• Ремонт
• Ремонт
• Вътрешен дизайн
• За всичко
• Относно ВиК

Мотор на ръка у дома. Направи си сам електрически мотор: инструкции за сглобяване на домашен механизъм. Възможни модификации и най-прости модели. Магнит от високоговорителя, медна жица и лампа за направата на лампа

За да разберете как да направите електрически мотор със собствените си ръце, трябва да запомните как работи и как работи.

( ArticleToC: активирано=да )

Ако следвате инструкциите стъпка по стъпка, не е толкова трудно да направите сами електрически мотор. Моторът ще служи за вашите проекти.

Разходите за производство на електродвигател ще бъдат минимални, тъй като можете да направите електрически мотор със собствените си ръце от импровизирани средства.

На първо място, трябва да се запасите с необходимите материали:

• болтове;
• спица за велосипед;
• ядки;
• електрическо тиксо;
• Меден проводник;
• метална плоча;
• супер и горещо лепило;
• шперплат;
• шайби.

Не можете без такива инструменти:

• електрически бормашини;
• канцеларски нож;
• клещи;
• машина за мелене;
• чук;
• ножици;
• поялник;
• пинсети;
• шият.

Производствен процес

Трябва да започнете работа по направата на електрически мотор със собствените си ръце, като направите пет плочи, в които по-късно трябва да пробиете дупка в центъра с електрическа бормашина и да я поставите на оста - велосипедна спица.

Притискайки плочите плътно една към друга, фиксирайте краищата им с електрическа лента, отрязвайки излишъка с чиновнически нож. Ако осите са неравномерни, те трябва да бъдат заточени.

Когато електрически ток преминава през бобината, последната създава около себе си магнитно поле, което не се различава от полето на обикновения магнит, но изчезва при изключване на тока. Този имот може да се използва за метални предметипривличане и освобождаване, включване и изключване на тока.

Като експеримент можете да направите верига, състояща се от бутон и електромагнит, които този бутон ще ви помогне да включите и изключите.

Веригата се захранва от 12V компютърно захранване. Ако оста с плочите е монтирана до електромагнита и токът е включен, тогава те ще бъдат привлечени и една от страните ще се обърне към електромагнита.

Ако токът се включи първо и се изключи в момента, в който плочите се приближиха възможно най-близо до електромагнита, тогава те ще летят през него по инерция, след като са направили революция.

Ако моментът се гадае постоянно и токът е включен, те ще се въртят. За да влезе точният момент, е необходим прекъсвач.

Изработка на токопрекъсвач

Отново се нуждаете от малка пластина, която трябва да фиксирате върху оста, като я притиснете с клещи, така че закрепването да е здраво. Как трябва да изглежда, видеото ще ви помогне да разберете:

Видео: Как да си направим електродвигател

Един от контактите е свързан към метална плоча, а върху него е монтирана ос. Тъй като оста, пластината и прекъсвачът са метални, токът ще тече през тях. Чрез докосване на контакта на прекъсвача веригата може да се затваря и отваря, което ще позволи на електромагнита да се свързва и изключва в точното време.

Получената въртяща се структура „направи си сам“ се нарича котва в двигателите с постоянен ток, а неподвижен електромагнит, взаимодействащ с котвата, се нарича индуктор.

Котвата в двигателите с променлив ток се нарича ротор, а индукторът се нарича статор. Имената понякога се бъркат, но това е грешно.

Изработка на рамка

Трябва да се направи така, че дизайнът на електродвигателя да не се държи на ръка. Основният материал е шперплат.

Направи си сам индуктор

В шперплат ще направим два отвора за болт M6 с дължина 25 mm, върху който по-късно ще поставим намотките на двигателя. Завиваме гайките върху болтовете и изрязваме три части за свързване на болтовете (опорите).

Подпорите имат две функции:те ще разчитат на оста на арматурата на електродвигателя, направена на ръка, втората - те ще служат като магнитна верига, която ще свързва болтовете. Под тях трябва да направите дупки (на око, тъй като това не изисква специална точност). Плочите се свързват заедно и се поставят отдолу, като се притискат с болтове. Поставяйки намотката върху болтовете, получаваме вид магнит с форма на подкова.

За фиксиране в вертикално положениеарматура на електродвигателя, от която трябва да направите рамка ламарина(скоба). В него пробиваме три отвора: един по диаметъра на оста и два отстрани за винтове (за закрепване).

Производство на рулони

За да ги направите, ще ви трябва лента от картон и тънка хартия (вижте размерите на чертежа). След като извадим болта от основата, навиваме дебела лента върху него на 4-5 слоя, като я фиксираме с 2 слоя електрическа лента. Лентата остава достатъчно стегната. Внимателно го извадете, за да навиете жицата.

След като жицата е навита, изваждаме хартията отвътре с пинсети, отрязваме допълнителните слоеве, така че намотката да може лесно да се постави върху болта. Изрязваме излишъка от бобината, като вземаме предвид факта, че все още ще има бузи отгоре и отдолу, които са необходими, за да не се плъзга жицата по време на работа на електродвигателя. По същия начин правим втората намотка със собствените си ръце и пристъпваме към производството на бузи.

Как да направите бузи със собствените си ръце?

Поставяме дебела хартия върху гайката и пробиваме дупка отгоре с болт. Направи го лесно. След това поставете хартията върху болта, поставете шайбата отгоре и я изрежете, след като я заобиколите с молив. Оказва се, че е под формата на подобна шайба.

Общо трябва да направите 4 такива части, които да монтирате на болта отгоре и отдолу. Навиваме гайката на горната буза, като поставяме метална шайба и фиксираме двете бузи с горещо лепило. Рамката, която е направена на ръка, е готова.

Сега остава да навиете върху него тел (500 оборота), лакирана с диаметър 0,2 mm. Завъртаме началото и края на жицата, за да не се развива. След като развих гайката, извадих болта - остава красива малка намотка.

Освобождаваме краищата на жицата от лак с помощта на канцеларски нож, ludim, монтирайте на болта. Направете същото с втората намотка.

За да не се движат плочите и токопрекъсвачът по оста, се препоръчва да ги залепите със суперлепило.

Сега свързваме намотките последователно, за да проверим работата на електрическия мотор. Освен това се свързваме към началото на намотката (от страната на главата на болта). С помощта на плъзгащ контакт намираме позицията, в която електродвигателят работи възможно най-ефективно.

Такива контакти се наричат ​​​​четки в електродвигателите. За да не държите последното с ръцете си, имате нужда от държачи за четки, които са залепени със суперлепило, смазвайки точките на триене на оста с масло.

Свързвайки намотките паралелно, ние увеличаваме тока (тъй като намотките имат съпротивление), следователно мощността на електродвигателя ще се увеличи. Тоест намотките могат да бъдат представени като съпротивления.

И когато са свързани паралелно, общото съпротивление намалява, което означава, че токът се увеличава. При последователно свързване всичко се случва точно обратното.

И тъй като токът през намотката се увеличава, тогава магнитното поле е по-голямо и арматурата на електродвигателя е по-силно привлечена от електромагнита.

Видео: Електрически двигател за няколко минути

Как да си направим електродвигател за 15 минути

• Направи си сам или направи си сам

Винаги е интересно да се наблюдават променящите се явления, особено ако вие самите участвате в създаването на тези явления. Сега ще сглобим най-простия (но наистина работещ) електрически мотор, състоящ се от източник на енергия, магнит и малка намотка от тел, която ние сами ще направим.

Има тайна, която ще направи този набор от елементи да се превърне в електрически двигател; тайна, която е едновременно умна и невероятно проста. Ето какво ни трябва:

1.5V батерия или акумулатор.

Държач с контакти за батерията.

Магнит.

1 метър тел с емайлова изолация (диаметър 0,8-1 mm).

0,3 метра гола тел (диаметър 0,8-1 mm).

Ще започнем с навиване на бобината, частта от двигателя, която ще се върти. За да направим бобината достатъчно равномерна и кръгла, ние я навиваме на подходяща цилиндрична рамка, например на батерия AA.

Оставяйки 5 см свободна тел от всеки край, навиваме 15-20 оборота върху цилиндрична рамка.

Не се опитвайте да навивате макарата твърде плътно и равномерно, малка степен на свобода ще помогне на макарата да запази формата си по-добре.

Сега внимателно извадете намотката от рамката, опитвайки се да запазите получената форма.

След това увийте свободните краища на телта няколко пъти около навивките, за да запазите формата, като се уверите, че новите навивки за връзване са точно една срещу друга.

Бобината трябва да изглежда така:


Сега е време за тайната, функцията, която ще накара двигателя да работи. Това е тайна, защото е фин и неочевиден трик и е много трудно да се открие, когато двигателят работи. Дори хора, които знаят много за работата на двигателите, могат да бъдат изненадани от способността на двигателя да работи, докато не открият тази тънкост.

Като държите макарата изправена, поставете един от свободните краища на макарата на ръба на масата. С остър ножотстранете горната половина на изолацията, оставяйки долната половина в емайловата изолация.

Направете същото с другия край на намотката, като се уверите, че оголените краища на жицата сочат нагоре към двата свободни края на намотката.

Какъв е смисълът на този подход? Намотката ще лежи върху два държача, направени от гола жица. Тези държачи ще бъдат прикрепени към различни краища на батерията, така че електричествоможе да премине от един държач през намотката в друг държач. Но това ще се случи само когато оголените половини на жицата се спуснат надолу, докосвайки държачите.

Сега трябва да направите опора за бобината. Те са просто намотки от тел, които поддържат намотката и й позволяват да се върти. Те са направени от гола жица, тъй като освен че поддържат намотката, те трябва да доставят електрически ток към нея.

Просто увийте всяко парче оголен проводник около малък пирон и имате правилната част за нашия двигател.

Основата на нашия първи електрически мотор ще бъде държачът на батерията. Това ще бъде подходяща база, тъй като при инсталирана батерияще бъде достатъчно тежък, за да предпази двигателя от треперене.

Сглобете петте части заедно, както е показано на снимката (без магнита в началото). Поставете магнит върху батерията и леко натиснете намотката...


Ако се направи правилно, БОПИНАТА ЩЕ ЗАПОЧНЕ ДА СЕ ВЪРТИ БЪРЗО! Надяваме се, че вие, както в нашия експеримент, ще работите за първи път.

Ако въпреки това двигателят не работи, внимателно проверете всички електрически връзки. Бобината върти ли се свободно? Достатъчно близо ли е магнитът (ако не, инсталирайте допълнителни магнити или отрежете държачи за жици)?

Когато двигателят стартира, единственото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е батерията да не прегрява, тъй като токът е доста голям. Просто махнете намотката и веригата ще се прекъсне.
Нека да разберем как точно нашите най-простият електродвигател. Когато електрически ток тече през жицата на която и да е намотка, намотката се превръща в електромагнит. Електромагнитът действа като нормален магнит. Има северен и южен полюс и може да привлича и отблъсква други магнити.

Нашата намотка се превръща в електромагнит, когато неизолираната половина на стърчащия проводник на намотката докосне неизолирания държач. В този момент през намотката започва да тече ток, на намотката се появява северен полюс, който се привлича от южния полюс постоянен магнит, и южния полюс, който се отблъсква от Южен полюспостоянен магнит.

Оголихме горната част на проводника с намотката изправена, така че полюсите на електромагнита да сочат надясно и наляво. И това означава, че полюсите ще се преместят, за да бъдат в същата равнина като полюсите на лежащия магнит, сочещи нагоре и надолу. Следователно намотката ще се обърне към магнита. Но при това изолираната част на проводника на намотката ще докосне държача, токът ще бъде прекъснат и намотката вече няма да бъде електромагнит. Той ще се завърти по-нататък по инерция, отново ще докосне неизолираната част на държача и процесът ще се повтаря отново и отново, докато токът в батериите свърши.

Как можете да накарате електрически мотор да се върти по-бързо?

Един от начините е да добавите друг магнит отгоре.

Повдигнете магнита, докато намотката се върти, и едно от двете неща ще се случи: или моторът ще спре, или ще се върти по-бързо. Изборът на една от двете опции ще зависи от това кой полюс на новия магнит ще бъде насочен към намотката. Само не забравяйте да държите долния магнит, в противен случай магнитите ще скочат един към друг и ще разрушат крехката структура!

Друг начин е да поставите малки стъклени перли по оста на намотката, което ще намали триенето на намотката върху държачите, както и ще балансира по-добре електродвигателя.

Има много повече начини да подобрим този прост дизайн, но ние постигнахме основната цел - вие сглобихте и напълно разбрахте как работи най-простият електрически мотор.

Винаги е интересно да се наблюдават променящите се явления, особено ако вие самите участвате в създаването на тези явления. Сега ще сглобим най-простия (но наистина работещ) електрически мотор, състоящ се от източник на енергия, магнит и малка намотка от тел, която ние сами ще направим.

Има тайна, която ще направи този набор от предмети да се превърне в електрически двигател. Тайна, която е едновременно умна и удивително проста. Ето какво ни трябва:

1.5V батерия или акумулатор.

Държач с контакти за батерията.

• 1 метър тел с емайлова изолация (диаметър 0,8-1 mm).

  0,3 метра гола тел (диаметър 0,8-1 mm).

Ще започнем с навиване на бобината, частта от двигателя, която ще се върти. За да направим бобината достатъчно равномерна и кръгла, ние я навиваме на подходяща цилиндрична рамка, например на батерия AA.

Оставяйки 5 см свободна тел от всеки край, навиваме 15-20 оборота върху цилиндрична рамка.

Не се опитвайте да навивате макарата твърде плътно и равномерно, малка степен на свобода ще помогне на макарата да запази формата си по-добре.

Сега внимателно извадете намотката от рамката, опитвайки се да запазите получената форма.

След това увийте свободните краища на телта няколко пъти около навивките, за да запазите формата, като се уверите, че новите навивки за връзване са точно една срещу друга.

Бобината трябва да изглежда така:

Сега е време за тайната, функцията, която ще накара двигателя да работи. Това е тайна, защото е фин и неочевиден трик и е много трудно да се открие, когато двигателят работи. Дори хора, които знаят много за работата на двигателите, могат да бъдат изненадани от способността на двигателя да работи, докато не открият тази тънкост.

Като държите макарата изправена, поставете един от свободните краища на макарата на ръба на масата. С остър нож отстранете горната половина на изолацията, оставяйки долната половина в емайлираната изолация.

Направете същото с другия край на намотката, като се уверите, че оголените краища на жицата сочат нагоре към двата свободни края на намотката.

Какъв е смисълът на този подход? Намотката ще лежи върху два държача, направени от гола жица. Тези държачи ще бъдат прикрепени към различни краища на батерията, така че токът да може да тече от един държач през намотката към другия държач. Но това ще се случи само когато оголените половини на жицата се спуснат надолу, докосвайки държачите.

Сега трябва да направите опора за бобината. Те са просто намотки от тел, които поддържат намотката и й позволяват да се върти. Те са направени от гола жица, тъй като освен че поддържат намотката, те трябва да доставят електрически ток към нея.

Просто увийте всяко парче оголен проводник около малък пирон и ще получите точната част за нашия двигател.

Основата на нашия първи електрическият мотор ще бъде държач на батерията. Това ще бъде подходяща основа, тъй като с поставена батерия ще бъде достатъчно тежка, за да мотора не тресеше.

Сглобете петте части заедно, както е показано на снимката (без магнита в началото). Поставете магнит върху батерията и леко натиснете намотката...

Ако се направи правилно, БОПИНАТА ЩЕ ЗАПОЧНЕ ДА СЕ ВЪРТИ БЪРЗО! Надяваме се, че вие, както в нашия експеримент, ще работите за първи път.

Ако въпреки това двигателят не работи, внимателно проверете всички електрически връзки. Бобината върти ли се свободно? Достатъчно близо ли е магнитът (ако не, инсталирайте допълнителни магнити или отрежете държачи за жици)?

Когато двигателят стартира, единственото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е батерията да не прегрява, тъй като токът е достатъчно голям. Просто махнете намотката и веригата ще се прекъсне.

Помислете за някои аспекти на дизайна. Няма да обещаваме производство на вечен двигател, според типа творение, приписвано на Тесла, но историята се очаква да бъде интересна. Няма да безпокоим читателите с кламери и батерии, предлагаме да поговорим за това как да адаптирате готов двигател за вашите собствени цели. Известно е, че има много дизайни, всички са използвани, но съвременна литература основни основиоставя зад кърмата. Авторите изучаваха учебника от миналия век, научавайки се как да направят електрически двигател със собствените си ръце. Сега предлагаме да се потопите в знанията, които съставляват основата на специалист.

Защо колекторните двигатели често се използват в ежедневието?

Ако вземем фазата при 220V, принципът на работа на електродвигателя на колектора позволява да се правят устройства 2-3 пъти по-малко масивни, отколкото при използване на асинхронен дизайн. Това е важно при производството на устройства: ръчни пасатори, миксери, месомелачки. Наред с други неща, е трудно да се ускори асинхронен двигател над 3000 об/мин; няма конкретно ограничение за колекторните двигатели. Това, което прави устройствата единствените подходящи за изпълнение на проекти на центробежни сокоизстисквачки, да не говорим за прахосмукачки, където скоростта често не е по-ниска.

Няма въпрос как да направите регулатор на скоростта на електромотора. Проблемът беше решен преди много време чрез прекъсване на част от цикъла на синусоида на захранващото напрежение. Това е възможно, тъй като колекторният двигател не се интересува дали се захранва от променлива или постоянен ток. В първия случай характеристиките падат, но явлението се толерира поради очевидните ползи. Електрическият мотор от колекторен тип работи и в пералня, и в съдомиялната машина. Въпреки че скоростите са много различни.

Лесно се прави и обръща. За да направите това, полярността на напрежението на една намотка се променя (ако и двете са засегнати, посоката на въртене ще остане същата). Друга задача е как да се направи двигател с подобно количество съставни части. Малко вероятно е да направите колектор сами, но е напълно възможно да пренавиете и да вземете статор. Имайте предвид, че скоростта на въртене зависи от броя на секциите на ротора (подобно на амплитудата на захранващото напрежение). И на статора има само няколко полюса.

И накрая, когато се използва този дизайн, е възможно да се създаде универсално устройство. Моторът работи лесно както на AC, така и на DC. Просто се прави кран върху намотката, когато се включи от коригираното напрежение, завоите се използват напълно, а със синусоида само част. Това ви позволява да запазите номиналните параметри. Създаването на примитивен електродвигател от колекторен тип не изглежда лесна задача, но ще бъде възможно напълно да адаптирате параметрите към вашите собствени нужди.

Характеристики на колекторните двигатели

В колекторния двигател няма твърде много полюси на статора. По-точно те са само две - северна и южна. Магнитно поле в опозиция асинхронни двигателине се върти тук. Вместо това позицията на полюсите на ротора се променя. Това състояние на нещата се осигурява от факта, че четките постепенно се движат по секциите на медния барабан. Специалното навиване на намотките осигурява правилно разпределение. Полюсите сякаш се плъзгат около кръга на ротора, като го тласкат в правилната посока.

За да се осигури обратен режим, достатъчно е да промените полярността на захранването на всяка намотка. Роторът в този случай се нарича арматура, а статорът се нарича възбудител. Допустимо е тези вериги да се включват паралелно една на друга или последователно. И тогава характеристиките на устройството ще започнат да се променят значително. Това е описано чрез механични характеристики, погледнете придружаващия чертеж, за да покажете какво се твърди. Тук условно са показани графики за два случая:

1. При паралелно захранване на възбудителя (статора) и котвата (ротора) на колекторния двигател с постоянен ток, неговата механична характеристика е почти хоризонтална. Това означава, че когато натоварването на вала се промени, номиналната скорост на вала се поддържа. Това се отнася за машинни инструменти, където промяната на скоростта не е такава по най-добрия начинвлияе на качеството. В резултат на това частта се върти бързо при докосване с нож, както в началото. Ако възпрепятстващият момент се увеличи твърде много, настъпва спиране. Двигателят спира. Резюме: ако искате да използвате двигателя от прахосмукачка, за да създадете металообработваща (стругова) машина, се предлага да свържете намотките паралелно, тъй като в домакински уредидоминира различен тип включване. И ситуацията е разбираема. Когато намотките се захранват паралелно с променлив ток, се образува твърде голямо индуктивно съпротивление. Тази техника трябва да се използва с повишено внимание.
2. Когато роторът и статорът се захранват последователно, в колекторния двигател се появява прекрасно свойство - голям въртящ момент в началото. Това качество се използва активно за счупване на трамваи, тролейбуси и вероятно електрически влакове. Основното е, че когато натоварването се увеличи, скоростта не се счупи. Ако стартирате колекторния двигател в този режим на празен ход, скоростта на въртене на вала ще се увеличи неимоверно. Ако мощността е ниска - десетки W - не трябва да се притеснявате: силата на триене на лагерите и четките, увеличаването на индукционните токове и феноменът на повторно намагнитване на сърцевината заедно ще забавят растежа при определена стойност. При индустриалните агрегати или гореспоменатата прахосмукачка, когато двигателят й е изваден от корпуса, нарастването на оборотите е лавинообразно. Центробежната сила е толкова голяма, че товарите могат да счупят котвата. Бъдете внимателни, когато стартирате колекторни двигатели с последователно възбуждане.

Колекторните двигатели с паралелно свързване на намотките на статора и ротора са перфектно регулируеми. Чрез въвеждане на реостат във веригата на възбудителя е възможно значително да се увеличи скоростта. И ако такава котва е прикрепена към клона, въртенето, напротив, ще се забави. Това се използва широко в технологиите за постигане на желаните характеристики.

Конструкцията на колекторния двигател и връзката му със загубите

При проектирането на колекторни двигатели се взема предвид информацията относно загубите. Има три вида:

Обикновено при захранване на колекторен двигател с променлив ток намотките са свързани последователно. В противен случай има твърде голямо индуктивно съпротивление.

Към горното добавяме, че когато колекторният двигател се захранва от променлив ток, индуктивното съпротивление на намотките влиза в действие. Следователно при същото работно напрежение скоростта ще намалее. Полюсите и корпусът на статора са защитени от магнитни загуби. Лесно е да се провери необходимостта от това прост опит: Захранване на колекторен двигател с ниска мощност с батерия. Тялото му ще остане студено. Но ако сега приложите променлив ток със същата ефективна стойност (според показанията на тестера), картината ще се промени. Сега корпусът на колекторния двигател ще започне да се загрява.

Поради това те дори се опитват да сглобят корпуса от листове от електрическа стомана, занитване или залепване с помощта на BF-2 и аналози. Накрая да допълним казаното с твърдението: листовете се набират по напречното сечение. Често статорът се сглобява според скицата, показана на фигурата. В този случай намотката се навива отделно според шаблона, след това се изолира и поставя обратно, което опростява монтажа. Що се отнася до техниките, по-лесно е да режете стомана на плазмена машина и да не мислите за цената на събитието.

По-лесно е да намерите (на депото, в гараж) готова форма за сглобяване. След това навийте намотки от медна жица с лакова изолация под нея. Очевидно диаметърът е по-голям. Първо, готовата намотка се изтегля върху първата издатина на сърцевината, след това върху втората. Натиснете жицата така, че да остане малка въздушна междина в краищата. Смята се, че това не е критично. За да се задържи, острите ъгли се отрязват на двете крайни плочи, останалата среда се огъва навън, притискайки краищата на намотката. Това ще помогне за сглобяването на двигателя според фабричните стандарти.

Често (особено в блендерите) има отворено ядро ​​на статора. Не нарушава формата магнитно поле. Тъй като има само един полюс, не е необходимо да се очаква специална мощност. Формата на сърцевината наподобява буквата P; ротор се върти между краката на буквата в магнитно поле. Под устройството са направени кръгли прорези правилните места. Не е трудно да сглобите такъв статор сами от стар трансформатор. По-лесно е, отколкото да направите електрически двигател от нулата.

Сърцевината в точката на навиване е изолирана със стоманена втулка, отстрани - с диелектрични фланци, изрязани от всяка подходяща пластмаса.