≡× MENIUL

• Reparație
• Reparație
• Design interior
• Despre tot
• Despre instalații sanitare

Intrare pentru masina in tara. Cum se face check-in și o zonă de parcare în țară? Parcare exterioară cu pavaj din piatră

Multe familii de astăzi, pe lângă locuințele urbane, au și cabane de vară, la care se ajunge cu transportul personal.

Nu există parcări echipate, ca în oraș, în satele de vacanță, iar problema se pune deseori unde să lase mașina. Prin urmare, vom lua în considerare modul în care se rezolvă această problemă și vă vom arăta cum să aranjați o platformă pentru o mașină în țară cu propriile mâini.

Există destul de multe opțiuni, așa că fiecare poate alege singur ceva interesant și potrivit din punct de vedere material.

Opțiuni pentru amenajarea parcării pentru o mașină într-o cabană de vară

Desigur, alegerea designului va depinde de cât de des vei folosi spațiul de parcare. De exemplu, dacă ai propria ta casă în care locuiești tot timpul, atunci de obicei construiesc un garaj - decomandat, atașat casei sau încorporat în ea.

În acest caz, totul este clar, mașina trebuie protejată de influențele climatice pe tot parcursul anului (vânt, ploaie, zăpadă, grindină etc.). Și investiții atât de mari, cum ar fi construcția unui garaj cu drepturi depline, sunt justificate din punct de vedere economic.

Dar dacă ai un apartament și o cabană de vară pe care le vizitezi doar din primăvară până în toamnă? Este eliminată necesitatea depozitării pe timp de iarnă în țară și cele mai nefavorabile condiții meteorologice care pot afecta mașina sunt ploaia și grindina.

Dacă vizitați dacha o dată pe săptămână și nici măcar nu stați peste noapte, atunci mașina nu are nevoie de adăpost, decât pentru a o ascunde de o grindină mare, ceea ce este foarte rar. Dar în cazul în care vacanța ta are loc pe șantier, la aer curat, trebuie să ai grijă de protejarea mașinii.

Să ai un garaj este grozav. Nu trebuie să fie făcut din cărămizi sau blocuri (ceea ce este destul de scump). Puteți face o structură din lemn.

Sursa http://www.podnavesom.com/

Dar chiar mai ieftin- Acest . Este realizat foarte simplu și este format din patru stâlpi și un acoperiș. Ce să faci - depinde de tine. Aproape orice materiale sunt potrivite: metal, lemn - pentru rafturi; ardezie, țiglă, peliculă groasă și altele - pentru acoperiș.

Copertina poate fi fie o structură independentă, fie atașată casei.

Totul va depinde de dimensiunea site-ului, planul acestuia, configurație. Principalul lucru este să faceți cadrul durabil și rezistent la vânt. În plus, baldachinul poate îndeplini și o funcție decorativă. De exemplu, poate avea elemente de forjare, iar la baza fiecărui suport se pot planta plante lipitoare decorative (struguri de fete cu cinci foi, lemongrass, actinidia, caprifoi caprifoi și altele), trandafiri cățărători, clematide.

Următorul element important atunci când se creează o parcare pentru o mașină este materialul de acoperire..

Principalele calități pe care ar trebui să le aibă:

• susține greutatea mașinii, de ex. să fie rezistent la sarcini semnificative de greutate;
• fi durabil;
• se potrivesc organic în peisajul din jur și se potrivesc cu stilul general al site-ului și al casei.

Cea mai ieftină opțiune ar fi construirea unei platforme din pietriș și piatră zdrobită. Acestea sunt materiale naturale care arată natural.

Există și dezavantaje:

• dificultate în curățarea de resturile mici și frunzele căzute;
• o dată pe an sau doi este necesar să reînnoiți stratul, deoarece poate fi spălat de ploile frecvente.

O variantă mai scumpă este folosirea plăcilor sau a asfaltului. Mai mult, faianta ar trebui să fie specială, nu pavaj. De asemenea, trebuie să instalați o placă.

Mulți oameni se întreabă de ce este imposibil să părăsiți gazonul și să puneți mașina pe el? În primul rând, suprafața gazonului nu va rezista încărcăturii mașinii, în timp, se va forma un șanț de pe roți, iarba va dispărea și locul va deveni neplăcut. În al doilea rând, vor apărea găuri, iar primăvara și toamna există riscul ca pământul să devină vâscos și mașina să se blocheze.

Dar totuși există o opțiune în care site-ul va fi întotdeauna verde, cu iarbă frumoasă de gazon. Acest lucru se poate realiza, care are celule mari prin care crește iarba, iar grosimea structurii nu permite mașinii să deterioreze punctul de creștere al firului de iarbă.

Cum se face check-in pentru o mașină în țară?

În primul rând, trebuie să desenați un plan brut al site-uluiși aflați cum va fi amplasată platforma mașinii. În această etapă, este necesar să se ia în considerare dacă va fi proiectat pentru una sau două mașini, deoarece designul copertinei și cantitatea de material necesară vor depinde de aceasta.

Apoi curățăm locul de resturi, îndepărtăm pământul vegetal și îi scoatem în evidență contururile în natură cu ajutorul unei frânghii și a cuierelor. Pentru o mașină este suficientă o platformă cu lățimea de 3-3,5 m, aceasta este valoarea optimă care poate fi ajustată în funcție de dimensiunea șantierului. Un loc de parcare standard în oraș are parametri de 2,5 m pe 5 m.

Apoi jgheabul este săpat, se instaleaza placa si se aranjeaza panza. Fiecare strat, inclusiv baza, trebuie să fie bine compactat (folosind o placă vibrantă, rolă sau alte unelte), altfel se poate produce o așezare neuniformă în timp. Situl trebuie facut cu panta astfel incat apa sa nu stagneze pe el, ci sa curga in jos.

Apoi treceți la construcția baldachinului. Stâlpii de susținere sunt săpați la colțuri sau sunt betonați (în funcție de materialul suporturilor). Cadrul de acoperiș este atașat de suporturi, care este apoi acoperit cu material de acoperiș.

Etapa finală - amenajarea parcării. Pe lângă plantele cățărătoare, pe care le-am examinat mai sus, pe ambele părți ale șantierului pot fi plantați arbuști ornamentali (spirea, liliac, derain alb, cotoneaster etc.) și arbori. O plantare obișnuită de conifere (arbovitae în formă de con) arată deosebit de frumoasă. Franjuri ale plantelor erbacee cu flori decorative nu arată mai puțin impresionant.

Ca rezultat, veți obține nu numai un loc pentru depozitarea temporară a mașinii, ci și un element frumos de design peisagistic.

La căsuțele de vară, garajele staționare pentru mașini se construiesc rar, deoarece nu are sens să cheltuiți bani pe ele dacă vii ocazional și chiar și atunci vara. Dar nici mașina nu vei lăsa în aer liber, deoarece grindina neașteptată poate strica vopseaua, iar soarele arzător poate deforma panoul și decolora căptușeala interioară. Vântul contribuie, umplând mașina cu polen, praf și frunze. În plus, nu este foarte convenabil să parchezi o mașină pe teren gol, deoarece în timp va izbucni o pistă urâtă, care va fi spălată de ploi și va trebui să fie constant nivelată. Parcarea pentru o mașină la țară, care este ușor de făcut cu propriile mâini, va scăpa de astfel de probleme.

De regulă, încearcă să pună mașina mai aproape de casă, astfel încât să fie convenabil să o „umple” cu legume și fructe cultivate la țară. Mai ales dacă clădirea este situată departe de intrarea în șantier. Când este plasat pe un perete, obțineți un bonus suplimentar sub formă de protecție împotriva vântului și a precipitațiilor laterale. Trebuie doar să alegeți un perete situat pe partea de vânturi care bat frecvent. În plus, dacă nu există un câine la dacha, hoții locali deschid rar mașina sub geam. Dar această opțiune are și un mic minus: trebuie să sacrifici câțiva metri dintr-o grădină sau paturi de flori.

Dacă teritoriul este păzit (de un câine sau de o cameră video), atunci cea mai convenabilă opțiune de parcare este chiar lângă poarta de intrare. Atunci nu trebuie să creați o intrare largă în casă, dar vă puteți descurca cu poteci înguste.

Parcarea sub ferestrele daciei va salva mașina de hoți noaptea

Parcarea la intrare este convenabilă în zonele mici unde fiecare metru este evaluat

Dimensiunea parcării va depinde de dimensiunea mașinii. Pentru mașinile cu lungimea de până la 4 metri este alocată o platformă de 2,5 X 5 m. Dacă aveți un minivan sau un jeep, atunci platforma ar trebui să fie mai mare: 3,5 X 6,5 m.

Dispozitiv de parcare de tip deschis

Cele mai simple parcări sunt deschise. Ele reprezintă o platformă solidă plată, care este ușor ridicată deasupra suprafeței pământului. Poate fi semănat cu iarbă de gazon, acoperit cu pietriș, turnat cu beton sau asfalt sau așezat cu plăci de pavaj sau piatră.

Opțiunea #1 - Loc de joacă cu iarbă

Cea mai proastă opțiune este iarba de gazon. De-a lungul timpului, două benzi de pe roți se vor deforma, care este puțin probabil să fie restaurate. Da, și așteptați ca gazonul să prindă rădăcini, aveți nevoie de cel puțin un sezon.

Iarba vie este foarte instabilă la presiunea roților, dar dacă o înlocuiți cu un gazon artificial, atunci parcarea se va dovedi a fi netedă și frumoasă.

Opțiunea # 2 - platformă de piatră zdrobită

O opțiune mai practică este umplerea cu moloz. Pentru a-l crea, îndepărtează stratul fertil al pământului și îl umplu cu nisip. Bordurile de pavaj sunt turnate de-a lungul marginii șantierului, ceea ce va păstra forma șantierului. Când bordurile obosesc, se acoperă un strat de moloz de 15 cm, ridicându-l deasupra nivelului solului. Un astfel de loc de drenaj va fi întotdeauna uscat. Este posibil să așezați două benzi de plăci de beton în centru (sub roți) pentru a facilita circulația.

Cu toată ușurința de instalare, o parcare cu moloz va fi înfundată cu frunze uscate și resturi, care sunt destul de greu de curățat

Opțiunea #3 - parcare din beton

Parcarea din beton pentru o mașină la țară se face dacă solul din zona dumneavoastră nu se umflă. Pentru a face acoperirea durabilă, este necesar să îndepărtați stratul fertil al pământului, să umpleți perna de nisip și să puneți un cofraj în jurul perimetrului parcării. Deasupra nisipului se așează o plasă de armare pentru rezistență și se toarnă un strat de beton de 5 cm, apoi se așează un nou strat de armătură peste soluția umedă și se toarnă încă 5 cm de beton deasupra. Înălțimea totală a platformei va fi de aproximativ 10 cm, ceea ce este destul de potrivit pentru o mașină. Dacă te bazezi pe un jeep, atunci stratul de beton ar trebui să fie ridicat cu 15 cm.

Pentru rezistență, parcarea din beton este armată de două ori în timpul turnării.

Timp de trei zile asteapta ca betonul sa se intareasca, apoi cofrajul este indepartat. Dar mașina ar trebui parcată numai după o lună, când stratul de acoperire s-a întărit complet.

Opțiunea # 4 - platformă de pavaj

Dacă solul din țară este predispus la înăbușire, atunci este mai bine să înlocuiți betonul cu plăci de pavaj, deoarece vor exista goluri în această acoperire care vor împiedica deformarea amplasamentului. În plus, umiditatea de pe plăci se evaporă mai repede. Placa este așezată pe o pernă de nisip-ciment sau pe pietriș strâns compactat, apăsând-o pe bază cu un ciocan de cauciuc.

Tigla este tamponată cu un ciocan de cauciuc, iar dacă nu este acolo, bateți ușor cu un ciocan

Un exemplu de construcție a unui baldachin din policarbonat

Spre deosebire de zonele deschise, parcarea cu copertine va proteja mașina de precipitațiile bruște sau de căldura verii. Și o pasăre zburătoare nu va cauza probleme.

Copertinele nu sunt făcute prea înalte, astfel încât mașina să nu fie „înfundată” cu ploaia înclinată, iar structura în sine să nu fie zguduită de vânt ca o pânză. Dimensiunea optimă este înălțimea mașinii + înălțimea sarcinii posibile pe acoperiș. De regulă, acest parametru variază de la 2,3 la 2,5 m.

Principiul de instalare a tuturor copertinelor este aproximativ același. Diferența va fi doar în materialul suporturilor și a stratului de acoperire. Puteți acoperi copertina cu policarbonat, profile metalice, ardezie, scânduri și chiar stuf.

Dacă construiesc o parcare pentru mai multe mașini, atunci stâlpii de susținere se pun după un metru și jumătate

Copertinele sunt realizate de sine stătătoare sau atașate de unul dintre pereții casei. Dacă se montează un baldachin atașat, atunci se fac doi stâlpi de susținere, iar din lateralul casei, căpriorii și acoperișul baldachinului sunt fixate direct de perete. Pentru a fixa în siguranță rafturile, acestea sunt betonate sau conectate la bază cu ancore.

O parcare atașată va proteja mașina de zăpadă și vânt dacă este construită pe partea de sud.

Dacă copertina va sta separat, atunci ar trebui să existe cel puțin 4 stâlpi de susținere.Numărul exact depinde de numărul de locuri de parcare și de greutatea materialului cu care vei acoperi copertina.

Etapele construirii unui baldachin:

• Turnăm fondul de ten. Pentru o parcare acoperită este potrivită o bază de beton sau gresie, a cărei creare a fost scrisă mai sus. Un avertisment: dacă amplasamentul este din beton, atunci stâlpii trebuie instalați imediat în momentul turnării. Dacă este planificată o acoperire cu gresie, atunci suporturile sunt mai întâi betonate și apoi se montează întreaga bază.
• Dărâmăm cadrul. Cadrul incepe sa fie montat la numai o saptamana dupa lucrarea betonului. Totodată, dacă afară este vară, betonul se udă zilnic, altfel, din cauza uscării rapide, se poate crăpa. Pentru o structură de cadru, este potrivit un profil metalic sau grinzi subțiri de lemn. Aceștia conectează stâlpii de susținere de sus, apoi procedează la instalarea sistemului de ferme și la crearea lăzii.
• Umplem acoperișul. Dacă se alege policarbonat celular pentru baldachin, atunci se prepară mai întâi foi de dimensiunea dorită. Pentru a face acest lucru, măsurați cadrul și tăiați policarbonatul direct pe pământ cu un ferăstrău obișnuit. Tăierea se efectuează pe lungimea canalelor de policarbonat, astfel încât în ​​timpul instalării acestea să fie perpendiculare pe sol. Acest lucru va permite umidității din interiorul foilor să curgă liniștit.

Parcarea din policarbonat arată aerisit și ușor de instalat

Foile de policarbonat sunt marcate și tăiate pe sol

Unghiul de înclinare al foilor de policarbonat trebuie să fie mai mare de 5 grade, astfel încât umiditatea internă să coboare și să nu se acumuleze, stricând aspectul acoperișului

După tăiere, este necesar să marcați și să găuriți găuri pentru elemente de fixare. Ar trebui să fie puțin mai largi decât șurubul. La căldură, policarbonatul se extinde, iar dacă nu dați o marjă, atunci se va sparge în punctele de atașare. Pentru a preveni pătrunderea prafului și apei în găurile largi, acestea sunt acoperite cu garnituri de cauciuc de sus și abia apoi fixate cu șuruburi autofiletante.

Dacă acoperiți parcarea cu carton ondulat, atunci ar trebui să utilizați șuruburi autofiletante galvanizate și să așezați foile de acoperire cu o suprapunere.

Parcarea face parte din peisajul cabanei de vară, așa că designul acesteia ar trebui să fie în armonie cu restul clădirilor.

După ploi sau primăvara, a veni acasă din dacha cu un kilogram de murdărie pe cizme este o plăcere îndoielnică. Tocmai din acest motiv incepi sa te gandesti la necesitatea parcarii in tara. Încrederea deplină vine după următoarea ploaie, când se va putea părăsi locul departe de prima dată. Și nici măcar din a cincea. Atunci apare dorinta de a face o parcare la tara. Nu este nimic complicat și este foarte posibil să o faci singur.

Tipuri de zone de parcare suburbane

Dachas și cerințele fiecăruia pentru confort sunt diferite, iar parcarea în țară pentru o mașină este mai mult de o duzină de opțiuni. Există doar șapte tipuri de acoperire, precum și combinațiile acestora, posibilitatea de a instala copertine. Ele diferă în caracteristicile de performanță, costuri. Deci, acoperirea pentru parcarea unei mașini în țară poate fi de următoarele tipuri:

Cel mai ieftin din dispozitiv, în același timp convenabil în funcționare, o platformă pentru parcarea unei mașini din piatră zdrobită sau pietricele. Cu dispozitivul potrivit (folosind geotextile), piatra zdrobită nu se amestecă cu solul timp de mulți ani. Chiar dacă geotextilele nu au fost așezate (acest lucru se întâmplă adesea), atunci turnarea pietrei zdrobite nu este o problemă. După ceva timp, prajitura de jos de piatră zdrobită și pământ devine atât de dens și puternic încât acest proces (amestecare cu pământ) se oprește.

Parcarea în țară: avantajele și dezavantajele diferitelor opțiuni

Un plus separat și foarte important pe care îl oferă parcarea într-o casă de țară din moloz este drenajul natural. Nu trebuie să construiți drenaj. Apa se scurge printre pietre și intră în pământ, luând cu ea poluarea. Dar acest tip de amplasament nu este potrivit pentru zonele cu niveluri ridicate ale apei subterane. A sta într-o băltoacă pe moloz nu este cea mai bună soluție la problemă, deși problema se rezolvă prin crearea unui sistem de drenaj pentru întreaga zonă.

Parcarea verde a devenit din ce în ce mai populară în ultimii ani. Acesta nu este un gazon obișnuit, ci unul special. Sub iarbă există un grătar din plastic care redistribuie sarcina pe sol și împiedică căderea roților. Îngrijirea unei astfel de parcări este similară cu îngrijirea unui gazon - tunderea, udarea. Nu este necesară plivitul, deoarece lucrările pregătitoare implică îndepărtarea solului, adică majoritatea rădăcinilor dispar. Soiurile din plante sunt folosite special și aceasta este problema: sunt scumpe. Al doilea minus este posibilitatea de înghețare (și semințele sunt scumpe, iar verdeața nu crește prea repede). Dar e frumos. Și poate fi folosit nu numai ca parcare, ci și ca zonă de recreere.

Grătarele de parcare nu sunt din plastic, ci din beton cu găuri pentru iarbă

O platformă pentru o mașină într-o casă de țară făcută din plăci de pavaj este cea mai bună opțiune pentru o acoperire dură pentru solurile agitate. Iar apa nu zăbovește prea mult timp - intră în golurile dintre plăci, iar integritatea stratului de acoperire nu are de suferit în timpul ridicării. Încă două opțiuni: parcare de vară din beton și asfalt - sunt fiabile și durabile, dar numai dacă toate lucrările preliminare sunt efectuate corect. Dezavantajul lor este că sunt scumpe, aspectul crăpăturilor este foarte vizibil.

Amenajarea unei parcări la țară: lucrări pregătitoare

În ciuda diferitelor acoperiri pentru parcarea unei mașini în țară, munca pregătitoare nu este mult diferită. Diferența poate fi în stratul pe care este așezată acoperirea (de exemplu, este necesar să turnați un strat de nisip la pavajul plăcilor de pavaj), dar întregul tort și lista altor lucrări este aceeași.

Poți și așa... până te blochezi după ploaie

Primul lucru pe care trebuie să vă decideți este locația. Parcarea la țară este de obicei situată fie chiar lângă poartă, fie nu departe de ele. Și are sens. Dar această zonă nu ar trebui să fie punctul cel mai de jos, altfel apa va sta constant aici, iar diferența de înălțime este, de asemenea, nedorită aici - punerea mașinii pe frâna de mână, punerea plăcuțelor pe ea nu este exact ceea ce doriți.

Cel mai bun mod de a compacta nisipul și pietrișul este să folosești o placă vibrantă. Dacă nu, puteți face un ciocan de casă. Luați un buștean, atașați mânere, atașați o platformă solidă (scândură groasă) de jos. Ridicarea și aruncarea bruscă a acestui instrument compactează nisipul/pietrișul

Cu toate acestea, acoperirile solide precum betonul sau asfaltul nu trebuie aduse la zero la nivel: apa după spălarea mașinii sau ploaia nu va pleca. Pentru ca acesta să nu stagneze, va fi necesar să se formeze o ușoară pantă - de la centru spre margini. O pantă de câteva grade este deja bună. Și mașina va sta stabil, iar apa se va desprinde.

Dimensiuni

Dimensiunile parcării de la țară depind de numărul planificat de mașini care „locuiesc” acolo. Un teren de 3 * 5 metri este suficient pentru o mașină, adică. 15 m². Acest spațiu este suficient pentru a nu crede că trebuie să parchezi exact în centru, altfel va trebui să ieși pe gazon, în patul de flori etc. Parcarea la cabana unei astfel de zone face posibilă ocolirea în siguranță a mașinii din față și din spate.

Dacă spațiul este limitat, lungimea poate fi redusă cu 0,5 m, dar cu această dimensiune se va putea merge fie în fața mașinii, fie în spatele acesteia. Numai dacă aveți un jeep de dimensiuni solide, este mai bine să creșteți lățimea site-ului cu cel puțin 50 cm și chiar mai bine - cu un metru. Aceste mașini sunt mari și au nevoie de mai mult spațiu.

Dimensiuni parcare: această poză este din SNiP (coduri și reglementări de construcție)

Dacă vor fi două mașini de parcat și sunt de dimensiuni „standard”, lungimea confortabilă de parcare în casa de țară rămâne aceeași - 5 m. Cu suficient spațiu, luăm aceeași lățime de 3 metri. Adică, pentru a parca două mașini, veți avea nevoie de o platformă care măsoară 5 * 6 m (5 metri este lungimea). Cu o lipsă de spațiu, lățimea și lungimea pot fi reduse cu 0,5 metri (4,5 * 5,5). Dar, în acest caz, nu va funcționa să deschideți ușile mașinii în același timp și, de asemenea, va fi dificil să ocoliți mașina.

Înregistrare pentru mașină: scurgere de apă

Următorul pas este să decideți dacă aveți nevoie de drenaj în jurul parcării din țară sau nu. Dacă solul drenează bine apa într-un mod natural și acoperirea nu este continuă (plăci, gazon, piatră), este foarte posibil să se facă fără măsuri de drenaj. Dacă cel puțin una dintre condiții este absentă, va trebui făcută drenarea. Există multe opțiuni, dar există trei dintre cele mai simple:

Când nu te poți gândi la devierea apei? Când aveți o zonă nisipoasă sau ploile abundente sunt rare. Atunci nu sunt probleme. O altă opțiune este părtinirea naturală. În acest caz, apa va dispărea prin gravitație, dar veți rezolva totuși problema canalizării pluviale, doar la scara întregului sit.

Cu sau fără frontieră

Orice acoperire pe șantier pentru o mașină din țară va dura mai mult dacă zona este împrejmuită cu bordură. În cazul unei parcări cu pietriș sau pietriș în vrac, bordura nu va permite încă să se prăbușească umplutura peste amplasament. În cazul utilizării plăcilor de pavaj sau a pietrei, prezența limitatoarelor poate fi considerată și ea obligatorie. Sunt așezate pe un strat nisipos, iar nisipul poate fi spălat de ploaie.

Bordurile sunt de dorit din motive estetice și practice.

Acest lucru nu se va întâmpla dacă parcarea din casa de țară este la același nivel sau puțin mai jos decât restul amplasamentului. Dar în acest caz, aici va fi mereu umed și apa nu va pleca, ceea ce evident nu va aduce beneficii mașinii tale. Deci prezența unei borduri este de dorit - cel puțin îngropați o cărămidă în jurul perimetrului, dar apoi piatra naturală este mai bună. Sau turnați-vă din beton, dar este mai puțin supărător să folosiți borduri gata făcute. Pentru o opțiune bugetară, puteți folosi stâlpi de struguri din beton armat.

Straturi: secvență generală

După ce ați ales un loc de parcare pentru o mașină în țară, marcați dimensiunile selectate ale site-ului (inclusiv sistemul de drenaj). În continuare, lucrăm în această ordine:

În general, acestea sunt toate regulile și caracteristicile unei parcări din țară. Dimensiunile mai precise ale straturilor depind de structura solului și de sarcina planificată. De exemplu, pentru solurile afânate (nisipuri și lut nisipos) și instabile (turbării), pentru a oferi o mai mare stabilitate, se poate așeza o grilă de drum în fundul gropii. Va elimina împingerea.

Al doilea exemplu: un strat de geotextil poate fi așezat între nisip și pietriș. Stratul inferior (din partea de jos a gropii) este necesar pentru a stabiliza baza, precum și pentru a preveni încolțirea plantelor. Straturile intermediare fac protecția împotriva plantelor mai fiabilă și, de asemenea, împiedică amestecarea straturilor. În acest caz, chiar și o mașină grea nu va lăsa urme.

Caracteristici ale site-urilor cu acoperire diferită

Sub plăci de pavaj se toarnă cărămidă, plăci, plăci de cauciuc, nisip cu granulație grosieră sau așchii fine de granit (1-4 mm). Vă rugăm să rețineți că, pentru parcare, plăcile trebuie să fie groase nu mai puțin de 50 mm(sub șine puteți lua de la 30 mm). Un alt punct: cu cât dimensiunea țiglei care asfaltează parcarea din țară este mai mică, cu atât inevitabilul „joc” al nivelurilor cărămizilor va fi mai puțin vizibil.

Diferite acoperiri de parcări pentru căsuțele de vară au propriile lor caracteristici de stil

Piatra naturala si dale de beton

Dacă se decide să se facă o parcare din piatră naturală tăiată cu plăci, aceasta trebuie luată și cu grosimea de 4-5 cm.Nu merită așezarea unor piese prea mari: există o mare probabilitate ca acestea să se rupă. Ele nu trebuie așezate aproape, ci lăsând goluri de câțiva milimetri. Golurile sunt umplute cu nisip, la care se pot adăuga semințele de iarbă de gazon rezistente la abraziune. Dacă faci aceleași căi, se dovedește frumos, organic și chiar nu va fi murdărie.

Cu piatra naturala totul pare foarte decent

Dacă iarba nu vă atrage (este mai dificil de curățat, trebuie să o tăiați cumva), umpleți golurile dintre plăci cu un amestec de nisip și ciment (pentru 1 parte de ciment, 3 părți de nisip). Mătură-l de pe pietre astfel încât să nu fie nimic pe ele și udă zona (nu cu jet, ci cu picături mici, și să nu curgă). Amestecul se va transforma în beton. Va dura un anumit timp pentru a câștiga putere: 7 zile la o temperatură de + 20 ° C pentru a obține o rezistență de 50% și încă două săptămâni pentru „îmbătrânire” completă. Până la obținerea unei rezistențe de 50%, este de dorit să nu existe dușuri în această perioadă și, dacă încep, acoperiți locul cu polietilenă. Apa în sine nu este teribilă, pâraiele care pot spăla betonul fragil sunt îngrozitoare.

Această opțiune are un singur dezavantaj: prețul ridicat al pietrei. Pentru a reduce costurile, puteți utiliza plăci de pavaj gata făcute de format mare: 50 * 50 cm sau cam asa ceva. De asemenea, sunt așezate pe o pernă de pietriș-nisip. Totul este la fel, doar plăcile sunt de origine artificială și geometrie clară.

Beton

Pentru un șantier din beton, va trebui să instalați cofraje în jurul perimetrului. Apoi, va fi necesar să faceți un cadru de armare sub formă de cușcă dintr-o tijă de metal. Tija se ia cu un diametru de 10-15 mm, se pliază din ea o zăbrele cu un pas de 10-15 cm, la îmbinări se leagă cu un fir special (tricotat). Plasa rezultata se pune pe stopuri astfel incat sa fie ridicata deasupra molozului compactat cu 3-5 cm, iar stratul de beton de deasupra trebuie sa aiba si el cel putin 10 cm (de preferat 15).

Dacă în țară se face o parcare betonată pentru două sau mai multe mașini, vor fi necesare rosturi de dilatare. Pentru a face acest lucru, se așează scânduri de lemn cu o grosime de 0,7-1 cm pe o zăbrele de armare cu margine.Lățimea scândurilor este egală cu înălțimea stratului de beton (pot fi folosite ca ghidaj la nivelarea betonului). amesteca). Așezați-le în trepte de 2 metri.

Parcare din beton pentru o mașină în țară în proces de fabricație

În cazul betonului, va trebui să așteptați destul de mult pentru începerea funcționării parcării dumneavoastră. Betonul trebuie să stea cel puțin 28 de zile. Și asta dacă temperatura nu scade sub + 20 ° C. În acest caz, trebuie să vă asigurați că suprafața nu se usucă. Pentru a face acest lucru, trebuie să udați site-ul și, pentru ca apa să nu se usuce rapid, aruncați deasupra covorașului, pungi vechi etc., aruncați deasupra o bucată de polietilenă. Acest strat ajută la menținerea umidității, egalizează temperatura (supraîncălzirea locală este dăunătoare) și protejează suprafața de picăturile care sunt inevitabile la udare.

Dacă nu puteți aștepta atât de mult, adăugați un „accelerator” la beton. Un aditiv care accelerează întărirea betonului. Termenul poate fi redus la 7-10 zile. Dar citiți cu atenție caracteristicile îngrijirii unui astfel de beton.

Parcare cu gazon verde

La amenajarea unei parcări verzi, pe un strat de pietriș sunt așezate grătare speciale, ale căror goluri sunt umplute cu pământ fertil, semănat cu semințe de iarbă. Pentru parcarea unui autoturism, și uneori a unui jeep, este suficient un grătar înalt de 10 cm.Dacă pe șantier urmează să fie descărcate vehicule grele (camioane cu materiale), un grătar trebuie să aibă o înălțime de cel puțin 15 cm.

Diferența de cost al grătarelor pentru parcarea verde este semnificativă. Dar diferența de preț este de obicei justificată: unele parcări ecologice nu se lasă, arată normal, altele se mototolesc, transformând suprafața într-o mizerie de pământ și iarbă. Prin urmare, atunci când alegeți grătare, nu urmăriți ieftin.

Parcare gazon pentru mașini la țară

Îngrijirea unei parcări cu iarbă nu este foarte convenabilă: grebla rămâne blocată în grătar, nu orice mașină de tuns iarba poate funcționa în siguranță. Prin urmare, mulți proprietari de astfel de site-uri sunt dezamăgiți. Dar, recent, a apărut o altă tendință - în loc de sol și iarbă, pietrișul mediu este turnat în zăbrele, iar partea de sus este acoperită cu pietriș fin sau pietricele. De ce este această opțiune mai bună decât o platformă convențională în vrac? Platforma nu este apăsată sub roțile nici măcar ale unui vehicul puternic încărcat. Această opțiune este ideală pentru solurile argiloase.

Opțiuni economice pentru sosiri și parcare

Deși parcarea într-o casă de țară din moloz este considerată cea mai ieftină, costul total al acesteia este considerabil. Dacă nu este posibil să investești suma corespunzătoare sau sosirea va fi temporară, poți încerca să te descurci cu variante mai modeste.

Cel mai ieftin check-in este de la bătrâni dormitoare. Traverse dezafectate, dacă se dorește, pot fi găsite și se cer foarte puțin pentru ele. Deoarece sunt deja îmbibate cu tot ce este posibil de la degradare, pot fi așezate direct în pământ. Dar pentru a preveni ieșirea lor în timpul zgomotului, este mai bine să săpați un șanț și să așezați cel puțin 5 cm de moloz sau resturi de construcție pe fund. Pe părțile laterale ale traverselor, este, de asemenea, de dorit să se facă un rambleu cu piatră zdrobită de cel puțin 5 cm.

Sosire buget la cabana pentru masina

Un dormitor pentru cursă nu este suficient (cu excepția cazului în care ești un super șofer), dar două sub volan sunt suficiente. Opțiunea, desigur, este temporară, dar este mai mult decât potrivită pentru momentul amenajării teritoriului.

Există o idee similară într-o versiune mai civilizată: luați plăci de pavaj din beton de 50 * 50 cm sau 60 * 60 cm. Așezați-le în două rânduri paralele - sub roți. Nu merită să le apăsați una pe alta - este mai bine să lăsați un gol în sol. Pentru a evita bombarea în timpul umflăturii pe soluri argiloase, ca în versiunea anterioară, faceți cel puțin o umplere minimă de piatră zdrobită.

Așezați plăcile într-un rând

Există și curse suburbane asfaltate. Caramida, piatra naturala este folosita pentru pavaj. Aceste opțiuni sunt bune dacă solul nu este argilos. Cărămida se va prăbuși cel mai repede - nu este destinată unor astfel de condiții, dar ca măsură temporară de aranjare se va potrivi perfect.

Parcare din ce este disponibil

Caracteristicile așezării plăcilor de pavaj pentru posibila trecere și parcare a mașinii sunt asociate cu un efect mare de greutate asupra suprafeței pavate. În acest sens, acestea sunt supuse următoarelor cerințe, a căror respectare este obligatorie:

• acoperirea trebuie să fie stabilă și să nu se miște sub presiune mare;
• suprafața trebuie să fie uniformă și densă, fără cusături libere între plăci;
• baza pavajului trebuie făcută foarte densă, fără goluri de aer între componente;
• prezența obligatorie a unui strat de drenaj de drenaj, deoarece apa poate afecta rezistența bazei;
• utilizarea plăcilor de pavaj cu rezistență crescută și rezistență la îngheț;
• instalarea unui gard de bordura din piatra.

Pentru a preveni tasarea și distrugerea acoperirii, este necesar să se aplice tehnologia unei baze armate și să se utilizeze materiale cu rezistență crescută.

Alegerea materialelor necesare

Producătorii de materiale de construcție oferă plăci de pavaj pe piață. Primul tip de materiale se distinge prin culori luminoase saturate și o varietate de forme. Placile realizate prin vibrocompresie au un aspect mai modest, dar au o rezistență sporită și rezistență la îngheț.

Dacă greutatea mașinii nu depășește 1 tonă, atunci plăcile de pavaj cu clincher pot fi folosite și pentru așezare. În cazul în care greutatea mașinii este de peste 1000 kg, atunci este mai bine să optați pentru produse presate. Grosimea plăcilor trebuie să fie de cel puțin 60 mm.

Când cumpărați o țiglă, cereți vânzătorului să arate o probă tăiată din lotul vândut. El este obligat să facă acest lucru și, dacă refuză, atunci pur și simplu nu cumpăra un astfel de produs. Incizia trebuie să aibă o densitate uniformă și să nu conțină incluziuni străine. Prezența lor indică calitatea scăzută a materialului.

Nu vom vorbi despre semnificația aspectului, dar verificarea plăcilor pentru abraziune este ușoară. Luați 2 pietre și frecați-le pe partea dreaptă. Priviți rezultatul: dacă suprafețele rămân aceleași, atunci materialul este bun, altfel este mai bine să nu luați o astfel de țiglă.

Pe lângă plăcile de pavaj, pentru a efectua lucrări, trebuie să achiziționați:

• nisip, de preferință nisip de râu, pentru substratul primar și suport pentru plăci de pavaj;
• piatră zdrobită cu o fracțiune de 20-40 mm pentru a crea un strat de drenaj sub baza stratului;
• pietriș cu o fracțiune de cel mult 25 mm pentru o suprapunere mai densă a stratului de drenaj;
• ciment marca M300-M500 pentru prepararea betonului și formarea unui amestec de ciment-nisip;
• izolatoare cu direcția unilaterală de trecere a umidității.

În plus, este necesar să se rezolve problema alegerii și achiziționării unei borduri, care va proteja pasajul și spațiul de parcare. Îl poți face singur din beton sau îl poți cumpăra.

Marcaj și terasamente

Pregătirea și marcarea cu cuie și șnur.

Așezarea plăcilor de pavaj sub mașină începe cu marcarea zonei destinate pavajului. Lățimea drumului ar trebui să fie de cel puțin 2,2 metri, iar zona de parcare - la discreția dumneavoastră. Intrarea auto in casa poate fi amenajata aproape de poteca. Pentru marcare și măsurare se folosesc cuie, un șnur puternic și o bandă de măsurare. Distanța dintre cuie ar trebui să asigure o tensiune bună a cablului.

După aceea, în conformitate cu contururile marcate, stratul superior de sol este îndepărtat la o adâncime de 30-35 cm. Dacă suprafața este mare, atunci este logic să închiriați un buldoexcavator pentru a efectua această lucrare. El va putea îndepărta cu grijă stratul fertil și îl va transporta la locul de depozitare sau îl va împrăștia în locul potrivit.

Opțiuni schematice pentru bazele pentru așezarea plăcilor de pavaj.

Fundul șanțului rezultat trebuie stropit cu nisip cu un strat de 2-3 cm și compactat bine folosind o mașină de tamponare de construcție sau o placă vibrantă. Geotextilele trebuie răspândite pe nisipul compactat în așa fel încât pânzele adiacente să se suprapună cu 8-10 cm, iar pereții laterali să fie înfășurați cu 20-25 cm.

Acest strat va împiedica creșterea buruienilor prin bază și va menține suprafața să arate frumos pentru o lungă perioadă de timp. În plus, va opri eventuala creștere a apelor subterane în primăvară.

Umplerea stratului de drenaj

Tașarea unui strat de drenaj din piatră zdrobită și pietriș.

De-a lungul marginilor pasajului și platformei este instalată o piatră de bordură. Înălțimea de instalare se reglează prin adăugarea de nisip amestecat cu pietriș. Fixarea verticală a bordurii din interior se realizează prin conducerea în cuie persistente, iar din exterior - prin adăugarea de piatră zdrobită, pietriș sau nisip.

Acum se toarnă un strat de piatră zdrobită de 12-15 cm grosime pe stratul textil și se bate. Un strat de pietriș amestecat cu nisip într-un raport de 2: 1 trebuie așezat deasupra pietrei zdrobite pentru a nivela suprafața. După aceea, trebuie să tamponați suprafața și să acoperiți stratul de drenaj cu geotextil.

Fond de ten pernă de nisip

Peste stratul de drenaj se toarnă o pernă de nisip pur de râu de 5-7 cm grosime, se varsă cu apă și se zboară bine. Pentru următorul strat, este necesar să pregătiți un amestec uscat de ciment-nisip în raport de 1: 4 și turnați baza pe nisip cu un strat de 6-7 cm.

Reprezentări schematice ale opțiunilor de așezare pe nisip sau amestec uscat.

De asemenea, trebuie să fie tamponat și nivelat cu o rigură de ipsos în funcție de nivel. Pentru o aliniere mai precisă, puteți instala balize longitudinale metalice, fixându-le pe diapozitive în vrac din amestec.

Dale de pavaj

După pregătirea și nivelarea bazei de ciment-nisip, plăcile de pavaj sunt așezate sub mașină. Este foarte important ca precipitațiile să nu cadă între instalarea stratului superior și așezarea plăcilor. Suprafața pe care vor fi așezate pavajele trebuie să fie uscată.

Pentru rândul de margine de plăci de pavaj, trageți snurul la înălțimea corespunzătoare a zidăriei. Așezați 1 rând de-a lungul bordurii și 1 rând peste alee. Acum începeți să completați zona necesară așezând plăci în segmente de 1 m 2, deplasându-vă dintr-o zonă în alta pe alee.

Verificați în mod constant locația plăcilor în înălțime folosind nivelul clădirii. Placile trebuie așezate cât mai aproape una de alta. Placile sunt nivelate cu un ciocan de cauciuc.

După terminarea zidăriei, presărați puțin amestec uscat de ciment pe suprafață și utilizați o perie pentru a umple cusăturile dintre plăci cu acesta.

Lucrare finală

Lucrarea finală include curățarea suprafeței pavate și nivelarea nivelului teritoriului adiacent. Udați suprafața la 2-3 zile după depunere. După ce se usucă, repetați umplerea rosturilor cu un amestec uscat de ciment. Acest lucru va asigura etanșarea completă a îmbinărilor și va exclude pătrunderea apei sub acoperire.

La țară, nu este întotdeauna recomandabil să echipați un garaj pentru vehicule. O soluție mai accesibilă și mai ușor de implementat este să vă echipați propria mini-parcare. Poate fi de două tipuri:

• deschis. O astfel de parcare pentru o mașină la țară este o zonă plată cu o suprafață dură. Aceasta este cea mai simplă soluție;
• închis. Site-ul este completat de o vizor sau baldachin. Astfel de soluții se practică de obicei în apropierea oricăror clădiri (hambar, case etc.) de care se poate atașa o vizor.

Ecoparcare

Iarba de gazon este folosită ca acoperire. Folosit pentru a preveni urmele de anvelope și deteriorarea vegetației. Înainte de a face o parcare ecologică pe gazon, îndepărtează stratul superior de sol, echipează o pernă de piatră zdrobită și apoi așează geogrila. În el se toarnă un strat fertil și se seamănă. O astfel de parcare este ecologică, nu deranjează vederea peisajului verde, arată organic pe fundalul gazonului obișnuit.

Site moloz

Înainte de a face o parcare pentru o mașină în țară în acest fel, trebuie să îndepărtați și stratul fertil, să umpleți cu moloz. Pe solurile slabe, este recomandabil să vă familiarizați cu modul de așezare și să utilizați acest material pentru a întări solul. De-a lungul perimetrului șantierului se instalează borduri de trotuar, apoi sunt umplute cu piatră zdrobită (grosimea stratului - 15 cm sau mai mult), tamponare.

Se așează pe pietriș compactat sau pe o pernă de nisip-ciment, folosind un ciocan de cauciuc sau un alt instrument similar. O bordură de trotuar este așezată în jurul perimetrului.

Locuitorii orașului care au o dacha în suburbii, de regulă, ajung la ea cu transportul personal. Aici se pune întrebarea cum să echipați corespunzător o parte a teritoriului pentru un loc de parcare în care vă puteți parca mașina.

A pune o mașină pe gazon sau a transforma solul în noroi după ploaie nu este o perspectivă strălucitoare. În astfel de cazuri, locuitorii de vară cu experiență sunt sfătuiți să betoneze zona pentru mașină cu propriile mâini.

parcare din beton

Acest mod de rezolvare a problemei cu echipamentele de parcare poate fi atribuit opțiunilor bugetare în comparație cu pietrele de pavaj, care trebuie, de asemenea, pregătite pentru bază. În plus, de-a lungul timpului, plăcile străzii pot crăpa, iar buruienile răsar în cusăturile dintre ele, ceea ce perturbă aspectul site-ului, iar curtea casei de țară arată neglijentă.

La prima vedere, poate părea că nu va fi ușor să faci o astfel de muncă cu propriile mâini, dar după cum arată practica, chiar și un începător fără experiență poate umple o parcare pentru o mașină.
Platforma de beton pentru mașină este montată în mai multe etape:

1. Pregătirea unui loc pentru beton și așezarea unei „perne”.
2. Montare balize și cofraje din lemn.
3. Consolidarea bazei de lucru.
4. Prepararea masei de solutie.
5. Proces de umplere.

Începutul lucrării

Înainte de a începe betonarea șantierului, este necesar să conturați limitele zonei în care va fi turnat mortarul. Este important de luat în considerare că toate neregularitățile de suprafață (gropi, tuberculi) vor rupe structura densă a șapei și vor crește consumul de material - prin urmare, teritoriul trebuie nivelat.

Dacă o intrare de mașină este adiacentă spațiului de parcare, aceasta trebuie așezată într-un anumit unghi. Acest lucru se face astfel încât apa de ploaie să curgă în afara șantierului și să nu stagneze pe șapă.

Materiale și unelte

În prima etapă, este necesar să îndepărtați toate resturile, să curățați iarba și să compactați temeinic solul. Apoi va trebui să pregătiți materialele și instrumentele necesare lucrării. Pentru a face toate lucrările corect, avem nevoie de:

• apă;
• nisip;
• ciment rezistent la inghet (F200);
• fitinguri;
• placi;
• profil metalic (faruri);
• nivel;
• betoniera (optional).

Dispozitiv de cofrare

Fără cofraj, este imposibil să turnați beton pe o suprafață plană de înaltă calitate. Acest design special creează forma șapei pe măsură ce se usucă. Pe o secțiune orizontală, pereții din lemn fixați cu chei vor împiedica răspândirea amestecului de construcție, iar betonarea va fi fiabilă.

Pentru o platformă optimă pentru o mașină, este suficient un strat de mortar de 15 cm, iar o astfel de cantitate de material nu va crea prea multă presiune asupra cofrajului, deci nu are nevoie de armături suplimentare.

Balize

Conform tehnologiei, este necesară betonarea unei suprafețe orizontale folosind balize care fixează scânduri de lemn. Ca balize, se folosește de obicei un profil pentru gips-carton (UD). Îl fixează pe un mortar de ciment-nisip (proporție 1: 4), care este așezat în diapozitive și un profil metalic este presat în ele. Această lucrare se face cel mai bine sub nivel.

Instalarea balizelor de cofraj se realizează într-o anumită secvență.

În primul rând, în colțuri sunt instalate știfturi din tije metalice rotunde. Se trage un fir între ele și se coboară până la crestăturile aplicate anterior bolțurilor.

Primul fir se tricotează arbitrar, iar următorul se atașează cu ajutorul unui nivel în raport cu cel precedent. Între reperele întinse se tricotează o pereche de fire transversale. Balizele vor fi instalate în locurile în care se ating. Trebuie amintit că distanța optimă dintre balize este de 0,5 m.

pernă de nisip

Pentru a realiza corect betonarea locului de parcare auto se realizează neapărat o pernă de nisip. Poate fi format atât înainte de instalarea cofrajului, cât și după, nu există restricții stricte, iar succesiunea unei astfel de proceduri este efectuată la discreția maestrului.

Singura diferență este că atunci când așezați agrofibre, care rețin nisipul și permite trecerea umidității, este mai bine să faceți acest lucru cu cofraje gata făcute. Este mai convenabil să împrăștiați fibra conform principiului „față de pernă”, care nu va permite nisipului să se miște sub greutatea betonului.

Înainte de a începe așezarea agrofibrelor, trebuie să compactați cu grijă nisipul și să-l vărsați cu apă. Aliniați terasamentul de nisip cu orice dispozitiv disponibil, care este de obicei utilizat la instalarea plăcilor de pavaj.

Armarea fundației

Înainte de începerea armăturii, deasupra pernei de nisip se toarnă un strat de piatră zdrobită de 5 cm și se compactează. Armarea întărește structura de beton, așa că atunci când construiești o platformă pentru o mașină, nu te poți descurca fără ea.
Procedura de întărire se realizează într-unul din două moduri. Puteți tricota tije metalice cu sârmă, creând un fel de fagure. O modalitate mai ușoară de a întări soluția este să cumpărați un grătar special.

A doua opțiune este potrivită pentru locurile care nu vor fi încărcate puternic. Pentru turnarea fundațiilor se folosesc numai tije și sârmă metalice. Betonarea șantierului pentru mașină se realizează folosind o plasă de armare cu tije, a cărei secțiune transversală este de la 8,5 mm la 10,5 mm.

Plasă de tricotat

Cadrul de armare se realizeaza direct la locul de instalare. Tijele sunt așezate în cruce și legate cu sârmă la punctele de îmbinare. Nu este recomandat să folosiți sudarea pentru conectarea armăturii, deoarece aceasta va priva cadrul de mobilitate. Acest lucru, la rândul său, va duce la deformarea și deteriorarea bazei de armare.

Turnarea mortarului de beton

După așezarea plasei de armare, se toarnă beton. După cum am menționat mai devreme, în unele cazuri, soluția este amestecată cu piatră zdrobită și uneori piatra zdrobită este așezată singură sub armătură și abia atunci încep să betoneze.

Turnarea mortarului cu pietriș

Pentru a umple locul pentru mașină, este necesar să vă pregătiți în conformitate cu proporțiile. Conform tehnologiei, cimentul, piatra spartă și nisipul sunt amestecate într-un raport de aproximativ 1: 3: 2,5 (pentru a obține cel puțin m300). Merită să luați ciment de calitate m400. Pentru a facilita procesul laborios, este mai bine să folosiți o betoniera în lucru. Mai întâi, turnați o găleată cu apă în ea (apa ar trebui să fie de 2 ori mai mică decât cimentul) și completați restul componentelor. Este necesar să interveniți până când nisipul este distribuit uniform în masa totală.

Pentru a face acest lucru, șina este instalată pe balize și întinsă de-a lungul masei umplute, trăgând excesul de soluție spre sine. Pentru cel mai bun efect, această procedură se repetă de mai multe ori până când suprafața devine perfect plană.

Mortar de ciment-nisip

Dacă piatra zdrobită a fost turnată în fața plasei de armare, atunci nu trebuie adăugată la soluție. Cimentul și nisipul (1: 1) se toarnă în betoniera, apoi se adaugă apă până când se obține consistența necesară. În acest caz, soluția nu ar trebui să fie la fel de groasă ca în prima opțiune, altfel nu se va infiltra prin stratul de pietriș. Întreaga procedură de umplere este identică cu cea descrisă mai sus.

Pentru a preveni fisurarea betonului din cauza expansiunii din cauza schimbarilor de temperatura, este necesar sa se lase caneluri.

Acestea se taie cu o râșniță după sau se fac cu o unealtă până când soluția s-a întărit.

Curățarea suprafeței și îngrijirea amestecului

Zona inundată poate fi acoperită cu o peliculă pentru ca apa să nu se evapore și betonul să nu crape. În caz de vreme caldă, aragazul trebuie udat suplimentar.

După câteva zile, când soluția se prinde în sfârșit și nu se va lipi, este necesar să curățați toate denivelările și denivelările cu o spatulă de construcție. Pe aceasta se poate considera finalizată betonarea parcării.

Check-in-ul pe site și o zonă de parcare pentru o mașină sau o parcare de familie este un element important pentru orice cabană de vară. S-ar părea că nu este nimic complicat în crearea unei parcări: ați acoperit șantierul cu pietriș sau ecrane mici sau ați așezat plăci de pavaj pe un strat de nisip compactat - și parcarea este gata.

Conducta din beton armat la intrarea in santier.

Dar ce să faci când amplasamentul este situat într-o mlaștină, iar solul de turbă este vizibil comprimat chiar și sub picioare, ca să nu mai vorbim de roțile unei mașini? Autorul a primit un asemenea teren de turbă. Căsuța de grădină de pe șantier a fost construită pe grămezi de beton armat, care tăiau turba spre un sol nisipos dens și compactat.

Dar să nu cheltuiți bani pentru instalarea grămaților și turnarea unei plăci de grătar ca parcare? Autorul a decis să folosească o altă metodă, mai puțin cunoscută, de construire pe turbă pentru parcare pe turbă - metoda suprataxării constante „plutitoare” a grosimii solului compresibil.

Instrument necesar:

• lopată;
• polizor unghiular;
• aparat de sudura;
• perii;
• mașină de găurit;
• manipulare.

Materiale pentru construirea unui șantier pentru mașină:

1. cernere granit;
2. Piatra zdrobita;
3. geotextil cu o densitate de 200 g/m2;
4. Rabitz;
5. țevi de scurgere în filtru 110 mm;
6. Teuri pentru conducte de drenaj;
7. amestec de ciment-nisip;
8. plăci de calcar;
9. teava profil 60 x 60 mm, 40 x 20 mm;
10. electrozi de sudare;
11. Șuruburi pentru acoperiș, burghie pentru metal;
12. foi de policarbonat celular de 8 mm grosime;
13. profil de legătură și bandă de etanșare pentru foi de policarbonat;
14. vopsea metalică.

Să trecem la treabă: facem un check-in pe site

În primul rând, a fost necesar să se pregătească o mașină către șantier, care este separat de drum printr-un șanț adânc. Am așezat o țeavă de beton armat cu un diametru de 40 cm în șanț, am umplut-o cu nisip, am compactat nisipul și am așezat deasupra un strat de moloz.

În loc de o țeavă de beton armat, poți folosi o țeavă de plastic ondulată cu două straturi: costă mai puțin decât o țeavă de beton și o poți aduce pe portbagajul unei mașini.

Țeava din plastic poate fi folosită și pentru a repara țevile de beton fisurate sau de azbociment. În acest caz, o țeavă de plastic cu diametru mai mic este introdusă în lumenul țevii deteriorate. La intrarea în șantier, bordurile au fost turnate din beton pentru a împiedica scurgerea nisipului și pietrișului în șanțul de scurgere. Capetele bordurilor au fost teșite la un unghi de aproximativ 15 grade pentru a preveni deteriorarea caroseriei mașinii la rularea pe un drum horticol relativ îngust.

Conductă de plastic la intrarea în șantier.

Groapă pentru parcare, căptușită cu geotextil, cu conducte de drenaj așezate 110 mm în filtre.

Încărcăm turba

Metoda de încărcare a turbei vă permite să ieșiți dintr-o situație de nerezolvat nu numai în timpul construcției de parcări, ci și atunci când, din cauza adâncimii mari a turbei, este imposibil să construiți o fundație tradițională pentru o casă. Metoda de încărcare a solului de turbă a fost utilizată pe scară largă în URSS la construcția drumurilor în mlaștini și este utilizată în prezent la construcția de case pe soluri mlăștinoase atât în ​​Scandinavia, cât și în Malaezia, unde există și multe soluri mlăștinoase.

Metoda de încărcare ca metodă de construire a fundațiilor pe soluri de turbă este recomandată în paragraful 6A23 SP 50-101-2004 „Proiectarea și amenajarea bazelor și fundațiilor clădirilor și structurilor”.

Construcția prin metoda clasică de suprataxare este împărțită în două etape: în prima, cu o durată de 8-12 luni, turba este compactată sub acțiunea unei mase de nisip. După ce compactarea este finalizată, începe construcția fundației. Cu toate acestea, nu construim o casă și ne putem permite să nu așteptăm compactarea turbei.

Pentru dispozitivul de încărcare constantă a solului, creăm o „baie” în turbă cu o adâncime de 0,3 metri și o dimensiune de 5 pe 9 metri, pe care o vom umple cu nisip și ecrane de granit. O masă semnificativă de materiale în vrac (aproximativ 15 tone) va comprima solul de turbă cât mai mult posibil și va crea o suprafață puternică și stabilă. Pentru ca nisipul să nu fie filtrat treptat în grosimea spongioasă a turbei sub influența precipitațiilor, acoperim groapa săpată cu geotextil rutier durabil cu o densitate de 200 g/m2, care trece bine apa, dar reține particule de nisip sau ecrane. . În fundul gropii, s-au săpat anterior șanțuri pentru așezarea țevilor de drenaj perforate cu un diametru de 110 mm, care vor drena rapid apa de la suprafața viitoarei parcări într-un șanț de pe marginea drumului.

Am turnat borduri din beton armat la intrarea în șantier.

Am conectat țevile de drenaj cu teuri și am condus țeava de drenaj în pantă în șanț, protejând deschiderea țevii cu un strat dublu de geotextil, fixat de țeavă cu un fir într-o manta de polimer. Acum nici broaștele, nici algele nu vor înfunda lumenul conductei. Am acoperit conductele de drenaj din tranșee cu un strat de moloz. Pe partea de sus a umpluturii, am întins suluri de plasă cu zale, care vor servi ca o plasă de drum improvizată - pentru a distribui uniform încărcăturile de pe roțile mașinilor. Datorită rețelei, care percepe sarcina, suprafața de parcare nu se va prăbuși puternic sub greutate, chiar și cu o grosime relativ mică a umpluturii.

Așezarea plăcilor de piatră pe suprafața parcării.

Umplerea suprafeței parcării cu moloz.

Parcare în pantă.

Deasupra plasei, am așezat un alt strat de geotextil. Apoi am acoperit un strat de nisip și deasupra lui - ecrane de granit. Acest material vrac este de o ori și jumătate mai ieftin decât piatra zdrobită, are o densitate mai mare și, datorită amestecului unei fracțiuni de nisip fin, este perfect compactat sub influența precipitațiilor. Pentru a accelera procesul, ecranele pot fi compactate folosind o platformă vibrantă. Dar am folosit o metodă diferită de compactare: rularea înainte și înapoi pe șantier într-o mașină. Ne-au trebuit două autobasculante pentru a umple groapa.

Ecranele pot fi lăsate ca atare ca acoperire de finisare a unei parcări: trece perfect pe lângă apă și are un aspect atractiv (toate potecile din parcurile din Sankt Petersburg sunt făcute din ecrane de granit roz). Singurul dezavantaj al ecranării este că particulele sale se blochează în talpa ondulată a pantofilor și sunt aduse în casă. Pentru a scăpa de această problemă, puteți așeza plăci de piatră de calcar deasupra ecranelor de pe parcare sau le puteți umple cu un strat de pietriș fin.

Trebuie spus că turba a continuat cu adevărat să se compacteze sub o sarcină de parcare relativ mică încă câțiva ani. Așa că, după trei ani, a trebuit să adăugăm un alt camion de predare pe suprafața de parcare.

Dacă se dorește, întreaga suprataxă de turbă ar putea fi făcută cu nisip, iar peste nisip ar putea fi turnată o placă de beton armat de 12 cm grosime, așa cum am făcut și pe alt șantier.

În timpul construcției unei alte parcări pe pantă, pentru a preveni alunecarea amestecului de nisip și pietriș, a fost necesar să se întărească mai întâi panta cu grămezi, legându-le cu o cutie de grătar din beton armat și abia apoi să o umplem cu sol.

Parcare pe baza unei plăci monolitice de beton armat peste un strat de nisip.

Stâlpi de susținere a baldachinului înfipți într-o fundație de grămadă.

Construim un baldachin peste parcare cu propriile noastre mâini

Copertina de deasupra parcării este foarte practică: protejează bine mașina de ploaie, grindină, zăpadă și lumina arzătoare a soarelui. Unul dintre cele mai populare modele de baldachin este un cadru metalic sudat din țevi profilate acoperite cu foi de policarbonat translucid.

O țevi cu profil metalic cu o secțiune de 60 x 60 mm au servit drept bază pentru baldachin. Am vopsit stâlpii metalici cu vopsea Hammerite și i-am turnat în grămezi de beton armat forați de 2 m adâncime, care vor servi drept fundație pentru copertina.

Structura de putere a cadrului baldachinului a fost întărită cu bretele, care conferă rigiditate întregii structuri a baldachinului și economisesc material pe stâlpi de sprijin suplimentari.

Pentru a întări și mai mult structura raftului baldachinului, rafturile sunt întărite cu țevi profilate sudate de o secțiune mai mică, care rămân după tăierea pieselor pentru cadrul acoperișului baldachinului.

Am sudat căpriorii de acoperiș ale copertinei din țevi profilate în formă de T. Acest design le va oferi o rigiditate mai mare.

Întărirea cadrului de oțel al copertinei
Întărirea suplimentară a rafturilor cu resturile de țevi profilate.

Îmbunătățirea oricărei zone suburbane începe cu formarea de poteci și locuri de joacă. Dispunerea lor pune bazele întregului peisaj. De aceea construcția lor ar trebui să primească o atenție deosebită.

Trebuie să faceți parcare pentru o mașină pe teritoriul casei dvs. private? Te-ai săturat de această murdărie constantă și potasiu din curte? În acest caz, ar trebui să priviți spre locul molozului. La urma urmei, punerea constantă a mașinii în afara site-ului nu este o cale de ieșire din această situație. În unele cazuri, drumurile de acolo sunt înguste, ceea ce face dificilă trecerea confortabilă. Pe langa toate acestea, ar fi frumos sa ai o zona plata si curata langa bucataria de vara. Aici puteți organiza oricând picnicuri cu grătar sau grătar.

Compania Country Comfort Plus este pregătită să rezolve toate aceste probleme. Suntem pregătiți să organizăm pe teritoriul dumneavoastră o platformă foarte convenabilă și practică pentru o mașină de piatră zdrobită.

Costul estimat al parcărilor și zonelor de piatră zdrobită dintr-un teren de grădină este prezentat în tabelul de mai jos:

Cum este organizarea site-ului sau a parcării?

Tehnologia formării acestui loc se bazează pe fabricarea unei nișuri. Dimensiunile sale depind direct de câte straturi de materiale intenționați să așezați acolo. După ce a fost făcută adâncitura pentru viitorul sit de piatră zdrobită din țară, aceasta ar trebui compactată. Această operație se realizează folosind o placă vibrantă specială sau o rolă convențională.

Următorul pas este crearea unui strat de nisip. În cele mai multe cazuri, grosimea sa este de aproximativ 15 centimetri. Nisipul trebuie sa fie bine nivelat pe toata zona intr-un strat uniform si apoi compactat. Pentru a evita amestecarea straturilor, se folosește un material universal special - geotextile. După aceea, puteți trece în siguranță la adormirea adâncirii pietrișului. Grosimea acestui strat este, de asemenea, de aproximativ 15 cm. Ei bine, piatra în sine ar trebui să aibă aproximativ 2-5 centimetri.

Separarea platformei de piatra zdrobită de sub mașină se realizează folosind o bordură sau o grindă de lemn. Totul depinde de preferințele tale.

Cu toate acestea, o platformă pentru o mașină într-o casă de țară făcută din moloz necesită cea mai de bază etapă inițială - aceasta este planificarea și marcarea. Cu siguranță trebuie să vă gândiți amănunțit la configurația în sine, să calculați cantitățile tuturor materialelor necesare și numai după aceea să continuați fabricarea acesteia. Acest lucru se face astfel încât pe viitor să nu întâmpinați diverse probleme și să nu fiți nevoit să repetați totul din nou. De asemenea, o platformă pentru o mașină într-o casă de țară din moloz ar trebui să aibă o pantă ușoară și un sistem de drenaj. Datorită acestui lucru, vei putea să devii în siguranță apa de suprafață. Respectarea tuturor acestor reguli simple vă va permite să creați o parcare fiabilă și durabilă într-o casă de țară făcută din moloz cu bordură.

Specialiștii companiei „Country Comfort Plus” sunt întotdeauna gata să vină la tine, să facă toate măsurătorile necesare cu calcule și să construiască un site de înaltă calitate și ieftin pentru piatră zdrobită. Oferim garantie oficiala pentru toate tipurile de servicii oferite. Mulți dintre clienții noștri s-au convins deja de calitatea, fiabilitatea și durabilitatea muncii noastre.

cost de parcare cu moloz

Este extrem de dificil să numiți prin telefon prețul final al acestor tipuri de lucrări. Există mulți factori diferiți care influențează acest lucru:

• locația ta;
• dimensiunile viitorului site;
• caracteristicile solului;
• numărul de straturi și materialele selectate.

Dacă vorbim despre costul mediu, atunci parcarea din piatră zdrobită în țară (15 cm de nisip, geotextil, 15 cm de piatră zdrobită) va fi de 1.500 de ruble pe 1 metru pătrat (inclusiv toate materialele).