≡×МЕНЮ

• Ремонт
• Ремонт
• Вътрешен дизайн
• За всичко
• Относно ВиК

Как да направите свой собствен компресор с помощта на автоматизация. Ние правим компресор от хладилник със собствените си ръце. Компресор от газова бутилка с компресор от камион

От две години мечтая да си купя компресор. Много полезно устройствоза голямо разнообразие от работи в гаража: надуване на колела, боядисване с пистолет, издухване на части на двигателя и др. Средно един прост компресор струва 10 хиляди рубли, домашен струва 300 рубли, плюс куп боклук, който лежеше около къщата. Стар компресор от хладилник, газова бутилка, манометър 10 BAR, винкели и тройници от месинг, тапи за тях, нипели с резби от метални мотопедни гуми, скоби, шайби.

За производството използвах компресор от цилиндричен хладилник, монтиран хоризонтално. Има капацитет от 10 l/min, това е много малко в сравнение с индустриалните, но вече не ми трябва, да речем, 5-10 секунди да обезвъздушавам при ниско налягане от 3 бара, когато съм в ресивера ( Ще ви разкажа за това по-късно) налягането е 8-9 бара.

За приемника вземам газова бутилка 50L. Източих целия бензин от него преди време. Опитах се да развия крана, но каквито и методи да използвах, кранът не помръдваше.

Тъй като кранът на цилиндъра е с лява резба, реших да направя 3/4-инчов адаптер с дясна резба. Взех маркуч за високо налягане и два преходника от 3/4 на 10мм с лява и дясна резба. Резултатът е такъв адаптер

Сглобих обикновен сплитер от тройници и ъгли и направих пробно превключване.

За 45 минути цилиндърът достигна налягане от почти 9 бара, с обем на приемника от 50 L това е приблизително 430 L въздух

Напълних го няколко пъти и след това спуснах цилиндъра с главата надолу, за да отстраня останалия газ и бензин, и след това започнах цялостен монтаж. Положението на цилиндъра е хоризонтално, заварих стойката на компресора отгоре и монтирах всички кабели с манометър. Закрепих веригата със скоби, монтирани на гвоздеи, заварени към цилиндъра. Компресорът беше свързан към веригата с маркуч, закрепен със скоби

Пробих дупка в тапата, вкарах в нея нипел и го поставих отгоре гумено уплътнение. Щепселът беше закрепен към крана и имаше два тройника в един ред към крана: единият изход към приемника, другият към манометъра. След това завинтих ъгъл, груб филтър към ъгъла, съединител към филтъра и същата тапа като от другата страна.

Трябваше да се постави филтър, така че маслото, което се изцежда от компресора, да се утаи и да не попадне в приемника и тръбите.

Остава само да заварите краката и да боядисате всичко в същия цвят. Имаше един крак отпред, два отзад. Всички крака са останки от ъгъл

Не съм настроил машината да се изключва, докато нямам пари да я купя. По същата причина не съм монтирал регулатор на налягането. Щом имам пари, ще го довърша, но засега е достатъчно.

Подобно видео от YouToBe

Няма да го рисувам, мързи ме.
С uv. Административна проверка

Възможно е да се извърши висококачествено боядисване на автомобил в гараж. За да направите това, ще трябва да проектирате удобна кабина за пръскане, както и да сте оборудвани с необходим инструмент. Много собственици на автомобили не могат да си позволят закупуването на скъпо оборудване, така че трябва да направят компресор за боядисване на кола със собствените си ръце. Тази операция е значително по-евтина.

За да произведете правилно това устройство, ще трябва да се запознаете с теоретичната част. Благодарение на тази подготовка, по време на последваща работа ще бъде възможно да се избегне появата на зърнени, шагренови или прахови частици, смесени с боя върху повърхността, която ще се боядисва.

Работата на почти всеки фабричен или домашен компресор се основава на същия принцип. В запечатана кухина се образува високо кръвно налягане, която е по-висока от атмосферната и тогава се използва целенасочено и дозирано.

За инжектиране, механични или ръчен метод. Във втория случай получавате спестявания на електроенергия, както и независимост от присъствието наблизо работна зонаточки за захранване. В случай на автоматично подаване на въздух към работния цилиндър ще е необходимо да се следи наличието на масло за въздушния компресор.

Преди да направите свой собствен компресор за боядисване на кола, нека подготвим инструментите. Има метод, при който работният елемент е автомобилна камера. За да направите това, ще изберем компонентите от списъка:

• работна камера от кола или камион;
• помпа с вграден манометър за подаване на налягане;
• допълнителен нипел за камера;
• твърдо шило;
• ремонтен комплект за запечатване на камерата.

Първо проверяваме херметичността на избраната камера.За да направите това, той се изпомпва и спуска във вода. Ако се открият течове, определено ще ги отстраним.

Маркираме точка в свободното пространство, където трябва да бъде инсталиран вторият нипел. На това място правим дупка с шило. Фитингът трябва да бъде залепен с помощта на ремонтен комплект. Чрез него ще се осигури равномерно подаване на въздух.

Необходим е първоначален нипел, вграден в камерата, за да се поддържа работното налягане на необходимото ниво. Ефективността на инсталацията се определя от крайния резултат. Когато боята е разпределена равномерно, това показва правилно сглобяванеи достатъчно налягане в контейнера. Вграденият в помпата манометър ще ви помогне да изберете желания параметър.

Когато такъв домашен компресор се използва за боядисване на кола, трябва да се опитате да предотвратите попадането на влага и малки отпадъци в кухината. Това ще осигури максимална чистота на боядисваната повърхност. Също така е препоръчително да предотвратите появата на конденз вътре в камерата.

Усъвършенстван компресор

При правилно сглобяване и редовна поддръжка на устройството, домашен компресор може да издържи много по-дълго от фабричния. С всичко това той е неограничен в ремонтните части и може също така периодично да се подобрява и усъвършенства.

Основата за по-прогресивен модел са елементите на стар хладилник:

• приемник за компресор;
• манометър 10 atm;
• реле, което контролира налягането вътре в компресора;
• адаптери с тръбна резба;
• филтър за пречистване на бензин;
• скоростна кутия с филтър, защитен от влага и масло;
• водопроводен кръст с резба ¾ инча;
• електродвигател за работа на компресора;
• скоби за хидравлични маркучи;
• полусинтетично масло;
• маслоустойчив маркуч;
• медни тръби;
• медицинска спринцовка;
• дървена плоча;
• препарат за отстраняване на ръжда;
• филтър на захранващата система;
• хардуерни елементи;
• колела за мебели;
• уплътнител, уплътнителна лента;
• малка пила или трион за метал;
• електрически ключ (220 V).

Предимството на по-ранните модели хладилници е наличието на стартово реле. Също така положително е доста мощното налягане, което компресорът развива. С помощта на преобразувател на ръжда почистваме проблемните зони по тялото и работните елементи на подготвяния монтаж.

Препоръчително е да извършите малка поддръжка на компресора, като смените маслото му с полусинтетично.Съвременните масла съдържат достатъчен брой добавки, които осигуряват дълга работакомпресор. Дизайнът му има три тръби, едната от които е херметически затворена. Другите две ще имат циркулация на въздуха. За да определите посоката на потока, ще трябва да свържете устройството към захранването.

Запечатаната тръба напълно скрива маслото. След като отхапате с щипки или отрежете края му с пила, така че стружките да не попаднат в кухината, внимателно източете течността в подготвения контейнер. Това ще определи необходимото количество масло за смяна. Трябва да се влива със спринцовка в същия обем, който е изваден през тръбата.

След доливане запушете отвора с винт или самонарезен винт, навит около резбата уплътнителна лента. Сега започва инсталирането на цялата конструкция дървена основаили заварена рамка от строителен профил. Компресорите от хладилниците са доста чувствителни към позицията си в пространството. За да го идентифицирате, има специална стрелка на тялото. От това зависи правилната работа на цялото устройство.

Като въздушен контейнер е подходящ стандартен пожарогасител с пяна или прах. Препоръчително е да го изберете така, че кухината да е поне 10...12 литра. Те обикновено се изпитват да издържат на налягане до 15...20 MPa. За да освободите кухината, развийте адаптера със заключващото и стартовото устройство.

Ако на повърхността се установят области на корозия, те трябва да бъдат елиминирани., предотвратявайки разпространението на ръжда, която може да доведе до увреждане на перфорацията. Такива явления са неприемливи, тъй като допринасят за намаляване на налягането в контейнера.

Можете да излеете преобразувателя на ръжда в кухината и да го разклатите добре, след това да го излеете и да го изсушите. Прикрепяме водопроводния кръст отвън.

Общ монтаж на конструкцията

Повечето удобен вариантще има подреждане на всички части върху дървена основа. За монтаж се пробиват отвори и елементите се закрепват с болтове и гайки. Можете също така да използвате лист шперплат, към който всичко се закрепва лесно с помощта на самонарезни винтове. 360 подвижни колела са монтирани на долната плоча или рамка за по-голяма мобилност.

Грубите бензинови филтри ще ви помогнат да осигурите достатъчна защита срещу проникване на фина мръсотия или влага. Обикновено се монтират от страната на всмуквания въздух. От тази страна е поставена входна тръба, която може да се задържи дори без скоби, тъй като на това място няма високо налягане.

Също така ще трябва да инсталирате защитен филтър от страната на изхода, който ще предпази въздушния поток от влага и маслени частици от компресора. Като такъв блокер се използват горивни филтри. Без скоби такова устройство няма да издържи.

Ще монтираме регулиращо реле в изходния кръст, както и манометър за контрол на налягането. Свързваме свободния щепсел към скоростната кутия. С помощта на реле можете да регулирате обхвата на налягането в приемника.

Като задвижващ механизъм се използва PM5 (RDM5).. Първоначално е бил използван в водоснабдителни системи, но тъй като е двупинов ключ, той е подходящ в нашия случай. Един контакт отива към връзката с компресора, а вторият към „нулата“ на 220 V мрежата.

С помощта на превключвател свързваме мрежовата фаза. Това ще ви помогне бързо да изключите захранването, ако е необходимо, за да не тичате до контакта, за да направите това.

Мониторинг на налягането

След като събрахме всички елементи заедно, трябва да проверим работата на механизма. За да направите това, свързваме устройството към захранването и настройваме релето на захранване с минимално налягане. Ние следим показанията на манометъра, докато системата работи.

След като проверите релето, ще трябва да идентифицирате възможните области на загуба на плътност. За тази операция се използва приготвен сапунен разтвор.Прави се плътно под формата на паста. Намазваме проблемните зони с разтвора, докато компресорът работи. Ако се появят въздушни мехурчета, запечатайте теча.

По време на евентуален спад на налягането до критични стойности, можете да инсталирате допълнително изпомпване на въздух, като включите компресора. След получаване положителни резултатипо време на теста е възможно.

Емпирично избираме задоволително налягане за работата на системата. В тази ситуация е необходимо да изберете настройките така, че всичко да се случва при минимални стойности на работата на компресора. С този дизайн можете да рисувате всякакви повърхности.

Бюджетна опция за компресор

Изграждането на компресор за боядисване може да бъде доста икономично. Може да се основава и на елементи от стар хладилник и всяка запечатана кухина обикновено се използва за контейнер с въздух:

• Изтощена кислородна бутилка. Той е в състояние да издържа на параметри на високо налягане, но има недостатъка да е голям.
• Резервоар за пропан. Той има същите положителни качества като кислорода.
• Пожарогасител. Подходящи са модели с обем от 10 литра или повече, тъй като имат по-добра способност да издържат на високо налягане. Въпреки това, на изхода те имат метрична резба.
• Хидравличен акумулатор. Кухината има добър обем с достатъчно работно налягане. Изисква някои модификации, за да се отървете от мембраната и метричните резби.

На следващия етап комбинираме приемника с компресора. Необходимо е да се осигури максимална съвместимост на конекторите за свързване на реле, способно да изключи компресора в точното време. Можете също да използвате RDM-5.

Манометърът е избран с максимални стойности от 10 atm. Избираме фитинги, тройници или ъгли с инчови резби. Това ще улесни монтажа и ще осигури максимално преминаване на въздух през каналите. За поставяне на конструкцията е разрешено да се използва ПДЧ.

В резултат на това списъкът необходими елементище бъде в следната конфигурация:

• Подготвен компресор;
• Ресивер за разпределение на въздушния поток;
• Пресостат, свързан към мрежата;
• Манометър до 10 atm;
• Филтър редуктор;
• Клапан за аварийно освобождаване;
• Преходни резбови елементи;
• Уплътнителни елементи (лента, паста и др.);
• Електрическо окабеляване, щепсели и елементи за включване/изключване;
• Маркуч, който предпазва от влага и масло;
• ПДЧ;
• Обковни елементи, колела, уплътнения.

Ако се страхувате от броя на резервните части и сложността на производството, винаги можете да закупите евтин фабрично произведен компресор.

Инсталирането на приемник под формата на хидравличен акумулатор ще бъде най-лесно, тъй като той вече е оборудван с необходимите скоби. Те могат да се използват и за монтиране на компресора отгоре. Резултатът е структура на две нива.

Като крепежни елементи е препоръчително да използвате болтове с куки, прекарани през предварително пробити отвори. Това ще осигури по-голяма структурна стабилност.

Ще бъде възможно да се намали влиянието на вибрациите с гумени/силиконови уплътнения, използвани като амортизация.

Използвайки подготвени гъвкави тръби, свързваме изхода на компресора и входа към приемника. Трябва да се монтират защитни механизми под формата на филтри. Захранването се подава към превключвателя и релето. Конструкцията трябва да бъде заземена.

Днес в ежедневието се използват много различни видове компресори, използващи различни газове. Най-популярната е помпата, която също се използва активно от собствениците на автомобили за боядисване на автомобили или помпане на автомобилни гуми, тъй като използването на ръчна помпа за същите цели е по-малко удобно. След това ще разгледаме как сами да направите компресор за боядисване на кола и каква е процедурата за направата му.

Направи си сам компресор

Мотор на компресора и електричество. Кликнете върху снимката за уголемяване

В самата камера се изрязва малък отвор; нипел за електрически или ръчна помпа, които ще бъдат използвани за боядисване на автомобила. На входа трябва да се направи с нипел, вторият е залепен без нипел, пръскачката ще бъде свързана към него. Степента на компресия на въздуха трябва да се регулира точно емпирично. За да направите това, тестова партида боя се напръсква върху стената или всяка друга повърхност. След като бъде открито подходящо ниво на налягане, помпата се изключва и е важно да се гарантира, че налягането не се е променило.

Също така е важно да имате предвид, че камерата трябва да бъде здраво закрепена, тъй като няма да е в стабилна позиция на пода. Тази опция ще ви позволи да създадете прост инструмент, с който дребните недостатъци могат лесно да бъдат коригирани. бояджийско покритиес кола.

Домашен компресор със собствените си ръце. Вариант 2

Този случай включва използването на автомобилна гума с тръба (или самата тръба), както и помпа.

Самодеен компресор. Кликнете върху снимката за уголемяване

IN в такъв случайИзползването на тръба с или без гума зависи от това колко налягане трябва да получите от вашата домашно направена кола. В камерата се изрязва малък отвор, в който е залепен друг нипел (суровата гума е доста подходяща за това). Единият нипел трябва да бъде оборудван с нипел за изпомпване на въздух, а към втория (изходен) нипел е свързан маркуч от пръскачката.

Налягането се регулира с помощта на барометър, вграден в помпата. След това трябва да напръскате боя върху стената, за да определите необходимото налягане. След това трябва леко да развиете маркуча от помпата, така че налягането на пръскачката да не се променя забележимо при натискане. Изключение правят автомобилните помпи с вграден дренажен механизъм, в който случай налягането ще бъде постоянно.

Производство на сложни компресори. Метод 1

За да направите сложен компресор, можете да използвате всеки електродвигател от хладилно устройство (ако изгори, тогава трябва да използвате само бутален механизъм).

Пример за малък компресор. Кликнете върху снимката за уголемяване

За да го премахнете, корпусът се нарязва на две места с помощта на ножовка, след което монтажните болтове се развиват и статорът и помпата с ротор се отстраняват.

Поради факта, че няма нужда от ротор, той може да бъде свален от коляновия вал, но ако конструкцията е оборудвана с ремъчно задвижване към помпата, тогава на коляновия вал на помпата се поставят шайби с успоредни ключове и опашка на вала на двигателя, закрепена с болтове M6.

Шпонковите канали трябва да бъдат фрезовани на всички валове или могат да бъдат пробити с помощта на допълнителна втулка с 14 mm отвор. Поставя се върху стеблото, след което се пробива отвор с диаметър 5 мм точно по протежение на фугата, след което втулката се отстранява. В напречно сечение шпонковите канали имат полукръгла форма, така че шпонките трябва да имат същата форма.

Как да направите рамка за конструкция?

Рамката на компресора може да бъде направена с помощта на два канала, свързани с напречни греди, изработени от стоманени плочи с винтове. Помпата се закрепва към рамата с помощта на четири болта с втулки (височината им може да се избира директно на място), след което двигателят се монтира на основната плоча.

Леглото позволява обтягане на V-образния ремък, като се движи по отворите за настройка. Ако въздушната тръба е достатъчно дълга, тогава няма нужда да използвате приемник - той може да се използва като маслен картер.

Производство на сложни компресори. Метод 2

Компресорно устройство. Кликнете върху снимката за уголемяване

За този метод за създаване на домашен компресор за боядисване ще бъде полезен празен петлитров цилиндър за газова печка. Вземете приемника, компресора и колелата; те трябва да бъдат закрепени към основата. Рамката може да бъде заварена с помощта на правоъгълни тръби с напречно сечение 40x25 mm, а при липса на тръба могат да се използват стоманени ъгли. Прикрепяме колела към основата за лесно преместване на конструкцията. За регулиране на налягането в работещ компресор от хладилно устройство е необходим визуален контрол с помощта на манометър.

Също така е важно да поставите ограничителя на подходящото ниво. Нипел, манометър и два фитинга (единият за входа, другият за изхода) са комбинирани от основа върху солиден метален блок с четири пробити отвори, които се свързват в един канал. Отворите трябва да бъдат с резба за всеки елемент. Самият блок е закрепен с два винта върху повърхността на рамката. По този начин сгъстеният въздух се насочва към приемника през маркуч.

Можете да оставите леко скъсен клапан в газовата бутилка, която използвате. Клапанът трябва да се отстрани от него, като се замени с медна тръба. Отвътре трябва да се постави винилхлоридна тръба, водеща към дъното на приемника. С негова помощ се отделят влагата и маслените пари.

За да може кондензатът да се оттича от приемника, в дъното трябва да се направи запушен отвор, за това се заварява гайка M8 и се затяга болт. Заваряването може да започне само след като целият останал експлозивен газ бъде освободен. За да направите това, трябва да се напълни с вода. Второ медна тръбаразположен в отвора с резба M6 на клапана, предава въздух към сплитера, който го прехвърля директно към потребителя (към пистолета, камерата, топката и т.н.) За да стартирате двигателя, можете да използвате стандартно стартово реле предварително закрепени към рамката. Когато боядисвате с пистолет, можете да насочите парите на влагата в маркуча с помощта на фин горивен филтър за кола, той има способността да задържа влагата. Също така е важно да проверите дали има конденз в приемника, преди да започнете работа. Готовият компресор за боядисване на автомобили е почти безшумен и много компактен.

Изработване на сложни компресори със собствените си ръце. Метод 3

Схема за монтаж на компресора. Кликнете върху снимката за уголемяване

Ролята на основния механизъм в тази версия се играе от двуцилиндров компресор от ZIL-130. Носещата и оформяща част ще бъде ауспухът от камиона KrAZ. По дизайн това е приемник. Към него е прикрепена проста рамка, изработена от ъгъл 35x35 мм, върху която са разположени ъглите и механизмите.

Под приемника има няколко напречни греди и гореспоменатите ъгли; те са свързани към рамката с помощта на шпилки, а към краищата са прикрепени колела.

Етап I

За да преобразувате ауспух KrAZ в приемник на компресорен блок, е необходимо да заварите входните и изходните отвори с тапи, след това да пробиете няколко отвора на изхода за резби M14x1 mm и да завиете два фитинга в тях с помощта на уплътнител. Първоначално се монтира междинен приемник на базата на кислороден цилиндър.

Неговата задача е да абсорбира влагата и маслата, съдържащи се в сгъстения въздух. За да работи по-ефективно, е необходимо да оборудвате дренажен отвор с резба в долната част на устройството и след това да го затворите със запечатана запушалка. В този случай балонът може да бъде премахнат.

Етап II

Задвижването на компресора използва трифазен AC двигател. Подходящата мощност е 1 kW със скорост 1380 / мин. с намотки, прикрепени към него под формата на триъгълник. Трябва да се преобразува да работи с захранване от домакинска мрежа (напрежение 220 V), но в идеалния случай двигателят трябва да е еднофазен. За да стартира лесно и да не прегрява, трябва да бъде оборудван със стартова и работна батерия от кондензатори, след което да се свърже по определената схема.

Кутията за стартиране може да се използва от пералня. Трябва да стартирате двигателя по следния начин: натиснете бутона за свързване на стартовата батерия на кондензаторите и след това главния бутон за стартиране на превключвателя. След като двигателят достигне номиналната скорост, можете да освободите бутона за стартиране на батерията. Можете да спрете двигателя с бутона "стоп".

Етап III

Капацитетът на работната батерия от кондензатори трябва да бъде избран така, че двигателят да не е подложен на прегряване дори при продължителна употреба. За двигатели с мощност един киловат е подходящ капацитет от 25 μF. Капацитетът на стартовите батерии в този случай трябва да бъде в диапазона от 70 до 100 μF. Основният критерий е бързото увеличаване на оборотите на двигателя. Напрежението на пробив на всички кондензатори трябва да бъде поне 300V. За по-добро охлаждане на вала на електродвигателя е монтирано работно колело от шест лопатки ръчно правено. С помощта на задвижване с клиновиден ремък със скорост, намалена три пъти, въртенето се предава на ексцентрика на компресора от електрическия мотор.

Намаляването на консумацията на енергия от задвижването и по този начин улесняването на работата му може да се постигне чрез препроектиране на компресора. За да направите това, вместо стандартна глава, оборудвана само с два изпускателни клапана, е необходимо да инсталирате дуралуминиева плоча на четири клапана (два входа и два изпускателни). Компресорът е свързан към трансферната кутия и приемника с помощта на тръбопроводи. Изработени са от алуминий с диаметър на отвора 6 мм. Той е закрепен със стандартни самолетни фитинги, тройници, колена и съединителни гайки с втулки. Трансферната кутия може да бъде направена и самостоятелно.

За да направите това, вземете блок от алуминий с едностранен сляп надлъжен отвор с диаметър 10 mm. Приемната тръба ще бъде свързана към него чрез фитинг. Освен това трябва да направите още три дупки: една отстрани и две отгоре. В единия горен отвор е монтиран манометър, а в другия предпазен клапан. Трябва да се регулира на максимално налягане от 4 kg/cm2 (4 atm). В страничния отвор е монтирана тръба за отвеждане на сгъстен въздух.

Класическо оформление на компоненти и части

Тази подредба се използва във всички домашни домакински устройства. Като основа за компоненти и части се използва голям и обемен приемник. Използва се и за сдвояване мотор-компресор. Празен цилиндър отдолу втечнен газза 50 литра. Този цилиндър е проектиран за 16 atm.

Етап I

Останалият пропан се отстранява от цилиндъра, за да направите това, вентилът се развива, цилиндърът се поставя „на задника“, а над него има резервоар с вода. С помощта на тънък гумен маркуч с метална тръба в края балонът се пълни с вода. Той измества от него газ и всички видове течности, съдържащи се в пропана, за да направи възможно откриването на течове на газ. Опорният пръстен се отстранява от цилиндъра. Първо можете да го изрежете напречно и след това да огънете краищата, докато се счупят по заваръчния шев. Тази процедура ще направи продукта да изглежда по-естетически.

Етап II

Преди да започнете заваръчните работи, цилиндърът трябва да се постави отново „на задника“ и да се напълни догоре с вода. Парите, които се генерират по време на заваряване, ще се охладят, докато се издигат през водата. Върху цилиндричния, хоризонтално разположен приемник трябва да се постави компресор. Състои се от сдвоени мотор-компресори върху подмоторна рамка от ъгъл 30х30 мм, там също са поставени реле, стартер и клеморед. На един от ръбовете е заварена дръжка, която може да се огъне водопроводна тръба 20 mm в диаметър, това ще помогне при преместването на устройството.

За да направите това, можете също да поставите шасито, да инсталирате дренаж под формата на обърната буква „P“ под дръжката на единия ръб и подобен на другия ръб, но с шаси. Първият е направен с помощта на стоманен ъгъл 30x30 mm, вторият (допълнителен) е направен от ъгъл 40x40 mm. Към него по ръбовете трябва да бъдат заварени напречни греди и ъглови скоби, предназначени за отвори за осите на колелата. От вътрешната страна на скобите е необходимо да заварите гайки M8, с тяхна помощ осите се закрепват от еднакви болтове M8.

Етап III

Отстрани на цилиндъра се пробива отвор с диаметър 6 мм. Към него е заварен входен фитинг под формата на малко парче тръба с диаметър 10 mm. Един от изходите на тройника е прикрепен към него с помощта на маркуч, другите два изхода са свързани с подобни маркучи за кислород с високо налягане към изходните тръби на всички моторни компресори. При връзките тройниците, маркучите и фитингите се затягат със скоби.

За да премахнете водата и маслото от цилиндъра по време на употреба, е необходимо да заварите фитинг с къса резба върху върха в долната част на цилиндъра. В стената се пробива дупка по вътрешния диаметър на тръбата, а самият фитинг се „запушва“ с помощта на дюбел. Месинговият вентил на цилиндъра се нуждае от модификация, така че трябва да се пробие дупка в основата на частта и да се нареже резба M14 в нея. Тръбата трябва да се завинти там и да се прикрепи към нея манометър със специална гайка. Втората тръба трябва да се завинти в изхода на вентила и след това да се свърже маркучът на консуматора към него.

Домашният компресор, по-специално неговата електрическа част, в този случай се състои от стартер и стартови намотки, взети от перална машина, реле за изключване и клемен блок за свързване на проводници. Последният може да бъде взет от флуоресцентна флуоресцентна лампа. Всичко по-горе е монтирано на платка, изработена от пет милиметрова печатна платка и монтирана в горната част на цилиндъра. Единият край на дъската трябва да бъде подпрян на пръчката на рамката на мотор-компресора, а другият на друг опорен стълб, заварен към повърхността на цилиндъра.

Захранването се осъществява от битова AC мрежа (напрежение 220V). Електрическа схемаи отделни стартери, в зависимост от количеството консумиран сгъстен въздух, ви позволяват да включите двата мотор-компресора или един от двата едновременно. Това ще ви позволи да създадете висококачествена и издръжлива единица със собствените си ръце. По-долу диаграмата показва компресор с клапан от дизайна на течното охлаждане на автомобила "Москвич" вместо клапан.

Използване на импровизирани средства и стандартен комплект домакински инструментиВсеки собственик може да изгради домашен въздушен компресор от хладилник. Обхватът на приложение на такова устройство е доста широк и оправдава разходите за усилия и пари за неговото производство:

• Компресор за въздухза аерография и боядисване.
• Електрическа помпа за помпане на автомобилни гуми.
• Източник на захранване за пневматични инструменти.
• Въздушна помпа за продухване на сложни механизми при техния ремонт.

Домашен въздушен компресор от хладилник

Обхват от възможности, мощност, издръжливост и надеждност домашна системагенерирането на сгъстен въздух, сглобен на базата на компресор от стар хладилник, зависи от правилен дизайни монтаж на елементите му.

Проблем с избора на компресор

Компресор от стар хладилник

Сглобяването на функционално и надеждно устройство започва с избора на основната му част - компресора. Намира се във всеки домашен хладилник, изпълнява функцията на помпа за изпомпване на хладилен агент и представлява едно цяло в запечатан метален корпус, от външната страна на който е закрепено реле за стартиране. Всеки подобен двигател в добро състояние ще бъде подходящ за решаване на проблема. Допълнителен избор и конфигурация на всички допълнителни елементидизайнът се определя от формата и характеристиките на конкретно устройство.

Търсене на компресор

Ако нямате под ръка стар и ненужен хладилник, тогава винаги има възможност да закупите демонтиран модул на пазара на използвани инструменти и резервни части. Там можете да си купите работеща опция за 100-150 рубли.

Направи си сам демонтаж на компресора от хладилника

Направи си сам демонтаж на компресора от хладилника

Можете да извадите устройството от хладилника с помощта на обикновен гаечни ключовеи отвертки. По-добре е да отрежете тръбите за подаване и изпускане на въздух, отколкото да ги отрежете, за да не задръстите механиката на устройството. Стандартното стартово реле също е премахнато.

Характеристики на хладилниците и техните компресори

Трябва да се вземат предвид възможностите и характеристиките на компресора, избран като основа за бъдещия механизъм за подаване на сгъстен въздух. Съществуват следните опции:

• Най-простото решение са двигатели, работещи в линейна верига.
• Двигатели, работещи с помощта на инверторна верига.

И двата варианта са подходящи за работа, но трябва да се вземат предвид техните характеристики. Линейните устройства са проектирани за постоянна работна скорост. Следователно те са по-подходящи за създаване на компресорно устройство. Опциите на преобразувателя са предназначени за променлива скорост, която трябва да намалява в зависимост от сигнала от температурния сензор.

Проверка на функционалността

Проверка на функционалността на компресора от хладилника

За да проверите функционалността на устройството, първо трябва да го позвъните с помощта на електронен измервател на съпротивлението и след това да го свържете към мрежата:

• Всеки входен контакт се проверява. Обикновено има 3 от тях на блока, конфигурирани за стандартен релеен конектор.
• Контактът с максимално съпротивление се отнася до механизма за стартиране на двигателя (приблизително 20-40 ома)
• Контакт със съпротивление от 10-15 ома се отнася до намотката, която осигурява режима на работа (жицата на нейната намотка е по-дебела).
• Третият контакт е фаза.

За да се тества връзката, към работните и фазовите контакти се прилага напрежение, след което работните и стартовите контакти се затварят за кратко. Устройството трябва да създава стабилен звуков тембър, когато е включено, а въздушният поток трябва да идва от изходната тръба.

Разработване на схема на компресорна станция

Подготовка на оборудване за домашна компресорна станция

При разработването на схема на компресорна станция и съставянето на списък с допълнително оборудване за нея трябва да се вземе предвид планираният обхват на приложение. Колкото по-голям е приемникът и налягането в него, толкова по-широки ще бъдат възможностите за домашно приготвяне. Стандартната схема включва следните части и механизми:

• Електронен сензор за налягане. Изключва двигателя при достигане на зададените параметри на налягането в приемника.
• Манометър за измерване на степента на компресия на въздуха.
• Предпазен клапан.
• Изсушител на въздуха на изхода на приемника.
• Въздушен филтър за монтаж на входната тръба на компресорния агрегат.
• Филтър за отстраняване на масло от въздушния поток под налягане.
• Бутон за превключване.
• Проводници, маркучи за високо налягане и фитинги с необходимата конфигурация.
• Цилиндър за високо налягане за приемник.
• Сферичен кран, който спира подаването на въздух към потребителя на изхода на системата.

Методи за закупуване на оборудване

Стар компресор за хладилник може да бъде закупен евтино на пазара на използвани инструменти.

Повечето части за компресорната станция са най-лесни за закупуване в водопроводен магазин. Има специализирани уебсайтове, където всички части, без изключение, могат да бъдат поръчани с няколко кликвания. Много по-евтино необходимо оборудванемогат да бъдат закупени на пазара за използвани инструменти. Приемливо е да използвате евтини горивни филтри, но с помощта на обикновен фитинг и метална гъба за миене на съдове можете бързо да направите по-надежден филтър за грубо почистване на въздуха от масло, който е монтиран на изходната тръба на блока на двигателя.

Проблем с приемника

Домашен заварен приемник

Цилиндрите за домашно компресорно оборудване не могат да бъдат намерени в продажба. За тази цел цилиндри с различни цели и капацитет се преобразуват в приемници:

• Бутилки за пропан и метан.
• Пожарогасители.
• Бутилки за съхранение на сгъстен въздух, въглероден диоксид, кислород и др.
• Самоделни заварени конструкции.

Внимание: Когато използвате домашни корпуси за приемника, е необходимо да се вземе предвид степента на риск и опасност от експлозия на такова устройство.

Най-простият вариант е стоманена тръбасреден диаметър със запечатани тапи. Тялото на приемника трябва да съдържа поне 3 пропускателни единици:

• Вход за сгъстен въздух от компресора.
• Изход.
• Устройството за източване на конденза от цилиндъра, което трябва да бъде разположено в най-ниската точка.

Когато се използват стоманени цилиндри, входящите и изходящите тръби са заварени заедно. Корпусът трябва да издържа на повече от 10 атмосфери.

Подготовка и свързване на компресора от хладилника за използване в компресорна инсталация

Когато свързвате компресорния блок, можете да оставите същата верига, както е била предоставена първоначално - чрез стартовото реле. Към това реле можете да свържете проводниците на датчик за налягане, което ще прекъсне веригата след достигане на изчислените параметри на налягането в приемника. Допълнителните удобства включват оборудване на цялата система с бутонен превключвател и LED индикатор за работа. Преди да свържете, можете да смените маслото в блока. Старото масло е проектирано да работи с фреон. Специално компресорно масло за работа във въздуха ще предпази електродвигателя от прегряване и преждевременна повреда.

Монтиране на въздушния филтър на входящия въздух

Инсталиране на горивен филтър на входящата тръба на компресора от хладилника за почистване на въздушния поток

За да пасне на входната тръба на въздушния филтър, най-много прост варианткойто е пластмасов горивен филтър, можете да използвате или мек гумен маркуч, или метален колянов фитинг с резбова връзка. Най-лесният начин да затегнете свързваща мека тръба, опъната върху пластмасовия накрайник на филтъра и медния вход, е да използвате метална скоба.

Монтаж на устройство за пречистване на масло

Въздушният поток, идващ от блока, съдържа значително количество масло, което може да се филтрира с помощта на домашно устройство за прекъсване. Тялото му трябва да осигури дренажен отворс кран, през който можете да го почиствате. Възможно е да се монтира охладителна серпентина, изработена от метална тръба, между маслорезачката и компресорния блок.

Магистър с измервателна и контролна апаратура

Подготовка за монтаж на тръбопровода с контролно-измервателна апаратура за компресорната станция

Най-лесният начин да поставите всички контролно-измервателни уреди е на една магистрала. За да направите това, ще ви трябват обикновени метални тройници от водопроводен магазин. На една платформа има сензор за изключване на системата при достигане на работно налягане, манометър, устройство за почистване на въздух от кондензат, натрупан в приемника и предпазен клапан, с който можете бързо да освободите излишния въздух от цилиндъра. На изхода на главната линия може да се постави контролен сферичен кран. Основният модул е ​​свързан към цилиндъра за съхранение или чрез стандартния му вход, или с помощта на самоделен вход на тялото му.

Проблем с свързването на инструментите

Ако диаметрите на инсталационните инструменти не съответстват на размерите на наличния фитинг, тогава всички инструменти могат да бъдат монтирани с помощта на дюбели, в които се пробиват отвори с необходимия размер и се нарязват резби с подходяща стъпка. Резбови връзкиуплътнени с помощта на фум лента.

Проблем с гумени тръби под високо налягане

Дебелостенните кислородни маркучи са едни от най налични материализа свързване на всички части на компресорния апарат. Но трябва да се има предвид, че въздушният поток, напускащ двигателното отделение, ще съдържа голямо количество масло, което разрушава гумата. Поради тази причина е за предпочитане да се използват метални (медни или стоманени) тръби.

Обслужване на компресор от хладилник Направи си сам

Поддръжката на домашна компресорна станция трябва да се извършва, като се вземат предвид характеристиките на нейната конфигурация. Функционалността и херметичността на всички компоненти трябва да се проверяват периодично. Нарушаването на херметичността на заключващите устройства е лесно да се идентифицира, ако е монтирано устройство за измерване на налягането, което веднага ще покаже бързата му загуба. Работата на сензора за налягане може лесно да се наблюдава с помощта на манометър, чиито показания могат да бъдат записани в момента на нормално изключване на системата след пълнене на резервоара за въздух. Също така трябва редовно да източвате кондензат и масло от филтри и цилиндри.

Домакинските компресори за боядисване се предлагат в големи количества в мрежите на дребно. Въпреки че си струва да се каже, че тяхната цена е доста висока и зависи от производителя и неговата мощност.

Днес ще ви кажем как да направите компресор за боядисване у дома със собствените си ръце. В този случай цената му няма да бъде значителна и ще бъдат предоставени инструкции, в които можете да гледате снимки и видеоклипове и да правите всичко бързо и правилно.

Приготвяме го у дома

Първо трябва да направите правилен изборкомпресор за боядисване. Това ще зависи от обема на извършената работа. Ако го използвате за търговски цели и правите пари от него, тогава си струва да го направите по-мощен.

Внимание: Колкото по-висока е мощността на компресора, толкова по-висока е неговата цена. Но ако боядисвате автомобили или други малки конструкции, тогава трябва да се придържате към средния диапазон на мощност.

Какво е необходимо и как работи

Ние ще сглобяваме въздушен компресор за боядисване, като използваме обикновена вътрешна гума от превозно средство/автомобил като основа.

За да сглобим домашен компресор, ще ни трябва:

• Камера за превозно средство/автомобил.Той ще играе ролята на приемник в нашата единица.
• Помпа, по-добре е да я използвате с устройство - манометър.Неговата роля ще бъде да помпа нещата.
• Ремонтен комплект.
• Шило за удобна работа.

Сега, след като подготвихме всички части, можем да започнем да сглобяваме станцията:

• Първата стъпка е да проверите дали камерата пропуска въздух, дали има дупки или пори в нея. Ние го помпаме. Ако по време на процеса сме установили разхерметизиране на нашето съоръжение, тогава можем да залепим лепенки правилните места, или третирайте суровото състояние с гума.
• Следващата стъпка е да направите дупка в приемника. За тези манипулации ще ни трябва шило. След това поставяме нипела от камерата там, той ще действа като изход за въздушния поток, когато устройството ни работи.
• Прикрепяме и залепваме опционалния обков. Именно с тази цел първоначално подготвихме нашия ремонтен комплекс. След това прикрепяме самия фитинг. За да сте сигурни, че въздухът напуска контейнера нормално, трябва само да развиете нипела.
• Въпреки това, няма да докосваме самия нипел, монтиран на камерата, неговата роля ще бъде да изпълнява функцията на клапан, както и да поддържа необходимото ниво на потока на налягане. За да разберем обема на налягането, трябва да напръскаме бояджийския материал върху повърхността. Ако емайлът е нанесен върху метала на равни слоеве, значи нашата работа е свършена коректно и на високо ниво.
• Манометърът също може да ни помогне да определим нивото на налягането. Дори след включване на аерографа, натискът също трябва да е равномерен.

Процесът на сглобяване на домашен компресор за боядисване е сравнително прост и не изисква специални знания и умения, но неговият комфорт и удобство започват да се усещат веднага. Много по-лесно е да извършвате боядисване с аерограф, отколкото с балон.

Внимание: Към последните съвети можем да добавим, че трябва внимателно да се уверите, че потоци прах или течност не влизат по никакъв начин в камерата на автомобила.

Ако тези елементи все още си проправят път там, ще трябва да подготвите боята за работата отново. При правилна работаКомпресорът ще служи за дълъг период от време, но ако е възможно и желателно, въздухът трябва да се изпомпва в автоматичен режим, това е много по-удобно и по-просто.

Ние сглобяваме компресора със собствените си ръце на полупрофесионално ниво

Възможно е да се сглоби такъв агрегат, който по своите свойства по никакъв начин няма да бъде по-нисък от специалните компресори от водещи разработчици. За основа ще вземем обикновен хладилник.

За да завършите работата, ще ви трябват редица резервни части и възли, а именно: приемник, филтър, различни адаптери, масло, ключове и други части, с които ще се запознаем по-късно. Нека разгледаме принципа на работа на това устройство.

• За да направим процеса много по-лесен, двигателят на нашия агрегат ще бъде компресор от конвенционален хладилник, който е произведен в Съветския съюз. Безспорно предимство е наличието на реле на инжекционния блок. Домашните хладилници имат по-високо ниво на налягане от техните чуждестранни колеги, което е важно предимство. След като блокът бъде отстранен, той трябва да бъде подготвен за употреба, корозионният слой трябва да бъде почистен.
• За такава работа ние използваме корозионен конвертор, така че окислителните реакции да спрат да протичат. Така произвеждахме подготвителна работамотор.

След като направи всичко необходимо подготвителни дейности, можем да започнем да сменяме маслото. В края на краищата, ако не се лъжем много, почти нито един хладилен агрегат не е претърпял смяна на масло в продължение на много години непрекъсната работа. Това решение се оправдава, тъй като по време на тези работи нашият механизъм е напълно защитен от външен въздух.

• За смяна на маслото използваме полусинтетичен материал. Неговите свойства не се различават от компресорното масло и съдържа необходимите добавки.
• Втората стъпка е да намерим три тръби на нашия компресор, две от тях ще бъдат в отворено състояние, а втората в запечатано състояние. При работата на нашата инсталация първите две тръби ще служат за изпомпване на въздух различни страни(той ще влиза и излиза). За да определим движението на въздушните маси, трябва да включим нашия инжекционен блок в мрежата. След това внимателно разглеждаме къде се засмуква въздухът и в кой момент напуска нашето устройство.
• Тръбата, която е запечатана, ще действа като смяна на масло. Оттук нататък трябва да се освободим от затворената му част. За такава работа можем да вземем обикновена иглена пила и да направим разрез по обиколката на тръбата. Моля, уверете се, че парчета стружки и метален прах не попадат вътре в инжекционния модул.
• След това отчупваме задната част на тръбата и източваме маслото в специален контейнер. Това се прави, за да се определи последващият обем на следващото изливане. С помощта на спринцовка инжектираме малко количество ново полусинтетично масло.
• Когато се въведе ново масло, важно е да изключите целия механизъм за смазване на двигателя. Трябва да вземем винта, като предварително го увием с лента и да го завием в тръба. Трябва да се помни, че малко количество полусинтетично масло понякога ще изтече от задната страна на тази тръба. За да избегнем това, се нуждаем от специален маслен сепаратор за работа.
• След като завършим успешно предишните стъпки на сглобяване, можем да продължим към следващите стъпки в създаването на нашата настройка на вентилатора. Работата започва с монтиране на двигателя с релето върху дървено легло. Това трябва да се направи по такъв начин, че да е като на рамката.
• Такива мерки трябва да се предприемат, тъй като релето на инжекционния блок е много чувствително към позицията му в пространството. Действията трябва да са прецизни, тъй като правилни настройкиправилното функциониране на режимите на работа на компресора ще зависи в бъдеще.

Въздушен капацитет

Къде мога да взема въздушния контейнер? За такива цели се нуждаем от кутия, която се използва в пожарогасители. Всичко това зависи от факта, че те имат висока якост на упражнявания върху тях натиск, идеални са като сенник.

Така:

• Като основа вземаме пожарогасител под марката OU-10.Има десетлитров въздушен обем и високо нивоякост на тестваното налягане. Развиваме заключващия механизъм, след което инсталираме преходното устройство.
• Ако попаднете на следи от ръжда, трябва незабавно да се отървете от нея.с помощта на преобразувател на корозия. Поставяме горната течност в кутията и започваме да я разклащаме.
• След като ръждата е премахната и почти не са останали следи, закрепваме напречната част.По време на тази работа създадохме две важни резервни части за бъдещия инжекционен блок.

Ние извършваме монтажа

За да се гарантира, че частите не си пречат една на друга, те трябва незабавно да се монтират на основата. За да го направим, вземаме дъска, там ще бъде прикрепен двигателят на бъдещия инжекционен блок и части от пожарогасителя.

• Използваме специални щифтове с резба, за да монтираме двигателя върху дървена основа. Вкарваме щифтовете в предварително направените отвори. Ядките ще ви бъдат полезни повече от всякога. Също така трябва да пробиете дупка за монтиране на пожарогасителя. Други листове са прикрепени с помощта на самонарезни винтове към нашата дървена основа.
• Поставяме приемника на вертикално ниво, за такива цели ще ни трябват три листа шперплат. Прави дупка в един шперплат за закрепване на спрей. Закрепваме други листове с самонарезни винтове. Залепваме ги към листа на приемника.
• Предварително издълбаваме дупка в дървената основа за приемника и долната му част. Накрая, за да може инсталацията да се движи, ще сглобим обикновени колела от обикновени мебели, които се закрепват за основата.
• След като приключим с горната работа по събиране, трябва да осигурим защитните функции на нашата инсталация срещу потока прах. За тези цели ще ви е необходим бензинов филтър, който обикновено играе ролята на груба филтрация. Неговата задача е да стане въздухозаборник в нашата вентилационна инсталация.
• След това вземаме гумения маркуч и компресорната тръба. Входното ниво на компресора е ниско, важно е да запомните това, т.е. Няма да е необходимо да увеличаваме контактните свойства с помощта на скоби.
• Тези. Вече направихме входна филтрираща система за нашия компресор. На изхода на инсталацията прикрепяме маслен сепаратор, който ще предпази устройството от проникване на части от праховия поток. Ще ни трябва и механизъм за филтриране на мощността. Тъй като нивото на налягане на изхода на системата е високо, тук ще се нуждаем от скоби за превозни средства.
• Сега плавно се приближихме до филтъра за маслен сепаратор. Пускаме го в действие, като го свързваме към входната част на скоростната кутия. Скоростната кутия служи за разединяване и изходната част на компресора, т.е. Завиваме кръста в изходната част отляво, а от дясната страна прикрепяме манометър (така ще следим нивото на налягането). Прикрепяме контролно реле към върха на кръста.
• Контролното реле ви позволява да регулирате нивото на височината на изпускателното налягане, както и, ако е необходимо, да изключите захранването на компресора.
• С помощта на тези резервни части ще включим нашия инжекционен блок, ако нивото на налягане е ниско и, напротив, ще го изключим, ако параметрите се повишат рязко.
• За да регулирате нивото на препоръчаното налягане на компресора, трябва да използвате релейни пружини, има две от тях. Пружината, най-големият размер, служи за създаване на налягане на ниско ниво, малката пружина за максимално налягане, а също така служи за регулиране на изключване на инсталацията.
• PM5 първоначално са сглобени за водоснабдяване; те са прости превключватели с два контакта. Единият контакт в нашата версия е проектиран да работи в мрежа, където напрежението е на ниво от двеста и двадесет волта, докато другият контакт работи за комуникация с инжекционния блок.
• Осигуряваме захранване чрез превключвател за свързване към втория вход с инжекционния блок. Ако нашата верига вече има превключвател, имаме право бързо да изключим системата.

От само себе си се разбира, че всички контакти трябва да бъдат правилно запечатани и изолирани. Сега можем да боядисаме нашия компресор със спокойствие и да започнем да опитваме да рисуваме с него.

Следим налягането в системата

Сега, когато нашата инсталация е готова, е време да проверим как работи или да изпълним някои тестове. Свързваме аерограф или пистолет за пръскане. Без да докосваме самия превключвател, свързваме нашата система към електрическа енергия.

• Настройваме релето на възможно най-ниското ниво на налягане и свързваме инжекционния блок към електричество. Разглеждаме индикаторите и характеристиките на манометъра, следим нивото на подаваното налягане. След като установим, че релето изключва двигателя на компресора, разглеждаме контактите и техните уплътнителни свойства.
• За да определите плътността, използвайте обикновен сапунен разтвор. Ако цялата инсталация е преминала успешно всички тестове, тогава трябва задължително да отстраним въздуха под нивото, за да стартираме целия механизъм на вентилатора. Ако нивото на налягане достигне необходимите граници, релето стартира самата компресорна система. Ако всичко работи според очакванията, можем да започнем цветната работа.
• За боядисване на метални повърхности и основи не е необходимо първоначално да подготвяте самата основа. Всичко, което трябва да направим, е да зададем необходимото ниво на налягане на нашия инжекционен модул.
• Такива тестове ни дават шанс да измерим необходимите спецификации, което ще ви позволи да положите слоеве боя равномерно. Също така е необходимо да се помни, че такава работа по боядисване е извършена с минимална работа на инжекционния блок.

Вместо изход

След приключване на всички горепосочени работи и пускане на нашия инжекционен блок в експлоатация, можем да обобщим първите резултати. По този начин процесът на сглобяване на самия компресор не е особено труден за всички собственици на превозни средства, тук не са необходими специални знания и умения.

• Би било глупаво да не кажем, че вторият тип компресор е много по-сложен от гледна точка на монтажа и наличието на необходимите резервни части и материали. Въпреки това, поради налягането в автоматичен режим и специалната система за стартиране на целия инжекционен блок, такъв компресор е най-удобен и приятен за използване.
• Освен това няма да е необходимо да наблюдавате приемника. Тази инсталация може да се използва и за боядисване на вътрешни врати или други повърхности.

Внимание: Не е трудно да направите сами компресор за боядисване, важно е също така да правите редовна поддръжка. Особено често те се провалят поради несмяна на маслото. Затова първо следете качеството му.

Вече знаете как да изберете компресор за боядисване и можете да направите всичко сами. Обърнете внимание на херметичността на ставите и тогава компресорът ще ви служи дълго време.