बिजली उपकरण के आर्मेचर से असर को कैसे हटाएं: कुछ व्यावहारिक सुझाव। एंगल ग्राइंडर के एंकर बेयरिंग को अपने हाथों से बदलना एक प्लानर एंकर में असर को कैसे दबाएं
इलेक्ट्रिक मोटरों को अलग करने की प्रक्रिया
मरम्मत के दौरान इलेक्ट्रिक मोटर को अलग करने की प्रक्रिया इस प्रकार है:
1. पुली या कपलिंग को आधा हटा दें।
2. रोलिंग बियरिंग्स के कवर को हटा दें, ट्रैवर्स के क्लैंप को छोड़ दें, बॉल बेयरिंग के फ्लैंग्स को कसने वाले स्टड से नट को हटा दें।
3. सादे बीयरिंगों से तेल छोड़ें।
4. एंड शील्ड्स को हटा दें।
5. इलेक्ट्रिक मोटर के रोटर को बाहर निकालें।
6. रोलिंग बियरिंग्स को शाफ्ट से हटा दिया जाता है, झाड़ियों या सादे बीयरिंगों की आस्तीन को ढाल से बाहर निकाल दिया जाता है।
7. गैसोलीन या मिट्टी के तेल से शील्ड, बियरिंग, ट्रैवर्स, लाइनर्स, ऑइलर्स, सील आदि को धोएं।
8. वाइंडिंग्स को धूल से साफ करें या उन्हें शुद्ध संपीड़ित हवा से उड़ाएं।
9. शुद्ध करने के बाद, दूषित वाइंडिंग्स को गैसोलीन में भिगोए हुए साफ कपड़े से पोंछा जाता है।
10. कनेक्शनों को हटा दिया जाता है और वाइंडिंग्स को खांचे से हटा दिया जाता है।
इलेक्ट्रिक मोटर को अलग करना चाहिए ताकि अलग-अलग हिस्सों को नुकसान न पहुंचे। इसलिए, अलग करते समय, बहुत अधिक बल लगाने, तेज वार करने या छेनी का उपयोग करने की अनुमति नहीं है।
कसकर मोड़ने वाले बोल्टों को मिट्टी के तेल से सिक्त किया जाता है और कई घंटों के लिए छोड़ दिया जाता है, जिसके बाद बोल्टों को ढीला और खोल दिया जाता है।
इलेक्ट्रिक मोटर को अलग करते समय, सभी छोटे भागों को एक विशेष बॉक्स में रखा जाता है। इलेक्ट्रिक मोटर के प्रत्येक भाग में एक टैग होना चाहिए जो मरम्मत की जा रही इलेक्ट्रिक मोटर की संख्या को दर्शाता हो। जुदा करने के बाद, बोल्ट और स्टड को उनके स्थानों पर पेंच करना बेहतर होता है, जिससे उनके संभावित नुकसान को रोका जा सकेगा।
पुली, कपलिंग हाफ और बॉल बेयरिंग को शाफ्ट से एक टाई के साथ हटा दिया जाता है। (चित्र .1)। यह वांछनीय है कि पेंच तीन कोष्ठकों के साथ हो।
चावल। 1. बिजली की मोटरों को अलग करने के लिए युग्मक
टाई बोल्ट का अंत मोटर शाफ्ट के अंत के खिलाफ टिकी हुई है, और कोष्ठक के छोर चरखी, युग्मन या असर की आंतरिक दौड़ के किनारों पर कब्जा कर लेते हैं। जब बोल्ट घुमाया जाता है, तो हटाया जाने वाला हिस्सा मोटर शाफ्ट से स्लाइड करता है। इस मामले में, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि बल की दिशा शाफ्ट की धुरी के साथ मेल खाती है, अन्यथा मिसलिग्न्मेंट संभव है, जो मोटर शाफ्ट के ट्रूनियन को नुकसान पहुंचाएगा।
यदि ऐसा कोई टाई नहीं है, तो मोटर शाफ्ट से चरखी या असर को एक दृढ़ लकड़ी या तांबे के गास्केट के माध्यम से हल्के हथौड़े से उड़ाया जाता है। पूरे परिधि पर समान रूप से रोलिंग बियरिंग की चरखी हब या आंतरिक रिंग पर प्रभाव लागू होते हैं।
इलेक्ट्रिक मोटर के असर वाले ढाल को हटाने के लिए, बोल्ट को खोल दिया जाता है और ढाल के उभरे हुए किनारों के साथ गैसकेट के माध्यम से हल्के हथौड़े से वार किया जाता है, इसे आवास से अलग किया जाता है। बड़ी इलेक्ट्रिक मोटरों को अलग करने के दौरान नुकसान से बचने के लिए, इलेक्ट्रिक मोटर के रोटर और शील्ड को हटाने के दौरान निलंबित किया जाना चाहिए, जो आमतौर पर विशेष उठाने वाले उपकरण (होइस्ट, होइस्ट आदि) का उपयोग करके किया जाता है।
रोटर और इलेक्ट्रिक मोटर के स्टेटर के बीच की खाई में, पर्याप्त मोटाई का एक कार्डबोर्ड गैसकेट बिछाया जाता है, जिस पर रोटर हटाए जाने पर टिका होता है। यह मोटर वाइंडिंग के इन्सुलेशन को संभावित नुकसान से बचाएगा।
छोटी इलेक्ट्रिक मोटरों को अलग करते समय, रोटर को मैन्युअल रूप से हटा दिया जाता है। शाफ्ट के एक सिरे पर कार्डबोर्ड में लपेटा हुआ एक लंबा पाइप लगाया जाता है, जिसकी मदद से रोटर को वजन पर हर समय सहारा देते हुए स्टेटर बोर से सावधानी से हटा दिया जाता है।
सादे बीयरिंगों की मरम्मत करते समय, लकड़ी के बहाव के माध्यम से लकड़ी के हथौड़े से मारकर उनकी असर वाली ढाल से ठोस झाड़ी या झाड़ी को हटाना आवश्यक होता है। इस मामले में, ढाल को रखा जाना चाहिए ताकि असर इस समर्थन के खिलाफ हो। अन्यथा, बियरिंग में दरार आ सकती है। तेल के छल्लों को नुकसान न पहुंचे इसका भी ध्यान रखा जाना चाहिए।
मोटर असेंबली
इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए असेंबली प्रक्रिया
इलेक्ट्रिक मोटर की असेंबली व्यक्तिगत घटकों की असेंबली से शुरू होती है। रिफिल्ड बुशिंग या री-मशीन बुशिंग बियरिंग शील्ड्स में दबाए जाते हैं। तेल के छल्ले के लिए स्नेहन और स्लॉट के लिए खांचे के पुराने आयामों के अनुसार उन्हें पहले शाफ्ट के साथ स्क्रैप किया जाना चाहिए और उनमें देखा जाना चाहिए।
झाड़ियों और झाड़ियों को एक छोटे स्क्रू या हाइड्रोलिक प्रेस का उपयोग करके ढाल में दबाया जाता है या गैसकेट के माध्यम से सावधानीपूर्वक हथौड़े से वार किया जाता है। इन असेंबली ऑपरेशंस के दौरान, विकृतियाँ विशेष रूप से खतरनाक होती हैं, जिससे झाड़ियों और लाइनर्स को जाम किया जा सकता है।
चावल। अंजीर। 2. झाड़ी को खटखटाते समय मोटर एंड शील्ड को स्थापित करना: ए - सही, बी - गलत।
बॉल बेयरिंग को शाफ्ट पर मजबूती से बैठा होना चाहिए। इस ऑपरेशन को सुविधाजनक बनाने के लिए, असर को तेल के स्नान में 70 - 75 ° के तापमान तक गर्म किया जाता है। इस मामले में, असर फैलता है और मोटर शाफ्ट पर रखना आसान होता है। गर्म होने पर, स्नान के तल पर झूठ बोलने की सिफारिश नहीं की जाती है, लेकिन इसे तार पर लटका दिया जाना चाहिए। असर स्टील के तड़के को रोकने के लिए ब्लोकेर्ट की लौ में असर को गर्म करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।
असर को मोटर शाफ्ट पर लगाया जाता है, असर के आंतरिक रिंग के खिलाफ आराम करने वाले पाइप पर हल्के हथौड़े से वार किया जाता है। आगे की असेंबली के दौरान, असर की बाहरी दौड़ को असर ढाल की सीट पर सामान्य रूप से बैठाया जाना चाहिए। एक बहुत तंग फिट गेंदों की पिंचिंग का कारण बन सकता है, और एक कमजोर फिट ढाल सीट में घुमाने के लिए असर की बाहरी दौड़ का कारण बनता है, जो अस्वीकार्य है।
अगला ऑपरेशन - स्टेटर बोर में रोटर का परिचय उसी तरह से किया जाता है जैसे डिस्सैप्शन के दौरान। फिर असर ढालों को स्थापित करें, उन्हें अस्थायी रूप से बोल्ट के साथ ठीक करें। इस मामले में, यह आवश्यक है कि ढालों को उनके पुराने स्थान पर स्थापित किया जाए, जो कि शरीर पर बने निशानों और पृथक्करण के दौरान ढाल के संयोग से जाँच की जाती है।
मोटर शाफ्ट पर ढाल लगाते समय, सादे बीयरिंगों के स्नेहन के छल्ले को उठाना आवश्यक है, अन्यथा वे शाफ्ट द्वारा क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।
ढालें स्थापित करने के बाद, विद्युत मोटर का रोटर मैन्युअल रूप से चालू हो जाता है। ठीक से इकट्ठे इलेक्ट्रिक मोटर के रोटर को अपेक्षाकृत आसानी से घूमना चाहिए।
मोटर शाफ्ट के कठोर घुमाव के कारण हो सकते हैं: शाफ्ट पर रोलिंग असर का अनुचित फिट (छोटी रेडियल क्लीयरेंस), झाड़ी या सादे असर खोल की अपर्याप्त निकासी, असर में चूरा, गंदगी, सूखे तेल की उपस्थिति, मिसलिग्न्मेंट शाफ्ट का प्रसंस्करण, शाफ्ट या आवास का प्रसंस्करण जो फिट से मेल नहीं खाता है, चमड़े के घर्षण में वृद्धि हुई है या शाफ्ट पर सील महसूस हुई है।
फिर असर ढाल बोल्ट अंत में कड़े हो जाते हैं, रोलिंग बीयरिंग उपयुक्त तेल से भर जाते हैं और कवर के साथ बंद हो जाते हैं। सादा बीयरिंग तेल से भरे हुए हैं।
इकट्ठे इलेक्ट्रिक मोटर के रोटर को फिर से मैन्युअल रूप से चालू किया जाता है, स्थिर भागों के साथ घूर्णन भागों को छूने की अनुपस्थिति की जांच की जाती है, आवश्यक टेक-ऑफ रन (रोटर के अक्षीय गति) को निर्धारित और समायोजित किया जाता है।
असेंबली के बाद, इलेक्ट्रिक मोटर को नेटवर्क से जोड़ा जाता है और निष्क्रिय होने पर परीक्षण किया जाता है, और फिर यह अंतिम परीक्षण के लिए जाता है।
एक घुमाव बनाना- यह मुख्य कार्य है विद्युत मोटर. इंजन में बीयरिंग होते हैं जो तंत्र में घर्षण को कम करने का काम करते हैं। अपने सेवा जीवन को कई गुना तक बढ़ाने के लिए - उन्हें समय-समय पर लगातार निगरानी और लुब्रिकेट करने की आवश्यकता होती है। जब पहना जाता है, तो एक या दो बीयरिंगों को बदलने की आवश्यकता होती है।
जबकि इलेक्ट्रिक मोटर का रखरखाव करना भी आवश्यक है विद्युत मोटरविघटित और शाफ्ट पर दो बीयरिंगों के साथ आर्मेचर या रोटर को इससे हटा दिया जाता है। नीचे दिए गए निर्देशों के अनुसार मोटर को सख्ती से अलग किया जाना चाहिए।
असर की जाँच विद्युत मोटर
बीयरिंगों की स्थिति की हमेशा जांच करें विद्युत मोटर. यदि उनका पहनावा स्वीकार्य सीमा से अधिक हो जाता है, तो वे ज़्यादा गरम होने लगते हैं, और मोटर शोर करने लगती है। मोटर के ऐसे संचालन की अनदेखी करते समय और असामयिकबीयरिंगों के प्रतिस्थापन, रोटेशन के दौरान, मोटर का निश्चित भाग, स्टेटर और उसके जंगम भाग, रोटर, एक दूसरे को छूने लगते हैं और इससे मोटर को गंभीर नुकसान हो सकता है और परिणामस्वरूप, आर्मेचर का प्रतिस्थापन या रोटर।
आप स्वयं बीयरिंगों की जांच कर सकते हैं। वहीं, विद्युत मोटरआपको एक कठोर सतह पर रखने की जरूरत है, फिर अपना हाथ उसके ऊपर रखें और शाफ्ट को कई बार घुमाएं। रोटेशन के दौरान, रोटर जाम नहीं होना चाहिए, यह भी ध्यान देना आवश्यक है कि क्या रोटर के खरोंच की आवाजें या झटकेदार घुमाव हैं, यह साक्षीजितनी जल्दी हो सके बीयरिंगों को बदलने की आवश्यकता होगी।
बैकलैश चेक
रोलिंग बियरिंग्स (गेंद या रोलर) में रेडियल और अनुदैर्ध्य या अक्षीय खेल मौजूद होना चाहिए। यह सामान्य है क्योंकि नए बीयरिंगों में भी कुछ भूमिका होती है, लेकिन उन्हें स्वीकार्य सीमा से अधिक नहीं होना चाहिए।
अगर, पार्स किया जा रहा है विद्युत मोटरयदि आप रोटर और स्टेटर के बीच घर्षण के निशान पाते हैं, तो इसका मतलब बियरिंग्स पर महत्वपूर्ण घिसाव है। यदि रोटर गंभीर रूप से घिस गया है, तो उसे बदल देना चाहिए।
शाफ्ट से असर कैसे निकालें विद्युत मोटर
शाफ्ट से बीयरिंग को हटाने के लिए, विशेष पुलर्स की आवश्यकता होती है, जो आकार और डिज़ाइन में भिन्न होते हैं। बड़े इंजनों के बड़े शाफ्ट के लिए तीन या चार ग्रिपिंग पंजे के साथ बड़े पैमाने पर उपयोग किया जाता है, छोटे शाफ्ट के लिए, बदली प्लेटों या ग्रिपिंग स्ट्रिप्स के साथ पुलर्स का उपयोग किया जा सकता है।
असर की आंतरिक रिंग पर जोर दिया जाना चाहिए। घुमाते समय, आप लीवर को आसानी से मोड़ने के लिए पाइप के एक टुकड़े का उपयोग कर सकते हैं, आप घुमाव को सुविधाजनक बनाने के लिए शाफ्ट को मशीन के तेल से चिकना भी कर सकते हैं।
इंस्टालेशन वापस असर
नए असर की चौड़ाई, बाहरी और भीतरी व्यास पूरी तरह से होना चाहिए अनुरूपप्रतिस्थापन आकार। असर स्थापित करते समय गंदगी अंदर नहीं आनी चाहिए, क्योंकि इसके प्रवेश से त्वरित विफलता हो सकती है। विद्युत मोटर. अंदर जंग, चिप्स और अन्य क्षति की अनुपस्थिति की जांच करना भी आवश्यक है। बीयरिंगों को एक धातु ट्यूब का उपयोग करके माउंट किया जाता है जिसका व्यास असर वाली अंगूठी के अंदर के व्यास से बिल्कुल मेल खाता है।
स्थापना शुरू करने से पहले, सभी शामिलसतहों को लुब्रिकेट किया जाना चाहिए। असर विरूपण के बिना लगाया जाना चाहिए। पाइप पर आपको एक घुंडी बनाने की ज़रूरत है, धन्यवाद जिससे केंद्र में कड़ाई से हड़ताल करना संभव हो जाता है, न कि पाइप के किनारों पर।
प्रक्रिया को सरल बनाने के लिए, असर को उबलते हुए तेल में गर्म करना सबसे अच्छा है, इसे लगभग पांच से दस मिनट के लिए किया जाना चाहिए। इस मामले में, सुरक्षा नियमों का पालन करने के लिए खुली लौ के बजाय इलेक्ट्रिक स्टोव का उपयोग करना सबसे अच्छा विकल्प है। फिर आपको धातु के हुक के साथ असर प्राप्त करने और रोटर पर सरौता या चीर के साथ रखने की आवश्यकता है।
असर स्नेहन विद्युत मोटर
असर का संचालन शुरू में स्थापित होने पर किए गए स्नेहन पर निर्भर करता है, क्योंकि बड़ी संख्या में विद्युत मोटर्स, बीयरिंगों को उनकी असेंबली के बाद ग्रीस के अलावा संरचनात्मक रूप से प्रदान नहीं किया जाता है।
3000 आरपीएम तक की क्रांतियों वाली मोटरों के लिए, बीयरिंगों को लुब्रिकेट करते समय, मोटे ग्रीस का उपयोग करना सबसे अच्छा होता है, जैसे कि लिटोल 24 (नमी प्रतिरोधी) या त्सियाटिम 201 (नमी प्रतिरोधी), और उच्च गति वाले इंजनों के लिए, इसका उपयोग करना बेहतर होता है। CIATIM-202 ग्रीस।
एंगल ग्राइंडर को इसका उपनाम मिला " बल्गेरियाई” संघ के दिनों में वापस। क्योंकि उस समय इस उपकरण का निर्माण और आपूर्ति बुल्गारिया से होती थी। बल्गेरियाईघरेलू उपकरणों के शस्त्रागार में सबसे बहुमुखी और बहुआयामी सहायक है। बल्गेरियाईकाम में यह मजबूत और असमान भार और लंबे समय तक संचालन के अधीन होता है, इसलिए, अन्य बिजली उपकरणों की तुलना में खराबी अधिक बार होती है।
मेरे में बल्गेरियाईजब चालू किया गया, तो एक बाहरी ओवरटोन और बढ़ा हुआ कंपन था। ऐसे संकेतों वाले उपकरण को संचालित करना अधिक महंगा है।
बल्गेरियाई मरम्मतहम गियरबॉक्स कवर के चार स्क्रू को खोलकर शुरू करते हैं।
एक पेचकश का उपयोग करके, आउटपुट शाफ्ट और गियर के साथ गियरबॉक्स कवर असेंबली को हटा दें। आउटपुट शाफ्ट बेयरिंग बिना बैकलैश और जैमिंग के काम कर रहा था।
लेकिन सामने का लंगर असर - पूरी तरह से उखड़ गया। असर वाली गेंदें गियरबॉक्स स्नेहन में थीं, एक तरफ छोटी गियर रिटेनिंग रिंग पहनी हुई थी। फ्रंट बियरिंग को बदलने के लिए, आपको पहले आर्मेचर कॉन्टैक्ट ब्रश के कवर को खोलना होगा और ब्रश को हटाना होगा।
फिर हमने स्टेटर को ग्राइंडर के गियरबॉक्स को सुरक्षित करने वाले चार स्क्रू खोल दिए और गियरबॉक्स हाउसिंग के साथ एंकर को हटा दिया।
आर्मेचर गियर की रिटेनिंग रिंग को हटाने और स्थापित करने के लिए, आपको एक साधारण टूल बनाने की आवश्यकता है। इसके लिए मैंने पुरानी कैंची का इस्तेमाल किया। एमरी पर कैंची की युक्तियाँ फोटो की तरह जमी हुई थीं।
मेरी रिटेनिंग रिंग इस तरह दिखती थी। गियरबॉक्स की असेंबली के दौरान रिटेनिंग रिंग को माउंट करने की सुविधा के लिए, कैंची की युक्तियां गैस बर्नर के साथ लाल-गर्म थीं और कैंची के विमान के समकोण पर मुड़ी हुई थीं। फिर दोबारा मशीन के तेल में गर्म करके ठंडा करें।
आर्मेचर गियर को हटाने के बाद, मैंने आर्मेचर को गियरबॉक्स हाउसिंग से हटा दिया। यहाँ सामने आर्मेचर असर का एक दृश्य है।
हम स्टोर में नए बियरिंग और रिटेनिंग रिंग खरीदते हैं, हम जारी रखते हैं चक्की की मरम्मत.
पिंजरे के खांचे में गियरबॉक्स आवास के अंदर से डाले गए धातु पेचकश पर हल्के से टैप करके आर्मेचर असर के बाहरी पिंजरे को गियरबॉक्स आवास से हटा दिया जाता है। दबाते समय क्लिप को तिरछा नहीं करना महत्वपूर्ण है।
लेकिन असर की भीतरी दौड़ आर्मेचर शाफ्ट पर कसकर बैठ गई।
इसे हटाने के लिए, मैंने एक मानक थ्रेड होल्डर का उपयोग किया।
थ्रेडिंग करते समय रोटेशन के लिए स्टड को इससे हटा दिया गया था। और लर्को धारक स्वयं असर वाले पिंजरे पर स्थापित होता है, ताकि लर्का को ठीक करने के लिए शिकंजा असर पिंजरे के खांचे में गिर जाए। फिर हम प्रत्येक तरफ से शिकंजा समान रूप से कसते हैं और इस प्रकार लीयर होल्डर को क्लिप से सुरक्षित रूप से बांधते हैं। अब हम lerkoderzhatel द्वारा खींचने वाले के पंजे पकड़ते हैं और क्लिप को शाफ्ट से हटा देते हैं।
इस तरह मेरा फ्रंट आर्मेचर बेयरिंग दिखता था बुल्गारियाई.
नए बियरिंग्स में ग्रीस भरा होना चाहिए। ऐसा करने के लिए, आपको असर वाले कैप को माउंट करने के लिए एक तेज सूआ, लिटोल 24 ग्रीस और एक खराद की जरूरत है। मुहरबंद असर को लुब्रिकेट करने के लिए, आपको कवर को हटाने की जरूरत है, इसे फोटो के रूप में एक आवेल के साथ चुभना चाहिए।
अब बियरिंग को ग्रीस से भर दें और कवर को जगह पर रख दें।
बिना नुकसान के कवर को असर में डालने के लिए, आपको असर वाले कवर के बाहरी व्यास की तुलना में थोड़ा बड़ा व्यास वाला खराद का चयन करना होगा। मैंने एक सॉकेट रिंच का इस्तेमाल किया।
बियरिंग्स लुब्रिकेटेड हैं। हम पुराने असर की बाहरी दौड़ का उपयोग करके गियरबॉक्स आवास में सामने वाले असर को दबाते हैं और इसे एक निकला हुआ किनारा के साथ ठीक करते हैं।
एंकर पर, एंकर कलेक्टर को P1000 सैंडपेपर से साफ किया जाता है। एक लिपिक चाकू के साथ, ध्यान से, बिना अधिक दबाव के, हम कलेक्टर लैमेलस के बीच के रास्तों को साफ करते हैं। और इन ऑपरेशनों के बाद, कलेक्टर को सफेद स्पिरिट या अन्य विलायक के साथ सिक्त सूती कपड़े से अच्छी तरह से पोंछ दिया जाता है।
जर्मन ब्रांड बॉश के तहत एंगल ग्राइंडर (एंगल ग्राइंडर, एंगल ग्राइंडर) उच्च गुणवत्ता, विश्वसनीयता और स्थायित्व के हैं। बॉश एंगल ग्राइंडर का मुख्य प्रतिस्पर्धी लाभ उत्पाद के निर्माण में नवीन तकनीकों के व्यापक उपयोग में निहित है।
लेकिन जर्मन गुणवत्ता भी रूसी लापरवाही का विरोध नहीं कर सकती। उपकरण का अनुचित उपयोग, स्नेहक, कार्बन ब्रश, बीयरिंग के असामयिक प्रतिस्थापन से उपकरण की विफलता होती है।
बॉश एंगल ग्राइंडर की मरम्मत के लिए, आप दो तरीकों से जा सकते हैं: ग्राइंडर को सर्विस सेंटर में दें या बॉश ग्राइंडर को अपने हाथों से ठीक करें।
पहला विकल्प अधिक महंगा है और हमेशा उच्च गुणवत्ता वाला नहीं होता है। दूसरा विकल्प तभी लागू किया जा सकता है जब उपभोक्ता को अपने दम पर सब कुछ पता लगाने की बहुत इच्छा हो।
बॉश ग्राइंडर योजना आपको इसे स्वयं ठीक करने में मदद करेगी।
बॉश एंगल ग्राइंडर सशर्त रूप से 1000 W तक कम-शक्ति वाले में विभाजित होते हैं, और 1000 W से अधिक शक्तिशाली वाले GWS 7-125, GWS 20-230 या अन्य चिह्नित होते हैं।
के लिए खड़ा है
पहला नंबर 20 या अधिक इंगित करता है कि उपकरण की शक्ति 1000 वाट से अधिक है। दूसरा नंबर 230 प्रमाणित करता है कि यह कटिंग व्हील का अधिकतम व्यास है।
20 तक का पहला अंक 1000 W तक के उपकरण की शक्ति को इंगित करता है, और दूसरा - 125 मिमी तक काटने वाले पहिये का अधिकतम व्यास।
बॉश एंगल ग्राइंडर की डिज़ाइन सुविधाएँ
बॉश एंगल ग्राइंडर की डिज़ाइन सुविधा को गियरबॉक्स में सुई असर के संचालित पेचदार गियर के लिए समर्थन असर के रूप में प्रस्तुत किया गया है। बॉश रोटरी हथौड़ों में, संचालित गियर को धुरी शाफ्ट पर दबाया जाता है।
कम शक्ति के बॉश ग्राइंडर में, जिसमें गियरबॉक्स में स्पर गियर लगाए जाते हैं, शिम की स्थापना प्रदान की जाती है। यह डिज़ाइन आपको गैस्केट की मोटाई को कम करने, गियर के संपर्क की दक्षता को बहाल करने की अनुमति देता है। उच्च उपकरण गति पर पेचदार गियर स्पर गियर की तुलना में बहुत कम घिसते हैं।
ग्राइंडर के काम करने का वातावरण अक्सर धूल भरा स्थान होता है। धूल मुख्य खतरा है जो बिजली के उपकरणों, अमोरस और एंगल ग्राइंडर की विफलता का कारण बनता है।
मरम्मत के लिए आवश्यक उपकरण
बॉश एंगल ग्राइंडर की मरम्मत के लिए, आप बिना टूल के नहीं कर सकते। आइए तुरंत एक आरक्षण करें, यदि आपके पास है, तो यह उपकरण को अलग करने और इकट्ठा करने की प्रक्रिया को काफी तेज कर देगा।
लेकिन आप पेचकस के एक सेट के साथ प्राप्त कर सकते हैं, अधिमानतः एक शाफ़्ट तंत्र के साथ। आप एक ओपन-एंड रिंच के बिना नहीं कर सकते, जिसके साथ आप प्रमुख पेचदार गियर के बन्धन अखरोट को खोल देंगे।
बीयरिंगों को तोड़ने के लिए, एक विशेष खींचने वाला होना बेहतर होता है।
एक परीक्षक या का उपयोग करके विद्युत भाग का निदान किया जा सकता है।
यह विशेष रूप से उपयोगी है क्योंकि यह आपको असेंबली को हटाए बिना रोटर या स्टेटर के खराब होने का निर्धारण करने की अनुमति देता है।
बॉश एंगल ग्राइंडर योजना आपको इसे स्वयं ठीक करने में मदद करेगी, और यह निर्देश आपको किसी भी समस्या से पर्याप्त रूप से निपटने में मदद करेगा।
डू-इट-खुद बॉश ग्राइंडर डिसएस्पेशन
एक बिजली उपकरण के मालिक के लिए, उसके उपकरण का ज्ञान और उसे अलग करने की क्षमता एक अनिवार्य कार्य है।
कोण की चक्की को अलग करने की प्रक्रिया को जानने से आप स्वतंत्र रूप से स्नेहक बदलने, बीयरिंग और कार्बन ब्रश बदलने जैसे काम कर सकते हैं।
स्टेटर हाउसिंग Poz.888 से गियरबॉक्स हाउसिंग Poz.821 को डिस्कनेक्ट करने के लिए, ग्राइंडर हैंडल हाउसिंग Poz.24 को अलग करना (निकालना) आवश्यक है।
रोटर को कई गुना पकड़े हुए कार्बन ब्रश पॉज़.810 प्राप्त करने के लिए यह ऑपरेशन किया जाना चाहिए।
दूसरे चरण में, गियरबॉक्स और स्टेटर हाउसिंग को सुरक्षित करने वाले 4 (चार) स्क्रू poz.61 को हटा दें।
गियरबॉक्स के साथ रोटर को बाहर निकालने के बाद, गियरबॉक्स को अलग करना शुरू करें।
बॉश ग्राइंडर की मरम्मत गियरबॉक्स poz.821 के डिस्सेप्लर के साथ शुरू होती है। गियरबॉक्स के डिसएस्पेशन की शुरुआत 4 (चार) स्क्रू poz.60 को खोलने से होती है। एक नियम के रूप में, कारखाने में, सीलेंट के साथ शिकंजा खराब कर दिया जाता है। आपको कुछ प्रयास करने होंगे।
आइए तुरंत ध्यान दें! लो-पॉवर बॉश एंगल ग्राइंडर के लिए, गियरबॉक्स में स्पर गियर्स का उपयोग किया जाता है। 1000 W से अधिक की शक्ति वाले ग्राइंडर में, गियरबॉक्स में पेचदार गियर का उपयोग किया जाता है।
संचालित गियर को कैसे हटाएं
गियरबॉक्स कवर को हटाने के बाद, आप पेचदार गियर असेंबली स्थिति 26 प्राप्त कर सकते हैं।
गियर को निकालने के लिए, आपको प्रेस या पुलर का उपयोग करना चाहिए। लेकिन खींचने वाले का उपयोग करना मुश्किल है, क्योंकि इसके लिए विशेष पतले स्पंज के उपयोग की आवश्यकता होती है।
हेलीकल गियर को हटाने से पहले, गियर संयुक्त के बैकलैश, दांतों की अखंडता की जांच करें।
स्पिंडल शाफ़्ट पॉज़.26 पर असर पोज़.50 दबाया गया। यदि असर का एक बड़ा खेल है, स्क्रॉल करते समय शोर करता है, तेल सूख गया है, इसे बदलने के लिए बेहतर है।
असर को हटाने के लिए, गियर, रिटेनिंग रिंग को हटाना और असर को हटाना आवश्यक है। यदि रोटर शाफ्ट असेंबली को हटा दिए जाने पर असर गियरबॉक्स आवास में रहता है, तो असर को हथौड़ा और मुलायम सॉकेट का उपयोग करके हटाया जा सकता है।
ड्राइव गियर ग्राइंडर बॉश को कैसे निकालें
ड्राइव गियर poz.27 रोटर शाफ़्ट से निम्नलिखित अनुक्रम में निकाला जाता है:
- रोटर को अपने हाथ से जकड़ें और, एक खुले सिरे वाले रिंच का उपयोग करके, नट पॉज़.45 को वामावर्त खोलें;
- वॉशर पॉज़ को हटा दें। 59।;
- प्रमुख पेचदार गियर Poz.27 को बाहर निकालें।
गियर दांत, संपर्क पैच की अखंडता की दृष्टि से जांच करें।
यदि गियर अत्यधिक घिसे हुए (पाले हुए) हैं, दांत टूटे हुए हैं, तो उन्हें अवश्य बदल दिया जाना चाहिए। इसके अलावा, गियर का प्रतिस्थापन हमेशा जोड़े में किया जाता है।
लो-पावर बॉश एंगल ग्राइंडर में, गियरबॉक्स में सपोर्ट बियरिंग के रूप में एक सुई असर का उपयोग किया जाता है।
डू-इट-योरसेल्फ बॉश एंगल ग्राइंडर रिपेयर सख्ती से संलग्न निर्देशों का पालन करें। यदि आपको आवास से सुई के असर को हटाने की आवश्यकता है, तो आप सरलता के बिना नहीं कर सकते। इसका निराकरण विनाश पर ही किया जाता है।
नष्ट असर वाली दौड़ पाने के लिए, आप सिद्ध पद्धति का उपयोग कर सकते हैं।
नष्ट सुई असर दौड़ के आंतरिक व्यास की तुलना में थोड़ा बड़ा व्यास वाला एक नल चुना जाता है। टैप पेचकश चक में तय किया गया है और क्लिप में कम गति पर सावधानी से पेंच किया गया है। जब टैप गियरबॉक्स हाउसिंग के नीचे पहुंच जाता है, तो यह क्लिप को उठाना शुरू कर देगा।
धुरी शाफ्ट के सुई असर के अलावा, बॉश एंगल ग्राइंडर रोटर शाफ्ट पर लगे दो और बीयरिंगों का उपयोग करते हैं।
बॉश ग्राइंडर रोटर से बियरिंग कैसे निकालें
बॉश एंगल ग्राइंडर के रोटर पॉज़.803 से बियरिंग्स को हटाने के लिए पुलर्स का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है।
मैनिफोल्ड के पास असर स्थिति 15 आसानी से हटा दिया जाता है, लेकिन प्ररित करनेवाला पक्ष से असर स्थिति 14 को हटाने के लिए, यह इस तथ्य से जटिल है कि कई प्रारंभिक संचालन किए जाने चाहिए।
बियरिंग पॉज़.15 सॉफ्ट रबर सीट के साथ बंद है। एक समान रबर सुरक्षा पॉज़.33 भी असर पोज़.14 को कवर करता है।
बियरिंग पॉज़.14 को अलग करने के लिए, नट पॉज़.45 को खोलना, स्पर गियर पॉज़.17 और प्लास्टिक प्रोटेक्शन पोज़.33 को हटा दें। एक पुलर का उपयोग करके, आप रोटर शाफ्ट से असर को आसानी से हटा सकते हैं।
क्या होगा अगर कोई एक्सट्रैक्टर नहीं है? एक वाइस, दो मेटल स्ट्रिप्स और एक सॉफ्ट मेटल हैमर बचाव के लिए आएगा।
बॉश डिस्सेप्लर
संभावित विद्युत दोष
बॉश एंगल ग्राइंडर के विद्युत भाग की खराबी को सशर्त रूप से सरल और जटिल में विभाजित किया जा सकता है।
बॉश एंगल ग्राइंडर के विद्युत भाग की सरल खराबी
यदि आप ग्राइंडर चालू करते हैं, और यह काम करने से इंकार कर देता है, तो बिजली आपूर्ति तार में ब्रेक के साथ खराबी की तलाश शुरू करें। अक्सर, ग्राइंडर या प्लग के प्रवेश द्वार पर एक तार टूट जाता है। मुड़ें नहीं, इससे टूल में शॉर्ट सर्किट हो जाएगा।
इस तरह की खराबी को निर्धारित करने के लिए, ग्राइंडर हैंडल के कवर को खोलना आवश्यक है। बॉश एंगल ग्राइंडर में 1000 W तक, कवर को अंत में एक स्क्रू के साथ बांधा जाता है। 1000 W से अधिक बॉश एंगल ग्राइंडर के लिए, हैंडल कवर को कई स्क्रू के साथ बांधा जाता है।
एक परीक्षक का उपयोग करके, इनपुट प्लग, स्थिति 5 से स्विच पर पावर सर्किट को रिंग करें। पूरे सर्किट के साथ, स्विच के संचालन की जांच करने के लिए आगे बढ़ें। बॉश एंगल ग्राइंडर स्विच लीवर द्वारा नियंत्रित सरल स्विच का उपयोग करते हैं।
लेकिन स्विच के विद्युत संपर्क जल जाते हैं और एंगल ग्राइंडर विफल हो जाते हैं। प्लास्टिक स्विच के संपर्कों को पुनर्स्थापित करना उचित नहीं है, इसे एक नए में बदलना आवश्यक है।
यदि स्विच बरकरार है, तो प्लग के प्रत्येक पिन से प्रत्येक कार्बन ब्रश तक एक श्रृंखला की उपस्थिति की जांच करने के लिए एक परीक्षक का उपयोग करें। अक्षुण्ण जंजीरों के साथ, ग्राइंडर चालू होना चाहिए। यदि यह घूमता नहीं है, तो यह एक यांत्रिक समस्या है। गियर के जाम होने या बियरिंग के नष्ट होने की संभावना।
विद्युत मोटर की जाँच करना
यदि आपका बॉश ग्राइंडर आपकी परवाह किए बिना गति प्राप्त कर रहा है, तो यह बहुत गर्म होने लगता है, चिंगारी, आपको रोटर और स्टेटर वाइंडिंग की अखंडता पर ध्यान देने की आवश्यकता है।
कोण की चक्की के क्रांतियों का एक अनैच्छिक सेट स्टेटर वाइंडिंग्स की खराबी को इंगित करता है। वाइंडिंग की अखंडता की जाँच एक परीक्षक द्वारा की जाती है, और एक छोटी।
दोषपूर्ण रोटर की पहचान कैसे करें I
रोटर की मरम्मत एक जटिल तकनीकी प्रक्रिया है जो कारीगरों को सीधे हाथों से उपलब्ध होती है।
इंजन की गति में गिरावट, ब्रश में से एक पर एक लंबे स्पार्कलिंग निशान की उपस्थिति से रोटर की खराबी का संकेत मिलता है। यह आर्मेचर वाइंडिंग में शॉर्ट सर्किट का पहला संकेत है।
रोटर असेंबली
रोटर की असेंबली में प्ररित करनेवाला स्थापित करने, उस पर बीयरिंग दबाने में शामिल है। लुब्रिकेटेड बेयरिंग को लकड़ी के गाइड का उपयोग करके शाफ्ट पर दबाया जाता है। कलेक्टर के पास असर रबर सुरक्षा के साथ बंद है। रोटर शाफ्ट को असेंबल करने के लिए यह एक सामान्य एल्गोरिथम है।
बॉश एंगल ग्राइंडर के अलग-अलग मॉडल की अपनी विशेषताएं हैं।
गियर असेंबली
गियरबॉक्स की असेंबली उसके आवास में रोटर शाफ्ट की स्थापना के साथ शुरू होती है। जब शाफ्ट को आवास में डाला जाता है, तो ड्राइव गियर, वॉशर और लॉकिंग नट को शाफ्ट पर लगाया जाता है। सम्मिलित शाफ्ट के साथ गियरबॉक्स आवास को स्टेटर आवास में रखा जाना चाहिए।
जब आप सीट में कम्यूटेटर असर डालते हैं, तो स्टेटर हाउसिंग के खिलाफ गियरबॉक्स हाउसिंग दबाएं। बीयरिंगों में रोटर के घूमने में आसानी की जाँच करें।
गियरबॉक्स हाउसिंग के कवर में माउंटेड बेयरिंग और गियर के साथ एक स्पिंडल असेंबली लगाई गई है।
यह कवर को जगह में डालने और स्पिंडल शाफ्ट के घूर्णन की गुणवत्ता की जांच करने के लिए बनी हुई है। यदि शाफ्ट हाथ से आसानी से घूमता है, तो रोटर हाउसिंग कवर को सुरक्षित करने वाले शिकंजे को कसने के लिए फैशनेबल है। शिकंजा सीलेंट के साथ पूर्व-चिकनाई कर रहे हैं।
यह एक सामान्य रेड्यूसर असेंबली एल्गोरिदम है। कुछ मॉडलों के लिए, बॉश गियरबॉक्स की मरम्मत थोड़ी अलग है।
निष्कर्ष:
- बॉश एंगल ग्राइंडर की सामान्य योजना को जानने के बाद, आप स्नेहन उपकरण के डिसएस्पेशन को सुरक्षित रूप से ले सकते हैं;
- बॉश एंगल ग्राइंडर को अपने हाथों से ठीक करने की क्षमता आपको उपकरण के जीवन का विस्तार करने की अनुमति देगी, स्वतंत्र रूप से स्नेहक, कार्बन ब्रश को बदल देगी;
- उपकरण के संचालन और तकनीकी रखरखाव के तरीके को देखकर, आप कई वर्षों तक इसके परेशानी मुक्त संचालन का विस्तार करेंगे।
नौकरी में गुड लक!
आज, कई घरेलू कारीगरों और पेशेवर कारीगरों के पास बिजली उपकरणों का एक पूरा शस्त्रागार है जो उन्हें घरेलू और मरम्मत और निर्माण कार्यों से निपटने में मदद करता है। छिद्रक, आरा, ग्राइंडर, ड्रिल - ये सभी काम को बहुत सरल और गति प्रदान करते हैं। हालाँकि, ऐसा होता है कि बिजली उपकरण विफल हो जाता है। जल्दी मत करो और इसे इस वजह से कूड़ेदान में भेज दो। गहन उपयोग के कारण, पुर्जे खराब हो जाते हैं, इसलिए उपकरण सामान्य मोड में काम नहीं कर सकते। यदि आप जानते हैं कि बिजली उपकरण के आर्मेचर से असर को कैसे हटाया जाए, तो आप अपने "सहायक" के जीवन का विस्तार कर सकते हैं। भागों का समय पर प्रतिस्थापन और स्नेहन आपको डिवाइस को लंबे समय तक संचालित करने की अनुमति देता है।
पावर टूल मोटर का मुख्य कार्य रोटेशन है। आर्मेचर डिवाइस का वह महत्वपूर्ण हिस्सा है जो कार्य तंत्र को घुमाता है। भाग का सेवा जीवन शक्ति और गति के साथ-साथ उपकरण का उपयोग करने की गतिविधि पर निर्भर करता है। भागों की गति के दौरान घर्षण को कम करने के लिए बियरिंग की आवश्यकता होती है। वे सुचारू घुमाव प्रदान करते हैं और बिजली उपकरण के कार्य तंत्र में सुधार करते हैं। यदि बीयरिंगों की समय पर निगरानी और स्नेहन किया जाता है, तो उनकी सेवा का जीवन कई गुना बढ़ जाता है।
इसके प्रदर्शन की जांच करने के लिए आर्मेचर से बियरिंग कैसे निकालें?
बिजली उपकरण मोटर पर असर की स्थिति पर उचित ध्यान दिया जाना चाहिए। जब यह अनुमेय सीमा से अधिक घिसता है, तो अति ताप होता है, और मोटर शोर से चलने लगती है। यदि असर को समय पर लंगर से नहीं हटाया जाता है, तो चालू अवस्था में, रोटेशन के दौरान, स्थिर और गतिमान भाग एक दूसरे को स्पर्श करना शुरू कर देंगे। और यह, बदले में, इलेक्ट्रिक मोटर को गंभीर नुकसान का खतरा है। इसके लिए रोटर या आर्मेचर को बदलने की आवश्यकता होगी। बियरिंग्स की जांच करना काफी आसान है। ऐसा करने के लिए, आपको इंजन को एक कठिन सतह पर स्थापित करने की आवश्यकता है, अपना हाथ उसके ऊपर रखें और शाफ्ट को घुमाएं। रोटर को स्वतंत्र रूप से चलना चाहिए, जाम नहीं। यदि आप खरोंच की आवाज सुनते हैं या असमान घुमाव महसूस करते हैं, तो एंकर से बियरिंग को हटाने और समस्या को ठीक करने के लिए यह पहली कॉल होगी।
किसी भी असर में बैकलैश होते हैं, यानी गैप। उनकी उपस्थिति काफी स्वीकार्य है, लेकिन यह महत्वपूर्ण है कि संकेतक स्वीकार्य सीमा से आगे न बढ़ें। अंतराल की जांच करना आवश्यक है:
- रेडियल या अनुदैर्ध्य. ऐसा करने के लिए, आपको इंजन को एक कठिन सतह पर रखना होगा और शाफ्ट को अपने हाथ से अलग-अलग दिशाओं में विक्षेपित करने का प्रयास करना होगा। ऑफ़सेट की मात्रा भाग के आकार पर निर्भर करती है। बिजली उपकरणों के घरेलू मॉडल के लिए, विचलन बमुश्किल ध्यान देने योग्य होना चाहिए;
- AXIAL. इस मामले में सत्यापन सरल है। शाफ्ट को हाथ से लेना और इसे अपनी ओर खींचना या रोटर को विपरीत दिशा में धकेलना आवश्यक है। घरेलू उपकरण मोटर्स में, विचलन 3 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। यह सूचक शून्य के जितना करीब होगा, उतना अच्छा होगा।
यदि इलेक्ट्रिक मोटर को अलग करने के दौरान आप भागों के घर्षण के निशान देखते हैं, तो इसका मतलब है कि बीयरिंग खराब हो गए हैं। आर्मेचर से बियरिंग को तुरंत हटाना और पुर्जों को बदलना आवश्यक है। यह इंजन के टूटने या उपकरण की पूर्ण विफलता के रूप में नकारात्मक परिणामों से बचना होगा।
एंकर ग्राइंडर से असर कैसे निकालें?
आज, घरेलू और पेशेवर कारीगर इस समस्या को हल करने के लिए कई तरीकों का इस्तेमाल करते हैं। यदि ग्राइंडर या अन्य उपकरण के एंकर से बियरिंग को निकालना आवश्यक हो जाता है, तो यह निम्नलिखित उपकरणों का उपयोग करके किया जा सकता है:
- चालक. ये विशेष उपकरण हैं जो आपको एंगल ग्राइंडर से विभिन्न आकारों के बीयरिंगों को आसानी से और सुरक्षित रूप से निकालने की अनुमति देते हैं। खींचने वालों के उपयोग के लिए बहुत कम या कोई शारीरिक बल की आवश्यकता नहीं होती है, भले ही असर मजबूती से बैठा हो। केंद्र तंत्र के लिए धन्यवाद, डिवाइस ग्रिप की एक साथ स्थापना सुनिश्चित की जाती है। इसे किसी भी पोजीशन में इस्तेमाल किया जा सकता है। इससे पहले कि आप बियरिंग को हटा दें, आपको एंगल ग्राइंडर के एंकर शाफ्ट को पुराने ग्रीस, चिप्स, रेत से साफ करने की आवश्यकता है, ताकि कुछ भी आपको भाग को हटाने से रोक न सके। केंद्रित तंत्र पुलर को सीट को सटीक रूप से फिट करने की अनुमति देता है। यदि असर बरकरार है, और निराकरण प्रक्रिया संशोधन के लिए की जाती है, तो इसे आंतरिक रिंग द्वारा बाहर निकाला जाना चाहिए ताकि इसे नुकसान न पहुंचे। बड़े आर्मेचर शाफ्ट के लिए, एंगल ग्राइंडर तीन या चार ग्रिपिंग पैरों के साथ बड़े पैमाने पर पुलर्स का उपयोग करते हैं, और छोटे लोगों के लिए, विनिमेय प्लेट या स्ट्रिप्स वाले उपकरण उपयुक्त होते हैं।
- हथौड़े, छेनी, रिंच और अन्य हाथ के उपकरण. इस मामले में, कोण की चक्की के लंगर से असर को हटाने के लिए, इसे गैस से गर्म किया जाता है, एक वाइस के साथ संपीड़ित किया जाता है, पीसकर, कटा हुआ और कई अन्य ऑपरेशन किए जाते हैं। ये तरीके, बेशक, प्रभावी हो सकते हैं, लेकिन एक बड़ा जोखिम है कि भाग की सीट यांत्रिक रूप से क्षतिग्रस्त हो जाएगी। और अक्सर खींचने वाले के बिना इस तरह के जोड़तोड़ के बाद ही असर आगे उपयोग के लिए अनुपयुक्त होगा। इसके अलावा, चेहरे, आंखों या सिर पर क्लिप के टुकड़ों से टकराने के कारण कलाकार घायल हो सकता है, जो कि वार के बाद बिखर जाता है।
जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, इस स्थिति में खींचने वाले अधिक प्रभावी होते हैं। वे आपको तेजी से, आसानी से और बिना ज्यादा जोखिम के असर को हटाने और भागों का निरीक्षण करने या उन्हें बदलने की अनुमति देते हैं। यदि आपको समय-समय पर इस तरह के ऑपरेशन करने पड़ते हैं, तो आपको इस तरह के उपयोगी उपकरण का अधिग्रहण करना चाहिए। कामचलाऊ उपकरणों का उपयोग केवल तभी अनुमत है यदि आपके पास बिजली उपकरणों की मरम्मत का अनुभव है और पुर्जे के तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।
इंजन आर्मेचर पर असर दबाने की विशेषताएं
आपके द्वारा एंकर से असर को सफलतापूर्वक हटाने में कामयाब होने के बाद, आपको उपकरण को असेंबल करने से पहले कई आवश्यक जोड़तोड़ करने होंगे। यदि आप नए भागों को स्थापित करते हैं, तो यह आवश्यक है कि वे चौड़ाई के साथ-साथ पुराने बीयरिंगों के आंतरिक और बाहरी व्यास से बिल्कुल मेल खाते हों। यह महत्वपूर्ण है कि स्थापना के दौरान गंदगी या धूल उत्पाद के अंदर न जाए, क्योंकि इससे जंग, छिल और विभिन्न प्रकार की क्षति हो सकती है। धातु के पाइप का उपयोग करके एंकर पर असर लगाया जाता है, जिसे पहले लुब्रिकेट किया जाना चाहिए। दबाने की प्रक्रिया के दौरान, यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि कोई विकृति न हो। आपको निम्नलिखित बारीकियों का भी ध्यान रखना चाहिए:
- एक विशेष मोटे पदार्थ के साथ बियरिंग्स को लुब्रिकेट करें। यह नमी प्रतिरोधी हो सकता है;
- असर कक्ष का केवल आधा (300 आरपीएम तक रोटेशन वाले उपकरण के लिए) या 1/3 (तेज उपकरण के लिए) तेल से भरा होता है। आपको अधिक पदार्थ नहीं लगाना चाहिए, क्योंकि रोटेशन के दौरान सभी अतिरिक्त अभी भी बाहर निकल जाएंगे।
कभी-कभी उबलते तेल में पहले से गरम होने पर एंकर पर असर डालने की प्रक्रिया सरल हो जाती है। हालाँकि, आपको इस मामले में बहुत सावधान रहने की आवश्यकता है और सुनिश्चित करें कि भाग 100 0C से ऊपर गर्म न हो।
एंगल ग्राइंडर, ड्रिल, पंचर या वैक्यूम क्लीनर के एंकर से असर को हटाने का तरीका जानने के बाद, आप स्वतंत्र रूप से उपकरण की मरम्मत कर सकते हैं, भागों को बदल सकते हैं या नियमित निरीक्षण कर सकते हैं। इससे परिवार के बजट में काफी बचत होगी। और प्रतिस्थापन के लिए आवश्यक सभी भागों को टूलपार्ट्स ऑनलाइन स्टोर में लाभप्रद रूप से खरीदा जा सकता है। आपको उचित मूल्य पर एक्सेसरीज का एक बड़ा चयन मिल जाएगा।
