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दुनिया में सबसे बड़े जहाज: सूची, नाम, तस्वीरें। दुनिया के सबसे बड़े जहाज़

प्राचीन काल से, एक व्यक्ति के लिए मछली की तरह तैरने की क्षमता पक्षी की तरह उड़ने की क्षमता से कम वांछनीय नहीं थी। जो काम प्रकृति प्रदत्त शरीर नहीं कर सकता, उसे हमारी बनाई मशीनों ने पूरा करने में मदद की। पुरातनता की नाजुक नावों से, मानवता पानी पर विशाल शहर बनाने के लिए विकसित हुई है। उनमें से सबसे बड़े लोग अपनी शक्ति और सुंदरता के संयोजन से प्रगति की उपलब्धियों के आदी आधुनिक लोगों को भी आश्चर्यचकित करते हैं।

दुनिया में सबसे बड़े जहाज: चयन मानदंड

सबसे बड़े जहाज का नाम रखने के लिए, कम से कम दो मानदंड हैं: आयाम (लंबाई और चौड़ाई) और विस्थापन (अनिवार्य रूप से जहाज के पानी के नीचे के हिस्से की मात्रा)।

इसके अलावा, व्यक्तिगत श्रेणियों में विजेता का निर्धारण करने के लिए, उसके मुख्य कार्य को पूरा करने की क्षमता निर्णायक होती है। एक यात्री जहाज के लिए, यह उस पर सवार होने वाले यात्रियों की संख्या और केबिनों की संख्या है; एक सूखे मालवाहक जहाज या टैंकर के लिए, यह परिवहन किए जा रहे माल का वजन है; एक कंटेनर जहाज के लिए, यह संख्या है कंटेनर.

सेलबोट और स्टीमशिप

आधुनिक रिकॉर्ड धारकों की ओर बढ़ने से पहले, आइए उनके पूर्ववर्तियों को याद करें, जिन्होंने हवा और भाप की शक्ति से समुद्र की जुताई की थी।

सबसे बड़ी पालदार जहाज़, कभी बचा हुआ स्टॉक फ्रेंच बार्क फ़्रांस II है। जहाज का विस्थापन लगभग 11 टन और लंबाई 146 मीटर थी। केवल दस वर्षों के लिए - 1912 से 1922 तक - इसने नियमित माल परिवहन किया, जब तक कि नौकायन जहाज, जो न्यू कैलेडोनिया के तट पर फंस गया था, को उसके मालिकों द्वारा छोड़ नहीं दिया गया। अंततः 1944 में एक बमबारी के दौरान जहाज़ नष्ट हो गया।

इतिहास का सबसे महान स्टीमशिप ग्रेट ईस्टर्न है, जिसे 1857 में लॉन्च किया गया था। इसकी लंबाई 211 मीटर है और इसका विस्थापन 22.5 हजार टन है। जहाज दो पहियों और एक प्रोपेलर द्वारा संचालित था, लेकिन चल भी सकता था। जहाज का मुख्य उद्देश्य यात्री परिवहन है; ग्रेट ईस्टर्न जहाज पर 4,000 लोगों को ले जा सकता है। दुर्भाग्य से, कोयले और भाप का युग इतने बड़े पैमाने की परियोजनाओं के लिए अनुकूल नहीं था - ग्रेट ईस्टर्न का संचालन लाभहीन साबित हुआ और आर्थिक कारणों से बंद कर दिया गया।

पूर्ण रिकॉर्ड धारक

कई वर्षों तक, नामांकन में विजेता "द मोस्ट बड़े जहाजदुनिया में" था टैंकर दस्तकनेविस. 1976 में जापान में निर्मित, इसने कई बार नाम बदले हैं और बड़े पैमाने पर नवीकरण किया गया है। चैंपियन ने अपना अंतिम आयाम 1981 में हासिल किया (सीवाइज जाइंट के नाम से): 458.5 मीटर लंबा, 68 मीटर चौड़ा और 565 हजार टन का विस्थापन।

एक विशाल टैंकर उपकरण का एक टुकड़ा है जिसका उपयोग ढूंढना इतना आसान नहीं है। अपने आकार के कारण, जहाज़ के पास था धीमी गति, एक विशाल (10 किलोमीटर से अधिक!) ब्रेकिंग दूरी, रणनीतिक शिपिंग जलडमरूमध्य से नहीं गुजर सकती थी और केवल दुनिया भर के कुछ बंदरगाहों में ही रुक सकती थी।

आप जहाज निर्माण के इतिहास को समर्पित किसी भी वेबसाइट पर सबसे बड़े जहाज की तस्वीर देख सकते हैं, लेकिन यह विशाल जहाज हाल ही में नौकायन जहाजों और स्टीमशिप की तरह अतीत में चला गया है। 2010 में, जहाज, जिसका छह साल तक उपयोग नहीं किया गया था, को स्क्रैप धातु में काट दिया गया था।

मेहनती दिग्गज

सीवाइज जाइंट की तरह, अन्य सबसे बड़े जहाज भी मालवाहक जहाज हैं: टैंकर, थोक वाहक, कंटेनर जहाज।

वर्तमान में उपयोग में आने वाला सबसे लंबा जहाज (397 मीटर) कंटेनर जहाज एम्मा मार्सक है। विभिन्न स्रोतों के अनुसार इसके किनारे से 11 से 14 हजार मानक कंटेनर उठाये जा सकते हैं। चूंकि डिजाइनरों को स्वेज और पनामा नहरों के माध्यम से एम्मा मार्सक के मार्ग को सुनिश्चित करने का काम सौंपा गया था, इसलिए जहाज की चौड़ाई और ड्राफ्ट को काफी मध्यम डिजाइन किया गया था। इसलिए, इतने विशालकाय का विस्थापन "केवल" 157 हजार टन है।

और विस्थापन के मामले में दुनिया के सबसे बड़े जहाज चार हेलस्पोंट सुपरटैंकर हैं। यद्यपि उनमें से प्रत्येक की लंबाई कंटेनर जहाजों के बीच अग्रणी की तुलना में 17 मीटर कम है, लेकिन विस्थापन डेढ़ गुना अधिक है - 234 हजार टन।

ब्राज़ीलियाई कंपनी वेले के अयस्क वाहक भी उनसे कमतर नहीं हैं। उनमें से सबसे बड़ा - वेले सोहर - का विस्थापन लगभग 200 हजार टन और लंबाई 360 मीटर है। अधिकतम माल जो यह विशाल परिवहन करने में सक्षम है वह 400 हजार टन है।

क्रूज सुंदरियां

हालाँकि यात्री जहाज़ मालवाहक जहाज़ों जितने बड़े नहीं होते, फिर भी वे एक अमिट छाप छोड़ते हैं। एक क्रूज जहाज परिवहन का साधन नहीं है, बल्कि एक लक्जरी अवकाश गंतव्य है। बड़े आकारयहां जहाज अधिक से अधिक यात्रियों को बोर्ड पर बिठाने का अवसर नहीं देता है, बल्कि सभी कल्पनीय आराम पैदा करता है जो सबसे अधिक मांग करने वाले लोगों को संतुष्ट करेगा।

सबसे बड़े यात्री जहाज़ टाइटैनिक से कई गुना बड़े हैं, जो एक समय अविश्वसनीय लगता था। जुड़वां जहाजों एल्योर ऑफ़ द सीज़ और ओएसिस इन द सीज़ की जोड़ी आकार में अद्वितीय है। 362 मीटर लंबाई और 225 हजार टन विस्थापन - आंकड़े सबसे बड़े मालवाहक जहाजों के बराबर हैं। प्रत्येक लाइनर 6,400 यात्रियों को आराम से समायोजित कर सकता है। इसके अलावा, 2,100 कर्मी बोर्ड पर सेवा करते हैं (यह टैंकरों और सूखे मालवाहक जहाजों की सेवा करने वाले कई दर्जन नाविकों के विरुद्ध है)।

एल्योर ऑफ़ द सीज़ या ओएसिस इन द सीज़ दुकानें, कैसीनो, रेस्तरां, बार, नाइट क्लब, एक फिटनेस सेंटर, वॉलीबॉल और बास्केटबॉल कोर्ट, एक सौना और स्विमिंग पूल प्रदान करता है। यहां असली पेड़ों और घास वाला एक पार्क भी है।

समुद्री तूफ़ान

आप सबसे बड़े युद्धपोतों को नजरअंदाज नहीं कर सकते. ये अब विमान वाहक हैं। और यह समझ में आता है: विमान के टेक-ऑफ माइलेज को कम करने के लिए विमानन इंजीनियर चाहे कितनी भी मेहनत कर लें, "पंख वाले नाविकों" को अभी भी उड़ान भरने के लिए एक बड़े रास्ते की आवश्यकता होती है।

द्वितीय विश्व युद्ध से पहले की अवधि में, सबसे शक्तिशाली समुद्री शक्तियाँविशेष रूप से बड़े युद्धपोतों - युद्धपोतों का निर्माण किया गया। उनमें से सबसे बड़ा जापानी बेड़े का प्रमुख यमातो है। 263 मीटर लंबा, 40 चौड़ा, 2,500 नाविकों के दल के साथ - युद्धपोत बिल्कुल अजेय लग रहा था। हालाँकि, 1940 में लॉन्च किया गया जहाज जापान के आत्मसमर्पण से कुछ समय पहले ही डूब गया था।

पनडुब्बी रोधी हथियारों के विकास ने ऐसे जहाजों को बहुत आसान लक्ष्य बना दिया है। उन वर्षों में बिछाए गए जहाज अभी भी सेवा में थे (उदाहरण के लिए, आयोवा परियोजना के अमेरिकी युद्धपोत), लेकिन मुख्य फोकस इस पर था युद्धोत्तर कालविमान ले जाने वाले जहाजों के लिए बनाया गया था।

अब तक का सबसे बड़ा नौसैनिक जहाज विमानवाहक पोत यूएसएस एंटरप्राइज था। इसकी लंबाई 342 मीटर, चौड़ाई- 78 मीटर है। जहाज में 90 विमान (विमान और हेलीकॉप्टर) थे, जिन्होंने 1,800 लोगों को सेवा प्रदान की। कुल चालक दल का आकार 3,000 नाविक है। आधी सदी से अधिक समय तक सेवा देने के बाद, एंटरप्राइज़ को 2012 में संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना से सेवा से सेवानिवृत्त कर दिया गया था। अब इसका स्थान निमित्ज़-श्रेणी के विमान वाहक ने ले लिया है, जो आकार में अपने पूर्ववर्ती से थोड़ा कम है - सबसे बड़े आधुनिक विमान ले जाने वाले जहाजों की लंबाई 333 मीटर है।

रूस में सबसे बड़े जहाज

हालाँकि जहाज़ रूसी उत्पादनदुनिया के सबसे बड़े जहाजों की रेटिंग में शीर्ष स्थान पर कब्जा नहीं है, लेकिन कुछ मॉडलों की उनकी श्रेणियों में कोई बराबरी नहीं है।

इस प्रकार, रूसी उत्तरी बेड़े का प्रमुख, परमाणु-संचालित मिसाइल क्रूजर "पीटर द ग्रेट" दुनिया का सबसे बड़ा गैर-विमान ले जाने वाला लड़ाकू स्ट्राइक जहाज है। क्रूजर के आयाम: 251 मीटर - लंबाई, 28 मीटर - चौड़ाई, विस्थापन - 28 हजार टन। मुख्य कार्य: दुश्मन के विमान वाहक संरचनाओं का मुकाबला करना।

रूसी नौसेना में सेवा में एक और रिकॉर्ड धारक भी है - अकुला पनडुब्बी (परियोजना 941)। नाव की लंबाई 173 मीटर है, पानी के भीतर विस्थापन 48 हजार टन है, चालक दल 160 लोग हैं। पनडुब्बी परमाणु रिएक्टर और डीजल बिजली संयंत्रों से सुसज्जित है। मुख्य हथियार परमाणु हथियार वाली अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलें हैं।

नागरिक जहाजों के बीच, हमें सबसे बड़े परमाणु आइसब्रेकर "50 लेट पोबेडी" का उल्लेख करना चाहिए, जिसने 1993 में स्लिपवे छोड़ दिया था। शायद, यह जानकर कि दुनिया में सबसे बड़े जहाज कौन से हैं, इसकी 160 मीटर लंबाई तुच्छ लगेगी, लेकिन फिर भी अपनी श्रेणी में इस जहाज का कोई सानी नहीं है।

शिपयार्ड में विशालकाय

स्वयं जहाजों के अलावा, आधुनिक जहाज निर्माता अन्य समुद्री दिग्गजों - तैरते प्लेटफार्मों को विकसित करने में व्यस्त हैं। आश्चर्यजनक आकार की संरचनाओं का उपयोग किया जा सकता है विभिन्न प्रयोजनों के लिए, खनन से लेकर अंतरिक्ष यान प्रक्षेपण तक।

अभी, दक्षिण कोरियाई सैमसंग हेवी इंडस्ट्रीज के शिपयार्ड में, प्रील्यूड फ्लोटिंग प्लेटफॉर्म पूरा किया जा रहा है, जिसे ग्राहक, रॉयल डच शेल, प्राकृतिक गैस के उत्पादन, द्रवीकरण और परिवहन के लिए उपयोग करने की योजना बना रहा है। 2013 में, प्रील्यूड हल लॉन्च किया गया था। इसके आयाम दुनिया के सबसे बड़े जहाजों की तुलना में अधिक प्रभावशाली हैं। अधूरे विशाल की एक तस्वीर रुचि रखने वाले सभी लोगों के लिए उपलब्ध हो गई।

जहाज की लंबाई 488 मीटर, चौड़ाई - 78 मीटर, विस्थापन - 600 हजार टन है। यह माना जाता है कि प्लेटफ़ॉर्म को टग्स का उपयोग करके स्थानांतरित किया जाएगा। केवल इसकी अपनी चेसिस की कमी ही प्रील्यूड को विशाल जहाजों के बीच चैंपियन कहलाने की अनुमति नहीं देती है। एक प्लेटफार्म अभी भी एक जहाज नहीं है.

कई शताब्दियों से, व्यापारिक जहाज़ और युद्धपोत महासागरों में आवाजाही करते रहे हैं। कभी-कभी लोग ऐसी विशालकाय मूर्तियां बना लेते हैं कि तस्वीरों को देखकर उनकी कल्पना करना भी मुश्किल हो जाता है। ये जहाज़ लोगों, माल, तेल और गैस का परिवहन करते हैं। दुनिया के 6 सबसे बड़े वॉटरक्राफ्ट के बारे में - समीक्षा में आगे।

1. सुपरटैंकर नॉक नेविस

अब तक का सबसे लंबा जहाज तेल टैंकर नॉक नेविस है, जिसे पहले जहरे वाइकिंग के नाम से जाना जाता था। नॉक नेविस को मनुष्य द्वारा बनाई गई अब तक की सबसे बड़ी वस्तु भी माना जाता है। उसका ज्यादा से ज्यादा लंबाई 458.45 मीटर और 260,941 टन का विस्थापन।

सुपरटैंकर पहली बार 1979 में पानी में उतरा जब यह जापान में सुमितोमो हेवी इंडस्ट्रीज शिपयार्ड से रवाना हुआ। यह जहाज दुनिया भर में कच्चे तेल का परिवहन करता था और 1988 में ईरान-इराक युद्ध के दौरान इस पर बमबारी भी की गई थी। तटीय जल में जहाज में आग लग गई और वह डूब गया; यह पूरी तरह नष्ट हो गया। युद्ध की समाप्ति के बाद, जहरे वाइकिंग को खड़ा किया गया, मरम्मत की गई और वापस सेवा में डाल दिया गया।

एक सुपरटैंकर को चलाने के लिए केवल 35 लोगों के दल की आवश्यकता होती है। मशीन एक 9-मीटर प्रोपेलर द्वारा संचालित होती है, जो प्रति मिनट 75 चक्कर लगाती है। इसके लिए धन्यवाद, 16 समुद्री मील (30 किमी/घंटा) की परिभ्रमण गति हासिल की जाती है। जहाज को धीमा करने के लिए 9 किलोमीटर और घूमने के लिए 3 किलोमीटर पानी की जगह चाहिए।

अपने इतिहास में, जहाज ने बार-बार अपना नाम, मालिक और रजिस्ट्री का बंदरगाह बदला है। 2009 में, टैंकर ने भारत के लिए अपनी आखिरी यात्रा की, जिसके बाद इसे धातु में काट दिया गया।

2. विमानवाहक पोत यूएसएस एंटरप्राइज

अमेरिकी यूएसएस एंटरप्राइज दुनिया का सबसे बड़ा युद्धपोत है। यह एक परमाणु ऊर्जा से चलने वाला विमानवाहक पोत है, जिसे CVA-65 के नाम से भी जाना जाता है। अमेरिकी बेड़े में इस नाम का यह पहले से ही आठवां जहाज है, लेकिन सबसे बड़ा है। यह 342 मीटर लंबा है और 4,600 सैनिकों और 90 विमानों को ले जा सकता है।

आठ रिएक्टरों का परमाणु ऊर्जा संयंत्र अधिकतम 280,000 एचपी की शक्ति पैदा करता है, जिसकी बदौलत जहाज 33.6 समुद्री मील (62 किमी/घंटा) की गति तक पहुंच सकता है। ये विशेषताएँ तब और भी प्रभावशाली लगती हैं जब आप मानते हैं कि यूएसएस एंटरप्राइज को 1962 में चालू किया गया था। 2017 में, 55 साल की सेवा के बाद, जहाज को आधिकारिक तौर पर सेवामुक्त कर दिया गया। इससे पहले, वह क्यूबा संकट, वियतनाम युद्ध और इराक युद्ध को देखने में कामयाब रहे, जहां उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका की सैन्य शक्ति का प्रतिनिधित्व किया।

3. गैस वाहक क्यू-मैक्स

दुनिया के सबसे बड़े गैस वाहक क्यू-मैक्स जहाज हैं। इनका विस्थापन 162,400 टन, लंबाई 345 मीटर, चौड़ाई 55 मीटर है। क्यू-मैक्स जहाज 266,000 क्यूबिक मीटर तक क्षमता रख सकते हैं प्राकृतिक गैसऔर 19.5 समुद्री मील (36 किमी/घंटा) तक की गति तक पहुँच सकते हैं।

वर्तमान में दुनिया में 14 क्यू-मैक्स श्रेणी के गैस वाहक हैं; प्रत्येक विशाल की लागत $290 मिलियन है। जहाज़ों का निर्माण किया गया सैमसंग कंपनियाँभारी उद्योग, हुंडई भारी उद्योग और देवू जहाज निर्माण और समुद्री इंजीनियरिंग। श्रृंखला का पहला गैस वाहक (मोज़ा) 2007 में दक्षिण कोरिया के एक शिपयार्ड में पूरा हुआ। जहाज को इसका नाम कतर के शासक की दूसरी पत्नी के सम्मान में मिला।

4. कंटेनर जहाज सीएससीएल ग्लोब

नवंबर 2014 में, दुनिया के सबसे बड़े कंटेनर जहाज सीएससीएल ग्लोब का नामकरण समारोह आयोजित किया गया था। यह चीन द्वारा ऑर्डर किए गए पांच कंटेनर जहाजों में से पहला है। परिवहन कंपनी 2013 में सीएससीएल। जहाज को एशिया से यूरोप तक के मार्ग पर चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। 400 मीटर लंबे इस विशाल जहाज का विस्थापन 186,000 टन है और यह 19,100 शिपिंग कंटेनरों तक परिवहन कर सकता है।

सीएससीएल ग्लोब 77,200 एचपी का उत्पादन करने वाले इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित MAN B&W इंजन का उपयोग करता है। 17.2 मीटर ऊँचा।

5. समुद्र का सामंजस्य

लगातार कई दशकों से, रॉयल कैरेबियन इंटरनेशनल नए क्रूज जहाजों का निर्माण कर रहा है जो पिछले जहाजों की तुलना में तेजी से बड़े हो रहे हैं। 2016 में, उन्होंने अपनी पहली यात्रा, हार्मनी ऑफ़ द सीज़, 362 मीटर लंबी की। जहाज में 2,200 चालक दल और 6,000 यात्री भूमध्य सागर, अटलांटिक और कैरिबियन में यात्रा कर सकते हैं।

हार्मनी ऑफ़ द सीज़ 225,282 टन का विस्थापन करता है और 22.6 समुद्री मील (41.9 किमी/घंटा) की शीर्ष गति तक पहुँचता है।

बोर्ड पर मनोरंजन के बहुत सारे विकल्प हैं जो आपको हफ्तों तक मनोरंजन करते रहेंगे: एक स्पा, एक कैसीनो, एक एस्केप रूम, एक आइस स्केटिंग रिंक, एक सर्फ सिम्युलेटर, एक थिएटर, दो चढ़ाई वाली दीवारें, एक ज़िप लाइन, स्विमिंग पूल, एक बास्केटबॉल कोर्ट, एक छोटा गोल्फ कोर्स और यहां तक ​​कि एक वॉटर पार्क भी।

हार्मनी ऑफ द सीज़ को बनाने में अनुमानित अरबों डॉलर की लागत आई, जिससे यह अब तक निर्मित सबसे महंगे वाणिज्यिक जहाजों में से एक बन गया।

6. टीआई श्रेणी के सुपरटैंकर

सबसे वृहद तेल की टंकीजो अभी भी सेवा में हैं वे टीआई श्रेणी के सुपरटैंकर हैं। ये जहाज हैं टीआई अफ्रीका, टीआई एशिया, टीआई यूरोप और टीआई ओशिनिया। ग्रीक कंपनी हेलस्पोंट के लिए 2003 में दक्षिण कोरिया में मेगा-टैंकर बनाए गए थे।

टीआई श्रेणी के जहाज "केवल" 380 मीटर लंबे हैं - नॉक नेविस से 78 मीटर छोटे। उनमें से प्रत्येक 234,006 टन विस्थापित करता है और पूरी तरह से लोड होने पर वे 16.5 समुद्री मील (30.5 किमी/घंटा) की गति तक पहुंच सकते हैं। कुल मिलाकर 4 महासागरीय दिग्गजों का निर्माण किया गया, जो आज भी उपयोग में हैं।

और अभी हाल ही में उन्हें रिकॉर्ड तोड़ने वाला माना गया

जब बड़े जहाजों की बात आती है तो सबसे पहली चीज जो दिमाग में आती है वह है टाइटैनिक। इसे निश्चित रूप से सबसे प्रसिद्ध जहाजों में से एक के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है जो अपनी पहली यात्रा में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। लेकिन ऐसे और भी विशाल जहाज़ हैं जिनके बारे में ज़्यादातर लोगों ने कभी सुना भी नहीं होगा। हम आपको जहाज निर्माण के इतिहास में सबसे बड़े जहाजों से परिचित होने के लिए आमंत्रित करते हैं, उनमें से कुछ अभी भी महासागरों में तैरते हैं, और कुछ लंबे समय से नष्ट हो चुके हैं। सूची जहाज की लंबाई, सकल टन भार और सकल टन भार पर आधारित है।

टीआई श्रेणी का सुपरटैंकर ओशिनिया तेल परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए सबसे खूबसूरत जहाजों में से एक है। दुनिया में ऐसे चार सुपरटैंकर हैं। ओशिनिया की सकल पेलोड क्षमता 440 हजार टन है, जिसमें 16-18 समुद्री मील तक की गति तक पहुंचने की क्षमता है। जहाज की लंबाई 380 मीटर है।

बर्ज एम्परर 1975 में मित्सुई द्वारा लॉन्च किया गया सबसे बड़ा और सबसे बड़े तेल टैंकरों में से एक था बड़े टैंकरइस दुनिया में। जहाज का वजन 211360 टन है। पहले मालिक बर्गसेन डी.वाई. थे। एंड कंपनी, लेकिन फिर 1985 में टैंकर को मास्टो बीवी को बेच दिया गया, जहां इसे एक नया नाम मिला। उन्होंने वहां केवल एक वर्ष तक सेवा की, और फिर उन्हें स्क्रैप के लिए भेज दिया गया।

अलेक्जेंडर वॉन हम्बोल्ट के नाम पर, सीएमए सीजीएम एक एक्सप्लोरर क्लास कंटेनर जहाज है। मार्सक ट्रिपल ई क्लास के सामने आने तक यह दुनिया का सबसे बड़ा कंटेनर जहाज था। इसकी लंबाई 396 मीटर है। सकल उठाने की क्षमता 187,624 टन है।

सबसे बड़े जहाजों की सूची में, एम्मा मार्सक अभी भी सेवा में मौजूद जहाजों में दूसरे स्थान पर है। यह ए. पी. मोलर-मार्सक समूह के स्वामित्व वाला आठ में से पहला ई-श्रेणी कंटेनर जहाज है। इसे 2006 में पानी में लॉन्च किया गया था। जहाज लगभग 11 हजार टीईयू में सक्षम है। इसकी लंबाई 397.71 मीटर है।

मेर्स्क मैक-किन्नी मोलर एक अग्रणी ई-श्रेणी कंटेनर जहाज है। इसकी दुनिया में सबसे बड़ी कार्गो क्षमता है और यह 2013 में सबसे लंबा जहाज भी है। इसकी लंबाई 399 मीटर है. अधिकतम गति- 18270 टीईयू की उठाने की क्षमता के साथ 23 समुद्री मील। इसे दक्षिण कोरियाई प्लांट देवू शिपबिल्डिंग एंड मरीन इंजीनियरिंग में मार्सक के लिए बनाया गया था।

एस्सो अटलांटिक बड़े जहाजों के इतिहास में सबसे लोकप्रिय नामों में से एक है। 406.57 मीटर लंबे इस विशाल जहाज की अविश्वसनीय सकल उठाने की क्षमता 516,891 टन है। उन्होंने मुख्य रूप से एक तेल टैंकर के रूप में 35 वर्षों तक सेवा की और 2002 में पाकिस्तान में उन्हें हटा दिया गया।

बैटिलस एक सुपरटैंकर है जिसे शेल ऑयल की फ्रांसीसी सहायक कंपनी के लिए चैंटियर्स डे ल'अटलांटिक द्वारा बनाया गया है। इसकी सकल उठाने की क्षमता 554 हजार टन, गति 16-17 समुद्री मील, लंबाई 414.22 मीटर है। यह दुनिया का चौथा सबसे बड़ा जहाज़ है. इसने अपनी आखिरी उड़ान दिसंबर 1985 में भरी थी।

दुनिया के तीसरे सबसे बड़े जहाज का नाम फ्रांसीसी राजनेता, एल्फ एक्विटाइन तेल कंपनी के संस्थापक पियरे गुइल्यूम के नाम पर रखा गया है। इसे 1977 में नेशनले डी नेविगेशन कंपनी के लिए चैंटियर्स डी एल'अटलांटिक में बनाया गया था। जहाज ने छह साल तक सेवा की, और फिर अविश्वसनीय लाभहीनता के कारण इसे रद्द कर दिया गया। इसके विशाल आकार के कारण इसका उपयोग बहुत सीमित था। यह पनामा या स्वेज़ नहरों से होकर नहीं गुजर सकता था। और जहाज़ सभी बंदरगाहों में प्रवेश नहीं कर सका। सकल भार क्षमता लगभग 555 हजार टन, गति 16 समुद्री मील, लंबाई 414.22 मीटर थी।

सुपरटैंकर मोंट को कई नामों से जाना जाता था और इसे महासागरों और नदियों की रानी कहा जाता था। जहाज का निर्माण 1979 में सुमितोमो हेवी इंडस्ट्रीज लिमिटेड के जापानी शिपयार्ड में किया गया था। ईरान-इराक युद्ध के दौरान यह बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था और डूब गया था क्योंकि इसे मरम्मत से परे समझा गया था। लेकिन बाद में इसे उठाया और पुनर्निर्मित किया गया, इसे हैप्पी जाइंट कहा गया। दिसंबर 2009 में इसने अपनी अंतिम यात्रा की। उस समय यह दुनिया का सबसे बड़ा जहाज था, लेकिन सबसे बड़े टैंकर का खिताब आज भी इसके पास बरकरार है।

प्रील्यूड दुनिया का सबसे बड़ा परिचालन पोत है, जिसे 2013 में दक्षिण कोरिया में बनाया गया था। इसकी लंबाई 488 मीटर, चौड़ाई 78 मीटर है। इसका उद्देश्य तरलीकृत प्राकृतिक गैस का परिवहन करना है। इसके निर्माण के लिए 260 हजार टन स्टील की आवश्यकता होती है, और पूरी तरह से लोड होने पर वजन 600 हजार टन से अधिक हो जाता है।

जब नूह को जहाज़ बनाने का आदेश दिया गया, तो उसे सभी आवश्यक डिज़ाइन डेटा और तकनीकी निर्देश प्राप्त हुए। दैवीय तकनीकी विशिष्टताओं के आधार पर, जहाज़ तीन सौ हाथ लंबा, पचास चौड़ा और तीस ऊँचा था। बेशक प्रभावशाली है, लेकिन दुनिया के सबसे बड़े आधुनिक जहाज को अपनी कोहनियों से मापना बहुत कठिन काम है। प्रील्यूड एफएलएनजी की लंबाई साढ़े 929 मिस्र शाही हाथ है।

तैरता हुआ द्रवीकरण संयंत्र

सबसे बड़ी तैरती वस्तु का शीर्षक एक हस्तांतरणीय चीज़ है, ऐसी संरचनाओं का उद्देश्य बहुत भिन्न हो सकता है, और यह स्पष्ट नहीं है कि विशेषज्ञ उचित सीमा कब देखेंगे।

प्रील्यूड एफएलएनजी फ्लोटिंग प्लांट का पतवार शेल के लिए दक्षिण कोरियाई शिपयार्ड में बनाया गया था। इसका उद्देश्य समुद्र तल से इसे तरल अवस्था में निकालना और विशेष गैस टैंकरों में पंप करना होगा। 2015 के मध्य तक, यह दुनिया का सबसे बड़ा जहाज़ है। योजना के अनुसार, 2017 में इस राक्षस को ऑस्ट्रेलिया के तट से दूर कहीं खड़ा होना चाहिए और पूरी ताकत से गहराई से नीला ईंधन निकालना चाहिए। यह उतना ही संग्रहित कर सकता है जितना एक महानगर को एक वर्ष के लिए औसत आवश्यकता होती है।

इस जहाज की लंबाई 488 मीटर है, चौड़ाई - 74 मीटर है, निर्माण के लिए 260 हजार टन स्टील का उपयोग किया गया था - यह जुड़वां टावरों से अधिक है शॉपिंग सेंटरन्यूयॉर्क में, इसमें छह विमान वाहक का विस्थापन है। प्रस्तावना एफएलएनजी ऐसे जहाजों के एक पूरे फ्लोटिला के उद्भव के लिए एक वास्तविक प्रस्तावना हो सकती है, क्योंकि विशेषज्ञ गैस उत्पादन की इस पद्धति के महत्वपूर्ण लाभों के बारे में बात करते हैं - आर्थिक और पर्यावरणीय।

डॉकवाइज मोहरा

जनवरी 2012 में, एक कॉनकॉर्डिया श्रेणी का क्रूज जहाज इटली के गिग्लियो द्वीप के पास तटीय चट्टानों से टकराया, उसमें छेद हो गया, पलट गया और डूब गया। 30 से ज्यादा लोगों की मौत हो गई. यात्री जहाजों में ऐसी आपदा झेलने वाला यह दुनिया का सबसे बड़ा जहाज था। जब "कचरे को साफ करना" यानी इसे और दूर ले जाना जरूरी था, तो दुनिया के सबसे बड़े और सबसे असामान्य जहाजों में से एक बचाव के लिए आया।

डॉकवाइज वैनगार्ड दुनिया का सबसे बड़ा जहाज है, जिसे विशेष रूप से बड़े और भारी माल के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह अर्ध-पनडुब्बी प्रकार का है। एक विशाल डेक पर कार्गो को समायोजित करने के लिए ( DIMENSIONSजहाज: लंबाई - 275 मीटर, चौड़ाई - 79 मीटर), विशेष गिट्टी टैंक समुद्र के पानी से भरे हुए हैं, और जहाज आवश्यक गहराई तक डूबा हुआ है। माल को खींचकर जहाज़ के ऊपर रखा जाता है, जो तैरते समय जहाज़ का भार अपने ऊपर ले लेता है। कार्गो कठोरता से तय होता है, और जहाज लगभग 12 समुद्री मील की गति से वांछित मार्ग का अनुसरण करता है। हजारों मील दूर विशाल तेल प्लेटफार्मों को ले जाने वाले कड़ी मेहनत वाले जहाज का दृश्य किसी को भी प्रभावित करेगा। इसलिए, कॉनकॉर्डिया जहाज को जेनोआ तक पहुंचाना, जहां इसे नष्ट कर दिया गया था, डॉकवाइज वैनगार्ड के लिए एक "बीज" है।

कंटेनर जहाज़

जितने अधिक कंटेनर डेक पर लादे जा सकेंगे और जितनी जल्दी हो सके समुद्र और महासागरों में पहुंचाए जा सकेंगे, ऐसा परिवहन उतना ही अधिक लाभदायक होगा। इसलिए, ऐसे जहाज आकार और प्रणोदन प्रणाली की शक्ति के मामले में जहाजों के बीच पहले स्थान पर हैं।

2015 के लिए, चैंपियनशिप सीएससीएल ग्लोब द्वारा आयोजित की जाती है, जो दक्षिण कोरिया में निर्मित है और चीन के एक वाहक के स्वामित्व में है। इसकी लंबाई 400 मीटर, चौड़ाई 58.6 मीटर और इसकी भार क्षमता 184,605 ​​​​टन है।

ऐसे विशालकाय जहाज के लिए 16 समुद्री मील की अद्भुत गति सुनिश्चित करने के लिए, 77,200 अश्वशक्ति की शक्ति और पांच मंजिला इमारत की ऊंचाई वाला दुनिया का सबसे बड़ा आंतरिक दहन इंजन जहाज के लिए निर्मित किया गया था। ऐसे कई कंटेनर जहाजों का उत्पादन करने की योजना है। और ये दुनिया के सबसे बड़े जहाज होंगे, जो एक समय में उतने कंटेनर ले जाने में सक्षम होंगे जिनमें एक छोटे शहर के निवासियों की संपत्ति छिपाई जा सकती है।

वैलेमैक्स

जहाजों के बीच, जो अपने उद्देश्य के कारण, अपने आकार से विस्मित करने वाले होते हैं, हमेशा सूखे मालवाहक जहाज और अयस्क वाहक रहे हैं - थोक वाहक, यानी, थोक में लोड किए गए। दुनिया के सबसे बड़े अयस्क ढोने वाले जहाजों को भरने के लिए 12,000 विशाल जहाज़ों की ज़रूरत होती है - यानी लगभग 400 टन।

362-मीटर लंबाई और 65-मीटर चौड़ाई वेले ब्राज़ील प्रकार के अयस्क वाहक को अटलांटिक और प्रशांत विस्तार में भी एक बहुत ही ध्यान देने योग्य वस्तु बनाती है। इसके अलावा, ब्राज़ीलियाई अयस्क आपूर्तिकर्ताओं को समुद्र के रास्ते डिलीवरी करते समय अपने उत्पादों की लाभप्रदता बढ़ाने के कार्य का सामना करना पड़ता है, और वे पहले ही शिपयार्ड से ऑर्डर कर चुके हैं दक्षिण - पूर्व एशियाइस शृंखला के थोक वाहकों का एक पूरा बेड़ा, और जल्द ही अटलांटिक विस्तार भीड़ से भर जाएगा...

सागरों की ओएसिस

आज, कुख्यात टाइटैनिक वास्तव में केवल एक महान निर्देशक द्वारा बनाई गई फिल्म में ही अपने आकार से प्रभावित कर सकता है। यह दुनिया के सबसे बड़े यात्री जहाज, फिनिश निर्मित, अमेरिकी ध्वज वाले ओएसिस ऑफ द सीज से पांच गुना छोटा है।

सभी बंदरगाह इस जहाज को स्वीकार नहीं कर सकते हैं; कुछ में यह गंभीर क्षति पहुंचाए बिना या प्राप्त किए बिना प्रवेश नहीं कर सकता है। पतवार की लंबाई 360 मीटर है, सबसे बड़ी चौड़ाई 61 मीटर है, पानी की सतह से पाइप के शीर्ष तक की ऊंचाई 25 मंजिला इमारत की तरह है। ओएसिस ऑन द ओशन दुनिया का सबसे बड़ा क्रूज जहाज है, जिसे अपने 6,400 यात्रियों को अविस्मरणीय अनुभव प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस उद्देश्य के लिए, जहाज में सब कुछ है: दुनिया का सबसे बड़ा क्रूज़ कैसीनो, एक वॉटर पार्क, एक थिएटर जहां शो बिना किसी रुकावट के दिखाए जाते हैं, सर्फिंग पूल, एक गोल्फ कोर्स और खेल मैदान। प्रेमियों और एकांत पसंद करने वालों के लिए, असली पेड़ों और झाड़ियों वाला एक पार्क लगाया गया है, जहाँ आप सुरक्षित रूप से अकेले रहने या अकेले आराम करने के लिए जगह पा सकते हैं।

यात्रियों और दुनिया के सबसे बड़े जहाज को पर्याप्त रूप से सेवा देने के लिए चालक दल की संख्या बढ़ाकर 2165 लोगों तक कर दी गई है। ऐसा लगता है कि ऐसे जहाज़ पर हर किसी के लिए कुछ न कुछ होगा।

फ्लोटिंग सिटी फ्रीडम शिप

पहले से ही समुद्र में नौकायन करने वाले सभी पिछले जहाजों के विपरीत, "शिप फ्रीडम" अभी भी एक विचार है, हालांकि इस परियोजना में शामिल कंपनी ने पहले ही निर्माण शुरू करने के लिए अपनी पूरी तैयारी की घोषणा कर दी है। जहाज पर तैरने वाला शहर 50 हजार स्थायी निवासियों और लगभग 30 हजार मेहमानों को समायोजित करने में सक्षम होगा। इसका उद्देश्य एक ऐसा बुनियादी ढांचा तैयार करना है जिसकी आवश्यकता है छोटा शहर, उचित काम और आराम के लिए सभी सुविधाओं के साथ। आवासीय और कार्य क्षेत्र, स्कूल, स्टेडियम और स्विमिंग पूल कई डेक पर स्थित होंगे। वास्तविक हरे स्थानों वाले पार्क क्षेत्र सभी निवासियों के लिए लगातार जमीन से दूर रहना आरामदायक बना देंगे।

एक बार निर्माण पूरा हो जाने पर यह निश्चित रूप से दुनिया का सबसे बड़ा जहाज होगा। तस्वीरें जिनमें आप भविष्य के जहाज़ का अपेक्षित स्वरूप देख सकते हैं, योजना के दायरे में आश्चर्यजनक हैं। शीर्ष स्तर पर गंभीर विमानों को प्राप्त करने में सक्षम एक हवाई क्षेत्र स्थापित करने की योजना बनाई गई है। तैरते शहर को बिजली देने के लिए सौर और पवन ऊर्जा संयंत्रों का एक पूरा नेटवर्क बनाया जाएगा।

डिज़ाइन की लंबाई - 1370 मीटर, कुल गणनास्तर - 25. ऐसी नाव के लिए ग्रह पर कोई उपयुक्त बंदरगाह नहीं है, इसलिए "फ्रीडम" लगातार दुनिया भर में घूमती रहेगी।

हमारा नीला ग्रह

पृथ्वी पर जीवन की उत्पत्ति के एक संस्करण के अनुसार, सभी जीवित चीजें पानी से बाहर आईं। यह देखते हुए कि कितने लोग समुद्र के बिना जीवन की कल्पना नहीं कर सकते, चाहे व्यवसाय में या छुट्टी पर, हम मान सकते हैं कि सबसे बड़े समुद्री जहाजों के शीर्ष को लगातार अद्यतन किया जाएगा।

"जहाजों का विस्थापन" शब्द अक्सर सामने आता है। और यद्यपि यह सहज रूप से स्पष्ट है कि इसका क्या अर्थ है, कुछ लोग अभी भी पूरी तरह से नहीं समझते हैं कि इस महत्वपूर्ण पैरामीटर का क्या अर्थ है। आइए इस पर नजर डालें.

जहाज़ के विस्थापन का क्या मतलब है?

यह पैरामीटर जहाज द्वारा विस्थापित पानी की मात्रा निर्धारित करता है। एक जहाज द्वारा विस्थापित पानी का भार आमतौर पर जहाज के वजन के बराबर होता है। इसलिए, यह पैरामीटर टन में व्यक्त किया गया है, मात्रा में नहीं। हालाँकि, पश्चिम में इस पैरामीटर को पूड्स (जो एक वजन इकाई भी है) में इंगित करने की प्रथा है। एक टन 62.03 पाउंड के बराबर है। इसलिए, यदि यह पैरामीटर 10,000 टन के बराबर है, तो इसका मतलब है कि इसका वजन 620,300 पाउंड है।

यह ध्यान देने योग्य है कि जहाजों का विस्थापन एक परिवर्तनशील इकाई है। यह हमेशा बदलता रहता है. एक बिंदु तक यात्रा करने वाले एक लोडेड जहाज का वजन समान होगा; अनलोडिंग के बाद, इसका विस्थापन छोटा हो जाता है। यह बात ईंधन पर भी लागू होती है, जो जहाज के आगे बढ़ने पर खर्च हो जाता है। तो एक जहाज एक विस्थापन के साथ बिंदु "ए" को छोड़ता है और दूसरे विस्थापन के साथ बिंदु "बी" पर पहुंचता है। इसलिए, यह नहीं कहा जा सकता कि जहाजों का विस्थापन जहाज के वजन को निर्धारित करता है, हालांकि यह केवल आंशिक रूप से सटीक है। यह पैरामीटर सटीक रूप से इंगित करता है कि इस समय कितना पानी विस्थापित हो रहा है। आखिरकार, जब एक व्यक्ति भी जहाज पर आता है, तो विस्थापन 0.06-0.07 टन (एक व्यक्ति का वजन) बढ़ जाता है।

बड़े जहाजों का विस्थापन

दुनिया में बहुत सारे जहाज हैं विभिन्न अर्थविस्थापित जल का भार. लेकिन इस पैरामीटर में कौन से जहाज अग्रणी हैं? कुछ जहाजों का आकार तो अद्भुत है। और यद्यपि कुछ जहाज अब नहीं चलते, फिर भी वे सबसे बड़े और भारी के रूप में ध्यान देने योग्य हैं।

प्रथम स्थान - प्रस्तावना एफएलएनजी

सबसे बड़ा जहाज 2013 में दक्षिण कोरिया में बनाया गया था। यह 488 मीटर लंबा और 78 मीटर चौड़ा है। यह गैस परिवहन के लिए अभिप्रेत है। इसके निर्माण के लिए 260 हजार टन स्टील का उपयोग किया गया था, और पूर्ण भार पर विस्थापन 600 हजार टन है।

इस जहाज के आकार और वजन की कल्पना करना आसान बनाने के लिए, हम विमान वाहक पोत यूएसएस एंटरप्राइज की तुलना कर सकते हैं। यह जहाज 90 विमान और हेलीकॉप्टर ले जा सकता है, और इसमें 8 परमाणु रिएक्टर और 4 टर्बाइन हैं। यह 4,800 लोगों को सेवा भी प्रदान करता है। और इसका अधिकतम विस्थापन 93,400 टन है, जो प्रील्यूड एफएलएनजी से लगभग 6 गुना कम है।

दूसरा स्थान - सीवाइज जाइंट

यह सुपरटैंकर 1979 में बनाया गया था और इसे कई नामों से जाना जाता है। खासतौर पर इसे महासागरों और नदियों की रानी कहा जाता है। ईरान-इराक युद्ध के दौरान इस जापानी जहाज को भारी क्षति पहुंची थी। इसकी मरम्मत करना असंभव माना गया, इसलिए इसमें बाढ़ लाने का निर्णय लिया गया। हालाँकि, फिर इसे नीचे से ऊपर उठाया गया, मरम्मत की गई और इसका नाम हैप्पी जाइंट रखा गया। 2009 में इसने अपनी आखिरी यात्रा की। पूरी तरह लोड होने पर उसका विस्थापन 657,018 था।

तीसरा स्थान - पियरे गिलौमैट

तीसरा स्थान पियरे गिलौमैट ने सही ही लिया है। इसका नाम फ्रांसीसी राजनीतिज्ञ और एल्फ एक्विटाइन के संस्थापक पियरे गुइल्यूम के नाम पर रखा गया था। इसे 1977 में बनाया गया था, छह साल तक सेवा दी गई और फिर लाभहीनता के कारण इसे खत्म कर दिया गया। यह पता चला कि जहाज, अपने आकार के कारण, पनामा या स्वेज नहर से नहीं गुजर सकता था, और उसे दुनिया के कई बंदरगाहों में प्रवेश करने का अवसर भी नहीं मिला। नतीजतन, इसका उपयोग गंभीर रूप से सीमित था और कभी-कभी पनामा या स्वेज नहर को दरकिनार करते हुए इसे दुनिया भर में आधे रास्ते तक ले जाना अतार्किक था।

और यद्यपि जहाज लाभहीन और बस असफल साबित हुआ, इसमें एक बड़ी वहन क्षमता थी, और जहाज का विस्थापन 555 हजार टन तक पहुंच गया।

चौथा स्थान - बैटिलस

इस सुपरटैंकर का निर्माण प्रसिद्ध तेल उद्योग निगम शेल ऑयल के लिए चैंटियर्स डी एल अटलांटिक द्वारा किया गया था। इसकी वहन क्षमता 554 हजार टन, गति - 16-17 समुद्री मील थी। यह सही मायने में चौथे स्थान पर है, लेकिन 1985 के बाद से इसका उपयोग नहीं किया गया है।

5वां स्थान - एस्सो अटलांटिक

जहाजों के इतिहास में, एस्सो अटलांटिक नाम सबसे लोकप्रिय में से एक है। जहाज की लंबाई 406 मीटर थी, वहन क्षमता 516,891 टन थी। जहाज ने 35 वर्षों तक तेल टैंकर के रूप में काम किया, लेकिन 2002 में पाकिस्तान में इसे नष्ट कर दिया गया।

छठा स्थान - मार्सक मैक-किन्नी मोलर

प्रसिद्ध कंपनी Maersk ने दुनिया के सबसे बड़े कंटेनर जहाजों में से एक, Mc-Kinney Moller बनाया है, जो कंटेनर जहाजों के बीच सबसे बड़ी वहन क्षमता का दावा करता है। इसकी लंबाई 399 मीटर थी. इसके आयामों को देखते हुए, जहाज काफी तेज़ निकला - इसकी गति 23 समुद्री मील थी। जहाज का निर्माण दक्षिण कोरियाई संयंत्र देवू शिपबिल्डिंग एंड मरीन इंजीनियरिंग में किया गया था।

7वां स्थान - एम्मा मार्सक

एक बार फिर, Maersk इनमें से एक बनाकर सामने आया। यह जहाज अभी भी परिचालन में है (इसे हाल ही में लॉन्च किया गया था - 2006 में)। इसकी क्षमता 11 हजार कंटेनर (11,000 TEU) है, और इसकी लंबाई 397 मीटर तक पहुंचती है।

अंत में

और यद्यपि ये जहाज आज सबसे बड़े हैं, यह केवल कुछ समय के लिए है। प्रौद्योगिकियों में सुधार हो रहा है, और निकट भविष्य में हम नए, अधिक विशाल जहाज देख पाएंगे। यह भी ध्यान देने योग्य है कि उपरोक्त जहाज विस्थापन के मामले में अग्रणी हैं, लेकिन वे सबसे बड़े नहीं हैं। आख़िरकार, जहाज के आयाम उसके वजन और बड़े भार को परिवहन करने की क्षमता का संकेत नहीं देते हैं।

इसलिए, हमने जहाज के विस्थापन को परिभाषित किया है। यहां मुख्य बात यह समझना है कि यह पैरामीटर स्थिर नहीं है, यह लोडिंग, अनलोडिंग और ईंधन दहन के दौरान बदलता है।