Descoperirea Bellingshausen și Lazarev în timpul unei expediții în Antarctica. Thaddeus Fadeevich Bellingshausen, celebrul navigator rus Ce a făcut Thaddeus Bellingshausen
(1779-1852)
Remarcabilul navigator rus Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, care, împreună cu M.P. Lazarev, a descoperit continentul Antarcticii și, prin urmare, a aprobat prioritatea Patriei noastre în această descoperire geografică remarcabilă, s-a născut la 20 septembrie 1779 lângă orașul Kingisepp (Arensburg) pe insula Saaremaa (Esel), care acum face parte din Estonia.
Din copilărie, pe care tânărul F.F. Bellingshausen a petrecut-o pe malul Golfului Riga, fie în Ahrensburg, fie în împrejurimile acestuia, a visat să devină marinar și își spunea constant: „M-am născut în mijlocul mării și precum un pește nu poate trăi fără apă, așa și eu nu pot trăi fără mare.” Nu este, așadar, de mirare că, la vârsta de 10 ani, în 1789 a fost repartizat ca cadet la Corpul Naval, aflat atunci la Kronstadt. Astfel, visul i s-a realizat, iar ulterior, până la anii înaintați, a petrecut aproape în fiecare an călătoria.
Datorită abilităților sale strălucitoare, lui F.F. Bellingshausen i-a fost ușor să studieze în Corpul Naval, dar, potrivit biografilor săi, el s-a remarcat printr-o „dispoziție oarecum agitată”, drept care, la sfârșitul Corpului Naval , nu a fost printre primii la absolvire. În 1796, F. F. Bellingshausen a fost promovat la rang de aspirant și, continuând să fie înscris în corp, a plecat în prima sa călătorie lungă în străinătate pe țărmurile Angliei. După ce a fost promovat la gradul de prim ofițer de midshipman în 1797, a fost repartizat în escadronul Revel, în care timp de șase ani a navigat pe diverse nave din Marea Baltică.
Tânărul ofițer a încercat să-și îmbunătățească cunoștințele în domeniul științelor navale și și-a îndeplinit cu sârguință atribuțiile oficiale. Cu aceste calități, F.F. Bellingshausen a atras atenția comandantului flotei, amiralul Khanykov, care l-a recomandat pentru numirea în prima expediție rusă în jurul lumii a lui Kruzenshtern-Lisyansky. În 1803, a fost transferat pe nava Nadezhda, care era comandată de însuși șeful expediției, locotenent comandant. Sub îndrumarea șefului expediției, F. F. Bellingshausen și-a îmbunătățit cunoștințele marine și a luat parte activ la inventarul marin al coastelor studiate și la compilarea de noi hărți marine. I. F. Kruzenshtern dă următoarea evaluare a lucrării sale hidrografice și cartografice: „Aproape toate hărțile au fost desenate de acest ultim ofițer iscusit, care arată în același timp abilitatea unui bun hidrograf; a întocmit şi harta generală. Muzeul Naval Central are un întreg atlas cu numeroase hărți originale ale tânărului F. F. Bellingshausen.
În circumnavigarea lumii, F. F. Bellingshausen a primit gradul de locotenent, iar la întoarcerea din voiaj, gradul de locotenent comandant.
După întoarcerea din expediție, F. F. Bellingshausen a navigat până în 1810 pe Marea Baltică, comandând succesiv diverse fregate. În 1809, a luat parte la războiul ruso-suedez, comandând fregata „Melpomene” și efectuând o patrulare continuă de șase luni în Golful Finlandei pentru a monitoriza acțiunile flotei inamice, suedeză și engleză. În 1811, F. F. Bellingshausen a fost transferat în flota Mării Negre, în care a rămas până în 1819 ca comandant al primei fregate „Minerva”, apoi al fregatei „Flora”, și a luat parte la ostilitățile de pe coasta caucaziei. Pe Marea Neagră, a acordat o mare atenție problemelor hidrografice și a contribuit foarte mult la întocmirea și corectarea hărților, determinând coordonatele principalelor puncte ale coastei de est a Mării Negre. În 1816, F. F. Bellingshausen a fost promovat căpitan de gradul 2.
În 1819, a fost chemat de urgență de ministrul marinei la Sankt Petersburg pentru a primi o numire responsabilă.
În acel moment, la Sankt Petersburg erau echipate de urgență două expediții, fiecare constând din două nave: una dintre ele, așa-numita prima divizie, formată din sloops Vostok și Mirny, era destinată cercetării în regiunea Polului Sud; a doua expediție. reprezentând a doua divizie, formată din sloops „Otkrytme” și „Blagonamerenny” - în regiunea Polului Nord. Sarcina principală a ambelor expediții a fost cercetarea geografică științifică și descoperirile, iar prima expediție rusă în Antarctica a avut scopul de a verifica declarația navigatorului englez James Cook, care, pe baza propriei călătorii, a negat posibilitatea existenței continentului în latitudini mari sudice, în locuri accesibile navigaţiei. Această opinie a lui Cook a fost acceptată de geografii și navigatorii din întreaga lume ca un adevăr incontestabil, iar greșeala sa a fost motivul refuzului de a continua expedițiile științifice în regiunile antarctice timp de mai bine de 40 de ani.
La organizarea acestor expediții au luat parte navigatori de seamă ai vremii, pornind de la generația mai veche în persoana celebrului hidrograf amiral Gavrila Andreevich Sarychev și terminând cu tânărul locotenent O. E. Kotzebue, care tocmai se întorsese dintr-un înconjurul lumii. călătorie pe bricul Rurik. O notă detaliată pe acest subiect, referitoare în principal la expediția în Antarctica, a fost întocmită și de I. F. Kruzenshtern, care atunci, din cauza bolii sale, locuia în vecinătatea orașului Rakvere (Vezenberg). Kruzenshtern a considerat expediția în Antarctica o mare faptă patriotică rusă și i-a dedicat următoarele cuvinte în nota sa: „Nu trebuie să permitem să ne fie luată gloria unei astfel de întreprinderi: cu siguranță va merge la britanici sau francezi într-un timp scurt." I. F. Kruzenshtern a atras în continuare atenția asupra necesității unei pregătiri cât mai amănunțite și cuprinzătoare a expediției, inclusiv partea ei științifică și numirea unui lider potrivit. I. F. Kruzenshtern a considerat cel mai demn șef al „primei divizii”, destinată descoperirilor în regiunea Antarctică, a fi navigatorul remarcabil Căpitanul de rangul 2 V. M. Golovnin, care, totuși, în acel moment se afla într-o călătorie în jurul lumii pe sloop „Kamchatka” . Având în vedere acest lucru, I.F. Kruzenshtern a sugerat numirea lui F.F. Bellingshausen în locul lui, caracterizându-l cu următoarele cuvinte: „are merite deosebite pentru a comanda o astfel de expediție: este un excelent ofițer de marină și are cunoștințe rare în astronomie, hidrografie și fizică. Flota noastră, desigur, este bogată în ofițeri întreprinzători, totuși, dintre cei pe care îi cunosc, nimeni, în afară de Golovnin, nu se poate compara cu Bellingshausen. Numirea lui F.F.Bellingshausen a avut loc: la 4 iunie 1819 a preluat comanda sloop-ului Vostok și, în același timp, a preluat comanda „Diviziei I”.
În acel moment avea 40 de ani și era în plină floare a puterilor și abilităților sale. Serviciu în anii săi mai tineri sub comanda unui marinar cu experiență, amiralul Khanykov, participarea la prima circumnavigație rusă sub conducerea lui I.F. Kruzenshtern și, în cele din urmă, comanda independentă a navelor de 13 ani a dezvoltat principalele calități de afaceri și personale ale lui F.F. Bellingshausen. Contemporanii îl înfățișează ca pe un comandant curajos, hotărât, informat, un excelent marinar și un hidrograf-navigator învățat, un adevărat patriot rus. Amintindu-și călătoria comună, M.P. Lazarev nu l-a numit ulterior altceva decât „un marinar priceput și neînfricat” și a adăugat la aceasta că „era o persoană excelentă, cu inima caldă”. O astfel de evaluare ridicată, venită din gura unuia dintre cei mai mari comandanți navali ruși, MP Lazarev, valorează mult. F. F. Bellingshausen a fost un șef strict, dar uman. El și-a arătat în mod repetat umanitatea în epoca crudă a Arakcheevshchina și în timpul călătoriei sale în jurul lumii nu a folosit niciodată pedeapsa corporală în legătură cu marinarii subordonați lui, îi pasă de condițiile de viață și de sănătatea lor.
F.F.Bellingshausen a mai avut foarte puțin timp pentru pregătirea finală a expediției pentru plecarea într-o călătorie periculoasă și responsabilă de lungă distanță - puțin mai mult de o lună. Comandantul celui de-al doilea dintre ei, Mirny, locotenentul Mihail Petrovici Lazarev, care a fost numit mult mai devreme și a fost un demn subordonat și tovarăș al lui F. F. Bellingshausen, a făcut multe pentru aprovizionarea corespunzătoare a ambelor sloops.
Având în vedere pregătirea grăbită a expediției, aceasta includea nu nave special construite pentru navigația în gheață, ci nave deja în construcție și destinate altor scopuri. Sloop Vostok, care se construia la șantierul naval Okhten din Sankt Petersburg, era de același tip cu cel Kamchatka, care se afla deja într-o călătorie în jurul lumii sub comanda lui V. M. Golovnin (cel din urmă dă următoarele: date privind dimensiunea acestor sloops: o deplasare de aproximativ 900 de tone, lungime 39,5 m, lățime 10 m, pescaj cu sarcina completă de 4,5 m). „Vostok” a avut o serie de defecte de proiectare (înălțime excesivă a catargelor, rezistență insuficientă a cocii, material slab, lucru neglijent), în care F. F. Bellingshausen dă vina direct pe constructorul V. Stoke. A doua navă a expediției, comandată de MP Lazarev, a fost construită inițial ca transport pentru navigație în Marea Baltică; a fost construită la șantierul naval din Lodeynoye Pole de către maestrul rus Kolodkin. În pregătirea campaniei, Lazarev a făcut o serie de modificări în designul Mirny, în urma cărora s-a dovedit (conform comandantului său) a fi „cel mai convenabil în ceea ce privește puterea, spațiul și pacea sa”. Singurul său dezavantaj a fost viteza redusă, care necesita artă navală specială M P. Lazarev, pentru a nu fi separat în timpul călătoriei de mai rapid Vostok (dimensiunile sloop-ului Mirny: deplasare 530 tone, lungime 36,5 m, lățime 9,1 m , pescaj 4,3 m). Personalul expediției a inclus: 9 ofițeri și 117 marinari pe sloop Vostok, 7 ofițeri și 72 marinari pe sloop Mirny. Pe sloop „Vostok” se aflau, în plus, astronom, profesor al Universității din Kazan I. Simonov și pictorul P. Mihailov detașați în expediție.
Pe navele lui F. F. Bellingshausen și M. P. Lazarev nu era niciun străin. Această împrejurare este subliniată de profesorul Simonov, membru al expediției, care, în discursul său rostit la o ședință ceremonială a universității după întoarcerea sa în iulie 1822, a afirmat că toți ofițerii sunt ruși și, deși unii dintre ei aveau nume de familie străine. , dar „fiind copiii supușilor ruși născuți și crescuți în Rusia nu pot fi numiți străini”.
Printre ofițerii expediției s-au numărat mulți reprezentanți de frunte ai inteligenței liberale ruse, inclusiv viitorul participant la revolta Decembristă, locotenentul K.P. Torson.
În ciuda grabei mari cu echipamentul expediției, aceasta era, în general, bine echipată. O atenție deosebită a fost acordată furnizării navelor cu cele mai bune instrumente nautice și astronomice pentru acea vreme.
Expediția a fost bine aprovizionată cu tot felul de produse alimentare antiscorbutice, care au inclus esență de conifere, lămâi, varză murată, legume uscate și conserve; în plus, cu fiecare ocazie potrivită, comandanții sloop-urilor au cumpărat și au schimbat (pe insulele Oceaniei de la rezidenții locali) o cantitate mare de fructe proaspete, care au fost parțial pregătite pentru viitorul viitoarei călătorii în Antarctica și parțial furnizate. pentru utilizare de către personal. Pentru a încălzi marinarii, care înghețau în timp ce lucrau la catarge și curți în timpul vântului înghețat și al înghețurilor din Antarctica, era o rezervă de rom; vin rosu a fost, de asemenea, achizitionat pentru a fi adaugat in apa de baut atunci cand inot in climat cald. Tot personalul, pe baza unei instrucțiuni speciale, era obligat să respecte cea mai strictă igienă; locuințele au fost ventilate în permanență și, la nevoie, încălzite, s-a asigurat spălarea frecventă în baie, s-au făcut cerințe pentru spălarea constantă a lenjeriei și a patului și pentru aerisirea hainelor etc.; datorită măsurilor de mai sus și calificării înalte a medicilor navei, pe sloops nu s-au înregistrat boli grave, în ciuda condițiilor climatice dificile de navigație și a frecventelor tranziții de la căldură la frig și înapoi.
Fiecare dintre sloops avea o bibliotecă semnificativă care conținea toate descrierile publicate ale călătoriilor pe mare în rusă, engleză și franceză, anuare astronomice maritime, eseuri despre geodezie, astronomie și navigație, direcții de navigație și instrucțiuni de navigație, diverse tabele nautice, eseuri despre magnetismul terestru, celest. atlase, note ale Departamentului Amiralității etc.
Scopul principal al expediției a fost determinat de instrucțiunile ministrului marinei, după cum urmează: după explorarea insulei Noua Georgia și a zonei așa-numitului „Ținut Sandwich”, Bellingshausen trebuia „să meargă spre sud. ” și „continuă cercetările până la latitudinea îndepărtată pe care putea să o atingă”, folosește „toată diligența posibilă și tot efortul de a ajunge cât mai aproape de pol, căutând terenuri necunoscute”, și i s-a permis să oprească doar aceste căutări. „cu obstacole de netrecut.
Sloop-urile „Vostok” și „Mirny” au părăsit Kronstadt la 16 iulie 1819 și, după scurte opriri la Copenhaga, Portsmouth și Insulele Canare, au ajuns pe 14 noiembrie la Rio de Janeiro, unde au petrecut trei săptămâni pentru a odihni echipajul înaintea unui călătorie obositoare și dificilă în Antarctica, pentru a pregăti sloops pentru călătorii furtunoase și pentru a primi provizii proaspete.
Conform instrucțiunilor primite, expediția urma să-și înceapă munca de cercetare din insula Georgia de Sud și „Țara Sandwich” descoperită de Cook, a căror natură și dimensiune nu au fost determinate. F. F. Bellingshausen a explorat coasta de sud a insulei Noua Georgia și a pus-o pe hartă, marcând o serie de puncte geografice cu nume rusești în onoarea membrilor expediției.
Apoi, expediția a mers în faimosul „Ținut Sandwich” în drumul către acest „Pământ” a fost făcut la 3 ianuarie 1820. Prima descoperire majoră a fost descoperirea unui grup de insule, care a fost numit de Bellingshausen cu numele de apoi ministru naval rus insulele marchizului de Traverse și insulele sale individuale - după numele membrilor expediției (insula Zavadovsky, insula Leskov și insula Torson, redenumită insula Vysokiy după revolta decembriștilor). Pe 11 ianuarie, expediția s-a apropiat de zona „Sandwich Land” și a descoperit că punctele pe care Cook le considera a fi pelerinele ei erau de fapt insule separate. F. F. Bellingshausen a dat dovadă de un tact excepțional, păstrând pentru insulele descoperite de navigatorii ruși denumirile pe care Cook le-a dat pelei, iar pentru întreg grupul - numele de Sandwich (Insulele Sandwich de Sud). Apoi expediția a procedat la acele „încercări” de a ajunge pe continent, pe care instrucțiunile i le-au prescris.
Odată cu intrarea navelor expediției în latitudinile sudice mari, condițiile de navigație au devenit foarte dificile, necesitând de la marinarii ruși cea mai mare artă a navelor cu pânze, atenție, observație, rezistență și perseverență în atingerea scopului. De la începutul lunii ianuarie 1820, navele au intrat în zona de gheață plutitoare și aisberguri Antarctice, manevrând între care în ceață și zăpadă, vânturile furtunoase, mările grele și umflarea au necesitat multă îndemânare și curaj. Diferența de viteză dintre cele două sloop a făcut foarte dificil să navigheze împreună: Vostok-ul a trebuit să-și reducă viteza tot timpul, iar Mirny-ul, dimpotrivă, în ciuda vântului de furtună, a trebuit să forțeze pânzele. F. F. Bellingshausen în rapoartele sale notează în mod repetat meritele lui M. P. Lazarev, numai datorită căruia arte maritime navele nu s-au despărțit nici măcar în condiții de vizibilitate slabă și toate zonele periculoase au trecut împreună. Sloop-urile au fost în repetate rânduri aproape de moarte când, în vânturi furtunoase și în ceață, și-au croit drum între gheață plutitoare uriașă și aisberguri care se umflau, localizându-le pe acestea din urmă doar prin zgomotul spargerilor. În ciuda curajului și experienței sale excepționale, deputatul Lazarev credea că Bellingshausen își asumă prea mult risc, manevrând cu mișcări mari între câmpurile de gheață în condiții de vizibilitate slabă. În observațiile sale, deputatul Lazarev a spus: „deși am privit înainte cu cea mai mare grijă, mi s-a părut că nu mi s-a părut cu totul prudent să mergem într-o noapte înnorată cu 8 mile pe oră”. La această remarcă, F.F. Bellingshausen a răspuns: „Sunt de acord cu această părere a locotenentului Lazarev și nu am fost foarte indiferent în astfel de nopți, dar m-am gândit nu numai la prezent, ci am dispus la acțiuni astfel încât să avem succesul dorit în întreprinderile noastre și să nu rămână în gheață în timpul echinocțiului care vine” (în timpul echinocțiului, furtunile severe sunt frecvente). Acesta a fost, probabil, singurul dezacord din timpul călătoriei dintre el și însoțitorul său, de care era legat de relații cordiale de prietenie.
Cu toate acestea, ambele sloops nu au evitat ciocnirea cu câmpurile de gheață și au suferit avarii serioase ale corpului lor. Vostok a primit avarii deosebit de grave, starea acestui sloop până la sfârșitul expedițiilor a stârnit în general temeri: carena sa era foarte slăbită și a luat multă apă, umiditate și putregai dezvoltate în interior, echipa a trebuit să pompeze continuu apa care intră în navă prin orificiu cu pompe manuale. F. F. Bellingshausen, descriind călătoria sa, scrie cu această ocazie că a găsit „o consolare în gândul că curajul duce uneori la succes”.
În timpul călătoriei, membrii expediției au folosit orice ocazie pentru a-și determina locația din punct de vedere astronomic. Pe lângă navigatori și astronomul Simonov, ambii comandanți au participat și la observații. Precizia observațiilor navigatorilor ruși îi uimește încă pe participanții expedițiilor moderne în Antarctica.
Expediția rusă s-a apropiat pentru prima dată de continentul Antarcticii pe 16 ianuarie 1820, în timpul primei sale „încercări” de a pătrunde în sud, iar această zi este considerată data descoperirii sale. Condițiile de vizibilitate, însă, nu au fost suficient de bune, iar onestitatea și exactitatea excepționale în ceea ce privește fiabilitatea descoperirii nu le-a permis marinarilor ruși să pretindă că au văzut de fapt partea joasă a continentului și nu gheața rapidă. . Acum, însă, nimeni nu se îndoiește că F.F. Bellingshausen și M.P. Lazarev au descoperit a șasea parte a lumii chiar în acea zi. Pentru a doua oară, expediția a fost aproape de continent pe 2 februarie 1820. În același loc, în 1948, a fost amplasată expediția sovietică de vânătoare de balene Slava, care, sub o vizibilitate excelentă, a văzut în mod clar întreaga coastă și vârfurile munților în adâncuri. a continentului. El își caracterizează impresiile despre gheața pe care F.F.Bellingshausen a văzut-o în fața lui între 17 și 18 februarie în timpul următoarei apropieri de continent cu următoarele cuvinte: măsura viziunii noastre, ridicându-se spre sud ca un țărm. Această caracterizare arată că însuși F. F. Bellingshausen se îndoia dacă a văzut un țărm în fața lui. Însăși descrierea gheții, făcută de navigatorul rus, corespunde pe deplin cu privirea asupra coastei Antarcticii din această regiune, așa cum o cunoaștem din cercetările ulterioare. Mulți dintre ofițerii expediției erau încrezători în apropierea coastei. Poate cea mai convingătoare în acest sens este concluzia lui F.F. Bellingshausen, făcută de el la sfârșitul călătoriei, după ce expediția a descoperit insula lui Petru I. Această concluzie este, parcă, rezultatul ideii sale de regiunile polare. El scrie: „Gheața uriașă, care, pe măsură ce se apropie de Polul Sud, se ridică în munți în pantă, o numesc condimentată, presupunând că atunci când înghețul este de 4 ° în cea mai bună zi de vară, apoi mai la sud, desigur, frigul nu scade și, prin urmare, concluzionez că această gheață trece prin pol și trebuie să fie imobilă, atingând pe alocuri ape puțin adânci, sau insule precum insula lui Petru I, care sunt, fără îndoială, situate la latitudini mari sudice și, de asemenea, adiacente litoral, care există (după părerea noastră) în vecinătatea acelei latitudini și longitudini în care am întâlnit rândunele de mare” [vol. e. 5-7 februarie 1820].
În această perioadă, expediția a traversat de trei ori Cercul Antarctic.
La începutul lui martie 1820, din cauza vremii nefavorabile și a nevoii de a se aproviziona cu provizii proaspete și lemn de foc și de a oferi odihnă personalului, F. F. Bellingshausen a decis (ceea ce a fost în conformitate cu instrucțiunile) să părăsească latitudinile sudice înalte, să se îndrepte către Australia. Port Jackson (Sydney) pentru o ședere lungă, iar după aceea, conform instrucțiunilor, pe durata iernii emisferei sudice, începeți cercetările în partea de sud-est a Oceanului Pacific.
După o lună de ședere în Sydney, ambele sloops, pe 22 mai 1820, s-au îndreptat către zona arhipelagului Tuamotu și Insulele Societății. La est de insula Tahiti, în iunie 1820, o expediție rusă a descoperit un întreg grup de insule, numite insulele rușilor (insulele Kutuzov, Lazarev, Raevsky, Yermolov, Miloradovici, Greig, Volkonsky, Barclay de Tolly). , Wittgenstein, Osten-Saken, Moller, Arakcheev). După aceea, sloop-urile „Vostok” și „Mirny” au vizitat insula Tahiti și s-au întors la Sydney pentru odihnă, reparații și acceptarea diferitelor provizii înainte de o nouă călătorie în apele antarctice. În drum spre Sydney, expediția a descoperit o serie de insule (Vostok, Marele Duce Alexandru Nikolaevici, Ono, Mihailov și Simonov).
La începutul lui septembrie 1820, expediția s-a întors la Sydney, unde a început cea mai minuțioasă reparație a ambelor nave, în special a sloop-ului Vostok. Expediția a stat aproape două luni la Sydney și pe 11 noiembrie 1820 a plecat din nou pe mare pentru a ajunge la latitudini mari în alte sectoare ale Antarcticii care nu fuseseră încă vizitate. De la sfârșitul lunii noiembrie, expediția și-a reluat încercările de a ajunge pe continentul Antarcticii. În această perioadă au fost făcute de patru „încercări” de a pătrunde, eventual, mai la sud, iar de trei ori navele au pătruns dincolo de cercul polar sudic.
Cu toate acestea, în acest sector al Antarcticii, continentul nu ajunge departe în Cercul Antarctic și doar a patra încercare a avut succes: la 21 ianuarie 1821 a fost descoperită Insula Petru I, iar pe 18 ianuarie, Coasta Alexandru I, aproximativ. pe care F. F. Bellingshausen scrie: „Eu numesc această achiziţie un ţărm pentru că îndepărtarea celuilalt capăt spre sud a dispărut dincolo de viziunea noastră. Pe 1 februarie, Bellingshausen s-a îndreptat către arhipelagul Insulelor Shetland de Sud, a cărui descoperire a aflat în Australia. Din 5 până în 8 februarie, expediția a explorat țărmurile sudice ale arhipelagului, descoperind că este format dintr-o duzină de insule mai mari și multe mai mici. Toate insulele Shetland de Sud au fost puse pe hartă și tuturor le-au fost date nume (Borodino, Maly Yaroslavets, Smolensk, Berezina, Polotsk, Leipzig, Waterloo, insula viceamiralului Shișkov etc.). După ce a cercetat Insulele Shetland de Sud, expediția s-a întors în patria lor, făcând escală la Rio de Janeiro, unde sloop-urile au fost din nou reparate cu grijă, și la Lisabona.
În cele din urmă, la 6 iulie 1821, sloop-urile Vostok și Mirny au ancorat în rada Mica Kronstadt în locurile din care au pornit în călătoria lor glorioasă și periculoasă în urmă cu mai bine de doi ani.
Expediția a durat 751 de zile (inclusiv 527 de zile de navigație și 224 de zile de ancorare); navele au parcurs aproximativ 49.000 de mile marine, ceea ce este de 2,25 ori lungimea ecuatorului.
Care au fost rezultatele primei expediții rusești în Antarctica? Expediția a descoperit continentul Antarcticii și s-a plimbat în jurul ei. În plus, ea a redescoperit 29 de insule necunoscute anterior, inclusiv 2 în Antarctica, 8 în zona temperată de sud și 19 în zona fierbinte.
Meritul enorm al Expediției a constat în determinarea cu precizie a poziției geografice a insulelor, a capurilor și a altor puncte și în alcătuirea unui număr mare de hărți, care era o specialitate preferată a lui F. F. Bellingshausen însuși. Aceste definiții nu și-au pierdut semnificația și diferă foarte puțin de cele mai recente definiții, produse pe baza unor metode mai precise și a unor instrumente nautice mai avansate. Harta insulelor Shetland de Sud a fost cea mai precisă până în a doua jumătate a secolului al XX-lea, iar schițele insulelor realizate de artistul Mihailov sunt încă folosite. Astronomul Simonov a făcut observații sistematice asupra modificărilor temperaturii aerului, navigatorilor - asupra elementelor magnetismului terestru. Expediția a făcut multe studii oceanografice importante; ea a fost prima care a luat probe de apă din adâncuri cu un batometru primitiv realizat din mijloace improvizate; s-au făcut experimente cu coborârea sticlei la o adâncime; pentru prima dată, transparența apei a fost determinată prin coborârea unei plăci albe la adâncime; s-au măsurat adâncimile, în măsura în care a permis lungimea liniei de lotizare existentă (aparent, până la 500 m); s-a încercat măsurarea temperaturii la adâncime; s-a studiat structura gheții marine și înghețarea apei de diferite salinități; abaterile busolei au fost determinate pe diferite cursuri și direcția vântului la diferite altitudini folosind baloane, ceea ce era o noutate la acea vreme.
Expediția a adunat bogate colecții etnografice, zoologice și botanice, care au fost apoi transferate în diferite muzee din Rusia, unde sunt încă păstrate.
Expediția a fost întâmpinată în patrie cu mare solemnitate. Descoperirile ei au fost de mare importanță. În țări străine, prioritatea descoperirii rusești a fost recunoscută incontestabil.
Abia după mai bine de 20 de ani a fost trimisă prima expediție străină în apele antarctice. Liderul acestei expediții engleze antarctice 1839-1843. James Ross a scris: „Descoperirea celui mai sudic dintre continentele cunoscute a fost cucerită cu vitejie de neînfricatul Bellingshausen, iar această cucerire a rămas în mâinile rușilor pentru o perioadă de mai bine de 20 de ani”.
În 1867, geograful german Peterman, observând că în literatura geografică mondială meritele expediției ruse în Antarctica au fost complet subestimate, indică neînfricarea lui F. F. Bellingshausen, cu care a fost împotriva opiniei lui Cook care predominase timp de 50 de ani: Bellingshausen poate fi pus alături de numele lui Columb, Magellan și James Ross, cu numele acelor oameni care nu s-au retras în fața dificultăților și imposibilităților imaginare create de predecesorii lor, cu numele oamenilor care au urmat propriul drum independent și de aceea au fost distrugătorii barierelor în calea descoperirilor, care epoci sunt marcate.
Academicianul Yu. M. Shokalsky, comparând realizările expedițiilor antarctice din Cook și Bellingshausen, a făcut următorul calcul: primul dintre ele a fost la sud de paralela 60 ° timp de 75 de zile, al doilea - 122 de zile; Cook a fost în gheață timp de 80 de zile, Bellingshausen - 100 de zile; Navele lui Cook s-au despărțit, iar ambele sloops rusești, în cele mai grele condiții, au mers tot timpul împreună.
F. F. Bellingshausen însuși s-a arătat în această călătorie nu numai ca un talentat lider de expediție, un marinar remarcabil și un excelent tovarăș, ci și ca un om de știință și observator foarte educat.
F. F. Bellingshausen a rezolvat multe probleme fizice și geografice complexe, cu toate acestea, din păcate, faima științifică nu a revenit lui, ci oamenilor de știință străini care s-au ocupat de aceleași probleme mult mai târziu. Astfel, cu mult înainte de Darwin, F. F. Bellingshausen a explicat destul de corect originea insulelor de corali, care fusese un mister înaintea lui; a dat o explicație corectă a originii algelor în Marea Sargasilor, contestând opinia unei astfel de autorități în domeniul științei geografice din acea vreme ca A. Humboldt; are multe gânduri corecte în chestiunile legate de teoria formării gheții, care nu și-au pierdut semnificația; au rezolvat, de asemenea, multe chestiuni de oceanografie. În cele din urmă, nu se pot ignora afirmațiile lui F.F. Bellingshausen, îndreptate direct împotriva teoriei rasiale și referitoare la australieni (în descrierea călătoriei sale, el spune: „consecința a arătat că locuitorii naturali ai Australiei sunt capabili de educație, în ciuda faptului că mulți europeni din birourile lor i-au lipsit de toate abilitățile).
Ca o recompensă pentru îndeplinirea cu succes a sarcinii, F. F. Bellingshausen „a fost promovat căpitan-comandant și a primit o serie de alte premii. Din 1822 până în 1825, a deținut funcții pe coastă, se pare că pentru a putea prelucra materialele călătoriei sale pentru publicare. În acest scop, și-a folosit jurnalele și notițele, jurnalele sloop-urilor Vostok și Mirny și notele tuturor membrilor expediției, precum și observațiile astronomului Simonov și hărțile și desenele artistului Mihailov. Această lucrare a fost finalizată în 1824, când autorul a depus la Departamentul Amiralității un manuscris care conținea 10 caiete. Totuși, această lucrare a fost publicată sub titlul „Duble sondaje în Oceanul Arctic de Sud și călătorie în jurul lumii în cursul anilor 1819, 1820 și 1821, efectuate pe sloops Vostok și Mirny abia în 1831. Această primă ediție a constat din două volume fără tot felul de ilustrații, iar toate hărțile și desenele au fost adunate în „Atlasul” atașat acestuia (19 hărți, 13 tipuri, 2 tipuri de insule de gheață și 30 de desene diferite înfățișând diverse animale, păsări și pești etc.) .
Toate serviciile ulterioare ale lui F. F. Bellingshausen au continuat în călătorii aproape continue, serviciu militar și de luptă și în funcții de comandament superior. În 1821-1827. îl vedem comandând un detaşament de nave în Mediterana. În 1828, fiind contraamiral și comandant al echipajului de gardă, el, împreună cu acesta din urmă, au părăsit Petersburg pe uscat și s-au dus la Dunăre pentru a participa la războiul cu Turcia. Pe Marea Neagră, a jucat un rol principal în asediul cetății turcești Varna, iar apoi, având steagul de contraamiral pe navele „Parmen” și „Paris”, și în capturarea acestei cetăți, precum și o serie de alte orase si cetati. În 1831, deja vice-amiralul F.F. Bellingshausen era comandantul Diviziei a 2-a Navală și face croaziere anuale cu aceasta în Marea Baltică.
În 1839, începe ultima etapă a vieții și carierei sale: este numit în cel mai înalt post militar de la Marea Baltică - comandantul șef al portului Kronstadt și guvernatorul militar Kronstadt. Această funcție a fost combinată cu numirea anuală ca comandant al Flotei Baltice în timpul călătoriilor sale de vară, iar până la moartea sa (la vârsta de 73 de ani), F.F. Bellingshausen a continuat să plece pe mare pentru antrenamentul de luptă al flotei care i-a fost încredințată.
În calitate de comandant-șef al portului Kronstadt, amiralul (din 1843) F.F. Bellingshausen a jucat un rol excepțional de mare la construcția de noi porturi, docuri, forturi de granit, pregătind fortăreața baltică pentru a respinge o invazie inamică, la fel cum a efectuat o activitate similară. sarcina fostului co-marinar amiralul M.P. Lazarev în sud - la Sevastopol. F. F. Bellingshausen și-a antrenat cu sârguință flota și, pentru a îmbunătăți calitatea focului de artilerie, a elaborat și calculat tabele speciale publicate sub titlul „Despre țintirea pieselor de artilerie pe mare”. După cum sa menționat deja, F. F. Bellingshausen a fost un excelent marinar și până la sfârșitul zilelor și-a învățat cu pricepere comandanții în manevre și evoluție. Contemporanii care au participat la aceste evoluții i-au dat certificarea de „maestru al ambarcațiunii sale”, iar amiralul suedez Nordenskiöld, care a fost prezent la manevrele navale din 1846, a exclamat: „Pariez cu oricine că nici o flotă din Europa nu va face aceste evoluții.” Spre onoarea bătrânului amiral, trebuie spus că acesta a apreciat foarte mult curajul și inițiativa tinerilor comandanți, iar când (în 1833) în timpul călătoriei de toamnă la gura Golfului Finlandei într-o noapte furtunoasă de toamnă, comandantul al fregatei Pallada, viitorul ilustr comandant naval P.S. Nakhimov a ridicat semnalul „flota se îndreaptă spre pericol” amiralului său, acesta din urmă a schimbat fără îndoială cursul coloanei de trezire, datorită căruia escadrila a fost salvată de la un accident pe stânci.
F. F. Bellingshausen a fost interesat de problemele geografice toată viața, a recitit toate descrierile circumnavigațiilor și a transferat toate noile descoperiri pe harta sa. Numele său figurează printre primii membri cu drepturi depline aleși ai Societății Geografice Ruse.
Când era comandantul șef la Kronstadt, a arătat multă preocupare pentru ridicarea nivelului cultural al ofițerilor de marină; în special, el a fost fondatorul uneia dintre cele mai mari biblioteci rusești din acea vreme - Biblioteca Marina Kronstadt. Marea sa experiență practică datorează mult succesului expedițiilor rusești în jurul lumii din perioada în care era responsabil de echipamentul lor la Kronstadt.
F.F. Bellingshausen s-a angajat și în arhitectura navelor: în timpul reviziei navelor din Kronstadt, contururile acestora au fost îmbunătățite, iar el însuși a fost autorul proiectului pentru marea goeletă militară „Vârtej”, pentru care el însuși a făcut toate desenele și calculele. .
F. F. Bellingshausen se caracterizează prin umanitatea sa în relația cu marinarii și preocuparea constantă pentru el. La Kronstadt, el a îmbunătățit semnificativ condițiile de viață ale echipelor construind barăci, amenajând spitale și plantând verdeață în oraș; mai ales s-a făcut multe de către el pentru a îmbunătăți alimentația marinarilor în sensul creșterii rației de carne și a dezvoltării extensive a grădinilor de legume pentru a le aproviziona cu legume. După moartea amiralului, pe biroul lui s-a găsit un bilet cu următorul conținut: „Kronstadt-ul ar trebui să fie plantat cu astfel de copaci care să înflorească înainte ca flota să plece la mare, astfel încât o particule din mirosul lemnos de vară să ajungă la marinar. acțiune."
Faddey Faddeevich Bellingshausen a murit la 25 ianuarie 1852 la Kronstadt și a fost înmormântat aici. În 1870, la Kronstadt a fost ridicat un monument în memoria lui F. F. Bellingshausen. Ulterior, următoarele obiecte geografice au fost numite după F. F. Bellingshausen: 1) Marea Bellingshausen - în Antarctica, în zona insulelor Petru I și Alexandru I, descoperite de expediția rusă, și 2) Insula Bellingshausen - în grupul Insulelor Sandwich de Sud. Bellingshausen a lăsat o amprentă remarcabilă asupra istoriei flotei ruse și a ridicat prestigiul mondial al navigatorilor ruși și al științei oceanografice și hidrografice rusești cu călătoria sa remarcabilă pe țărmurile Antarcticii.
Bibliografie
- Shvede E. E. Faddey Faddeevich Bellingshausen / E. E. Shwede // Oameni de știință rusă. Eseuri despre figuri remarcabile ale științelor naturale și tehnologiei. Geologie și geografie. - Moscova: Editura de stat de literatură fizică și matematică, 1962. - S. 419-431.
Bellingshausen Faddey Faddeevich (Fabian Gottlieb) (1778-1852), navigator rus.
Născut la 20 septembrie 1778 în moșia familiei Pilguze de pe insula baltică Ezel (acum Saaremaa, Estonia). Din copilărie, Bellingshausen visa să devină marinar: „M-am născut în mijlocul mării; Așa cum un pește nu poate trăi fără apă, așa și eu nu pot trăi fără mare.”
În 1789 a intrat în Corpul de Cadeți Navali din Kronstadt. După absolvire (1797), a navigat pe Marea Baltică timp de șase ani pe navele escadronului Revel.
Abilitățile lui Bellingshausen au fost observate de comandantul portului Kronstadt, care l-a recomandat lui I.F. Kruzenshtern, sub conducerea căruia în 1803-1806. Bellingshausen a făcut prima călătorie în jurul lumii pe nava Nadezhda, compilând aproape toate hărțile incluse în Atlas pentru călătoria căpitanului Kruzenshtern în jurul lumii.
Când a pregătit o nouă expediție în jurul lumii, organizată cu aprobarea lui Alexandru I, Krusenstern a recomandat deja Bellingshausen ca lider. Sarcina principală a expediției a fost definită de Ministerul Maritim ca fiind pur științifică: „descoperirea în posibila vecinătate a Polului Antarctic” cu scopul „dobândirii celor mai complete cunoștințe ale globului”.
La 16 iulie 1819, sloop-urile Vostok sub comanda lui Bellingshausen și Mirny sub comanda deputatului Lazarev au părăsit Kronstadt, iar la 28 ianuarie 1820 au ajuns pe coasta Antarcticii. Bellingshausen a condus navele spre est, încercând cu fiecare ocazie să se deplaseze mai spre sud, dar neatingând 70 ° latitudine sudică, el a întâlnit invariabil „continentul de gheață”. De trei ori în această vară antarctică, marinarii ruși au traversat Cercul Antarctic. Pe 11 februarie, când s-a dovedit că Vostok curgea, Bellingshausen a virat spre nord cu opriri în Rio de Janeiro și Lisabona. 5 august 1821 a sosit la Kronstadt. Pentru 751 de zile de navigație, expediția a descoperit 29 de insule din oceanele Pacific și Atlantic și 1 recif de corali, a acoperit 92.000 km.
În 1826, Bellingshausen a condus o flotilă în Marea Mediterană, a participat la asediul și capturarea cetății Varna în războiul ruso-turc din 1828-1829.
Din 1839 până la sfârșitul vieții (a murit la 25 ianuarie 1852), Bellingshausen a fost guvernatorul militar al orașului Kronstadt și a făcut mult pentru a o consolida și îmbunătăți. În 1843, navigatorul a primit gradul de amiral. O mare din Oceanul Pacific, o pelerină, o insulă, un bazin, o platformă de gheață sunt numite în cinstea lui.
Biografie
Thaddeus Bellingshausen s-a născut la 9 septembrie 1778 pe insula Ezel. În 1789 a intrat în Corpul de Cadeți Navali, situat în Kronstadt. În 1795 a primit primul său grad naval, în legătură cu care a devenit intermediar. În 1796 a călătorit pe țărmurile Angliei. În 1797 a devenit aspirant.
În perioada 1803-1806, a luat parte la prima călătorie în jurul lumii a navelor rusești pe sloop Nadezhda sub comanda lui Ivan Kruzenshtern. La sfârșitul călătoriei, deveniți locotenent comandant. În perioada 1826-1827 a comandat un detașament de nave în Marea Mediterană. În perioada 1828-1829 a luat parte la războiul ruso-turc, unde a fost distins cu Ordinul Sfânta Ana, gradul I. În 1839 a devenit comandantul șef al portului Kronstadt. În 1840 a fost distins cu Ordinul Sfântul Alexandru Nevski.
Observație 1
Numit după el:
- Marea Bellingshausen în Oceanul Pacific;
- Cap situat pe Sakhalin;
- Gheţar;
- Crater pe Lună;
- Stația polară științifică Bellingshausen din Antarctica.
Lucrări gata făcute pe un subiect similar
- Cursuri 410 ruble.
- Eseu Faddey Fadeevich Bellingshausen, celebru navigator rus 250 de ruble.
- Test Faddey Fadeevich Bellingshausen, celebru navigator rus 190 rub.
Descoperirea Antarcticii
Din cele mai vechi timpuri, oamenii au crezut că în regiunea polară de sud există un teren mare pe care nimeni nu l-a explorat anterior. Au existat o mulțime de legende despre ea. Majoritatea credeau că este bogată în aur și diamante.
Unul dintre faimoșii navigatori englezi, James Cook, a făcut o călătorie în 1775 pentru a găsi acest continent, dar nimic nu a rezultat din cauza condițiilor meteorologice.
Sarcina principală a expediției a fost să obțină un răspuns la întrebarea dacă există într-adevăr un al șaselea continent numit Antarctica. Dar nimeni nu și-ar fi putut imagina rezultate atât de uimitoare sub forma descoperirii celui de-al șaselea continent numit Antarctica, precum și a unui număr mare de insule complet noi și neexplorate. Această contribuție este, fără îndoială, principala contribuție a marinarilor ruși la explorarea planetei noastre.
În timpul călătoriei, expediția aproape s-a apropiat de stâncile de coastă ale continentului de gheață. După aceea, în timpul iernii antarctice, expediția a pornit în Oceanul Pacific, unde au fost descoperite câteva insule noi.
După aceea, expediția s-a întors la latitudinile polare. Membrii expediției au primit ordine și au fost, de asemenea, promovați în rândurile lor.
Expediția lui Fadey Fadeevich Bellingshausen a făcut una dintre principalele descoperiri geografice semnificative. Pe tot timpul călătoriei lor, navele au înconjurat întregul continent antarctic. În acest timp, un număr mare de insule complet noi au fost descoperite și cartografiate. În plus, au fost adunate colecții științifice și etnografice unice, care sunt păstrate de Universitatea din Kazan până în prezent. În plus, au fost realizate schițe unice ale priveliștilor Antarcticii și ale animalelor care erau acolo.
Această descoperire a devenit imediat principala descoperire geografică remarcabilă. Dar, în ciuda acestui fapt, pentru o perioadă mare de timp, mulți oameni de știință au continuat să se certe despre ceea ce a fost de fapt descoperit. Era continentul sau era doar un grup de insule acoperite de multă gheață.
A fost posibil să se confirme în cele din urmă caracterul continental al Antarcticii abia la mijlocul secolului al XX-lea, ca urmare a unui număr mare de studii efectuate cu mijloace tehnice foarte complexe.
Observația 2
În cinstea acestei expediții, sub conducerea lui Bellingshausen, stațiile rusești situate în Antarctica au început să poarte nume precum „Vostok” și „Mirny”.
Amiralul Faddey Faddeevich Bellingshausen s-a născut pe insula Ezel (acum Saaremaa, Estonia) la 9 (20) septembrie 1778. Descins din nobilii germani baltici.
Prima sa cunoaștere cu Kronstadt a fost asociată cu studiile sale la Corpul de cadeți navali în 1789-1897, iar mai târziu cu serviciul său ca ofițer în flota baltică. În 1803, a părăsit Kronstadt ca parte a primei expediții rusești în jurul lumii a lui Ivan Fedorovich Krusenstern, iar în 1819 el însuși a condus expediția pe navele Vostok și Mirny, care a dus la descoperirea Antarcticii.
În 1839, soarta îl va lega în cele din urmă pe amiral de Kronstadt - el va prelua postul de guvernator militar și comandant șef al portului Kronstadt. În casa numărul 2 de pe strada Knyazheskaya (acum - comunist), - acum această casă se numește "Casa Marinesko", - a existat un apartament oficial al guvernatorului militar Feddey Faddeevich Bellingshausen.
A făcut Kronstadt-ul verde
La începutul activităților lui Thaddeus Faddeevich Bellingshausen în calitate de guvernator, Kronstadt era un oraș instabil în ceea ce privește viața de zi cu zi și cultura. Singurele grădini ale orașului au fost Romanovsky (acum Grădina Metalist), Engineering (la colțul străzilor Vosstaniya și Zosimova) și Grădina Publică de pe locul Grădinii de vară moderne, cu clădiri rezidențiale învecinate din epoca lui Petru I.
Se știe că Faddey Faddeevich a fost un mare iubitor de grădinărit, un succesor al ideilor predecesorului său, amiralul P. M. Rozhnov, de a planta verdeață în oraș. Acest entuziasm al său a transformat orașul: primii copaci au fost plantați de amiral pe Bulevardul Aleksandrovsky (strada Zosimova), în Grădina Inginerilor și pe prima alee din apropierea zăbrelei Parcului Petrovsky; au fost amenajate parcuri pe Bolshaya Ekaterininskaya (acum strada Sovetskaya), Bulevardul de Nord (acum strada Vosstaniya), iar Grădina de vară a fost extinsă.
Deoarece însuși guvernatorul militar a supravegheat starea grădinilor și parcurilor, mulți copaci s-au păstrat în orașul nostru multă vreme. Și trebuie remarcat faptul că mulți dintre guvernatorii militari ulterioare ai orașului au fost foarte zeloși în ceea ce privește amenajarea peisajului din Kronstadt. Drept urmare, în 1875, chiar a fost înființată în oraș o filială a Societății Imperiale de Horticultura. Mai târziu, guvernatorul militar, viceamiralul N. I. Kaznakov, a fost un mare iubitor de grădinărit, care a insuflat orășenilor dragostea pentru plante și natură în general.
Nu numai plantat
dar și construit
Chiar înainte de numirea sa ca guvernator militar, Bellingshausen, împreună cu locotenentul comandant I.N. Skrydlov, au fondat o bibliotecă în 1832 cu donații private și a devenit primul ei director, iar cărțile strânse de amiral au devenit baza primului fond de bibliotecă.
În același timp, acționând ca guvernator militar și comandant șef al portului Kronstadt, Bellingshausen a fost președintele „Comitetului pentru amenajarea orașului”, care a fost de fapt implicat în îmbunătățirea orașului Kronstadt și a teritoriului insulei Kotlin. Sub supravegherea sa, au fost construite noi forturi, docuri, porturi și au fost reconstruite altele vechi; au fost luate în considerare planuri pentru construirea de noi clădiri rezidențiale, clădirea administrației orașului, Uzina de bărci cu aburi, extinderea cimitirului luteran și alte proiecte. La insistențele lui Bellingshausen s-au înființat spitale pe vapoare, hrana pentru marinari a fost îmbunătățită.
Găsite
soție vrednică
Luteran de religie, a fost enoriaș de onoare al Bisericii Sf. Elisabeta din Kronstadt. Interesant, familia lui era multiconfesională. Soția lui Faddei Faddeevici, Anna Dmitrievna (născută Baikova, născută la 6 martie 1808) a fost ortodoxă. Anna Dmitrievna provenea din familia maiorului secund Dmitri Fedoseevich Baikov, comandantul unui batalion de sapatori care a servit în orașul nostru și a construit clădirile Departamentului militar din Sankt Petersburg și Kronstadt. Bellingshausen a întâlnit prima dată familia viitoarei sale soții când pregătea o călătorie la Polul Sud, iar nunta Anna Baikova, în vârstă de 18 ani, și Faddey Bellingshausen, în vârstă de 48 de ani, a avut loc la Kronstadt după călătorie - în 1826.
Din cei șapte copii ai Annei Fedoseevna și Faddey Faddeevich, doi fii și o fiică au murit în copilărie; Elizaveta, Ekaterina, Maria și Elena au rămas în creștere. Anna Dmitrievna nu numai că și-a crescut fiicele, dar s-a și implicat activ în activități sociale și caritabile: timp de mulți ani a fost administrator al școlii parohiale Kronstadt, a organizat o cantină pentru copiii din gradele inferioare navale căzute și a organizat seri de caritate. Pentru munca ei, i s-a acordat „crucea mai mică a Ordinului Sf. Ecaterina”, pe reversul căreia era gravat în latină: „Prin muncă este comparată cu soțul ei”. După moartea soțului ei, Anna Dmitrievna a plecat în provincia Pskov, în mica ei moșie. Ea a murit la 16 decembrie 1892 și a fost înmormântată în curtea bisericii Gorki din districtul Novosokolnichesky din regiunea Pskov. Mormântul Annei Dmitrievna a fost păstrat și, datorită activităților muzeului de istorie locală al orașului Novosokolniki, este păstrat într-o formă adecvată.
Descendenții își amintesc
Moartea amiralului Bellingshausen în 1852 a plâns întreaga Kronstadt și flota. „Colecția Marinei” a publicat un necrolog.
Mormântul său a fost situat la cimitirul luteran (german) din Kronstadt, dar, din păcate, a fost pierdut. Deja în vremea noastră, pe locul presupusei înmormântare a fost instalat un cenotaf.
La 11 septembrie 1870, în Parcul Ecaterina (sovietic) a fost dezvelit un monument cu inscripția „Navigatorului nostru polar Faddey Faddeevich Bellingshausen. 1870”. La deschiderea monumentului a avut loc o ceremonie solemnă cu sfințirea și defilarea marinarilor din Kronstadt și a unităților artileriei Kronstadt. Ulterior, ceremonia de deschidere a monumentului lui Thaddey Faddeevich Bellingshausen a constituit baza pentru marea deschidere a altor două monumente: lui Pyotr Kuzmich Pakhtusov din Kronstadt și lui Ivan Fedorovich Kruzenshtern din Sankt Petersburg.
13 puncte geografice sunt numite după Bellingshausen pe harta lumii, inclusiv un munte din Antarctica, un cap pe Sakhalin, insule, o mare și un bazin din Oceanul Pacific în largul coastei Antarcticii. Multă vreme, Marina URSS a inclus nava oceanografică expediționară „Thaddeus Bellingshausen”, care în 1983 a repetat, împreună cu nava „Amiral Vladimirsky”, binecunoscută de Kronstadters, traseul expediției Bellingshausen și Lazarev din 1819-1821. . Numele lui Faddey Faddeevich Bellingshausen este acum deosebit de onorat în Centrul Maritim pentru Copii „Tânărul Marinar”. În fiecare an, în septembrie, în parcul sovietic de lângă monumentul lui Bellingshausen, se ține o sărbătoare de inițiere în moș.
Așa că în orașul nostru încearcă să păstreze legătura timpurilor.
Svetlana Kislyakova,
Muzeul de istorie din Kronstadt
Faddey Faddeevich Bellingshausen - navigator și călător rus de origine germană. Numele său de familie este cunoscut chiar și celor mai neatenți absolvenți ai școlilor rusești, iar titlul de descoperitor al Antarcticii l-a înscris pentru totdeauna pe Bellingshausen în istoria descoperirilor geografice mondiale.
Copilărie și tinerețe
Thaddeus Bellingshausen s-a născut pe 9 septembrie (20 - după noul stil) septembrie 1778. Numele adevărat al marelui navigator este Fabian Gottlieb Thaddeus von Bellingshausen, și s-a născut pe insula estonă Ezel, care astăzi se numește Saaremaa. Tatăl a aparținut familiei aristocratice a germanilor baltici Bellingshausen și a crescut băiatul fără soție - mama lui Fabian a murit în timpul nașterii. Copilăria petrecută într-un loc înconjurat din toate părțile de mare și-a lăsat amprenta - Bellingshausen a visat să servească în marina, chiar și în copilărie.
Când Fabian avea 10 ani, tatăl său a murit, iar în 1789 băiatul a fost trimis să studieze la Corpul de Cadeți Navali din Kronstadt, unde a fost „rusificat” la Faddey Faddeevich. Băiatul i-a fost oferit fără dificultate studiile și deja în 1795 Bellingshausen a devenit intermediar. Un an după aceea, tânărul a plecat în prima sa călătorie din biografia sa - în Anglia. Când studiile sale s-au încheiat, Thaddeus a fost promovat la rang de aspirant, iar în 1979 Bellingshausen a fost trimis să servească în escadrila Reval, sub pânzele navelor căreia marinarul a navigat până în 1803.
De mai multe ori, tânărul a trebuit să lucreze sub comanda vice-amiralului Pyotr Khanykov, iar Thaddeus a făcut, evident, o impresie favorabilă asupra lui. În orice caz, când în 1803 Ivan Kruzenshtern a început să recruteze o echipă pentru prima circumnavigație din istoria Rusiei, Khanykov a recomandat călătorul să ia cu el Bellingshausen.
Ivan Fedorovich a apreciat abilitățile marinarului: descriind călătoria, a remarcat în special cât de priceput a schițat hărți Bellingshausen și a menționat nu numai abilitățile sale de ofițer, ci și talentele unui hidrograf. Când circumnavigarea lumii s-a încheiat în 1806, Faddey Faddeevich a pus piciorul pe pământ ca locotenent comandant, după care a fost numit la comanda unei fregate a flotei baltice. Mai târziu a participat la ostilități: în războiul ruso-suedez a fost comandantul fregatei „Melpomene” și timp de o jumătate de an în Golful Finlandei a urmat flota inamică.
În 1811, Faddey Faddeevich a fost desemnat să comandă o flotilă de vâsle în Riga, iar un an mai târziu a fost transferat pentru a conduce fregata Minerva din Marea Neagră, în timpul serviciului său, în care a primit un nou grad - a devenit căpitan al II-lea. rang. Bellingshausen și-a însoțit campaniile la Marea Neagră cu o muncă cartografică atentă și a corectat multe dintre greșelile predecesorilor săi. Cu toate acestea, nu a avut timp să finalizeze lucrarea - în 1819 omul a fost chemat de urgență în capitală.
Expediții pe mare
S-a dovedit că un grup de marinari ruși a prezentat o inițiativă de a asambla o expediție pentru a descoperi continentul de sud și a aprobat această idee. Obiectivele viitoarei călătorii au fost descoperirea Polului Antarctic și dobândirea de „cunoștințe suplimentare despre globul nostru”. Două sloops au fost pregătite pentru expediție - „Vostok” și „Mirny”, iar al doilea a fost o deriva de gheață reconstruită, care anterior purta numele „Ladoga”.
Comandantul lui Mirny a fost angajat în toate lucrările de pregătire. Bellingshausen însuși a fost în cele din urmă aprobat ca comandant al Vostokului cu doar o lună înainte de plecare. Sloop-urile au plecat pe mare din portul din Kronstadt la mijlocul verii anului 1819. Până în noiembrie, navele au ajuns la Rio de Janeiro, apoi - insula Georgia de Sud, unde Bellingshausen a descoperit arhipelagul Traverse. La 3 ianuarie 1820, s-au apropiat de grupul de insule South Thule, unde au întâlnit un număr imens de aisberguri.
După două săptămâni de navigație spre sud, marinarii au descoperit că câmpurile de gheață erau peste tot unde ochiul uman putea ajunge. Până în martie 1820, navele s-au separat și s-au îndreptat spre Australia prin Oceanul Indian și Oceanul de Sud, iar nimeni nu mai pătrunsese până acum adânc în acesta din urmă. . După Australia, navele au explorat Oceanul Pacific, au făcut descoperiri ale unui număr de insule și atoli, apoi s-au întors în portul Jackon, viitorul Sydney.
În iulie, expediția s-a apropiat de arhipelagul Tuamotu, unde au descoperit mai mulți atoli necunoscuți anterior. După ce navele s-au îndreptat spre Tahiti, în nordul căreia s-au descoperit noi insule. În noiembrie 1820, când a început primăvara în Antarctica, Faddey Faddeevich s-a îndreptat din nou spre Polul Sud. La începutul iernii, navele au intrat într-o furtună teribilă și după aceea de încă 3 ori, după ce au depășit Cercul Arctic, au făcut încercări nereușite de a se apropia de continentul înghețat.
La 10 ianuarie 1821, expediția a observat semne clare de pământ, dar sloiurile de gheață au făcut imposibilă trasarea către acesta. După ce și-au încercat norocul de ceva timp, sloop-urile s-au întors totuși spre est și s-au îndreptat spre Insulele Shetland, care fuseseră descoperite cu puțin timp înainte. A fost imposibil să se continue expediția - Vostok a fost grav avariat și a necesitat reparații majore, iar Bellingshausen a dat ordin de întoarcere în Rusia. La 24 iulie (stil vechi), 1821, navele s-au întors în portul Kronstadt după 751 de zile de navigație.
Semnificația expediției cu greu poate fi supraestimată - în secolul al XVIII-lea a fost primul care a ajuns în mările de lângă Polul Sud și a raportat că gheața locală era complet impracticabilă. Bellingshausen a respins această afirmație 45 de ani mai târziu, după ce a traversat Cercul Antarctic de trei ori și pe nave care nu erau complet pregătite pentru astfel de condiții climatice.
Datorită expediției, au fost descoperite Coral Shoal și 29 de insule. De asemenea, participanții la călătorie au strâns colecții etnografice extinse și au realizat schițe detaliate ale Antarcticii și ale vieții sale sălbatice. Faddey Faddeevich însuși a considerat expediția ca o chemare a datoriei, care s-a dovedit, în plus, utilă pentru știință.
După expediția în Antarctica, Bellingshausen a ridicat o nouă întrebare: bărbatul era interesat dacă vasele maritime ar putea trece în Amur. Cu toate acestea, un fiasco aștepta testul - navigatorul nu a reușit să găsească un fairway în estuarul Amur. În plus, vremea a făcut dificilă respingerea credinței lui Jean La Perouse că Sakhalin este o peninsulă.
Faddey Faddeevich Bellingshausen, după finalizarea călătoriei în Antarctica, a fost promovat la gradul de căpitan de gradul I, apoi a devenit căpitan-comandant. În 1826, navigatorul a urcat la gradul de contraamiral și a participat la campania turcă din 1828-1829 în acest grad, remarcându-se prin capturarea Messevria și Inada. În 1843, Bellingshausen a devenit amiral, iar omul și-a terminat serviciul în flota rusă deja cu gradul de general, care era alături de persoana Majestății Sale.
Viata personala
În pregătirea expediției în Antarctica, Faddey Faddeevich și-a cunoscut viitoarea soție, Anna Dmitrievna Baikova, dar s-au căsătorit abia după întoarcerea lui Bellingshausen, în 1826. Bărbatul și-a conectat viața personală cu o fată foarte tânără - Baikova era cu 30 de ani mai tânără decât navigatorul.
În căsătorie s-au născut 7 copii, dintre care doar 4 fiice au supraviețuit, iar o altă fată și 2 fii au murit în copilărie. Anna, în ciuda faptului că soțul ei era de credință luterană, a rămas ortodoxă. Femeia a dedicat mult timp activităților caritabile și sociale: a ajutat școala parohială, a fost organizatoare de seri de caritate.
Munca femeii a fost foarte apreciată de autorități: Anna a primit „Crucea Mică a Ordinului Sf. Ecaterina”, pe reversul căreia era gravată o inscripție în latină, pe care scrie „Munca este comparată cu soțul ei”. ."
În 1839, viața lui Bellingshausen a devenit în sfârșit conectată cu Kronstadt: bărbatul a fost numit guvernator militar al orașului și comandant șef al portului. După ce a acceptat orașul în dezolare, Faddey Faddeevich a depus mult efort în amenajarea lui: datorită lui Bellingshausen, au fost plantate grădini în Kronstadt și a fost construită o bibliotecă.
Moarte
Faddey Faddeevich Bellingshausen a murit la 13 ianuarie 1852, iar moartea sa a provocat o adevărată durere pentru Kronstadters și Marinei. În Colecția Marinei a fost publicat un necrolog dedicat navigatorului.
Cauza morții lui Bellingshausen nu a ajuns la descendenți, precum și locația exactă a mormântului său - se știe doar că Faddey Faddeevich a fost înmormântat la cimitirul luteran din Kronstadt, unde acum este instalat cenotaful.
La 11 septembrie 1870, la o ceremonie solemnă, a fost ridicat un monument marelui navigator în Parcul Ecaterina din Kronstadt. Ulterior, nu numai obiectele geografice au fost numite după Bellingshausen, ci și - un fapt interesant - un crater lunar. Portrete care îl înfățișează pe descoperitorul Antarcticii sunt plasate pe ștampile rusești și maghiare.
Premii
- Ordinul Militar Imperial al Sfântului Mare Mucenic și al Victoriei Gheorghe
- Ordinul Imperial al Egalilor Apostolilor Prințul Vladimir
- Ordinul Imperial al Sfântului Fericit Prinț Alexandru Nevski
- Ordinul Vulturului Alb
- Ordinul Imperial al Sfintei Ana
- Ordinul cel mai onorific al Băii
- Ordinul militar Saint Louis
