Schema detaliată a acordului de nord-est pe hartă. Coarda de nord-est
La nord și la nord-est de Moscova: defragmentarea rețelei de drumuri 6 august 2013
Cu ceva timp în urmă am scris despre Moscova. Să continuăm subiectul cu o trecere în revistă a principalelor obiecte din raioanele de Nord și Nord-Est.
O surpriză plăcută: nu unul, ci două coridoare de coardă se formează în nordul și nord-estul Moscovei! Cam una dintre ele, principalul semafor Coarda de nord-est, e bine știut. Și iată coarda locală și a semaforului de la strada Festivalnaya până la strada Malygina(cu perspectiva extinderii la Malyginsky proezd) este necunoscut chiar și locuitorilor locali.
Coarda de nord-est albastră, coardă locală verde st. Festivalnaya - st. Malygin
Chorda major, nord-est
Coarda de Nord-Est (fostul Northern Rocade) va rula de la drumul cu taxă Sankt Petersburg-Moscova până la drumul cu taxă Moscova-Noginsk. Trasarea acestuia este complet de-a lungul căilor ferate (Oktyabrskaya, MKMZhD, Kazanskaya) - cel mai bun coridor posibil pentru trecerea unei autostrăzi fără trafic. 
Hărți de site
Businovskaya schimb cu MKAD
Secțiunea Businovskaya - Festivalnaya
Secțiunea Festivalnaya - Mosselmash
Secțiunea de la autostrada Dmitrovskoye până la autostrada Yaroslavskoye
Secțiunea de la Autostrada Yaroslavskoye până la Autostrada Otkrytoye (prin Losiny Ostrov) este încă în curs de proiectare, nu există nicio schemă.
Secțiune de la Otkrytoye la autostrada Schelkovskoye
Secțiunea de la Schelkovskoye la autostrada Izmailovskoye
Secțiune de la Autostrada Entuziastov până la Autostrada Izmailovsky
Tronson de la Autostrada Entuziastov la MKAD
Acum se construiesc în mod activ 2 tronsoane: în nord (intersectul Businovskaya și tronsonul către strada Festivalnaya) și în est (secțiunea de la autostrada Entuziastov până la autostrada Izmailovsky, care era odinioară parte a titlului celui de-al patrulea inel). Restul sunt proiectate.
Chorda minor, fără nume
Această coardă va crește conectivitatea rețelei locale, sfâșiată de căile ferate, și va conecta SAO și SVAO, Leningradskoye, Korovinskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye shosse și strada Yeniskaya. Și în viitor va merge și pe autostrada Yaroslavl.
Cu toate acestea, acest acord local este atât de puțin cunoscut încât nici măcar nu are un nume comun! Anterior, a fost numit „substudiul de nord al șoselei de centură a Moscovei”. O alegere nefericită: coridorul va lega străzile locale, care vor rămâne semafoare, ce fel de substudiu este șoseaua de centură a Moscovei? În Programul de investiții direcționate al Moscovei pentru 2013-2015. acest drum se numește „autostrada dinspre stradă. Autostrada Festivalnaya la Altufevskoe. Dar nici acest lucru nu este adevărat: coridorul nu se termină cu Autostrada Altufevskoye, ci merge spre străzile Bibirevskaya, Shirokaya și Malygina, cu perspectiva extinderii până la pasajul Malyginsky. În general, pentru claritate, îmi propun să-l numesc autostrada de la strada Festivalnaya la Malyginsky proezd.
Acest coridor va fi creat de 3 pasaje supraterane cu noduri - prin direcțiile Oktyabrskoye, Savelovskoye și Yaroslavskoye calea ferata. Diagrama de mai jos arată starea actuală a lucrurilor.
Prima dintre ele, între Festivalnaya și Taldomskaya, este deja în construcție. 
Mă întreb ce construiește în cadrul coardei de Nord-Est(mai precis, prin titlul Rocadei Nordului, cum se numea odinioară). Unii oponenți ai acordurilor nu le place să-și amintească acest lucru: acest fapt nu se încadrează în ideologemul „coarda rupe legătura locală”. După cum vedem, în acest caz coarda de Nord-Est fără trafic nu numai că nu rupe conectivitatea locală, dar chiar o mărește! În AIP de la Moscova pentru 2013-2015 acest nod se numește „Secțiunea de autostradă Moscova - Sankt Petersburg (Nord Rokada), nod de transport la intersecția cu strada Festivalnaya”. Pentru construcția sa au fost alocate 4100 de milioane de ruble. Termenele limită 2012-2014
Al doilea pasaj superior va fi construit sub titlu separat „Magistral din stradă. Autostrada Festivalnaya la Altufevskoe cu un pasaj superior cu direcția Savelovsky a Căilor Ferate din Moscova. Pentru proiectare sunt alocate 200 milioane în Programul de investiții țintite, timpul de proiectare este 2014-2016. Pentru construcție au fost alocate 2685 milioane, termenele sunt 2015-2016. Nu există încă planuri.
Nu există încă un al treilea pasaj superior (prin direcția Iaroslavl a căii ferate) în AIP. Dar pasajul peste Malyginskiy Proezd, care este acum finalizat ca parte a reconstrucției Autostrăzii Iaroslavl, creează toate condițiile prealabile pentru includerea acestui pasaj superior în AIP în următorii ani. Acest lucru ar pune capăt izolării regiunii Iaroslavl de restul districtului de nord-est și ar descărca autostrada Iaroslavl de la cei care au nevoie nu în centru, ci în districtul administrativ de nord-est sau districtul administrativ de nord.
Ce alte link-uri noi vor apărea în SVAO?
Părțile rupte vor fi în sfârșit conectate între ele pasajul Shokalsky. Acum toată lumea trebuie să facă o reluare de 1,5 kilometri, în plus, trecând prin 2 intersecții aglomerate și stația de metrou Medvedkovo.
Probok.net a prezentat această propunere programului Road Paradox în 2011. 
În AIP, titlul se numește „Secțiunea de trecere a lui Shokalsky de la pasajul Zarevoy la strada Grekov”, 5 milioane au fost alocate pentru proiectare în 2014 și 30 de milioane pentru construcție în 2015.
Ce urmeaza?
Se cere doar extinderea acordului local Festivalnaya - Malyginsky spre vest, de fapt izolat de restul Moscovei Districtul de Nord-Vest. Din păcate, strada Festivalnaya din zona Leningradskoe Shosse se sprijină pe lacul de acumulare Khimki, iar legătura cu bulevardul Yana Rainis care se sugerează aici nu este nici măcar în Planul general 2025. Vom urmări modificările și implementarea planurilor.
Am publicat recent un raport despre constructii. În cele din urmă, a ajuns să se uite la ceea ce se întâmplă în zona sa natală. Astăzi este o poveste detaliată despre construcția Autostrăzii de Nord-Est (SVKh) - o nouă autostradă care va lega cele trei cartiere ale capitalei: nord, est și sud-est.
01. Așa arăta acest loc în 2016. Datorită construcției unui tunel sub autostrada Shchelkovskoye, dimineața s-a format un blocaj mare de mai mulți kilometri.
02. Construcție pentru o vreme, tunel de metrou pentru totdeauna. Lucrările sunt finalizate, nu mai sunt blocaje în acest loc. Acum toată lumea stă la intersecția cu strada Khalturinskaya.
04. Ieșire din depozitul de depozitare temporară către autostrada Shchelkovskoe spre șoseaua de centură a Moscovei.
05. De sus în jos în fotografie este autostrada Shchelkovo, de la stânga la dreapta - depozit de depozitare temporară. La stânga - stația de metrou "Partizanskaya", la dreapta - "Cherkizovskaya".
06. 2016 Ingustare datorita constructiei de pasaje supraterane si a unui tunel.
07. 2018 De pe autostrada Shchelkovo, ieșirile către depozitul de depozitare temporară sunt deschise în ambele sensuri, spre sud și spre nord.
08. Vedere spre Podbelka. În stânga în fotografie este stația Moscow Central Circle „Lokomotiv”.
10. În plus, coarda este pliată într-o versiune compactă. Cel mai probabil acest lucru se datorează dificultății de a elibera terenuri pentru construcție, precum și din cauza trecerii parcului Losiny Ostrov. Dacă te uiți cu atenție la fotografie, poți vedea clar organizarea temporală a mișcării, care este transferată într-o parte.
11. Același loc pe cealaltă parte.
12. Versiune compactă Traseul arată astfel: traficul dinspre nord se va organiza de-a lungul pasajului, care încă nu este deschis, iar pe sub pasaj suprateran va trece traficul dinspre sud. Astfel, traseul va ocupa aproape jumătate din zonă.
13. În timp ce traficul este deschis către pasajul superior Mytishchi (spre Autostrada deschisă). Urmează construcția. Aici puteți vedea clar două piste situate una sub alta.
14. Autostradă deschisă, vedere spre Metrogorodok. Oh, Metrogorodok, patria mea)
15. Construirea unei coarde spre autostrada Iaroslavl. Totul este în plină desfășurare aici. Stația MCC „Bulevardul Rokossovsky” este vizibilă în dreapta.
16. Ramuri viitoare. În stânga - zona industrială a Metrogorodok.
18. Mai aproape de strada Losinoostrovskaya. Aici se fac comunicații. Din câte știu, proiectarea și aprobarea proiectului de coardă este încă în curs de desfășurare pentru tronsonul până la autostrada Iaroslavl.
19. Să ne uităm la acordul din cealaltă parte. Vedere către „Partizanskaya”. Totul este deschis aici de mult timp, singurul lucru care lipsește este park and ride la stația MCC.
20. Intersecția coardei cu Autostrada Entuziastov. Aici aproape toate pasajele sunt deja deschise, cu excepția trecerii directe spre sud de-a lungul coardei și a ieșirii de pe Autostrada Entuziaștilor.
21. Configurați-vă!
22. Vedere de pe autostrada Entuziaștilor spre sud. În dreapta puteți vedea nodul cu Budyonny Avenue.
23. În acest loc, pe toate diagramele, se leagă un „nod” pe coardă. Cursul principal va merge mai spre sud paralel cu MCC, iar coarda în sine va merge brusc spre sud-est până la Vykhino.
24. La prima vedere, nu vă puteți da seama fără o sută de grame. Dar totul este simplu. În stânga vine acordul de la Vykhino. Dacă vă deplasați drept de-a lungul ei, veți ajunge la Budyonny Avenue (pleacă la dreapta în cadru), dacă faceți dreapta, veți ajunge la continuarea coardei care merge spre nord (în partea de jos a cadrului) . De sus, stația MCC "Andronovka" și la pământ pentru viitoarea construcție a autostrăzii în partea de sus a cadrului.
27. Timp unic, în timp ce drumul nu este încă deschis. Puteți merge liber de-a lungul pistei pe jos.
29. Vedere a aceluiași nod din Perovo.
30. Stație mare de marfă „Perovo”.
33. Vedere spre parcul „Kuskovo”. În această secțiune, acordul este aproape gata.
35. Vedere spre Vykhino. Primul pasaj superior este străzile Papernik și Yunosti, al doilea, în depărtare, este șoseaua de centură a Moscovei.
36. Se pare că în viitorul apropiat așteptăm deschiderea coardei de la șoseaua de centură a Moscovei până la autostrada deschisă. Pentru mine personal, o persoană care locuiește în Izmailovo, acesta va fi un eveniment mult așteptat.
Dmitri Chistoprudov,
Aceste cuvinte ciudate din titlu sunt nume de obiecte grandioase construcții de drumuri in Moscova. Într-un fel sau altul, le-ai auzit - Coarda de Nord-Est, Coarda de Nord-Vest și Rokada de Sud. - doar o ieșire de pe autostrada Schelkovo către depozitul de depozitare temporară în direcția autostrăzii Entuziastov. Și acum să privim aceste șantiere din aer. Prima parte pe TSW a fost publicată de mine în mai -.
La Moscova, 104 km de drumuri au fost construite în 2016, ceea ce reprezintă o punere în funcțiune record.
În total, în ultimii 6 ani (între 2011 și 2016), au fost construiti și dați în exploatare 544 km de drumuri (aproximativ 12,5% din întreaga rețea stradală și rutieră existentă a orașului), inclusiv:
- au fost construite 162 de structuri artificiale (pasaje supraterane, tuneluri si poduri) si 160 de treceri de pietoni in afara strazii;
- au fost reconstruite 8 autostrăzi de ieșire (126 km), au fost create alternative cu drepturi depline, precum și benzi dedicate transportului public cu o lungime totală de 150 km (aceasta este 60% din întreaga lungime a benzilor dedicate existente în oraș - 250 km), au fost create 350 de buzunare de conducere;
- 13 noduri de transport cele mai mari și mai complexe au fost construite și reconstruite la intersecția autostrăzilor cu șoseaua de centură a Moscovei.
În 2017-2019 se preconizeaza asigurarea punerii in functiune a drumurilor cu lungimea de 353 km; construi 61 de structuri artificiale și 36 de treceri de pietoni.
Toate inspecțiile aeriene au fost finalizate sturman din urbanoid.pro . El are pe canal pe youtube puteți găsi multe videoclipuri interesante.
1. Diagrama arată kilometrajul numai pe acorduri: cât de mult s-a făcut deja, ce este în lucru și ce este încă proiectat. 
2. Să începem din Rokada de Sud, unde la intersecția cu autostrada Varshavskoye, prima etapă de construcție este în plină desfășurare - construcția unui pasaj superior pentru autostrada Varshavskoye. 
3. Schema site-ului. 
.::clickable::.
4. A doua etapă, după cum am înțeles, va fi construcția unui tunel pentru Rokada de Sud. Cel puțin există o astfel de schemă și redare. 
5. Am reușit să zburăm, chiar înainte de furtuna. 
6. Construcția tunelului de sub calea ferată se va finaliza, ca de obicei, fără oprirea circulației. 
7. Și acum faimoasa joncțiune în T în aer. Aceasta este intersecția substudiei sudice a Kutuzovsky Prospekt cu strada Mosfilmovskaya. 
8. Schemă monstruoasă. 
.::clickable::.
9. Intersecția substudiei sudice a Kutuzovsky Prospekt cu strada Mosfilmovskaya. 
10. În mijlocul drumului s-a lăsat restanță pentru continuarea soselei sudice până în centru, de-a lungul căii ferate. 
11. Suportul de sud se va îndrepta spre stânga și anexa va fi conectată la acesta. 
12. Dar un aspect foarte neobișnuit, desigur. 
13. Și aceasta este joncțiunea substudiului sudic al Kutuzovsky Prospekt cu South Rokada. Este prezentat și în diagrama de mai sus. 
14. Cel mai delicios lucru este construirea unui nou pod peste râul Moscova în secțiunea Cordului de Nord-Vest. 
15. Schema site-ului. 
.::clickable::.
16. Se construiește paralel cu podul Krylatsky existent. 
17. Suprastructura podului vechi este realizată sub forma unei grinzi continue de oțel cu o plimbare deasupra, formula deschiderii este 51,2 + 90,0 + 51,2 m. Structura are la bază două grinzi în formă de cutie de 2,5 m înălțime, 2,74 m. m lățime, acoperită cu o placă ortotropă. Grinzile se sprijină pe două suporturi comune în formă de V. Lățimea totală a podului este de 25,4 m, inclusiv carosabilul - 18,0 m (4 benzi). Din cate am inteles, podul nou va fi o copie a celui vechi conform schemei. 
18. Secțiunea Coardei de Nord-Vest de la pod până la substudiul de nord al Kutuzovsky Prospekt. 
19. Și acesta este începutul lucrărilor la construcția unui pod de 300 de metri prin ecluza nr. 9. 
20. El va lega strada Miliția Populară cu Nizhniye Mnevniki peste ecluză de-a lungul unei linii oblice, nu departe de podul mic Karamyshevsky existent. În același timp, se preconizează crearea unor zone pietonale și o punte de observare pe podul suspendat. 
21. Vedere spre intersecția dintre Bulevardul Marshal Jukov și strada Narodnogo Opolcheniya. 
22. Și deja seara ne-am oprit la construcția coardei de nord-est în zona străzii Festivalnaya. 
23. Schema site-ului. Observați ramura gri spre est. Dacă doriți să faceți cunoștință - atunci aici este un link către o altă schemă. 
.::clickable::.
24. Intersecție parțial pusă în funcțiune a depozitului de depozitare temporară cu strada Festivalnaya. 
25. Frumos, la naiba. 
26. Vedere către șoseaua de centură a Moscovei. 
27. Dacă cineva a uitat, atunci schema pentru site-ul deja construit. Apropo, când ne-am plimbat pe sub pasarele, pe fiecare suport este o cameră de supraveghere!!! Nu există zone moarte deloc. Wow. 
.::clickable::.
28. Vedere spre platforma „NATI”, „Likhobory” MCC, depoul „Likhobory” LDL. 
29. Vezi ca pentru salvarea liniei de cale ferata de acces trebuia schimbat pasul suporturilor. 
30. Vedere spre Festivalnaya. 
31. Schimb depozit de depozitare temporară cu un tronson care va merge spre est. 
32. Stația „Likhobory” MCC. 
33. Stația Likhobory și depozitul de depozitare temporară în construcție. 
34. Schimb la depozit temporar. În dreapta puteți vedea noul depozit "" al liniei Lyublinsko-Dmitrovskaya. 
35. Și panorame 3D. Pentru a le vedea și învârti - bine ați venit aici: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html 
36. Construcție măreață. 
37. Moscova se schimbă în fața ochilor noștri 
38. În total, 561 km de drumuri au fost construite la Moscova în ultimii 6 ani. Aceasta reprezintă aproximativ 12,5% din întreaga rețea de străzi și drumuri existente a orașului. Reconstrucția a 13 noduri de transport la intersecția principalelor autostrăzi cu șoseaua de centură a Moscovei, a fost efectuată 8 autostrăzi de ieșire. Lungimea de rezervă și a benzilor de transport public dedicate a fost de aproximativ 150 km. În 2017-2019 se preconizeaza asigurarea punerii in functiune a drumurilor cu lungimea de 353 km; construi 61 de structuri artificiale și 36 de treceri de pietoni. 
39. La mulți ani de Ziua Constructorului! 
© chistoprudov.livejournal.com
Am publicat recent un raport despre constructii. În cele din urmă, a ajuns să se uite la ceea ce se întâmplă în zona sa natală. Astăzi este o poveste detaliată despre construcția Autostrăzii de Nord-Est (SVKh) - o nouă autostradă care va lega cele trei cartiere ale capitalei: nord, est și sud-est.
Așa arăta locul în 2016. Datorită construcției unui tunel sub autostrada Shchelkovskoye, dimineața s-a format un blocaj mare de mai mulți kilometri.
Construcție pentru o vreme, tunel pentru totdeauna. Lucrările sunt finalizate, nu mai sunt blocaje în acest loc. Acum toată lumea stă la intersecția cu strada Khalturinskaya.
Ieșire din depozitul de depozitare temporară către autostrada Shchelkovskoye spre MKAD.
De sus în jos în fotografie este autostrada Shchelkovo, de la stânga la dreapta - depozit de depozitare temporară. La stânga - stația de metrou "Partizanskaya", la dreapta - "Cherkizovskaya".
2016 Ingustare datorita constructiei de pasaje supraterane si a unui tunel.
anul 2018. De pe autostrada Shchelkovo, ieșirile către depozitul de depozitare temporară sunt deschise în ambele sensuri, spre sud și spre nord.
Vedere spre Podbelka. În stânga în fotografie este stația Lokomotiv MCC.
În plus, acordul este pliat într-o versiune compactă. Cel mai probabil, din cauza dificultății eliberării terenului pentru construcție, precum și din cauza trecerii parcului Losiny Ostrov. Dacă te uiți cu atenție la fotografie, poți vedea clar organizarea temporală a mișcării, care este transferată într-o parte.
Este același loc pe cealaltă parte.
Varianta compactă a traseului arată astfel: traficul dinspre nord va fi organizat de-a lungul pasajului, care nu este încă deschis, iar traficul dinspre sud va trece pe sub pasaj suprateran. Astfel, traseul va ocupa aproape jumătate din zonă.
Până acum, traficul este deschis către pasajul superior Mytishchi (spre Autostrada deschisă). Urmează construcția. Aici puteți vedea clar două piste situate una sub alta.
Autostradă deschisă, vedere spre Metrogorodok. Oh, Metrogorodok, patria mea)
Construcția unei coarde către autostrada Iaroslavl. Totul este în plină desfășurare aici. Stația MCC „Bulevardul Rokossovsky” este vizibilă în dreapta.
viitoare ramuri. În stânga - zona industrială a Metrogorodok.
Mai aproape de strada Losinoostrovskaya. Aici se fac comunicații. Din câte știu, proiectarea și aprobarea proiectului de coardă este încă în curs de desfășurare pentru tronsonul până la autostrada Iaroslavl.
Să ne uităm la acordul din cealaltă parte. Vedere spre „Partizanskaya”. Totul este deschis aici de mult timp, singurul lucru care lipsește este park and ride la stația MCC.
Intersecția coardei cu Autostrada Entuziastov. Aici aproape toate pasajele sunt deja deschise, cu excepția trecerii directe spre sud de-a lungul coardei și a ieșirii de pe Autostrada Entuziaștilor.
Înființat!
Vedere de pe autostrada Entuziaștilor spre sud. În dreapta puteți vedea nodul cu Budyonny Avenue.
În acest loc, pe toate diagramele, un „nod” este legat pe coardă. Cursul principal va merge mai spre sud paralel cu MCC, iar coarda în sine va merge brusc spre sud-est până la Vykhino.
La prima vedere, nu vă puteți da seama fără o sută de grame. Dar totul este simplu. În stânga vine acordul de la Vykhino.
Dacă vă deplasați drept de-a lungul ei, veți ajunge la Budyonny Avenue (pleacă la dreapta în cadru), dacă faceți dreapta, veți ajunge la continuarea coardei care merge spre nord (în partea de jos a cadrului) .
De sus, stația Andronovka MCC și împământat pentru viitoarea construcție a autostrăzii în partea de sus a cadrului.
Moment unic când drumul nu este încă deschis. Puteți merge liber de-a lungul pistei pe jos.
