Направи си сам теглич за лагери. Направете сами теглич за сачмени лагери Винтов разширителен механизъм
Как да разбера, че лагерът на колелото не работи? По звук! Основният симптом е бръмчене, което се влошава с ускорение. Ако се случва само от време на време, тогава лагерът току-що е започнал да се счупва. Постоянният подозрителен звук с нарастващо натоварване означава, че тази част от автомобила изисква незабавна подмяна. Във всеки случай ще ви е необходим издърпвач на лагери, за да извършите ремонт. Можете да го купите или да го направите сами.
Как тегличът улеснява живота на собственик на кола
С помощта на този инструмент можете да демонтирате лагери, втулки, ролки, фланци и други компоненти, да сваляте или фиксирате пръстени и зъбни колела и да ремонтирате елементи на шасито. Той значително улеснява процеса на поддръжка и ремонт на различни части на автомобила. С правилния теглич можете бързо и лесно да замените повреден елемент, без риск от повреда на машинните елементи, свързани с него. В допълнение, инструментът може да се използва за работа върху труднодостъпни части на автомобила, в удобна позиция.
Продуктите могат да имат различен дизайн, но най-често срещаният е следният - няколко лапи за захващане, които са под формата на куки, и резбован прът между тях. Благодарение на тази структура можете лесно да хванете необходимия елемент и да натиснете лагера от него.
Видове
Инструментите са разделени на две групи.
- Хидравлични. По време на тяхната работа се използва хидравлична тяга, изваждането и кацането се извършват в полуавтоматичен режим. Основната част на такъв теглич е хидравлична гайка, чиято вътрешна кухина притиска специално бутало. Това от своя страна прехвърля силата към желаната част. Хидравличният модел е търсен сред собствениците на камиони и други големи превозни средства - с негова помощ можете лесно да премахнете най-масивните вътрешни части.
- Механични. Те работят от мускулната сила на човек, те са търсени за монтаж / демонтаж на колесни лагери. Има двухватни, трихватови и вътрешни. Двоен захват - най-простият. Те се използват там, където се изисква максимален контрол на процеса. Тричелюстите са оборудвани с три лапи и се използват за работа с предната главина и генератора. Вътрешните опции са полезни за отстраняване на сачмени и иглени ролкови лагери, освен това могат да се използват за демонтиране на различни месингови съединители.
Механичен 3-челюстен модел Издърпвачите на лагери могат да имат различни размери, но най-популярните са универсалните. Техните параметри могат да се регулират ръчно, като се настройват към всеки диаметър.
Можете да направите различни инструменти със собствените си ръце, но най-добре е да направите универсална версия с три ръкохватки - удобна е за използване.
Схема на двучелюстен теглич Ние правим универсална триброня със собствените си ръце
За да направите универсален теглич с три челюсти, предназначен да работи с лагери с размери от 202 до 308, ще ви трябва:
- ламарина (10 мм ширина);
- металообла дървесина с диаметър 30 мм.
Ако планирате да премахнете големи лагери, вземете ламарина с ширина 15 mm и кръгъл дървен материал с диаметър 30 mm.
Външен вид на готовия продукт Лесен начин да си направите домашно прихващащо устройство
Тази опция е по-лесна за изпълнение, но продуктът няма да бъде толкова удобен. Ще ви трябват следните инструменти и материали:
- стоманена тръба, чийто вътрешен диаметър ще бъде по-голям от диаметъра на лагера;
- метална плоча с дебелина над 5 mm;
- Български;
- шпилка с гайка или болт с дълга резба;
- няколко ядки.
- Отрежете парче тръба с желаните параметри.
Отрежете част от тръбата - Маркираме всички необходими елементи върху метален лист, кръгваме тръбата и лагера.
Очертаване на бъдещи детайли - Изрязваме детайлите с мелница, шлайфаме ги по точните параметри.
Изрежете детайли - Пробиваме дупки за болта в получените шайби.
Пробиване на отвори за болтове
Когато ремонтирате електродвигатели, в допълнение към отворените гаечни ключове и комплект глави, определено трябва да имате в арсенала си няколко издърпващи устройства за затягане на лагерите.
Една универсална просто не е достатъчна. Ако имате електрически двигатели от 1 kW до 100 kW на вашия сайт, тогава трябва да имате 2-3.
В арсенала си имам две дърпачи за лагери. Сега на пазарите има голям избор от тегличи и можете да ги закупите. Но ако има материал, струг, газово и електрическо заваряване и желание, тогава тегличът може да бъде направен със собствените ви ръце. И ви уверявам, че ще ви служи дори повече от дузина години.
Задължително е да се направят трираменни тегличи: те са най-удобни. Ще посоча и размерите на моите тегличи, които отдавна са тествани по време на ремонт. Да започнем с малък, с който можете да сваляте лагери от 202 до 308 размери, големи 317 и др. Имаме нужда от ламарина с дебелина 10 мм и
метален кръгъл дървен материал с диаметър 30 mm (за голям - метал 15 mm и кръгъл дървен материал с диаметър 50 mm).
На първо място, правим чертеж (модел) на краката на теглича. Правим дължината на краката 200 мм (в края на статията в PDF формат ще публикувам шаблони за краката на малки и големи тегличи). След това върху ламарината върху шаблона прилагаме чертеж. Необходимо е да се режат лапите с газов нож (пропан и кислород). След рязане обработваме заготовките върху голям шмиргел.
Постепенно изравнете размера на трите лапи. Не е необходимо да се постигат твърде идеални размери, разлика от 1 мм няма да има отрицателна роля в дизайна. Когато лапите са направени и монтирани, в горната част пробиваме два отвора (за малко разширяване на възможностите) с диаметър 8 или 10 mm болтове (за големи 12 или 14 mm 3 отвора) за закрепване на лапата към сърцевина на теглича. Правим същото и с двете останали лапи. Пробиваме дупки в тях по дължината на първото краче, като го използваме като шаблон. Тук трябва да се опитаме да не съгласуваме размера, за да предотвратим улавянето на лагера, който трябва да бъде премахнат, да се случи едновременно. Ето накратко за производството на тегличи крака.
Следващият детайл е ядрото. За сърцевината на малък теглич се нуждаем от кръгъл метал с диаметър 30 mm и дължина 35 mm (за голям съответно 50x45 mm). В детайла пробиваме отвор за резба от 16 mm (за голям изтегляч в детайла, отвор за диаметър 30 mm) и нарязваме резбата, за предпочитане с фина стъпка. В подготвената част за сърцевината нанасяме маркировки, три марки на 120 градуса. И към тези места заваряваме две чрез електрическо заваряване върху маркировките на държача на краката (разстоянието между държачите трябва да е толкова дебело, колкото стъпалото). Смятам, че няма нужда да описвам подробно как се приготвят, тъй като няма нужда да се спазват някакви строги правила и размери. След заваряване обработваме тази част върху голям шмиргел. Сега, след като опитахме лапата, пробиваме дупки в държачите. Отворите трябва да се пробиват извън центъра, така че инсталираното ухо да има добра странична хлабина за захващане на по-големи лагери.
И третата част от нашия теглич е винтът. На първия теглич го правим с дължина 350 мм, дължината на резбата е 280 мм, на втората - дължината е 500 мм, за резбата 420 мм. След това на струг обработваме заготовките и нарязваме конеца. В горната част на винта, където няма резба, пробиваме отвори с леко изместване по височина и перпендикулярни един на друг. Това са дупки за монтаж или яка. Диаметърът зависи от вас. Началото на винта може да се стесни в диаметър за малко разстояние. Не описвам подробности. Всичко се вижда на снимките.
Направихме тези тегличи с ключар преди повече от 12 години. Не съм имал проблеми през всичките тези години със свалянето на лагери и полусъединители. И най-важното е, че качеството се оказа от съветската епоха. Ето такъв необходим инструмент, който лесно можете да направите сами.
По време на ремонта на шасито и кормилното управление почти винаги се налага премахване на сферичните шарнири или накрайниците на кормилната щанга.
Характеристика на тези структурни елементи е, че опората или щифтът на върха има конична форма, с която влиза в седалката.
По време на работа плътността на кацане се увеличава толкова много, че повърхностите на тази връзка практически се прилепват една към друга.
Освен това влагата може да попадне между щифта и гнездото, причинявайки корозионни джобове, които допълнително запечатват връзката.
Ето защо, за да премахнете сачмените лагери или накрайници, се използват специални изтеглячи, които изтласкват щифта с минимално усилие.
Видове тегличи
Пазарът на автомобилни инструменти предлага богат избор от такива сменяеми механизми, които могат да бъдат разделени на два вида:
- винт;
- Лост.
Винтовите тегличи се считат за универсални и са подходящи за работа с почти всяка кола.
Силата в тях се създава чрез завинтване на болта в тялото на теглича. Самото тяло се поставя върху ухото на опората, като при затягане болтът опира в опорния щифт и го изтласква от гнездото.
Подвижните механизми с лост са не по-малко ефективни, но са по-големи по размер, така че може да не са подходящи за всяка кола.
Например, с такъв теглич на VAZ-2107, горната сферична става все още може да бъде премахната, но достигането до долната няма да работи поради много ограниченото пространство.
За тези цели се използва специален теглич.
Същността на лостовия теглич е наличието на два лоста, свързани помежду си в средата.
От една страна в тях са направени дупки и е монтиран съединителен болт.
За изтласкване един лост е монтиран между окото и опората, докато вторият лост се получава под пръста.
Когато болтът се развие, поради съществуващата свързваща ос, краищата на лостовете започват да се сближават и щифтът се изтласква.
Но не е необходимо да купувате подвижен механизъм, той лесно може да бъде направен у дома от импровизирани средства.
Тип теглич - КЛИН
Най-простият теглич е така нареченият "клин". Той не принадлежи към никакъв тип подвижни механизми, но в същото време е доста ефективно устройство за изтласкване.
За направата ви е необходим само ъглошлайф (“шлайф”), може да използвате и машина с абразивно колело.
Метална плоча с размерите на кибритена кутия ще действа като заготовка.
Първо, необходимо е да придадем на детайла формата на клин, за който смиламе метала с „шлайф“ или машинен инструмент, така че профилът на плочата да изглежда като триъгълник. След това със същата „мелница“ правим разрез в средата с 2/3 от дължината на детайла от страната на върха на триъгълника, тоест от тънката страна на клина. Ширината на разреза трябва да е малко по-голяма от дебелината на опорния щифт, тоест трябва да се получи вид скоба.
Ако желаете, можете да заварите метален прът към скобата, което допълнително ще улесни работата с клина.
Натискането на пръст с клин е много просто. Монтира се в пролуката между ухото и опорното тяло. И тогава клинът просто се запушва с чук, което води до изскачане на пръста от гнездото.
Недостатъкът на клина е, че в процеса на изтласкване прашникът ще се повреди. Следователно клинът може да се използва само при смяна на опори или накрайници.
Ако се извършва ремонт на окачването и кормилния механизъм, което не предполага подмяна на сферични елементи, по-добре е да не използвате клин.
Винтов разширителен механизъм
Вторият тип подвижен механизъм, който може да бъде направен от импровизирани средства, е винтов разширител. Той е чудесен за подмяна на сферични шарнири на класически модели VAZ.
Характеристика на конструкцията на окачването на тези автомобили е, че горната и долната опора са разположени симетрично една спрямо друга и разстоянието между тях не е голямо.
Може да се направи у дома само ако имате пробивна машина или ще трябва да се свържете със стругова работилница. Такъв теглич се състои само от две части.
За да го направите, ви е необходим квадратен или шестоъгълен прът с ръбове до ключ от 17 или 19, чиято дължина е 7 см. В този прът правим дупка с бормашина и нарязваме резбата за болта с 8. завинтете болта и това е - издърпващият механизъм е готов.
Как работи, помислете за примера на VAZ-2107. За да натиснете горната опора, е необходимо да развиете контрагайката, но не напълно, не е необходимо да я отстранявате. След това монтираме произведен теглич с болт, завинтен до ограничителя между пръстите на опорите.
За да изстискаме пръст, вземаме два ключа - с единия държим изработения корпус, а с втория развиваме болта, докато пръстът се откъсне от гнездото. След като сменим горната опора, правим същото, но с долната.
Винт Г-образен
Третият тип подвижен механизъм, който можете да направите сами, също е винтов, но той се е показал отличен и ви позволява да работите върху всяка кола.
За производството му е необходим кръгъл метален прът с диаметър най-малко 10 mm и дължина 15-17 cm.
От него е необходимо да се направи L-образна заготовка с дължина на рамото 5 см. Тоест, вземаме прът, измерваме върху него 5 см, затягаме го в менгеме и го огъваме на 90 градуса с чук.
На дългата част на детайла изрязваме конеца и избираме гайката.
Остава да се направи щанга. Можете да го направите по подобие на клина, нарисуван по-горе. Тоест вземаме плоча, но с дебелина 0,5 см. От една страна правим разрез под опорния пръст.
Ако е необходимо, дебелината на плочата от страната на среза може да се намали чрез смилане на металния слой. Основното е, че плочата влиза в пролуката между опорното тяло и окото, докато не се окаже твърде тънка, в противен случай ще се огъне по време на процеса на пресоване.
От друга страна, от разреза правим дупка за L-образната заготовка. Остава само да поставите плочата върху дългата част на пръта. Ако нишката се окаже недостатъчна по дължина, за да изстискате пръст, тогава под гайката можете да поставите няколко шайби.
Този теглич работи по следния начин: развиваме гайката почти до края, монтираме плочата в пролуката между опората и окото и завъртаме пръта, така че късото рамо да лежи върху пръста.
След това просто затягаме гайката, докато плочата ще действа като ограничител, а прътът ще изтръгне пръста с късо рамо.
Винт, направен от ъгъл
Друг издърпвач на винтове може да бъде направен от метален ъгъл и машина за заваряване.
За да направите това, вземаме ъгъл със страни 7-8 см и същата дължина и дебелина 0,3-0,5 см.
В една от страните правим разрез, за да фиксираме механизма върху окото. От ламарина с дебелина 0,3 см изрязваме два триъгълника, които ще играят ролята на скоби. Те трябва да бъдат заварени отстрани към ъгъла. Това значително ще увеличи здравината на конструкцията.
Взимаме гайка 17 и дълъг болт под нея. Заваряваме самата гайка перпендикулярно на слота, така че дупката да е обърната към разреза.
За да може в бъдеще болтът лесно да се позиционира на една и съща ос с щифта, преди да фиксирате гайката чрез заваряване, първо трябва да заварите дистанционер към ъгъла.
Остава само да завиете болта и може да се използва теглича.
Това са най-простите видове подвижни механизми, които можете да направите сами.
Като цяло има много варианти, освен че имате малко въображение и елементарни познания по водопровод, лесно можете да измислите и направите свой собствен теглич.
Предлагаме няколко чертежа за разглеждане.
Опорен инструмент за развиване
Ще разгледаме друг тип, който се използва не за натискане на пръст, а за извличане на самата опора.
Факт е, че на редица автомобили (Peugeot, Citroen) сферичната става се завинтва в лоста. С течение на времето резбовата връзка се влошава и е доста трудно да развиете този окачващ елемент без специален инструмент.
Но необходимият теглич може да бъде направен самостоятелно и да не се харчат пари за фабричен.
Изработва се от дебелостенна тръба 2\'\' с дължина 8-9см.
От края на тази тръба е необходимо да направите 4 шипа с ширина 5 mm и височина 7 mm, разположени под ъгъл от 90 градуса един спрямо друг.
Тоест, трябва да се окажат в края на тръбата 4 издатини, равномерно разпределени по обиколката. Това може да стане с ножовка и пила или с мелница.
Много готин и полезен артикул. Теглич за лагери. Полезна тръба, желязна плоча, голяма шайба, болт, гайка.
Като начало маркираме върху тръбата размера, който трябва да бъде отрязан. Заварете шайбата към получения сегмент. Поставяме гайката точно върху дупката и я заваряваме. Нека почистим неравностите с мелница.
Измерете 1,5 сантиметра, направете разрез. От друга страна е същото. Отрежете две малки парчета от чинията. Те ще бъдат поставени в два слота. Имам теглич.
Как работи този инструмент? Сложихме лагер. Вървим зад него два рекорда. Завъртаме болта. Опира се на вала и издърпва лагера от него. С този инструмент можете лесно да го премахнете от генератора и електрическия мотор. Външният диаметър на частта не трябва да надвишава вътрешния диаметър на тръбата.
Видео АВТО КЛАС.
Втора идея
Айрат Валиахметов, водещ на едноименния канал в youtube, разработи оригиналната си идея. В магазина такива инструменти не са евтини. Затова реших да го направя сам. Взех метална лента с ширина 30, дебелина 4 мм. Нарежете го на ленти. Заварени. Плочи. Куки за захващане на лагера. Правят се два разреза с мелница. Поставени са две гайки и са заварени. Взех червея от стара съветска скоба. Закалена стомана. За да направя инструмента универсален, направих 4 дупки от всяка страна. Може да се настрои на произволна ширина. Ако е необходимо, лапите се издърпват, обръщат се на другата страна. Можете да извадите лагера.
Такъв елемент като лагер се използва в много възли и механизми. Може да се намери и на колата. Например, това или хъб елемент. Във всеки случай е необходим теглич, за да го демонтирате. Лагерът е много стегнат. Изключително трудно е да го извлечете с импровизирани средства. Затова днес ще разгледаме какво представляват тегличите на лагерите, техните размери и конструктивни характеристики.
устройство
Основният елемент в дизайна на този елемент е централният болт. На него се дължи издърпващият механизъм. По този начин лагерът се изстисква от работното място или, обратно, се притиска (в зависимост от това в каква посока да се завърти централния болт). Някои устройства са оборудвани с хидравличен цилиндър (например лагери, както е на снимката по-долу).
Също така в дизайна има дръжки. Те са две разновидности:
- Грайфери, които се захващат с обекта, който трябва да се извлече с помощта на специален инструмент. Те работят независимо от действието на болта.
- Натискането на детайла поради силата на болта или
Материалът, от който е направен тегличът
Лагерът е част, която се сваля доста трудно. Поради това производителите на тегличи използват само легирани материали с висока якост. Отговорните възли в тези елементи се формират чрез коване. Що се отнася до силовите болтове, те имат по-висока якост от тези, използвани в конвенционалните резбови връзки.
Видове
Има няколко вида от тези инструменти. Всички те се различават по вида на улавянето. Той може да бъде:
- Плъзгащи се.
- Ротари.
- коничен.
- С разделител.
- Универсален.
Що се отнася до размерите, тегличът на вътрешния лагер може да има различен диаметър. Средно - от 28 до 200 милиметра. Височината на стъпалото е от 35 до 60 милиметра. Размер на главата на болта - от 9 до 22 милиметра.
плъзгащ се теглич
Доста лесно е да премахнете лагера с такъв инструмент. Такъв теглич има два захвата, които се движат свободно по гредата. В средата на последния има отвор с резба. В горната част болтовете могат да служат като скоби за ръкохватките.
Може да бъде теглич за вътрешни или външни лагери. За да промените предназначението му, е достатъчно да пренаредите дръжките. Между другото, максималното им решение е от 10 до 80 сантиметра. Устройството има ограничители за захранващ болт. Това предотвратява движението на лагера. Комплектът плъзгащи тегличи включва грайфери с различна дължина. Също така инструментът е допълнен със сменяеми накрайници. Обикновено те са с еднакви размери (служат като заместител в случай на повреда на първия елемент).
С въртящи се дръжки
Имат различен дизайн. Дръжките са закрепени с болтове. За какви превозни средства се използва този лагерен теглич? VAZ, MAZ, GAZ, Mercedes - това е непълен списък с автомобили, на които може да се използва този инструмент.
Тегличът има ограничители с двустранен захват. Има инструменти с тристранна част. На корпуса на устройството има 4 точки за закрепване. На тях са монтирани лагерни тегличи. Ширината на захвата на уреда е от 5 до 7 сантиметра. Използва се за премахване на малки лагери, включително демонтиране на върха на кабелите на батерията. Може да бъде оборудван с ударен механизъм.
С коничен грайфер
Тези инструменти имат 3 челюсти и се използват в ситуации, когато е необходимо да се елиминира дисбалансът на натоварването при демонтаж на лагер. Често се продава този тип хидравличен издърпвач на лагери.
Центрирането на заснеманията става автоматично. Също така в дизайна има конична гайка, която се увива ръчно при инсталиране на инструмента. При някои модели е с пружина. Има ограничен обхват на употреба. Завъртането на скобите тук вече няма да работи.
С разделител
Тези инструменти са много надеждни. Елементът се основава на разделител. Монтира се под сваления лагер. Двете половини на клетката са закрепени заедно за по-сигурно захващане. След това дърпащата част е свързана към инструмента.
Страничните му гайки се регулират според позицията на клетката. Силовият болт се задвижва върху оста на демонтираната част. Инструментът може да се използва в комбинация с плъзгащ се теглич. Въпреки това, при работа с два механизма е необходимо да се следи безопасността на резбите на болтовете.
Универсален
Най-често се използват универсални тегличи за лагери. Извличат и други механизми. Дизайнът се основава на захранващ болт, изработен от легирана стомана. Като го върти, капитанът създава демонтираща сила, която се прилага към референтната точка. Чрез централното тяло на инструмента тази сила се предава на скобите. Така частта се издърпва или притиска на място. Универсалните тегличи се използват както за вътрешни, така и за външни лагери.
Цена
Цената може да варира в зависимост от вида, както и набора от инструменти, които са включени в комплекта.
Най-евтините са дву- и тричелюстни плъзгащи се тегличи от механичен тип. Цената им варира от 500 до 1 000 рубли. Хидравличните устройства са най-скъпи. Те се предлагат на пазара на цена от 25 хиляди рубли. Цената на универсалните механични решения е около 10 хиляди рубли. Комплектът включва комплект дорници.
Настроики
За да изберете правилния теглич за лагери, трябва да знаете на какви параметри трябва да отговаря той. Когато купувате, трябва да обърнете внимание на следните точки:
- Максимално допустимо натоварване. Този параметър се определя от силата на централното тяло на теглича и силовия болт. За механични инструменти този параметър варира от 1 до 4 тона. Хидравличните тегличи имат усилие около 20 тона (но имат и съответна цена). Въпреки това, за демонтирането на елементи като колесен лагер са достатъчни механични инструменти.
- Работен ход. Зависи от надвеса на силовия болт и дължината на ръкохватките.
- Размерите на краката на теглича (по-специално ширината и височината на ограничителя).
- Минимално и максимално отваряне на хватката.
Примитивен теглич "направи си сам".
Този инструмент може да бъде направен самостоятелно. Като основен елемент се използва стоманена тръба. Диаметърът му трябва да е малко по-голям от този на скобата. И така, с помощта на мелница отрязахме парче тръба с желаната дължина. Зависи от размера на винта. След това чрез заваряване свързваме C-образната шайба към изрязаната част на тръбата. От друга страна е заварена гайка с вътрешна резба. Трябва да съответства на параметрите на вашия винт. Този тип теглич е най-лесният за производство. Той обаче ще пасва само на определен диаметър на лагера.
Изработка на универсален инструмент
Такъв теглич ще пасне на елементи с различен диаметър. И така, трябва да направим лапи от 10 мм стоманен лист. По-добре е да използвате предварително подготвени шаблони. Те могат да бъдат изработени върху картон или хартия, след това маркирани върху метален лист и изрязани с мелница.
След това трябва да вземете болта. Изостряме го под конус. Към гайката са заварени шест уши с отвори. Нашите лапи ще бъдат прикрепени към последния. Ушите са изрязани от метал с дебелина 5 милиметра. Ушите са заварени към гайката в сглобена форма. След това болтовете се развиват и накрая се заваряват ставите на краката. На този етап сглобяването на устройството е завършено. Можете да започнете да използвате пълноценно инструмента.
Заключение
И така, разбрахме какви видове тегличи за лагери са. Най-често срещаните видове са универсални решения от механичен тип. С тях могат да се извадят всякакви лагери и ролки. Тегличът е много полезно нещо в домакинството. Особено ако притежавате кола. С този инструмент можете дори да извършите такава сложна операция като смяна на лагер на колело. В услугите цената на тази услуга е от 3 хиляди рубли.
