المسامير فيلو. دراسة إطارات الدراجة بنفسك. ربط وسادة واقية بين الأنبوب والإطار المرصع
غالبًا ما يضطر عشاق ركوب الدراجات إلى شراء إطارات شتوية باهظة الثمن لركوبها في البرد والصقيع. سيكلف إطار واحد مرصع أموالا رائعة، حتى لو تم تصنيعه في الصين، ناهيك عن الشركات المصنعة ذات العلامات التجارية. من الأسهل بكثير أن تصنع الإطارات المرصعة بنفسك وستكون أرخص بكثير. ومع ذلك، فإن إنشاء مثل هذا المطاط سيستغرق الكثير من الوقت. على الرغم من أن كل شيء بسيط للغاية بالكلمات.
شاهد هذا الفيديو للحصول على التعليمات خطوة بخطوة
للعمل تحتاج:
- الإطارات القديمة
- مسامير ذات قبعة واسعة؛
- المخرز.
- لحظة الغراء.
- قفازات
- مفك براغي؛
- مقص؛
- آلة تصوير.
لا ينبغي أن تؤخذ مسامير التنصت الذاتية لفترة طويلة جدًا، ولكن دائمًا بأغطية واسعة. وبالتالي فإن التثبيت سيكون أكثر موثوقية.
أولا وقبل كل شيء، نحن بحاجة إلى إزالة وتفكيك الإطار من العجلة. الآن نأخذ المخرز ونثقب الثقوب في الأماكن التي سندخل فيها المسامير. يرجى ملاحظة أنه يجب عمل ثقوب في المناطق السميكة من الإطار. لأنه في المطاط الأرق يمكن أن يتفرق.
نحن نثقب الثقوب في جميع أنحاء العجلة بهذه الطريقة، والعمل شاق للغاية وكئيب.
بعد الانتهاء من جميع الثقوب، ننتقل إلى مزيد من العمل.
بالضرورة مع داخلضع علامة على جميع الثقوب المصنوعة بقلم تلوين أو قلم، الشيء الرئيسي هو أنه يمكنك رؤيتها جيدًا للوصول إليها.
الآن نأخذ الغراء ونضع قطرة على كل ثقب من الداخل. ثم نأخذ المسمار اللولبي ونثبته في الفتحة باستخدام مفك البراغي أو مفك البراغي. لا تلويهم بإحكام شديد.
يوجد حوالي 350 مسمارًا لكل عجلة، لكن يمكنك فعل المزيد، أو يمكنك فعل المزيد. انظر إلى تقديرك الخاص. العمل طويل جدًا وكئيب، لذا كن صبورًا مقدمًا، وقم بربط البراغي واحدًا تلو الآخر. لا تنس أن تضع الغراء قبل شد المسمار. هذا مهم لإبقائه آمنًا في مكانه.
لا تفوت الكثير من النقاط في وقت واحد، 4-5 سيكون كافيا. وإلا فإن الغراء سوف يجف ولن يكون التصاق رأس المسمار بسطح الإطار جيدًا بما فيه الكفاية.
نصيحة:إذا كان إطارك داكنًا من الداخل، فاستخدم لحظة صمغ شفافة، فهذا سيسمح لك برؤية المكان الذي أحدثت فيه الثقب بالضبط وعدم ارتكاب أي خطأ عند ربط المسمار.
بعد تثبيت جميع البراغي في مكانها، نأخذ الكاميرا ونقطعها على طول خط التماس. يعد ذلك ضروريًا لوضعه تحت الكاميرا، مما سيساعد على تجنب الاحتكاك بالمسامير وفركها. نلف الحجرة المنتفخة بغرفة مقطوعة. يمكن أيضًا لصقها من أجل الأمان. نضع إطارات مرصعة في الأعلى ويمكنك اختبارها.
مع حلول فصل الشتاء، وأصبح من المستحيل الركوب على إطارات الصيف، واجهت مشكلة - كنت بحاجة إلى إطارات مرصعة. بعد مراجعة خيارات إطارات المصنع من Nokian وأسعارها، قررت بكل حزم أن أقوم بترصيع المطاط بنفسي. بعد البحث في الإنترنت، عثرت على وصف تفصيلي واحد لترصيع العجلات، لكن هذا الخيار لم يلهمني على الإطلاق، لأن الجهد الشاق لم يتوافق تمامًا مع النتيجة التي تم الحصول عليها. قرأت لاحقًا في بعض المنتديات إشارة إلى إمكانية التثبيت بمسامير. قررت العمل على هذه الفكرة، وهرعت إلى المتاجر. لذلك، في النهاية، تم شراؤها:
- إطاران KENDA KINETICS - 460 روبل ؛
- 3 أنابيب من الغراء المطاطي - 30 روبل للقطعة الواحدة؛
- 220 براغي - ~50 روبل؛
لتثبيت البراغي، اخترت صفوف من المعالجات التي تعمل على الجانبين من الجزء المركزي من الإطار. في البداية، اضطررت إلى حفر ثقوب في الأماكن المناسبة باستخدام مثقاب بقطر 2 مم. (أريد أن أحذرك، لا داعي للتمديد ثقوب كبيرة!) في المجموع، يحتوي الإطار على أكثر من 108 ثقبًا. بعد ذلك، تحتاج إلى إزالة الشحوم من داخل الإطار، لقد استخدمت الأسيتون النتن لهذا الغرض. (تذكر أن جميع الأعمال باستخدام الوحل مثل الأسيتون يجب أن تتم في منطقة جيدة التهوية ويفضل باستخدام القفازات والنظارات الواقية. ويمكن لأولئك الذين يهتمون أكثر بصحتهم ارتداء مئزر مطاطي). الآن نأخذ الغراء ونلصق البراغي هناك ونربطها من داخل الإطار. صدقوني، ليس من الصعب، مسامير التنصت الذاتي، ملطخة بالغراء، يتم ثملها بسهولة في الثقوب المحددة. بعد تثبيت جميع المسامير اللولبية، عليك الانتظار حتى "ينتزع" الغراء. في هذا الوقت نأخذ كاميرا ونقطع منها شرائح بعرض 5 سم ونغسلها من التلك ونجففها ونزيل الشحوم منها. بحلول هذا الوقت، يجب أن يجف الغراء الموجود على البراغي بالفعل (30 دقيقة كافية) وننتقل إلى الجزء الثاني من صنع إطارات الشتاء. نحن نلصق الجزء الداخلي من الإطار والشريط المقطوع من الكاميرا غير الضرورية بالغراء. نقف لبضع دقائق ونلصق الشريط المطاطي داخل الإطار أعلى البراغي مباشرةً. أنصحك بالغراء مناطق صغيرة 10-20 سم لكل منهما، لذلك من الأسهل التعامل مع الغراء سريع الجفاف. من الضروري التأكد من أن الشريط المطاطي يتناسب بشكل مريح مع الإطار في جميع الأماكن. بعد ذلك يمكنك ترك الإطار ليجف لمدة 20 ساعة.
تظهر الأغطية القوية ذاتية التنصت من أسفل الشريط المطاطي
أنت هنا تحمل أول إطار محلي الصنع بين يديك، ولكن من الواضح أن هناك شيئًا محرجًا ... أوه، نعم! تذكرك البراغي الحادة التي يبلغ طولها سنتيمترًا واحدًا بعجلات دراجات السباق النارية للمسارات الجليدية! يمكن تصحيح هذا. ابحث عن أقوى أدوات قطع الأسلاك، وقم بقضم الفائض. من الضروري القضم بحيث يبقى حوالي 3-5 ملم بالخارج. بالضبط كل نفس، لن ينجح، لا يمكنك المحاولة. لنكون صادقين، الإجراء الأكثر إيلاما في تصنيع هذه الإطارات هو مجرد تقصير البراغي البارزة. علاوة على ذلك، فإن هذا يتناسب مع صلابة معدن البراغي. الوقت الإجمالي لصنع إطار واحد هو حوالي 8 ساعات، لكن الأمر يستحق ذلك، لذا تمتع بالقوة والصبر.
بعض النصائح لاستخدام هذه الإطارات.
- 1. قم دائمًا بتضخيم الغرف الموجودة في مثل هذه الإطارات إلى الحد الأقصى، وإلا، عند الاصطدام بجسم صلب، فإن الإطار سوف "يثقب" رأس المسمار إلى الحافة، وهذان فتحتان في الحجرة مرة واحدة. لقد قمت حتى الآن بتجربة الضغط، وثقب الحجرة ثلاث مرات، وتم الحصول على فتحتين أثناء الانهيار.
- 2. تذكر - الإطارات التي صنعتها ليست تماثلًا كاملاً لإطارات WXC 300 :)، لذا لا تنسى القيادة بحذر.
- 3. لا تترك الإطارات مبللة لفترة طويلة، حيث ستبدأ البراغي في الصدأ.
- 4. على أية حال، تفاخر أمام الأشخاص الذين تعرفهم وليسوا على دراية بإطاراتك المخصصة.
والآن ملاحظاتي ومشاعري:
بضع كلمات عن المطاط. برر KENDA KINETICS الاستثمار. على الثلج السائب، لا يجدفون جيدًا. لكن لديهم مطاط ناعم جدًا لا يتحجر في البرد. إذا قمت بتثبيت المداس المركزي، فيمكنك بالتأكيد زيادة خصائص "التجديف" للإطار (لكنني لا أوصي بهذا، لأنه يمثل حملًا كبيرًا على المركز، ويزداد احتمال حدوث ثقب بنسبة ~ 30٪) .
أثناء الركوب، تم شحذ المسامير قليلاً. حرفيا قليلا فقط. ولكن بما أن الأسفلت العاري نادر في الشتاء، فإن مشكلة تآكل المسامير غائبة عمليا.
في هذا المقال سنتحدث عن الإطارات المرصعة وإطارات الدراجات المرصعة ذاتيًا في المنزل. قارن الكفاءة طرق مختلفةالمسامير مع إطارات المصنع مصممة للقيادة في فصل الشتاء.
مقدمة
مع بداية فصل الشتاء، يتوقف معظم راكبي الدراجات عن رحلاتهم ولا يمكن للدراجة إلا انتظار ارتفاع درجة حرارة الربيع. وإذا كانت العقبة على شكل برد يمكن حلها بالدراجة الدافئة أو لباس غير رسمي، ثم عندما يبدأ الثلج والجليد - يصبح الركوب شبه مستحيل. سنناقش هذا معك "تقريبًا".
ليس في السنة الأولى، لم أترك التفكير في أنه سيكون من الجيد ركوب المسارات المغطاة بالثلوج، والاستمتاع بالمناظر الطبيعية الشتوية، واستنشاق الهواء الفاتر النظيف. وكانت المشكلة دائمًا هي الخوف من الطريق الزلق الذي يمثل خطرًا كبيرًا. التفكير في إطارات الشتاء. لكن تكلفتها توقفت دائمًا - للاستثمار من 700 إلى 1000 أو أكثر غريفنا. لرحلات متعددة غير عملي للغاية بالنسبة لدخلنا المتواضع.
على الإنترنت وفي المنتدى، غالبًا ما تومض روابط وصور المسامير المستقلة، لكن في بعض الأحيان لم تصل إلى أيديهم، وأحيانًا لم يكن لديهم زوج إضافي من الإطارات المسننة في متناول اليد. أخيرًا، تجاوزت الرغبة في الركوب على الجليد والثلج كل "تحفظات" وقررت التعامل مع مسألة إطارات الدراجة المرصعة ذاتيًا عن كثب.
مع البحث عن معلومات جديدة على الشبكة، وتحليل محاولات الإخوة الدراجة لصنع إطارات مرصعة، كونت تدريجيًا صورة الحذاء المرصع المثالي في المنزل.
الخطأ الأكثر شيوعًا في رأيي هو المسامير الطويلة:
بدا لي أنه من السهل إتلاف الإطار والحجرة برأس المسمار المتصدع. قررت أن المسامير لا تزال بحاجة إلى القضم أو الطحن. بدا لي كلا الخيارين كثيفي العمالة للغاية. وربما لهذا السبب، كانت العملية تتأخر باستمرار.
لكن المنتدى عرض خيارا آخر - بدلا من مسامير الأثاث (مع غسالة الصحافة)، مثل هذه
استخدم "الذباب" - أصغر براغي مع مثقاب: 3.5 × 9.5. (أسفل الصورة) أظهرت تجربة الآخرين أنهم ليسوا في عجلة من أمرهم لتمزيق المطاط وأن وزنهم أقل.
خيار
تم اختيار البراغي ونتيجة للبحث القصير تم العثور عليها في "مركز الزلزال" بسعر 60 غريفنا. ل 1000 قطعة. كان 500 كافيًا بالنسبة لي وتم تقسيم البراغي المشتراة إلى قسمين.
الآن نختار الإطارات. وكان العامل الرئيسي وراء مشروع الدراسة الحد الأدنى لحجماستثمار الأموال، حتى لا تندم في حالة الفشل على الأموال المفقودة.
سؤال لأعضاء المنتدى الإطارات غير الضروريةوالأماكن التي يمكنك شراؤها جديدة بسعر رخيص، صادفت خيارًا جذابًا للغاية: زوج من إطارات Tioga Factory DH لم يُقتل بشدة (والجبهة جديدة تقريبًا). افترقهم المالك بفرح وباسم بحث جديد بسعر رمزي قدره 40 غريفنا للقطعة الواحدة. ما الذي يجعل الإطارات مثيرة للاهتمام: يبلغ عرض المداس 2.3 بوصة، كما أن العروات الكبيرة السميكة موضوعة بشكل مثالي للترصيع وربما تكون فعالة في الثلج.
عملية
وتمت الدراسة بالطريقة التالية:
- أولاً نقوم بحفر ثقوب في المسامير باستخدام مفك البراغي من الخارج إلى الداخل. ظل قطر الحفر غير معروف، لأنه تم شراؤه من السوق من جدي "بالعين" - حوالي 1 ملم.
- من الداخل على الإطار يمكنك رؤية الثقوب التي خرج من خلالها المثقاب. نقوم بربط البراغي من خلال هذه الفتحات من الداخل. كما اتضح فيما بعد، فإنهم لا يخشون أن يتحولوا إلى المطاط مرة أخرى.
- نقطع الكاميرا القديمة بالطول من الداخل ونقطع الحلمة
- نضع حجرة منتفخة قليلاً في حجرة مقطوعة ونضعها كلها في الإطار ونثبتها على الحافة. ضخ ما يصل.
في البداية سارت الأمور بشكل سيء. في البداية، لم يكن هناك تدريب وكان من الضروري الحفر باستخدام المسمار من الخارج، والذي كان يفرك الأصابع، وكان المسمار يتساقط باستمرار من الرأس غير المغناطيسي للقمة المتقاطعة. غالبًا ما كانت البراغي تتسلق من وسط السنبلة، ولهذا السبب كان لا بد من لفها. لكن من المحاولات الأولى، تم ربط صفين في الإطار الخلفي: 104 براغي، 52 لكل صف. وتقرر، نظرا لارتفاع تكاليف العمالة، ترك صفين وراءهما.
كانت العجلة الأمامية مرصعة بالفعل بحفر وبعض المهارات. استغرق صنع 208 براغي (4 صفوف من 52 قطعة) ما يزيد قليلاً عن ساعة. للاحتفال، قررت إضافة الصفين المفقودين إلى الإطار الخلفي أيضًا. لقد استوفت النتيجة كل توقعاتي وأكدت صحة اختيار المكونات - فقد برزت المسامير من المطاط بقدر ما كانت تبرز في إطارات المصنع باهظة الثمن.
تم التقاط جميع الصور المقربة بعد اختبار القيادة.
كما كتبت بالفعل، تم إدخال كاميرا قديمة أخرى في الداخل بين رؤوس البراغي والكاميرا، مقطوعة على طول المحيط الداخلي. إليك ما تركته رؤوس البراغي عليه بعد اختبار القيادة.
مطبوعات مماثلة على الكاميرا. الغرفة مغطاة بالتلك الذي كان ممتلئًا بالإطار المقطوع.
إذا قمت بضخه، فإن المطبوعات لا تزال مرئية. وعلى الرغم من أنه من السابق لأوانه القول أنه من السهل المسح حتى من خلال الغرفة الثانية، إلا أنني أنصحك بإغلاق القبعات بشيء أكثر كثافة وغير قابل للتمدد. لسوء الحظ، لم أجد مثل هذه المواد وسأستمر في اختبار المواد المتاحة.
هذا ما تبدو عليه رؤوس البراغي داخل الإطار.
على الرغم من حقيقة أن البراغي مثبتة بإحكام في المطاط وأن الإطار لا يخطط للتمزق، إلا أنني أحمل معي أنبوبًا احتياطيًا وإطارًا، Kenda Small Black 8، والذي يمكن أن يتدحرج إلى كرة صغيرة.
تختلف المسامير الموجودة على الإطار الخلفي عن الإطارات الأمامية. في هذا النموذج، اسمحوا لي أن أذكركم: Tioga Factory DH، تم تصميم هذا من قبل الشركة المصنعة (انظر صورة الإطارات أعلاه). الإطار الخلفي الذي حصلت عليه مهترئ قليلاً والصف الداخلي من المسامير يبرز بمقدار 1-2 مم. ليست مثالية، ولكن أعتقد أنها أفضل من دونها.
كان الضغط في الخلايا أقل من الطبيعي. تم اختباره بالأصابع. يبدو وكأنه حوالي 1.5 أجهزة الصراف الآلي.
اختبار القيادة
تطوع 3 أشخاص آخرين للتحقق من جودة العمل معي في ظروف القتال. اجتمعنا في حديقة ليبورسكي صباح يوم الأحد - للقيادة على طول مساراتها المغطاة بالثلوج، على طول مسار المزيل الصيفي.
كان لكل واحد منا أربعة إطارات مرصعة. وقد شارك في الاختبارات كل من:
مصنع Tioga DH مع مشاهد أمامية 9.5 × 3.5
شوالبي آيس سبايكر
Innova 2.35 مع براغي أثاث سميكة بنقاط منشارية ومشاهد أمامية إضافية. الرحلات المرصعة للسنة الثالثة. العودة دون المسامير.
كيندا كلونديك
انتظرنا أكثر قليلاً للمشاركين الجدد، ولم ننتظر أحداً وبدأ الاختبار!!!
لكن أولاً سأخبرك كيف وصلت إلى الحديقة في مكان التجمع الذي يقع على بعد كيلومتر ونصف من المنزل.
قام بتدحرج الدراجة إلى أعلى الدرج. لقد تناثرت بصوت عالٍ مع المسامير الحديدية على الخرسانة. بحذر، محاولًا عدم الإمساك بالجدران، أنزلت الدراجة من الطابق الثالث. لاحظت على الفور أن الإطارات لا تستقر على الخرسانة على الإطلاق، ولكنها تنزلق فوقها. من الصعب أن تتكئ الدراجة على الحائط - فقد تسقط.
شارع. صقيع يتراوح بين 10-12 درجة، وثلوج نصف ذائبة مؤخرًا، والتي تحولت إلى هريسة في الأماكن التي يسير فيها الناس وتقود السيارات، وتجمدت في هذه الحالة. المطبات الصغيرة تثير قلقا جديا. إذا لم تكن هناك مسامير، فسيكون من الصعب جدًا الركوب عليها. لكن دعونا نتحقق من المسامير... أنزل السرج بضعة سنتيمترات وانطلق!
الأمتار الأولى. مخيف. أحاول التحقق من متانة الإطارات. لا يبدو أنهم ينزلقون. الكبح - يتوقفون بشكل جيد، ينزلقون قليلا، ولكن ... كما هو الحال في الأسفلت المسحوق بالرمل. الفرملة الأمامية رائعة! إنه فعال للغاية، ولكن احتمال الحظر مع الانزلاق اللاحق قد زاد. بشكل عام، ذهبت تدريجيا ل القوة الكاملة. نعم، عليك الركوب على الأرصفة. من الخطورة التدخل على الطريق لأن السيارات أكثر استقرارًا من دراجتي :)
أنا أقود سيارتي عبر الحواجز المتجمدة وأخاديد الثلوج العميقة والجليدية المستعرضة. كل شيء على ما يرام. الدراجة تحمل عادة الغطاء. أولئك. هنا جيد جدًا. أحاول الركوب واقفًا في حالة التراكم - لا مشكلة! وصلت بسرعة إلى الحديقة، حيث كانوا ينتظرونني بالفعل.
يذهب! الكثير من الركوب في الحديقة. الدراجة ليست مستقرة عند الهبوط فحسب، بل إنها تتسلق التلال دون أدنى انزلاق على الثلج المداس. الأطفال الذين يتزلجون ولا يخلو من صعوبة في تسلق الشرائح على طول المسارات الزلقة ينظرون بمفاجأة ونحن نقود هذه الشرائح. وحتى الوقوف، وحتى يتأرجح.
تظهر الصورة كيف يدخل Lyokha المنعطف. مع تطور، كالعادة. يتيح لك الزر التحكم بالدراجة بشكل مثالي في مثل هذه الظروف.
بعد أن تجولنا في الحديقة، نلتقي بمشارك آخر في رحلة اليوم. ليس لديه أي طفرات في إطاراته ويشعر بثقة أقل بكثير. وفقط تجربة عدة رحلات قبل ذلك تساعده على عدم السقوط كل 10 أمتار.
قررنا اختبار الكبح. نجد منطقة ذات قشرة جليدية ناعمة.
شاهد الفيديو لمعرفة النتائج.
ماذا حدث: الكبح باستخدام العجلة الخلفية فقط غير فعال ومسافة الكبح طويلة جدًا. يكاد يكون من المستحيل التباطؤ بدون ارتفاعات (0:45). يعد الكبح بكلا العجلتين فعالاً للغاية (0:33)، ولكن إذا دفعته للأمام، فيمكن أن تنغلق العجلة الخلفية وتنزلق (1:13)، فماذا يحدث؟ احتمال كبيرقد ينتهي بالسقوط.
بعد الحديقة نزلنا إلى البحر. أعطى الهبوط الحاد على طول الخطوات المقابلة لشارع 50 عامًا في أكتوبر إثارة جيدة. الثلج الذائب السائب لا يحمل الإطارات بثقة مثل الجليد.
كان اثنان آخران ينتظراننا في الطابق السفلي. كلاهما بدون طفرات. بناءً على اقتراحي بالذهاب بالتأكيد على الجليد، لاحظ أحدهم أنه سجل بالفعل 4 مرات :) أي. يسقط.
وبالفعل، كان الرجال سيئين للغاية في الركوب ضد الرياح الشرقية القوية. لقد قادوا ببطء، سقطوا، في مهب الريح.
تظهر الصورة شريطًا من مساميري. نعم، كان من المخيف القيادة على الجليد السلس للغاية، لكن الكبح لم يذهب إلى أي مكان، ولا يزال بإمكانك الركوب واقفاً.
من الواضح أنه من الصعب جدًا الوقوف على هذا الجليد وحتى في مهب الريح، لكن ركوب الدراجة أسهل بما لا يقاس. الإطارات تحمل الجليد بشكل مذهل. نعم، لقد شعرت بالحرج من السماح لنفسي بإجراء المنعطفات الهزيلة وحاولت القيادة بسلاسة قدر الإمكان دون حركات مفاجئة. ولذلك فإن الحد من إمكانيات الإطارات مع المسامير محلية الصنعلم أجد بعد.
ونتيجة لذلك، استسلم الرجال الذين ليس لديهم أشواك وليخ، الذين بقي ظهرهم بدون أشواك، ووصلوا إلى الشاطئ، وواصلنا السير على الجليد. سرعان ما سافرنا من الأسفل إلى منطقة Lyapinsky Hills وسافرنا على طول العارضة وعادنا إلى المدينة. الركوب على عارضة حيث لم يكن الثلج الذي تم داسه جيدًا يجلب الكثير من المتعة واستهلك الكثير من الطاقة. لسبب ما، ركبتي تؤلمني. ربما تداخلت عدة ظروف مع بعضها البعض: زيادة الأحمال، والبرد، والهبوط المنخفض.
في شوارع المدينة، كنا ننتظر كتلة من الجليد المتجمد، داسها الناس وتدحرجتها عجلات السيارات، التي تحولت إلى جليد وعر خطير به أخاديد وحفر صغيرة. نعم، غالبًا ما سقطت العجلة من بعض النتوءات، لكنها اشتعلت على الفور على المسامير، وبمرار الوقت اعتدت على عدم تشتيت انتباهي بمثل هذه التفاهات. حتى الأخاديد الطولية الضحلة - التي تصل إلى 2 سم - من العجلات على الجليد لم تعد ملحوظة.
بينما ذهب الرجال إلى المتجر، اتصل بي دينيس وذكرني بأننا خططنا لالتقاط صورة "لسحره"، والتي أصبحت دسيسة لمدة أسبوع كامل :) عدت إلى فوستوشني. بضع عشرات من الصور والمنزل.
ركوب الشتاء
بعض الملاحظات والملاحظات حول القيادة في فصل الشتاء.
كانت درجة الحرارة في الصباح 12 درجة وربما ارتفعت قليلا خلال الرحلة. كنت أرتدي ملابس أكثر دفئًا بشكل ملحوظ من درجة 0، وهي:
- بنطالان معزولان لركوب الدراجات
- 3 أزواج من الجوارب، أحدها معزول، وأغطية الأحذية، وأحذية ركوب الدراجات الصيفية مع ملامسات
- زوجين من القفازات، واحد - فيلو، والثاني - محبوك
- مدفع مضاد للطائرات، تي شيرت بأكمام وصوف، سترة ناليني الحرارية، سترة واقية مشرقة.
- يوجد على الرأس نوعان من Buff "أ" عاديان أحدهما غير أصلي. خوذة. نظارات.
كل هذا جعلني أشعر براحة شديدة. ليست باردة حتى في مهب الريح. ما لم تكن في البحر يمكن أن تتجمد الأصابع الصغيرة في اليدين، وفي التوقفات الطويلة - أصابع القدم. ما هو مميز ولم أتعرق من ارتفاع درجة الحرارة، على الرغم من أنه حتى في الحديقة مع العديد من التسلق، حاولت عمدا عدم ارتفاع درجة الحرارة. لم يكن لدي قناع واحد على وجهي، لكن في بعض الأحيان، عندما كنت أقود السيارة ضد الريح، كنت أرغب في ارتدائه. أعتقد أن ما يصل إلى 10 درجات تحت الصفر ليس ضروريًا حقًا والقيادة بدونه عادة. من ناحية أخرى، أثناء القيادة النشطة في الحديقة على المنحدرات، استنشقت الهواء البارد عدة مرات، لكن تبين أنه دون عواقب.
خاتمة
اتضح أنها رحلة ممتازة. قطعت مسافة 26.5 كم. والرجال أقل من 50 عامًا، لأن. قاد من المركز.
تبين أن الإطارات جيدة جدًا. وبلغت الميزانية النهائية إلى 110 غريفنا. (80 إطارات غريفنا، 30 براغي غريفنا). كل الجهود المبذولة لم تذهب سدى بل تجاوزت كل التوقعات. قررنا معًا أن إطاراتي أفضل من البقية على الجليد. خلفه قليلاً كان Schwalbe Ice Spiker، الذي يحتوي على مسامير أصغر وغير مدببة، ولكن مع حواف حادة على نتوءات أسطوانية. كان Artem مع Kenda Klondike يفتقر إلى المسامير المركزية، وكان ينبغي أن يكون Lekha مرصعًا بالإطار الخلفي أيضًا، حتى لا يمشي صعودًا. بدون المسامير، وخاصة لأول مرة، فإن القيادة خطيرة للغاية.
سنحاول مرة أخرى في نهاية الأسبوع المقبل. لكن هذه المرة سيتعين عليك القتال أكثر مع الثلج الذي تساقط كثيرًا.
يمكنك العثور على الكثير من المعجبين ليس فقط لتناول الآيس كريم في الشتاء، ولكن أيضًا لركوب الدراجة، بغض النظر احوال الطقس. ويسعى البعض بهذه الطريقة إلى تقليل وقت السفر - فمن الأسهل الوصول بسرعة إلى هناك بوسائل النقل ذات العجلتين بدلاً من الضرب لفترة طويلة في الطين، مما يؤدي إلى تبلل قدميك. إذا كنت من محبي الخريف، فربما تساءلت عن كيفية صنع إطارات مرصعة على دراجة بيديك. ليس سرا أن الإطارات المرصعة في المصنع تكلف ثروة، وهذا ينطبق حتى على الإطارات الصينية الصنع. ماذا يمكننا أن نقول عن النماذج ذات العلامات التجارية؟
توجد على الطرق ثقوب وحواف وأحجار يصعب ملاحظتها في البرك والطين وتحت الجليد والثلج. لذلك، في فترة الخريف والشتاء، يكون الإطار أسهل بكثير للتلف. وإذا كانت باهظة الثمن ويجب تغييرها مرة أخرى، فقد يصبح العبء على ميزانيتك مفرطًا. هناك طريقة للخروج - لعمل مسامير على الدراجة بيديك. إنه أسهل بكثير مما يبدو وربما لن يستغرق أكثر من بضع ساعات. وفي الوقت نفسه التكلفة التفاصيل الضرورية- الحد الأدنى. لذلك، نحن نهمس دراجتك.
العناصر التي سوف تحتاجها
- إطار دراجة.
الإطار نفسه الذي سندرسه. يمكنك شراء واحدة غير مكلفة، ويمكنك أن تأخذها، حتى لو تم مسحها والتي خططت للتخلص منها. من المناسب تمامًا ممارسة وفهم كيفية صنع المسامير على الدراجة، ومن المحتمل أن تستمر لفترة طويلة، وإذا لزم الأمر، يمكنك بسهولة صنع واحدة أخرى. ولكن إذا اخترت إطار جديد، فمن الأفضل إعطاء الأفضلية لمن لديه مداس أعمق. من المرغوب فيه أنه في تلك الأماكن التي ستضيف فيها المسامير، هناك طبقة أكثر سمكا من المطاط.
- مسامير التنصت الذاتية مع قبعة واسعة.
تعتبر البراغي مقاس 4.2 × 13 مم هي الأنسب. الحقيقة هي أن جزءًا من المسمار سوف يدخل في المطاط، وسيتم مسح جزء آخر أثناء القيادة. لذلك، قد لا تكون البراغي الأقصر متينة، ولكن إذا لم يكن هناك خيار آخر، فيمكنك أن تأخذ أقصر. هناك حاجة إلى قبعة واسعة لتثبيت جيد للمسمار الموجود داخل الإطار. من حيث الكمية، تحتاج إلى عدد من البراغي بقدر ما تريد إضافة المسامير إلى دراجتك.
- صمغ ممتاز.
أي شخص لديك في متناول اليد سوف يفعل. سوف يكون الغراء الفائق لجميع الأغراض كافيًا. ولكن إذا اخترت الغراء خصيصًا لصنع إطار دراجة مرصع، فيمكنك استخدام الغراء الفائق للمطاط.
- المخرز أو الحفر بمثقاب رفيع.
بالطبع، مع التدريبات، سيكون الأمر أسهل بكثير بالنسبة لك، ولكن إذا لم يكن هناك تدريبات، فإن المخرز العادي سيفي بالغرض.
- مفك براغي فيليبس مناسب للبراغي ذاتية التنصت.
- كاميرا دراجة قديمة.
ضع كل العناصر بجانبك، اعتني بها إضاءة جيدة، حيث يتعين عليك العثور على ثقوب صغيرة في الإطار، والبدء في العمل!
تعليمات لإنشاء الإطارات المرصعة
التالي نقدم تعليمات مفصلةكيفية جعل رصع. بالطبع، أولا وقبل كل شيء، يجب تفكيك الإطار. بعد ذلك، قم بفحصها وتحديد الأماكن التي ستكون فيها المسامير. كما ذكر أعلاه، من الأفضل اختيار الأماكن التي يكون فيها المطاط أكثر سمكا، لأن البراغي ستتمسك به بقوة أكبر ولن تظهر الدموع. يمكنك أيضًا عمل نتوءات على جانب الإطار بحيث تشير إلى الأرض بزاوية. معهم، سوف تكون أكثر راحة لركوب الدراجة، لأن المسامير الجانبية ستجعل من السهل التناوب على طريق جليدي.
من الأفضل عمل أربعة صفوف من المسامير: صفين في أسفل الإطار وصفين على الجانبين.
الآن دعونا ننتقل مباشرة إلى هذه العملية. خذ مثقابًا أو مخرزًا وافعل ذلك من خلال ثقبفي المداس حيث سيكون الارتفاع الأول. هناك خدعة صغيرة هنا من شأنها تبسيط العمل إلى حد كبير.
مهم! قم بعمل ثقب من الخارج، وليس من الداخل. لذلك سترى بالضبط أين سيخرج السنبلة ولن يقع في قطعة رقيقة من المطاط.
ثم، من داخل الإطار، ضع قطرة من الصمغ الفائق على الثقب. خذ برغيًا واستخدم مفكًا لربطه في الفتحة حتى يتوقف. ليس من الضروري تشديد بقوة، حتى لا تخلق حمولة إضافية على المطاط. في الوقت نفسه، يجب أن يكون رأس المسمار محكمًا بدرجة كافية على الإطار حتى يتمكن الغراء الفائق من تثبيته في مكانه.
مهم! أدخل كل برغي على الفور بعد الثقب. إذا قمت بعمل جميع الثقوب أولاً ثم بدأت في تثبيت البراغي، فسيكون من الصعب جدًا عليك العثور على الثقوب، خاصة إذا كان إطار سيارتك أسود من الداخل.
الآن لديك مهمة رتيبة إلى حد ما تتمثل في إضافة جميع المسامير. ولكن الأمر لن يستغرق وقتا طويلا. وعندما يكون إطارك مرصعًا بمسامير حول المحيط بأكمله، بعد أن اكتسب مظهرًا مستقبليًا إلى حد ما، يمكنك الاستمتاع بنتائج عملك: الإطارات المرصعة للدراجة افعلها بنفسك جاهزة!
لا يوجد سوى تفصيل واحد نهائي ولكنه مهم: تحتاج إلى عمل حشية حتى لا تمسح رؤوس البراغي حجرة دراجتك. أسهل طريقة هي صنع مثل هذه الحشية من كاميرا قديمة. ولكن يمكنك أن تظهر إِبداعواستخدام قطع من الجلد أو مواد أخرى. إذا لم يتوفر أي شيء من هذا القبيل، فما عليك سوى قطع الأنبوب القديم بالطول ولفه حول أنبوب دراجتك. يمكنك تشحيمه من الداخل باستخدام الغراء الفائق لتثبيت أفضل. ضع إطاراتك المرصعة الجديدة في الأعلى - هيا، يمكنك اختبارها!
كن مستعدًا لحقيقة أنه في البداية سوف تتشبث الحطام المختلفة والأوراق الجافة والأشياء الأخرى التي سقطت تحت الأشواك. ولكن مع مرور الوقت، سوف تصبح المسامير مملة بعض الشيء وسوف تختفي هذه المشكلة. حظا سعيدا على الطرق!
إذا كنت ترغب في ركوب الدراجة بأمان في فصل الشتاء (وليس فقط)، فأنت بحاجة إلى العناية بالقبضة الجيدة للعجلات بالثلج والطين والرمل والجليد. يمكنك شراء إطارات مرصعة، أو يمكنك صنع إطارات مرصعة على دراجتك بيديك.
في هذه المقالة، دعونا نلقي نظرة على خيار أكثر بأسعار معقولة وأرخص لكيفية القيام بذلك.
كيفية مسمار إطارات الدراجة
الخيار رقم 1: تغيير الإطار (مداس كبير)
سوف تحتاج:
- إطار مداس عميق
- مسامير مسطحة صغيرة (حزمة)، في هذه الحالة، مسامير خشبية قصيرة تعمل بشكل جيد
1. قم بشراء مجموعة من البراغي من متجر لاجهزة الكمبيوتر.
2. خذ مثقابًا ومثقابًا مقاس 2-3 مم. حفر ثقوب في الأماكن التي ستقوم بتثبيت المسامير فيها.
3. حاول تثبيت المسمار اللولبي بزاوية عمودية (90 درجة) على الإطار، ويجب ألا يبرز إلى الجانب.
- حفر الثقب والمسمار في المسمار على الفور. عندما تقوم بربط الثقوب لأول مرة، ثم تثبت المسامير، سوف يستغرق الأمر الكثير من الوقت للعثور على الثقوب.
4. بعد هذه الأعمال، قم بلصق السطح الداخلي للإطار بشريط كهربائي مقوى (ممكن في طبقتين). يمكنك أيضًا استخدام أشرطة خاصة مضادة للثقب في الإطار بدلاً من الشريط اللاصق الذي يباع في متجر الدراجات. سوف تساعد في حماية الكاميرا من التلف الناتج عن رؤوس البراغي.
5. ضع الإطار على حافة الدراجة. كن حذرًا أثناء التثبيت - فقد تجرح يديك.
كيفية صنع إطارات الدراجة المرصعة
الخيار رقم 2: تعديل الإطار (مداس صغير)
سوف تحتاج:
- إطارات دراجات ذات مداس صغير
- حزمة من البراغي القصيرة ومجموعة من الصواميل المقابلة للخيط. يجب أن تكون البراغي قصيرة وليست ضخمة، ويجب ألا يزيد ارتفاع الصواميل عن 1 سم.
1. قم بتفكيك عجلات الدراجة، وإزالة الإطارات من العجلات.
2. حدد الأماكن في الإطار التي يمكنك وضع البراغي فيها (يجب أن تكون ملتوية بين مسامير الحماية المطاطية، دائمًا في المنتصف ويفضل عند الحواف، ولكن ليس بالقرب من الحافة).
3. قم بتمييز الثقوب المحددة بعلامة. حفر ثقوب أصغر من سمك البراغي (سيتعين تثبيتها في الإطار، ولكن بهذه الطريقة لن تفشل البراغي).
4. مع وجود الخيط في الخارج، قم بربط البراغي داخل الإطار، ثم قم بربط الصواميل على البراغي الجانب الخارجيالإطارات. بعد ذلك ستعمل الصواميل ونهايات البراغي كمسامير.
5. كما في الخيار الأول، ضع شريطًا مانعًا للثقب داخل الإطار أو قم بلصقه بشريط كهربائي مقوى في طبقتين.
6. قم بتثبيت الإطارات وتركيب العجلات على الدراجة.
افعل ذلك بنفسك إطارات مرصعة على دراجة
الخيار رقم 3: استخدم قطع السلسلة كمسامير
سوف تحتاج:
- دراجة أو سلسلة صغيرة أخرى.
- الأسلاك والمسامير الصغيرة والصواميل والمشابك المعدنية الأخرى.
1. هذه الطريقة أسهل، ولكنها مناسبة فقط للدراجات ذات الفرامل القرصية.
2. شراء العناصر المطلوبة.
3. قم بإزالة العجلات من الدراجة، وقم بقياس محيط الإطار + الإطار باستخدام جهاز قياس مرن.
4. قضم السلسلة بالطول الذي تم الحصول عليه في القياس.
5. قم بتوصيل السلاسل المقطوعة حول الحافة والإطار. يمكن القيام بذلك باستخدام الأسلاك والمسامير ذات الصواميل والمشابك المعدنية الأخرى.
6. قم بتركيب العجلات. إذا لم يتم وضع العجلات فجأة في مكانها - قم بإزالة الحماية البلاستيكية.
- تستغرق عملية إصلاح الإطارات بالدراجة بنفسك الكثير من الوقت.
- لا تقم بتضخيم حجرة العجلة كثيرًا، فالعجلة منخفضة قليلاً مساحة كبيرةالالتصاق بسطح الطريق.
- للقيادة المستقرة على الجليد، فإن لف السلسلة حول العجلات (الخيار رقم 3) هو الأنسب. لا ينبغي أن تكون العجلة واسعة.
- سلسلة قديمة من دراجة تكفي لتدوير عجلة رفيعة يبلغ قطرها 28 قطرًا. أثناء العمل، استخدم عصارة السلسلة.
- حتى لو وضعت السلسلة في المقدمة فقط وفي الخلف - إطار ذو مداس متزايد - فإن تصميم الدراجة الناتج سيكون ثابتًا على الثلج والجليد والرمل.
- لا تحاول القيادة على إطارات مرصعة بالحجارة - فالمسامير لن تنقذك من مثل هذا الطريق.
- لوضع السلسلة بشكل صحيح على العجلة، قم أولاً بخفضها، وعندما تقوم بتثبيت السلسلة، قم بضخها للأعلى. ضغط دم مرتفعسوف تثبت السلسلة جيدًا في الغرفة.
- يمكن صنع شريط مضاد للثقب من إطار مستعمل ذو مداس منخفض (أملس) (أصلع)، وقطع شريط بالعرض المطلوب من الإطار المستعمل ووضعه داخل الإطار المستعمل. إذا كان هذا التصميم مرهقًا، فيمكنك قطع شريط من الأنبوب القديم ووضعه على غراء مطاطي داخل الإطار الذي تستخدمه. يحمي هذا الشريط الكاميرا من الثقوب بشكل أفضل من الشريط المقوى.
تحذيرات
- يجب أن تفهم أن ركوب الدراجات على الطرق الزلقة (الثلج والجليد والطين)، حتى على دراجة مع مثل هذا التعديل للعجلة، محفوف بالسقوط والإصابات. لذلك، إذا كان الطريق زلقاً جداً ويصعب الركوب عليه دون السقوط عن الدراجة، فمن الأفضل استخدام وسيلة نقل أخرى.
- تحتوي البراغي على حواف حادة بدرجة كافية يمكن أن تخترق الكاميرا إذا تم تركيبها بشكل غير صحيح أو عن غير قصد.
- تنطبق المسامير المطاطية على الدراجات الجبلية، ولا ينصح باستخدام الإطارات الضيقة لهذا الغرض.
- لا تضخ العجلات لأن ذلك قد يتسبب في سقوط الدراجة.
- إذا اخترت الخيار الثالث لترصيع العجلات، فيجب أن تفهم أنه في حالة ثقب الغرفة، سيتعين عليك إزالة أجزاء من السلسلة وإعادة وضعها مرة أخرى بعد الإصلاح.
- الخياران الأول والثاني غير مناسبين للأنبوب، إذا قمت بحفر إطار، فسوف تنكسر ضيقه.
نأمل أن يكون المقال قد ساعد في خيار ترصيع الإطارات للدراجة. شارك في التعليقات ما فعلته. شاهد أيضًا مقطع فيديو مفيدًا حول هذا الموضوع.
