≡× MENU

• Naprawa
• Naprawa
• Projektowanie wnętrz
• O wszystkim
• O hydraulice

Kabina lakiernicza zrób to sam z kurtyną wodną. Wodne kurtyny termiczne: zasada działania, sposoby montażu, rodzaje. Przykład kabiny lakierniczej z produkcji mebli

Kabina lakiernicza to pomieszczenie wyposażone do prac lakierniczych samochodów. Jednym z kluczowych czynników wpływających na użyteczność kabiny lakierniczej jest system wentylacji.
Rozmiar kaptura zależy bezpośrednio od wielkości lakieru

Podczas malowania samochodu z farby i dodanego do niej rozpuszczalnika wydzielają się toksyczne dla organizmu opary, tworzy się mgiełka lakiernicza, która pogarsza widoczność i osadza się na karoserii pojazd. Układ nawiewno-wywiewny zastępuje powietrze wylotowe świeżym powietrzem, zapewniając optymalne warunki do lakierowania samochodu.

Z tego artykułu dowiesz się czym jest okap do kabiny lakierniczej, jakie filtry posiada i jak samodzielnie obliczyć wentylację. Dostarczymy także instrukcję, według której samodzielnie ułożysz okap w pudełku z farbą.

Rodzaje systemów wentylacyjnych i ich porównanie

Malowanie samochodu to praca, która wiąże się z użyciem substancji toksycznych, których technologia aplikacji wymaga przestrzegania warunków temperaturowych i utrzymania czystości powietrza na zadanym poziomie. Kaptur wpływa nie tylko na bezpieczeństwo malarza, ale także na jakość procesu malowania i polimeryzację nałożonej powłoki.

Okap garażowy do malowania musi spełniać następujące wymagania:

• Temperatura powietrza nawiewanego podczas malowania 20-30 stopni, temperatura powietrza podczas suszenia powłoki 50-85 stopni;
• Prędkość przepływu powietrza wynosi 1,3-1,5 m/s (w przypadku nadmiernej prędkości farba natryskiwana przez pistolet natryskowy jest porywana przez strumień powietrza, co zakłóca pracę);
• Szybkość wymiany powietrza w pudełku wynosi 5-150 objętości/godzinę (dla precyzyjna definicja wymagana krotność jest obliczana dla wentylacji pomieszczeń produkcyjnych);
• Ciśnienie powietrza w skrzynce jest o 20-30 kPa wyższe niż naturalne Ciśnienie atmosferyczne środowisko;
• Strumień wtryskiwany do komory jest czysty, wolny od pyłów i zanieczyszczeń mechanicznych (do czyszczenia służy filtr powietrza);
• Strumień powietrza przemieszcza się z góry na dół lub z minimalnym odchyleniem od pionu.

Ze względu na rodzaj wentylacji kabiny lakiernicze dzieli się na dwie grupy:

1. Jednosilnikowy;
2. Dwusilnikowy.

Jednosilnikowy komora wentylacyjna wykonanie wymuszonego wtrysku świeże powietrze do skrzynki, natomiast powietrze wywiewane jest w sposób naturalny wypompowywane na skutek różnicy ciśnień wewnątrz i na zewnątrz komory. Otwory nawiewne znajdują się w górnej części pomieszczenia, napływające do skrzynki powietrze powoduje osadzanie mgły lakierniczej w dół, następnie spaliny dostają się do dyszy wylotowej i są odprowadzane na zewnątrz.

W skrzyniach dwusilnikowych wentylacja zapewnia wymuszony nawiew i wlot powietrza z komory, co zapewnia efektywną cyrkulację i wysoki współczynnik wymiany powietrza.

Wybierać konkretny typ wentylacja jest racjonalna w zależności od wielkości skrzynki i ilości wykonanej w niej pracy. Jeżeli komora jest używana przez cały dzień pracy i przejeżdża przez nią kilkadziesiąt samochodów, warto zamontować wentylację dwusilnikową. W małych skrzynkach zaleca się stosowanie układów jednosilnikowych - wydajność będzie wystarczająca, ponadto zaoszczędzisz na początkowych kosztach sprzętu i późniejszej konserwacji.

Wentylacja nawiewno-wywiewna

Odmianą układów dwusilnikowych jest okap nawiewno-wywiewny, pracujący w 3 trybach pracy:

1. Cyrkulacja wewnątrz komory - powietrze jest wypompowywane ze skrzynki, przechodzi przez warstwę filtrów i jest pompowane z powrotem do pomieszczenia. Stosowany przy czyszczeniu komory przed przystąpieniem do prac malarskich;
2. Zasilanie z zewnątrz – sprężarka nawiewna pobiera powietrze z zewnątrz skrzynki, filtruje je i przepuszcza przez generator ciepła, gdzie powietrze uzyskuje wymaganą temperaturę. Strumień doprowadzany jest do komory, po czym sprężarka wydechowa wypompowuje powietrze wylotowe. Stosowany w procesie lakierowania samochodów w celu eliminacji mgły lakierniczej;
3. Recyrkulacja z ogrzewaniem - powietrze pobrane z komory jest filtrowane, przepuszczane przez generator ciepła z ogrzewaniem do zadanej temperatury i dostarczane z powrotem do skrzynki. Służy do utrzymania warunków temperaturowych podczas suszenia powierzchni karoserii po malowaniu.

Wentylacja nawiewno-wywiewna wymaga precyzyjnego rozmieszczenia kanałów powietrza nawiewanego i wywiewanego, gdyż w przypadku nieprawidłowego ułożenia kanałów w skrzynce powstają „martwe strefy”, w których nie zachodzi cyrkulacja powietrza. Zawierają zawieszone cząsteczki farby – mgiełkę lakierniczą, która następnie osadza się na powierzchni karoserii, co negatywnie wpływa na jakość końcowej powłoki.

Obliczanie dopływu Wentylacja wywiewna polega na określeniu ilości nawiewanego powietrza zapewniającej współczynnik wymiany powietrza niezbędny do obniżenia stężenia toksycznych oparów farb (MPC) w pomieszczeniu do poziomu standardowego.

Przemysłowa kabina lakiernicza

Stopień odparowania farby zależy od rodzaju dodanego rozpuszczalnika:

Obliczenia wentylacji nawiewnej na podstawie współczynnika wymiany powietrza przeprowadza się za pomocą wzoru K = re*CII, w której:

• d jest wymaganym współczynnikiem wymiany powietrza w pomieszczeniu;
• S - powierzchnia boksu (m2);
• H - wysokość skrzynki (m).

Obowiązujący dokumenty regulacyjne Nie ma norm dotyczących szybkości wymiany powietrza w kabinach lakierniczych, ale eksperci zalecają obliczenie wentylacji nawiewnej pomieszczenia na podstawie współczynnika 5 (w przypadku częściowego malowania) i 150 (w przypadku całkowitego przemalowania nadwozia).

Przykład obliczenia wymiany powietrza w kabinie lakierniczej o powierzchni 4*7 m i wysokości 4 m przy zastosowaniu wzoru krotności (uwzględniając maksymalną wartość 100) wygląda następująco:

• K = 150*28*4 = 16800 m 3 /godzinę;

Producenci kabin lakierniczych uwzględniają zapas powietrza na poziomie 25-30%. Komory fabryczne o podobnej wielkości posiadają wymianę powietrza na poziomie 20-25 tys. m 3 /godz. (800 m 3 /godz. na każdy m 2 powierzchni skrzyni).

Obliczenia wymiany powietrza, zapewniające obniżenie maksymalnego dopuszczalnego stężenia do normy, przeprowadza się za pomocą wzoru: , w której :

• W to ilość szkodliwych oparów z farby na 1 godzinę pracy (mg/h);
• Kv - maksymalne dopuszczalne stężenie parowania w powietrzu wewnątrz skrzynki (mg/m3);
• Kp - maksymalne dopuszczalne stężenie parowania w strumieniu nawiewnym (przy pobieraniu powietrza spoza komory = 0).

Szkodliwe opary na 1 godzinę pracy określa się według wzoru: W = 1*Kv*V, Gdzie:

• 1 - stała;
• Kv – standardowe maksymalne dopuszczalne stężenie materiału (mg/m3 na godzinę);
• V to objętość pudełka.

Wentylację realizujemy według wzoru: U = d*V, gdzie d to kurs wymiany powietrza, V to objętość pudełka. Ilość powietrza wypompowywanego i wtłaczanego do komory jest zawsze taka sama.

Po określeniu wymiany powietrza wykonywane są obliczenia aerodynamiczne systemu wentylacyjnego, podczas których obliczany jest wymagany przekrój kanałów powietrznych oraz natężenie przepływu powietrza, biorąc pod uwagę opór materiałów filtracyjnych.

Filtry do kabin lakierniczych

Brak kurzu i cząstek mechanicznych w powietrzu dostarczanym do skrzynki jest czynnikiem decydującym o przydatności aparatu do użytku, gdyż zanieczyszczenia, które dostaną się na karoserię podczas procesu malowania, niweczą wszelkie wysiłki malarza.

W zależności od sposobu filtrowania skrzynki dzielimy na dwie grupy:

1. Kabiny do suchego lakierowania wyposażone w filtry rolkowe lub panelowe zgrubne i dokładne;
2. Kabina malarska z kurtyną wodną - w przypadku dostawy strumień powietrza przechodzi przez kaskadę wodną lub zbiornik z systemem nawadniającym. Filtracja wody w nich zastępuje pierwotny filtr zgrubny.

Filtry do kabin lakierniczych cel funkcjonalny sklasyfikowany do:

• Oczyszczanie zgrubne – montowane na zewnętrznym kanale wentylacyjnym nawiewu, oczyszcza przepływ z dużych cząstek mechanicznych;
• Oczyszczanie dokładne - instalowane na suficie skrzynki lub na wewnętrznym kanale powietrza nawiewanego, oczyszcza powietrze z kurzu;
• Filtr podłogowy do kabiny lakierniczej - montowany na wentylatorze wyciągowym, oczyszcza pompowane powietrze z toksycznych oparów farb.

Filtry do kabin lakierniczych - Materiały eksploatacyjne które ulegają zanieczyszczeniu podczas pracy, co powoduje zmniejszenie ich przepustowości i jakości czyszczenia. Podczas serwisowania skrzynki wymieniane są materiały eksploatacyjne, częstotliwość zależy od materiału filtra:

• Filtry do aparatu kartonowego wymieniane są co 2 tygodnie;
• Włókno szklane - raz na 40 dni;
• Standard sufitowy EU5 - co 1000 godzin;
• Wersja wolnostojąca – co 150 godzin.

Wentylacja nawiewno-wywiewna zrób to sam

Możliwość odsysania dobierana jest osobno w zależności od wielkości kabiny lakierniczej

Kaptur w kabinie lakierniczej instaluje się własnymi rękami po zakończeniu montażu skrzynki. Pierwszym etapem montażu jest wykonanie podłoża podwyższonego i umieszczenie w nim kanału czerpnego, przez który powietrze jest odprowadzane na zewnątrz komory.

Podłogę podniesioną wykonuje się poprzez wlanie betonu do szalunku, który posiada rowki do ułożenia kanałów wentylacyjnych, lub uformowania na istniejącej posadzce. W tym podejściu z prętów zbrojeniowych spawa się podłogę kratową o wysokości 20-40 cm, wewnątrz kratki umieszcza się wlot powietrza i podłącza się go do sprężarki wyciągowej.

Skrzynka kanału powietrza nawiewanego umieszczona jest na suficie komory, do której podłączona jest sprężarka sprzężona z wytwornicą ciepła lub elektrycznymi elementami grzejnymi, dzięki czemu przepływ wpływający do komory podgrzewany jest do wymaganej temperatury.

Aby zapobiec powstaniu „martwych punktów” wzdłuż bocznych obrysów komory, od kanału nawiewnego po obwodzie ścian skrzynki poprowadzono 8 kanałów powietrznych (po 2 na każdą ścianę), zapewniając poziomy nawiew powietrza.

Bezpieczeństwo kaptura

Kabina malarska - pomieszczenie z wysoki poziom niebezpieczeństwo pożaru. Do jego wyposażenia dopuszczalne jest stosowanie wyłącznie urządzeń wentylacyjnych w wykonaniu przeciwwybuchowym.

OBEJRZYJ INSTRUKCJE WIDEO

Bezpieczną pracę skrzynki osiąga się dzięki następującym czynnikom:

• Wymiennik ciepła podgrzewający powietrze nawiewane wyposażony jest w termostat ochronny;
• Izolacja termiczna komory wykonana jest z materiałów ognioodpornych - wełny mineralnej lub bazaltowej;
• Boks dobiegł końca System autonomiczny gaszenie pożaru;
• Elementy grzejne wentylacji uziemione są wg
• Kanały powietrzne wyposażone są w przeciwwybuchowe zawory odcinające i zwrotne dopływu powietrza;
• W miejscach, w których gromadzą się opary farby stanowiące zagrożenie pożarowe (cząsteczki osiadają w dolnej części skrzynki), w razie potrzeby instaluje się dodatkowe czerpnie powietrza.

. w sprawie organizacji dostaw wyrobów malowanych, ─ w ślepych zaułkach i przejściach. W produkcji indywidualnej częściej stosuje się okresowe kabiny lakiernicze ślepe, natomiast przy produkcji wielkoseryjnej stosuje się kabiny lakiernicze ciągłe.

. mogą być kabiny lakiernicze otwarte i zamknięte (otwarte i typ zamknięty). Zamknięte kabiny lakiernicze zapewniają całkowitą izolację Obszar roboczy z otaczającej przestrzeni. Pozwala to, dzięki skoordynowanemu działaniu wentylacji nawiewno-wywiewnej, na utrzymanie w komorze ciśnienia odmiennego od ciśnienia atmosferycznego, zapobiegając w ten sposób niekontrolowanej emisji zanieczyszczeń. Korpus otwartej kabiny lakierniczej tworzy częściowo zamkniętą przestrzeń. Ilość otwarte otwory zależy od technologii barwienia, lokalizacji stanowiska pracy (poza komorą lub w komorze) oraz sposobu załadunku i rozładunku malowanych wyrobów.

. cechy konstrukcji systemu filtracyjnego dają powód do rozróżnienia dwóch dużych klas kabin lakierniczych ─ suche kabiny lakiernicze I komory z hydrofiltrem.

Komory z kurtyną wodną w dokumentacji regulacyjnej

Szereg aktualnych dokumentów regulacyjnych mówi o tym, jak ważna i często konieczna jest kabina lakiernicza z hydrofiltrami lub kabina lakiernicza z kurtyną wodną.

„Powietrze zasysane z kabin malarskich, kabin i kratek podłogowych jest oczyszczane z powstałego aerozolu materiału farbowo-lakierniczego. Czyszczenie należy co do zasady przeprowadzać metodą „na mokro” w hydrofiltrach.” Przepis ten zawiera « Zasady sanitarne podczas prac malarskich przy użyciu opryskiwaczy ręcznych. Charakterystyka sanitarno-higieniczna warunków pracy” .

Uchwała Ministra Pracy Federacji Rosyjskiej z dnia 10 maja 2001 r. Nr 37 „W sprawie zatwierdzenia międzybranżowych zasad ochrony pracy podczas prac malarskich” jeszcze bardziej kategorycznie. Punkt 3.52.: „Wywiew powietrza z pomieszczeń do pracy z materiałami lakierniczymi, lokalny systemy wentylacyjne i odsysanie miejscowe należy oczyścić z aerozoli farb metodą „na mokro” w hydrofiltrach.”

Ważny jest nie tylko aspekt sanitarno-higieniczny, ale także wymagania bezpieczeństwo przeciwpożarowe. „PPBO-109-92. Zasady bezpieczeństwa pożarowego w transporcie kolejowym” : « Prace malarskie poprzez natryskiwanie farb i lakierów należy przeprowadzać w kabinach lakierniczych wykonanych z materiałów ognioodpornych i wyposażonych w hydrofiltry. Bez hydrofiltrów lub innych skutecznych urządzeń wyłapujących aerozole farb i lakierów palnych, niedopuszczalna jest eksploatacja lokalnego układu ssącego szaf, komór i kabin malarskich.”

Kolor jest bardzo ważny

Kabiny malarskie─ stosunkowo młody rodzaj sprzętu, w przeciwieństwie do farb czy farb i lakierów, z których ludzkość korzysta od dziesiątek tysięcy lat.

Przynajmniej z tego okresu pochodzą najstarsze malowidła naskalne, do wykonania których używano proszków mineralnych, węgiel drzewny, wapno, glina, a później tłuszcze zwierzęce, wydzielina gruczołów istot żywych i inne biomateriały. Przemysł chemiczny dodał do tego arsenału różnorodne syntetyczne mieszanki farb, które uczyniły świat znacznie jaśniejszym. Oczywiście jasność nieba, wody, minerałów i roślin pozostała taka sama, ale Noosfera (czyli antroposfera) mieniła się wszystkimi kolorami tęczy. To się powtórzyło. i dlatego, że kolor, byt część integralna design stał się jednym z najważniejszych narzędzi promocji wielu produktów, m.in. produkty przemysłowe. Ponadto cienka warstwa farby nabrała ważnego znaczenia gospodarczego, chroniąc miliony ton wyrobów i konstrukcji stalowych przed korozją.

Jak ważny jest kolor, a co za tym idzie, sprzęt malarski w ogóle, a kabiny lakiernicze w szczególności, można ocenić na przykładzie branży motoryzacyjnej i ogromnej branży serwisu samochodowego, która tworzy setki tysięcy miejsc pracy. Dla nich jakość i koszt malowania to jeden z głównych atutów konkurencji, a funkcjonalność kabin lakierniczych w dużej mierze decyduje o efektywności ekonomicznej produkcji.

Warunki wstępne wyglądu kabin lakierniczych

Opracowaliśmy w drugiej połowie XIX wieku. W 1887 roku w USA wynaleziono metodę natryskiwania kompozycji malarskich. (Nawiasem mówiąc, to pobudziło pojawienie się farb i lakierów o niespotykanych wcześniej właściwościach, na przykład szybkoschnących). Pierwszy Nowa technologia przyjęte przez producentów mebli . Jednak wkrótce i na znacznie większą skalę zaczęto go stosować w dynamicznie rozwijającym się przemyśle motoryzacyjnym.

Zainteresowanie malowaniem natryskowym ze strony wielu gałęzi przemysłu dało potężny impuls rozwojowi przedsiębiorstw produkujących tego typu urządzenia. Ale jednocześnie zdecydowanie postawił im zadanie zapewnienia akceptowalnych warunków pracy obsługującemu je personelowi. Odpowiedzią na te wyzwania stały się kabiny malarskie, za pomocą których można było zlokalizować wpływ fragmentów farby, które nie utrwaliły się na malowanej powierzchni – tzw. „kolorowa mgła” Mgły z reguły nazywane są aerozolami, których fazę rozproszoną reprezentują kropelki cieczy . Oczywiście zanieczyszczenia towarzyszące procesowi barwienia, często bardzo toksyczne, nie ograniczają się do mgły, wystarczy pamiętać o takim składniku, jak opary rozpuszczalników.

Już na początku XX wieku za pomocą uporządkowanego systemu cyrkulacji powietrza i filtrów oczyszczających powietrze zastosowano nowatorskie jak na owe czasy rozwiązania technologiczne. Niezależnie od tego, jak zewnętrznie podobne były instalacje przedstawione na fotografiach z pierwszej połowy XX wieku do nowoczesnych kabin malarskich, bardzo się zmieniły. Ponieważ w wyniku postępu naukowo-technicznego zmieniły się suche i hydrofiltry, wentylatory, pompy, urządzenia do nakładania materiałów lakierniczych i same materiały lakiernicze (pamiętajcie tylko powłoki proszkowe, do aplikacji których wykorzystuje się kabiny do malowania proszkowego).

Rozszerzył się zakres zadań rozwiązywanych przy użyciu kabin lakierniczych. Jak na początku swojego istnienia pomagają zminimalizować szkodliwe skutki kompozycje farb i lakierów na zdrowie pracowników , dopiero dzisiaj w kontekście bardziej rygorystycznych i szczegółowych wymagań ustawodawstwa krajowego w dziedzinie ochrony pracy. Do tego doszło jeszcze jedno najważniejsze zadanie, które na początku XX wieku nie było jeszcze tak pilne: zmniejszenie obciążenia środowiska .

I oczywiście pozwala na to zastosowanie kabin lakierniczych dostarczać nowoczesne standardy jakość farby , dzięki systemom filtracyjnym nawiew powietrza usuwając nawet najdrobniejszy kurz. I dzięki automatyzacji procesy technologiczne i zwiększając efektywność energetyczną, możliwe jest zwiększenie produktywności i uczynienie procesu malowania bardziej ekonomicznym.

Kabiny natryskowe wodne z powodzeniem radzą sobie z tymi zadaniami. Są wygodne w użyciu, ponieważ obecność filtrów hydraulicznych ułatwia czyszczenie wentylatorów, filtrów, rurociągów i kanałów powietrznych z cząstek farby. Obecność wody poprawia bezpieczeństwo pożarowe i minimalizuje możliwość wystąpienia zwiększonych stężeń substancji wybuchowych. Kurtyny wodne bardzo skutecznie oczyszczają zanieczyszczone powietrze w obszarze pracy (malowania) z cząstek stałych farb i kleju, oparów rozpuszczalników, aerozoli i innych zanieczyszczeń.

Zasada działania dowolnej kabiny lakierniczej jest stworzenie ukierunkowanego przepływu powietrza. Powietrze na zewnątrz wchodzi na obszar pracy. Jakość wybarwienia będzie tym wyższa, im lepiej zostanie przygotowana, ─ przy użyciu filtrów zostanie oczyszczona z wtrąceń stałych, ma żądaną temperaturę i wilgotność. Już w postaci „zużytej”, zanieczyszczonej w miejscu pracy w wyniku kontaktu z materiałami lakierniczymi, jest oczyszczany przez filtry wentylacji wyciągowej i odprowadzany do środowiska.

Jeżeli część tej pracy wykonują hydrofiltry, urządzenia takie nazywane są kabinami natryskowymi lub kabinami z kurtynami wodnymi. „Część pracy” ─ ponieważ obecność hydrofiltrów nie neguje stosowania współpracujących z nimi filtrów suchych, zwykle umieszczonych z przodu Wentylator wyciągowy końcowe filtry dokładne.

Hydrofiltry

Ponieważ podstawą wydzielenia kabin lakierniczych z kurtyną wodną na odrębną klasę urządzeń było zastosowanie hydrofiltrów, to one (filtry hydrauliczne) zasłużyły na pełne prawo do zaprezentowania ich w pierwszej kolejności przy projektowaniu takich komór.

Termin " hydrofiltr „W w tym przypadku oznacza filtr powietrza, który oczyszcza powietrze przy użyciu wody jako materiału filtrującego. Klauzula „w tym przypadku” wynika z faktu, że filtry hydrauliczne nazywane są czasami filtrami hydraulicznymi, czyli filtrami służącymi do oczyszczania cieczy w układach hydraulicznych.

Stosowanie filtrów hydraulicznych powietrza nie jest monopolem kabin lakierniczych. Montuje się je np. w instalacjach wentylacyjnych w celu schładzania powietrza, ochrony przed iskrami, usuwania sadzy, sadzy, tłuszczu, eliminowania obcych zapachów.

Cechą wspólną wszystkich hydrofiltrów jest to, że zanieczyszczone powietrze zostaje oczyszczone w wyniku interakcji z wodą. W zależności od konstrukcji wyróżnia się filtry hydrauliczne sitowe (kaskadowe), dyszowe i bezdyszowe. Różnią się one zasadą dostarczania wody oczyszczającej powietrze i co za tym idzie właściwościami użytkowymi.

W hydrofiltrach ekranowych kurtyny wodne tworzone są za pomocą urządzeń i paneli rozprowadzających wodę przelewową. W systemach dyszowych dysze służą do tworzenia kurtyn wodnych.

Stosowane są również hydrofiltry pompowe i bezpompowe pęcherzykowo-wirowe, w których oczyszczanie powietrza następuje w wyniku jego aktywnego wymieszania z wodą. Ich nazwa pochodzi od francuskiego barbotażu – mieszanie. Zasada działania polega na przepuszczaniu gazu lub pary (w naszym przypadku powietrza) przez warstwę cieczy (w naszym przypadku wody).

W hydrofiltrze sitowym strumień powietrza zawierający cząstki farby i opary rozpuszczalników doprowadzany jest na sito pokryte ciągłą warstwą przepływającej po nim wody, której obieg zapewnia praca pompy. W zetknięciu z wodą duże cząstki tracą prędkość i wraz z nią spływają do wanny znajdującej się pod ekranem. Zanieczyszczenia, które pokonały tę barierę, są usuwane, gdy strumień powietrza przechodzi przez kurtyny wodne umieszczone za ekranem. Eliminator kropli zdolny do „przetwarzania” pionowych i krzyżowych przepływów powietrza pomaga uczynić powietrze czystszym.

Oprócz przednich można zamontować kurtyny boczne. Aktywna podłoga wodna (lub aktywna miska wodna) zapewnia skuteczniejsze zbieranie mgły atramentowej ─ pokryte kratami wanna, prawdopodobnie wpuszczona w betonową podłogę warsztatu.

W hydrofiltrach dyszowych woda jest rozpylana za pomocą dysz. Z reguły śruba lub styczna o średnicy otworu kilku mm.

Dysze śrubowe tworzą bardziej stabilny strumień, ale dysze styczne są łatwiejsze w produkcji i mniej podatne na zatykanie. Rozstaw dysz dobiera się w zależności od kąta stożka strumienia (zwykle 70-75°) i efektywnej długości palnika.

Osłona z blachy stalowej lub materiałów polimerowych zainstalowana pomiędzy rzędami dysz pomaga wytworzyć ukierunkowany przepływ powietrza, zapobiegając jego przedostawaniu się pomiędzy strumienie wody.

Zużycie wody zależy od prędkości jej przepływu po pochyłych panelach lub ekranach, a także liczby kurtyn i ich pola przekroju (czyli grubości warstwy wody, która zwykle wynosi kilka mm). Obieg wody jest prawie zamknięty. Prawie ─ gdyż ze względu na straty spowodowane parowaniem i usuwaniem wód szczególnie zanieczyszczonych, jego podaż musi być okresowo odnawiana. Osady z filtrów hydraulicznych kabin lakierniczych z kurtyną wodną gromadzone są przez specjalny system oczyszczania wody z odpadów lakierniczych.

Aby zapobiec pienieniu się stale płynącej wody, dodaje się do niej dodatki przeciwpienne.

Sprawa jest „klasyczna” i nie do końca

Obowiązkowym atrybutem kabiny lakierniczej jest nadwozie. Nie zawsze jest to „klasyczny” budynek z podłogą, ścianami i dachem. Może składać się tylko z jednej ściany przedniej. Istnieją technologie powlekania bezdętkowego stosowane np. przy malowaniu produktów wielkoformatowych. A w wielu takich urządzeniach powietrze oczyszcza się za pomocą hydrofiltrów. Mogą mieć inne projekt. Przykładem są instalacje bezdętkowe z dolnym zasysaniem, składające się z filtra hydraulicznego, układu wentylacji wyciągowej i zespołu pompującego. Do kolorowania powierzchnie pionowe stosuje się platformy podnoszące wyposażone w hydrofiltr, ─ powietrze zanieczyszczone cząsteczkami farby zasysane jest do szczeliny utworzonej przez malowaną powierzchnię i ściankę hydrofiltra takiej platformy.

Obecność ścian bocznych i dachu pomaga stworzyć ukierunkowany przepływ powietrza i zapobiega przedostawaniu się do środka przestrzeń robocza zanieczyszczenie od kabiny malarskie położony w pobliżu.

Zabudowy kabin lakierniczych mogą być pełne lub modułowe. Najpopularniejszym materiałem do ich produkcji są blachy (panele) wykonane z blachy ocynkowanej lub ze stali nierdzewnej grubość 0,8-1,5 mm. Istnieje doświadczenie w stosowaniu tworzyw sztucznych z powłoką antyadhezyjną o grubości 10 mm i większej. Zaletą tego rozwiązania jest to, że pozostałości farby trudniej przylegają do powierzchni aparatu i są łatwiejsze do usunięcia.

Wymiary kabin malarskich uzależnione są od organizacji pracy oraz gabarytów produktów, dla których są przeznaczone do malowania. Organizacja pracy ─ tutaj, ─ wewnątrz lub na zewnątrz komory, ─ się znajduje Miejsce pracy czy w procesie malowania konieczne jest obracanie produktów, czy do ich transportu wykorzystywane są przenośniki podwieszane o amplitudzie wahań itp.

System wentylacji

System wentylacji zapewnia wymagany kierunek ruchu i równomierność przepływu oczyszczanego powietrza wywiewanego – od obszaru roboczego do hydrofiltra.

Zazwyczaj stosowane są wentylatory odśrodkowe i osiowe o średniej i dużej średnicy niskie ciśnienie, którego parametry określa się na podstawie ilości powietrza, jakie należy usunąć z kabiny lakierniczej w jednostce czasu. Wentylator można zamontować na jego dachu. Ale jednocześnie, szczególnie w przypadku wydajnych i szybkich wentylatorów, należy zapobiegać wpływowi hałasu i wibracji na korpus aparatu.

Do otwartej kabiny lakierniczej świeże powietrze lub jego główna część przechodzi przez otwarte otwory bezpośrednio z warsztatu, a jego brak w pomieszczeniu rekompensuje warsztat wymuszona wentylacja. Aby zwiększyć ilość powietrza zużywanego przez kabinę lakierniczą, można zastosować rurę wlotową powietrza wyposażoną w zawór otwierający się podczas pracy urządzenia natryskowego. Dotyczy to kabin lakierniczych znajdujących się w małych pomieszczeniach.

Tendencje w rozwoju technologii malowania stosowanych w budowie maszyn, obróbce drewna, produkcji budynków i innych konstrukcji metalowych, ─ wszędzie tam, gdzie stosowane są kabiny lakiernicze z kurtynami wodnymi, ─ wyznaczane są przez postępujące zaostrzanie wymagań w zakresie ochrony środowiska oraz wymagań sanitarno-higienicznych jako najważniejszy segment ochrony pracy. A także potrzeba zwiększenia wydajność ekonomiczna poprzez zwiększenie wydajności pracy, oszczędność energii i zasobów oraz poprawę jakości pracy.

Można ich przestrzegać, zwiększając skuteczność filtrów, stosując nowe materiały budowlane, energooszczędna wentylacja i sprzęt pompowy, zwiększenie automatyzacji i robotyzacji procesów technologicznych. Oznacza to, że kabiny lakiernicze z kurtynami wodnymi będą musiały ulec zmianie. Bardziej treścią niż formą. Jednak dokładnie to robią od wielu dziesięcioleci.

Nie jest przyjemnie, gdy zimne powietrze przedostaje się do ciepłego pomieszczenia, ochładzając je, bo w tym przypadku okazuje się, że ulica jest nagrzana. Nie tylko stwarza to niekomfortowe warunki, ale ma także zauważalny wpływ na Twoje zdrowie i portfel. Problem ten można rozwiązać za pomocą kurtyny termicznej, która stanowi niezawodną barierę pomiędzy powietrzem wewnętrznym i zewnętrznym.

Różnią się źródłem ciepła, to znaczy taki sprzęt może być elektryczny lub wodny. Wodna kurtyna termiczna jest ekonomiczna w użyciu, ponieważ elementem grzejnym jest gorąca woda. Jednak tego typu urządzenia, podobnie jak inne, mają doskonałe zalety, dzięki którym stają się coraz bardziej popularne:

1. Zabezpieczenie budynku przed utratą ciepła.
2. Ochrona przed zimnym powietrzem, które dzięki kurtynie nie przedostaje się do pomieszczenia.
3. Stworzenie bariery uniemożliwiającej przedostawanie się gazów spalinowych, kurzu i owadów z ulicy.
4. Wyrównanie gradientu temperatury.
5. Ochrona przed przeciągami, która pozytywnie wpływa na zdrowie.
6. Dodatkowe ogrzewanie pomieszczenia.
7. Możliwość utrzymania otwartych drzwi.
8. Zdolność do tworzenia chłodu w czasie upałów.
9. Opłacalność ze względu zarówno na mniejsze straty ciepła, jak i fakt, że źródłem energii nie jest prąd, ale woda.

Zasada działania i montaż

Zasada działania jest dość prosta: mocny wentylator tworzy szybki przepływ powietrza, który dzięki takiemu systemowi tworzy „niewidzialną barierę”. ciepłe powietrze nie może opuścić pokoju, a zimno nie może do niego wejść. Źródłem ciepła kurtyny wodnej jest gorąca woda. Okazuje się, że do pracy rodzaj wody Urządzenie wymaga centralnego ogrzewania.

Instalacja takiego sprzętu jest oczywiście trudna, ale nie można tego porównywać z faktem, że koszty eksploatacji są niskie, a moc bardzo duża. Zakres zastosowania kurtyn wodnych dotyczy głównie budynków przemysłowych, które posiadają duże otwarte otwory. Urządzenie niezastąpione w restauracjach, sklepach i magazynach, czyli tam, gdzie drzwi są często otwierane ze względu na duży przepływ ludzi.

Montaż zwykle odbywa się nad drzwiami. Montaż nad otworem oznacza, że ​​kurtyna jest w pozycji poziomej, a od strony otworu w pozycji pionowej. Należy pamiętać, że kurtyna pionowa musi stanowić co najmniej ¾ wysokości otworu, który ma być chroniony. To jedyna różnica tego typu urządzenia z poziomu.

Główny element

Głównym elementem projektu jest wentylator promieniowy, co jest niezbędne do wytworzenia niezbędnego przepływu powietrza. Taka turbina musi być pojedyncza i umieszczona na całej długości urządzenia. Pomaga stworzyć równy przepływ. Silnik jest zamontowany z boku.

Jednak producenci często decydują się na umieszczenie silnika pośrodku, z małymi turbinami po bokach. Powodem takiego układu elementów jest trudność wykonania turbiny o długości przekraczającej 800 mm. Jak skuteczna jest ta metoda instalacji? Oczywiście taka uproszczona kurtyna będzie kosztować mniej, ale w środkowej części przepływu powietrza nastąpi „zanurzenie”, co znacznie zmniejsza właściwości ochronne. Ponadto elementy grzejne będą nierównomiernie przedmuchane, co prowadzi do ich wcześniejszej awarii.

Jak sterowana jest kurtyna wodna?

Kurtynie wodnej towarzyszą co najmniej dwa przełączniki, z których jeden musi włączać wentylator, a drugi - elementy grzejne. Można także zamontować dwu- lub trzystopniowe regulatory mocy grzewczej. Wentylatory mogą być dwubiegowe. Kurtyna powietrzna może posiadać termostat wyłączający urządzenie lub elementy grzejne po osiągnięciu zadanej temperatury.

Panel sterowania jest wbudowany i przewodowy, wszystko zależy od wybranego modelu. Jednak typ wbudowany jest używany w zasłonach, które mają mały rozmiar, które są instalowane do okien i drzwi. Wyjaśnia to fakt, że możliwość dotarcia do przycisków zależy od odległości. W związku z tym w przypadku kurtyn wodnych bardziej racjonalne jest stosowanie pilotów, które można zainstalować we właściwym miejscu.

Czasami stosuje się wyłącznik krańcowy, co jest wygodne, ponieważ włącza urządzenie tylko wtedy, gdy brama jest otwarta. Okazuje się, że wyłącznik zaczyna działać w momencie otwarcia drzwi lub bramy. Jego zastosowanie jest bardzo wygodne w magazynach i hangarach.

Wybór zasłony

Do wybrania z kurtyna powietrzna wpływają następujące czynniki:

1. Długość urządzenia.
2. Moc.
3. Wydajność.
4. Rodzaj instalacji.
5. Metoda kontroli.

Omówiliśmy już dwa ostatnie czynniki, teraz porozmawiamy o pozostałych trzech.

1. Wydajność. Od tego zależy prędkość przepływu powietrza i wysokość montażu. Weźmy na przykład drzwi, których szerokość wynosi około jednego metra, a wysokość około dwóch metrów. W takim przypadku „pompowanie” kurtyny powinno wynosić od 700 do 900 metry sześcienne o godzinie pierwszej. Przy takiej wydajności prędkość przepływu powietrza będzie wynosić około 8 metrów na sekundę na wylocie urządzenia i około 2 metrów na sekundę na poziomie podłogi. Oczywiście cena takich urządzeń nie jest mała, dlatego do zabezpieczenia małych otworów stosuje się urządzenia o niższych parametrach. Ponieważ kurtyny wodne są używane częściej budynki przemysłowe, nie można zaoszczędzić na tym współczynniku, w przeciwnym razie wydajność będzie minimalna.
2. Moc jest również ważnym czynnikiem, biorąc pod uwagę, że sprzęt może ogrzewać powietrze w pomieszczeniu, chociaż współczynnik ten wcale nie jest konieczny. Weźmy na przykład budynek o godzinie 10 metry kwadratowe, który nie jest ogrzewany, a wysokość sufitu wynosi około trzech metrów. Moc wymagana w takich warunkach wynosi 1 kW. Jednak w tym przypadku budynek musi być trwały, to znaczy strop i ściany muszą mieć dobra izolacja termiczna. Do dobrze nagrzanych miejsc nie należy wybierać urządzenia o dużej mocy, ani nawet urządzenia bez funkcji grzania. Warto wspomnieć o specyfice funkcji ogrzewania: powietrze wychodzące z kurtyny nigdy nie będzie gorące, nawet przy maksymalnej mocy, będzie tylko ciepłe. Jest na to wyjaśnienie: elementy grzejne mają wysoka prędkość dmuchanie
3. Długość. Może wynosić od 600 do 2000 milimetrów. Dużą popularnością cieszą się długości od 800 do 1000 milimetrów, urządzenia tego typu montuje się nad standardowym otworem, dlatego nie nadają się do obiektów przemysłowych, w których często stosuje się kurtyny wodne. Jak poprawnie obliczyć długość w tym przypadku? Powinna być taka sama jak szerokość otworu lub nieco większa. Jest to ważne, aby strumień powietrza całkowicie zakrywał otwór i zapobiegał przedostawaniu się zimnego powietrza do pomieszczenia.

Wszystkie te informacje pomogą Ci wybrać właściwy kurtyna wodna, ponieważ odgrywa ważną rolę w tworzeniu komfortowe warunki. Instalacja takiego sprzętu wskaże, że troska o ludzi jest integralną częścią każdej organizacji.

Jak działa opryskiwacz kurtynowy wodny?

Zadaniem każdej kabiny lakierniczej jest oczyszczenie powietrza w strefie natrysku z mgły lakierniczej i oparów rozpuszczalników.

Kabiny natryskowe wodne posiadają kilka stopni oczyszczania powietrza z farby.

Poziom 1- przednia kurtyna wodna - jest to widoczna część kabiny lakierniczej z kurtyną wodną. Strumień wody spływa po niej ciągłym i ciągłym strumieniem. Musi być jednolita i całkowicie pokrywać całą przednią powierzchnię (powierzchnię) kurtyny.

Poziom 2 -wewnętrzne oczyszczanie powietrza - być może odbywa się tu główna filtracja i oczyszczanie powietrza z odpadów farb. W zależności od konstrukcji kabiny lakierniczej i producenta istnieją różne systemy wewnętrzne oczyszczanie powietrza.

Poziom 3 - filtracja sucha - dokonuje końcowego oczyszczenia powietrza z resztek farby oraz zabezpiecza łopatki wentylatora przed przyklejaniem się farby. W zależności od producenta filtrację na sucho przeprowadza się we włoskich kabinach lakierniczych z kurtyną wodną, ​​w rosyjskich kabinach malarskich – w innych, jak np. w Chinach, filtracji nie ma wcale.

Poniżej schematy budowy kabin lakierniczych włoskiej i rosyjskiej:

1) Schemat kabiny natryskowej wody ZINCOVELO ZA Włochy
2) Film z kabiny malarskiej we Włoszech

3) Schemat kabiny natryskowej wykonanej w Rosji

4) Film przedstawiający działanie kabiny lakierniczej w Rosji (wbudowanej w pomieszczenie czyste, komora nadciśnieniowa)

2

Zasada działania kabiny lakierniczej z kurtyną wodną jest następująca.

Podczas natryskiwania materiału tworzy się mgła malarska. Wentylator zamontowany na dachu kabiny lakierniczej wytwarza podciśnienie i zasysa zanieczyszczone powietrze przez otwór w kabinie lakierniczej znajdujący się w dolnej części przedniej kurtyny.

Również na przedniej powierzchni czołowej osadzają się cząsteczki farby i pyłu, które są wychwytywane i odprowadzane ciągłym strumieniem do wanny kabiny lakierniczej, gdzie osadzają się w wodzie.

Zanieczyszczone powietrze, które wraz ze strumieniem powietrza przedostało się do wewnętrznej wnęki komory wodnej malarskiej, podlega dodatkowemu oczyszczeniu. We włoskich kabinach malarskich znajduje się kilka kaskad wodnych, w rosyjskich kabinach malarskich stosowana jest filtracja poprzez system nawadniający. Powietrze jest oczyszczane z pozostałości aerozolu.

Sprzątanie końcowe - filtracja sucha zainstalowana przed wentylatorami (lub)

Kabiny natryskowe wodne mogą mieć różne modyfikacje: z podłogą, ze ścianami bocznymi, bez podłogi i bez ścian. Wybór modelu zależy od technologii malowania i produktu, a także wymagań dotyczących jakości powłoki.

Kabiny lakiernicze pełnią funkcję odsysania i oczyszczania powietrza.

Tworząc miejsce do malowania bardzo ważne jest zapewnienie prawidłowego mikroklimatu w miejscu natryskiwania (wym reżim temperaturowy), a także napływające powietrze musi być oczyszczone z kurzu i brudu, co pozwala nam osiągnąć doskonałe warunki jego uzyskania Wysoka jakość pokrycia.

Jak działa opryskiwacz kurtynowy wodny?

Zadaniem każdej kabiny lakierniczej jest oczyszczenie powietrza w strefie natrysku z mgły lakierniczej i oparów rozpuszczalników.

Kabiny natryskowe wodne posiadają kilka stopni oczyszczania powietrza z farby.

Poziom 1- przednia kurtyna wodna - jest to widoczna część kabiny lakierniczej z kurtyną wodną. Strumień wody spływa po niej ciągłym i ciągłym strumieniem. Musi być jednolita i całkowicie pokrywać całą przednią powierzchnię (powierzchnię) kurtyny.

Poziom 2 -wewnętrzne oczyszczanie powietrza - być może odbywa się tu główna filtracja i oczyszczanie powietrza z odpadów farb. W zależności od konstrukcji kabiny lakierniczej i producenta, istnieją różne systemy wewnętrznego oczyszczania powietrza.

Poziom 3 - filtracja sucha - dokonuje końcowego oczyszczenia powietrza z resztek farby oraz zabezpiecza łopatki wentylatora przed przyklejaniem się farby. W zależności od producenta filtrację na sucho przeprowadza się we włoskich kabinach lakierniczych z kurtyną wodną, ​​w rosyjskich kabinach malarskich – w innych, jak np. w Chinach, filtracji nie ma wcale.

Poniżej schematy budowy kabin lakierniczych włoskiej i rosyjskiej:

1) Schemat kabiny natryskowej wody ZINCOVELO ZA Włochy
2) Film z kabiny malarskiej we Włoszech

3) Schemat kabiny natryskowej wykonanej w Rosji

4) Film przedstawiający działanie kabiny lakierniczej w Rosji (wbudowanej w pomieszczenie czyste, komora nadciśnieniowa)

2

Zasada działania kabiny lakierniczej z kurtyną wodną jest następująca.

Podczas natryskiwania materiału tworzy się mgła malarska. Wentylator zamontowany na dachu kabiny lakierniczej wytwarza podciśnienie i zasysa zanieczyszczone powietrze przez otwór w kabinie lakierniczej znajdujący się w dolnej części przedniej kurtyny.

Również na przedniej powierzchni czołowej osadzają się cząsteczki farby i pyłu, które są wychwytywane i odprowadzane ciągłym strumieniem do wanny kabiny lakierniczej, gdzie osadzają się w wodzie.

Zanieczyszczone powietrze, które wraz ze strumieniem powietrza przedostało się do wewnętrznej wnęki komory wodnej malarskiej, podlega dodatkowemu oczyszczeniu. We włoskich kabinach malarskich znajduje się kilka kaskad wodnych, w rosyjskich kabinach malarskich stosowana jest filtracja poprzez system nawadniający. Powietrze jest oczyszczane z pozostałości aerozolu.

Sprzątanie końcowe - filtracja sucha zainstalowana przed wentylatorami (lub)

Kabiny natryskowe wodne mogą mieć różne modyfikacje: z podłogą, ze ścianami bocznymi, bez podłogi i bez ścian. Wybór modelu zależy od technologii malowania i produktu, a także wymagań dotyczących jakości powłoki.

Kabiny lakiernicze pełnią funkcję odsysania i oczyszczania powietrza.

Tworząc obszar malowania bardzo ważne jest zapewnienie prawidłowego mikroklimatu w obszarze natryskiwania (pożądany reżim temperaturowy), a także napływające powietrze musi być oczyszczone z kurzu i brudu, pozwala to osiągnąć doskonałe warunki do uzyskania wysokiej jakości powłoki.