جهاز استشعار المطر - ما هو وكيف يعمل وكيفية تثبيته. نقوم بتركيب جهاز استشعار المطر بأنفسنا كيف يعمل
من حيث المبدأ ، يمكنك إنشاء نظام تحكم تلقائي في مساحة الزجاج الأمامي بنفسك. سيسمح لك ذلك بالتحكم في تشغيل المساحات في الأحوال الجوية المختلفة. السيارات الحديثة مجهزة بالفعل بهذه الميزة.
يتساءل مالكو طرازات VAZ القديمة بشكل متزايد عن إمكانية تثبيت جهاز استشعار المطر على سيارتهم؟
تحتوي العديد من السيارات الأجنبية على الزجاج الأمامي على جهاز استشعار للمطر (يشار إليه فيما يلي باسم "DD") ، يتم تركيبه في الزجاج الأمامي ، والذي لا يسمح بإزالته.
يمكن لسائقي السيارة التي لا تحتوي على مثل هذا المستشعر تثبيته بأنفسهم باستخدام جهاز استشعار عالمي. مثل هذا الجهاز مناسب لأي سيارة ، بما في ذلك "عشرات".
المبادئ الأساسية لتشغيل DD العالمي.
يجب أن يكون موقع المستشعر البصري عموديًا. ضعها داخل الكابينة على الزجاج الأمامي في المنطقة التي تغطيها الفرش. يتم اختيار مكان تركيب المستشعر بدون عيوب مثل الرقائق أو الشقوق.
بفضل الأشعة تحت الحمراء ، يتم مسح حالة الزجاج من الخارج. الرطوبة أو الأوساخ على الزجاج ستغير مستوى الانعكاس. تتلقى وحدة التحكم الإلكترونية أمرًا لتشغيل الماسحة. يوفر النظام تغييرًا تلقائيًا للتوقف المؤقت لحركة الفرشاة ، والذي يعتمد على كمية الهطول.
سوف يتناسب DD مع الزجاج الأمامي المختلف ، ولن يتداخل الشريط الملون العلوي على الزجاج مع تركيبه. لكن مرشح الأشعة تحت الحمراء الموجود على الزجاج سيتداخل مع تشغيل مثل هذا المستشعر ، على سبيل المثال ، في شيفروليه - نيفا لوكس.
ميزات إدراج DD.
يعمل المستشعر فقط عند تشغيل المساحات في الموضع الأول ، ثم باستخدام المستشعر ، تزداد سرعة المساحات أو تنقص. في الموضعين الثاني والثالث ، لا يتغير تشغيل المساحات.
من الضروري أن تكون قادرًا على التحكم في المساحات يدويًا ، لأن الحالات مختلفة ، ولا يستطيع المستشعر دائمًا التعامل معها. ومن الأمثلة على ذلك وجود الكثير من الرذاذ على جانب السائق ، ولكن لا يوجد رذاذ في منطقة المستشعر ، أو عندما يظهر تلوث على شكل فضلات الطيور على الزجاج ، ولم يلاحظه السائق على الفور عند دخوله. مقصورة الركاب.
في الطقس الجاف ، يُنصح بإيقاف تشغيل DD لتجنب التنشيط الخاطئ بسبب حشرة طائرة في المنطقة المكتشفة والزغب والأوراق وحتى الظلال ، والتي هي سبب مسح المساحات للزجاج الأمامي الجاف.
في جميع السيارات ، يتم تشغيل غسالة الزجاج الأمامي يدويًا فقط ، ويمكن أن يكون التنشيط التلقائي للطائرة السائلة بمثابة مفاجأة ويحد من رؤية السائق.
من أجل الوضوح ، تم النظر في نموذجين من DD. الأول يستخدم معالجًا دقيقًا أجنبيًا كأساس ، والثاني تم إنشاؤه بواسطة متخصصين محليين:
الخصائص الأساسية لنموذج مستشعر المطر RS-22 RAIN
يستخدم المستشعر معالج دقيق من صنع شركة "Microchip" الأمريكية. يمكن تركيب مثل هذا المستشعر لأي سيارة مزودة بمعدات 12 فولت.
التوصيل المرحلي لطراز DD RS-22:
1. يتم إرفاق حامل من جهاز الاستشعار بالزجاج الأمامي مع الغراء.
2. لموازنة معامل الانكسار ، ضع القليل من الهلام الخاص على سطح منطقتي العمل في جسم المستشعر ؛
3. ثبت قاعدة مبيت المستشعر بالحامل ببراغي ذاتية التنصت ؛
4. يجب عليك فحص منطقة العمل من المستشعر إلى زجاج السيارة لعدم وجود فقاعات هواء.
الاتصال بـ VAZ DD:
يعمل مفتاح وضع المساحات كنقطة اتصال مستشعر ، وفقًا للرسم التخطيطي المرفق.
1. باستخدام السلك الأزرق ، يتم توصيل المستشعر بجسم السيارة.
2. يتم توصيل المستشعر بالسلك الأحمر بالمفتاح الموجود في جهة الاتصال "I" ، ويتم فصل السلك الأصفر القياسي المزود بشريط أخضر.
3. يتم توصيل المستشعر بسلك أصفر بسلك سيارة أصفر بخط أخضر.
4. باستخدام سلك أسود ، يتم توصيل المستشعر بمجموعة المفاتيح على جهة الاتصال "53" باستخدام سلك أزرق.
لكي يعمل الجهاز بشكل صحيح ، فإن معايرة حساسيته الأولية ضرورية وفقًا لمعلمات النطاق الترددي للزجاج الأمامي. مع مزيد من الاستخدام ، يتم ضبط المستشعر على عتبة الحساسية المطلوبة بحيث تعمل الماسحة. يحتوي دليل طراز RS-22 على معلومات حول توصيل النظام وتشغيله.
الصفات الرئيسية لأجهزة استشعار DDA (DDA)
توصل مهندسونا المحليون إلى مستشعر مطر خاص ، لم يتم نسخ الأفكار مع حلول الآخرين أثناء إنشاءه. أخذ مصممو النظام في الاعتبار الشروط التالية:
1.سهل التشغيل ونظام التحكم ؛
2. التثبيت الذاتي لـ DD في المنزل ؛
3. القدرة على الاتصال دون التداخل مع الأسلاك الكهربائية للسيارة ، وخاصة السيارات الخاضعة للضمان.
4. القدرة على تعطيل جهاز استشعار المطر والتحكم اليدوي في المساحات.
5. شراء رخيصة.
بالإضافة إلى هذه الشروط ، يوجد في الجهاز النهائي وظيفة القدرة على ضبط الإيقاف المؤقت للفرشاة المتحركة ، والتي يتم التحكم فيها بواسطة سرعة السيارة. في السرعة المنخفضة ، يزيد وقت الإيقاف المؤقت. عند القيادة عبر برك عميقة ، "يتعرف" النظام على كمية كبيرة من الماء قبل أن يصل الماء إلى السطح الزجاجي ، حتى على مسافة 50 إلى 100 مم ، لذلك ينشط منظفات الزجاج مسبقًا.
يتم وضع نموذج مستشعر DDA-25 على Lada Priora و Kalina ، يكمن اختلافه عن نموذج DDA-15 في الترتيب المختلف لجهات اتصال الترحيل.
توافر الأوضاع: للمطر / الثلج / الوضع القياسي. تم تجهيز الجانب الأمامي من المستشعر بمؤشرين وزر لتغيير الأوضاع بسرعة.
وفقًا لرغبات العملاء ، يعمل المبدعون باستمرار على تحسين النظام وتحسينه. لذلك ، في النموذج الأول ، لم يكن من الممكن ضبط حساسية المستشعر. تم حل المشكلة باستخدام فيلم خفيف ، والذي تم وضعه في عدة طبقات تحت عناصر المستشعر ، ثم تمت إضافة هذه الوظيفة المفيدة إلى نماذج DDA الجديدة (كما هو موضح في التعليمات).
خطوات تركيب المستشعر (DDA):
1. ألصق حامل المستشعر البصري بالغراء بالزجاج الأمامي لمقصورة الركاب.
2. تفكيك كتلة التركيب في السيارة ، وإزالة مرحل التحكم في المساحات ، وإدخال كتلة DD في مكانها ، والتمسك بالعلامة وموضع المفتاح.
3. ضع الأسلاك على طول عمود الزجاج الأمامي على الجانب الأيسر.
4. ضبط مستوى حساسية الجهاز.
للحصول على وضوح أفضل ، يمكن مشاهدة تركيب المستشعر على الفيديو:
شراء جهاز استشعار المطر VAZ
تقدم المتاجر عبر الإنترنت مجموعة واسعة من DD لأي سيارة ، ما عليك سوى الانتقال إلى قسم "الملحقات" واطلب الطراز المطلوب.
تعتمد تكلفة أجهزة استشعار المطر على الشركة المصنعة وترميز المتجر ، والحد الأولي هو حوالي ألف روبل.
أخيراً
الأمر متروك لسائق السيارة لتثبيت هذا النظام أم لا ، بالنسبة للكثيرين يبدو غير ضروري. تبقى الحقيقة أنه أثناء القيادة ، لا يحتاج السائق إلى إبعاد عينيه عن الطريق لضبط حركة ماسحات الزجاج الأمامي ، وهذا يقلل من خطر وقوع حادث ويجعل القيادة أكثر راحة في الظروف الجوية السيئة.
في المراجعات السلبية ، يمكنك غالبًا سماع شكاوى حول الأداء الضعيف لجهاز استشعار المطر. قد يكون هذا هو تشغيل المساحات عند تشغيل إشارة الانعطاف اليسرى ، عندما لا تكون هناك إمكانية لضبط الحساسية على المستشعر.
عند التلخيص ، يمكننا القول أن الجوانب الإيجابية لهذا الجهاز تسود على المراجعات السلبية.
يعتبر العديد من مالكي السيارات أن مستشعر المطر هو جهاز إضافي يمكنهم الاستغناء عنه. لفهم ما إذا كان ذلك ضروريًا حقًا ، يجدر التعرف على ميزات هذه الأجهزة.
الجهاز الموصوف هو جهاز يحدد مظهر الترسيب ويتضمن المساحات. عادةً ما يستجيب المستشعر أيضًا للضوء ويستخدم لتشغيل المصابيح الأمامية تلقائيًا.
جهاز استشعار المطر
تم تصميم هذا الجهاز لحل عدة مشاكل:
- تحديد وجود المطر أو الثلج ؛
- تشغيل المساحات عند هطول الأمطار ؛
- تحديد درجة تلوث الزجاج الأمامي ؛
- تشغيل المصابيح الأمامية إذا كان المستشعر مصممًا أيضًا لاكتشاف مستوى الإضاءة.
يتم تركيب الجهاز الموصوف بين الزجاج الأمامي ومرآة الرؤية الخلفية. تم تصميم مستشعر المطر لخلق بيئة أكثر أمانًا أثناء القيادة في المدينة أو على طريق سريع مزدحم. إذا بدأ المطر أو الثلج أثناء حركة المرور الكثيفة ، يتعين على السائق القيام بحركات غير ضرورية لتشغيل المساحات وإيقافها ، مع تشتيت انتباهه عن الطريق. هذا يساهم في فقدان الانتباه ويمكن أن يؤدي إلى وقوع حادث. بالإضافة إلى ذلك ، يتيح لك الجهاز توفير رؤية ممتازة في ظل وجود كمية كبيرة من الأمطار.
أجهزة استشعار المطر لها عيوب عديدة:
- إيجابيات كاذبة أو غير ملائمة.في بعض الحالات ، تساعد قطرة واحدة فقط في تشغيل المساحات ، على الرغم من بقاء باقي الزجاج جافًا. في هذه الحالة ، لا يعمل المستشعر غالبًا عند غمر جزء من الزجاج بالماء والأوساخ ، لكن القطرات لا تسقط في منطقة تغطية الجهاز.
- تشغيل المساحات بدون غسالة زجاج.وبسبب هذا ، يتم تلطيخ الأوساخ على السطح ، مما يؤدي إلى تدهور الرؤية.
- العملية بسبب عيوب الزجاج الأمامي.قد يؤدي وجود خدوش وعيوب أخرى على السطح إلى تشغيل الجهاز بشكل غير صحيح.
- تأخير الاستجابة.في بعض الحالات ، يتم تشغيل مستشعر المطر في غضون 1-2 ثانية بعد ظهور قطرات المطر على الزجاج الأمامي.
لتجنب مثل هذه المشاكل وضبط المستشعر مسبقًا على مستوى الحساسية المطلوب ، يكفي رش الماء في المكان الذي تم تثبيت المستشعر فيه. إذا كانت تعمل بشكل صحيح ، فسيتم تشغيل المساحات تلقائيًا.
يتم تركيب مستشعر المطر أسفل الزجاج الأمامي في الجزء الخلفي من مرآة الرؤية الخلفية. أثناء تثبيت الجهاز ، تؤخذ الفروق الدقيقة التالية في الاعتبار:
- يجب وضع المستشعر على الزجاج الأمامي بطريقة لا تتداخل مع رؤية السائق للطريق. في الوقت نفسه ، من المهم تثبيته في المنطقة التي يتم تنظيفها بواسطة المساحات أثناء عملهم. خلاف ذلك ، قد لا يعمل الجهاز بشكل صحيح.
- يجب ألا يكون هناك تشققات أو عيوب أخرى في منطقة موقع المستشعر ، لأن كفاءة تشغيله تعتمد على ذلك.
- قبل إصلاح الجهاز ، تحتاج إلى التأكد من أن المساحات تنظف الزجاج الأمامي بشكل فعال ولا تترك الأوساخ.
يمكن تثبيت المستشعر في مركز الخدمة وبشكل مستقل. علاوة على ذلك ، إنه سهل للغاية. لا توجد أدوات خاصة مطلوبة للتثبيت.
نقدم أدناه إرشادات حول تثبيت جهاز استشعار المطر البسيط DDA-35.
تحتاج أولاً إلى "التصويب" - اختر مكانًا داخل الزجاج الأمامي حيث سيتم لصق المستشعر. كما ذكرنا سابقًا ، يجب ألا يتعارض مع رؤية السائق. للجمال ، يُنصح بمحاذاة المكان وتثبيت المستشعر في الجزء العلوي في المنتصف ، بجانب حامل المرآة.
غالبًا ما تأتي أجهزة استشعار المطر المشتراة بقطعة قماش خاصة لمسح وإزالة الشحوم من الزجاج. بفضل هذا ، يتم توصيل المستشعر بشكل أفضل.
إذا لم يكن هناك منديل من هذا القبيل في المجموعة ، فيمكنك استخدام أي منديل زجاجي.
امسح بعناية المكان الموجود على الزجاج الأمامي حيث سنلصق حساس المطر.
في الجزء الداخلي من المستشعر ، قم بإزالة الفيلم الواقي ، وبالتالي فتح السحابات التي ستثبت المستشعر على الزجاج.
بعد ذلك نضع حساس المطر على المكان المختار على الزجاج ونضغط الجهاز بعناية على الزجاج. نحاول أن نجعل كل شيء يسير بسلاسة ، لأننا لن نحظى بفرصة ثانية. مع كل انفصال ، يلتصق الحامل بالسطح بشكل أسوأ وأسوأ.
ندفع السلك من المستشعر أسفل تنجيد السقف.
إذا لم تكن هناك مساحة كافية أسفل المفروشات ، فقم بفك المسامير اللولبية التي تثبت الحاجب قليلاً.
نزيل الوسادة من الرف ونضع السلك تحتها. بعد ذلك ، نعيد البطانة مرة أخرى.
نذهب أدناه. ادفع الكابل برفق أسفل غطاء الحامل.
نفتح صندوق المصاهر (في نماذج مختلفة يوجد في أماكن مختلفة) ، ونقوم بتثبيت مستشعر المطر بدلاً من مرحل التحكم في المساحات (تأكد من مراعاة وضع العلامات والمفتاح). إذا كنا لا نعرف بالضبط مكان تثبيت المرحل ، فابحث في الوثائق.
يمكن لف باقي الكبل ، إذا لزم الأمر ، وتركه في كتلة التركيب.
هذا يكمل عملية تركيب حساس المطر على السيارة. يبقى التحقق من أدائها عن طريق رش الماء على الزجاج الأمامي (مع اشتعال السيارة بالطبع).
فحص عمل حساس المطر
يمكنك أيضًا مشاهدة مقطع فيديو حول تثبيت مستشعر المطر:
بعد توصيل الجهاز ، يمكن أيضًا التحكم في المساحات يدويًا. قد يكون ذلك ضروريًا عندما تتسرب الرطوبة على الزجاج من أسفل عجلات السيارة التي أمامك ، والتي لا تصل إلى منطقة تغطية المستشعر. في هذه الحالة ، يقوم السائق بتشغيل المساحات يدويًا.
من الضروري إعداد الجهاز فور التثبيت حتى لا يتشتت انتباهك بهذه الإجراءات أثناء القيادة. يحتوي DDA-35 على 3 أوضاع تشغيل - قياسي ، مطر وثلج. يتم تبديل الأوضاع بالضغط على زر واحد بدوره.
أجهزة استشعار المطر المدمجة تعديلها باستخدام مفتاح عجلة القيادة. يحتوي مقبض الطاقة على 5 أوضاع كمعيار (أحيانًا أكثر وأقل). في الوضع "0" يكون الجهاز مغلقا. تشير الأرقام من 1 إلى 4 إلى درجة حساسية المستشعر. عند تشغيل الجهاز في الوضع 4 ، سيعمل في وضع الحساسية القصوى. لإيقاف التشغيل ، ما عليك سوى تدوير المقبض إلى الوضع 0.
مستشعر المطر قابل للتعديل عبر مفتاح عمود التوجيه
مبدأ عمل حساس المطر
يتكون الجهاز الموصوف من LED والعديد من العناصر الحساسة للضوء (الثنائيات الضوئية). ينعكس الضوء من LED على السطح الزجاجي ويعود إلى العناصر الحساسة للضوء. في حالة هطول أمطار أو ثلوج على السطح ، تتغير درجة الانعكاس ويقوم المستشعر بتشغيل المساحات.
كلما زاد رطوبة الزجاج الأمامي ، قل انعكاس الضوء المنكسر. تتفاعل الخلايا الضوئية مع التغيير وبعد ذلك يتم تشغيل المساحات. هذا هو السبب في أن الإنذار الخاطئ يمكن أن يحدث عندما تصطدم الحشرات بالزجاج أو في حالة وجود عيوب على السطح. لمنع تشغيل المساحات في وقت غير مناسب ، يكفي إيقاف تشغيل المستشعر في الطقس الجاف وتثبيت الجهاز فقط على زجاج غير تالف.
يعد تشغيل مستشعر المطر في المصنع بعد التثبيت أمرًا بسيطًا للغاية - للقيام بذلك ، قم بتدوير ذراع الرافعة إلى الموضع من 1 إلى 4. يحدث إيقاف التشغيل عندما يتم تبديل الرافعة إلى الوضع 0. في حالة وجود مشاكل في المستشعر ، لا ينبغي عليك حاول إيقاف تشغيله بنفسك إذا كنت لا تعرف كيفية القيام بذلك بشكل صحيح.
مثال على إعداد مستشعر المطر.
للتشغيل ، حرك الساق إلى الموضع 1. يجب ضبط الطلب A وفقًا للحساسية المرغوبة (أسفل - أدنى ، أعلى - أقصى).
لتعطيل مستشعر المطر ، حرك الساق إلى الوضع 0.
الخطأ الرئيسي للعديد من السائقين هو إيقاف تشغيل الجهاز بأبسط طريقة - بقطع السلك. يمكن أن تتسبب مثل هذه الإجراءات في حدوث خلل في وحدة التحكم في مزود الطاقة المدمجة. إذا لم يستجب المستشعر للقطرات الصغيرة ، فقم أولاً بفك المفتاح إلى الموضع 4 ، حيث سيعمل في وضع الحساسية القصوى.
لفصل المستشعر بأمان ، ما عليك سوى إزالة الموصل منه. في هذه الحالة ، سيظهر خطأ في وحدة إمداد الطاقة الموجودة على متن الطائرة. إذا كنت بحاجة إلى إيقاف تشغيل الجهاز تمامًا ، فيجب عليك الاتصال بخدمة السيارات.
العديد من أجهزة استشعار المطر عالمية ويمكن تركيبها على أي مركبة. يعمل كل منهم على نفس المبدأ ، لذلك سيتمكن أي سائق من إعداد الجهاز بمفرده.
كم هو جهاز استشعار المطر
تبلغ تكلفة العديد من أجهزة استشعار المطر حوالي ألفي روبل. يعتمد السعر على حساسية الجهاز ، وكذلك على ما إذا كان المرحل الإلكتروني مدمجًا في السيارة أم أنه قابل للإزالة. هذا يعتمد على كيفية توصيل المستشعر.
لا تزيد تكلفة العديد من الطرز العالمية عن ألفي روبل. هذه المستشعرات هي الأكثر شيوعًا ويتم تثبيتها على مجموعة متنوعة من الأجهزة. إذا تم تركيب المستشعر في مركز خدمة ، يختار الخبراء الجهاز الأنسب للسيارة.
مستشعر المطر - ما هو ، كيف يعمل ، كيفية التثبيت
5 (100٪) 4 صوتوافي بعض مشاريع هواية مراقبة الطقس أو ، على سبيل المثال ، زراعة النباتات في الهواء الطلق ، قد يكون من المفيد معرفة ما إذا كانت السماء تمطر أم لا في الوقت الحالي. نظرًا لأن العديد من هواة الراديو يستخدمون لوحة Arduino كلوحة تحكم ، فقد تم تطوير مستشعر قطرة / مطر خاص لهذا الغرض ، والذي يمكن توصيله بـ Arduino دون أي مشاكل. سيسمح لك مشروع Arduino البسيط المقدم في هذه المقالة بتشغيل إنذار مسموع عند تشغيل مستشعر القطرات / المطر.
يتكون مستشعر المطر من لوحة استشعار ولوحة مع مقارنة LM393. بالإضافة إلى الإخراج الرقمي ، يحتوي المستشعر على خرج تناظري ، لذلك يمكن لمتحكم Arduino قراءة القراءات التناظرية في نطاق الجهد من 0 إلى 5V ، أو قيمة من 0 إلى 1023 بعد ADC.
إذا كانت لوحة المستشعر في حالة جافة ، يكون الناتج التناظري للوحدة 5 فولت.إذا سقطت قطرات المطر على اللوحة التي تربط موصلات اللوحة ببعضها البعض ، فإن الخرج التناظري يتغير من 5 فولت إلى 0 فولت اعتمادًا على كمية الرطوبة على اللوح. بهذه الطريقة ، يخبرنا المستشعر ما إذا كانت السماء تمطر بغزارة أو خفيفة. سيقوم Arduino بتشغيل المنبه بعد قدر معين من المطر وبعض التأخير ، والذي سيتم تحديده في الكود. هذا سوف يتجنب الإيجابيات الخاطئة. في هذه الحالة ، يكون حد المشغل 300 ويكون التأخير 30 ثانية.
يوجد أدناه رسم تخطيطي من Arduino يتيح لك تشغيل إنذار متصل بالمنفذ الرقمي 8 عندما يتم تسجيله باستخدام مستشعر المطر.
int rainSensePin = 0 ؛ // المدخلات التناظرية 0 لإشارة الاستشعار int alertPin = 8 ؛ // المخرجات الرقمية 8 - للإشارة int curCounter = 0 ؛ // عداد - زيادات بمقدار 1 كل ثانية بعد تشغيل المستشعر إعداد باطل () (Serial.begin (9600) ؛ pinMode (alertPin ، OUTPUT) ؛ pinMode (rainSensePin ، INPUT) ؛) الحلقة الفارغة () (int rainSenseReading = analogRead (rainSensePin)؛ Serial.println (rainSenseReading)؛ // لتأخير المراقبة التسلسلية (250)؛ // تأخير قصير إذا (curCounter> = 30) (// end of time delay digitalWrite (alertPin، HIGH)؛ // ) // إذا لم يكن هناك مطر ، فقم بإعادة ضبط العداد إذا (rainSenseReading<300){ curCounter++; } else if (rainSenseReading >300) (// إذا كانت شدة المطر لا تتجاوز عتبة الكتابة الرقمية (alertPin ، LOW) ؛ // لا تقم بتشغيل المنبه curCounter = 0 ؛ // إعادة ضبط العداد إلى 0) تأخير (1000) ؛ )
عندما تمطر (ويكتشفها Arduino) ، يرتفع خرج D8. يمكن توصيل هذا الإخراج بجهاز إنذار مسموع (جرس بيزو) أو مفتاح (مرحل كهرومغناطيسي). يظهر مخطط الأسلاك الإخراج أدناه.
في هذه الحالة ، يتم تشغيل Arduino بواسطة مصدر خارجي 9V ، ويمكن تشغيل دائرة تنشيط الجرس / الترحيل بجهد 5-12 فولت.يجب أن يكون جهد الإمداد Vcc مناسبًا في كل من الجهد والتيار لهذه الدائرة.
وبالتالي ، فإن إنشاء مشروع يمكنك من خلاله تسجيل وجود أو غياب المطر أو سقوط قطرات من أي مصدر سائل باستخدام لوحة Arduino ليست مهمة صعبة. يعد مستشعر التنقيط / المطر من Arduino شائعًا إلى حد ما وغير مكلف وسهل الاستخدام. في النهاية ، يمكنك أن تفعل ذلك بنفسك.
في هذا البرنامج التعليمي ، سنستخدم مستشعر المطر لاكتشاف شدة المطر وإنشاء إشارة متغيرة تناظرية من 0 إلى 1024. كما سيولد ناتجًا رقميًا وفقًا لقيمته المحددة.
عندما يكتشف مستشعر المطر المطر ، فإنه يرسل إشارة تناظرية إلى لوحة Arduino Uno. يراقب Arduino Uno التغييرات التي تحدث على مستشعر المطر. عندما تتجاوز قيمة مستشعر المطر مستوى معينًا ، يرسل Arduino Uno بعض الأوامر إلى وحدة GSM الخاصة بنا وترسل وحدة GSM رسالة نصية قصيرة إلى رقم الهاتف المطلوب.
تثبيت Arduino IDE: يمكنك تنزيل أحدث إصدار من Arduino IDE من هذه الصفحة.
الخطوة 2: المكونات المستخدمة
بالنسبة لهذا المشروع ، نحتاج إلى بعض المكونات:
- جهاز استشعار / حساس المطر
- وحدة GSM (SIM 900)
- مجموعة من الأسلاك / وصلات العبور
جهاز استشعار / حساس المطر
وحدة استشعار المطر هي أداة بسيطة للكشف عن المطر. يمكن استخدامه كمفتاح عند سقوط قطرة مطر على المستشعر ، وكذلك لقياس شدة هطول الأمطار. وظائف معيارية ، لوحة مطر ولوحة تحكم منفصلة لمزيد من الراحة ، مؤشر طاقة وحساسية قابلة للتعديل ، مقياس جهد.
يتم استخدام الإخراج التناظري لاكتشاف القطرات في هطول الأمطار. عند التوصيل بمصدر طاقة 5 فولت ، يتم تشغيل مؤشر LED عندما لا يكون هناك مطر يسقط على لوحة الحث ، ويكون ناتج DO مرتفع. عندما تنخفض كمية الماء ، يكون خرج DO منخفضًا ، يتم تشغيل مؤشر التبديل. قم بإزالة قطرات الماء ، عند إعادتها إلى حالتها الأصلية ، ستنتقل إلى مستوى عالٍ.
وحدة GSM (SIM 900)
هذا هاتف محمول رباعي الموجات متوافق مع GSM / GPRS يعمل على 850/900/1800/1900 ميجاهرتز ويمكن استخدامه ليس فقط للوصول إلى الإنترنت ، ولكن أيضًا للاتصال اللفظي (بشرط أن يكون متصلاً بميكروفون ومكبر صوت صغير ).) والرسائل القصيرة.
من الخارج ، يبدو وكأنه عبوة صغيرة (2.4 سم × 2.4 سم × 0.3 سم) مع دبابيس على شكل حرف L من أربعة جوانب بحيث يمكن لحامها من الجانب ومن الأسفل. يتم التحكم في الوحدة الداخلية بواسطة المعالج AMR926EJ-S، الذي يتحكم في الاتصالات الهاتفية ، واتصالات البيانات (عبر مكدس TCP / IP المدمج) ، و (عبر الواجهة التسلسلية UART و TTL) الاتصالات مع الدوائر المتصلة بالهاتف نفسه.
المعالج مسؤول أيضًا عن بطاقة SIM (3 أو 1.8 فولت) ، والتي يجب توصيلها بالجدار الخارجي للوحدة. بالإضافة إلى ذلك ، جهاز GSM900 يدمج الواجهة التناظرية ، محول A / D ، RTC ، ناقل SPI ، وحدة I²C و PWM. قسم الراديو هو GSM 2/2 + phase وهو من الفئة 4 (2 W) على 850/900 MHz أو الفئة 1 (1 W) على 1800/1900 MHz.
لا تكون الواجهة التسلسلية TTL مسؤولة فقط عن إرسال جميع البيانات المتعلقة بالرسائل القصيرة المستلمة بالفعل وتلك التي تدخل أثناء جلسات TCP / IP في GPRS (يتم تحديد معدل نقل البيانات بواسطة فئة GPRS 10: بحد أقصى 85.6 كيلو بت في الثانية) ، ولكن أيضًا استلام دوائر الأوامر (في حالتنا ، قادمة من بلدان جزر المحيط الهادئ التي تتحكم في جهاز التحكم عن بعد) ، والتي يمكن أن تكون إما معيار AT أو نوع SIMCom المحسن من AT. يتم تشغيل الوحدة بشكل مستمر (3.4 إلى 4.5 فولت) وتمتص بحد أقصى 0.8 أمبير أثناء النقل.
اردوينو اونو
Arduino Uno أو Genuino Uno عبارة عن لوحة متحكم تعتمد على ATmega328P (ورقة البيانات). يحتوي على 14 إدخال / إخراج رقمي (يمكن استخدام 6 منها كمخرجات PWM) ، و 6 مدخلات تناظرية ، وكريستال 16 ميجا هرتز ، ووصلة USB ، وموصل طاقة ، ورأس ICSP ، وزر إعادة تعيين.
الخطوة 3. وصف المشروع
في هذا المشروع ، نستخدم مستشعر Raindrop لاكتشاف كثافة Raindrop وتوليد بعض القيم التناظرية. عندما يكتشف مستشعر المطر شدة قطرة المطر ، يرسل Arduino UNO أمرًا إلى وحدة GSM ، ثم ترسل وحدة GSM بريدًا إلى معرف البريد الإلكتروني المحدد.
يظهر اتصال دائرتنا أعلاه. يأكل اثنين من المخططات الدائرية: واحد لمستشعر المطر مع اردوينو والآخر لاردوينو بوحدة جي إس إم.
الخطوة 4. رمز للمشروع
يمكنك تنزيل الكود المصدري لهذا المشروع أدناه.
/ * كاشف RAINDROP مع GSM (باستخدام SIM-900 MINI ، مستشعر RAINDROP و ARDUINO UNO) ؛ نحن هنا نستخدم مستشعر قطرة المطر لكشف كثافة قطرات المطر وإنشاء إشارة متغيرة تناظرية من 0 إلى 1024. كما أنه يولد إخراجًا رقميًا وفقًا لقيمته المحددة مسبقًا. عندما يكتشف مستشعر قطرات المطر المطر ، فإنه يرسل إشارة تناظرية إلى لوحة Arduino Uno. Arduino Uno يراقب التغيير الذي يحدث على مستشعر قطرات المطر. عندما تتجاوز قيمة مستشعر قطرات المطر مستوى معينًا ، يرسل Arduino Uno بعضًا في الأمر إلى GSM لدينا الوحدة النمطية ووحدة GSM لإرسال رسالة SMS إلى رقم الهاتف المحدد الدائرة: * GSM MODULE (SIM-900 MINI) 5VT (TX) متصلة برقم التعريف الشخصي 9 (RX FOR SOFTWARE SERIAL) * GSM MODULE (SIM-900 MINI) 5VR ( RX) متصل برقم التعريف الشخصي 10 (TX للبرامج التسلسلية) * مستشعر RAINDROP رقم التعريف الشخصي 11 * مستشعر RAINDROP AO إلى رقم التعريف الشخصي A0 * قم بتوصيل VCC of RAINDROP بـ 5 فولت من ARDUINO UNO * CONNECT VCC من GSM إلى 5 فولت من ArDUINO UNO.8 نوفمبر 2016 عن طريق SOUMYA RANJAN PANDA للحصول على أي مساعدة الاتصال [بريد إلكتروني محمي]*/ #يشملالخطوة 5. الفيديو النهائي
شاهد الفيديو الكامل للمشروع ووصفه أعلاه. هذا كل شئ.
إذا تجاوزت هطول أمطار غزيرة على الطريق ، فعند القيادة تكون غير مريحة وخطيرة. لهذا الغرض ، تلقائي مجساتمع ضمان تشغيل فرش التنظيف الموجودة على زجاج السيارة. اتضح أن المساحات تعمل دون الضغط الإضافي على المستشعرات والأزرار. يمكن تثبيت نظام أوتوماتيكي مماثل على سيارتك. النظر في مبدأ تشغيل الآلية.
كيفية تركيب حساس المطر.
يوجد مستشعر التحكم داخل السيارة مباشرة على الزجاج الأمامي. اتضح أنه يقع في منطقة عمل مساحات السيارات. في المنطقة التي نخطط لوضع هذا المستشعر فيها ، يجب ألا يكون هناك أي ضرر.
يسمح النظام في الوضع التلقائي لهذا الجهاز بمسح سطح الزجاج باستمرار باستخدام الأشعة تحت الحمراء ، "يستخلص النتائج". تنتج هذه الإشارة ، المنعكسة من الجهاز على الزجاج ، إشارة إلكترونية لمصدر الطاقة. نتيجة لذلك ، يتم تشغيل المساحات نفسها عند الضرورة. تتيح لك التطورات المبتكرة الحديثة ضبط سرعة الفرشاة. يجب أن نتذكر أن المستشعر يقوم بمسح السطح فقط عند تشغيل المساحات. نضع المساحات في الموضع الأول ، والآن سيعملون بشكل مستقل. يمكن أن يعهد التثبيت إلى أخصائي.
وظائف أخرى للمنظم التلقائي.
تعمل المساحات على الوضع الثاني ثم الثالث ، يمكنك التحكم في العناصر في الإصدار اليدوي. لا تقم بتشغيل المستشعر في الطقس المشمس ، لأن الجهاز يمكن أن ينظر إليه على أنه مطر. يمكن للجهاز أن يتفاعل مع الرمل والحصى الصغيرة والذبابة على الزجاج الأمامي. 
نعلق المستشعر على الزجاج الأمامي ، ثم نضع جلًا واقيًا خاصًا - يضمن التشغيل السلس للآلية. سيقلل الجل من المعامل المطلوب لعملية انكسار الضوء. نتيجة لذلك ، يتم تشكيل منطقتين عمل. إذا قمنا بإصلاح المنطقة الأولى من الجسم للحامل ، فإننا نربط المنطقة الثانية بمسامير.
يجب أن تكون منطقة العمل خالية من فقاعات الهواء. اكتمل الإجراء ، ويبقى أن يبدأ هذا النظام. نضع السلك الأزرق ككتلة ، ونعرضه على جسم السيارة. لكي يعمل التثبيت بشكل موثوق ، من الضروري إصلاح السلك بوضوح. نقوم بتوصيل السلك الأحمر بجهة اتصال التبديل ، وتوصيله بالسلك الأصفر (بشريط أخضر). يبقى توصيل السلك الأسود بالاتصال برقم 53.
الآن نقوم بمعايرة المستشعر.
يتم تنظيم التركيب بالكامل ، وفقًا لمعايير انتقال الضوء للزجاج ، نكشف عن مستويات الحساسية. بعد المطر الأول ، سنضع جميع أوجه القصور ، عتبة الاستجابة.
