≡×МЕНЮ

• Ремонт
• Ремонт 
• Вътрешен дизайн
• За всичко
• Относно ВиК

Ъгъл на ревизионен отвор. Как да направите огледална или зеленчукова яма в гаража със собствените си ръце. Размери на ревизионния отвор в гаража: характеристики на изчисленията

За дълга и безопасна работа на автомобила, той трябва периодично да се обслужва. Следователно инспекционната яма е приоритетно допълнение към гаража. Ще ви кажем как правилно да го подредите, за да извършвате поддръжка с комфорт и добро настроение.

Кога и как да се извършват изкопни работи

Основните трудности при изграждането на яма възникват на високо ниво подземни води. Това принуждава достъп до задната част на стените за извършване на хидроизолация. Има много причини да започнете изкопни работи и да инсталирате ревизионен отвор на етапа на изливане на основата, въпреки че това по принцип може да се направи по всяко време, дори след няколко години експлоатация. Простото инсталиране на опасваща хидравлична брава може да изисква демонтиране на значителна част от пода.

Затова ви предлагаме вариант с двуслойна стенна обшивка и хидроизолация в междинния слой. В противен случай подът ще трябва да бъде демонтиран с 25-30 см по-широк от кутията на ямата и след завършване на полагането на стените свободно пространствотрябва да се запълни с натрошена и навлажнена глина.

Ако хидроизолацията е монтирана между слоеве зидария, вътрешният профил на ямата се изрязва в пода плюс 50 mm от всяка страна. След това ямата се разширява с по 25 см във всяка посока, като по този начин твърдата подова настилка сякаш „виси” над стените и се запазва. Разбира се, ако подът е направен от парчета материали като тухла или тротоарни плочи, много по-лесно е отново да положите участъка от пода около отвора, но в случай на асфалтова или бетонна замазка е препоръчително да поддържате покритието.

Фундаментната яма се изкопава по един и същи начин както за строящ се, така и за използван гараж. При нетна ширина на ямата от 80-85 см, ямата ще бъде 125-135 см, дължината съответства на размера на колата, плюс допълнителен метър и половина за входната част. Дълбочината на ямата се избира според вашия собствен ръст плюс 35-40 см.

Изключително полезен елемент на ревизионната яма е въртящата се част отстрани, където са разположени стъпалата за слизане. Има мнение, че е така Г-образнаямата трябваше да е там от самото начало: по-удобен вход и възможност за съкращаване на дължината на ямата в малък гараж.

Отливка на дъното и стъпалата

Подложката за пода на ямата включва глинен замък с дебелина 10 см и 20 см слой експандирана глина, който се уплътнява, разсипва с пясък и се разлива с вода. В ъглите по дължината на ямата се полагат два цола тръби, през които се прекарват въжета, чиито краища се изваждат извън ямата и временно се завързват. Тръбите са монтирани в нулевата равнина на пода и са покрити с циментова замазка.

На пода на ямата се излива монолитен материал стоманобетонна плоча. Армирането се извършва с мрежа от 10 мм профилна армировка с междуредово разстояние 10-12 см. Защитните слоеве са минимум 45 мм от всяка страна. Съставът е следният: по една част цимент и пясък, две и половина части експандирана глина, добавете вода, докато се образува полусуха валцувана маса, гранулите на пълнителя трябва да бъдат напълно покрити с циментово мляко. Ако поръчате миксер, вземете марката 400, това е оптимално. Бетонът се доставя на малки порции и се изравнява с летва по дължината на маяците;

Пълнеж на пода: 1 - глина; 2 - експандирана глина с пясък; 3 - армировъчна мрежа; 4 - бетонна замазка; 5 - инчова тръба

Ямата за входната част е изкопана с доста стръмно (45-60 °) наклонено дъно, покрито с два слоя покривен материал с обръщане на страничните стени. Върху хидроизолацията върху дюбелите се монтират 14 mm профилни армировъчни пръти с долен защитен слой 40 mm, странични слоеве 70 mm и монтажна стъпка 150 mm. Стъпалата са оформени от OSB или съборени дъски с височина до 30 см. Стълбището има само 7-8 стъпала по 20-25 см, така че в проекция дължината на водещата част е 150-180 см долната стъпка има непълна височина и често се прави малко по-широка от останалите. Частите на кофража се закрепват помежду си с общи надлъжни струни и се укрепват допълнително с правоъгълни клинове.

Стълбището се излива на два етапа. На първия етап леглото се излива: бетонът се подава бавно отгоре, докато достигне долното стъпало. Докато композицията е все още „жива“, сегментите, огънати в буквата G, се вмъкват в кофража на стъпалата гипсова мрежатака че външният защитен слой да е 15-20 мм. Стъпките се изсипват отдолу нагоре няколко часа след като сместа започне да се хидратира или на следващия ден.

Най-добрият материал за стени

Изливането на монолитен стоманобетонен джоб изглежда най-простият и евтин начин за довършване на яма, но наистина ли е така? В много съвременни станции за ремонт и поддръжка такова устройство отдавна е изоставено, за да не работи дълго време във влажна и студена бетонна торба. Вместо това ямата е облицована с нарязани блокове от пенобетон. Този материал има много предимства: той е лек, топъл, поради голям размерблокове, работата се ускорява значително.

Зидарията започва с външния слой. Изработва се с рязан пенобетон с дебелина 50 мм; ако такъв не е наличен, се използва тухла, поставена на ръба му. Зидарията се извършва с лайсни и периодично се проверява с летва с дължина 125 см, за да се гарантира, че стените са подравнени. Празнината от земята се запълва със счупени тухли или натрошен камък на всеки два реда; остатъците от хоросан трябва да се отстранят отвътре. След изсъхване грубата зидария и подът се покриват с три слоя битумна изолация. На горния слой, който все още не е изсъхнал, е възможно да се покрие ямата с плочи от пенополистирол, ако се изисква от топлинното инженерно изчисление на пода.

1 - зидария от пеноблок; 2 - хидроизолация; 3 - зидария от чакъл (натрошена тухла или натрошен камък); 4 - ъгъл 50x50x4

За да бъдат стените гладки и бързо издигнати, трябва предварително да се направи рамка - рамка от стоманени ъгли с рафт 50 мм, завъртян вътрешен ъгъледин на друг. Ако има странична входна част, рамката за нея се сглобява и монтира отделно на разстояние 40 cm от рамката на ямата. Но докато зидарията приключи, рамката на ъглите ще действа като шаблон; блоковете трябва да бъдат подравнени по вътрешната му страна.

Първо, поставете първия вътрешен ред: последователно по периметъра на ямата, първо можете да надраскате линиите на вътрешния периметър на пода. Когато първият ред е завършен и е известна схемата за по-нататъшно полагане и подрязване на разширенията, стените се издигат според рамката. Първо се полагат два крайъгълни камъка, изравняват се с нивелир. След това върху стените се монтират сухи блокове, а върху тях се поставят малки плочи от 10 mm шперплат. Рамката се спуска отгоре, камъните се поставят под нея и се подравняват както в хоризонталната равнина, така и във височина.

Не е необходимо да проверявате всеки ред спрямо рамката; След като последният ред е положен, рамката се монтира и нивелира върху монтажните клинове, така че горният рафт да е изравнен с равнината на пода. Всички празнини, които се появяват, трябва незабавно да бъдат запечатани циментов разтвор. Ще говорим за функциите на тази рамка по-късно.

Оловна подплата

Трудностите при изготвянето на схема на оформление възникват при подреждането на страничните стени на входната секция. Ако имате възможност да режете пенобетон, изрежете блоковете според височината на стъпалата минус 10 mm.

Ако използвате стандартен блок 200x200x400 mm, предварително излеете стъпалата на стълбите с височина 275 mm. Започнете да покривате от долната стъпка; тук ще трябва да отрежете минималното количество добавки. Всеки ред трябва да е изравнен със стъпката, т.е. 275 mm включва:

• сантиметър хоросан шев;
• ред зидария в една тухла, изравнена с вътрешната равнина;
• хоросан шев отново
• ред в половин стандартен блок.

Казахме, че рамките на ямата и входната част не прилягат плътно една към друга; вдлъбнатината е необходима, за да се запълни подсилената лента на едно ниво с пода, като се осигури възможност за прелитане на колелото. Рамките са свързани със 100 мм гладка арматура. Кофражът се завързва към армировката с тел, като се запазва долният защитен слой от 50-60 mm, а страните се зашиват.

Ниши за инструменти и вътрешно работно място

В заключение предлагаме няколко полезни допълнения към ревизионната яма. Много е важно по време на работа целият инструмент да е под ръка и не е нужно да се навеждате, за да го вземете. Затова се препоръчва да направите две рамки от 50-ия ъгъл, вътрешни размерикоито ще бъдат кратни на размерите на използваните блокове. Рамките са заварени с рафтовете навън, така че всяка от тях огражда отвора. Поставете ниши, като започнете от втория ред отгоре или отдолу.

Предварително поставете секции от гофрирана тръба с кабел вътре, за да поставите 2-3 чифта гнезда в отвора. Ако планирате да използвате пневматично оборудване или просто искате да можете да ремонтирате и регулирате големи части, без да напускате ямата, планирайте изграждането на покрит джоб с дълбочина и ширина малко над метър. Може да побере рафтове с всичко необходимо, малка работна маса с менгеме и компресор, но определено трябва да организирате осветление.

Удобно е да покриете ямата с грубо съборени бордови щитове, ограден в рамка от ъгъл. Обикновено те трябва да са квадратни, но едната страна е 150 mm по-къса от другата, така че щитовете да могат да бъдат отстранени и хвърлени на пода на ямата като палет, а купчина от няколко парчета може да се използва като табуретка. Не забравяйте също, че за да се избегне разпространението на мухъл, стените и панелите трябва първо да бъдат третирани с антисептик, а след това с водна дисперсионна боя или незаличима вароса.

Висококачествената поддръжка на автомобила изисква достатъчно пространство за извършване на различни операции. За да не лежите по гръб, трябва да оборудвате ревизионен отвор. За да изградите такава структура, ще трябва да знаете основните принципи за изграждане на такива структури. Окабеляването трябва да бъде монтирано преди изграждането на стените. Да направите ревизионен отвор със собствените си ръце е доста бързо. Времето за работа зависи от технологията на изграждане на стената. За да разберете по-добре процеса, струва си да разгледате снимки на готови инспекционни ями.

Размери на ревизионния отвор

Размерите на инспекционната яма често се избират за лесно движение и ремонт. превозно средство. Основните параметри, които се вземат предвид са собствения ви ръст и размера на автомобила.

Размерите на ревизионния отвор се избират въз основа на следните съображения:

• Стандартната ширина на ревизионния отвор е 80 см. Този показател отчита свободата на движение на собственика на автомобила по ревизионния отвор, както и маневрирането на колелата на автомобила.
• Дължината на ревизионния отвор се влияе от дължината на автомобила. Към този показател трябва да се добави 1 m размер на ревизионния отвор, за да може работата да се извърши възможно най-удобно.
• Дълбочината на ревизионния отвор се изчислява въз основа на височината. Трябва да добавите около 15 см към този индикатор, ако зададете дълбочината на отвора според тази препоръка, не е нужно да мислите за възможността да ударите главата си в различни части на машината.

Чертежът на ревизионната яма е доста прост. Той показва ширината, дълбочината и дължината на конструкцията.

Когато правите ревизионен отвор, трябва да се вземе предвид пътният просвет на автомобила. Някои шофьори смятат, че дълбоките дупки са много неудобни, така че се правят на собствена височина. Обичайната дълбочина на ревизионния отвор, на която разчитат много шофьори, е 1,5 m.

Дължината на ревизионния отвор също може да не се извършва съгласно правилата. Ако няма достатъчно място, можете да го направите половината от дължината на колата. Ако е необходим ремонт, можете да карате колата назад или напред през ревизионния отвор. Това решение е по-икономично и практично.

Ревизионен отворв гараж обикновено се намира по-близо до една стена. Това е необходимо, за да се освободи място за оборудване и резервни части. Разстоянието от ръба на ревизионния отвор до най-близката стена трябва да бъде 1 m или повече. Когато копаете яма, вземете предвид дебелината на стените и височината на подовата замазка. За по-голяма точност на работата трябва да създадете чертеж на ревизионния отвор.

Необходими материали

Инспекционната яма обикновено е облицована с бетонни блокове или тухли. Често стените се изливат с монолитен бетон. Когато избирате тухла за изграждане на дупка за гледане, трябва да обърнете внимание на керамиката. Такива продукти не са страшни висока влажност. Стените на ревизионната яма са изградени в половин тухла. Ако има достатъчно материал, те могат да бъдат положени в тухли. Стените могат да имат дебелина от 12 до 25 см. Тези параметри трябва да се вземат предвид при маркирането на ямата. За да се опрости работата, трябва да се направи точен проектен чертеж.

Стените на ревизионната яма се изграждат от тухли само при ниско ниво на почвената вода. Такива продукти се съчетават добре с гъсти почви. Ако водата в почвата се покачи доста високо, ще трябва да създадете бетонни стени, подсилени с пръти.

Градивните елементи също се избират само ако отговарят на определени характеристики. Например, такива продукти не се страхуват от влага. Това се отнася за бетонни блокове. За други продукти трябва да се използва външна хидроизолация. Това ще гарантира тяхната безопасност при проникване на подземни води.

При изграждането на бетонна ревизионна яма цялата работа се извършва много по-лесно. Този материал не се страхува от влага. За да създадете висококачествено решение, трябва да използвате бетон M250. При изграждането на пода обикновено се използва M200. Това може да се обясни съвсем просто - по време на зимно издигане по-голямата част от товара пада не върху пода, а върху стенните конструкции. Необходима е определена граница на безопасност, за да не се деформират при натоварване. За тази цел бетонът се армира. Можете да предотвратите издигането на почвата под гаража, като създадете сляпа зона. В този случай водата ще тече настрани, вместо да се абсорбира в почвата под гаража.

Стенните конструкции, изработени от бетон, подсилен със стоманени пръти, обикновено имат дебелина 15 см. За армировка се използва мрежа с дебелина на пръта 6 мм. Стъпката между прътите трябва да бъде 15 см. Армировъчната рамка може да бъде изплетена от пръти с диаметър 10 мм. В този случай разстоянието между прътите е 20 см. За да направите конструкцията по-издръжлива, можете да монтирате същите пръти както в стените, така и в подовата замазка. За да направите това, ще трябва да ги огънете на 2 места.

Хидроизолация

Има няколко начина за хидроизолация на ревизионен отвор в гараж. Всеки от тях има определени предимства. Например външна хидроизолация на ревизионна яма се създава само на етапа на строителството. Вътрешният може да се монтира след създаване на пълен ревизионен отвор. Преди работа е по-добре да създадете пълноправен чертеж, който ще посочи всички материали, от които е направена конструкцията.

Защита на ревизионната яма отвън

Ако на мястото, където се изгражда гаражът, почвените води са много дълбоки, например под 2,5 m, хидроизолацията на ревизионната яма може да не е необходима. Важно е да проверите нивото на водата в почвата през пролетта. Ако дори по време на наводнение не се повиши над определения индикатор, не е нужно да се притеснявате за хидроизолацията.

Въпреки това, геоложката ситуация може да се промени. На сухо място водата може лесно да се появи след няколко години. Ако вече има ревизионен отвор, той трябва да бъде оборудван отвътре. За тази цел се използват специални импрегнации. Те проникват дълбоко в структурата на камъка и идеално предпазват ревизионния отвор от проникване на вода.

За външна хидроизолация на ревизионни ями се използват различни филми. Ямата е покрита с такива продукти от едно било до друго. В този случай е необходимо да освободите 15 см от всяка страна. Панелите трябва да се полагат със застъпване. Съединенията са свързани с двустранна лента. Филмът трябва да прилепва добре към стените. За да направите това, той трябва да бъде изправен. По време на монтажни работитрябва внимателно да следите целостта на филма.

Вътрешна хидроизолация на ревизионна яма

Като вътрешна хидроизолация на ревизионната яма се използва специална импрегнация. Този вид хидроизолация се нарича покритие. Ревизионният отвор в гаража може да бъде покрит с покритие специален съставза басейни. При използване на такъв материал върху повърхността на стените се появява водоустойчив филм, който по външни параметри и характеристики прилича на гума. Обикновено е боядисан в синьо и се почиства лесно, след като се втвърди. Когато използвате този състав, лечението трябва да се извърши най-малко 2 пъти.

Друга възможност за защита на инспекционната яма от вода е използването на грунд на циментова основа. Съдържа полимерни частици, които могат надеждно да блокират малки канали, които пропускат влагата. При извършване на една от тези мерки хигроскопичността на стените е значително намалена. Ако в ямата постоянно се появява вода, третирането трябва да се извърши 2 пъти.

Монтаж на кесон в ревизионен отвор

За да сте сигурни, че ревизионният отвор в гаража е надеждно защитен от влага, можете да направите кесон. За да направите това, кутията е заварена от метални листове и монтирана в яма. Трябва да се третира с антикорозионни средства. Ако заваръчните шевове са направени херметични, водата няма да проникне в ямата. Ако има твърде много вода, кесонът може да „плува“.

За да се елиминира тази ситуация, ъглите трябва да бъдат заварени към кесона, простиращи се на 1,5 m в земята. За да не извършвате мащабни изкопни работи, преди да монтирате кесона, трябва да забиете ъглите в земята и да оставите краищата им отвън. Те се заваряват към кесона след поставянето му в ямата. В този случай ямата ще трябва да бъде завършена големи размери. Предимството на това решение е, че ъглите ще бъдат забити в по-плътна почва и кесонът ще се държи по-добре.

Има и друг начин да се избегне повдигането на кесона в ревизионния отвор под въздействието на подпочвените води. На определена височина е необходимо да се направи дупка. През него водата ще потече в кесона, докато се издига. Впоследствие се изпомпва. Такава ревизионна дупка може да издържи повече от 20 години, докато металът не ръждясва.

Яма за каптаж в ревизионен отвор

Ако вече има готова дупка, водата все още може да проникне в нея. Понякога хидроизолацията на покритието не помага от това. В този случай ще трябва да изградите дренажна система. Може да се разположи около целия гараж. Можете също така да направите специална дупка, в която ще се събира излишната влага. В ъгъла на ямата се прави яма. Впоследствие натрупаната вода се изпомпва от ямата с помпа. Системата може да работи автоматично. За да направите това, инсталирайте сензор за нивото на водата в ямата.

Под ямата трябва да се направи кофраж и след това да се излее бетон в него. След това е необходимо да се направи хидроизолация на ямата. Обикновено се извършва заедно с хидроизолационни работи, извършвани в цялата ревизионна яма.

С такава хидроизолация е невъзможно напълно да се отървете от влагата, така че на пода се полагат дъски. Можете да ги предпазите от гниене, като използвате специална обработка. Можете да закупите специална импрегнация за дърво, което влиза в контакт със земята.

Изолация на ревизионна яма

Ако много време се прекарва в гаража, той обикновено има отоплителна система. За по-бързо нагряване ревизионната яма трябва да бъде изолирана. Екструдираната полистиролова пяна е най-подходяща за тази цел. Този материал се справя отлично с изолацията на ревизионната яма и гаража като цяло. Не е податлив на влага, бактерии и гъбички. В допълнение, пенополистиролът може да издържи на значителни натоварвания.

За да създадете висококачествена изолация, ще трябва да поставите пенополистирол с дебелина 5 см. Той трябва да бъде положен между стената на ямата и земята. Първо се полага хидроизолация върху земята, след това полистиролова пяна и след това се монтира стената.

Под замазката може да се постави експандиран полистирол. Върху него обикновено се полага армировъчна мрежа. След това се излива бетон.

Изграждане на зрителна яма

Когато всички изчисления са завършени, можете да започнете да маркирате ревизионния отвор. За да направите това, в ъглите му се забиват колове и между тях се изтегля въже. Според завършените маркировки е необходимо да започнете да копаете яма. Почвата обикновено се отстранява и складира пред входа на гаража. Ширината и дълбочината на ревизионния отвор трябва да се определят преди изкопаването на ямата.

Тухлени стени

При изкопаване на яма за ревизионен отвор е необходимо да се следи нивото на влажност. Проектната дълбочина отчита дебелината на подовата замазка. Ако е достигнат и все още не се очаква вода, не е необходимо да се извършва хидроизолация. Въпреки това, за да не поемате рискове, трябва незабавно да покриете ревизионния отвор с хидроизолационен филм.

След това трябва да изравните стените. Необходимо е да се премахнат дупки и земни гърбици. Дъното също трябва да бъде изравнено и уплътнено. Почвата трябва да е добре уплътнена. На дъното трябва да се изсипе натрошен камък, а отгоре пясък (5 см). Пясъкът трябва да се намокри по време на уплътняването. Трамбоването се извършва до състояние на висока плътност на материала. Кракът не трябва да се отпечатва в него след стъпване. След това ревизионният отвор се покрива с хидроизолационен филм.

Материалът е внимателно изравнен и прибран в ъглите. Панелите трябва да се полагат с припокриване от 15 см. Залепват се с двустранна лента. За да предотвратите търкалянето на краищата, те трябва да бъдат притиснати с налични средства.

На дъното на ревизионния отвор е необходимо да се монтира изолация, а отгоре армировъчна мрежа. Отгоре се излива бетон M200. Минималната му дебелина трябва да бъде 5 см. За по-лесно ориентиране по време на монтажа върху фолиото се поставят специални маркировки. При използване на цимент M400 трябва да се спазват следните пропорции:

• 5 части натрошен камък - трябва да е малък или среден;
• 3 части пясък;
• 1 част цимент.

След това трябва да изчакате няколко дни, докато бетонът достигне 50% якост. | Повече ▼ точната датаможе да се определи като се вземе предвид температурата. Ако индикаторът е около +20 градуса, трябва да изчакате около 6 дни. Ако температурата е +17 градуса, ще трябва да оставите бетона за 2 седмици.

След като подът се втвърди, можете да започнете да изграждате стените на ревизионната яма. Много собственици на автомобили решават да ги направят на половин тухла. Можете да използвате метода на кръгово оформяне до нивото на лактите. Когато зидарията на стените на ревизионната яма достигне ниво от 1,2 m, трябва да се направи ниша за различни инструменти. Височината му е равна на 3 реда тухли. Върху вдлъбнатината се полага обработена дъска.

След това стените се избиват до нивото на пода на гаража. Върху стените се поставят стоманени ъгли, по-добре е да изберете дебелина 5 мм. Ъгълът трябва да бъде обърнат така, че един от рафтовете му да виси надолу, а вторият да покрива горната част на тухлата. Можете да предотвратите срутването на стената, като заварявате вградени части към ъгъла, които са свързани към подсилващия колан.

Бетонни стени

За да излеете висококачествени бетонни стени на ревизионната яма, ще трябва да изградите издръжлив кофраж. Обикновено се изгражда от шперплат с влагоустойчива структура. Дебелината на листовия материал трябва да бъде 16 mm. Могат да се използват OSB плоскости. Щитите с необходимите размери трябва да бъдат ударени заедно и подсилени отвън с пръти. Това е необходимо, за да не увиснат под действието на бетона.

След това ще трябва да инсталирате вътрешни щитове. Дебелината на бетонните стени на ревизионната яма трябва да бъде най-малко 15 cm, за да се предотврати деформация на кофражните панели, те трябва да бъдат укрепени с дистанционни елементи. Пълненето трябва да се извърши наведнъж. Наводненото пространство трябва да бъде байонетирано. За по-добро отстраняване на въздуха от разтвора трябва да се използва дълбок вибратор. Кофражът се отстранява 3 седмици след изливането на разтвора. След това можете да започнете да инсталирате пода.

заключения

Ревизионният отвор в гаража е доста прост. За да създадете удобно пространство под колата, ще трябва точно да изчислите нейната дълбочина и ширина. Гримирайте се преди работа подробен чертеж. Това ви позволява бързо и точно да изградите дупка със собствените си ръце, без да правите грешки.

Преди да издигнете стени и подове, трябва да се внимава да се осигури подходяща хидроизолация. Той ще предпази конструкцията от излишната влага. За изолация е по-добре да използвате пенополистирол. Той може не само да предотврати проникването на студ в помещението, но и да предотврати развитието на гъбички и бактерии.

Стените могат да бъдат направени от материали като здрав бетон, бетонни блоковеи тухла. IN последният случайще са необходими по-малко разходи. Когато правите стени от здрав бетон, трябва правилно да подходите към създаването на кофраж и подготовката на хоросан.

В нашата страна ревизионната яма е планирана първо по време на изграждането на гараж. Той е отличен помощник за всеки шофьор, тъй като ви позволява да извършвате дребни ремонти или дейности по поддръжката, както и диагностика, без никакви специални материални разходи. От тази статия ще научите как да направите дупка за гледане в гаража, какви материали са необходими за това, както и какви са предимствата му като цяло.

За какво е ревизионният отвор?

Отговорът е очевиден: необходимо е, за да бъде по-удобно да се поддържа автомобилът. Някои хора се обръщат към специални технически центрове в случай на повреда, но повечето ентусиасти на автомобили предпочитат да извършват най-сложните операции със собствените си ръце. И да правите това в уютна и спокойна среда е много по-удобно.

Освен това практическа работа, ревизионната яма е в състояние да осигури безпрепятствен достъп до:

• шаси на автомобила;
• изпускателната тръба;
• дъно;
• маслен съд;
• скоростна кутия;
• ауспух.

Сега, след като се запознахме с предназначението на ревизионния отвор, пристъпваме директно към работа.

Как сами да направите дупка за гледане

Процесът се състои от няколко етапа, нека ги разгледаме.

Етап първи. Предварително маркиране

Първо, трябва да определите формата и размера на ревизионния отвор в гаража. Този е изключително важен момент, тъй като ямата ще бъде инсталирана в съществуващ гараж, което съответно ще усложни задачата и условията на работа ще бъдат тесни.

Когато маркирате, се ръководете от факта, че почвата, която оформя стените на ямата, ще има известен наклон, докато размерите на самата конструкция трябва да бъдат такива, че работата в нея да е възможно най-удобна. Това е първото нещо. И второ, в бъдеще трябва да можете лесно да паркирате над дупка, без да се страхувате, че превозното средство ще падне в нея. Има определени мерки против приплъзване, но повече за тях по-късно.

Въз основа на всичко това работната ширина на ямата трябва да бъде 70 см - в този случай дори най-малките модели автомобили ще имат около 15-20 см за маневри. Ако е необходимо, ширината може да се увеличи.

Забележка! Ако сте щастлив собственик на Жигули с ширина на коловоза 1,3 м, можете да увеличите ширината на ямата до 80-85 см.

Дължината на конструкцията също се определя от съображения за лекота на използване, но трябва да се вземе предвид и площта на самия гараж. Във всеки случай трябва да бъде най-малко 2 m.

С помощта на колчета с въже или малко количество вар маркирайте периметъра на дупката на пода, добавете дебелина на стената от всяка страна (в зависимост от стабилността на почвата) и направете малко поле за наклон. Ако ние говорим за, например, за гъста глинеста почва, тя трябва да бъде приблизително 25-30 см, но дълбочината трябва да е такава, че да остават около 25 см от върха на главата ви до дъното на колата.

Пример .

За това използваме същия Zhiguli. Просветът на тази кола е приблизително 16 см. И ако височината ви е, да речем, 1,8 м, тогава „чистата“ дълбочина на ямата трябва да варира между 1,7-1,8 м. Въпреки че е по-добре да я направите малко по-голяма, т.к в бъдеще Винаги можете да подредите повдигнат под до необходимата височина или, като опция, да замените пейка.

Етап втори. Подготовка на оборудване и консумативи

По време на работа ще ви трябва:

• правило;
• бетонобъркачка;
• капацитет;
• лопата;
• самонарезни винтове;
• бетон;
• дъски;
• насипни строителни материали;
• отвертка;
• рулетка.

Количеството на този или онзи материал зависи от размера на бъдещата структура.

Трети етап. Разкопки

Трябва да изкопаете около 9 m³ пръст, което е трудно, особено ако почвата е здрава и работата ще се извършва на ръка. Това е най-трудният етап, но в работата могат да се включат професионални багери.

След като изкопаете изкоп, оставете малко пръст в гаража или до него - с негова помощ ще запълните синусите, след като завършите изграждането на стените. Извадете всичко останало. За да изчислите правилно оборудването, необходимо за отстраняване, не забравяйте: обемът на разхлабената почва ще бъде приблизително ¼ по-голям от обема на самата яма.

След това изравнете дъното на изкопа и го уплътнете с фин трошен камък. За да направите това, изсипете натрошен камък на слой с дебелина 5-7 см и го уплътнете с помощта на трамбовка.

Забележка! Ще бъде много по-удобно да работите в ревизионната яма, ако направите ниши в стените за материали, инструменти и резервни части. Осигурете такива ниши предварително, още на етапа на изпълнение земни работи.

Четвърти етап. Изграждане на стени и подове

Има два възможни материала, които в такъв случайможе да се използва:

• тухла;
• бетон.

Препоръчваме да използвате втория вариант, тъй като ще струва по-малко. В допълнение, дизайнът ще бъде по-надежден, а вградените елементи ще бъдат фиксирани по-добре. Затова обмисляме варианта с монолитен бетон.

Етап 1.Първо, изградете бетонен под с дебелина 6-7 см върху натрошен камък, подсилете го с армировъчна мрежа с дебелина 3-4 см и размер на клетката максимум 15x15 cm.

Стъпка 2.Пригответе бетон в следната пропорция (за 1 m³): "четиристотен" цимент (300 kg) + натрошен камък с размер на фракцията от 0,5 до 2 cm (1210 kg) + вода (210 l) + пясък (680 kg). Ако бъркате на ръка, ще ви трябва малко повече вода, въпреки че все пак е препоръчително да използвате бетонобъркачка - така готовият разтвор ще бъде по-подвижен.

Стъпка 3.Напълнете пода с получения разтвор.

Забележка! Коефициентът на якост на натиск на такава повърхност ще бъде приблизително 200, което в този случай е напълно достатъчно.

Стъпка 4.Подгответе хоросана за стените. Пропорциите тук трябва да са малко по-различни: 360 кг същия цимент + 1168 натрошен камък + 670 кг пясък. Обемът на водата е същият - 210 l. Дебелината на стените ще бъде 15см.

Стъпка 5.Изградете кофраж от OSB плочи с дебелина 1-1,2 cm. В бъдеще тези плочи може да са необходими за други нужди.

Стъпка 6.Укрепете стените. Много хора пренебрегват това, но е по-добре да не пестите от качеството. За това можете да използвате същата мрежа като за пода.

Стъпка 7. Изсипете бетона на слоеве, като височината на всеки слой трябва да бъде 30-40 cm щикова лопата. В последния слой подредете цилиндрични „стъкла“, в които след това ще инсталирате лампи. За да направите това, поставете парчета в отворите на кофража канализационна тръба(задължително под ъгъл).

Стъпка 8Използвайте предварително заварени метални ъгли за рамкиране на ямата; използвайте вградени анкери, направени от парчета армировка. Рамката ще изпълнява няколко функции наведнъж:

• укрепващи ъгли;
• “щипка” за настилка от дъски;
• бордюр за застраховка (за да не се плъзне колата).

Стъпка 9Обратно насипване. Изсипете пръст в образуваните празнини на слоеве от 15-20 см, като внимателно уплътнявате всеки от тях.

Етап пети. Хидроизолация

Ако във вашия регион нивото подземни водидостатъчно високо, тогава се погрижете допълнително за висококачествена изолация. Тук има няколко възможни варианта.

1. рубероид. Отгоре се поставят на два слоя битумна мастика. Припокриванията трябва да са 20 см, всички те също се залепват с горещ битум. Срокът на годност на такава изолация е до 15 години.
2. Сухи проникващи смеси. Те се разреждат с вода непосредствено преди употреба. Смесите проникват дълбоко в конструкцията, но се използват предимно като допълнителна изолация.
3. Полимерни мембрани. Имат дълъг експлоатационен живот (до 50 години). Монтажът включва подреждане на подсилена рамка и полагане на слой от геотекстил. Мембраните са самозалепващи се, застъпването трябва да бъде 10-30 cm.
4. Маслена глина + отпадъци от рафиниране на нефт. Практически не е използван.

На какво друго трябва да обърнете внимание?

1. Ако осветлението се осигурява от цилиндричните вдлъбнатини, споменати по-горе, тогава ще е необходимо полагане на кабел и монтаж на гнездо. Ако източникът на светлина е преносим, ​​тогава всичко това не е необходимо.
2. Може да се наложи вентилация, за да се предпази ямата от конденз, приток свеж въздухи изтичане различни химии. Най-лесният начин да направите това е с гъвкав въздуховод, който трябва да бъде изведен от ямата на височина 25 см над нивото на пода.
3. При извършване на изкопни работи задължително закрепете стените на ямата! За това използвайте дъски с дистанционни елементи.
4. И накрая, когато извършвате работа, използвайте инструменти лична защита(ботуши, ръкавици, ако е необходимо, респиратор и очила).

Направи си сам ревизионна дупка в гаража: видео

Долен ред

Лесно е сами да направите дупка за гледане. Разбира се, по-лесно е да го направите на етапа на изграждане на гараж, но няма да е трудно да го направите в завършена конструкция. С такъв „бункер“ ще ви бъде много по-лесно да ремонтирате и поддържате колата си.

В резултат на това отбелязваме, че е по-добре да работите с асистент. Той не само ще помогне или ще предостави инструменти, но и ще се притече на помощ при спешни случаи.

Всеки автомобилен ентусиаст може да си осигури комфорт при диагностика и ремонт на своя автомобил. Направи си сам ревизионна дупка в гаража ще реши този проблем. По-лесно е да инсталирате ревизионен отвор по време на изграждането на самия гараж.

Определяне на местоположението и размера

Преди започване на строителните работи трябва да се извършат геоложки проучвания. От тях можете да разберете местоположението на подпочвените води, преминаващи под гаража. Това се отразява на размера и дълбочината на отвора.

Размерите на ревизионния отвор в гаража трябва да бъдат избрани оптимално. Не трябва да отделяте много място за него, но трябва да остане удобно, когато работите в него.

Ако гаражът е планиран да се използва само за съхранение на автомобил, тогава е удобно да поставите ревизионния отвор в центъра. Ако искате да използвате тази стая като малка работилница, по-добре е да я поставите по-близо до една от стените.

Ширината на ревизионния отвор в гаража зависи от вида на автомобила. Основната роля ще играе разстоянието между колелата. За модерните леки автомобилиСтандартната яма е 75-80 см. Изборът на дължина зависи от конкретния модел. Обикновено е 4-5 метра. Ако планирате да направите стълба за слизане, тогава трябва да добавите още един метър.

Дълбочината на ревизионния отвор в гаража зависи от височината на собственика на автомобила. Тя трябва да бъде с 25-30 см по-голяма от нея. Тази позиция ще намали умората при работа, тъй като ръцете ще бъдат в свито положение. След като решите параметрите, можете да започнете да изготвяте чертежа.

Когато определяте размерите, трябва да оставите „надбавка“ за дебелината на стените и пода.

Направи си сам ревизионна дупка в гаража

Направи си сам яма за кола изисква закупуване преди началото на строителството. необходими материали. Най-често използваните са бетон и тухла.

За да подсилите стените, трябва да закупите метална мрежа, стоманени пръти и ъгли. Когато изливате бетон, ще ви трябва цимент, натрошен камък и пясък. Хидроизолацията ще изисква закупуване листови материаликато изолон и покривен филц, и вентилация - тръби и решетки.

Необходими инструменти за работа:

• лопата;
• машина за заваряване;
• рулетка;
• ниво;
• бетонобъркачка;
• чук;
• кофа;
• Комплект отвертки;
• клещи;
• Master OK;
• Циркуляр;
• електрическа бормашина;
• ренде за изравняване;
• правило;
• самонарезни винтове;

Правим правилно дупка в гаража със собствените си ръце - трябва да започнете, като прехвърлите чертежа в мащаб на подготвеното място. След това идва ред на копаене на яма. Ако ревизионният отвор е направен преди изграждането на стените на гаража, тогава можете да използвате багер, в противен случай ще трябва да копаете ръчно.

Дъното на изкопаната дупка трябва да се почисти и да започне да се подрежда пода в дупката. На дъното трябва да се изсипе слой от натрошен камък с дебелина 10 см и да се уплътни добре. Изсипете слой пясък отгоре, половината от височината, и също го уплътнете. След това се полага хидроизолационен филм, върху който се монтира подсилваща рамка. Напълнете го с бетон M200 върху предварително изградения кофраж. Минималната дебелина на бетонния слой е 5 см. Сега ще трябва да изчакате няколко дни, докато бетонът изсъхне напълно.

Изграждане на стени

Когато изграждате ревизионна яма в гараж със собствените си ръце, един от основните етапи е изграждането на стени. Първо направете кофража. Удобно е да се направи от листов материал.

Щитове, подсилени от навънпръти, така че под натиска на гравитацията на бетона да не започнат да провисват. След това монтирайте вътрешните панели така, че разстоянието до външните да е най-малко 15 cm между тях.

Преди да запълните дупка в гаража с бетон, препоръчително е да поставите рамка от армировка. Диаметърът на прътите трябва да бъде около 6-8 мм. Решетките трябва да се монтират така, че да са в средата между външната и вътрекофраж. В ъглите завържете армировъчните пръти с тел за връзване. За да направите това, използвайте специална кука за плетене на една кука.

Укрепването на ямата в гаража ще му даде необходимата сила. Когато кофражът е напълно сглобен, напълнете го с бетон. Пълненето трябва да се извършва на слоеве, като всеки слой се уплътнява с байонетна лопата. Отстранете кофража няколко дни след пълното изсъхване на бетона. Изсипете пръст в образуваните празнини и уплътнете добре всеки слой.

Изливането на бетон трябва да се извърши за един ден.

Изложете изсъхнали стени довършителни работи. Това включва довършителни работи с мазилка, плочки или гипсофазер.

Тухлена ревизионна яма

Удобно е да направите ревизионна дупка в гаража със собствените си ръце от тухла.

Започнете да полагате тухли от ъглите върху хидроизолационния лист. Проверете хоризонталното положение на долния ред с помощта на ниво. За укрепване на конструкцията трябва да се постави метална мрежа на всеки два реда. Пригответе хоросан за закрепване на тухли от цимент и пясък в съотношение 1:3. Вертикалността на стените по време на изграждането им се контролира с помощта на въжен отвес.

Поставете стените на ревизионната яма до нивото, посочено в проекта. Монтирайте метална рамка от ъгъл на горния ред. За да фиксирате рамката, заварете анкерна армировка отстрани, като другият край влезе в тялото на бетонния под.

След пълно изсъхване можете да го покриете с тухлени стенидекоративни плочки. Особеността на тухлената ревизионна яма е, че можете да направите ниши в стената за инструменти, което прави ремонта в ревизионна яма на гаража по-удобен. Подът се излива с бетон след издигането на тухлените стени.

За да се гарантира безопасността на автомобила, влизащ в гаража, трябва да се монтират предпазители за колелата, за да се предотврати случайно плъзгане на автомобила в ревизионния отвор. Те представляват бариера метален профил, който се монтира малко над пода.

вентилация

Препоръчително е инсталирането на ревизионна яма в гаража да се допълни с вентилация, тъй като поради температурните разлики влажността се повишава. Полученият конденз се утаява от долната страна на автомобила, което може да доведе до образуване на ръжда.

Вентилацията може да бъде естествена или принудителна. Най-често се използва естествен път. Изпускателен канализработени от пластмасова или азбестоциментова тръба на разстояние 10-15 см от пода. За свързване на тръби се използва въртящо се коляно, изработено от метал. След това тегленето се извършва с помощта на метална тръбас диаметър 10-12 cm се монтира на изхода към улицата. Възможно свързване към гаражна вентилационна тръба.

Хидроизолация

Хидроизолацията на ревизионната яма в гаража предотвратява образуването на влага. Материалите за хидроизолация могат да бъдат:

• битум;
• полимерни мембрани;
• течна гума.

Те се различават по своите характеристики и цена.

Битумните материали се продават на рула, което им позволява да се използват най-много труднодостъпни места. Преди употреба ролката трябва да се намаже с разтворител. Нарязаните листове се полагат със застъпване. Най-популярният тип е покривен филц.

Използването на полимерни материали включва заваряване. Предимствата включват устойчивост на механични натоварвания и неограничен експлоатационен живот. Течна гумаприлага се върху повърхности, които преди това са били специално навлажнени. След пръскането трябва да минат няколко часа за втвърдяване на нанесения материал.

Често се използва проникваща хидроизолация. Работният разтвор се приготвя чрез смесване на специална смес с вода. След това се нанася върху предварително навлажнения под и стените на ревизионната яма. Получава се кристализация, в резултат на което порите в бетона се запушват.

Извършване на осветление

Предпоставка за комфорт при използване на ревизионна яма е наличието на осветление в нея. Според правилата е неприемливо да се използват лампи с нажежаема жичка при инсталиране на осветление в ремонтни ями. Допустими са източници на светлина с лампи с напрежение не по-високо от 36 V, за които трябва да се използва понижаващ трансформатор. . Осветителна техникатрябва да има надеждна защитаот влага.

В гаражната яма можете да инсталирате:

• флуоресцентни лампи;
• акумулаторни лампи.

Добро решение би било инсталирането на флуоресцентни лампи във водоустойчив корпус, който консумира малко количество електроенергия. Използването на светодиоди има високо ниво на безопасност.

Забранява се монтирането на контакти и ключове в ревизионната яма.

За да увеличите ефективността на осветлението, можете да облицовате стените на ямата с отразяващ материал, като фолио.

Капак на яма

В края на строителството възниква въпросът - как да покриете дупката в гаража. Капакът, покриващ ревизионния отвор, служи като допълнителен слой хидроизолация. При липсата му, изпарената влага постоянно ще се утаява в долната част на тялото, когато колата е в гаража, понякога за дълго време.

Капакът за ревизионната яма в гаража е направен от метални листове или дъски. Дървото е евтин и не тежък материал. Замяната на дефектна платка няма да бъде трудна. Препоръчително е да използвате дъски от твърда дървесина. Преди употреба те трябва да бъдат напоени с противогъбични лекарства и антисептик. Монтирайте дъските в метални ъгли, фиксирани в горната част на ямата.

Изграждането на ревизионен отвор е оправдано за всеки собственик на автомобил. Наличието на яма ви позволява да изпълнявате Поддръжка, поддръжка, следи състоянието на окачването и ходовата част на автомобила без допълнителни разходи. Когато планирате изграждането на конструкция, е важно правилно да изберете размерите на ревизионния отвор в гаража, материалите за неговото изграждане, да оцените обема на работата и да вземете предвид хидроизолацията на стените. Работата по изграждането на конструкцията може да се извърши както по време, така и след завършване на строителството на гаража. Основното предимство на автомобила е да осигури на собственика на автомобила по-високо ниво на комфорт при извършване на поддръжка на автомобила.

За изграждането на стаята за наблюдение се използва пясъчно-варова тухла, бетонни блокове или монолитни стоманобетонни конструкции.

съвет! Когато избирате тухла, трябва да дадете предпочитание керамични изделия. Те не се страхуват от влага и имат достатъчна здравина. Използването на тухла се препоръчва на сухи и плътни почви.

Стените са дебели като тухла или половин тухла. При различни вариантиДебелината на зидарията варира от 12 до 25 cm, когато маркирате ямата. Ако има високо ниво на подпочвените води в почвата, по-добре е да използвате стоманобетонни или бетонни блокове за изграждане на стени. Не забравяйте за! Ако има блокове от друг тип, те ще се нуждаят от висококачествена хидроизолация, за да се избегне разливането на материала.

При неблагоприятни почвени условия най-добрият вариантще стане бетон. Класът M250 се използва за запълване на стени и M200 за подови настилки. Използването на бетон под клас M250 може да доведе до деформация на стените при големи натоварвания. За да се предпазите от издигане, можете да направите сляпа зона или да подсилите бетон. Бетонните стени обикновено са от 15 см и изискват допълнително укрепване. За да се получи граница на безопасност, се използва метална решеткаили рамка от армировка.

Какво трябва да имате предвид при избора на размера на ревизионния отвор?

Изборът на размера на ревизионната яма в гаража се влияе не само от размерите на автомобила, но и от височината на човека. Понякога се изисква универсална ширина на инспекционния отвор, особено когато собственикът на автомобила често сменя автомобила си. В този случай оптималната ширина ще бъде от 70 до 80 см, а дълбочината на ревизионния отвор в гаража трябва да съответства на височината на неговия собственик.

Чертеж на инспекционната яма (щракнете за уголемяване)

При избора на разстоянието на дупка за ремонт на лек автомобил към височината на собственика на гаража се добавят около 15 см. Дължината на дупката се избира според средна дължинакаросерия с запас от 70-80 см, за да се осигури свободно влизане и излизане от под автомобила. Например, при дължина на превозното средство от 3,5 м, дължината на ямата трябва да бъде не по-малка от 4,2 м. При избора на размера на инспекционната яма за търговски цели е по-добре да се ръководите от специални нормативни документи, които посочват какъв трябва да бъде дизайнът, неговите стандарти и правила за работа.

внимание! Има възможност за създаване на Г-образен отвор. Разбира се, това обстоятелство ще усложни строителни работи, но ще бъде много по-удобно за работа. Первазът обикновено се използва за монтаж на стъпала.

Изграждане на ревизионна яма

Инспекционната яма е полусутеренно помещение, така че трябва да има достатъчно осветление и вентилация. След като размерът на ямата в гаража е избран и материалите са подготвени, можете да започнете строителството.

важно! По време на монтажа на кофража трябва да се предвидят ниши за изнасяне електрически проводниции поставяне на технически контейнери.

Етапи на изпълнение на работата

1. Изкопаване на яма. Дълбочината и ширината се избират, като се вземе предвид бетонната замазка;

2. Конструкцията на рамката включва двойни бетонни стени, между които ще има хидроизолационен слой (акваизол, бутилкаучук или други хидрофобни материали или мембрани). Тъкани с водоустойчиви свойства се полагат в фундаментна яма с 15 cm изход на всеки ръб. Материалите, покриващи канавката, се припокриват и залепват с помощта на двустранна лента.

3. Вътрешна хидроизолация. Този етап включва нанасяне на покриващ водоустойчив разтвор върху всички повърхности на ямата. Препоръчително е повърхностите да се третират на няколко слоя. Вместо покритие хидроизолациянанасянето на грунд е разрешено дълбоко проникване. В резултат на прилагането на разтвори хигроскопичността на бетона е значително намалена.

4. За укрепване на краищата е монтирана фиксираща рамка и стоманена мрежа е положена около периметъра на ямата, за да предпази стените от проливане на почвата. Също така се извършват монтажни работи вентилационна система, монтирани са две тръби: изпускателна и захранваща;

5. Прави се яма, подът е покрит с чакъл и пясък. Пясъкът се накисва и уплътнява.

6. Кофражът е изграден от ламиниран шперплат (3000x1500x18 mm);

7. Бетонна смесизлива се на пода и в ямата;

9. Инсталирането е в ход стоманена мрежаза подготовка за изливане на основния слой бетон;

10. В ямата се монтира метален контейнер със специално устройство за контрол на притока на подпочвени води;

11. Налива се бетон и се изолират стени;

12. След завършване на монтажа на кофража подът в гаража е покрит с пясък и уплътнен;

13. Работа по хидроизолация и укрепване на подовата настилка в гаража;

14. Излива се замазката;

15. В ъглите на стаята е монтиран стоманен опорен ъгъл;

Завършване на строителството

При професионален подходЗавършването на цялата горепосочена работа отнема приблизително 1-2 дни. На последния етап е необходимо да се покрие подготвената дупка в тухления гараж с дървен под, подпрян на метални ъгли. По-добре е да вземете по-дебела дъска (50 мм), такава подова настилка ще продължи дълго време и може да издържи значителни натоварвания.

В заключение си струва да се отбележи, че изграждането на ревизионен отвор е обезпокоително, но оправдано. Имайки лична инспекционна яма, можете значително да спестите от пътувания до специализирани сервизни центрове. Основното условие за получаване надежден дизайн, спазването на правилата за изпълнение остава хидроизолационни работиИ правилен изборразмери.

Ако нивото на подземните води е високо (повече от 2,5 m), по-добре е да не се изгражда яма, тъй като тя неизбежно ще съдържа висока влажност, което ще има пагубен ефект върху автомобила, допринасяйки за образуването на корозия върху автомобила. метални елементи. В такава ситуация е целесъобразно да се изгради само легнала версия на зрителната конструкция.