اليخت المثالي للإبحار
هل ستجعلني مريضا؟ هل سأحترق في الشمس؟ ماذا يحدث إذا كانت هناك عاصفة؟ وكيف تستحم على متن يخت؟ دارت هذه الأسئلة ومليارات من الأسئلة الأخرى في رأسي عندما كنت أذهب في أول سباحة لي لمدة أسبوع قبل بضعة أشهر ().
في حين أن هذه الانطباعات والبهجة للمبتدئين لا تزال حديثة ، سأخبرك عن الجانب اليومي للإبحار على متن يخت.
هل هي صخرة أم لا؟
كان هذا السؤال هو القضية الأكثر حدة وإيلامًا بالنسبة لي (جهازي الدهليزي ذو قدرة تحمل منخفضة ومتوسطة). دعنا نقول فقط إنه يتأرجح ، لكن يمكن التغلب عليه. في اليومين الأولين ، لم يوصينا قائدنا الرائع بالنزول إلى الكابينة لأكثر من 10 دقائق (حسنًا ، للنوم) ، لأنه في الخارج ، في الفضاء المفتوح ، يكون التحمل أسهل بكثير. في الأماكن المغلقة - يمكن أن تبدأ في التحريك بسرعة كبيرة. إذا كان البحر هادئًا وكنت جالسًا في الطابق العلوي ، وليس في مقصورة ، فلا توجد مشاكل مع دوار الحركة - يمكنك تناول الطعام بأمان (أيضًا في الطابق العلوي) والتحدث والاستمتاع بالمناظر الطبيعية. إذا لم يكن البحر هادئًا جدًا ، فهناك أمواج ويهتز اليخت بشدة - في الأيام الأولى سيكون على الأرجح سيئًا حتى في الجزء العلوي ، ومع ذلك ، إذا لم تتناول علاجًا معجزة - قرص Dramina. تم اختباره على نفسي - إنه يعمل بشكل رائع وكما ينبغي. صحيح ، أشعر بالرغبة في النوم معها قليلاً ، لكن إذا تغلبت على نفسك قليلاً ، بعد نصف ساعة تختفي الرغبة في النوم ، لكن تأثير الحبة يبقى. كما قال قائدنا ، بعد يومين إلى ثلاثة أيام ، يعتاد الجميع تقريبًا على الرمي ، ويتوقفون عن شرب Dramina ، ويمكنهم الجلوس بالفعل في المقصورة وحتى قراءة الكتب هناك وإلقاء نظرة على الشاشة. بشكل عام ، فعلنا.
حقيقة أخرى مثيرة للاهتمام حول دوار الحركة: اتضح أن الغثيان ليس أكثر التأثيرات غير السارة. يمكن أن ينتشر دوار البحر فجأة ويتم التعبير عنه بضعف شديد ورغبة حادة في النوم. لذلك ، ظل أحد الوافدين الجدد عالقًا في المرحاض طوال اليوم حتى انتهت الأمواج - لم يكن بإمكانه ببساطة رفع يده لفتح المزلاج والخروج. من الجيد وجود مرحاضين على اليخت))
الطقس وتان
إذا كانت الشمس مشرقة بالفعل في البحر المفتوح ، فإنها ترتفع درجة حرارتها بدرجة سامة - لا تهمل وسائل الدباغة (أو من).
يوجد دائمًا نسيم خفيف في البحر على الأقل ، لذا يكون الجو أكثر برودة ببضع درجات منه على الساحل. في أي طقس ، إذا كنت ستسبح لمدة يومين على الأقل ، يجب أن تأخذ معك سترة خفيفة ولكنها مقاومة للرياح ، ويفضل أن يكون ذلك بغطاء. في المقصورة ، بالطبع ، يكون الجو أكثر دفئًا مما هو عليه على سطح السفينة ، لكن الجلوس في الداخل محفوف بالمخاطر في الأيام القليلة الأولى ، لقد كتبت بالفعل عنه.
حمامات الشمس على مقدمة اليخت
هذا ، بالطبع ، شعور صحي - هناك بحر لا نهاية له ، وأنت مستلق على يخت أبيض ، تنظر إلى السماء ، وتتنفس هواء البحر المنعش ...
لكن من المهم أن تفهم هذا: إذا كنت تأخذ حمامًا شمسيًا بهذه الطريقة ، فيجب أن يكون هناك شخص ما سيتحقق مرة واحدة على الأقل كل خمس دقائق إذا كنت قد سقطت في البحر. إذا كان البحر هادئًا ، ولم تكن هناك أمواج عمليًا ، فمن الصعب أن ينتهي بك الأمر بطريق الخطأ في البحر (فقط إذا كنت تغفو وفقدت السيطرة) ، ولكن إذا ظهرت فجأة موجة ، على سبيل المثال ، من سفينة كبيرة عابرًا ، وفجرت ، إذن ، بشكل عام ، السقوط على اللوح ممكن.
اتضح أن حقيقة السقوط من يخت في البحر ، خاصة إذا كنت تعرف السباحة ، ليست مخيفة للغاية ، هناك شيء آخر مخيف - بسبب ضجيج المحرك ، قد لا يسمع الناس صراخك ويفوتك أنت فقط عندما يكون اليخت قد أبحر بالفعل مسافة مناسبة. وإذا بدأ الظلام بحلول هذا الوقت أو كانت الأمواج أكبر ، يصبح من الصعب جدًا العثور على شخص في البحر في مثل هذه الظروف. لذا قبل أن تذهب إلى مقدمة السفينة ، تأكد من أنك تحت الرعاية.
ملاحة
بشكل عام ، يتم تشغيل مسار اليخت بالكامل تقريبًا بواسطة طيار آلي. لكن الطيار الآلي لن يتجاوز السفن والشعاب المرجانية ، بل يمكنه فقط اتباع مسار معين. لذلك ، يجب أن يكون شخص ما في القمة (أو يظهر هناك مرة واحدة على الأقل كل 5 دقائق) من أجل تصحيح المسار. لديها قواعدها الخاصة لحركة المرور البحرية ، إذا جاز التعبير. ومن المثير للاهتمام ، أنها تشبه قواعد المرور من نواح كثيرة. على سبيل المثال ، توجد هنا أيضًا قاعدة تدخل من اليمين - تحتاج إلى إفساح المجال للسفينة الموجودة على اليمين. أو ، إذا كنت قد اخترت مسارًا بالفعل ، فلا داعي للقلق ، ولا تتعجل من جانب إلى آخر ، حتى يفهم قبطان السفينة الثانية طريقك ويمكنه تصحيح مساره. حتى أن هناك شيئًا مثل الممرات المرورية وشريط تقسيم حركة المرور - اتفق الناس على أن السفن التي تبحر في اتجاه واحد ستذهب هنا ، وهنا تم وضع علامة على هذه الحالة على الخرائط البحرية ، والسفن التي تسير في الاتجاه المعاكس. تم استيفاء الشرط.
أسئلة "السكن"
كبائن
هذا ما بدت عليه المقصورة المشتركة على اليخت الذي أبحرنا فيه. كنا سعداء ، كانت هناك مساحة كافية ، وكلما زاد حجم اليخت ، كان المزيد من المساحة، على التوالى. انتبه إلى الكيفية التي يتم بها تنعيم الزوايا - كل شيء يتم حتى لا تصطدم بميل قوي - حتى المقابض الموجودة على الأدراج تتم إزالتها بنقرة بسيطة حتى يصبح السطح أملسًا.
الكبائن نفسها - أماكن النوم - ليست كبيرة جدًا ، لكن السرير واسع - ويمكن أن يتسع ثلاثة منا على الأرجح.
الاستحمام والمرحاض
يتحدث اليخت بلغة "الشقة" ، ويحتوي على حمام مشترك. لا توجد أماكن كثيرة ، ولكن كل شيء موجود. في المرحاض - التنظيف اليدوي - بعد القيام بالمهمة ، تحتاج إلى ارتشاف مقبض خاص 15-20 مرة - هذا ليس صعبًا ، ولكنه ضروري - تم تطوير أتمتة هذا الإجراء بسرعة كبيرة ، وبعد ذلك ، على الأرض ، تبدأ للنظر حولك في حيرة - أين هذا المقبض؟
بالنسبة للاستحمام ، تعتمد جودته ووتيرة الغسيل على فئة اليخت وطريقك. الحقيقة هي أن كل الماء مأخوذ من خزان خاص ، والذي يجب تجديده بشكل دوري. وتجديد إمدادات المياه - في معظم الحالات ، يعني ذلك تسجيل الدخول في ساحة انتظار لليخوت - مرسى - والذي يكلف مالاً ، في المتوسط من 50 إلى 200 دولار في اليوم. إذا لم يكن من المفترض أن تقضي الليل في مثل هذا الموقف كل يوم ، فلن يجدي الاستحمام كل يوم ، خاصة إذا كنت مسافرًا مع شركة كبيرة - ببساطة لا توجد مياه كافية للجميع. ولكن إذا كنت قد توقفت بالفعل في المرسى ، كقاعدة عامة ، فهناك دشات ثابتة ، كقاعدة عامة ، أكثر اتساعًا ، ويمكنك الاستحمام فيها ، وليس على متن يخت.
ظهر السفينة
بالنظر من الأسفل ، من المقصورة المشتركة ، بدا سطحنا كما يلي:
إنترنت
بقدر ما اعتدنا على الإنترنت في المنازل والفنادق ، كان من غير المعتاد التحقق من بريد العمل ، والجلوس في السراويل القصيرة على سطح السفينة وعدم رؤية الشاطئ على أي من الجانبين ... بشكل عام ، وجود الإنترنت على يخت يتم تحديده من خلال قوة أجهزة الإرسال الخاصة بالمزود. لا أعرف ما إذا كان سيكون في مكان ما في وسط المحيط الهادئ ، لكن لم تكن هناك مشاكل في بحر مرمرة بأكمله. إذا كنت تمشي على طول شواطئ أي بحر سياحي ، بمساعدة بطاقة SIM من مشغل محلي ، فلن تترك بدون الإنترنت.
الهبوط
قبل الرحلة الأولى على متن يخت ، لكوني غير قادر على السباحة ، شعرت بالخوف إلى حد ما من هذه اللحظة. في الواقع ، يكون الوضع كما يلي - إذا كنت ترسو في موقف سيارات يخت مجهز ، فلا داعي للقلق ، والفجوة بين الأرضية الصلبة واليخت ضئيلة - هنا تحتاج فقط إلى الإمساك بإيقاع الأمواج و افعل هذا بالمعنى الحرفي للكلمة خطوة مهمةفي اللحظة التي يقترب فيها اليخت من الشاطئ ولا يتحرك بعيدًا. بمجرد هبوطنا على رصيف مرتفع مخصص لعبّارة كبيرة - كان ارتفاع الأرض حوالي نصف رجل أعلى من حواف يختنا - كان علينا تسلق الإطارات المتصلة بالمنحدر حتى لا نخدش جوانب سفينة. كان الأمر مخيفًا بعض الشيء ، لكنه مقبول بشكل عام (أنا جبان رهيب في هذا الصدد ، لذلك إذا كتبت أنه مقبول ، فقد لا يلاحظ شخص ليس مثل هذا الجبان مثل هذا الارتفاع إلى الشاطئ على الإطلاق).
ولكن إذا كان من المستحيل الهبوط على الشاطئ لسبب أو لآخر (على سبيل المثال ، لا يوجد رصيف ، ولكن يوجد شاطئ لطيف وضحل) ، ثم يرسو اليخت على بعد 50-100 متر من الشاطئ ، والباقي متر تسبح على قارب مطاطي صغير - دينجا. كان هذا أمرًا بالغ الصعوبة بالنسبة لي ، خاصة بالنسبة إلى المرة الأولى - القارب صغير جدًا ورقيق ، تشعر فقط بالأمواج تتدحرج من تحتك ، وتحتاج إلى النزول إليه مباشرة من اليخت على طول الدرج ، وتحتاج إلى الجلوس بثبات هناك ، لأنه يمكن أن يتدحرج ... بشكل عام ، لا يزال من دواعي سروري. ولكن مع ارتداء سترة النجاة ، لنكون صادقين ، أصبح الأمر أكثر متعة. لم يكن المشاركون الأقل تأثرًا في حملتنا (أي الجميع باستثناء أنا) قلقين.
ومع ذلك ، ماذا تأخذ معك؟
عندما سألنا القبطان مثل هذا السؤال ، أجاب ببساطة ، كما يقولون ، استعد ، كما هو الحال في فندق شامل ، خذ ملابس السباحة ، واقي الشمس ، وحبوب منع الحمل Dramina المضادة لدوار الحركة ولا تقلق بشأن أي شيء آخر. بالطبع ، كنت أشك قليلاً - المجموعة بسيطة جدًا لمثل هذه الطريقة المحددة للسفر. ولكن في الواقع اتضح أن القبطان كان على حق - لم تكن هناك حاجة إلى أي شيء خاص.
بالطبع ، كل هذا يتوقف على من وأين وتحت أي ظروف ستسبح. فقط في حالة ، يجدر توضيح ما إذا كان لديك ملاءات السريروسترات النجاة.
طاقة >>> رياح
خبرة شخصية: كيف تتحرك لتعيش على يخت ولا تفسد
رئيسة التحرير السابقة للصحيفة الإلكترونية The Village Petersburg Anna Balagurova أقل من عامتخلت عن حياتها المهنية والعمل المكتبي للسفر عبر المحيط الأطلسي مع زوجها. على موقع مجلة Snob ، كتبت مدونة مفصلة عن مغامراتها ، وأخبرتنا كيف اعتادت الحياة على متن سفينة أثناء عبور المحيط.
كنت على متن قارب شراعي لأول مرة منذ عام ونصف. من خلال بعض الحوادث السخيفة ، في هلسنكي ، خلال مهرجان التدفق. اختار صديقي في مكان ما رجالًا من سانت بطرسبرغ جاءوا للسباق. لقد تمت دعوتنا بالطبع للانضمام ، ولكن فقط بوصفنا منتقدين - لم نكن صالحين لأي شيء آخر. يبدو أنه تم توجيه أحد الأصدقاء بعد ذلك إلى "لي صانع شراع في قطة." كان الأمر مضحكًا بالنسبة لي ، لكنها دفنت عمليا تحت الشراع.
ثم ، من خلال فرصة أخرى ، التقيت بزوجي المستقبلي - مدرب يخت. شربنا كثيرًا ، وتحدثنا عن كيف نريد أن نعيش ونسافر. بشكل عام ، كنا رومانسيين للغاية واتفقنا على أن المراكب الشراعية هو الخيار المثالي لكلينا. هذا في الوقت نفسه وسيلة نقل تحركها قوى الطبيعة (أي مجانًا) ، ومنزل في أي مكان في العالم (غير مكلف أيضًا) ، وحتى فرصة لكسب المال عن طريق التدريس أو قيادة الناس ببساطة. بدت وكأنها خطة جيدة ، وقررنا عدم التخلي عنها.
بقي لاختيار وشراء قارب. كان هناك العديد من المتطلبات - يخت موثوق للمحيطات (ما يسمى بطراد المياه الزرقاء) ، في البحر الأبيض المتوسط (حتى تتمكن من الوصول إلى جزر الكناري دون الدخول إلى Biscay الشرير والقناة الإنجليزية) ، بتكلفة تصل إلى 60.000 يورو ( لترك القليل للترقية) وبالطبع في حالة جيدة. من خلال الإنترنت ، وجدنا القليل عمليًا خيارات مثاليةفي السويد أرخص مرتين مما كان مخططا له. لكن كل هذه البحار الشمالية ... بشكل عام ، أصبحنا كسالى للغاية ، لأنه كان في شهر يونيو ، وفي نوفمبر بالفعل ، كنا سنبدأ في المحيط الأطلسي. اشترينا 1985 Westerly في اليونان. حوض بناء سفن إنجليزي متين ، وأصحاب متحذلقون ، وفتاحة بيرة على الدرج ، مرة أخرى. شعرت على الفور بالتعاطف مع هذا القارب الأنيق والصلب ، لأصحابه السمينين المضحكين ، الذين أعلنوا بلا خجل أنهم لا يحبون الرياح العاتية ، وأيضًا أنهم سيأخذون الشواية ، لأنه بدون شواء سيخرب صيفهم.
القليل من الأوراق مع تسجيل القارب والتأمين - وبالفعل بدأنا في يوليو بالتحرك ببطء نحو جبل طارق مع التوقف في المدن الساحلية الممتعة ، من منتجعات صقلية المطحونة إلى سيراقوسة الرائعة وبالما دي مايوركا. هكذا بدأت حياتي على متن القارب.
أول شيء كان عليك أن تعتاد عليه هو التدحرج واللف. كيف تعيش عندما يميل عالمك 30 درجة؟ كيف تنام وأنت مقذوف من جانب إلى آخر؟ حسنًا ، دعنا نقول أنك لست في مرحلة انتقالية ، ولكن في المرسى ، لكن اللعنة ، ما زلت متأرجحًا ، إنه ماء! تخرج إلى الأرض - تتأرجح عن العادة. بعد عبور المحيط ، كدت أتوقف عن الاهتمام به. أولاً ، لقد اكتشفت زن من إدراك أنني سأضطر إلى التسكع في المياه المفتوحة لمدة ثلاثة أسابيع على الأقل. ثانياً ، الفطائر و بطاطس مقليةكنت أرغب أيضًا في الدخول في موجة طولها خمسة أمتار ، لذلك اضطررت إلى الخروج. تذكر - أحيانًا يهتز في المراسي مثلما يحدث في وسط المحيط الأطلسي. لذلك إذا كنت تريد أن تعيش على متن يخت ، فقم بتدريب جهازك الدهليزي. على الأقل في الدوارات.
تعلم كيفية الحفاظ على المياه. إذا لم تكن ثريًا بشكل مفرط ولا يمكنك تحمل 400-500 يورو إضافية شهريًا لمراسي مريحة ، تعتاد على إنفاق 10 لترات من الماء في غسيل كبير (في المحيط ، كانت 2-3 كانت كافية لجسدي وشعري ، ولكن هذا متقشف جدا). إن غسل الأطباق أو الغسيل بالمياه العذبة أمر غير وارد - فكل شخص يعيش على متن يخت لديه صنابير مياه البحر (على الرغم من أننا نقوم بالغسيل في المغاسل ونستخدم الأطباق الورقية بشكل متزايد). يوجد واحد هنا موضع الخلاف- يتم إلقاء جميع النفايات من اليخت مباشرة في البحر. يمكن تصريف ما يسمى بالمياه الرمادية (من الأطباق والاستحمام) في أي مكان في العالم تقريبًا. يلزم تخزين المياه السوداء (من المرحاض) في العديد من البلدان في خزانات تجميع على القارب وضخها في أماكن مخصصة لذلك. مجتمعة ، كل هذا يبدو جنونيًا بشكل رهيب. القرف المخفف في الماء أكثر ضررًا من الجنيات أو الشامبو القلوي. على متن يخت ، أحاول استخدام صديقة للبيئة المواد الكيميائية المنزليةومستحضرات التجميل ، بل للتهاون. لأنه على نطاق المحيطات ، هذا أمر سخيف بكل بساطة.
بالإضافة إلى الماء ، سيكون عليك توفير الكهرباء. نسافر في مناطق مشمسة ، لذلك من أجل احتياجاتنا (ثلاجة ، إعادة شحن الهواتف وأجهزة الكمبيوتر المحمولة ، إضاءة ، طيار آلي) ، اثنان الألواح الشمسية. يقوم العديد من الأشخاص بتركيب طواحين الهواء وتوربينات المياه على متن القوارب - متعددة الاستخدامات ولكنها باهظة الثمن. لدينا أيضًا صانع مياه مثبت - لا يصدق شيء مفيدإعطاء استقلالية كاملة عن الشاطئ. صحيح ، لا ينبغي شرب الماء المقطر لفترة طويلة بسبب الغياب التام له مواد مفيدةالواردة في العادي. نملأ الخزانات بالكامل في كل مرة تتاح لنا الفرصة. 350 لترًا من الماء تكفي لكلينا لأكثر من أسبوعين.
أولئك الذين يعيشون على الماء يحتاجون إلى الخروج بشكل دوري إلى الشاطئ - وليس كل شيء هو الجلوس في المنزل. لهذا الغرض ، عادة ما يستخدمون قاربًا صغيرًا قابلًا للنفخ مزودًا بمحرك أو مجاديف (على الرغم من أنني رأيت في جزر الكناري فتاتان تجاهلتا المجاديف وجذفتا بالزعانف). يكاد يكون من المستحيل ترك هذا المشروع بقاع جاف. لذا ، دعونا نتخيل: في وقت مبكر من صباح السبت ، تسقط من الحانة. ماذا بعد؟ هذا صحيح ، يمكنك ركوب سيارة أجرة للعودة إلى المنزل للنوم. وأنا أتجول على طول الشاطئ أو الجسر بحثًا عن قاربي غير الطبيعي ، الذي تحول إلى مسبح قابل للنفخ بين عشية وضحاها ، وأدخل في معركة غير متكافئة مع موجة ، قنديل البحر ، محرك أبطأ مني. بشكل عام ، حركة واحدة خاطئة والقارب على رأسك. لقد نسينا مؤخرًا أن نأخذ مجاديفنا معنا ، لأول مرة في حياتنا. بالطبع ، في طريق العودة ، مات محركنا أيضًا لأول مرة في حياتنا. لقد علقنا الفتق القابل للنفخ في منتصف الخليج في قلب مدينة بريدجتاون ، حيث كنا في ذلك الوقت نحتفل بالذكرى الخمسين لاستقلال بربادوس. تحت صيحات الحشد من السد ، دفنوا أيديهم وبعد 40 دقيقة كانوا على متن اليخت (كان الطريق أسفل المحرك حوالي ثلاث دقائق). المواقف السخيفة التي تجد نفسك فيها بينما تعيش في مرساة لا يمكن حصرها.
مدرسة النقباء
يمكن لأي شخص أن يصبح قبطانًا لسفينة شراعية - كل ما تحتاجه هو رغبة ومدرب جيد. ستعلمك The Power of the Wind كل ما تحتاج إلى معرفته والقدرة على ذلك ، وبعد اجتياز الاختبار ، سيتم إصدار رخصة قيادة دولية. نجري دورات نظرية في وسط موسكو ، ونمارس في البحر الأبيض المتوسط وجزر الكناري. تعال إلى الفصل!
خلاف ذلك ، كل شيء يشبه في المنزل أو بالأحرى في البلد. غرفة نوم بسرير بحجم كينج وغرفة معيشة بها طاولة كبيرة، الإنترنت (لدينا معزز جوي لسرقة wifi من المقاهي على طول الساحل) ، وحتى الفرن (لتخزين المقالي). يوجد تلفزيون في المقصورة - حصريًا لمشاهدة الأفلام والبرامج التلفزيونية. هناك مكبرات صوت في قمرة القيادة حتى تتمكن من الرقص على سطح السفينة أو مجرد وليمة. أما بالنسبة للأعياد - فرجال اليخوت ليسوا حمقى على الإطلاق للشرب. أحد المصطلحات التي ظهرت في حياتي اليومية بعد الانتقال إلى القارب - غروب الشمس - تعني "كأس من الكحول في حالة سكر عند غروب الشمس". مصطلح آخر ابتكره زوجي - "اليخوت البولندية". هذا عندما تستأجر قاربًا لمدة أسبوع ولا تغادر المرسى أبدًا لأنك تشرب طوال اليوم. يتضح من الاسم أن البولنديين يفعلون ذلك بشكل أساسي ، وليس نحن.
أي متسابق سيبصق في وجهي عندما يرى ما يتحول قاربي عند المراسي. تتدلى أرجوحة شبكية على ذراع الرافعة ، ويتم ربط دلو بصفيحة الفراء الخاصة بشراع الإقامة (جيدًا ، حتى لا تسقطه) ، ويتم تجفيف السراويل القصيرة على القضبان. الكتب والملابس مبعثرة في كل مكان ، والمطبخ ممتلئ بمجموعة من الأشياء الصغيرة - يحدث هذا لكل شخص معلق في مكان واحد لأكثر من بضعة أيام. بعد أسبوعين في ساحة انتظار السيارات ، من الصعب إجبار نفسك على الخروج إلى البحر. كسول جدًا لجمع كل شيء وإصلاحه ووضعه في الخزائن. إحجام عن العبث بالمرساة ، ثم مع الأشرعة. حسنًا ، إذا كان عليك الذهاب لفترة قصيرة مع رياح جيدة. التحولات لأكثر من يوم في حالتنا تتحول إلى حجز اليخوت. ساعات طويلة من التسويف على ظهر السفينة ، وبعد ذلك - تغير مفاجئ في الريح ، عاصفة ، ملاءة ممزقة ، تدور تحت صرخات القبطان. في البداية ، أذهلتني حقيقة أن القبطان هو زوجي بالفعل. ما زلت لا أفهم لماذا يصرخ هكذا! يقولون إن جميع الربان تقريبًا يتصرفون بطريقة مماثلة ، بغض النظر عن مدى لطفهم الحياة العادية. في الولايات المتحدة ، توجد مدرسة لليخوت للنساء ، مع ملاكها ومعلمات. لذا ، فإن شعارهم هو "لا تصرخ". أعتقد أنه رائع جدًا وصحيح.
قرأت في العديد من مدونات اليخوت أنه بعد الحياة على متن يخت من الصعب العودة إلى المدن ، لأن القارب يعطي إحساسًا بالحرية وكل ذلك ، والمدينة تخضع لنفسها ، تاركة فقط وهم الاختيار. يبدو لي أن هذا دهاء في كثير من النواحي. لتحقيق التوازن بين الحياة الغجرية غير المكلفة على متن يخت والحفاظ على القارب في حالة مناسبة للتحولات الجادة ، فأنت بحاجة إلى الكثير من المال بالمعدل الحالي. هذا يعني أنه لا يزال من المستحيل استبعاد المرء من دائرة العلاقات الرأسمالية. إلى حد ما ، تصبح عبداً لقاربك الخاص. إذا كنت ترغب في تغيير الوضع بشكل جذري ، فأنت بحاجة إلى المال ليس فقط لنفسك ، ولكن أيضًا من أجل وقوف اليخت. يمكن إغلاق الشقة ونسيانها ، ولا يمكن إلا لمالك غير مبالٍ أن يترك اليخت معلقًا عند المرساة ويقوم بتفريغه فقط. السيناريو الأكثر إيلامًا ، في رأيي ، هو كما يلي: لمدة ستة أشهر ، بينما يكون الطقس جيدًا في أوروبا ، والسفر ، والتوقف عند المرسى ، ووضع القارب في مرسى رخيص لفصل الشتاء (إذا نظرت ، يمكنك الالتقاء 600-700 يورو لمدة 6 أشهر) وغادر المنزل للعمل. مع الأماكن الأكثر غرابة ، لن ينجح هذا - فالطيران بعيدًا مكلفًا ، وترك القارب أكثر تكلفة. إذا كان كل شيء متعبًا ، فأنت في وضع ميؤوس منه.
مكافأة كبيرة لامتلاك يخت في أوروبا هي فرصة البقاء في الخارج إلى أجل غير مسمى تقريبًا دون القلق بشأن التأشيرة. في حالة عدم وجود تفاصيل غير ضرورية - ضع ختمًا عند الخروج في أي من دول الاتحاد الأوروبي. يتم ذلك إما في مركز الشرطة المحلي أو في ميناء الركاب. هناك أشياء أكثر أهمية منك في التأشيرة ، لذلك يضعون الأختام دون النظر. عند الوصول إلى البلد التالي ، يمكن "نسيان ختم الدخول عن طريق الخطأ" حتى يصبح من الضروري العودة إلى الوطن. هذه الثغرة غير المتوقعة لا تزال غير مناسبة في رأسي ، لأننا جميعًا معتادون على التحكم الجاد في المطارات والحدود البرية. من ناحية أخرى ، تبين أن منطقة البحر الكاريبي مكان بيروقراطي تمامًا. في كل جزر الأنتيل تقريبًا حيث نقضي هذا الشتاء ، تحتاج إلى إعداد مستندات للدخول والخروج. في باربادوس ، من بين أمور أخرى ، تم إرسالنا إلى المكتب الطبي ، حيث كان علينا ملء استبيان بأسئلة مثل "هل ماتت على متن الطائرة" و "هل يعاني الطاقم من الإسهال". لكن باستثناء الورق ، لا توجد سيطرة. لأكثر من نصف عام ، لم يتم فحص يختنا مطلقًا ، على الرغم من أننا عبرنا بالفعل نصف العالم. حتى جلب العبيد حتى اليورانيوم المخصب. بهذا المعنى ، فإن امتلاك قاربك الخاص يمنحك قدرًا معينًا من الحرية. ربما هذا هو السبب في أن الأزواج من نفس الجنس وجميع أولئك الذين ، لأسباب أيديولوجية أو لأسباب أخرى ، لم يكونوا راضين عن الحياة في المدن الحديثة كثيرًا ما يسافرون على متن اليخوت.
منذ حوالي عام ، وجهت مجلة اليخوت الروسية الأكثر شهرة ، والتي كانت مكرسة بشكل شبه حصري لليخوت الآلية ، وجهها إلى اليخوت الشراعية وبدأت في إيلاء اهتمام متزايد لهذا الموضوع.
ندعوك للتعرف على سلسلة المقابلات واسعة النطاق التي أجرتها كاتيا ماليشيفا ، والتي نُشرت على صفحات المجلة.
جرت المحادثة مع رجل اليخوت الشهير ، البريطاني لي ماكميلان ، في الخريف ، خلال سباق القوارب الشراعية المتطرفة في سانت بطرسبرغ ، ونُشرت المقابلة في مجلة Yachting 2015 ، العدد 6 (80) نوفمبر - ديسمبر.
مقابلة كاتيا ماليشيفا مع لي ماكميلان ، أحد رواد اليخوت الإنجليز المشهور الألعاب الأولمبيةعامي 2004 و 2008 ، نجم سلسلة سباقات القوارب العالمية Extreme Sailing Series ، والتي تقام إحدى مراحلها في قلب مدينة سانت بطرسبرغ للسنة الثانية على التوالي.
بدأ تاريخ سلسلة الإبحار المتطرف رسميًا في عام 2007 - وهي سباقات على شكل ملاعب في المياه المركزية في العالم. فريق الموج ، مسقط ، وقائدها ، لي ماكميلان ، هم أكثر الأعضاء تتويجًا. كان Lee يتسابق في السلسلة منذ بدايتها تقريبًا وأصبح الفائز مرارًا وتكرارًا. كان من المثير للاهتمام بشكل خاص أن أتحدث معه عن الإبحار الدولي ، وأقوى رجال اليخوت ، وبالطبع النساء ، اللواتي بدونهن لم يعد مستقبل الإبحار ممكنًا.
أريد أن أبدأ بـ Extreme 40. هذا العام لا يوجد العديد من الفرق الأقوى بين المشاركين ، مثل Alinghi و J.P. Morgan و Groupama ، ما رأيك في تشكيلة هذا العام؟ هل هو قوي بما فيه الكفاية؟ هل ما زلت مهتمًا بالمنافسة؟
كما تعلم ، لا يزال الأمر مثيرًا للاهتمام ، على الرغم من أننا فوتنا بعض الفرق الكبيرة هذا العام. الفرق التي شاركت في سلسلة Extreme Sailing منذ فترة طويلة ، مثل Red Bull و SAP ، تشارك في السباقات الآن. ولديهم خبرة كافية ، وقد تحسنوا طوال الوقت العام الماضي. لذلك ، هم الفرق التي يجب خوضها ، هم في القمة. كان Alinghi هو الأقوى في العام الماضي ، لكنهم كانوا أيضًا الأقوى في العامين الماضيين ، ومن الصعب التغلب على هؤلاء الرجال ، لذلك من الصعب قول أي شيء عن رحيلهم. أعتقد ، كما تعلمون ، بينما نمضي قدمًا ، نلتقي المزيد والمزيد من الأشخاص الذين يأتون ويصبح من الصعب التغلب عليهم.
- هل تعتبر نفسك أقوى فريق هذا العام؟
لا ، كما تعلم ، لقد كنا فريقًا لسنوات عديدة ، وهناك إيجابيات وسلبيات ، لأنه عندما تنافست معًا مرات عديدة ولعدة سنوات ، من الصعب جدًا الاستمرار في التحسن. لذلك من الصعب جدًا علينا التنافس بالقرب من قمة المجموعة ، وكما تعلم ، فإن أحد التحديات في سلسلة هذا العام هو أننا لسنا حصريًا فريق قوي. نشعر بالثقة في بعض الظروف ، لكن في حالات أخرى من الواضح أن هناك فرقًا أقوى منا. كل ما تبقى لنا هو الاستمرار في بذل قصارى جهدنا للفوز.
- كيف تحب السباق في سانت بطرسبرغ ، كان مرحلة سهلة؟ لقد ربحت ، كما يبدو لي ، بكل بساطة.
لقد كان حقا سباقا عظيما. تيار قوي ورياح ضد التيار مما يجعله أقوى. بينانت الرياح. كل هذا خلق ظروفًا ممتازة للسباق. إنه لأمر رائع ، إنه لأمر رائع أن تأتي إلى مكان لا تقام فيه عادة مسابقات الإبحار ، وأن تفعل شيئًا غير عادي ، وغير معتاد في منطقة السباق هذه. هذا تجربة جديدةبالنسبة لنا في الإبحار.
سلسلة إكستريم للإبحار فريدة من نوعها في كل مرحلة بلد جديد. هل تحب أن تجرب شيئًا جديدًا في كل مدينة ، تسترخي؟
نعم بالطبع. ليس لدينا الكثير من وقت الفراغ ، فنحن نركز بشدة على ركوب اليخوت ، ولكن عندما نذهب إلى أماكن جديدة ، نود التعرف على تلك الأشياء الخاصة التي يمكنهم إظهارها لنا ، وسانت بطرسبرغ مدينة رائعة في هذا اعتبار.
- يوافق. لكن بالعودة إلى السباقات ، ما هي دروس الإبحار والأحداث التي تشارك فيها هذا العام؟
ينصب تركيزي هذا العام على Extreme 40 و Bullitt GC32. هذه طوافات ، لكنها أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية. لأنها عبارة عن زوارق مائية ، كما هو الحال في كأس أمريكا ، لذلك من الرائع بالنسبة لنا أن نتسابق معهم ونحصل على هذه التجربة. هاتان الفئتان الرئيسيتان اللتان أركز عليهما.
- فصلين فقط؟ ولا أكثر؟
نعم ، إنه مرهق للغاية كما هو.
هل سيكون من السهل عليك ، على سبيل المثال ، العودة إلى القوارب الشراعية بعد القوارب ، أم أن تغيير أسلوبك يستغرق وقتًا؟
لا أعتقد أن الأمر سيستغرق وقتًا طويلاً. كما تعلم ، انضممت في العام الماضي بعد شهر ، حتى أنني ذهبت إلى بطولة العالم ، بعد أن أتقنت يختًا لسباق القارب المحلق بمقعد واحد ، وهو مركب مختلف تمامًا مقارنة بالقوارب أحادية الهيكل ، أو قوارب الكيلبوت العادية أو القوارب. وحصلت على المركز 23 في بطولة العالم في أستراليا. كما تعلم ، لم أفز ، لكن من أجل هذا المدى القصيرلقد فهمت وتعلمت التعامل مع القارب جيدًا.
- هل لديك حلم يتعلق بالإبحار؟
حلمي في الإبحار ... اعتدت أن أفوز بالميدالية الذهبية في الأولمبياد - كان ذلك حلمي عندما كنت طفلة ومراهقة عندما شاركت في أولمبياد وأردت الفوز. لكن الرياضة تمضي قدمًا في ذهني ، لذا فهي الآن سباقات القوارب المائية ، وسيكون من الرائع الفوز بكأس أمريكا.
- هل تحلم بـ "كأس أمريكا" مع منتخب عمان؟
هذا هو حلمي الشخصي ، لا توجد خطط بعد مرتبطة بأي فريق معين.
- متى تخطط لتنفيذه؟ الموسم القادم؟
عندما تسنح الفرصة ، سيكون من الرائع المشاركة.
- ما رأيك في تطور الإبحار بشكل عام؟ ما الذي يتغير ، ما هو - شراع المستقبل؟
التغيير الرئيسي الآن هو التكنولوجيا. هناك بالفعل العديد من القوارب المائية ، وهي تتسارع بسرعة لا تصدق ، وقد أحدثت القدرة على السير بسرعة كبيرة ثورة في هذه الرياضة. إنه يغير كثيرًا: الإستراتيجية ، وكيفية توجيه القارب ، وكيف يفترض أن يتفاعل الشراع مع الريح. إنه شعور مختلف تمامًا وهو تغيير هائل ، ربما يكون أحد أكبر الأشياء التي سنراها في العمر لأن جميع القوارب أصبحت الآن أسرع وتقضي وقتًا أقل في الماء. هذا وقت مثير للغاية.
- هل أصبح من الأسهل السيطرة على القارب؟ أعني من حيث التكنولوجيا؟
بالطبع ، يتم تحديث جميع الأنظمة. يبدو لي أن الإبحار يتطور في نفس اتجاه رياضة السيارات مثل الفورمولا 1 ، مما يجعله أكثر تشويقًا للجمهور وأكثر إثارة. نظرًا لأن المشكلة الرئيسية ، في رأيي ، في تطوير الإبحار هي أن الأشخاص الذين يأتون إلى الشاطئ للنظر في القوارب العادية ، وليس القوارب ، كقاعدة عامة ، لا يفهمون حقًا ما يحدث ولماذا كل شيء بطيء جدًا.
- مثير للاهتمام. وماذا يحدث لركاب اليخوت؟ هل هناك العديد من القادمين الجدد للإبحار الآن؟
كما ترى ، هناك الآن العديد من الفرص للشباب للانخراط في هذه الرياضة ، وربما أكثر من أي وقت مضى. القوارب تزداد سرعة والشباب يتعلمون بشكل أسرع. لذلك أصبح من الطبيعي أكثر فأكثر أن يكونوا ناجحين مع هذه القوارب المتقدمة تقنيًا ، لأنهم نشأوا نوعًا ما على كل هذا ، بينما الأشخاص الذين نشأوا على قوارب أبطأ يواجهون المزيد من الصعوبات. لذلك هناك الكثير من الفرص ، والشباب قادمون ، وسيستمر هذا مع تعمق التكنولوجيا بشكل أعمق وأعمق في القوارب الصغيرة والشابة ، وسوف تصبح أسرع ، وستصبح طبيعة ثانية بالنسبة لهم.
- ما رأيك في أقوى اليخوت؟ من الذي يتصدر الترتيب؟
كما ترى ، يصعب الإجابة على هذا السؤال لأن هناك أشخاصًا حققوا الكثير على المدى الطويل وما زالوا يتنافسون ، مثل راسل كوتس ، الذي فاز بالعديد من كؤوس أمريكا ويدير الآن فريق أوراكل. نحن نتابع بن إينسلي ، الذي ربما يكون أنجح سائق اليخوت في العالم ، البطل الأولمبي الحالي. هؤلاء هم الأشخاص الذين غيروا الرياضة حقًا.
- ماذا عن النساء؟
نحيف؟ لدينا فتاة في الفريق - سارة أيتون ، الفائزة مرتين في الألعاب الأولمبية ، كما تعلمون ، إنها موهوبة للغاية وبالمناسبة هي أيضًا أم لطفلين. لذا فهي تجمع كل ذلك معًا. نعم ، وإنهاء فريق النساء في SCA لسباق فولفو للمحيطات يعد إنجازًا مذهلاً. وهم يخططون للمنافسة مرة أخرى ، ويريدون استخدام كل خبراتهم من هذا السباق الأخير ، وإذا تمكنوا من تكراره ، فسيكونون على خط المواجهة مباشرة ، ويتنافسون مع الرجال. لذا ، كما تعلمون ، هناك الكثير من الفرص للفتيات أيضًا ، لكن من الصعب ، لقد كان الرجال يهيمنون على هذه الرياضة تقليديًا ، ولكن الآن هناك المزيد والمزيد من الفرص للنساء.
هل تعتقد أن هناك رأي بين سائقي اليخوت بأن هذا هو بالضبط "عالم الرجل" ، أعني عالم اليخوت؟ بالنسبة لي ، هذا صحيح تمامًا. طبعا أحب مشاركة المرأة في مختلف الأحداث الرياضية ، لكن هذه الرياضة تتطلب قوة وقدرات خاصة ، وهي طبيعية للرجال أكثر من النساء. أم لا؟
كما تعلم ، أعتقد أن هذا هو الحال تقليديًا لسنوات عديدة ، لكن الأمور تتغير. هذه تغييرات تقدمية: أصبح الرجال والنساء أكثر مساواة ، ولكن لكي ينمو عدد النساء ، سيستغرق الأمر وقتًا حتى يأتوا ويستفيدوا من هذه الفرص ، ويحققوا النجاح ويصبحوا رياضيين محترفين. لذا ، كما تعلم ، تاريخياً كانت رياضة يهيمن عليها الذكور ، لكن هذا يتغير ، إنها تتقدم نحو أن تكون أكثر مساواة وأنا متأكد من أنها ستستمر كذلك.
- هل تحب أن هذه الرياضة تتغير؟
نعم بالتأكيد!
أعتقد أنه من الرائع أن يكون لفريق الرجال امرأة على متن القارب. إنه لحسن الحظ! لكن لدي سؤال غريب. هل من الصعب أن تكون صديقة لليخوت؟ بعد كل شيء ، أنت دائمًا مشغول ، بعيدًا عن المنزل ، كيف يؤثر ذلك على علاقتك؟
كما تعلم ، أي علاقة معقدة ، فهي ليست سهلة أبدًا ، ولكن من واقع خبرتي ، فإن الإبحار لا يعيق العلاقة. المغادرة صعبة ، لكنك تعود وتقضي الوقت في المنزل ، وأحيانًا تأخذ عائلتك إلى المسابقات. كما ترى ، إنه أسلوب حياة مختلف تمامًا ، ولكنه في نفس الوقت يمنحك فرصًا للقيام بشيء فريد ، والسفر والقيام بأشياء جيدة للعلاقة أيضًا. لذلك في تجربتي ، الأمر ليس صعبًا ، لدي صديقة رائعة وهي مهتمة جدًا بالإبحار ، وتحب ما نفعله. في بعض الأحيان يكون من الصعب البقاء بعيدًا لفترة طويلة ، ومن الصعب الانتظار لفترة طويلة ، ولكن بشكل عام نحاول إيجاد حلول وسط ، ونحاول بذل قصارى جهدنا. عندما تسافر ، تحاول أيضًا إدارة وقتك ، لذا فهو ليس من جانب واحد.
- كم من وقت الفراغ لديك عادة؟ أسبوع ، شهر؟
أنت تعرف ، تقريبًا ، 50/50. يمكنك قضاء أسبوع أو أسبوعين من كل شهر في السفر وأسبوعين في المنزل. عندما تكون في المنزل ، فأنت تعمل على لياقتك وجدولك الزمني ، وقم بإعداد الفريق ، لذا يبدو الأمر كما لو كنت لا تزال تعمل ، ولكن لديك وقت لعائلتك وشريكك.
- هل تمارس الرياضة لنفسك أم أنها ضرورية في المهنة فقط؟
المستوى العام للياقة البدنية مهم جدًا في الإبحار. هذا جيد لبعض الناس. شكل ماديعلى متن قارب ، من الضروري ، بالطبع ، هناك من هم على متن السفينة يسحبون الأشرعة الثقيلة والحبال ويسحبون الروافع ، ولكن لا يزال من المهم بالنسبة لي أن أكون في حالة جيدة من أجل التحرك بسرعة حول القارب واستخدام أيدي للمعدات الهيدروليكية. لذلك لا داعي للقول عن مدى أهمية اللياقة البدنية ، على الرغم من أنني لست مضطرًا لأن أكون قويًا مثل الفريق الذي يقوم بالكثير من العمل الشاق.
- ماذا عن الذكاء؟ ما تركيبة العقل و القوة البدنيةللفوز؟
بالنسبة للعديد من الرياضات ، يتعلق الأمر دائمًا بالعقل وكيفية استخدامه للسباق وتقييم كل اللحظات ، كما تعلم ، يحدث الكثير في الرأس: من المهم أن يكون لديك العقلية الصحيحة والخبرة ومعرفة الجانب الفني. كل ذلك يؤدي إلى تكوين فريق أصلي تنافسي وربما يكون أكثر أهمية لكثير من الأشخاص في الإبحار من الجانب المادي. من الضروري فهم هذه الرياضة: الريح ، الحركات المعقدة ، كل ما يحدث. لذا ، نعم ، العقل مهم جدًا ، لكن كلاهما ضروري. وإذا لم يكن لديك أشخاص مدربون جسديًا ، ولكن لديك عقل ، فلن يتمكن القارب من قطع المسافة في السباق.
- ماذا عن الموهبة؟ هل من المهم أن يكون لديك موهبة في هذا المجال؟
قطعا نعم! الموهبة جزء من العقل. هذا بالضبط ما أتحدث عنه: الجانب الفكري ، الموهبة ، الغريزة الطبيعية ، تدريب جسديهذه هي الأشياء التي يتم استثمارها جسديًا وعقليًا ، مما يجعلها أساسًا ممتازًا للفوز بسباق أو سباق القوارب.
- هذه صيغة مثيرة للاهتمام. شكرًا لك!
تصوير أوليغ سيمينيوك
ظهرت أولى السفن الشراعية (التي سيتم وصفها في هذا المقال) منذ أكثر من ثلاثة آلاف عام في مصر وكانت عبارة عن طوف عادي به صاري مستقيم ومجداف توجيه. بعد ذلك بقليل ، بدأ الفينيقيون في صنع نماذج أكثر تقدمًا. استخدموا في بنائهم خشب الأرز والبلوط اللبنانيين. كانت هناك أحواض بناء سفن في موانئ فينيسيا ، والتي أنتجت قوارب تجارية ذات صاري واحد وسفن حربية مجهزة بشكل أفضل. تقريبا في القرن الخامس. قبل الميلاد ه. الإغريق والرومان القدماء كان لديهم بالفعل أسطول بحري. ومع ذلك ، ظهرت سفن شراعية كبيرة في أوروبا خلال العصر العظيم الاكتشافات الجغرافية. في ذلك الوقت ، بدأت أقوى القوى الأوروبية ، بحثًا عن مستعمرات جديدة ، في تجهيز أساطيل بحرية للسفر ليس فقط عبر المحيط ، ولكن أيضًا في جميع أنحاء العالم. وهكذا بدأ صراع عنيد للهيمنة في البحر ، مما ساهم في التطور النشط لصناعة بناء السفن.
في العالم الحديث
في عصرنا ، عندما تتكون البحرية من سفن قوية مجهزة بأول كلمة من التكنولوجيا ، تم استخدام نماذج الإبحار بشكل أساسي للترفيه. معظم المراكب الشراعية الحديثة هي اليخوت. في أوروبا وأمريكا ، حيث توجد أندية لليخوت الرياضية ، تقام سباقات القوارب الرياضية سنويًا. في أغلب الأحيان ، يحضر هذه الأحداث
سباق القوارب هو منافسة مائية بين سفن الإبحار أو التجديف.
تقليديا ، تقام مثل هذه المسابقات في أمريكا وإنجلترا. بعض سباقات القوارب هي مسابقات دولية كبرى ، مثل. كأس أمريكا.
يتم تحديد تصنيف السفن الشراعية اعتمادًا على المعدات والخصائص التقنية. فيما يلي الأنواع الرئيسية من أنواع المراكب الشراعية.
التصنيف حسب نوع الشراع
السفن ذات الأشرعة المباشرة.
السفن ذات الأشرعة المائلة.
استخدم قدماء المصريين والفينيقيين شراعًا مستقيمًا. إنه قماش على شكل شبه منحرف ، متصل بسكة أفقية. لا تسير السفن ذات الأشرعة المربعة بشكل جيد إلا مع رياح عادلة ، لذلك تم تغييرها بسرعة إلى السفن ذات الأشرعة المائلة.
يقع الشراع المائل على الجانب الخلفي من الصاري ، والذي يتصل به بحافته الأمامية. تبحر السفن ذات الأشرعة المائلة جيدًا في ظل رياح عادلة وتحت مسار حاد في اتجاه الريح. الأشرعة المائلة بدورها تنقسم إلى:
لاتيني.
أشرعة جاف.
السواطير و staysails.
التصنيف حسب عدد الصواري
اليخوت الشراعية ذات الصاري الواحد.
اليخوت ذات الصاري المزدوج.
اليخوت متعددة الصواري.
الصاري جزء من منصة الإبحار. إنه هيكل سفينة عمودي ، وعادة ما يكون مدعومًا بأسلاك شد خاصة. صنعت الصواري بشكل رئيسي من الصنوبرياتخشب.
الصواري في العالم الحديث
في السفن الحديثة الكبيرة التي لا تحتوي على معدات إبحار ، فقدت الصواري وظيفتها الرئيسية وتستخدم لأغراض أخرى:
للحمل السمات الوطنيةمن بلدهم (علم وشعار النبالة).
لحمل علامات التعريف الوضع الحاليالسفينة (الحجر الصحي على متنها ، والحريق على متنها ، والحفر ، وما إلى ذلك).
لتركيب إشارات ضوئية مختلفة.
لتثبيت بعض أجهزة الإشارات الصوتية.
لتكريم الدولة التي تقع السفينة في مياهها حاليًا. العلم الوطني لهذا البلد مثبت على الصاري.
إذا كان هناك شخص ميت على متن الطائرة ، فسيتم رفع العلم الوطني نصف سارية كدليل على الحداد وإحياء لذكراه.
أنواع الصاري
الصدارة. هذا هو الصاري الأول ، العد من قوس السفينة.
الصاري الرئيسي. إنه الهيكل الثاني من هذا النوع من مقدمة السفينة. في السفن ذات الصاريتين ، هي أيضًا الأعلى.
صاري ميززن. صاري المؤخرة ، والذي يوجد على أي سفينة هو الأخير من القوس.
ما هي أنواع المركبات المائية الموجودة؟
تصنيف المراكب الشراعية حسب نوع الهيكل:
خشبي.
بلاستيك.
فُولاَذ.
تصنيف السفن الشراعيةحسب عدد الهياكل:
بدن واحد
مزدوج الهيكل (القوارب الشراعية)
Trihull (الإبحار tremarans).
وأخيرًا تصنيف السفن الشراعية اعتمادًا على استخدام العارضة:
اليخوت العارضة (على هذه السفن تستخدم واحدة ثقيلة ، والتي يمكن أن تقلل بشكل كبير من انجراف السفينة وتخفض مركز الثقل).
قوارب الزورق (يتم تثبيت لوحة خنجر خاصة على هذه اليخوت ، إذا لزم الأمر ، يمكن رفعها وتقليل تدفق السفينة).
يخوت التسوية (يستخدمون حلول تصميم وسيطة بين الزوارق وهياكل العارضة).
تنوع السفن
يجب إدراج أسماء السفن الشراعية.
Aak عبارة عن سفينة صغيرة ذات صاري واحد وذات قاع مسطح مصممة لتحمل حمولات صغيرة.
اللحاء هو سفينة كبيرة بها ثلاثة إلى خمسة صواري. تم تجهيز السفينة بشكل أساسي بأشرعة مستقيمة ، وتم تثبيت مائل واحد فقط على الصاري الخلفي.
Barkentina - سفينة شراعية بحرية بثلاثة صاري. تم تجهيز معظم الصواري بأشرعة مائلة. فقط هيكل القوس له شراع مستقيم.
العميد هو عبارة عن سفينة ذات صاريتين مع معدات إبحار مباشر على الصاري الرئيسي والصاري الأمامي وشراع رمح مائل على الشراع الرئيسي.
المركب الشراعي عبارة عن وعاء خفيف ثنائي الصاري مع أشرعة مائلة على الصاري الرئيسي وأشرعة مستقيمة على الصاري الأمامي ، وهذا النوع من منصات الإبحار يسمى مختلطًا.
جاليون - سفينة بحرية كبيرة متعددة الطوابق بأسلحة مدفعية قوية. كانت الجاليون مخصصة للرحلات البحرية الطويلة والمعارك. كانت هذه السفن الشراعية سريعة جدًا وقابلة للمناورة وشكلت الجزء الأكبر من الأساطيل الإسبانية والإنجليزية.
Dzhonka - سفينة خشبية ذات صاريتين ، والتي كانت تستخدم بشكل أساسي في جنوب شرق آسيا وكانت مخصصة لنقل البضائع البحرية النهرية أو الساحلية.
Iol عبارة عن سفينة ذات صاريتين بأشرعة مائلة وموضع الصاري الخلفي خلف محور الدفة.
كارافيل هي سفينة بحرية من ثلاثة إلى أربعة صواري مزودة بمعدات إبحار مختلطة ، مصممة للرحلات البحرية ونقل البضائع الهامة.
Galley - هذا هو اسم جميع السفن الشراعية والتجديف تقريبًا ، وقد تم استخدامها في العصور القديمة. بالإضافة إلى أسلحة الإبحار ، كان لديهم صف أو صفان من الصفوف.
Karakka هي سفينة كبيرة ذات ثلاثة صواري تستخدم للأغراض التجارية والعسكرية. يمكن أن يكون للسفينة ما يصل إلى ثلاثة طوابق ولها سلاح مدفع مثير للإعجاب.
كاتش هي سفينة صغيرة ذات صاريتين. يختلف حسب موقع الصاري الخلفي أمام محور الدفة.
الفرقاطة هي سفينة عسكرية بثلاث صواري مزودة بمعدات إبحار كاملة. تم إنشاء الفرقاطة الكلاسيكية في فرنسا في منتصف القرن الثامن عشر وكانت عبارة عن سفينة خفيفة ويمكن المناورة بها أسلحة جيدة.
الفلوت هي سفينة إبحار بحرية جيدة مصممة لأغراض النقل العسكري. نظرًا لحقيقة أن طول هذه السفينة كان يبلغ عدة أضعاف عرضها ، يمكن أن يتدفق الفلوت بشدة في مهب الريح ، وقد منحه هذا ميزة كبيرة على السفن الأخرى الأقل قدرة على المناورة.
المراكب الشراعية هي سفينة عسكرية ذات ثلاثة صواري تبحر تحت أشرعة مباشرة. تستخدم كدورية ومركبة.
Schooner - سفينة شراعية خفيفة بها صاريان على الأقل بأشرعة مائلة. السفن الشراعية سهلة الإدارة للغاية. كانت تستخدم بشكل رئيسي في حركة تجارية مختلفة.
يخت
في البداية ، كانت اليخوت الشراعية سريعة وتستخدم السفن الخفيفة لنقل الأشخاص رفيعي المستوى. بعد ذلك ، بدأ يطلق على اليخت اسم أي أو ببساطة سفينة شراعية مخصصة للأغراض السياحية أو الرياضية.
ظهرت اليخوت الأولى في القرن الثامن عشر. كانت سريعة ومريحة للغاية ، ولهذا فضل الأثرياء هذا النوع من النقل البحري. اليخوت الشراعية الحديثة مزودة بمحرك خارجي يجعل من السهل المناورة في الميناء والإبحار بسرعة منخفضة حتى أثناء الهدوء التام. وهي مقسمة إلى إبحار (توجد مقصورة على متنها) ومتعة وسباق.
شراء في المتجر
حتى الآن ، لم تعد هناك العديد من المراكب الشراعية التاريخية وظلت موجودة فقط على الصفحات روايات المغامرةوالصور في المجلات والكتب. لكن لا تنزعج كثيرًا. في المتجر ، يمكنك شراء حرفة مصممة للديكور ذي الطابع الخاص. هناك أيضًا مجموعات وأدلة خاصة لتجميع السفن الشراعية بيديك. تجدر الإشارة إلى أن جمع نماذج السفن هو هواية مسلية للغاية تكتسب زخمًا في روسيا.
أشهر السفن الشراعية والأسطورية وصورها ونماذجها:
بارك "إنديفور" هي السفينة الشهيرة لجيمس كوك ، والتي أبحر فيها إلى شواطئ أستراليا ونيوزيلندا غير المكتشفة آنذاك.
"نيفا" و "ناديجدا" - اثنان من المراكب الشراعية ، والتي لأول مرة في التاريخ الروسيطاف حول العالم.
"برنس" - فرقاطة إنجليزية غرقت عام 1854 في البحر الأسود بعد عاصفة كارثية. اكتسب شعبية بفضل الشائعات حول الكنوز الغارقة التي كان ينقلها.
"ماري روز" - الجيش الرائد للملك الإنجليزي هنري الثامن ، والذي غرق بشكل مأساوي في عام 1545.
"الجمهورية العظمى" - أكبر سفينة قص في القرن التاسع عشر ، والتي بناها صانع السفن الشهير دونالد مكاي.
أرييل هي سفينة قص بريطانية اشتهرت بسبب فوزها في عام 1866 بـ "سباق الشاي" الشهير من الصين إلى لندن.
"المغامرة" هي سفينة واحدة من أكثر السفن قراصنة مشهورون- الكابتن وليم كيد.
خاتمة
كان عصر السفن الشراعية وقتًا مثيرًا حقًا للمغامرة والرومانسية. شاركت السفن الشراعية في العديد المعارك البحرية، أبحر إلى شواطئ مجهولة ونقل الكنوز التي لا تقدر بثمن ، والتي ترتبط بها العديد من الأساطير. السفن من هذا النوع مخصصة لعدد كبير أعمال أدبية. قائم على الأحداث التاريخيةوالقصص الغامضة نماذج الإبحارصورت العديد من أفلام المغامرات الشهيرة.
المولات الشراعية ... ويكيبيديا
سحلية ويبر الشراعية ... ويكيبيديا
- (شراع علوي) غرفة على السفينة يتم فيها خياطة وإصلاح أشرعة ومنتجات قماشية أخرى. سامويلوف KI قاموس البحرية. M.L .: دار النشر البحري الحكومية التابعة لـ NKVMF لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، 1941 ... قاموس البحرية
شارع الإبحار سانت بطرسبرغ معلومات عامةحي المدينة حي فاسيليوستروفسكي التاريخي غافان الطول 310 متر أقرب محطات المترو ... ويكيبيديا
اليخت الشراعي "سكوربيوس"- (سكوربيوس) سفينة رياضية وسريعة وسهلة التعامل ولا تتطلب طاقم كبير. اليخت من صنع Jungert ، المصمم Peter Sijm. تركت الأسهم في ألمانيا في عام 1991. اليخت يتحرك بسهولة بأي سرعة ... ... موسوعة صانعي الأخبار
لوحة مجنحة ، قاموس لركوب الأمواج من المرادفات الروسية. لوح شراع ، عدد المرادفات: 2 راكب شراعي (6) ... قاموس مرادف
يمتد الشارع من Galerny Proezd إلى Maly Prospekt Vasilievsky Island. هذا أحد شوارع المرفأ التي تم تسميتها في 29 ديسمبر 1972 موضوع البحرية. في الواقع ، ظهر الشارع فقط في عام 1989. بطرسبورغ بأسماء الشوارع .... ... سانت بطرسبرغ (موسوعة)
- (غرفة الشراع) غرفة على السفينة يتم فيها تخزين أشرعة ومنتجات قماشية متنوعة. Samoilov KI قاموس البحرية. M.L .: دار النشر البحري الحكومية التابعة لـ NKVMF لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، 1941 ... قاموس البحرية
- (مركب شراعي) قارب به معدات إبحار. Samoilov KI قاموس البحرية. M.L .: دار النشر البحري الحكومية التابعة لـ NKVMF لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، 1941 ... قاموس البحرية
تزلج الإبحار هو أحد المعدات الرياضية للترفيه والمنافسة ، وهو عبارة عن تزلج مسلح بشراع الجناح. إنه التناظرية الشتوية لركوب الأمواج شراعيًا. مسابقات الإبحار تنتمي إلى رياضة الإبحار ، ويكفيها ...... ويكيبيديا
كتب
- أبجدية الإبحار ، مكسيم ماكاروف ، فيتروف الخامس .. الكتاب مكتوب مع مراعاة الحقائق الروسية ، ويحتوي على معلومات كافية لمحبي الإبحار المبتدئين ، ويلخص وينظم الممارسة طويلة المدى للمؤلفين. موجز…
- أبجدية الإبحار ، Makarov M .. الكتاب مكتوب مع مراعاة الحقائق الروسية ، ويحتوي على معلومات كافية لمحبي الإبحار المبتدئين ، ويلخص وينظم الممارسة طويلة المدى للمؤلفين. موجز…
