كيفية تذويب الأسفلت القديم في المنزل. نصائح من بناة ذوي خبرة حول كيفية صنع الأسفلت عالي الجودة بأيديكم. استخدام الأسفلت
سنتحدث اليوم عن كيفية صنع أو صنع الأسفلت عالي الجودة بنفسك في المنزل بأيديكم.
سننظر أيضًا في طرق ونسب وتقنيات الإنتاج الذاتي للأسفلت من القار والرمل والحجر المسحوق والأسفلت القديم. كيفية وضع الأسفلت محلي الصنع بشكل صحيح على قطعة أرض شخصية
بادئ ذي بدء ، دعنا نفكر في صنع الأسفلت الصناعي الكلاسيكي؟
تصنع الخرسانة الإسفلتية من الحجر المسحوق والرمل (من أجل ملء أفضل للفتحات الصغيرة التي لا تستطيع الأحجار المكسرة أن تملأها) ، والحشو المعدني (الحجر الرملي والحجر الجيري وغيرها تستخدم لتغليف أفضل) والبيتومين (نوع من مادة الربط ، "الصمغ") . يمكن أيضًا تضمين الحصى في الوصفة. كل مكون في تصنيع الخرسانة الإسفلتية ضروري لتحسين ضغط رصيف الأسفلت.
أنواع الأسفلت
الأسفلت الخرساني ، حسب مكوناته ، يمكن أن يكون رملي (رمل + قار) ، حجر مكسر (حجر مكسر + رمل + قار + مسحوق معدني) وحصى (حصى + حجر مكسر + قار + مسحوق معدني). فقط النسبة الصحيحة من هذه المكونات يمكن أن ينتج عنها إسفلت عالي الجودة.
يمكن أن يكون رصف الأسفلت ساخنًا ودافئًا أيضًا. لكن الفرق في الدرجات ليس بهذه الضخامة. أثناء التمديد على الساخن ، تتراوح درجة حرارة خليط الإسفلت من 130 إلى 170 درجة مئوية ، بينما أثناء التمديد على البارد ، يجب ألا تقل عن 80 درجة مئوية. يتم استخدام البرد البارد للخرسانة الإسفلتية للإصلاح الموضعي (الترقيع)
إنتاج الأسفلت في المصنع
يتم إنتاج الأسفلت على عدة مراحل. أولاً ، يتم إجراء مراقبة جودة المواد المصدر (الحجر المسحوق والقار والمضافات المعدنية). بعد ذلك ، تبدأ عملية معالجة المواد الخاملة. كما ذكرنا سابقًا ، يتم إنتاج خليط الأسفلت القياسي من الحجر المسحوق والرمل والمواد المعدنية والبيتومين.
بادئ ذي بدء ، يتم غربلة الرمل ، ويتم تقسيم الحجر المسحوق إلى كسور بأحجام مختلفة (من 5 إلى 20 مم) باستخدام غربال. علاوة على ذلك ، وفقًا للوصفة ، يدخلون أسطوانة خاصة للتجفيف. يتم الحفاظ على درجة حرارة عالية داخل الأسطوانة من أجل إزالة الماء تمامًا من الخليط أثناء عملية التصنيع ، حيث يؤدي ذلك إلى تدهور قوة الخرسانة الإسفلتية المستقبلية. بالإضافة إلى حقيقة أن الرمل والحصى (من الممكن إضافة غربال) يتم تجفيفهما في القبو عند درجة حرارة حوالي مائة وستين درجة ، يتم خلطهما مع بعضهما البعض. بالتزامن مع تجفيف المواد الصلبة ، يتم تسخين البيتومين في الخزانات إلى نفس مائة وستين درجة. أثناء عملية التسخين ، من المهم جدًا الحفاظ على درجة الحرارة الصحيحة ، ويجب ألا يكون الرابط سائلًا جدًا أو صلبًا جدًا.
في المرحلة التالية من الإنتاج بعد التسخين ، يتم خلط جميع مكونات الخرسانة الإسفلتية (الحجر المسحوق والرمل والمواد المضافة المعدنية والقار). يتم خلط المادة بشفرات خاصة في قادوس منفصل.
يعتبر الخلط ضروريًا لتغليف أفضل ، ولصق البيتومين بحبيبات الحجر المسحوق والرمل ، كما تعمل الإضافات المعدنية على تحسين جودة الخرسانة الإسفلتية (ملء الفراغات غير الضرورية التي يمكن أن تدخل فيها المياه وتدمر الطريق). في بعض المصانع ، يتم تمرير خليط الإسفلت عبر سلسلة من الغرابيل أثناء الخلط ، وبالتالي ، يتم تقسيم الأسفلت إلى العدد المطلوب من الأجزاء مع توزيع منتظم لمكونات الخرسانة الإسفلتية.
بالنسبة إلى الأسفلت ، من المهم جدًا الحفاظ على النسبة أثناء التصنيع ، نظرًا لأن جودة الطريق المستقبلي تعتمد عليه. بعد كل شيء ، يمكن أن يذوب الإسفلت في الصيف ، ويتشقق في الشتاء على وجه التحديد بسبب الاختيار الخاطئ للمكونات ودرجة الحرارة.
بعد الخلط الكامل ، يذهب الإسفلت الساخن إلى صندوق تخزين (والذي يتم حفظه أيضًا في درجة حرارة عالية).
وصفة لصنع الأسفلت بالمنزل:
خذ الأسفلت المضغوط القديم ، وقم بتفتيته إلى قطع بحجم 5 × 5 × 5 سم. يضاف البيتومين المطحون مع نفس القطع 5x5x5 سم. النسب 3: 1.
ضع برميلًا أو حوضًا عميقًا على النار ، واسكب البيتومين فيه أولاً ، ثم اسفلت واطهيه حتى يكون هناك المزيد من النار من النار وليس الفحم. يمكنك أيضًا إضافة الزيت المستخدم هناك أو مواد التسقيف القديمة.
يُطهى ويُحرَّك من حين لآخر بعصا خشبية حتى تصبح الكتلة سائلة. علاوة على ذلك ، من الأفضل عدم إخراج العصا ، يجب عليك باستمرار الاحتفاظ بنهاية واحدة في البرميل. يصبح الإسفلت الجاهز سائلاً وينقسم إلى جزء سائل أكثر ، يطفو إلى الأعلى ، وتغرق جميع الحصى.
من الضروري صب الأسفلت من البرميل في دلو على النحو التالي: قم بإمالته ، وتستقر الحافة العلوية على الجرافة المستبدلة ، وتبدأ في إخراج المحتويات ، مما يؤدي إلى تجريف الأجزاء الثقيلة من القاع بمجرفة.
لصب الإسفلت في الدلو التالي ، يجب عليك أولاً خلط الكتلة بأكملها في البرميل ، وإلا فإن الجزء الخفيف بالكامل سوف يتدفق أولاً. وهي تحتوي فقط على الكثير من القار ، ولكنها تحتوي على القليل من الإضافات المعدنية.
ضع ذلك في الاعتبار عند السكب ، وإلا فلن تحقق التأثير المطلوب.
أثناء السكب ، احتفظ ببرميل الإسفلت طوال الوقت على النار ، فمن الأفضل وضعه رأسًا على عقب على الفحم حتى تكون الكتلة شديدة السخونة طوال الوقت. أثناء صب الإسفلت في دلو ، تأكد من حساب الإسفلت المنصهر من جدران البرميل ، ثم لن يبرد ويتراكم على الحائط.
يرجى ملاحظة أنه سيتم تقليل الأسفلت القديم أكثر من مرتين. وإذا كان لديك برميل قياسي سعة 200 لتر ، فأنت بحاجة إلى ملئه في منتصف الطريق ، وبعد ذلك لن يكون من الصعب مزجه وإمالته. حتى هذا البرميل سوف يطهى لمدة 4-6 ساعات. ستحتاج إلى 15 دلوًا: 12 - أسفلت ، 3 - قار.
عندما تستيقظ تصب الإسفلت ، قم بتسويته بلوح خشبي ثم قم برمي الحصى الناعم على الفور فوقها ، قبل أن يصبح كل شيء سميكًا بعد. إذا كان هناك بعض الأسفلت المتبقي في الدلو ، فيمكنك في المرة القادمة إشعال النار بجوار البرميل وتذويبه.
وبعد الطهي ، تأكد من تنظيف الجزء السفلي من البرميل من الخبث الذي يحترق على الجدران وإلى الأسفل.
طريقة أخرى لصنع الأسفلت بيديك:
بالنسبة لـ 12 دلوًا من الإسفلت المضغوط القديم ، المسحوق في قطع تتراوح أحجامها من 5 × 5 × 5 سم إلى 10 × 10 × 5 سم ، أضف 3 دلاء من البيتومين ، مطحون في قطع لا يزيد حجمها عن 5 × 5 × 5 سم.
صب البيتومين أولاً في البرميل ، ثم الإسفلت. قم بالطهي بحيث يكون هناك المزيد من اللهب المنبعث من النار ، وليس الفحم ، يمكنك استخدام نفايات الزيوت ومواد التسقيف القديمة من السقف ، خاصةً إذا تم استخدام الخشب الفاسد كحطب.
عندما يصبح سائلًا أكثر أو أقل ، قلّب بشكل دوري بعصا خشبية لتسخين منتظم ، واحتفظ بنهاية العصا في البرميل حيث يتم طهي الإسفلت ، دون إزالته.
من المريح الطهي على منحدر ، ووضع الطوب أسفل البرميل ، وطوب واحد من جانب التل ، ومن جانب المنحدر - دعائم ، وطوبان فوق بعضهما البعض.
عند اللحام ، يصبح الإسفلت المصهور سائلاً ، ويخلط بسهولة بعصا خشبية أو مجرفة ، وينقسم إلى جزء سائل أكثر في الأعلى والحصى في الأسفل.
لصب الإسفلت في دلو ، يتم إخراج زوج من الطوب من جانب المنحدر ووضعه في صفين على جانبي المنحدر المتوقع للبرميل بحيث لا يتدحرج البرميل إلى الجانبين.
ثم يتم إمالة البرميل ووضعه على طول المنحدر ، مع وضع حافته العلوية على دلو بديل ، ويتم سكب المحتويات في الدلو ، مما يساعد في استخدام مجرفة ، مما يؤدي إلى رفع الكسور الأثقل من القاع.
قبل صب الأسفلت في البرميل يتم خلط كل مرة. على أي حال ، يتم سكب الجزء الأخف أولاً ، والذي يحتوي على المزيد من القار ومضافات معدنية أقل ، والتي يجب أخذها في الاعتبار عند السكب.
بعد ملء الدلو ، أمسكه حتى لا يميل فوق المنحدر ، وأعد البرميل إلى الوضع الرأسي بحيث يقع في قاع الفحم من النار وتستمر المحتويات في التسخين أثناء عملية الصب. مكان. بعد عودة البرميل
في الوضع الرأسي ، تحتاج إلى تنظيف الأسفلت المنصهر من الحائط إلى أسفله بلوح خشبي حتى لا يبرد على الحائط.
يمكنك حفر حفرة للحاوية وملؤها بالطوب ، في هذه الحالة ، في بداية الصب ، يتم وضع الدلو على الطوب على نفس المستوى مع الأرض ، وأثناء الصب اللاحق ، تتم إزالة الطوب تدريجياً من الحفرة بحيث يغرق الدلو بشكل أعمق
وكان البرميل ، متكئًا على حافة الدلو ، في كل مرة يميل إلى الأسفل والأسفل ، حتى يغرق الدلو إلى ارتفاعه الكامل ويسقط البرميل تمامًا على الأرض.
إذا تم ، منذ بداية الطهي ، وضع دلو مملوء بالإسفلت والبيتومين بجوار البرميل على النار ، فيمكن عندئذٍ لحام دلاءين آخرين من الإسفلت المصبوب أثناء طهي الإسفلت في البرميل.
الأسفلت القديم أكثر من الضعف. يجب ملء البرميل سعة 200 لتر بما لا يزيد عن النصف (15 دلوًا سعة ستة لترات - 12 أسفلت و 3 قارورة) ، وإلا يصعب الخلط وتحويل برميل ممتلئ. يتم تخمير هذا البرميل من 4 إلى 6 ساعات.
عند الصب ، يتم تسوية الأسفلت بعصا أو لوح خشبي ، ويتم إلقاء الحصى الناعم على الفور في المنطقة التي غمرتها المياه بينما الأسفلت لا يزال سائلاً. الأسفلت ، الذي يتكاثف في الدلو ويبقى بداخله ، يُترك للطبخ التالي ليوضع في نفس الدلو بجانب البرميل على النار ويذوب.
يذوب الإسفلت المصبوب بسهولة أكبر بكثير من الأسفلت المضغوط. يجب تنظيف البرميل والدلو في كل مرة بعد الطهي بضرب الخبث الملتصق بالجدران والقاع ، وإلا فإن وقت الطهي في المرة القادمة يزيد بشكل كبير. بالحديث عن الأسفلت ، أود على الفور أن أقول إن مواد البناء هذه لها عيوب أكثر من المزايا فيما يتعلق بالمنزل الصيفي. يحتوي رصيف الأسفلت على عدد قليل من المزايا الرئيسية - التكلفة المنخفضة والقوة العالية وتكنولوجيا الإنشاء البسيطة والتنوع. غالبًا ما يتم اختيار الأسفلت فقط لأنه يحتوي على أقل سعر مقارنة بمواد الرصف مثل ألواح الرصف ، والأرضيات ، والتزيين ، والحجر الطبيعي ، وما إلى ذلك لرصف ممرات الحدائق.
تعتبر عيوب الأسفلت من العوامل المهمة جدًا التي لا تؤثر فقط على تصميم المناظر الطبيعية لقطعة أرض الحديقة. من بين أهم أوجه القصور:
1. في الطقس الحار ، يتبخر الإسفلت ويعرض جسم الإنسان لتأثير المواد الضارة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الرائحة الكريهة نفسها لن تسمح لك بالاستراحة الغنية في الحديقة ، وهذا ما نحتاجه.
2. طلاء الأسفلت عمليًا ليس له قدرة زخرفية ، لذلك لن يكون مناسبًا لتزيين الموقع فحسب ، بل على العكس ، سيزيد الوضع سوءًا. لا تتناسب مسارات الأسفلت عمليًا مع أنماط الحدائق ، وهو أمر سيء للغاية أيضًا. الاستثناء الوحيد هو الإسفلت الملون ، الذي تضاف إليه أصباغ مختلفة ، بحيث لا يكون الطلاء باللون الرمادي المعتاد فحسب ، بل أيضًا باللون الأخضر والوردي والأزرق وما إلى ذلك.
3. مع وضع رديء الجودة ، الأسفلت ينهار بسرعة في الشتاء: الماء يدخل في الشقوق ، يتجمد ، وعندما يتجمد ، فإنه يدمر الطلاء.
4. أثناء التسخين ، يذوب الأسفلت.
كما ترون ، تعتبر عيوب رصيف الأسفلت أكثر أهمية من المزايا ، ولكن على الرغم من ذلك ، يوصى ببناء مسارات الإسفلت عند العقد الوظيفية للحديقة: على سبيل المثال ، بين المرآب وكتلة المرافق. يمنع منعاً باتاً بناء ممرات إسفلتية بالقرب من مناطق الاستجمام ، بسبب ضرر الإسفلت.
كيف تضع الأسفلت بيديك؟
من أجل وضع الأسفلت في البلد بيديك ، تحتاج إلى تحضير المنطقة بعناية ، ومعرفة تكنولوجيا وضع الأسفلت ولديك على الأقل أسطوانة يدوية الصنع محلية الصنع.
يجب أن تلفت انتباهك على الفور إلى حقيقة أنه من الصعب جدًا صنع الإسفلت بنفسك ، لأنه. من الضروري تسخين البيتومين وخلطه مع الأنقاض والمواد المضافة ومعرفة النسب الصحيحة. نظرًا لأن الأسفلت ليس مكلفًا ، فمن الأفضل طلب مزيج جاهز من شركة لإصلاح الطرق. في هذه الحالة ، لن تخسر الكثير من المال ، لذلك سيتم إحضار الإسفلت إليك ساخنًا مباشرة إلى مكان وضعه ، كل ما تبقى هو تسويته بسرعة وضغطه ولفه.
افعل ذلك بنفسك لتحضير منطقة الأسفلت
بادئ ذي بدء ، نحدد حدود مسار الإسفلت في المستقبل. في هذا المكان ، من الضروري إزالة طبقة من التربة (30 سم على الأقل ، كل هذا يتوقف على الغرض من المسار) والتأكد من أن جذور الأشجار لا تمر بالقرب من المسار المستقبلي ، وإلا فإنها ستبدأ قريبًا في التدمير الأسفلت. إذا كانت هناك جذور ، فإننا نقطعها بفأس. بعد ذلك ، على طول محيط المسار بالكامل ، نقوم بتثبيت الحدود ، والتي ستكون الحدود.
لا يقتصر دور الرصيف على منع انتشار الأسفلت فحسب ، بل أيضًا وظيفة زخرفية. لتثبيت الحواجز ، نحفر خندقًا صغيرًا حتى ونزرعه على ملاط أسمنتي في هذا الخندق. لإنشاء حد متساوٍ ، نمد الحبل من بداية ونهاية جانبي المسار وننتقل على طول هذا الحبل. كحدود ، يمكنك استخدام الطوب الذي تم وضعه ليس فقط على الوجوه الجانبية ، ولكن أيضًا على الجانب.
بعد ذلك ، ننتقل إلى إنشاء وسادة أسفل الأسفلت. نقوم بحشو الجزء السفلي من الخندق بعناية من أجل المسار ، ونملأه بالطبقة الأولى - الحجر المكسر (10-15 سم ، كسر كبير) ثم نضغط مرة أخرى. في هذه الطبقة ننام طبقة أخرى من الحجر المكسر ، ولكن فقط بجزء أدق ، لا يزيد سمك الطبقة عن 10 سم. حسنًا ، الطبقة الأخيرة رملية ، حوالي 5-10 سم. بمجرد إنشاء الوسادة ، املأ مع الماء ، وباستخدام حلبة التزلج ، انطلق بعناية.
من أجل منع تجمع المياه على طريق الأسفلت ، قم بعمل تصريف صغير مقدمًا: قم ببناء المسار بميل من درجة إلى درجتين واحاطه بالمصرف الذي يوجه تدفق المياه إلى التربة.
رص إسفلت جديد ذاتي
كما قلنا سابقًا ، من الأنسب طلب الأسفلت في المصنع. بعد تسليم الأسفلت إلى موقعك ، يجب أن تشرع فورًا في وضعه ، لأن المحلول يتماسك بسرعة.
بادئ ذي بدء ، ننشر الأسفلت بمجرفة على كامل مساحة المسار ، مما يجعلها ممتلئة بالتساوي. علاوة على ذلك ، باستخدام محرك ممسحة ، نقوم بتسوية الأسفلت على طول المسار بأكمله ، بينما نقوم برمي الأسفلت في الحفر ، وتسوية المطبات. وتجدر الإشارة إلى أن الحد الأدنى لسماكة الرصيف الإسفلتي يجب ألا يقل عن 5 سم لضمان متانة مسار الحديقة ، لذلك يجب مراعاة هذا المطلب.
كما ذكرنا سابقًا ، يتصلب الإسفلت بسرعة ، لذا من الأفضل دعوة عدد قليل من المساعدين لإنشاء مسار بحيث تسير العملية بشكل أسرع.
بمجرد تخطيط جزء من المسار ، نأخذ بكرة يدوية ونبدأ في دحرجة هذا الجزء ، بينما يخطط الباقي للمسار بشكل أكبر.
متطلب إلزامي: قبل دحرجة الجنزير ، قم بتشحيم حلبة التزلج بوقود الديزل حتى لا يلتصق الإسفلت به ويكون المسار مسطحًا تمامًا. يمكنك أيضًا تشحيم الجرافات بوقود الديزل ، بحيث يسهل رمي الإسفلت على الجنزير.
عند العمل مع الأسطوانة ، من الضروري التحرك ببطء أثناء القيام بحركات مستقيمة فقط (يُحظر الحركات العكسية). أثناء التدحرج ، تتشكل اللحامات عند التقاطعات بين الخطوط ، من أجل إزالتها ، من الضروري أن تتدحرج عبر اللحامات.
لا تترك البكرة على المسار أبدًا بعد العمل.
للحصول على دحرجة عالية الجودة ، يجب أن تبرز الأسطوانة خارج حدود المسار بمقدار 10 سم على الأقل.
إذا لم يكن وزن الأسطوانة كافيًا لتدحرج المسار جيدًا ، فيمكنك أن تطلب من أحد المساعدين الوقوف على إطار الأسطوانة ، ثم سيزداد الوزن.
وضع أسفلت على الرصيف القديم على قطعة الأرض
إذا قررت وضع الأسفلت ليس على التربة ، ولكن على الرصيف الإسفلتي القديم أو قدد التسوية الخرسانية ، فإن عملية تحضير المنطقة ستتغير. بدلاً من وسادة من الحجر المسحوق والرمل ، ما عليك سوى إصلاح الطلاء القديم. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تخليص سطح الأوساخ والحطام المتنوع ، إذا كانت هناك شقوق صغيرة ، فيجب توسيعها يدويًا ، بحيث يتم انسدادها بإحكام بالإسفلت في المستقبل.
بعد ذلك ، من الضروري صب البيتومين المنصهر حول محيط مسار الحديقة المستقبلي بالكامل ، وباستخدام محرك ممسحة ، قم بتشويه البيتومين إلى شرائح بطول 50 سم (ليس أقل). على طول المسار بالكامل ، من الضروري عمل شرائط بيتومينية عرضية بزيادات نصف متر ، ثم نقوم بإنشاء مسار أسفلت بأيدينا باستخدام التقنية الموضحة أعلاه.
كيف تصلح طريق الأسفلت بنفسك؟
حتى لو كنت قد وضعت الأسفلت بيديك بجودة عالية ، فسيظل المسار يبدأ في الانهيار عاجلاً أم آجلاً. العوامل الضارة الأكثر شيوعًا هي:
بدأ الأسفلت يذوب في الطقس الحار
دخلت المياه في الشقوق في الشتاء وعندما ذابت ، دمرت الطبقة الخارجية
سارت المعدات الثقيلة ، التي لم يتم تصميم هذا المسار من أجلها ، على مسار أسفلت
من أجل إصلاح رصيف الأسفلت بيديك ، يوصى باستخدام الإسفلت البارد ، والذي يمكن وضعه حتى في درجات حرارة منخفضة (ناقص).
كيفية تغطية الأسفلت المكسور؟
إذا انهار المسار الممهد تمامًا ولم يكن مناسبًا للإصلاح ، فيجب تصحيح هذا الموقف. هناك طريقتان لإصلاح مسار أسفلت مكسور:
1. أزل الأسفلت وأعد رصفه
2. وضع بلاطات الرصف فوق الأسفلت أو صب الخرسانة
بالنسبة للطريقة الأولى ، يجب على جميع شركات البناء العاملة في إصلاح الطرق إزالة الأسفلت المكسور ، وإعادة تكوين وسادة من الحجر المسحوق والرمل ، وطرح سطح إسفلتي جديد. بالنسبة لمسار حديقة غير واضح ، ستكون هذه العملية صعبة وغير مجدية اقتصاديًا.
سيكون من الأنسب ملء طبقة من الرمل (5 سم على الأقل) فوق الأسفلت ، وملءها بالماء والبدء في رصف بلاطات الرصف.
من أجل توفير المال ، غالبًا ما يلجأون اليوم إلى ترميم الأسفلت الذي تم استخدامه بالفعل. دعونا نلقي نظرة فاحصة على كيفية استخدام الأسفلت القديم وما يتطلبه الأمر.
لا يمكن استخدام الأسفلت الثانوي إلا بعد التجديد الذي يتم في المصنع. لكن هذه العملية بسيطة وتتيح لك القيام بكل العمل بنفسك.
بعد أن قمنا بدك التربة بعناية في مكان وضع الأسفلت في المستقبل ، نقوم بتجهيز وسادة من الرمل والحصى ، وسقيها وإعادة ضغط الطبقة. هذا يكمل تحضير القاعدة - الآن تحتاج إلى الحصول على مصدر المواد التي تبقى معك بعد تفكيك الطلاء القديم ، أو ببساطة شراء الأسفلت القديم. ستحتاج أيضًا إلى بضعة كيلوغرامات من البيتومين والقوة البدنية.
من أجل صهر الأسفلت القديم ، نقوم بتحميله في وعاء معدني مع البيتومين المشتراة وقمنا بتسخينه. للقيام بذلك ، ما عليك سوى وضع الحاوية فوق النار. نحن نحرّك التركيبة باستمرار حتى تذوب في كتلة متجانسة ، وبعد ذلك نضيف القليل من الحجر المسحوق والرمل بحيث يكون للخليط قوام متفتت. يمكن بعد ذلك وضع الأسفلت المعاد تدويره فوق القاعدة المشكلة مسبقًا. لتجنب التصاق التركيبة بسطح المعبئ ، من الممكن معالجة السطح المحكم للجهاز باستخراج الزيت القديم.
هذا ، في الواقع ، هو كل ما تحتاج لمعرفته حول كيفية استخدام الأسفلت القديم في المنزل.
تتم إعادة تدوير الأسفلت في المصنع ، كما ذكر أعلاه ، بطريقة التجديد. في هذه الحالة ، أثناء خلط التركيبة المنصهرة للإسفلت القديم ، يتم أحيانًا إضافة مواد مالئة وملدنات معدنية جديدة إليه ، بالإضافة إلى البيتومين القياسي.
إعادة تدوير الأسفلت لتحسين كفاءة محطات الاسترداد ، من الأفضل القيام بذلك بعد الطحن. أيضًا ، تزيد هذه الطريقة بشكل كبير من درجة دقة وصفة الدُفعات. ولكن ، في هذه الحالة ، من الضروري التعامل بشكل إضافي مع التصاق مادة الإسفلت على عناصر عمل الكسارات.
كان حل هذه المشكلة هو التكسير الحراري في محطات البخار. في مثل هذه الركام أثناء التكسير ، يتم تسخين المادة حتى 80 درجة مئوية. لكن هذا في الخارج ، وفي الإنتاج المحلي ، من أجل تجديد الأسفلت القديم ، في الإصدار القياسي ، يتم استخدام التركيبات التقليدية لخلط هذه التركيبات. أيضًا ، يتم استخدام معدات إضافية لتخزين ونقل وجرعة خليط الخرسانة الإسفلتية.
يزعم المؤرخون أن أول ذكر لشيء مشابه للخرسانة الإسفلتية ظهر في القرن السادس قبل الميلاد في بابل. لكن التقنيات في تلك الأوقات لم تكن موثوقة ، بالإضافة إلى كونها باهظة الثمن بشكل غير ضروري ، ونتيجة لذلك ، تم نسيان هذه الطرق حتى القرن العشرين. بدأ بناء الأرصفة الخرسانية الإسفلتية في روسيا في عام 1928 وما زال سائدًا حتى يومنا هذا.
ما هذا
يتم استخدام هذا التكوين في كل مكان ، من إنشاء الطرق السريعة الفيدرالية إلى ترتيب ساحات المدينة ومسارات الحدائق في البناء الخاص.
وفقًا لـ GOST و SNiP ، يمكن أن يكون ترتيب رصيف الأسفلت الخرساني مختلفًا.
لكن التكوين العام للخليط ظل دون تغيير لأكثر من 100 عام:
- بادئ ذي بدء ، يتم تضمين البيتومين كمواد رابطة..
- حشوات الرمل والمعادن الكبيرة موجودة بالضرورة بطريقة أو بأخرى..
- تقريب القائمة هي العديد من الإضافات المعدنية أو الاصطناعية..
في تلك الأيام التي تم فيها تطوير التركيبة ، تم استخدام البيتومين الطبيعي ، ولكن نظرًا لندرته في الطبيعة ، تم تصنيع نظير اصطناعي على أساس المنتجات المكررة ، والتي لا تزال تستخدم بنجاح من قبل بناة الطرق في جميع أنحاء العالم.
يتم أخذ الرمل من المحجر ، كما هو الحال بالنسبة للحشو الكبير ، يتم استخدام العديد من الصخور المكسرة وبعض الخبث المتبلور على نطاق واسع.
تستخدم المضافات المعدنية أو الاصطناعية الطبيعية لزيادة بعض الخصائص المفيدة للطلاء. على وجه الخصوص ، يتم زيادة مقاومة الصقيع ومستوى التصاق الطريق ومعامل اللزوجة وأكثر من ذلك بكثير.
ما هي التراكيب المنتجة
نطاق الأنواع المعروضة واسع جدًا ، اعتمادًا على النسبة المئوية للمكونات ، وكذلك على المواد المضافة المستخدمة ، يقسم الخبراء الأسفلت إلى الأصناف التالية.
- لترتيب الأرصفة أو مسارات الحدائق أو المساحة الداخلية للأفنية الحضرية ، يتم استخدام التراكيب الرملية.
- تغطي التركيبات الدقيقة شوارع المدينة مع كثافة مرورية متوسطة وعالية.
- الأسفلت الخشن يستخدم كطبقة أساسية في تكنولوجيا الرصف متعددة الطبقات.
- تستخدم الطلاءات البوليمرية البيتومين في تركيب الجسور أو مواقف السيارات الحجمية أو تقاطعات الطرق. لقد زادت القوة والمتانة.
- تعتبر أنواع الأسفلت المكسرة بالحجر المصقول الأقوى ؛ يتم وضعها على الطرق السريعة الفيدرالية والطرق السريعة عالية السرعة مع زيادة الحمل المروري.
- بالنسبة للملاعب أو مسارات الجري أو الدراجات ، بالإضافة إلى المرافق الرياضية الأخرى ، يوجد طلاء من البيتومين المطاطي.
صنع الأسفلت بالمنزل
يعتبر تصنيع سطح الطريق أمرًا صعبًا ولا يمكن الوصول إليه. ولكن ، مع ذلك ، هناك متحمسون مستعدون للتجارب. بالطبع ، لم يتم تصميم هذه القطارات للطريق السريع الفيدرالي ، ولكن في البلد ، من الممكن تمامًا تحضير مثل هذا الإسفلت بيديك.
نصيحة: من التجربة ، يمكننا القول أن المزيج المحضر بطريقة حرفية ، بالطبع ، مناسب للترتيب ، ولكن في كثير من الأحيان يتم استخدامه لإصلاح الحفر على الطلاء النهائي بالفعل.
الوصفة الكلاسيكية
لأغراض الطهي ، نحتاج إلى رمل نهري أو محجر عادي ، راتينج بيتومين أو بيتومين وحجر مكسر من كسر ناعم. ستحتاج من المعدات إلى برميل معدني ودلو.
من الأفضل طهي الإسفلت على النار ، لأن استخدام الغاز غير آمن ومكلف.
- في البداية ، نغفو الحجر المسحوق بالرمل بنسبة 2: 1 ونخلط جيدًا. كل هذا يجب أن يملأ بالماء ويعلق على النار.
- في نفس الوقت نقوم بإعداد القاعدة البيتومينية. للقيام بذلك ، نأخذ دلوًا معدنيًا ونقوم بتسخين القار فيه حتى يغلي ، ويمكن إضافة البوليمرات الاصطناعية كملدنات ، ولكن من الأرخص استخدام الشامبو أو أي منظف.
- عندما يتم تسخين الراتينج ، ويغلي الماء الموجود في البرميل مع الأنقاض أيضًا ، يجب توصيلهما. هناك حاجة إلى الماء حتى لا يسخن الحجر المسحوق بالرمل فوق 100 درجة مئوية. بعد ذلك ، يجب تقليب هذا المرق مع الحفاظ على الغليان حتى يغلي كل الماء. بينما يكون المحلول ساخنًا ، يمكن سكبه.
هام: كن حذرًا ، عند درجة حرارة 80 درجة مئوية يذوب البيتومين ، ويغلي عند 100-120 درجة مئوية.
ولكن بالفعل عند 170 درجة مئوية ، يمكن أن يشتعل القار.
في الواقع ، من أجل منع مثل هذا الحريق ، نستخدم الماء.
استخدام الرصيف القديم
يمكن أن يكون تفكيك الأرصفة والقواعد الخرسانية الإسفلتية مادة جيدة لتحضير الأسفلت الجديد.
تشبه التكنولوجيا جزئيًا الإصدار السابق ، لكن مع بعض التعديلات.
- يتم تفكيك الرصيف الخرساني الإسفلتي بالطريقة القديمة ، باستخدام مطرقة ثقيلة وأدوات التأثير الأخرى. يتم استخدام الطبقة العليا من الأسفلت المرتبط بالبيتومين فقط ، ويمكن ترك وسادة الطريق بمفردها.
- سطح الطريق القديم مقسم إلى قطع بجزء لا يزيد عن 40 مم. بالنسبة لـ 100 كجم من الأسفلت القديم ، يتم أخذ 10 كجم من القار.
- بعد ذلك ، يجب سكب المادة المكسرة بالماء وغليها في برميل حتى تذوب. علاوة على ذلك ، تكرر التقنية الخيار أعلاه. يتحد القار المسخن مع الأسفلت المصهور ويتبخر الماء.
الأسفلت البارد
إن الطريقتين الموصوفتين أعلاه مناسبة تمامًا للإصلاح الاقتصادي للإسفلت التالف في الفناء أو بالقرب من الفناء. إذا كنت بحاجة إلى تغطية منطقة ذات تربيع كبير ، فإننا نوصي باستخدام الإسفلت البارد.
ظهر هذا الطلاء في سوق بلدنا منذ حوالي 5 سنوات. يشبه مبدأ التشغيل هنا اللحام البارد المعروف. بالنسبة للموثق ، يتم استخدام البيتومين المعدل ، بحيث يمكن وضعه حتى في درجات حرارة دون الصفر. التعليمات موجودة على العبوة.
العيب الوحيد لهذه المادة هو الثمن الكبير. ولكن ، كما تعلم ، يتم إطلاق الإسفلت من المصنع ساخنًا ويجب أيضًا تسخينه. لذلك ، بالنسبة للمواقع البعيدة ، فإن الإسفلت البوليمر البارد هو البديل الوحيد.
هام: عند إصلاح سطح الطريق تكمن المشكلة في جودة الوصلة في الرصيف الخرساني الإسفلتي.
يحل الأسفلت البارد المعتمد على البوليمر هذه المشكلة تمامًا ، لأنه يرتبط بشكل موثوق بأي مركب أساسه البيتومين.
قواعد وضع الطلاء
يعتبر إنشاء أرصفة الأسفلت الخرساني عملاً مسؤولاً وليس من المهم أن تضعه بنفسك أو تستأجر متخصصين. يتم تنفيذ وقبول رصيف الأسفلت الخرساني وفقًا لـ SNiP 2.07.01-89 ، بالإضافة إلى عدد من GOSTs.
يمكن للمتخصص فقط فهم هذه المستندات ، لذلك حددنا الأحكام الرئيسية لهذه القواعد والقواعد بلغة أكثر قابلية للفهم.
المرحلة التحضيرية
أي عمل يبدأ بالترميز. من الضروري أن تقرر بوضوح مكان وضع الأسفلت. أين سيتم تركيب الرصيف ، وكيف سيكون شكله. من المهم أيضًا الحرص مسبقًا على أن أنظمة الصرف والصرف والصرف قد تم تركيبها بالكامل.
يجب أن تكتمل جميع الأعمال المتعلقة بتركيب المرافق تحت الأرض بحلول هذا الوقت بالكامل. إذا كنت تقوم بتجهيز منطقة وقوف السيارات أو الممرات المؤدية إلى المكتب ، فمن الأفضل أن تعرف مقدمًا مكان مرور اتصالات المدينة ، لأن الخدمات البلدية ، إذا لزم الأمر ، ستعرقل تغطيتك وقد تفرض غرامة.
تم ذكره أعلاه حول أنواع أنواع الأسفلت الحالية والغرض منها. لذلك ، في مرحلة الإعداد ، تحتاج إلى اختيار نوع المواد التي ستضعها.
هام: يجب ألا يحتوي التقدير الخاص بتركيب الرصف الخرساني الإسفلتي على بيانات فقط عن تكلفة المواد ومقدار العمل.
سيكون من المفيد تضمين تكاليف النقل فيه ، بالإضافة إلى ترك عمود للنفقات غير المتوقعة ، مثل الإذن بتنفيذ العمل من المسؤول أو الخدمة ذات الصلة.
إذا تم وضع ممر مشاة أو منصة مع ممرات عرضية للسيارات ، فيمكن أن تصل سماكة الحجر المسحوق والحصى إلى 15 سم ، وسيكون سمك الرصيف الخرساني الإسفلتي في حدود 4-5 سم.
إذا كنت تقوم بتجهيز محطات وقود أو أي طرق وصول تمر على طولها ، بدرجة عالية من الاحتمال ، المركبات الثقيلة بشكل دوري ، ففي هذه الحالة سيكون سمك وسادة الحصى حوالي 25-35 سم. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الأسفلت نفسه يكون وضعت طبقتين على الأقل.
بعد وضع العلامات ، يبدأ ترتيب ما يسمى بالحفرة أو حفرة الأساس للطريق. في المناطق الحضرية أو في البناء الخاص ، كقاعدة عامة ، يتم إنشاء الطرق والمواقع على نفس المستوى تقريبًا ، لذلك يجب اختيار التربة بالكامل لسمك "فطيرة الطريق" بالكامل. الطرق السريعة الفيدرالية مجهزة بتكنولوجيا مختلفة قليلاً ، لكننا لن نتطرق إليها.
عندما يتم اختيار التربة ، يجب ضغط الموقع بالكامل جيدًا ، ويتم ذلك باستخدام أسطوانة أو لوحة اهتزازية. انتبه لوجود الأشجار القريبة ، حيث يمكن للجذور أن تمزق الأسفلت بمرور الوقت ، لذا يفضل إزالتها فورًا إن أمكن. على الرغم من أن تكلفة العمل سترتفع قليلاً ، إلا أننا ننصحك بتغطية الأرض بالمواد التكسية الأرضية حتى لا يخترق الغطاء النباتي الطلاء.
هام: في هذه المرحلة ، يتم تثبيت الحواجز ، وهي تلعب دور نوع من القوالب لـ "فطيرة الطريق".
إذا تم وضع الرصيف أسفل مستوى الطريق عند وضع ألواح الرصف ، فعندئذٍ ، على العكس من ذلك.
في هذا الصدد ، من الضروري التخطيط الفوري لتصريف المياه.
الآن يمكنك البدء في تفريغ وسادة الحجر المكسر. بالنسبة لممرات المشاة بسمك وسادة 10-15 سم ، تكفي طبقة واحدة من الحجر المكسر بجزء صغير من 30-40 مم. أسس أكثر قوة مكدسة في عدة طبقات.
تستخدم الطبقة السفلية للصرف في حالة ارتفاع المياه الجوفية ، وهي مغطاة بالحصى الكبير بجزء من 40-70 مم. ستكون الطبقة التالية ذات الكسر 20-40 مم مسؤولة عن توزيع الحمل بالتساوي على قاعدة الطريق.
تتكون الطبقة الأخيرة من الردم من الحصى الناعم بجزء صغير من 5 - 20 مم. سيكون مسؤولاً أيضًا عن توزيع الأحمال ، ولكن بالإضافة إلى ذلك ، سيحول الوسادة إلى هيكل كثيف متآلف.
يجب تغليف جميع الطبقات بإحكام. للطلاء الجاد ، يتم استخدام بكرات الطرق التي يتراوح وزنها من 2 إلى 10 أطنان. يتم ضغط كل كرة تفريغ بشكل منفصل ، ويجب أن تمر الأسطوانة فوقها 5 مرات على الأقل ، بالإضافة إلى أن بكرات الطرق الحديثة لها وظيفة اهتزاز ، مما يزيد من الكفاءة عدة مرات. أثناء عملية الحك ، يجب تسقي السطح بانتظام.
نصيحة: في عملية الصدم ، يجب أن تأخذ على الفور في الاعتبار زاوية ميل الطريق ، في المتوسط يتم ذلك حوالي 1º لكل متر طولي.
للقيام بذلك ، تحقق بشكل دوري من الترميز أو بيانات المستوى.
رصف الأسفلت
بعد دك الوسادة ، يمكنك المتابعة مباشرة إلى وضع الأسفلت. كما ذكرنا سابقًا ، بالنسبة للأرصفة والأراضي المجاورة ، يكفي وضع تركيبة دقيقة الحبيبات بطبقة تصل إلى 50 مم. ليست هناك حاجة أيضًا إلى مداحل الطرق الثقيلة ، يمكنك الحصول عليها باستخدام أسطوانة خفيفة أو لوحة اهتزازية.
ملحوظة!
لا ينصح بوضع هذا النوع من الطلاء وفقًا لـ SNiP في أماكن للترفيه.
يتم رصف الأشياء الأكثر خطورة في طبقتين. في هذه الحالة ، يتم وضع الطبقة السفلية بإسفلت خشن بمستوى 40-50 مم. يتم تطبيق تركيبة دقيقة الحبيبات عليها على الفور تقريبًا ، والتي تكون في معظم الحالات هي النهاية.
في الوقت الحاضر ، تم تطوير التقنيات ، والتي بموجبها يجب وضع شبكة تقوية من المواد البوليمرية بين طبقات الأسفلت الساخن. نتيجة لذلك ، تزداد متانة وقوة هذا الطريق بشكل كبير. تُستخدم هذه التقنية عند وضع الطرق السريعة الفيدرالية والطرق ذات الأحمال المتزايدة.
هام: غالبًا ما يتم ترميم رصيف الأسفلت الخرساني في بلدنا باستخدام البيتومين الساخن فقط.
على الرغم من أنه وفقًا لـ GOST ، يجب إجراء التنميط الحراري لأرصفة الخرسانة الإسفلتية.
يتضمن هذا الإجراء التسخين المسبق للطريق على عمق 2-5 سم.
يجب تسليم الخليط إلى الموقع في حالة ساخنة ، وكقاعدة عامة ، يتم إحضاره بواسطة شاحنات قلابة بسعة حمل تتراوح من 7 إلى 20 طنًا ، وبعد ذلك يتم توزيع الإسفلت بشكل متساوٍ يدويًا أو آليًا على طول مستوى الطريق ، مراقبة المنحدر. في المتوسط ، يتم استهلاك 1 طن من الإسفلت لكل 10 متر مربع من الطريق بسمك 40 ملم.
إن بناء الأرصفة الخرسانية الإسفلتية عملية تعتمد على الطقس. في موسم البرد ، أي في درجات حرارة أقل من +5 درجة مئوية ، لا ينصح بالعمل بشكل عام. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء المطر أو في الطقس الرطب ، تقل جودة التمدد بشكل كبير ، حيث يتم ترطيب التركيبة وتبريدها بشكل أسرع.
خاتمة
لقد حددنا المبادئ الأساسية العامة لرصف الأسفلت عالي الجودة ، لكن العلم لا يزال قائماً ويتم استكمال التقنيات وتحسينها. في الفيديو في هذه المقالة ، يمكنك التفكير في عملية وضع الأسفلت بمزيد من التفصيل.
يتميز الأسفلت بصفات فريدة تسمح باستخدامه كسطح للطريق. مثل هذا الاختيار عملي وفعال ، بالإضافة إلى أنه مناسب لأي طريق ، بغض النظر عن الغرض منه. بالإضافة إلى GOST ، يجب أن تتوافق تقنية مد الأسفلت مع SNIP (SNiP 2.05.02-85 و SNiP 3.06.03-85) والوثائق التنظيمية الأخرى.
معلومات عامة
تتيح قواعد وضع الأسفلت تقسيم كل الأعمال بوضوح إلى عدة مراحل مهمة:
- إعداد منطقة العمل
- تشكيل طبقة حاملة (خليط الرمل والحصى) ؛
- تطبيق طبقة طلاء (أسفلت كسري خشن KZ-7 ، أو KZ-10) ؛
- معالجة الأسطوانة الدك.
تظهر العيوب أثناء الإسفلت وبعدها مباشرة على الطريق في كثير من الأحيان. للتخلص منها بسرعة ، يمكنك استخدام الإسفلت البارد ، والذي يختلف عن المعتاد في تركيبة معدلة ومقاومة عالية للصقيع واللدونة. إنها مادة وظيفية ومقاومة للتآكل ومثالية لأعمال إصلاح البقع ، ورصف المناطق المجاورة للسكك الحديدية ، وعمليات إصلاح الطرق الوقائية ، إلخ.
المعدات اللازمة:
- جهاز الخلط
- الخزانات التي ستوضع فيها مركبات البيتومين ؛
- أجهزة التحكم في درجة الحرارة
- آليات الخلط لتحضير ملاط الأسفلت.
"قبل التمديد ، يتم خلط الأسفلت البارد من جزء ناعم الحبيبات (0.5 سم) أو جزء رملي (1-1.5 سم) مع مكثفات البيتومين."
لا يلزم إعداد خاص للسطح لوضع الأسفلت البارد ، ما عليك سوى إزالة الحطام الزائد والتخلص من الرطوبة الزائدة. غطي التكسير في الطريق بالخليط المحضر واتركيه حتى يتماسك. ليس من الضروري ضغطه على وجه التحديد ، سيحدث هذا من تلقاء نفسه بسبب الضغط الطبيعي على الموقع.
أنواع الرافعات المستخدمة
تتضمن تقنية وضع الإسفلت على الأسفلت القديم باستخدام رصف الأسفلت استخدام الأنواع التالية من الآليات:
- قواطع الطرق - أجهزة تسمح لك بإزالة الطبقة العليا من أسطح الطرق ؛
- أرضيات - الأجهزة المستخدمة في المرحلة الرئيسية من التمديد ؛
- بكرات - آليات توفر ضغط وضغط التربة.
تنقسم أرضيات الأسفلت بدورها إلى عدة مجموعات.
وفقًا لنوع الهيكل ، يمكن أن تكون:
- كاتربيلر (تستخدم بشكل أساسي لبناء وإعادة بناء الطريق) ؛
- بعجلات (أكثر ملاءمة للإصلاح عن طريق وضع الطبقة الرقيقة العلوية).
يوجد أيضًا تقسيم لهذه الآليات حسب الأحجام القياسية:
- التمديد بعرض 1-3 م: يستخدم لمعالجة اتساع الممرات وممرات المشاة والأرصفة ؛
- عرض الرصف 2-4.5 م: يغطي حارة واحدة من الطريق ؛
- عرض الرصف 2.5-7.5 م: يغطي مسارين من الطريق دفعة واحدة ؛
- عرض الرصف 3-9 م: يستخدم للعمل على طرق الفئتين الفنية الأولى والثانية مع مسارين.
- عرض الرصف 3-12 م: يستخدم للعمل على طرق الفئتين الفنية الأولى والثانية بطريق بثلاث حارات.
ما هو الحد الأدنى للطبقة الإسفلتية القديمة؟
يجب ألا تقل سماكة طبقة الإسفلت أثناء الرصف عن 80 مم. يجب أن يطبق بسرعة موحدة ، دون توقف. قد يشتمل هيكل سطح الطريق على طبقتين في وقت واحد ، ثم قد لا تتوافق كل منهما على حدة مع القيمة المحددة ، ولكن يجب ألا يقل سمكها الإجمالي عن 8 سم.
تقنية رصف الأسفلت الجديد على القديم
ستختلف تقنية وضع الأسفلت على الأسفلت القديم حسب طبيعة الضرر ودرجة تآكل الطلاء السابق. على سبيل المثال ، يمكن إصلاح الحفر الفردية بالإسفلت البارد. إذا كان الضرر غير موضعي ، فمن الممكن استخدام طريقة الطحن الساخن أو البارد ، والتي تتضمن إزالة الطبقة العليا من الأسفلت القديم ، وتركيب القاعدة ، وتطبيق طلاء جديد.
أخيرًا ، يمكنك تطبيق طريقة ترميم الأسفلت. في هذه الحالة سوف تحتاج إلى:
- إجراء تنظيف كبير للأسفلت القديم (سيتطلب ذلك آلة سقي) ؛
- وضع طبقة من الحجر المكسر (يتم تنفيذ هذا العمل بواسطة ممهد) ؛
- تنظيف حواف سطح الطريق وتسخينه ؛
- وضع طبقة من الخرسانة الإسفلتية المستصلحة باستخدام بكرات.
عند اكتمال الإجراء ، يتم تشريب جميع اللحامات وجميع الوصلات بالبيتومين. إذا كانت الصفيحة الخرسانية الإسفلتية قد تهالك بشكل متساوٍ وهي في حالة جيدة بشكل عام ، فيمكن عندئذٍ "بناء". يكفي وضع طبقة قديمة تم تنظيفها بعناية - طبقة جديدة.
تعني التقنية الصحيحة لوضع الأسفلت على الأسفلت القديم (GOST R 54401-2011 ، 9128) تنفيذ أعمال الطرق من أي نوع فقط عندما الطقس الجاف ودرجة الحرارة المقبولة.»
يمكن اعتبار طبقة الأسفلت الموضوعة تحت المطر على الفور معيبة.
ما هي تكلفة وضع 1 م 2 من الإسفلت الجديد على القديم؟
من أجل حساب تكلفة وضع الأسفلت لـ 1 متر مربع بدقة ، يجب أن تأخذ في الاعتبار تكلفة المواد الاستهلاكية والعمل نفسه. قد تختلف الأرقام المحددة حسب المنطقة أو ميزات التكنولوجيا المختارة. ومع ذلك ، فإن متوسط التكلفة لكل متر مربع من الأسفلت مع وضع يتراوح من 400 إلى 1000 روبل.
ما هي المستندات المطلوبة لأعمال الإصلاح؟
مثل أي نوع آخر من أنشطة البناء ، تكون أعمال الإصلاح مصحوبة بالوثائق ذات الصلة.
اتفاق وضع (عينة):
عقد سفلتة الأرض (عينة):
خاتمة
يجب ألا ننسى أن أي أعمال بناء يجب أن تكتمل بالإزالة الكاملة للقمامة. أيضًا ، لا تقم بحفظ الكثير من الخرسانة الإسفلتية ، وإلا فسيتعين عليك قريبًا العودة إلى العمل. سيؤدي الامتثال لجميع المتطلبات التكنولوجية إلى إطالة عمر سطح الطريق حتى 5-10 سنوات.
من أكثر المواد المعاد تدويرها شيوعًا الأسفلت المجروش ، المعروف أيضًا باسم حبيبات الأسفلت ، والذي يستخدم في مجموعة واسعة من أعمال البناء والإصلاح.
يتم الحصول على هذه المادة عن طريق طحن رصيف الإسفلت القديم ، وإزالته أثناء استبدال أو إصلاح الطريق ، عن طريق الطحن على البارد. وبالتالي ، فإن فتات الأسفلت تتكون من جزيئات من البيتومين والحصى الصغير بقطر من ثلاثة إلى خمسة مليمترات ، بالإضافة إلى أنها قد تحتوي على آثار من الرمل أو عناصر أخرى.
استخدام الأسفلت
نظرًا للسعر غير المكلف ، وسهولة التشغيل ، وحقيقة أن الفتات كمنتج يتم الحصول عليه من خلال المعالجة تسبب ضررًا أقل نسبيًا للبيئة ، فإن نطاق تطبيقها واسع للغاية ويشمل جميع مجالات النشاط الاقتصادي البشري تقريبًا:
نظرًا للاستخدام الواسع لهذه المادة ، فضلاً عن وجود العديد من الخيارات الأخرى في السوق ، غالبًا ما يسأل المستهلكون ، في محاولة للعثور على الخيار الأنسب لأنفسهم ، عن تكلفة مكعب من رقائق الإسفلت. أدناه ، في نموذج الرسالة ، يتم تقديم الخصائص المرجعية الرئيسية لهذه المادة ، بما في ذلك إجابات لأسئلة مثل مقدار وزن مكعب واحد من فتات الأسفلت وعدد المكعبات المناسبة في شاحنة KAMAZ أو قلابة.
- يبلغ متوسط سعر رقائق الأسفلت في موسكو 12-14 دولارًا ، وفي المناطق يبدأ من 10 دولارات ؛
- يمكن أن يزن مكعب واحد من رقائق الإسفلت من 1500 إلى 1900 كيلوغرام ، حسب تركيبته ؛
- وفقًا لذلك ، سوف يتناسب حوالي 12 مترًا مكعبًا مع جسم سيارة كاماز المتوسطة ؛
استهلاك الفتات لكل م 2 بسمك طبقة 20 سم حوالي 400-600 كجم.
تقنية زرع
- بادئ ذي بدء ، تم إعداد قاعدة فتات الأسفلت. المنطقة مستوية ، وإزالة الحطام الكبير: الحصى والخردة المعدنية. قد يتم تخطي هذا العنصر إذا كانت حالة التضاريس مقبولة لهذا الغرض.
- يتم تحضير السطح بشكل متنوع باستخدام مستحلب البيتومين من رقائق الإسفلت لتحسين الالتصاق في المستقبل. استهلاكها حوالي لتر واحد لكل متر مربع ؛
- وضع الفتات على السطح ، وضغط الطبقة الموضوعة. يمكن القيام بذلك باستخدام معدات متخصصة وبشكل مستقل. وتجدر الإشارة إلى أن معامل الضغط لرقائق الإسفلت ، اعتمادًا على التركيب ، يصل إلى وحدتين ، مما يعني أنه أثناء اللف ، يمكن أن تنخفض السماكة حتى مرتين وتأكد من تضمين هذا العامل في الحسابات!
- تشريب مستحلب البيتومين من فتات الأسفلت. سيؤدي ذلك إلى زيادة تقويته وزيادة مدة خدمته. الاستهلاك حوالي 0.5 لتر لكل م 2.
لا يختلف وضع فتات الأسفلت بأيديهم كثيرًا عن التقنية الموضحة أعلاه. والفرق الوحيد هو أنك ستضطر إلى وضعها بنفسك بمساعدة المجارف وتدحرجها بالسيارات. قد تنشأ صعوبات في كيفية إذابة رقائق الإسفلت: بدون استخدام التكنولوجيا ، فإن هذا ليس شاقًا فحسب ، بل قابل للاشتعال أيضًا. يمكنك إذابة الفتات على نار مفتوحة في وعاء معدني بحجم كافٍ. تأكد من وجود مطفأة حريق معك لإطفاء حريق محتمل!
إيجابيات وسلبيات استخدام رقائق الإسفلت
بادئ ذي بدء ، دعنا نذكر الجانب البيئي لاستخدام رقائق الإسفلت. يهتم الكثير من الأشخاص ، من بين أولئك الذين سيشيدون كوخهم الصيفي ، ولديهم أطفال وحيوانات في الأسرة ، بما إذا كانت رقائق الإسفلت ضارة. على الرغم من احتوائه على البيتومين - وهو منتج لتكرير النفط ، والذي ، بالتالي ، يسبب ضررًا للبيئة أكثر من نفعه ، فإن استخدام الفتات في الاقتصاد يكون أكثر ملاءمة للبيئة منه في حالة الإسفلت من نفس الأحجام.
وفقًا للوثائق ، فإن فتات الأسفلت بها فئة خطر 4 ، جنبًا إلى جنب مع النفايات المنزلية ، مثل الملابس والأحذية القديمة.
- مجموعة واسعة من التطبيقات ، تغطي معظم مجالات النشاط الاقتصادي البشري ؛
- سعر معقول ، والذي يميز بشكل إيجابي فتات الإسفلت على خلفية الحجر المكسر أو الحصى ، ونظرًا لخصائص مماثلة ، فقد أوصى بفتات الخبز كبديل مناسب لهم ؛
- عمر خدمة طويل عند استخدامه في ظروف مناسبة لهذا: الطرق الصغيرة والمسارات قصيرة الطول والمجمعات الرياضية ؛
- سهولة التركيب. للقيام بذلك ، ليس من الضروري تحضير السطح مسبقًا ، ولا يعني دحرجة رقائق الأسفلت المشاركة الإلزامية للمعدات الخاصة ؛ من أجل توفير المال ، يمكن القيام بذلك بمساعدة السيارات المارة ؛
- مقاومة عالية للظروف الجوية السيئة.
عيوب فتات الأسفلت ، مثل أي مادة أخرى ، موجودة:
- تأثير بيئي أكبر من الحجر المسحوق أو الرمل ؛
- الحاجة إلى التحديث الدوري للقماش.
ومع ذلك ، فإن جميع أوجه القصور مغطاة بالكامل بصفاتها الإيجابية العديدة.
البدائل
بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يطرح المستهلكون السؤال التالي: أيهما أفضل ، رقائق الإسفلت أم الحجر المكسر؟ لا توجد إجابة واحدة لذلك ، لأن هذه المواد ، بما في ذلك الرمل والطوب المكسور والخرسانة ، تؤدي عادة نفس الوظائف. لكن سعر الفتات أقل ، وللحجر المكسر تأثير أقل ضررًا بسبب عدم وجود البيتومين في التركيبة. لذلك من الضروري اتخاذ قرار بناءً على الظروف والتفضيلات الشخصية.
تلخيص لما سبق
وبالتالي ، فإن فتات الأسفلت ستكون خيارًا مثاليًا بالنسبة لك إذا كنت تقدر البساطة والراحة في التمديد وتفضل إنفاق أموال إضافية على نفسك وأحبائك ، بدلاً من مواد البناء. بالنسبة لموقف السيارات أو الممر أو الملعب الرياضي أو أرضية المرآب ، ستلبي هذه المواد كل احتياجاتك!
تعتمد موثوقية رصيف الأسفلت على استخدام مكونات عالية الجودة في الخليط ، وخلطها المنتظم ، والحفاظ على نظام درجة الحرارة أثناء التصنيع والتخزين. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يكون المكان المخطط له لوضع رصيف الإسفلت قريبًا قدر الإمكان من مكان إنتاجه ، بحيث يكون وقت نقل المواد قصيرًا قدر الإمكان.
مزايا وعيوب المادة
المزايا الرئيسية لرصف الأسفلت هي:
- التكلفة المعقولة ، خاصة في حالة التطبيقات ذات الحمولة المنخفضة ؛
- إمكانية التحضير السريع في المصنع ؛
- متانة الطلاء ، مع مراعاة تكنولوجيا التصنيع والتركيب ؛
- السهولة النسبية لوضع الأسفلت في وجود معدات خاصة.
عيوب الخرسانة الإسفلتية هي:
- انخفاض حاد في الخصائص التقنية عند تسخينها تحت تأثير أشعة الشمس ؛
- تبخر البيتومين أثناء التسخين وإطلاق أبخرة ضارة ؛
- ضرورة المحافظة على درجة الحرارة المطلوبة حتى رصف الأسفلت.
في الوقت نفسه ، على الرغم من وجود أوجه قصور خطيرة ، لم يتم العثور على بديل سعري للخرسانة الإسفلتية. سيكون مسار ألواح الرصف أكثر تكلفة بشكل ملحوظ.
يتم العمل على تحسين جودة المواد وتعدد استخداماتها كجزء من اختيار الخلائط الأكثر فعالية. يعطي الأداء الجيد إضافة مخاليط البوليمر وتقليل حجم القار.
الغرض من المكونات المكونة
الخرسانة الإسفلتية بمسحوق معدني وبدونه.تم صنع الأسفلت الأول على أساس البيتومين الطبيعي. ثم بدأوا في استخدام البيتومين الناتج عن تقطير الزيت عن طريق تسخين الهيدروكربونات السائلة. اليوم هو أكثر المواد الرابطة شيوعًا لإنتاج خلطات الإسفلت.
يلعب الرمل أو الحصى أو الحجر المسحوق في الأسفلت دور حشو العمل الرئيسي.الرمل ضروري لتوزيع الضغط بالتساوي داخل طبقة الإسفلت وملء الفراغات بين الأحجار الفردية. جنبا إلى جنب مع البيتومين ، فإنه يربط الكسور الحجرية الكبيرة ، ويحملها ولا يسمح لها بالارتفاع إلى ما بعد الطبقة.
تحدد كسور الحصى والحجر المكسر مجموعة الخرسانة الإسفلتية ومجال تطبيقها. تنقسم جميع أرصفة الإسفلت إلى ثلاث مجموعات حسب الكثافة حسب حجم الأحجار المستخدمة:
- كثيفة ، بجزء صغير من الحصى 5-10 مم ، لساحات الرصف والأرصفة والمسارات والطلاءات الأخرى ذات الحمولة المنخفضة ؛
- مسامية ، بحجم الحجر 10-20 مم ، لوضع الطبقات السفلية في طبقات متعددة ؛
- عالية المسامية ، مع كسر من الحجر المسحوق من 20-40 مم ، للاستخدام في الأقسام الهامة من الطرق السريعة.
يحدد توزيع المسامية هذا قدرة الأسفلت على تمرير الرطوبة وإزالتها إلى طبقة الصرف لمزيد من الإزالة إلى الأرض. لذلك ، يصعب وضع مادة مسامية للغاية ، لكن عمر خدمتها أطول بكثير.
يضاف مسحوق الطباشير الناعم أو الحجر الجيري أو الحجر الرملي كمواد مالئة معدنية. تملأ الفراغات المتبقية المتبقية وتجعل المسار الممهد أكثر تجانساً. علاوة على ذلك ، فإن أفضل مادة حشو معدنية مصنوعة من الحجر الرملي ، كمادة محايدة كيميائيًا.
عند إضافة كسرة مطاطية ، يتم سحقها إلى حجم 1.0-1.5 مم ، تزداد اللدونة والاستقرار الهيدروليكي. لذلك ، غالبًا ما يتم استخدام الأسفلت معها لتغطية سقف المؤسسات الصناعية. الخرسانة الإسفلتية ذات الفتات المطاطية أقل عرضة للتشقق ولها خصائص نابضة.
تقوية بشبكة بوليمر. تعمل إضافات البوليمر على شكل ألياف بلاستيكية معززة على زيادة قوة المادة بشكل كبير. تُستخدم تقنية الطهي هذه فقط في المناطق الأكثر أهمية. يمكن أيضًا زيادة قوة مسار الإسفلت بإضافة الأسمنت إليه ، ولكن في هذه الحالة لا يمكن استخدام الحجر الجيري كركام ناعم.
افعل ذلك بنفسك إنتاج الأسفلت
لا يسمح الإسفلت `` افعلها بنفسك '' باستخدامه لرصف الطرق وشوارع المدينة. ومع ذلك ، يمكن استخدام هذه المواد بشكل فعال لترتيب مسارات الحدائق أو المناطق ذات الأحمال المنخفضة الوزن أثناء التشغيل. لصنع الأسفلت بيديك ، سوف تحتاج إلى:
- رمال عادية ، حتى لو لم تكن مغسولة ؛
- الحصى أو الحجر المكسر من الكسر الناعم ؛
- راتينج بيتوميني صلب مع نقطة انصهار لا تزيد عن 120 درجة مئوية ؛
- حوض واسع أو خلاطة خرسانة ؛
- برميل معدني ودلو.
- مجرفة؛
- غربال واسع أو شبكة معدنية لغربلة الرمل.
قم بإعداد مزيج جاف من الرمل والحصى في دلو أو خلاط خرسانة بنسبة 1: 2 من حيث الحجم. ضع البرميل على حامل وأشعل النار تحته. صب دلو من الماء في الداخل.
في الوقت نفسه ، ضع دلوًا على نار أخرى مملوءة بثلث الماء. عندما يبدأ الماء في الدلو بالغليان ، ضع البيتومين فيه للتسخين والذوبان. صب خليط الحصى والرمل في البرميل. سيحافظ غليان الماء في دلو وفي برميل على نظام درجة حرارة 100 درجة مئوية.
صب خليط الحصى والرمل في البرميل وانتظر حتى يغلي الماء. قم بغلي القار في الماء حتى يذوب البيتومين ويغلي الماء تدريجياً. ثم صب البيتومين المنصهر في برميل بمزيج من الحصى والرمل وابدأ في التقليب بنشاط. يوصى بالخلط باستخدام أنبوب معدني أو أي جسم متين آخر. في وقت نقل الدم ، يجب أن يكون هناك ماء مغلي في البرميل ؛ لا يمكن سكب القار الساخن في الماء البارد.
تبلغ نسبة حجم البيتومين إلى حجم خليط الحجر والرمل المسحوق حوالي 1:15. بتعبير أدق ، لا يمكن تحديد كثافة الأسفلت إلا بالعين المجردة.
من أجل تحسين مرونة كتلة الأسفلت ، تبسيط الخلط وتسهيل التركيب اللاحق ، يمكن استخدام المنظفات الخاصة أو السائلة. يضاف الملدن حسب التعليمات سائل منظف بمعدل كوب واحد لكل 40-50 لتر اسفلت.
بمجرد أن يغلي الماء ، يصبح الإسفلت المصنوع منزليًا جاهزًا ويمكن وضعه على المسار.إذا لم تكن قد انتهيت من العمل التحضيري في هذه المرحلة ، فقم بإضافة الماء إلى البرميل مرة أخرى. في الوقت نفسه ، ضع في اعتبارك أنه يمكنك فقط إضافة الماء المغلي ، فالماء البارد الذي سقط على سطح ساخن يمكن أن يغلي على الفور ويسبب حروقًا.
رصف الأسفلت
يبدأ عمل وضع "افعل ذلك بنفسك" باعتماد قرارات التخطيط والعلامات. في هذه المرحلة من العمل ، من الضروري تحديد ما يلي بوضوح:
- مع موقع المسار
- عرضه وارتفاعه فوق مستوى سطح الأرض ؛
- مع نوع الرصيف وارتفاع تركيبه ؛
- مع مناطق الصرف.
عند تحديد موقع المسار ، ينبغي للمرء أن يأخذ في الاعتبار وجود المرافق تحت الأرض المحتملة ، وموقع أشجار الحدائق واتجاه المنحدرات لجريان مياه الأمطار. بعد اتخاذ القرارات ، تحتاج إلى دق أوتاد حول محيط رصيف الأسفلت المستقبلي ، وتحديد معالمها الدقيقة.
وفقًا للمحيط المحدد ، من الضروري حفر ما يسمى بـ "الحوض الصغير" أو الخندق ، بعمق 15 سم. وضع طبقة على قاعها ، والتي ستمنع إنبات الأعشاب الضارة وتسمح للرطوبة بالدخول بحرية إلى طبقة التربة السفلية .
قم بتثبيت وإصلاح الرصيف واملأ "الحوض الصغير" إلى الأعلى بالركام.يجب ضغط السطح بعناية. تعتمد متانة رصيف الأسفلت على جودة المدك.
بعد ذلك ، يجب عليك شراء الإسفلت أو تحضيره بنفسك ووضعه فوق الأنقاض بطبقة بسماكة 4-5 سم في المرة الواحدة. يمكن إجراء التسوية الأولية باستخدام أشعل النار مقلوبة أو ممسحة خشبية.
أثناء عملية المحاذاة ، من الضروري التحقق من وجود المنحدرات باستخدام مستوى المبنى. من الأفضل القيام بضغط طبقة الإسفلت على مسار الحديقة.
تجدر الإشارة إلى أن عملية وضع الأسفلت بأيديكم تعتمد على الظروف الجوية. لا ينبغي تنفيذ هذه الأعمال في درجات حرارة منخفضة وفي طقس ممطر رطب.
تقنية إعادة تدوير الأسفلت
أدت الحاجة إلى توفير المال في إصلاح وبناء الطرق الإسفلتية الجديدة إلى تطوير نظام إعادة تدوير فعال (استخدام ثانوي للمواد). في هذه الحالة ، تتم معالجة الأسفلت المزال من سطح الطريق ، سواء في ظروف المصنع الثابتة أو في المعدات المتنقلة في مكان العمل.
وفقًا لهذه التقنية ، تتم إزالة رصيف الأسفلت الخرساني باستخدام آلية خاصة مع قاطع ميكانيكي - جهاز إعادة خلط. علاوة على ذلك ، يتم سحق المواد المزالة إلى جزء صغير من الحجر المسحوق ويمكن استخدامها لإعداد الخلطات الجافة لبناء قاعدة طريق وردم الطرق السريعة في الضواحي والطرق.
قاعدة الأسفلت. وفقًا للتقنية الثانية ، يتم وضع المادة المجمعة والمكسرة في الفرن وتسخينها دون الوصول إلى النار إلى 170 درجة مئوية مع إضافة الكمية المطلوبة من البيتومين الطازج والمواد المضافة. تستخدم طريقة المعالجة هذه على نطاق واسع في إصلاح شوارع وساحات المدينة ، نظرًا لأن سعر وإنتاج ووضع الأسفلت في هذه الحالة أقل بكثير.
إعادة تدوير الأسفلت في المنزل
يسمح سطح الطريق القديم المصنوع من مزيج الأسفلت لصاحب المنزل بتجهيز ممرات مشاة أسفلتية مريحة وأنيقة على قطعة الأرض ، والتي قد تحل محل ألواح الرصف. يمكن أيضًا استخدام الأسفلت المصنوع يدويًا ، على سبيل المثال ، لتغطية الأرضية في مرآب أو أمامه.
من الضروري إزالة الطبقة العلوية من البيتومين فقط. يجب كسر المادة المزالة إلى قطع صغيرة قدر الإمكان. يجب ألا يتجاوز الحد الأقصى للكسر 40 مم.
طريقة اختبار جودة رصف الأسفلت
يلتزم كل مصنع لمواد البناء بإصدار شهادة مطابقة جودة المنتج لمعايير الدولة لمشتري الأسفلت. للقيام بذلك ، يجب أن يكون لدى المصنع مختبر معتمد يمكنه إجراء مجموعة الاختبارات اللازمة. بالإضافة إلى ذلك ، توجد في جميع المدن الكبرى مختبرات مستقلة لفحص جودة البناء وتصنيع المواد.
في موقع البناء ، يتم إجراء الفحص عن طريق حفر قلب بقطر معين من الطريق ، متبوعًا بترميم سطح الطريق. خارجيًا ، يمكن تحديد جودة الإسفلت المستورد من خلال درجة حرارته ووجود طبقة دهنية سوداء على السطح.
