वेलो स्पाइक्स. साइकिल चलाने से आप थक जाते हैं। ट्यूब और जड़े हुए टायर के बीच एक सुरक्षात्मक पैड बांधना
साइकिल चलाने के शौकीनों को अक्सर ठंड के मौसम में साइकिल चलाने के लिए महंगे विंटर टायर खरीदने के लिए मजबूर होना पड़ता है। एक जड़ित टायर के लिए अविश्वसनीय रूप से पैसे खर्च होंगे, भले ही वह चीन में बना हो, ब्रांडेड टायरों का तो जिक्र ही नहीं। जड़े हुए टायर स्वयं बनाना बहुत आसान है और यह बहुत सस्ता पड़ेगा। हालाँकि, आपको ऐसा रबर बनाने में बहुत समय लगाना होगा। हालाँकि शब्दों में सब कुछ काफी सरल है।
चरण-दर-चरण निर्देशों के लिए, यह वीडियो देखें
काम करने के लिए आपको चाहिए:
- पुराना टायर;
- चौड़े सिर वाले स्व-टैपिंग स्क्रू;
- सूआ;
- गोंद पल;
- दस्ताने;
- पेंचकस;
- कैंची;
- कैमरा।
सेल्फ-टैपिंग स्क्रू बहुत लंबे नहीं होने चाहिए, लेकिन चौड़े सिर वाले होने चाहिए। इससे बन्धन अधिक विश्वसनीय हो जाएगा।
सबसे पहले, हमें पहिए से टायर को निकालना और अलग करना होगा। अब हम एक सूआ लेते हैं और उन जगहों पर छेद करते हैं जहां हम स्पाइक्स डालेंगे। कृपया ध्यान दें कि पंक्चर टायर के मोटे हिस्से में बनाया जाना चाहिए। क्योंकि पतले वाले में रबर अलग हो सकता है।
हम पूरे पहिये में छेद करते हैं, यह काम काफी श्रमसाध्य और नीरस है।
सभी छेद बन जाने के बाद, हम आगे के काम के लिए आगे बढ़ते हैं।
निश्चित रूप से साथ अंदरचॉक या पेन से बने सभी छेदों को चिह्नित करें, मुख्य बात यह है कि आप उनमें प्रवेश करने के लिए उन्हें स्पष्ट रूप से देख सकें।
अब गोंद लें और अंदर से प्रत्येक छेद पर एक बार में एक बूंद लगाएं। फिर हम एक स्व-टैपिंग स्क्रू लेते हैं और इसे एक स्क्रूड्राइवर या स्क्रूड्राइवर के साथ छेद में पेंच करते हैं। उन्हें बहुत कसकर न मोड़ें.
प्रति पहिया लगभग 350 स्टड हैं, लेकिन आप अधिक या अधिक बना सकते हैं। अपने विवेक से देखिये. काम काफी लंबा और थकाऊ है, इसलिए पहले से धैर्य रखें, एक-एक करके पेंच कसें। पेंच कसने से पहले गोंद लगाना न भूलें। इसे सुरक्षित रूप से अपनी जगह पर रखने के लिए यह महत्वपूर्ण है।
एक साथ बहुत सारे बिंदुओं को कवर न करें, 4-5 पर्याप्त होंगे। अन्यथा, गोंद सूख जाएगा और टायर की सतह पर स्क्रू हेड का आसंजन पर्याप्त रूप से अच्छा नहीं होगा।
सलाह:यदि आपका टायर अंदर से काला है, तो पारदर्शी गोंद का उपयोग करें, इससे आप ठीक-ठीक देख पाएंगे कि आपने छेद कहाँ किया है और पेंच लगाते समय कोई गलती नहीं होगी।
सभी पेंच लग जाने के बाद, कैमरा लें और इसे सीम के साथ लंबाई में काटें। इसे कैमरे के नीचे रखने के लिए यह आवश्यक है, जिससे स्पाइक्स पर घर्षण और रगड़ से बचने में मदद मिलेगी। हम कटे हुए चैम्बर को फुलाए हुए चैम्बर के चारों ओर लपेटते हैं। सुरक्षा के लिए आप इसे चिपका भी सकते हैं. हम शीर्ष पर जड़े हुए टायर लगाते हैं और हम परीक्षण कर सकते हैं।
जब सर्दियाँ आईं और गर्मियों के टायरों पर गाड़ी चलाना असंभव हो गया, तो मुझे एक समस्या का सामना करना पड़ा - मुझे जड़े हुए टायरों की ज़रूरत थी। नोकियन के फ़ैक्टरी टायरों के विकल्पों और उनकी कीमतों पर विचार करने के बाद, मैंने दृढ़ निश्चय किया कि मैं स्वयं ही टायर लगाऊँगा। इंटरनेट खंगालने के बाद, मुझे व्हील स्टडिंग का एक विस्तृत विवरण मिला, लेकिन उस विकल्प ने मुझे बिल्कुल भी प्रेरित नहीं किया, क्योंकि श्रम की तीव्रता प्राप्त परिणाम के अनुरूप नहीं थी। बाद में मैंने किसी मंच पर सेल्फ-टैपिंग स्क्रू का उपयोग करके स्टडिंग की संभावना का उल्लेख पढ़ा। इस विचार पर काम करने का निर्णय करके, मैं दुकानों की ओर दौड़ पड़ा। तो, अंत में हमने खरीदा:
- 2 केंडा काइनेटिक्स टायर - 460 रूबल पीसी;
- रबर गोंद के 3 ट्यूब - प्रति टुकड़ा 30 रूबल;
- 220 सेल्फ-टैपिंग स्क्रू - ~50rub;
स्क्रू स्थापित करने के लिए, मैंने टायर के मध्य भाग के किनारों पर चलने वाले धागों की पंक्तियों को चुना। आरंभ करने के लिए, मुझे 2 मिमी व्यास वाली एक ड्रिल के साथ उपयुक्त स्थानों में छेद ड्रिल करना था। (मैं आपको चेतावनी देना चाहता हूं, ड्रिल करने की कोई जरूरत नहीं है बड़े छेद!) कुल मिलाकर, टायर में 108 से अधिक छेद थे। इसके बाद, आपको टायर के अंदरूनी हिस्से को डीग्रीज़ करने की ज़रूरत है, इसके लिए मैंने बदबूदार एसीटोन का इस्तेमाल किया। (याद रखें, एसीटोन जैसी गंदी चीजों के साथ सभी काम हवादार क्षेत्र में और अधिमानतः दस्ताने और चश्मे के साथ किए जाने चाहिए। जो लोग अपने स्वास्थ्य के बारे में सबसे अधिक चिंतित हैं वे रबर एप्रन पहन सकते हैं)। अब हम गोंद लेते हैं और स्क्रू पर उसका लेप लगाते हैं और टायर के अंदर पेंच लगाते हैं। मेरा विश्वास करो, यह मुश्किल नहीं है, गोंद के साथ चिकनाई वाले स्व-टैपिंग शिकंजा आसानी से इच्छित छेद में खराब हो जाते हैं। सभी स्व-टैपिंग स्क्रू खराब हो जाने के बाद, आपको गोंद के "सेट" होने के लिए समय की प्रतीक्षा करनी होगी। इस समय, हम कैमरा लेते हैं और उसमें से 5 सेंटीमीटर चौड़ी स्ट्रिप्स काटते हैं। हम उन्हें टैल्कम पाउडर से धोते हैं, सुखाते हैं और डीग्रीज़ करते हैं। इस समय तक, स्क्रू पर गोंद पहले ही सूख जाना चाहिए (30 मिनट पर्याप्त है) और हम शीतकालीन टायर बनाने का दूसरा भाग शुरू करेंगे। हम टायर के अंदर और अनावश्यक ट्यूब से कटी हुई पट्टी को गोंद से कोट करते हैं। इसे कुछ मिनट तक ऐसे ही रहने दें और रबर की पट्टी को टायर के अंदर, स्क्रू हेड के ठीक ऊपर चिपका दें। मैं आपको गोंद लगाने की सलाह देता हूं छोटे क्षेत्रों मेंप्रत्येक 10-20 सेमी, इससे जल्दी सूखने वाले गोंद से निपटना आसान हो जाता है। यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि रबर की पट्टी सभी स्थानों पर टायर से कसकर फिट हो। इसके बाद आप टायर को 20 घंटे तक सूखने के लिए छोड़ सकते हैं।
सेल्फ-टैपिंग स्क्रू के शक्तिशाली सिर रबर की पट्टी के नीचे दिखाई देते हैं।
यहां आप अपना पहला होममेड टायर अपने हाथों में पकड़े हुए हैं, लेकिन कुछ स्पष्ट रूप से आपको भ्रमित कर रहा है... ओह, हाँ! एक सेंटीमीटर बाहर निकले हुए नुकीले पेंच आपको बर्फ की पटरियों के लिए रेसिंग मोटरसाइकिलों के पहियों की याद दिलाते हैं! इसे ठीक किया जा सकता है. सबसे शक्तिशाली निपर्स ढूंढें और अतिरिक्त को काट लें। आपको काटने की जरूरत है ताकि लगभग 3-5 मिमी बाहर की तरफ रहे। यह वैसे भी बिल्कुल काम नहीं करेगा, आपको प्रयास करने की ज़रूरत नहीं है। सच कहूँ तो, इन टायरों के निर्माण में सबसे दर्दनाक प्रक्रिया उभरे हुए पेंचों को छोटा करना है। इसके अलावा, यह स्क्रू की धातु की कठोरता के समानुपाती होता है। एक टायर बनाने में कुल लगभग 8 घंटे का समय लगता है, लेकिन यह इसके लायक है, इसलिए धैर्य रखें और मजबूत रहें।
इन टायरों के उपयोग के लिए कुछ सुझाव।
- 1. ऐसे टायरों में ट्यूबों को हमेशा अधिकतम तक फुलाएं, अन्यथा, किसी कठोर वस्तु से टकराते समय, टायर स्क्रू हेड को रिम में "छेद" देगा, और इसके परिणामस्वरूप ट्यूब में एक साथ दो छेद हो जाएंगे। अब तक मैं दबाव के साथ प्रयोग कर रहा हूं, चैम्बर पर तीन बार मुक्का मारता हूं, और प्रत्येक मुक्का दो छेद बनाता है।
- 2. याद रखें - आपके द्वारा बनाए गए टायर WXC 300 के पूर्ण एनालॉग नहीं हैं :), इसलिए भूलिए मत और सावधानी से गाड़ी चलाइए।
- 3. टायरों को ज्यादा देर तक गीला न छोड़ें, स्क्रू में जंग लग जाएगी।
- 4. किसी भी स्थिति में, अपने कस्टम टायरों को उन लोगों को दिखाएं जिन्हें आप जानते हैं और जो इतने अच्छे नहीं हैं।
अब मेरी टिप्पणियाँ और भावनाएँ:
टायरों के बारे में कुछ शब्द। केंडा काइनेटिक्स निवेश के लायक था। वे ढीली बर्फ़ पर बहुत अच्छी तरह से नाव नहीं चलाते। लेकिन इनमें बहुत नरम रबर होता है जो ठंड में कठोर नहीं होता है। यदि आप केंद्रीय ट्रेड को जोड़ते हैं, तो आप निश्चित रूप से टायर के "रेकिंग" गुणों को बढ़ा सकते हैं (लेकिन मैं ऐसा करने की सलाह नहीं देता, क्योंकि केंद्र पर अधिक भार है, और पंचर की संभावना ~ 30% बढ़ जाती है)।
सवारी के दौरान, स्पाइक्स को काफी तेज किया गया है। वस्तुतः बस थोड़ा सा। लेकिन चूंकि सर्दियों में नंगे डामर दुर्लभ होते हैं, स्टड पहनने की समस्या व्यावहारिक रूप से अनुपस्थित होती है।
इस लेख में हम घर पर जड़े हुए टायरों और सेल्फ-स्टडिंग साइकिल टायरों के बारे में बात करेंगे। दक्षता की तुलना करें विभिन्न तरीकेसर्दियों में ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किए गए फ़ैक्टरी टायरों के साथ स्पाइक्स।
परिचय
सर्दियों की शुरुआत के साथ, अधिकांश साइकिल चालक सवारी करना बंद कर देते हैं और बाइक केवल वसंत ऋतु के गर्म होने की प्रतीक्षा कर सकते हैं। और अगर ठंड के रूप में बाधा को गर्म बाइक से हल किया जा सकता है या आरामदायक कपड़े, फिर जब बर्फबारी और बर्फबारी शुरू हो जाती है, तो गाड़ी चलाना लगभग असंभव हो जाता है। हम इसी "लगभग" पर चर्चा करेंगे।
यह पहला साल नहीं है जब मुझे यह विचार सता रहा है कि बर्फ से ढके रास्तों पर सवारी करना, सर्दियों के परिदृश्यों की प्रशंसा करना और स्वच्छ ठंडी हवा में सांस लेना अच्छा होगा। और समस्या हमेशा फिसलन भरी सड़क का डर रही है, जो काफी ख़तरा पैदा करती है। मैं सर्दियों के टायरों के बारे में सोच रहा था। लेकिन उनकी लागत ने मुझे हमेशा 700 से 1000 UAH या अधिक UAH तक निवेश करने से रोका। हमारी मामूली आय के लिए कई यात्राएँ करना बेहद अव्यावहारिक है।
इंटरनेट और फ़ोरम पर अक्सर आपके स्वयं के स्टड बनाने के लिए लिंक और चित्र होते थे, लेकिन या तो आप उस तक नहीं पहुँच पाते थे, या आपके पास दाँतेदार टायरों की एक अतिरिक्त जोड़ी नहीं होती थी। अंततः, बर्फ और बर्फ पर सवारी करने की इच्छा सभी "किंतुओं" से अधिक हो गई और मैंने साइकिल के टायरों को जोड़ने का मुद्दा खुद उठाने का फैसला किया।
इंटरनेट पर नई जानकारी खोजते हुए और अपने साइकिल चलाने वाले भाइयों द्वारा जड़े हुए टायर बनाने के प्रयासों का विश्लेषण करते हुए, मैंने धीरे-धीरे घर पर एक आदर्श जड़े हुए टायर की छवि बना ली।
मेरी राय में, सबसे आम गलती लंबी स्पाइक्स है:
मुझे ऐसा लगा कि टूटे हुए पेंच के कारण टायर और ट्यूब आसानी से क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। मैंने निर्णय लिया कि काँटों को काटने या पीसने की ज़रूरत है। ये दोनों विकल्प मुझे बेहद श्रमसाध्य लगे। शायद इसी कारण यह प्रक्रिया लगातार टलती रही।
लेकिन मंच पर उन्होंने एक और विकल्प सुझाया - फर्नीचर स्क्रू (एक प्रेस वॉशर के साथ) के बजाय, इन जैसे
"मक्खियों" का उपयोग करें - एक ड्रिल के साथ सबसे छोटे स्व-टैपिंग स्क्रू: 3.5 x 9.5। (फोटो में नीचे वाले) दूसरों के अनुभव से पता चला है कि उन्हें रबर फाड़ने की कोई जल्दी नहीं है, और उनका वजन भी कम होता है।
पसंद
स्क्रू का चयन किया गया और, एक संक्षिप्त खोज के परिणामस्वरूप, एपिसेंटर में 60 UAH की कीमत पर पाया गया। 1000 टुकड़ों के लिए. 500 मेरे लिए काफी थे और खरीदे गए स्क्रू दो-दो में बंट गए।
अब हम टायर चुनते हैं। स्टडिंग प्रोजेक्ट का मुख्य कारक था न्यूनतम आकारधन निवेश, ताकि विफलता की स्थिति में, खोए हुए धन पर पछतावा न हो।
मंच के सदस्यों से पूछने के बाद अनावश्यक टायरऔर ऐसी जगहें जहां आप उन्हें सस्ते में नया खरीद सकते हैं, मुझे एक बहुत ही आकर्षक विकल्प मिला: एक जोड़ी जो बहुत क्षतिग्रस्त नहीं है (और सामने वाला लगभग नया है) टियागा फैक्ट्री डीएच टायर। मालिक ने ख़ुशी-ख़ुशी और नए शोध के नाम पर 40 UAH/टुकड़े की प्रतीकात्मक कीमत पर उनसे नाता तोड़ लिया। टायर के बारे में क्या बढ़िया है: 2.3" चलने की चौड़ाई, बड़े, मोटे लग्स, स्टड के लिए आदर्श स्थिति और बर्फ में प्रभावी होने की संभावना।
प्रक्रिया
स्टडिंग निम्नलिखित तरीके से की गई:
- सबसे पहले, हम बाहर से अंदर तक एक पेचकश के साथ स्पाइक्स में छेद ड्रिल करते हैं। ड्रिल का व्यास अज्ञात रहा, क्योंकि इसे बाज़ार में मेरे दादाजी से "आंख से" खरीदा गया था - लगभग 1 मिमी।
- टायर के अंदर से आप उन छेदों को देख सकते हैं जिनसे होकर ड्रिल निकली थी। हम इन छेदों के माध्यम से अंदर से पेंच कसते हैं। जैसा कि बाद में पता चला, उन्हें डर है कि वे एक बार फिर टायरों को चालू कर देंगे; यह इसके लायक नहीं है।
- हमने पुराने कैमरे को अंदर से लंबाई में काटा, निपल को काटा
- हम कटे हुए ट्यूब में थोड़ी फुली हुई ट्यूब डालते हैं और इसे टायर में डालते हैं और इसे रिम पर स्थापित करते हैं। आइए इसे पंप करें।
पहले तो चीजें बहुत ख़राब हुईं. सबसे पहले, कोई ड्रिल नहीं थी और हमें बाहर से सेल्फ-टैपिंग स्क्रू से ड्रिल करना पड़ता था, जिससे हमारी उंगलियाँ रगड़ने लगती थीं और स्क्रू लगातार फिलिप्स बिट के गैर-चुंबकीय सिर से बाहर गिरता रहता था। पेंच अक्सर टेनन के बीच से निकल जाते थे, इसलिए उन्हें मोड़ना पड़ता था। लेकिन पहले प्रयासों से, दो पंक्तियों को पीछे के टायर में पेंच कर दिया गया: 104 स्क्रू, प्रत्येक पंक्ति के लिए 52। उच्च श्रम लागत को देखते हुए, दो पंक्तियों को पीछे छोड़ने का निर्णय लिया गया।
अगला पहिया पहले से ही एक ड्रिल और कुछ कौशल से सुसज्जित था। 208 स्क्रू (52 टुकड़ों की 4 पंक्तियाँ) बनाने में एक घंटे से थोड़ा अधिक समय लगा। जश्न मनाने के लिए, मैंने पीछे के टायर में छूटी हुई 2 पंक्तियों को भी जोड़ने का फैसला किया। परिणाम मेरी सभी अपेक्षाओं पर खरा उतरा और घटकों की पसंद की शुद्धता की पुष्टि की - स्टड रबर से लगभग उतने ही चिपके हुए थे जितने महंगे कारखाने के टायरों में थे।
सभी क्लोज़-अप तस्वीरें टेस्ट ड्राइव के बाद ली गईं।
जैसा कि मैंने पहले ही लिखा था, एक और पुराना कैमरा स्क्रू के सिरों और कैमरे के बीच में रखा गया था, जो आंतरिक परिधि के साथ लंबाई में काटा गया था। टेस्ट ड्राइव के बाद स्क्रू हेड्स ने यही छोड़ा था।
कैमरे पर भी ऐसे ही प्रिंट हैं. चैंबर तालक से ढका हुआ है, जो कटे हुए टायर से भरा हुआ था।
यदि आप इसे पंप करते हैं, तो प्रिंट अभी भी दिखाई देते हैं। और यद्यपि यह कहना जल्दबाजी होगी कि दूसरे कक्ष के माध्यम से भी इसे पोंछना आसान है, मैं कैप को किसी सघन और गैर-खिंचाव वाली चीज़ से सील करने की सलाह दूंगा। दुर्भाग्य से, मुझे ऐसी सामग्रियां नहीं मिलीं और मैं मौजूदा सामग्रियों का परीक्षण करना जारी रखूंगा।
टायर के अंदर स्क्रू हेड इस तरह दिखते हैं।
इस तथ्य के बावजूद कि स्क्रू रबर में कसकर बैठते हैं और टायर फटने की योजना नहीं बनाता है, मैं अपने साथ एक अतिरिक्त ट्यूब और एक टायर, केंडा स्मॉल ब्लैक 8 रखता हूं, जो एक छोटी गेंद में लुढ़क सकता है।
पिछले टायर के स्टड आगे वाले से अलग हैं। इस मॉडल में, मैं आपको याद दिला दूं: टियागा फैक्ट्री डीएच, यह निर्माता द्वारा इरादा था (ऊपर टायरों की फोटो देखें)। मुझे लगा कि पिछला टायर थोड़ा घिस गया है और स्टड की भीतरी पंक्ति 1-2 मिमी अधिक चिपक गई है। आदर्श नहीं है, लेकिन मुझे लगता है कि यह उनके बिना बेहतर है।
चैंबरों में दबाव सामान्य से कम था। इसे सिर्फ उंगलियों से ही चेक किया जाता था. यह लगभग 1.5 एटीएम जैसा लगता है।
टेस्ट ड्राइव
तीन और लोगों ने युद्ध की स्थिति में मेरे साथ किए गए काम की गुणवत्ता की जांच करने के लिए स्वेच्छा से काम किया। हम रविवार की सुबह लेपोर्स्की पार्क में ग्रीष्मकालीन एलिमिनेटर मार्ग पर इसके बर्फीले रास्तों पर सवारी करने के लिए एकत्र हुए।
हम चारों में से प्रत्येक के पास जड़े हुए टायर थे। निम्नलिखित ने परीक्षणों में भाग लिया:
टियागा फ़ैक्टरी डीएच सामने के दृश्य 9.5 x 3.5 के साथ
श्वाल्बे आइस स्पाइकर
इनोवा 2.35 मोटे फ़र्नीचर स्क्रू के साथ आरीदार बिंदुओं और अतिरिक्त "सामने के दृश्य" के साथ। वह तीसरे साल से जड़े हुए टायरों के साथ सवारी कर रहा है। पिछला भाग बिना कांटों वाला है।
केंडा क्लोंडाइक
हमने नए प्रतिभागियों के लिए थोड़ी देर प्रतीक्षा की, कोई भी प्रतीक्षा नहीं कर रहा था और परीक्षण शुरू हो गया!!!
लेकिन पहले, मैं आपको बताऊंगा कि मैं घर से डेढ़ किलोमीटर दूर स्थित पार्क और सभा स्थल तक कैसे पहुंचा।
मैंने बाइक को लैंडिंग पर घुमाया। यह कंक्रीट पर अपनी लोहे की कीलों से जोर से गड़गड़ाता था। सावधानी से, दीवारों से न टकराने की कोशिश करते हुए, मैंने साइकिल को तीसरी मंजिल से नीचे उतारा। मैंने तुरंत देखा कि टायर कंक्रीट पर बिल्कुल भी टिके नहीं हैं, बल्कि उसके साथ फिसलते हैं। साइकिल को दीवार के सहारे टिकाना कठिन है - वह गिर सकती है।
गली। 10-12 डिग्री का पाला, आधी पिघली हुई ताजा बर्फ, जो उन स्थानों पर कीचड़ में बदल गई है जहां लोग पैदल चलते हैं और कारें चलती हैं और इस अवस्था में जमी हुई है। छोटे ट्यूबरकल गंभीर चिंता का कारण हैं। यदि कीलें न होतीं तो उन पर सवारी करना बहुत कठिन होता। लेकिन आइए स्पाइक्स की जांच करें... काठी को कुछ सेंटीमीटर नीचे करें और आगे बढ़ें!
पहला मीटर. डरावना। मैं टायरों की पकड़ जांचने की कोशिश कर रहा हूं। वे फिसलते नहीं दिखते. ब्रेक लगाना - वे पूरी तरह से रुकते हैं, वे थोड़ा फिसलते हैं, लेकिन... जैसे रेत से कुचले गए डामर पर। फ्रंट ब्रेकिंग उत्कृष्ट है! काफी प्रभावी, लेकिन बाद में स्किडिंग के साथ अवरुद्ध होने की संभावना बढ़ गई है। सामान्य तौर पर, मैं धीरे-धीरे गया पूरी ताक़त. हाँ, आपको फुटपाथ पर गाड़ी चलानी होगी। सड़क पर निकलना खतरनाक है क्योंकि कारें मेरी बाइक की तुलना में कहीं अधिक स्थिर हैं :)
मैं जमे हुए किनारों से गुजरता हूं, अनुप्रस्थ गहरी बर्फ और बर्फ के गड्ढों को पार करता हूं। और सब ठीक है न। बाइक हमेशा की तरह सतह पर टिकी रहती है। वे। यह काफी अच्छा है. मैं खड़े होकर और हिलते हुए सवारी करने की कोशिश करता हूँ - कोई समस्या नहीं! मैं जल्दी से पार्क में पहुँचता हूँ, जहाँ वे पहले से ही मेरा इंतज़ार कर रहे हैं।
जाना! हम पार्क में खूब घूमे। बाइक न केवल उतरते समय स्थिर रहती है, बल्कि कुचली हुई बर्फ पर जरा सी भी फिसलन के बिना पहाड़ियों पर चढ़ भी जाती है। जैसे ही हम इन स्लाइडों पर चढ़ते हैं, बच्चे स्लेजिंग करते हुए और फिसलन भरे रास्तों पर आसानी से स्लाइड पर चढ़ते हुए आश्चर्य से देखते हैं। और खड़े होकर भी, हिलते हुए भी।
फोटो में दिखाया गया है कि कैसे ल्योखा मोड़ में प्रवेश करती है। हमेशा की तरह, तिरछी नज़र से। स्टड आपको ऐसी परिस्थितियों में बाइक को नियंत्रित करने की पूरी तरह से अनुमति देते हैं।
पार्क में घूमने के बाद, हम आज की यात्रा में एक अन्य भागीदार से मिलते हैं। उसके टायरों में कोई कीलें नहीं हैं और वह बहुत कम आत्मविश्वासी महसूस करता है। और केवल पहले की कई यात्राओं का अनुभव ही उसे हर 10 मीटर पर न गिरने में मदद करता है।
हमने ब्रेकिंग का परीक्षण करने का निर्णय लिया। हमें चिकनी चिकनी बर्फ की परत वाला एक क्षेत्र मिलता है।
नतीजों के लिए वीडियो देखें.
क्या हुआ: केवल पिछले पहिये से ब्रेक लगाना अप्रभावी है और ब्रेक लगाने की दूरी काफी लंबी है। स्पाइक्स (0:45) के बिना धीमा करना लगभग असंभव है। दोनों पहियों के साथ ब्रेक लगाना बहुत प्रभावी है (0:33), लेकिन यदि आप सामने वाले को दबाते हैं, तो पिछला पहिया लॉक हो सकता है और फिसल सकता है (1:13), जो उच्च संभावनाअंततः गिर सकता है.
पार्क के बाद हम समुद्र में उतरे। 50 Let Oktyabrya Boulevard के विपरीत सीढ़ियों के साथ खड़ी ढलान ने एक अच्छा रोमांच प्रदान किया। ढीली पिघली हुई बर्फ टायरों को बर्फ की तरह मजबूती से नहीं पकड़ पाती है।
नीचे दो और लोग हमारा इंतज़ार कर रहे थे। दोनों ही बिना कीलों के हैं। मेरे सुझाव के जवाब में कि वे निश्चित रूप से बर्फ पर जाएं, उनमें से एक ने देखा कि वह पहले ही 4 बार चेक इन कर चुका है :) यानी। गिरा।
और वास्तव में, लोगों ने तेज़ पूर्वी हवा के ख़िलाफ़ बहुत ख़राब सवारी की। वे धीरे-धीरे चले, गिरे, हवा से उड़ गये।
फोटो में मेरे स्पाइक्स की एक पट्टी दिखाई दे रही है। हां, बहुत चिकनी बर्फ पर गाड़ी चलाना डरावना था, लेकिन ब्रेक लगाना दूर नहीं हुआ है, आप अभी भी खड़े होकर गाड़ी चला सकते हैं।
खास बात यह है कि इस बर्फ पर और यहां तक कि हवा में भी खड़ा होना बहुत मुश्किल है, लेकिन साइकिल चलाना अतुलनीय रूप से आसान है। टायर बर्फ को अद्भुत तरीके से पकड़ते हैं। हां, मैं अपने आप को किनारे वाले मोड़ लेने की अनुमति देने में शर्मिंदा था और अचानक आंदोलनों के बिना जितना संभव हो सके आसानी से गाड़ी चलाने की कोशिश करता था। इसलिए, टायर क्षमताओं की सीमा घर का बना स्पाइक्समुझे अभी तक नहीं मिला.
परिणामस्वरूप, बिना कांटों वाले लोग और लेच, जिनकी पीठ कांटों के बिना रह गई थी, ने हार मान ली और किनारे पर चढ़ गए, और हमने बर्फ के पार अपनी यात्रा जारी रखी। जल्द ही हम ल्यापिन हिल्स क्षेत्र में चले गए, खड्ड के किनारे सवार हुए और शहर लौट आए। खराब जमी हुई बर्फ वाली खड्ड में गाड़ी चलाने से ज्यादा आनंद नहीं आया और बहुत अधिक ऊर्जा खर्च हुई। किसी कारण से मेरे घुटने में चोट लग गयी. संभवतः, कई परिस्थितियाँ ओवरलैप हुईं: बढ़ा हुआ भार, ठंड, कम लैंडिंग।
शहर की सड़कों पर, बर्फ का एक जमे हुए घोल हमारा इंतजार कर रहा था, जिसे लोगों ने रौंद दिया था और कार के पहियों से लुढ़क गया था, जो खड्डों और छोटे छेदों के साथ खतरनाक ढेलेदार बर्फ में बदल गया था। हां, अक्सर पहिया किसी टक्कर से गिर जाता था, लेकिन वह तुरंत अपने कांटों से पकड़ लेता था और समय के साथ मुझे ऐसी छोटी-छोटी बातों से विचलित न होने की आदत हो गई। मैंने बर्फ पर पहियों से उथले - 2 सेमी तक - अनुदैर्ध्य रट्स को भी देखना बंद कर दिया।
जब लोग स्टोर में जा रहे थे, डेनिस ने मुझे फोन किया और मुझे याद दिलाया कि हमने "उसके आकर्षण" की एक तस्वीर लेने की योजना बनाई है, जो पूरे सप्ताह के लिए एक साज़िश बन गई :) मैं वोस्तोचन वापस लौट आया। कुछ दर्जन तस्वीरें और घर।
शीतकालीन सवारी
शीतकालीन ड्राइविंग पर कुछ नोट्स और टिप्पणियाँ।
सुबह का तापमान 12 डिग्री था और यात्रा के दौरान तापमान कुछ हद तक बढ़ सकता है। मैंने 0 डिग्री से अधिक गर्म कपड़े पहने, अर्थात्:
- दो इंसुलेटेड साइक्लिंग पैंट
- 3 जोड़ी मोज़े, जिनमें से एक इंसुलेटेड है, शू कवर, कॉन्टैक्ट वाले ग्रीष्मकालीन साइकलिंग जूते
- दस्ताने के दो जोड़े, एक - साइकिल चलाना, दूसरा - बुना हुआ
- "एंटी-एयरक्राफ्ट गन", ऊनी आस्तीन वाली टी-शर्ट, नलिनी थर्मल जैकेट, चमकदार विंडब्रेकर।
- सिर पर दो साधारण बफ़ हैं, जिनमें से एक असली नहीं है। हेलमेट। चश्मा।
इस सब में मुझे बहुत सहज महसूस हुआ. हवा में भी ठंडक नहीं. सिवाय इसके कि समुद्र में हाथों की छोटी उंगलियां जम सकती हैं, और लंबे समय तक रुकने पर - पैर की उंगलियां। विशेषता यह है कि मुझे ज़्यादा गरम होने से पसीना नहीं आया, हालाँकि कई चढ़ाई वाले पार्क में भी मैंने जानबूझकर ज़्यादा गरम न होने की कोशिश की। मैं अकेला नहीं था जिसके पास फेस मास्क नहीं था, लेकिन कभी-कभी, हवा के विपरीत सवारी करते समय, मैं मास्क लगाना चाहता था। मेरा मानना है कि शून्य से 10 डिग्री नीचे तक इसकी विशेष आवश्यकता नहीं है और इसके बिना गाड़ी चलाना एक आदत है। दूसरी ओर, पहाड़ियों पर पार्क में सक्रिय रूप से गाड़ी चलाते समय, मैंने कई बार ठंडी हवा में सांस ली, लेकिन कोई परिणाम नहीं हुआ।
निष्कर्ष
यह एक शानदार यात्रा थी. कुल 26.5 किमी की यात्रा की. और 50 से कम उम्र के लोग, क्योंकि. हम केंद्र से आ रहे थे.
टायर बहुत अच्छे निकले. अंतिम बजट 110 UAH था। (80 UAH टायर, 30 UAH स्क्रू)। खर्च किए गए सभी प्रयास व्यर्थ नहीं थे और इसके अलावा, सभी अपेक्षाओं से अधिक थे। हमने मिलकर निर्णय लिया कि मेरे टायर बर्फ पर दूसरों की तुलना में बेहतर हैं। थोड़ा पीछे श्वाल्बे आइस स्पाइकर था, जिसके स्पाइक्स छोटे थे और नुकीले नहीं थे, लेकिन बेलनाकार उभारों पर नुकीले किनारे थे। केंडा क्लोंडाइक के साथ आर्टेम में पर्याप्त केंद्रीय स्टड नहीं थे, और लेखा को पिछले टायर में भी स्टड लगाना चाहिए था, ताकि चढ़ाई पर चलना न पड़े। बिना स्पाइक्स के सवारी करना बहुत खतरनाक है, खासकर पहली बार।
हम अगले सप्ताहांत में यात्रा दोहराने का प्रयास करेंगे। लेकिन इस बार हमें बर्फ़ से ज़्यादा जूझना पड़ेगा, जो काफ़ी थी।
आपको ऐसे कई लोग मिल जाएंगे जो सर्दियों में न केवल आइसक्रीम खाना पसंद करते हैं, बल्कि मौसम की परवाह किए बिना बाइक चलाना भी पसंद करते हैं। मौसम की स्थिति. और कुछ लोग इस तरह से यात्रा के समय को कम करने की कोशिश करते हैं - आखिरकार, लंबे समय तक कीचड़ में इधर-उधर छींटाकशी करते हुए, अपने पैरों को गीला करने की तुलना में अपने दो-पहिया वाहन पर जल्दी से वहां पहुंचना आसान है। यदि आप शरद ऋतु और सर्दियों के प्रशंसक हैं, तो आपने शायद सोचा होगा कि अपने हाथों से साइकिल के लिए जड़ित टायर कैसे बनाएं। यह कोई रहस्य नहीं है कि फ़ैक्टरी जड़ित टायरों की कीमत अविश्वसनीय मात्रा में होती है, और यह बात चीनी निर्मित टायरों पर भी लागू होती है। हम ब्रांडेड मॉडलों के बारे में क्या कह सकते हैं?
सड़कों पर गड्ढे, कगार और पत्थर हैं, जिन्हें बर्फ और बर्फ के नीचे पोखरों और कीचड़ में नोटिस करना अधिक कठिन होता है। इसका मतलब है कि शरद ऋतु-सर्दियों की अवधि में टायर को नुकसान पहुंचाना बहुत आसान है। और अगर यह महंगा है जिसे दोबारा बदलना पड़ेगा, तो आपके बजट पर बोझ अत्यधिक हो सकता है। एक रास्ता है - अपने हाथों से साइकिल स्पाइक्स बनाएं। यह जितना लगता है उससे कहीं अधिक आसान है और इसमें कुछ घंटों से अधिक समय लगने की संभावना नहीं है। साथ ही, लागत आवश्यक विवरण- कम से कम। तो, आइए आपकी बाइक को स्टड करें।
आपको जिन वस्तुओं की आवश्यकता होगी
- साइकिल का टायर.
टायर स्वयं, जिसे हम स्टड करेंगे। आप कोई सस्ता सामान खरीद सकते हैं, या आप वह घिसा-पिटा सामान भी ले सकते हैं जिसे आप फेंकने की योजना बना रहे थे। साइकिल के लिए क्लीट बनाने का अभ्यास करने और समझने के लिए यह काफी उपयुक्त है, और संभावना है कि यह लंबे समय तक चलेगा, और यदि आवश्यक हो, तो आप आसानी से एक और बना सकते हैं। लेकिन अगर आप चुनते हैं नया टायर, तो गहरे चलने वाले को प्राथमिकता देना बेहतर है। यह सलाह दी जाती है कि उन जगहों पर जहां आप स्पाइक्स लगाएंगे वहां रबर की मोटी परत हो।
- चौड़े सिर वाले सेल्फ-टैपिंग स्क्रू।
सेल्फ-टैपिंग स्क्रू 4.2×13 मिमी सबसे उपयुक्त हैं। तथ्य यह है कि पेंच का एक हिस्सा रबर में चला जाएगा, और दूसरा हिस्सा गाड़ी चलाते समय मिट जाएगा। इसलिए, छोटे स्क्रू लंबे समय तक नहीं चल सकते हैं, लेकिन यदि कोई अन्य विकल्प नहीं है, तो आप छोटे स्क्रू ले सकते हैं। टायर के अंदर पेंच के अच्छे निर्धारण के लिए चौड़े सिर की आवश्यकता होती है। मात्रा के संदर्भ में, आपको उतने ही स्क्रू की आवश्यकता होगी जितने स्टड आप अपनी बाइक में जोड़ना चाहते हैं।
- सुपर गोंद।
आपके पास जो भी होगा वह करेगा। यूनिवर्सल सुपरग्लू पर्याप्त होगा। लेकिन यदि आप साइकिल के लिए जड़ा हुआ टायर बनाने के लिए विशेष रूप से गोंद चुनते हैं, तो आप रबर के लिए सुपरग्लू का उपयोग कर सकते हैं।
- एक पतली ड्रिल बिट के साथ एक सूआ या ड्रिल।
बेशक, ड्रिल के साथ यह आपके लिए बहुत आसान होगा, लेकिन यदि आपके पास ड्रिल नहीं है, तो एक साधारण सूआ काम करेगा।
- फिलिप्स स्क्रूड्राइवर स्व-टैपिंग स्क्रू के लिए उपयुक्त है।
- पुरानी साइकिल ट्यूब.
सभी वस्तुएं अपने पास रखें, ध्यान रखें अच्छी रोशनी, चूँकि आपको टायर में छोटे-छोटे छेद ढूँढ़ने हैं, और काम पर लगना है!
जड़ित टायर बनाने के निर्देश
अगला, हम प्रस्तुत करते हैं विस्तृत निर्देशजड़ाऊ कैसे बनाएं. बेशक, सबसे पहले, टायर को अलग करना होगा। उसके बाद, इसकी जांच करें और उन स्थानों का चयन करें जहां स्पाइक्स स्थित होंगे। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, उन स्थानों को चुनना बेहतर है जहां रबर मोटा है, क्योंकि स्क्रू इसे अधिक मजबूती से पकड़ेंगे और कोई टूट-फूट नहीं होगी। आप टायर के किनारे पर स्पाइक्स भी बना सकते हैं ताकि वे एक कोण पर जमीन की ओर इंगित करें। उनके साथ आपकी बाइक चलाना अधिक सुविधाजनक होगा, क्योंकि साइड स्टड से बर्फीली सड़कों पर मोड़ लेना आसान हो जाएगा।
स्टड की चार पंक्तियाँ बनाना सबसे अच्छा है: दो पंक्तियाँ टायर के नीचे और दो पंक्तियाँ किनारों पर।
अब आइए प्रक्रिया पर आते हैं। एक ड्रिल या सूआ लें और करें छेद के माध्यम सेट्रेड में जहां पहला स्पाइक स्थित होगा। यहां एक छोटी सी तरकीब है जो काम को बहुत आसान बना देगी।
महत्वपूर्ण! बाहर से छेदो, अंदर से नहीं. इस तरह आप ठीक-ठीक देख पाएंगे कि कील कहां से निकलेगी और रबर के पतले हिस्से से नहीं टकराएगी।
फिर टायर के अंदर से छेद पर सुपरग्लू की एक बूंद निचोड़ें। एक सेल्फ़-टैपिंग स्क्रू लें और इसे छेद में तब तक कसने के लिए स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें जब तक यह बंद न हो जाए। ज़्यादा कसने की कोई ज़रूरत नहीं है ताकि रबर पर अतिरिक्त दबाव न पड़े। साथ ही, स्क्रू का सिरा टायर से इतना कसकर फिट होना चाहिए कि सुपरग्लू उसे अपनी जगह पर ठीक कर सके।
महत्वपूर्ण! पंचर के तुरंत बाद प्रत्येक स्क्रू डालें। यदि आप पहले सभी पंचर करते हैं और फिर स्क्रू डालना शुरू करते हैं, तो आपको छेद ढूंढने में बहुत कठिनाई होगी, खासकर यदि आपका टायर अंदर से काला है।
अब आपके पास सभी स्पाइक्स को जोड़ने का एक नीरस काम है। लेकिन इसमें ज्यादा समय नहीं लगेगा. और जब आपका टायर पूरी परिधि के चारों ओर जड़ा हुआ हो जाता है, तो एक भविष्यवादी रूप प्राप्त करते हुए, आप अपने काम के परिणामों पर खुशी मना सकते हैं: साइकिल के लिए आपके खुद के जड़े हुए टायर तैयार हैं!
केवल एक अंतिम, लेकिन महत्वपूर्ण विवरण बचा है: आपको एक गैस्केट बनाने की आवश्यकता है ताकि स्क्रू के सिर आपकी साइकिल की आंतरिक ट्यूब को रगड़ें नहीं। ऐसा गैस्केट बनाने का सबसे आसान तरीका पुराने कैमरे से है। लेकिन आप प्रकट कर सकते हैं रचनात्मकताऔर चमड़े या अन्य सामग्री के टुकड़ों का उपयोग करें। यदि आपके पास ऐसा कुछ भी नहीं है, तो बस पुरानी आंतरिक ट्यूब को लंबाई में काटें और इसे अपनी बाइक की आंतरिक ट्यूब के चारों ओर लपेटें। बेहतर निर्धारण के लिए आप इसे अंदर से सुपरग्लू से चिकना कर सकते हैं। अपने नए जड़े हुए टायरों को ऊपर रखें और आगे बढ़ें और उन्हें आज़माएँ!
इस तथ्य के लिए तैयार रहें कि सबसे पहले विभिन्न प्रकार के मलबे, सूखी पत्तियां और अन्य वस्तुएं जो नीचे गिर गई हैं, कांटों से चिपक जाएंगी। लेकिन समय के साथ पेंच थोड़े सुस्त हो जाएंगे और यह समस्या दूर हो जाएगी। सड़कों पर शुभकामनाएँ!
यदि आप सर्दियों में (और न केवल) सुरक्षित रूप से साइकिल चलाना चाहते हैं, तो आपको बर्फ, कीचड़, रेत और बर्फ पर अच्छी पहिया पकड़ का ध्यान रखना होगा। आप जड़े हुए टायर खरीद सकते हैं, या आप अपने हाथों से अपनी साइकिल के लिए जड़े हुए टायर बना सकते हैं।
इस लेख में, आइए इसे कैसे करें इसके अधिक सुलभ और सस्ते विकल्प पर नज़र डालें।
साइकिल पर टायर कैसे लगाएं
विकल्प #1: टायर संशोधन (बड़ा ट्रेड)
आपको चाहिये होगा:
- गहरे चलने वाला टायर
- छोटे फ्लैट स्क्रू (पैकेजिंग), इस मामले में छोटे लकड़ी के स्क्रू अच्छे से काम करते हैं
1. हार्डवेयर स्टोर से सेल्फ-टैपिंग स्क्रू का एक पैकेज खरीदें।
2. एक ड्रिल और 2-3 मिमी की ड्रिल बिट लें। उन स्थानों पर छेद करें जहां आप स्पाइक्स स्थापित करने जा रहे हैं।
3. सेल्फ-टैपिंग स्क्रू को टायर के लंबवत कोण (90 डिग्री) पर पेंच करने का प्रयास करें; यह किनारे से चिपकना नहीं चाहिए।
- छेद ड्रिल करें और तुरंत पेंच लगाएं। जब आप पहले छेदों में पेंच लगाते हैं और फिर पेंच लगाते हैं, तो छेद ढूंढने में आपको बहुत समय लगेगा।
4. इन कार्यों के बाद, टायर की आंतरिक सतह को प्रबलित विद्युत टेप (2 परतें संभव हैं) से चिपका दें। आप टेप के स्थान पर विशेष एंटी-पंचर टायर टेप का भी उपयोग कर सकते हैं, जो बाइक की दुकान पर बेचे जाते हैं। वे कैमरे को स्क्रू हेड्स से होने वाले नुकसान से बचाने में मदद करेंगे।
5. टायर को साइकिल के रिम पर रखें। स्थापना के दौरान सावधान रहें - आप अपने हाथों को घायल कर सकते हैं।
साइकिल के लिए जड़ित टायर कैसे बनायें
विकल्प संख्या 2: टायर संशोधन (छोटा ट्रेड)
आपको चाहिये होगा:
- बढ़िया चलने वाली साइकिल के टायर
- छोटे बोल्ट की पैकिंग और धागे के अनुरूप नट का एक सेट। बोल्ट छोटे होने चाहिए, बड़े नहीं, नट की ऊंचाई 1 सेमी से अधिक नहीं होनी चाहिए।
1. बाइक के पहियों को तोड़ दें और टायरों को पहियों से हटा दें।
2. टायर में उन स्थानों को निर्धारित करें जहां आप बोल्ट स्थापित कर सकते हैं (उन्हें रबर ट्रेड स्टड के बीच में पेंच किया जाना चाहिए, हमेशा केंद्र में और अधिमानतः किनारों के साथ, लेकिन रिम के करीब नहीं)।
3. चयनित छिद्रों को मार्कर से चिह्नित करें। बोल्ट की मोटाई से छोटे छेद ड्रिल करें (उन्हें टायर में पेंच करना होगा, लेकिन इस तरह बोल्ट गिरेंगे नहीं)।
4. बाहरी धागे का उपयोग करके, बोल्ट को टायर में पेंच करें, फिर नट को बोल्ट पर पेंच करें बाहर की ओरटायर. फिर नट और बोल्ट के सिरे टेनन के रूप में कार्य करेंगे।
5. पहले विकल्प की तरह, टायर के अंदर एंटी-पंचर टेप लगाएं या इसे कुछ परतों में प्रबलित विद्युत टेप से चिपका दें।
6. बाइक पर टायर लगाएं और पहिए लगाएं।
साइकिल के लिए DIY जड़ित टायर
विकल्प #3: चेन के टुकड़ों को स्पाइक्स के रूप में उपयोग करें
आपको चाहिये होगा:
- साइकिल या अन्य छोटी चेन.
- तार, छोटे बोल्ट और नट, अन्य धातु क्लैंप।
1. यह विधि सरल है, लेकिन यह केवल डिस्क ब्रेक वाली बाइक के लिए उपयुक्त है।
2. आवश्यक वस्तुएं खरीदें.
3. बाइक से पहियों को हटा दें, एक लचीले मीटर का उपयोग करके रिम + टायर का घेरा आकार निर्धारित करें।
4. चेन को मापी गई लंबाई तक काटें।
5. रिम और टायर के चारों ओर कटी हुई जंजीरों को सुरक्षित करें। यह तार, बोल्ट और नट और अन्य धातु क्लैंप के साथ किया जा सकता है।
6. पहियों को माउंट करें. यदि अचानक पहिये अपनी जगह पर फिट नहीं बैठते हैं, तो प्लास्टिक सुरक्षा हटा दें।
- साइकिल पर अपने हाथों से टायर जोड़ने के काम में काफी समय लगता है।
- व्हील चेंबर को बहुत अधिक न फुलाएं; व्हील को थोड़ा नीचे किया गया है बड़ा क्षेत्रसड़क की सतह से पकड़.
- बर्फ पर स्थिर ड्राइविंग के लिए, पहियों के चारों ओर एक चेन लपेटना सबसे उपयुक्त है (विकल्प संख्या 3)। पहिया चौड़ा नहीं होना चाहिए.
- एक पुरानी साइकिल चेन 28-व्यास वाले एक पतले पहिये को लपेटने के लिए पर्याप्त है। काम के दौरान चेन स्क्वीज़र का उपयोग करें।
- यहां तक कि अगर आप केवल सामने की तरफ एक चेन लगाते हैं, और पीछे की तरफ बढ़े हुए टायर के साथ एक टायर लगाते हैं, तो परिणामी बाइक का डिज़ाइन बर्फ, बर्फ और रेत पर स्थिर होगा।
- चट्टानों पर जड़े हुए टायरों पर सवारी करने की कोशिश न करें - स्टड आपको ऐसी सड़क से नहीं बचाएंगे।
- किसी पहिये पर चेन को ठीक से लगाने के लिए, पहले उसे फुलाएँ, और फिर चेन को सुरक्षित करने के बाद उसे फुलाएँ। उच्च रक्तचापचैम्बर चेन को बहुत अच्छी तरह से पकड़ लेगा।
- एंटी-पंचर टेप को इस्तेमाल किए गए टायर से कम (चिकना) ट्रेड (गंजा) के साथ बनाया जा सकता है, इस्तेमाल किए गए टायर से आवश्यक चौड़ाई की एक पट्टी काट लें और इसे इस्तेमाल किए गए टायर के अंदर रखें। यदि यह डिज़ाइन भारी हो जाता है, तो आप पुरानी ट्यूब से एक पट्टी काट सकते हैं और इसे आपके द्वारा उपयोग किए जा रहे टायर के अंदर रबर गोंद पर रख सकते हैं। यह टेप प्रबलित टेप की तुलना में कैमरे को पंक्चर से बेहतर तरीके से बचाता है।
चेतावनियाँ
- आपको यह समझना चाहिए कि फिसलन भरी सड़कों (बर्फ, बर्फ, कीचड़) पर साइकिल चलाना, यहां तक कि पहियों के ऐसे संशोधन के साथ साइकिल पर भी, गिरने और चोटों से भरा होता है। इसलिए, यदि सड़क बहुत फिसलन भरी है और अपनी बाइक से गिरे बिना उस पर गाड़ी चलाना मुश्किल है, तो परिवहन के दूसरे साधन का उपयोग करना बेहतर है।
- सेल्फ-टैपिंग स्क्रू में काफी नुकीले किनारे होते हैं जो गलत तरीके से या लापरवाही से लगाए जाने पर कैमरे में छेद कर सकते हैं।
- रबर की स्टडिंग माउंटेन बाइक के लिए लागू होती है; इस उद्देश्य के लिए संकीर्ण टायरों का उपयोग करना उचित नहीं है।
- टायरों में ज़्यादा हवा न भरें क्योंकि इससे आप बाइक से गिर सकते हैं।
- यदि आपने पहियों को जोड़ने के लिए तीसरा विकल्प चुना है, तो आपको यह समझना चाहिए कि यदि ट्यूब पंचर हो गई है, तो आपको चेन के टुकड़े हटाने होंगे और मरम्मत के बाद इसे वापस लगाना होगा।
- विकल्प 1 और 2 ट्यूबलेस टायरों के लिए उपयुक्त नहीं हैं; यदि आप टायर को ड्रिल करते हैं, तो आप इसकी सील तोड़ देंगे।
हमें उम्मीद है कि लेख ने साइकिल के लिए टायर जोड़ने के विकल्प में मदद की है। आपने जो किया उसे टिप्पणियों में साझा करें। इस विषय पर एक उपयोगी वीडियो भी देखें।
