Домашно ремъчно задвижване. Обикновено ремъчно задвижване за машината. Изработка на алуминиева част
Правя нещо домашно устройствона ремъчно задвижване често срещате проблема с липсваща шайба с необходимия диаметър. Намирането му на пазара или чрез приятели отнема много време и все още не е факт, че ще бъде намерено. И не всеки има познат стругар. В повечето случаи решавам този проблем сам.
От какво можете да направите домашен скрипец?
Разбира се, изработени от шперплат. Ако нямате струг, трябва да изберете от наличните материали. Дървото не е надежден помощник по този въпрос - лесно може да се разцепи. Но плътният шперплат се справя с тази задача доста адекватно.
В зависимост от размера на макарата избирам шперплат оптимална дебелина. Изрязах три кръга от него, два с еднакъв размер, а третият малко по-малък (дебелината на клиновия ремък). Освен това веднага пробивам дупка във всяка от тях - строго, в бъдеще ще бъдат много полезни.
Чистя ги максимално, първо всяка поотделно. Освен това, на два еднакви кръга, скосявам едната страна на приблизително 45 градуса. Почистването става по-лесно и по-добре, ако поставите кръг върху голям пирон.
Сглобявам кръгове от шлифован шперплат върху болт с широка шайба, поставена на главата. Опитвам се да избера самия болт с такъв диаметър, че да пасне плътно пробита дупка. Събирам кръгове в последователността големи - малки - големи. Големите са скосени навътре.
Намазвам PVA от двете страни на по-малкия кръг, сглобявам бъдещата шайба и затягам болта с гайка и широка шайба. И оставям цялата да изсъхне добре.
Въпреки че PVA лепилото перфектно държи частите, за надеждност те могат да бъдат закрепени заедно с самонарезни винтове. Просто ги завийте в предварително пробити тънки отвори.
Сега макарата просто трябва да се модифицира малко. Ако е с малък диаметър, го вкарвам в свредло, монтирано на масата, и първо го обработвам с голям файл, премахвам неравностите на кръга и изглаждам фаските. И завършвам обработката шкурка. Ако шайбата е голяма, поставям я на електродвигателя и извършвам обработката директно на място.
Дизайнът често използва ремъчно задвижване за прехвърляне на въртящ момент от задвижването (вал на двигателя) към задвижваното колело или вал. IN домашни конструкцииЧесто е трудно да се избере необходимия размер на валовете и ремъците, тъй като ръчно изработените конструкции рядко имат стандартизирани монтажни отвори и разстоянията между тях могат да варират в широк диапазон.
Можете бързо и ефективно да направите сами ремъчно задвижване, като използвате малко инструменти и Консумативи. И качеството често е близо до фабричните проби. За работа ще ви трябват следните материали и инструменти*:
Дърво или дебела пластмаса за създаване на задвижващия вал на ремъка.
Свредла и свредла за метал
Странични фрези
Дебела Меден проводникс диаметър на сърцевината от 1,5 mm или повече
Ножовка за метал
Изолационна лента
Тънка навиваща се тел с диаметър 0,125 мм или въдица
Гумено лепило или уплътнител
Клещи
Основа за прецизно подравняване на разстоянията между детайлите
Инструменти за маркиране (шублер, линийка, молив и др.)
* Статиите могат да се добавят по пътя Допълнителни материалии инструменти.
На първо място, трябва да вземете решение за два важни размера:
Разстояние между центровете на валовете a
Диаметър на трансмисионните валове d
Първият размер определя дължината на ремъка, както и разстоянието между задвижващия и задвижвания вал, а вторият размер определя на колко оборота ще се върти задвижваният вал, ако задвижващият например е с двойно по-голям диаметър. Вторият размер може да се определи или чрез специални формули, или чрез провеждане на пълномащабни експерименти. В моята практика винаги използвам едни и същи шайби за ремъчно предаване и ако трябва да увелича или намаля скоростта на въртене на задвижвания вал, използвам зъбно колело, което е монтирано на същия вал със задвижваната шайба.
На дървена дъска, чиято ширина е равна на ширината на колана, се маркира кръг с диаметър, същият като бъдещия диаметър на шайбата, след което върху кръга се маркират отвори на равни интервали. Например, на малка макара ще са достатъчни 12 дупки на стъпки от 30 градуса. Пробийте отвори със същия размер като диаметъра на жицата. След това вземете трион и изрежете макарата, така че половината от дупките да бъдат отрязани. В крайна сметка ще получите нещо като зъбно колело. Ако правите макари от пластмаса, тогава трябва да използвате няколко залепени заедно плочи и след това да използвате описаната по-горе технология. По същия начин се прави и втората шайба. 
Ако е с различен размер, по-голям или по-малък от водещия, тогава първо трябва да се направи той кръгла заготовкашайба и след това нанесете готовия колан и маркирайте местата на вдлъбнатините, които могат да бъдат направени с кръгла пила. Сега нека започнем да правим колана. 
За да направите това, увийте двете макари с приблизително три до пет слоя изолационна лента. В този случай лентата не трябва да се дърпа прекалено стегнато, обърнете внимание, че няма гънки или усукване на лентата. 
След това вземете жицата, отхапете необходимото парче и отстранете изолацията. Огънете малко парче тел под прав ъгъл и го поставете в отвора между изолационната лента и шайбата. 
Сгънете дъното. Капнете малко лепило, така че парчето тел да не променя позицията си. Завъртете двете макари едновременно и продължете да вкарвате парчета тел в дупките, докато целият колан се завърти напълно. 
Сега навийте въдицата или телта за навиване, за да обърнете изолационната лента с един до три слоя. Намажете щедро завоите на телта с гумено лепило. Огънете всички жици според модела на офис скоби от телбод. 
Краищата на телта трябва плътно да притискат електрическата лента със завоите на въдицата. След това навийте друг слой навиваща се тел или въдица. 
След това увийте около два слоя електрическа лента. Подгответе малък контейнер за еднократна употреба. Изчакайте лепилото да изсъхне и поставете готовия колан в съд и го напълнете с лепило. Изчакайте лепилото да изсъхне малко и отстранете колана. Отстранете останалото лепило от вътрешната страна и страните на колана и го оставете да изсъхне напълно за поне 8 часа. Коланът е готов. 
За да се подобрят свойствата на опън на колана и да се предотврати движението на отделните зъби на колана, трябва да се направят слоеве, например от здрава нишка или лента от плат, вместо да се увиват с тел или въдица. Платът ще абсорбира лепилото и ще стане много издръжлив. Можете да комбинирате и експериментирате с подреждането на материала за навиване, да използвате фибростъкло и вакуумно свързване. За да направите това, потопете колана в контейнер, напълнете го с лепило и изпомпайте въздуха, като в този случай лепилото ще попадне в самите дълбочини на колана. За да бъде максимално здрав и същевременно еластичен, препоръчвам да вземете използван или скъсан ангренажен ремък от автомобил и внимателно да разгледате структурата му, разположението на усилващите влакна и т.н.
Видео каналът “E+M” показва технологията за производство на макари от прости и налични материалиизползвайки наличен инструмент. В този случай ще се справим без струг. Във втората част на публикацията има друга технология от друг майстор.
Да започнем производството. За да направите тип 1 ще ви трябват следните материали. Суперлепило, ламарина, линолеум, горещо лепило и спица за велосипед.
Започваме производството с маркировка. За да направите това, очертайте желания радиус с компас и линийка. Начертайте кръг върху метала. Сега отделяме друг радиус, но един милиметър по-малко от предишните дискове. Начертайте кръг върху линолеума. Пробийте 2 мм дупка за оста. Прилагаме центъра на диска и линолеума към центъра на калай. Обърнете го от другата страна и направете дупки през шаблона.
Оста е направена от велосипедни спици. За да отхапете, използвайте странични ножици или клещи. Сглобяваме и свързваме частите заедно с лепило. Тъй като се обръщате, ние го фиксираме с горещо лепило. Снимката показва пример, когато се използва подобна макара.
Има двигател от пералня. Мощността му е достатъчна за непрофесионална работа.Стругарът удължи вала и го направи симетричен от двете страни. Сега задачата е да се направи задвижваща ролка, без да се включва стругар. Диаметър 95 милиметра. Десет шперплат. Използвайте мозайката, за да изрежете 5 кръга. Диаметър 100 милиметра. Ще свържем заготовките с лепило, ще ги поставим върху вала и ще ги смиламе. Оказа се, че дебелината на шперплата е 12 милиметра, така че 5 диска са достатъчни. Обща дебелина 60 милиметра. Тъй като планираме да използваме стандартна лента за шлифовъчни машини, такъв кръг е достатъчен за ширината на лентата.
Пробийте дупки в 3 кръга със свредло за пера. Диаметърът на вала е 14 милиметра, така че свредлото е 12. Сглобете го. Нанесете лепило и закрепете със самонарезни винтове. След всички манипулации резултатът беше палачинка. Дебелината му е равна на дебелината, която искаме да поставим на вала.
Диаметърът на вала е почти 2 милиметра по-голям. Необходимо е да се поддържа подравняване, тъй като все още има разлики вътре. Поставете кръгла пила вътре. Като държите файла от двете страни с ръце, полагаме колелото няколко пъти. Как да увеличите вътрешния диаметър и да поддържате центровката.
След тези процедури вземаме двата останали кръга, залепваме ги заедно и ги закрепваме с самонарезни винтове. По този начин можете да направите не само задвижващия вал за мелницата, но и фланец за шмиргела. Или друга приставка за шкурка.
Ролката беше монтирана на вала. Ще шлайфаме на работещ двигател. Самото центриране на вала също не е сто процента, но това не е критично. Ако искате да направите такъв вал, определено можете да използвате лепило. Не удряйте макарата директно с чук, само през дорника. Можете да използвате парче шперплат. Бавно, с леки удари се натиска.
Въпросното ремъчно задвижване се отличава с минимум части: има само една макара, направена на ръка, и работи без гумен ремък, вместо който е монтирано парче кучешка каишка.
Ръчно изработеният скрипец е много различен от обичайната форма (със страни): той няма вдлъбнатина за колана и освен това ръбовете му са заоблени. По принцип целият скрипец трябва да е леко изпъкнал. Благодарение на тази форма възниква самоцентриране апартаментремък, като понякога е достатъчно само едната макара да е с изпъкнала форма. Между другото, в машиностроенето за плоските ремъци шайбите са изпъкнали. Плоският колан не може да се държи от макара със страна - той или ще се изкачи от тази страна, или ще започне да се задръства отстрани. Ролки със страни се използват за клиновидни ремъци, зъбни и кръгли (в напречно сечение) ремъци.
Ако се съмнявате, че изпъкнала макара може да държи колан, можете да проведете прост експеримент с истински модел. Ще се изисква прости детайли: пръти, прав цилиндър, част с плавно променящ се диаметър, широка еластична лента и основата на конструкцията.
Този модел демонстрира как при завъртане ластикът се движи по дървена "ролка" от най-тясната част вляво до най-големия диаметър, където остава. Ако ластикът се постави във вдлъбнатата част, той отново бързо ще се придвижи до мястото с най-голям диаметър.
Макарата е изработена от фазер. Вместо втора (малка) макара е монтиран болт. Поради голямата разлика в диаметъра между голямата ролка и болта, който замества малката шайба, тази трансмисия има голямо предавателно число. Това обаче допринася за по-голямо приплъзване на колана върху болта, който дори и без това почти не се придържа към него. Ето защо, например, абразивна хартия трябва да бъде залепена към болта. Разбира се, няма да продължи дълго, но с течение на времето можете да вземете нещо друго.
Коланът, както беше споменато по-горе, е направен от парче кучешка каишка, която е направена от найлон. За да се свържат двата края на сегмента, парче желязо се нагрява на огън, след което краищата на сегмента се нанасят върху него, разтопяват се и веднага се притискат един към друг.
Вероятно всеки майстор на занаята си има инструмент, който често е необходим в работата му, например пила, но понякога се случва дръжката да не е глуха или да не е задоволителна или напълно да липсва и в този момент е необходимо да се направи такава дръжка, за да върнете файла към функционалност, Стругът за дърво е идеален за това, чийто монтаж ще говоря в тази статия. Тази машина е предназначена за обработка на дървени заготовки, а именно въртящи се тела, с нейна помощ можете да правите различни химикалки, крачета, фигурки за всякакви домашни изделия.
Предлагам ви да гледате видеоклипа, където също говорих подробно за сглобяването на машината.
За да направите струг ще ви трябва:
* Електрическа бормашина
* Дъбов паркет
* Алуминиеви профили
* Винтове
* Отвертка
* Електрически мотор от шевна машина
* Камера за велосипед
* Епоксидно лепило
* Пробивна машина
* Ножовка за метал
* Лагери
* Метален ъгъл
Това е всичко, от което се нуждаете, за да сглобите струг със собствените си ръце, материалите ми се струват доста лесно достъпни, най-трудното за мен беше да намеря двигателя.
Нека започнем да сглобяваме машината.
Първа стъпка.
За да разберете как ще изглежда машината и вече да си представите бъдещите размери, е необходимо да направите рамка от четири паркета, която ще бъде леглото - Главна част, по-добре е да започнете с него, тъй като всички останали части ще бъдат прикрепени към рамката. И четирите паркета трябва да бъдат предварително пробити, след което в тези отвори трябва да се завият винтове, образувайки правоъгълник.
Отдолу залепих шперплат за събиране на талашите, така че в края на работата лесно да освободя това отделение за талашите, като обърна машината. За да предотвратя подхлъзване на машината по време на работа, завинтвах гумени крачета.
Стъпка втора.
Тъй като във всеки стругима опашка, то в моя случай също ще е там, така че за да се фиксира към рамката ще ви трябват два алуминиеви ъгъла, които трябва да се регулират на дължина и след това да се пробият четири дупки във всеки водач и винт ги към паркета с винтове легло. Преди да завиете винтовете в рамката, трябва да пробиете дупки със свредло с 1-2 mm по-малки от винта, това се прави, за да се предотврати образуването на пукнатини.
Стъпка трета.
Време е да направите самата опашка. Изрязваме парче от паркет и правим жлеб за водачите. След това трябва да натиснете или залепите две гайки по ръбовете на нашата бъдеща опашка. Крилата ще бъдат завинтени в тези гайки и с помощта на това опашката ще бъде фиксирана в неподвижно положение. За да предотвратите издърпването на гайките навън, когато сте затегнати плътно, трябва да ги покриете с покритие. епоксидно лепило.
Стъпка четвърта.
Докато епоксидното лепило изсъхва, ние правим закрепвания за лагерите на главата. Реших да ги направя и от паркет, пробиваме дупки за лагерите и ги притискаме на правилното им място; за надеждност можете да смажете седалката епоксидна смола.
Направих закопчалките под формата на равнобедрен трапец. Ние също така правим основата, върху която ще се държат крепежните елементи с лагери, от паркет, пробиваме четири дупки в нея и завиваме предварително направените крепежни елементи с лагери, като предварително ги монтираме строго в средата.
Стъпка пета.
Тъй като в моята машина реших да използвам ремъчно задвижване, трябваше да направя шайба на предната глава и на самия вал на двигателя, взех съотношението 1 към 2, за да намаля броя на оборотите, но да увелича въртящия момент. Макарата може да бъде направена с бормашина, монтиране на парче дърво в патронника на свредлото през щифт и заточване с нож или обикновено длето.
След това завиваме ролката върху щифта и я монтираме в лагерите с помощта на шайби. Също така не забравяйте да смажете лагерите.
Стъпка шеста.
Монтираме опората и колана на леглото, за да направим това, пробиваме дупки за винтовете и затягаме всичко старателно.
След като проверих надеждността на задния лагер, реших, че трябва леко да укрепя конструкцията с тънка дъска и епоксидна смола.
Стъпка седма.
Сега трябва да закрепите двигателя и той ще бъде монтиран на специална стойка, която завинтих с ъгъл към края на рамката, а също така направих подвижна платформа за двигателя, която ще ви позволи да регулирате напрежението на колана , което ще го предпази от изплъзване.
Стъпка осма.
След като двигателят е монтиран, ние правим опора, която ще държи детайла и ще предава въртящия момент от двигателя към него. Най-лесният начин да направите това е да поставите квадрат паркет по оста на челната част и да го шлифовате с длето до кръгла форма, след което да пробиете дупки на три места и да залепите върху епоксидно лепило три щифта, заточени на конус. След втвърдяване можете да го фиксирате с гайка и шайба.
Стъпка девета.
Моторът ми е от шевна машина с педал, който регулира оборотите, от което следва, че не е предназначен за такива натоварвания, затова реших да монтирам вентилатор на вала на двигателя, за да не прегряват намотките му, мисля, че такива манипулации ще удължете живота му.
Имаше и някои модификации; ремъкът на шайбата се изплъзна при завъртане на кръглата платформа за тризъбеца, така че залепих една велосипедна тръба към двете шайби с лепило Moment.
Стъпка десета.
Каква е машината, ако няма опашка? Нека поправим това. Задната част се сглобява от два паркета, два лагера и една ос, която трябва да бъде заточена на конус. Поставяме оста в два лагера, след което ги залепваме с епоксидна смола в жлебовете на паркета, които ще бъдат крепежните елементи на опашката.
Когато епоксидът се втвърди, използваме винтове, за да прикрепим получената структура към движещата се част с крилата, които направих по-рано.
