფარგლებშიც შეერთებული შტატები მეორე მსოფლიო ომში თავის მოკავშირეებს სხვადასხვა სახის მატერიალურ დახმარებას უწევდა. პირველი ნაბიჯები ამ მიმართულებით 1940 წლის ბოლოს გადაიდგა, როდესაც აშშ-მ და დიდმა ბრიტანეთმა დადეს ე.წ. ხელშეკრულება „დამანადგურებლები ბაზებისთვის“, რომლის მიხედვითაც 50 გამანადგურებელი გადაეცა ინგლისს მსოფლიო ოკეანის სხვადასხვა რაიონში მყოფი ბრიტანული ბაზების 99-წლიანი „იჯარის“ სანაცვლოდ. უკვე 1941 წლის იანვარში, ლენდ-იჯარის კანონპროექტი დაამტკიცა აშშ-ს სენატმა და ამ პროგრამას ფაქტობრივად მიეცა "სტარტი".

ეს კანონი ითვალისწინებდა, რომ შეერთებული შტატები თავის მოკავშირეებს აწვდის იარაღს, აღჭურვილობას და სხვადასხვა სამრეწველო რესურსებს. ამავდროულად, ბრძოლებში დაკარგული აღჭურვილობა არ ექვემდებარება გადახდას, ხოლო ომის დასრულების შემდეგ დარჩენილი აღჭურვილობა სრულად ან ნაწილობრივ უნდა იყოს გადახდილი.

მოკლედ განვიხილოთ სიტუაცია, რომელშიც დაიწყო ეს პროგრამა. 1941 წლის დასაწყისისთვის გერმანიამ დაამარცხა ყველა თავისი მოწინააღმდეგე ევროპის კონტინენტზე; იმ დროს ბოლო "წინააღმდეგობის დასაყრდენი" იყო ინგლისი, რომელიც გადაარჩინა გერმანიის ჯარებმა დატყვევებისგან თავისი კუნძულის პოზიციით. თუმცა, მისთვის სიტუაცია სულაც არ გამოიყურებოდა სასიხარულო - სახმელეთო ძალების არსებული აღჭურვილობისა და იარაღის უმეტესობა დაიკარგა დუნკერკში, ეკონომიკამ ძლივს შეძლო ომი "გაიყვანოს" აფრიკაში და ხმელთაშუა ზღვის ოპერაციების თეატრში, ბრიტანეთში. ჯარებმა ვერ გაუძლეს გერმანიის თავდასხმას, ფლოტი მუშაობდა ჯოჯოხეთურ ძაბვაში, "მოწყვეტილი" რამდენიმე საკვანძო "მიმართულებას" შორის და იძულებული გახდა დაეცვა უკიდურესად გაფართოებული კომუნიკაციები, "იმპერიები, სადაც მზე არასოდეს ჩადის".

თავად კომუნიკაციები მთლიანად შეწყვეტის საფრთხის ქვეშ იმყოფებოდა - გერმანული წყალქვეშა ნავების „მგლების ხროვა“, რომლებიც იმ მომენტში წარმატების პიკს მიაღწიეს, ატლანტიკაში „საშინელი“ იყო. ზოგადად, ბრიტანეთის ბრძოლაში გამარჯვების მიუხედავად, ინგლისი სამხედრო და ეკონომიკური კოლაფსის საფრთხის ქვეშ იყო.

ამავდროულად, შეერთებული შტატები დარჩა ნეიტრალურ ქვეყნად, დომინანტური პოლიტიკა ქვეყანაში იყო იზოლაციონიზმი. მეორეს მხრივ, გერმანიის პერსპექტივა დაამყაროს სრული კონტროლი ევროპასზე, საერთოდ არ მოეწონა ამერიკელებს. ლოგიკური დასკვნა იყო დიდი რაოდენობით მატერიალური და სამხედრო დახმარების გაწევა, რომელიც აუცილებელი იყო ინგლისისთვის „შენარჩუნებისთვის“, მით უმეტეს, რომ ამერიკას უზარმაზარი ეკონომიკური ძალა ჰქონდა მის უკან და ამ დახმარებას მნიშვნელოვანი „დაძაბულობის“ გარეშე შეეძლო. დიახ, თავდაპირველად Lend-Lease ორიენტირებული იყო ძირითადად ბრიტანეთზე, ხოლო მეორე მსოფლიო ომის განმავლობაში იგი იყო მისი მთავარი „მომხმარებელი“, რომელიც იღებდა დახმარებას რამდენჯერმე მეტი, ვიდრე ანტიჰიტლერის კოალიციის ყველა სხვა ქვეყანა ერთად.

სსრკ-ზე გერმანიის თავდასხმის შემდეგ, აშშ-სა და ბრიტანეთის მთავრობებმა დაამტკიცა საბჭოთა კავშირის დახმარების პროგრამა და Lend-Lease "გავრცელდა" სსრკ-სთვის. მიწოდება დაიწყო უკვე 1941 წლის ოქტომბერში, როდესაც პირველი კოლონა, სახელწოდებით "დერვიში", გაემგზავრა ინგლისიდან სსრკ-ს ჩრდილოეთით; შემდეგ "ატლანტიკურ" კოლონებს ეწოდა აბრევიატურა PQ.

ვნახოთ, რა მნიშვნელობა ჰქონდა ამას საბჭოთა კავშირისთვის. Lend-Lease-ის დაპირისპირების "მთავარი მხარეები" ფოკუსირებულია იმ პუნქტებზე, სადაც Lend-Lease-ის წვლილი დიდი იყო და პირიქით. უპირველეს ყოვლისა, აღსანიშნავია, რომ Lend-Lease არის არა იმდენად სამხედრო აღჭურვილობისა და იარაღის, არამედ სხვადასხვა სამრეწველო აღჭურვილობისა და რესურსების მიწოდება. როდესაც ლენდ-იჯარის პროგრამა დაიწყო, სსრკ-სთვის ვითარება თითქმის კატასტროფული იყო - განადგურდა "ომამდელი" არმიის უმეტესი ნაწილი, ვერმახტი უფრო და უფრო უახლოვდებოდა მოსკოვს, დაიკარგა უზარმაზარი ტერიტორიები, რომლებზეც კოლოსალური ნაწილი. კონცენტრირებული იყო სამრეწველო პოტენციალი.

თავად ინდუსტრია დიდწილად ევაკუირებული და მიმოფანტული იყო ქვეყნის უზარმაზარ ტერიტორიებზე განლაგებულ ეშელონებში, გადადის საბჭოთა კავშირის ღრმა რეგიონებში; შესაბამისად, დანაკარგების შევსების და ახალი აღჭურვილობის წარმოების შესაძლებლობები მნიშვნელოვნად შეზღუდულია. Lend-Lease-ის მთავარი წვლილი არის ის, რომ კრიტიკულ დროს - 1941 წლის ბოლოს და 1942 წლის პირველ ნახევარში, მან საშუალება მისცა ევაკუირებულ ინდუსტრიას ბევრად უფრო სწრაფად "მობრუნებულიყო" მწირი ნედლეულის, ჩარხების მიწოდების წყალობით, აღჭურვილობა და ა.შ., რამაც, გარკვეულწილად, აანაზღაურა საბჭოთა მრეწველობის „დამახინჯება“, ასევე გარდაუვალი ზარალი მისი ევაკუაციის დროს.

უფრო მეტიც, მთელი ომის განმავლობაში, მთელი რიგი რესურსებისთვის, ლენდ-იჯარით მიწოდებული მარაგი შედარებული იყო მათ რეალურ წარმოებასთან სსრკ-ში. ეს არის, მაგალითად, რეზინის, ასაფეთქებელი ნივთიერებების, ალუმინის და ა.შ. Lend-Lease-ის გარეშე არსებობდა მნიშვნელოვანი რისკი იმისა, რომ საბჭოთა ინდუსტრიის ბევრ სექტორს მოუწევდა უფრო დიდი ხნით „რხევა“.

რაც შეეხება აღჭურვილობას და იარაღს, აქ წვლილი ზოგადად სტატისტიკაში მართლაც მცირეა, მაგრამ ეს იყო ძალიან, ძალიან მნიშვნელოვანი დიდი სამამულო ომის პირველ წლებში. სამხედრო აღჭურვილობისა და რესურსების მომარაგებისთვის 4 მარშრუტი იყო:

1, "არქტიკული მარშრუტი". ის არის ყველაზე ცნობილი. ეს მარშრუტი გადიოდა ინგლისიდან ან ისლანდიიდან (სადაც ყალიბდებოდა კოლონები) სსრკ-ს ჩრდილოეთ პორტებამდე, საიდანაც ტვირთი დანიშნულების ადგილამდე იგზავნებოდა. ომის პირველ წლებში ეს მარშრუტი ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო, რადგან მის გასწვრივ მგზავრობას მხოლოდ ორი კვირა დასჭირდა და 41-42-ის პირობებში, ყოველი დღე ითვლიდა. მის გასწვრივ გადაადგილებულმა კოლონებმა მიიღეს სახელი PQ - როდესაც კოლონა წავიდა სსრკ-ში და როდესაც ის უკან დაბრუნდა, აბრევიატურა შეიცვალა QP.

პირველმა ხუთმა კოლონამ დანაკარგის გარეშე ჩაიარა, მაგრამ PQ-5 კოლონიდან დაწყებული, დანაკარგები რეგულარული გახდა. გერმანელებმა, სწრაფად გააცნობიერეს ამ მარშრუტის მნიშვნელობა, გადაიტანეს მთელი მათი დიდი ზედაპირული ძალები ნორვეგიაში, ასევე მნიშვნელოვნად გაზარდეს წყალქვეშა ნავებისა და თვითმფრინავების ჯგუფი ნორვეგიაში და დაიწყეს აქტიური ბრძოლა მოკავშირეთა კოლონების წინააღმდეგ. მათი ყველაზე დიდი წარმატება იყო კოლონა PQ-17-ის ცემა, რომელმაც დაკარგა ძალის 2/3 და გემებთან ერთად დაიკარგა აღჭურვილობა და იარაღები, რომლებსაც შეეძლოთ აღჭურვა მთელი 50 ათასი კაციანი არმია.

2. ირანის მარშრუტი.ეს იყო ყველაზე უსაფრთხო, მაგრამ ამავე დროს ყველაზე გრძელი მარშრუტი სამხედრო ტექნიკის მიწოდებისთვის. საერთო ჯამში, აშშ-დან დანიშნულების ადგილამდე გაგზავნიდან, მის გასწვრივ ტვირთის მოგზაურობა დაახლოებით 3 თვე დასჭირდა.

3. ალასკა-ციმბირის რკინიგზა ან ALSIB.ეს მარშრუტი გამოიყენებოდა თვითმფრინავების გადასაზიდად - ამერიკელებმა თვითმფრინავი გადაიტანეს ჩუკოტკაში, საბჭოთა პილოტებმა კი უკვე მიიღეს ისინი და გადაიყვანეს შორეულ აღმოსავლეთში, საიდანაც ისინი დაიშალნენ საჭირო ნაწილებზე. ამ გზით თვითმფრინავების მიწოდების დრო ძალიან სწრაფი იყო, მაგრამ ამავე დროს ეს მარშრუტი უკიდურესად საშიში იყო - თუ ბორანის პილოტი ჩამორჩებოდა ჯგუფს, დაიკარგებოდა ან თვითმფრინავს რამე დაემართა, ეს გარანტირებული სიკვდილი იყო.

4. წყნარი ოკეანის მარშრუტი.იგი გადიოდა აშშ-ს დასავლეთ სანაპიროს პორტებიდან სსრკ-ს შორეული აღმოსავლეთის პორტებამდე და შედარებით უსაფრთხო იყო - ტრანსპორტი, რომელიც მიემგზავრებოდა ჩრდილოეთ წყნარი ოკეანის გავლით, მნიშვნელოვნად უსაფრთხო იყო, როგორც წესი, იაპონური წყალქვეშა ნავები უბრალოდ აქ არ მიცურავდნენ და გარდა ამისა, ტვირთის მნიშვნელოვანი ნაწილი საბჭოთა ტრანსპორტით გადადიოდა, რაზეც იაპონელებმა ვერ შეძლეს. ეს მარშრუტი შედარებით გრძელი იყო, მაგრამ სწორედ მის გასწვრივ ჩამოვიდა მიწოდებული რესურსებისა და მასალების ნახევარზე მეტი.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, 1941 წლის ბოლოს, სსრკ-ს ზარალის ანაზღაურების უნარი ძალიან მწირი იყო და Lend-Lease აღჭურვილობამ აქ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა. თუმცა, საკვანძო მიმართულებებში (მაგალითად, მოსკოვის მახლობლად) ძალიან ცოტა იყო. 19441 წლის ბოლოს შესაძლებელი გახდა ორი სარეზერვო არმიის ჩამოყალიბება, რომლებიც აღჭურვილი იყო ძირითადად Lend-Lease იარაღით, მაგრამ ისინი არასოდეს შეიყვანეს ბრძოლაში მოსკოვის ბრძოლის კრიტიკულ მომენტებშიც კი, მათ მოახერხეს "თავისთავად".

პირიქით, ოპერაციების „მცირე“ თეატრებში „უცხოური“ აღჭურვილობის პროცენტი დიდი იყო. მაგალითად, აღმოსავლეთის ფრონტის (ლენინგრადი და სსრკ ჩრდილოეთი) ოპერაციების "ჩრდილოეთ" მებრძოლთა უმეტესობა შედგებოდა ქარიშხლებისა და ტომაჰავკებისგან. რა თქმა უნდა, ხარისხით ჩამოუვარდნენ გერმანულებს, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში ეს ბევრად უკეთესი იყო ვიდრე I-16 და I-153. Lend-Lease აღჭურვილობა იქ ძალიან გამოსადეგი იყო, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ მიწოდების ერთ-ერთი მთავარი მარშრუტი ჩრდილოეთით გადიოდა და ეს ფრონტები მიეწოდებოდა ნარჩენების საფუძველზე.

Lend-Lease ტექნოლოგიამ განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა კავკასიის ბრძოლაში. სტალინგრადის კრიტიკული ვითარების გამო, საბჭოთა კავშირის ყველა რეზერვი წავიდა იქ და კავკასიის ფრონტმა მიიღო აღჭურვილობა უკიდურესად მცირე რაოდენობით და მაშინაც კი, მოძველებული.

მაგრამ საბედნიეროდ, "ირანის მარშრუტი" ახლოს გაიარა, რამაც შესაძლებელი გახადა ზარალის სწრაფად ანაზღაურება. სწორედ Lend-Lease-მა უზრუნველყო კავკასიის ფრონტის აღჭურვილობის მოთხოვნილების 2/3, უფრო მეტიც, მისი ხარისხის დონის „ამაღლება“. კერძოდ, იმ დროს ჩამოსული მატილდასა და ვალენტინის ტანკები აშკარად უკეთ გამოიყურებოდა, ვიდრე უიმედოდ მოძველებული T-26 და BT, რომლებიც აღჭურვეს ფრონტს კავკასიის ბრძოლის დასაწყისში.

Lend-Lease-ით მიწოდებული აღჭურვილობის ხარისხის დონე ზოგადად საბჭოთა მსგავს მოდელებს ექვივალენტური იყო. ამასთან, ძალიან საინტერესო პუნქტი შეიძლება გამოიკვეთოს - აღჭურვილობა, რომელმაც აჩვენა საშუალო შედეგები "მწარმოებელი ქვეყნების" ჯარებში, უკიდურესად წარმატებით მოქმედებდა აღმოსავლეთ ფრონტზე. მაგალითად, ამერიკული P-39 Airacobra მებრძოლები წყნარი ოკეანის ოპერაციების თეატრში იყო ძალიან უღიმღამო მანქანები, რომლებსაც სძულდათ მფრინავები, მაგრამ აღმოსავლეთის ფრონტზე მათ უზარმაზარი სამხედრო დიდება მოიპოვეს, მათთან იყო შეიარაღებული გვარდიის მრავალი საჰაერო პოლკი და მრავალი ცნობილი საბჭოთა ტუზი. იბრძოდა მათზე. და ეს იყო ეს თვითმფრინავი, რომელიც გახდა ყველაზე პოპულარული Lend-Lease თვითმფრინავებიდან.

მსგავსი ვითარებაა A-20 ბოსტონის ბომბდამშენებთან დაკავშირებით - წყნარ ოკეანეში ის ძალიან უღიმღამო მანქანა იყო, მაგრამ სსრკ-ში მაღარო-ტორპედოს პოლკების 70%-მდე შეიარაღებული იყო მათთან და თავად თვითმფრინავები გახდნენ. საბჭოთა ბომბდამშენების პილოტების "რჩეულები". პირიქით, ლეგენდარულმა Spitfires-მა საერთოდ არ "გადგა ფესვი" სსრკ-ში და იგზავნებოდა ძირითადად საჰაერო თავდაცვის პოლკებში, საომარი მოქმედებებში ფაქტობრივად მონაწილეობის გარეშე.

სამხედრო ტექნიკიდან Lend-Lease-ის ყველაზე დიდი წვლილი არის სატვირთო მანქანები და მანქანები. საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრია სხვა ძალებთან შედარებით ნაკლებად განვითარებული იყო და ამერიკელები მათ უზარმაზარი რაოდენობით ამარაგებდნენ. 44 წლისთვის ამან შესაძლებელი გახადა მნიშვნელოვნად გაზარდოს სატანკო და მექანიზებული კორპუსის მანევრირება, კერძოდ. და თუ ტანკებისა და თვითმფრინავებისთვის Lend-Lease აღჭურვილობის წილი იყო დაახლოებით 12%, მაშინ აქ ეს ყველაფერი 45-50-ია.

ზოგადად, ლენდ-იჯარას, დიახ, მართლაც დიდი მნიშვნელობა ჰქონდა სსრკ-სთვის ომის პირველ ორ წელიწადში და ამის გარეშე მაინც ძალიან ცუდი იქნებოდა. დიდი ალბათობით, სსრკ მოიგებდა ომს, მაგრამ ბევრად უფრო მძიმე დანაკარგებით, ან ვერ მიაღწევდა ასეთ შთამბეჭდავ შედეგებს 1945 წლისთვის. თუმცა, აღსანიშნავია შემდეგი პუნქტები:

როგორც წესი, ლენდ-იჯარით მიწოდების პროცენტის მითითება ემსახურება ერთგვარ მინიშნებას სსრკ-ს ეკონომიკურ სისუსტეზე, მათი თქმით, შეხედეთ, მოკავშირეების გარეშე სსრკ მოკვდებოდა და ა. ამასთან, აღსანიშნავია, რომ სსრკ-მ მიიღო დახმარება Lend-Lease-ით, რომელიც ოთხჯერ ნაკლები იყო, ვიდრე დიდი ბრიტანეთი, რომელიც, სსრკ-სგან განსხვავებით, უკიდურესად მჭიდრო იყო ლენდ-იჯარის ნემსზე და ამერიკული აღჭურვილობის პროცენტული მაჩვენებელი ბრიტანულ არმიაში. მრავალჯერ დიდი იყო. მაგალითად, სსრკ-მ მიიღო 18 ათასი თვითმფრინავი, ხოლო დიდმა ბრიტანეთმა მიიღო დაახლოებით 32 ათასი.

შედეგად, თუ სსრკ-მ მოახერხა არა მხოლოდ გადარჩენა კაცობრიობის ისტორიაში ყველაზე სისხლიან ომში, მიიღო მთავარი დარტყმა, არამედ ომის დასრულება სუპერსახელმწიფოს სტატუსით, მაშინ ინგლისმა, პირიქით, დაკარგა თავისი ” იმპერიული“ სტატუსი, ომის შემდეგ სწრაფად ავიდა სრულიად ჩვეულებრივი ევროპული ქვეყნის დონეზე და რეალურად გახდა შეერთებული შტატების „ნახევრად თანამგზავრი“.

ზოგადად, ისტორია არ მოითმენს სუბიექტურ განწყობას და არანაკლებ წარმატებით შეიძლება კამათი, მაგალითად, რას გააკეთებდა გერმანია შვედური მადნისა და იშვიათი ლითონების გარეშე.

რაც მთავარია, სსრკ-ს ლენდ-იჯარით მომარაგებით დაეხმარნენ, მოკავშირეები საკუთარ თავსაც ეხმარებოდნენ, რადგან რაც უფრო წარმატებული იყო საბჭოთა არმია და რაც უფრო მეტ გერმანულ ძალებს „იზიდავდა“ იგი, მით უფრო ადვილი იყო ეს თავად მოკავშირეებისთვის. კერძოდ, სსრკ-ს წინააღმდეგ გერმანული ძალების უმეტესი ნაწილის განრიდებამ შესაძლებელი გახადა გამარჯვებების მიღწევა აფრიკასა და იტალიაში, წარმატებით დაეშვა საფრანგეთში, დაბომბა გერმანული ინდუსტრია დანაკარგების მისაღები დონით და ა.შ.

ლენდ-იჯარით ვალების გადახდა გახდა მნიშვნელოვანი დაბრკოლება სსრკ-სა და აშშ-ს შორის უკვე მაშინ, როდესაც ყოფილ მოკავშირეებს ცივი ომის ფარდა აშორებდა. ვალების მნიშვნელოვანი რესტრუქტურიზაციის მიუხედავად, მაშინდელმა საბჭოთა ხელმძღვანელობამ უარი თქვა მათ გადახდაზე. სტალინი სამართლიანად ამბობდა, რომ საბჭოთა ჯარისკაცებმა მთელი ვალები სისხლით გადაიხადეს. სამწუხაროდ, სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, ვალები რუსეთს „ხელახლა გაუშვეს“ და ამ დროისთვის რუსეთს ჯერ კიდევ დაახლოებით 100 მილიონი დოლარის ვალი აქვს, დარჩენილი დავალიანების დაფარვის ვადა 2030 წლამდეა დადგენილი.