Belingshauzena un Lazareva atklāšana Antarktikas ekspedīcijas laikā. Tadeuss Fadejevičs Belingshauzens, slavenais krievu navigators Ko tad izdarīja Tadejs Belingshauzens
(1779-1852)
Izcilais krievu navigators Tadejs Faddejevičs Belingshauzens, kurš kopā ar M. P. Lazarevu atklāja Antarktīdas cietzemi un tādējādi apstiprināja mūsu Dzimtenes prioritāti šajā ievērojamajā ģeogrāfiskajā atklājumā, dzimis 1779. gada 20. septembrī netālu no Kingisepas pilsētas (Arensburga) Sāremā sala (Ezel), kas tagad ir daļa no Igaunijas.
Kopš bērnības, ko jaunais F.F.Bellingshauzens pavadīja Rīgas jūras līča krastā vai nu Ārensburgā, vai tās apkārtnē, viņš sapņoja kļūt par jūrnieku un nemitīgi sev teica: “Esmu dzimis jūras vidū, un kā zivs nevar dzīvot bez ūdens, tā un es nevaru dzīvot bez jūras." Tāpēc nav pārsteidzoši, ka 1789. gadā, kad viņam bija 10 gadu, viņš tika norīkots kā kadets Jūras korpusā, kas tolaik atradās Kronštatē. Tādējādi viņa sapnis tika īstenots, un pēc tam līdz pat augstajiem gadiem viņš gandrīz katru gadu pavadīja ceļojumā.
Pateicoties viņa spožajām spējām, F.F.Bellingshauzenam bija viegli mācīties Jūras korpusā, taču, pēc viņa biogrāfu domām, viņš izcēlās ar “nedaudz neprātīgu raksturu”, kā rezultātā Jūras korpusa beigās , viņš savā izlaidumā nebija starp pirmajiem. 1796. gadā F. F. Bellingshauzens tika paaugstināts par midshipman un, turpinot iekļauties korpusā, devās savā pirmajā garajā aizjūras ceļojumā uz Anglijas krastiem. 1797. gadā paaugstinot līdz pirmā virsnieka dienesta pakāpei, viņš tika norīkots uz Rēveles eskadriļu, kurā sešus gadus kuģoja uz dažādiem kuģiem Baltijas jūrā.
Jaunais virsnieks centās pilnveidot savas zināšanas jūras zinātņu jomā un cītīgi pildīja dienesta pienākumus. Ar šīm īpašībām F. F. Bellingshauzens piesaistīja flotes komandiera admirāļa Hanykova uzmanību, kurš ieteica viņu iecelt pirmajā Krievijas ekspedīcijā apkārt pasaulei Kruzenšterna-Lisjanska. 1803. gadā viņu pārcēla uz kuģi Nadežda, kuru komandēja pats ekspedīcijas vadītājs komandieris leitnants. Ekspedīcijas vadītāja vadībā F. F. Belingshauzens pilnveidoja savas jūras zināšanas un aktīvi piedalījās pētāmo piekrastes jūras uzskaitē un jaunu jūras karšu sastādīšanā. I. F. Krūzenšterns sniedz šādu sava hidrogrāfa un kartogrāfijas darba vērtējumu: “Gandrīz visas kartes ir zīmējis šis pēdējais prasmīgais virsnieks, kas vienlaikus parāda arī laba hidrogrāfa spējas; viņš arī sastādīja vispārējo karti. Centrālajā jūras spēku muzejā ir viss atlants ar daudzām jaunā F. F. Bellingshauzena oriģinālajām kartēm.
Pasaules apceļošanas laikā F. F. Bellingshauzens saņēma leitnanta pakāpi, bet, atgriežoties no reisa, komandiera leitnanta pakāpi.
Pēc atgriešanās no ekspedīcijas F. F. Bellingshauzens līdz 1810. gadam kuģoja pa Baltijas jūru, secīgi komandējot dažādas fregates. 1809. gadā viņš piedalījās Krievijas-Zviedrijas karā, komandējot fregati "Melpomene" un veicot nepārtrauktu sešu mēnešu patrulēšanu Somu līcī, lai uzraudzītu ienaidnieka, zviedru un angļu, flotes darbības. 1811. gadā F. F. Bellingshauzens tika pārcelts uz Melnās jūras floti, kurā viņš palika līdz 1819. gadam kā pirmās fregates "Minerva" un pēc tam fregates "Flora" komandieris un piedalījās karadarbībā pie Kaukāza piekrastes. Melnajā jūrā viņš lielu uzmanību pievērsa hidrogrāfijas jautājumiem un sniedza lielu ieguldījumu karšu sastādīšanā un labošanā, nosakot Melnās jūras austrumu piekrastes galveno punktu koordinātas. 1816. gadā F. F. Belingshauzens tika paaugstināts par 2. pakāpes kapteini.
1819. gadā jūras ministrs viņu steidzami izsauca uz Pēterburgu, lai saņemtu atbildīgu iecelšanu.
Toreiz Sanktpēterburgā steidzami tika aprīkotas divas ekspedīcijas, katra sastāvēja no diviem kuģiem: viena no tām, tā sauktā pirmā divīzija, kas sastāvēja no Vostok un Mirny sloopiem, bija paredzēta pētniecībai Dienvidpola reģionā; otrā ekspedīcija. pārstāv otro divīziju, kas sastāv no sloopām "Otkrytme" un "Blagonanamerenny" - Ziemeļpola reģionā. Abu ekspedīciju galvenais uzdevums bija zinātniskie ģeogrāfiskie pētījumi un atklājumi, un pirmā Krievijas Antarktikas ekspedīcija bija paredzēta, lai pārbaudītu angļu navigatora Džeimsa Kuka teikto, kurš, pamatojoties uz viņa paša ceļojumu, noliedza kontinentālās daļas pastāvēšanas iespējamību gadā. augstos dienvidu platuma grādos, navigācijai pieejamās vietās. Šo Kuka viedokli visas pasaules ģeogrāfi un navigatori pieņēma kā neapstrīdamu patiesību, un viņa kļūda bija iemesls, lai vairāk nekā 40 gadus atteiktos no turpmākām zinātniskām ekspedīcijām uz Antarktikas reģioniem.
Šo ekspedīciju organizēšanā piedalījās tā laika izcilie navigatori, sākot no vecākās paaudzes slavenā hidrogrāfa admirāļa Gavrila Andreeviča Saričeva personā un beidzot ar jauno leitnantu O. E. Kotzebue, kurš tikko bija atgriezies no apkārtējās pasaules. brauciens uz Rurik brig. Detalizētu piezīmi par šo tēmu, galvenokārt par Antarktikas ekspedīciju, sastādīja arī I. F. Krūzenšterns, kurš slimības dēļ dzīvoja Rakveres (Vezenbergas) pilsētas apkaimē. Krūzenšterns uzskatīja Antarktikas ekspedīciju par lielu krievu patriotisku darbu un savā piezīmē veltīja tai šādus vārdus: “Mēs nedrīkstam pieļaut, ka mums tiek atņemta šāda uzņēmuma godība: tā noteikti nonāks britu vai franču rokās. īss laiks." Tālāk I. F. Krūzenšterns vērsa uzmanību uz nepieciešamību pēc visrūpīgākās un vispusīgākās ekspedīcijas sagatavošanas, ieskaitot tās zinātnisko daļu un piemērota vadītāja iecelšanu. Par Antarktikas reģiona atklājumiem paredzētās “pirmās divīzijas” cienīgāko vadītāju I. F. Krūzenšterns uzskatīja izcilo navigatoru 2. pakāpes kapteini V. M. Golovņinu, kurš tomēr tobrīd atradās ceļojumā apkārt pasaulei. sloop "Kamčatka" . Ņemot to vērā, I.F.Krūzenšterns ieteica viņa vietā iecelt F.F.Bellingshauzenu, raksturojot viņu ar šādiem vārdiem: “Viņam ir īpaši nopelni šādas ekspedīcijas vadīšanā: viņš ir izcils jūras spēku virsnieks un viņam ir retas zināšanas astronomijā, hidrogrāfijā un fizikā. Mūsu flote, protams, ir bagāta ar uzņēmīgiem virsniekiem, taču no tiem, kurus es pazīstu, neviens, izņemot Golovņinu, nevar salīdzināt ar Belingshauzenu. F.F.Bellingshauzena iecelšana amatā notika: 1819. gada 4. jūnijā viņš pārņēma Vostok sloopu un vienlaikus pārņēma "Pirmo divīziju".
Toreiz viņam bija 40 gadu, un viņš bija savu spēku un spēju pilnā plaukumā. Dienests jaunībā pieredzējuša vecā jūrnieka admirāļa Haņikova vadībā, dalība pirmajā Krievijas apkārtceļojumā I. F. Krūzenšterna vadībā un, visbeidzot, 13 gadus vecā neatkarīgā kuģu vadība attīstīja F. F. galvenās biznesa un personīgās īpašības. Bellingshauzens. Laikabiedri viņu attēlo kā drosmīgu, apņēmīgu, zinošu komandieri, izcilu jūrnieku un mācītu hidrogrāfu-navigatoru, īstu Krievijas patriotu. Atceroties kopīgo braucienu, M. P. Lazarevs viņu vēlāk sauca tikai par "izveicīgu bezbailīgu jūrnieku" un piebilda, ka "viņš bija izcils, sirsnīgs cilvēks". Tik augsts novērtējums, kas nāk no viena no lielākajiem Krievijas jūras spēku komandieriem deputāta Lazareva mutes, ir daudz vērts. F. F. Bellingshauzens bija stingrs, bet humāns priekšnieks. Viņš vairākkārt apliecināja savu cilvēcību nežēlīgajā Arakčejevščinas laikmetā un, ceļojot apkārt pasaulei, nekad nepiemēroja miesassodus attiecībā pret sev pakļautajiem jūrniekiem, rūpējās par viņu dzīves apstākļiem un veselību.
F.F.Bellingshauzenam bija atlicis pavisam maz laika ekspedīcijas pēdējai sagatavošanai izbraukšanai bīstamā un atbildīgā tālsatiksmes reisā – nedaudz vairāk par mēnesi. Otrā no tiem, Mirnija, komandieris leitnants Mihails Petrovičs Lazarevs, kurš tika iecelts daudz agrāk un bija F. F. Bellingshauzena cienīgs padotais un biedrs, daudz darīja, lai nodrošinātu pareizu abu slūpu piegādi.
Ņemot vērā sasteigto ekspedīcijas gatavošanos, tajā tika iekļauti nevis speciāli kuģošanai ledū būvēti kuģi, bet gan jau būvniecības stadijā esošie un citiem mērķiem paredzēti kuģi. Sloop Vostok, kas tika būvēts Okhtenas kuģu būvētavā Sanktpēterburgā, bija tāda paša tipa kā Kamčatkas slopa, kas jau bija apceļojumā apkārt pasaulei V. M. Golovņina vadībā (pēdējais sniedz sekojošo). dati par šo slokšņu izmēru: ūdensizspaids aptuveni 900 tonnas, garums 39,5 m, platums 10 m, iegrime ar pilnu slodzi 4,5 m). "Vostok" bija vairākas konstrukcijas nepilnības (pārmērīgs mastu augstums, nepietiekama korpusa izturība, slikts materiāls, neuzmanīgs darbs), kuros F. F. Belingshauzens tieši vaino celtnieku V. Stoku. Otrais ekspedīcijas kuģis, kuru komandēja deputāts Lazarevs, sākotnēji tika būvēts kā transports kuģošanai Baltijas jūrā; to kuģu būvētavā Lodeinoje Pole uzcēlis krievu meistars Kolodkins. Gatavojoties kampaņai, Lazarevs veica vairākas izmaiņas Mirny dizainā, kā rezultātā tas izrādījās (pēc komandiera domām) "ērtākais spēka, plašuma un miera ziņā". tā vienīgais trūkums bija lēnais ātrums, kas prasīja īpašu jūras mākslu M P. Lazarevs, lai brauciena laikā neatdalītos no ātrākā Vostok (Mirny sloop izmēri: ūdensizspaids 530 tonnas, garums 36,5 m, platums 9,1 m , iegrime 4,3 m). Ekspedīcijas personālsastāvā ietilpa: 9 virsnieki un 117 jūrnieki uz Vostok sloopa, 7 virsnieki un 72 jūrnieki uz Mirny sloopa. Uz "Vostok" sloop bija papildus ekspedīcijai norīkots astronoms, Kazaņas universitātes profesors I. Simonovs un gleznotājs P. Mihailovs.
Uz F. F. Bellingshauzena un M. P. Lazareva kuģiem nebija neviena ārzemnieka. Šo apstākli uzsver ekspedīcijas dalībnieks profesors Simonovs, kurš savā runā universitātes svinīgajā sapulcē pēc atgriešanās 1822. gada jūlijā norādīja, ka visi virsnieki ir krievi un, lai gan dažiem no viņiem bijuši sveši uzvārdi. , bet "tā, ka viņi ir krievu subjektu bērni, kas dzimuši un auguši Krievijā, nevar tikt saukti par ārzemniekiem."
Ekspedīcijas virsnieku vidū bija daudzi vadošie Krievijas liberālās inteliģences pārstāvji, tostarp topošais decembristu sacelšanās dalībnieks leitnants K. P. Torsons.
Neskatoties uz lielo steigu ar ekspedīcijas aprīkojumu, tā kopumā bija labi aprīkota. Īpaša uzmanība tika pievērsta kuģu nodrošināšanai ar tā laika labākajiem jūras un astronomijas instrumentiem.
Ekspedīcija bija labi apgādāta ar visa veida antiskorbutiskiem pārtikas produktiem, kas ietvēra skujkoku esenci, citronus, skābētus kāpostus, kaltētus un konservētus dārzeņus; turklāt katrā piemērotā gadījuma sloopu komandieri nopirka un mainīja (Okeānijas salās no vietējiem iedzīvotājiem) lielu daudzumu svaigu augļu, kas bija daļēji sagatavoti nākotnei gaidāmajam ceļojumam Antarktīdā un daļēji nodrošināti. personāla lietošanai. Lai sasildītu jūrniekus, kuri Antarktikā ledus vēja un sala laikā salstēja, strādājot pie mastiem un pagalmiem, bija ruma krājumi; sarkanvīns tika iegādāts arī, lai pievienotu dzeramajam ūdenim, peldoties karstā klimatā. Visam personālam, pamatojoties uz īpašu instrukciju, bija jāievēro visstingrākā higiēna; dzīvojamās telpas pastāvīgi vēdināja un, ja nepieciešams, apsildīja, tika nodrošināta bieža mazgāšanās vannā, tika izvirzītas prasības pastāvīgai veļas un gultu mazgāšanai un drēbju vēdināšanai utt .; pateicoties iepriekšminētajiem pasākumiem un kuģa ārstu augstajai kvalifikācijai, nopietnas saslimšanas uz slūpēm nenotika, neskatoties uz sarežģītajiem kuģošanas klimatiskajiem apstākļiem un biežu pāreju no karstuma uz aukstumu un atpakaļ.
Katrā no sloopām bija nozīmīga bibliotēka, kurā bija visi publicētie jūras braucienu apraksti krievu, angļu un franču valodā, jūras astronomijas gadagrāmatas, esejas par ģeodēziju, astronomiju un navigāciju, kuģošanas virzieni un navigācijas instrukcijas, dažādas kuģošanas tabulas, esejas par zemes magnētismu, debess. atlanti, Admiralitātes departamenta piezīmes u.c.
Ekspedīcijas galveno mērķi ar jūras ministra norādījumiem noteica šādi: pēc Ņūdžordžijas salas un tā sauktās “Sendvičzemes” teritorijas izpētes Belingshauzenam bija “jādodas uz dienvidiem ” un „turpināt savu izpēti līdz attālajam platuma grādam, ko viņš varēja sasniegt”, izmantot „visu iespējamo centību un vislielākās pūles, lai sasniegtu pēc iespējas tuvāk polam, meklējot nezināmas zemes”, un viņam bija atļauts pārtraukt šos meklējumus tikai " ar nepārvaramiem šķēršļiem.
Sloopi "Vostok" un "Mirny" izbrauca no Kronštates 1819. gada 16. jūlijā un pēc neilgas pieturas Kopenhāgenā, Portsmutā un Kanāriju salās 14. novembrī ieradās Riodežaneiro, kur pavadīja trīs nedēļas, lai atpūtinātu apkalpi pirms plkst. nogurdinošs un grūts ceļojums Antarktīdā, lai sagatavotu līkumus vētrainiem braucieniem un saņemtu svaigu pārtiku.
Saskaņā ar saņemtajiem norādījumiem ekspedīcijai bija jāsāk izpētes darbi no Dienviddžordžijas salas un Kuka atklātās “Sendvičzemes”, kuras raksturs un lielums netika noteikts. F. F. Belingshauzens izpētīja Ņūdžordžijas salas dienvidu krastu un ievietoja to kartē, par godu ekspedīcijas dalībniekiem atzīmējot vairākus ģeogrāfiskus punktus ar krievu nosaukumiem.
Pēc tam ekspedīcija devās uz bēdīgi slaveno "Sendviču zemi" ceļā uz šo "Zemi" tika veikts 1820. gada 3. janvārī. Pirmais lielākais atklājums bija salu grupas atklāšana, kuru Belingshauzens nosauca ar nosaukumu pēc tam Krievijas jūras spēku ministrs Marķīza de Traversa salas un tās atsevišķās salas - pēc ekspedīcijas dalībnieku nosaukumiem (Zavadovska sala, Leskova sala un Torsona sala, kas pēc decembristu sacelšanās pārdēvēta par Visokiju salu). 11. janvārī ekspedīcija tuvojās "Sendvičzemes" apgabalam un atklāja, ka punkti, kurus Kuka uzskatīja par viņas apmetņiem, patiesībā ir atsevišķas salas. F. F. Bellingshauzens izrādīja izcilu taktiku, saglabājot krievu navigatoru atklātajām salām nosaukumus, ko Kuks deva zemesragiem, bet visai grupai - Sendvičas (Dienvidu Sendviču salas) nosaukumu. Pēc tam ekspedīcija devās uz tiem "mēģinājumiem" sasniegt kontinentu, ko tai paredzēja instrukcija.
Līdz ar ekspedīcijas kuģu ienākšanu augstajos dienvidu platuma grādos kuģošanas apstākļi kļuva ļoti sarežģīti, prasot no krievu jūrniekiem lielāko buru kuģu mākslu, uzmanību, novērošanu, izturību un neatlaidību mērķa sasniegšanā. No 1820. gada janvāra sākuma kuģi ienāca Antarktikas peldošā ledus un aisbergu zonā, starp kurām manevrēšana miglā un sniegā, vētrainā vējā, spēcīgā jūrā un viļņošanās prasīja lielu prasmi un drosmi. Ātrumu atšķirība starp abām līnijām ļoti apgrūtināja burāšanu kopā: Vostok bija visu laiku jāsamazina ātrums, bet Mirnijam, gluži pretēji, par spīti vētras vējiem, bija jāpiespiež buras. F. F. Bellingshauzens savos ziņojumos atkārtoti atzīmē M. P. Lazareva nopelnus, tikai pateicoties viņa jūrniecības mākslai, kuģi nekad nešķīrās pat sliktas redzamības apstākļos un visas bīstamās zonas gāja kopā. Slūpas vairākkārt bija tuvu nāvei, kad vētrainā vējā un miglā tie izrāvās starp milzīgu peldošu ledu un aisbergiem, kas uzbriest, pēdējos konstatējot tikai pēc laužu trokšņa. Neskatoties uz savu izcilo drosmi un pieredzi, M.P.Lazarevs uzskatīja, ka Belingshauzens uzņemas pārāk lielu risku, manevrējot ar lielām kustībām starp ledus laukiem sliktas redzamības apstākļos. Savās piezīmēs M. P. Lazarevs sacīja: "Lai gan mēs uz priekšu skatījāmies ar vislielāko rūpību, man šķita, ka mākoņainā naktī braukt ar ātrumu 8 jūdzes stundā nav gluži saprātīgi." Uz šo piezīmi F.F.Bellingshauzens atbildēja: “Es piekrītu šim leitnanta Lazareva viedoklim un nebiju ļoti vienaldzīgs šajās naktīs, taču domāju ne tikai par tagadni, bet arī rīkojos tā, lai mūsu uzņēmumos un uzņēmumos gūtu vēlamos panākumus. nepaliek ledū gaidāmās ekvinokcijas laikā” (ekvinokcijas laikā bieži sastopamas stipras vētras). Šīs, iespējams, bija vienīgās nesaskaņas brauciena laikā starp viņu un viņa pavadoni, ar kuru viņu saistīja sirsnīgas draudzīgas attiecības.
Abas lāvas tomēr neizvairījās no sadursmes ar ledus laukiem un guva nopietnus korpusa bojājumus. Vostok cieta īpaši nopietnus bojājumus, šī sloka stāvoklis līdz ekspedīciju beigām kopumā izraisīja bailes: tā korpuss bija ļoti vaļīgs un aizņēma daudz ūdens, iekšpusē izveidojās mitrums un puve, komandai nācās nepārtraukti izsūknēt ūdens nokļūst kuģī caur caurumu ar rokas sūkņiem. F. F. Belingshauzens, aprakstot savu ceļojumu, šajā gadījumā raksta, ka viņš atrada "vienu mierinājumu domās, ka drosme dažkārt ved uz panākumiem".
Brauciena laikā ekspedīcijas dalībnieki izmantoja katru iespēju, lai astronomiski noteiktu savu atrašanās vietu. Papildus navigatoriem un astronomam Simonovam novērojumos piedalījās arī abi komandieri. Krievu navigatoru novērojumu precizitāte joprojām pārsteidz mūsdienu Antarktikas ekspedīciju dalībniekus.
Pirmo reizi Antarktīdas kontinentālās daļas tuvumā krievu ekspedīcija nonāca 1820. gada 16. janvārī, kad tā bija pirmā "mēģinājuma" iekļūt dienvidos, un mēs šo dienu uzskatām par tās atklāšanas datumu. Tomēr redzamības apstākļi nebija pietiekami labi, un ārkārtējais godīgums un prasība attiecībā uz atklājuma ticamību neļāva krievu jūrniekiem apgalvot, ka viņi patiešām redzējuši kontinenta zemo daļu, nevis ledus ātro ledu. . Taču tagad neviens nešaubās, ka F. F. Bellingshauzens un M. P. Lazarevs atklāja sesto pasaules daļu tieši tajā dienā. Otro reizi ekspedīcija bija tuvu cietzemei 1820. gada 2. februārī. Tajā pašā vietā 1948. gadā atradās padomju vaļu medību ekspedīcija Slava, kas pie lieliskas redzamības skaidri redzēja visu piekrasti un kalnu virsotnes dziļumā. kontinenta. Savus iespaidus par ledu, ko F.F.Bellingshauzens redzēja no 17. līdz 18. februārim sev priekšā kārtējā piegājienā uz cietzemi, viņš raksturo ar šādiem vārdiem: mūsu redzējuma mērs, paceļoties uz dienvidiem kā krasts. Šis raksturojums liecina, ka pats F. F. Belingshauzens šaubījās, vai redz sev priekšā krastu. Pats ledus apraksts, ko veidojis krievu navigators, pilnībā atbilst Antarktīdas piekrastes skatam šajā reģionā, kādu to zinām no vēlākiem pētījumiem. Daudzi ekspedīcijas virsnieki bija pārliecināti par krasta tuvumu. Iespējams, ka pārliecinošākais šajā ziņā ir F. F. Bellingshauzena secinājums, ko viņš izdarīja ceļojuma beigās pēc tam, kad ekspedīcija atklāja Pētera I salu. Šis secinājums it kā izriet no viņa idejas par polārie reģioni. Viņš raksta: “Milzīgo ledu, kas, tuvojoties Dienvidpolam, paceļas slīpos kalnos, es saucu par rūdītu, pieņemot, ka tad, kad sals ir 4° labākajā vasaras dienā, tad tālāk uz dienvidiem, protams, aukstums nemazinās, un tāpēc secinu, ka šis ledus iet cauri stabam un tam jābūt nekustīgam, vietām pieskaroties seklam ūdenim vai salām kā Pētera I sala, kas neapšaubāmi atrodas augstos dienvidu platuma grādos un arī blakus piekraste, kas pastāv (mūsuprāt) tā platuma un garuma grāda tuvumā, kurā mēs satikām jūras bezdelīgas” [sēj. e., 1820. gada 5.-7. februāris].
Šajā periodā ekspedīcija trīs reizes šķērsoja Antarktikas loku.
1820. gada marta sākumā sakarā ar nelabvēlīgiem laikapstākļiem un nepieciešamību uzkrāt svaigu pārtiku un malku un dot atpūtu personālam, F. F. Bellingshauzens nolēma (kas bija saskaņā ar instrukcijām) pamest augstos dienvidu platuma grādus, doties uz austrāliešu. Port Džeksonu (Sidneju) uz ilgu uzturēšanos un pēc tam, saskaņā ar instrukcijām, uz dienvidu puslodes ziemas laiku sākt pētījumus Klusā okeāna dienvidaustrumu daļā.
Pēc mēnesi ilgas uzturēšanās Sidnejā abi 1820. gada 22. maijā devās uz Tuamotu arhipelāgu un Sabiedrības salām. Uz austrumiem no Taiti salas 1820. gada jūnijā krievu ekspedīcija atklāja veselu salu grupu, ko sauca par krievu salām (Kutuzova, Lazareva, Raevska, Jermolova, Miloradoviča, Greiga, Volkonska, Barklaja de Tollija salas). , Vitgenšteins, Osten-Sakens, Molers, Arakčejevs). Pēc tam sloopi "Vostok" un "Mirny" apmeklēja Taiti salu un devās atpakaļ uz Sidneju atpūsties, remontēt un pieņemt dažādus krājumus pirms jauna ceļojuma uz Antarktikas ūdeņiem. Ceļā uz Sidneju ekspedīcija atklāja vairākas salas (Vostoka, lielkņazs Aleksandrs Nikolajevičs, Ono, Mihailovs un Simonovs).
1820. gada septembra sākumā ekspedīcija atgriezās Sidnejā, kur uzsāka abu kuģu, īpaši sloka Vostok, rūpīgāko remontu. Ekspedīcija Sidnejā uzturējās gandrīz divus mēnešus un 1820. gada 11. novembrī atkal devās jūrā, lai sasniegtu augstus platuma grādus citos Antarktikas sektoros, kas vēl nebija apmeklēti. No novembra beigām ekspedīcija atsāka mēģinājumus sasniegt Antarktīdas kontinentālo daļu. "Mēģinājumi" iekļūt, iespējams, tālāk uz dienvidiem šajā periodā tika veikti četras reizes, un trīs reizes kuģi iekļuva ārpus dienvidu polārā loka.
Taču šajā Antarktikas sektorā cietzeme līdz Antarktikas lokam tālu nesasniedz, un veiksmīgs bija tikai ceturtais mēģinājums: 1821. gada 21. janvārī tika atklāta Pētera I sala, bet 18. janvārī Aleksandra I piekraste, apm. ko F. F. Bellingshauzens raksta: “Es šo iegūšanu saucu par krastu, jo otra gala attālums uz dienvidiem ir pazudis ārpus mūsu redzesloka. 1. februārī Belingshauzens devās uz Dienvidšetlendas salu arhipelāgu, kura atklāšanu viņš uzzināja, atrodoties Austrālijā. No 5. līdz 8. februārim ekspedīcija izpētīja arhipelāga dienvidu krastus, atklājot, ka tas sastāv no duci lielāku salu un daudzām mazākām. Visas Dienvidšetlendas salas tika ievietotas kartē, un tām visām tika doti vārdi (Borodino, Mali Jaroslavecs, Smoļenska, Berezina, Polocka, Leipciga, Vaterlo, viceadmirāļa Šiškova sala utt.). Pēc Dienvidšetlendas salu apsekošanas ekspedīcija devās atpakaļ uz savu dzimteni, piestājot Riodežaneiro, kur atkal tika rūpīgi salabotas, un uz Lisabonu.
Beidzot 1821. gada 6. jūlijā slūpi Vostok un Mirny noenkurojās Mazajā Kronštates reidā vietās, no kurām pirms vairāk nekā diviem gadiem devās savā krāšņajā un bīstamajā ceļojumā.
Ekspedīcija ilga 751 dienu (ieskaitot 527 burāšanas dienas un 224 noenkurošanās dienas); kuģi nobrauca aptuveni 49 000 jūras jūdžu, kas ir 2,25 reizes lielāks par ekvatora garumu.
Kādi bija pirmās Krievijas Antarktikas ekspedīcijas rezultāti? Ekspedīcija atklāja Antarktīdas cietzemi un apstaigāja to. Turklāt viņa ir no jauna atklājusi 29 iepriekš nezināmas salas, tostarp 2 Antarktīdā, 8 dienvidu mērenajā zonā un 19 karstajā zonā.
Ekspedīcijas milzīgais nopelns bija precīza salu, ragu un citu punktu ģeogrāfiskā stāvokļa noteikšana un liela skaita karšu sastādīšana, kas bija paša F. F. Bellingshauzena iecienītākā specialitāte. Šīs definīcijas nav zaudējušas savu nozīmi un ļoti maz atšķiras no jaunākajām definīcijām, kas izstrādātas, pamatojoties uz precīzākām metodēm un progresīvākiem kuģniecības instrumentiem. Dienvidšetlendas salu karte bija visprecīzākā līdz 20. gadsimta otrajai pusei, un joprojām tiek izmantotas mākslinieka Mihailova veidotās salu skices. Astronoms Simonovs veica sistemātiskus novērojumus par gaisa temperatūras izmaiņām, navigatori - par zemes magnētisma elementiem. Ekspedīcija veica daudzus svarīgus okeanogrāfiskus pētījumus; viņa pirmā ņēma ūdens paraugus no dzīlēm ar primitīvu batometru, kas izgatavots no improvizētiem līdzekļiem; tika veikti eksperimenti ar pudeles nolaišanu dziļumā; pirmo reizi ūdens caurspīdīgums tika noteikts, nolaižot baltu plāksni līdz dziļumam; tika izmērīti dziļumi, ciktāl to pieļauj esošās laukuma līnijas garums (acīmredzot, līdz 500 m); tika mēģināts izmērīt temperatūru dziļumā; tika pētīta jūras ledus struktūra un dažāda sāļuma ūdens sasalšana; ar baloniem tika noteiktas kompasa novirzes dažādos virzienos un vēja virziens dažādos augstumos, kas tolaik bija jaunums.
Ekspedīcija savāca bagātīgas etnogrāfiskās, zooloģiskās un botāniskās kolekcijas, kuras pēc tam tika pārvestas uz dažādiem Krievijas muzejiem, kur tās glabājas joprojām.
Ekspedīcija dzimtenē tika sagaidīta ar lielu svinīgumu. Viņas atklājumiem bija liela nozīme. Ārzemēs Krievijas atklājuma prioritāte tika neapstrīdami atzīta.
Tikai pēc vairāk nekā 20 gadiem uz Antarktikas ūdeņiem tika nosūtīta pirmā ārvalstu ekspedīcija. Šīs angļu Antarktikas ekspedīcijas vadītājs 1839-1843. Džeimss Ross rakstīja: "Visvairāk dienvidu kontinenta atklāšanu drosmīgi iekaroja bezbailīgais Belingshauzens, un šis iekarojums palika krieviem vairāk nekā 20 gadus."
1867. gadā vācu ģeogrāfs Petermans, atzīmējot, ka pasaules ģeogrāfiskajā literatūrā krievu Antarktikas ekspedīcijas nopelni ir pilnībā nenovērtēti, norāda uz F. F. Bellingshauzena bezbailību, ar kuru viņš nostājās pret 50 gadus valdošo Kuka viedokli: Belingshauzenu var salikt kopā ar Kolumba, Magelāna un Džeimsa Rosa vārdiem, ar to cilvēku vārdiem, kuri neatkāpās pirms priekšgājēju radītajām grūtībām un iedomātajām neiespējamībām, ar to cilvēku vārdiem, kuri gāja savu patstāvīgo ceļu, un tāpēc tie bija atklājumu šķēršļu iznīcinātāji, kas iezīmējas.
Akadēmiķis Ju.M.Šokaļskis, salīdzinot Kuka un Belingshauzena Antarktikas ekspedīciju sasniegumus, veica šādu aprēķinu: pirmais no tiem atradās uz dienvidiem no paralēles 60° 75 dienas, otrais – 122 dienas; Kuks atradās ledū 80 dienas, Belingshauzens - 100 dienas; Kuka kuģi pašķīrās, un abi krievu slūpi, visgrūtākajos apstākļos, visu laiku gāja kopā.
Pats F. F. Belingshauzens šajā braucienā sevi parādīja ne tikai kā talantīgs ekspedīcijas vadītājs, izcils jūrnieks un izcils biedrs, bet kā augsti izglītots zinātnieks un vērotājs.
F. F. Belingshauzens atrisināja daudzas sarežģītas fiziskas un ģeogrāfiskas problēmas, tomēr diemžēl zinātniskā slava nonāca nevis viņam, bet gan ārvalstu zinātniekiem, kuri ar tiem pašiem jautājumiem nodarbojās daudz vēlāk. Tā, ilgi pirms Darvina, F. F. Belingshauzens diezgan pareizi izskaidroja koraļļu salu izcelsmi, kas pirms viņa bija noslēpums; viņš sniedza pareizu skaidrojumu par aļģu izcelsmi Sargasu jūrā, apstrīdot tādas tā laika ģeogrāfijas zinātnes nozares autoritātes viedokli kā A. Humbolts; viņam ir daudz pareizu domu ledus veidošanās teorijas jautājumos, kas nav zaudējuši savu nozīmi; viņi arī atrisināja daudzus okeanogrāfijas jautājumus. Visbeidzot, nevar ignorēt F. F. Bellingshauzena izteikumus, kas vērsti tieši pret rasu teoriju un attiecas uz austrāliešiem (aprakstot savu ceļojumu, viņš saka: “sekas parādīja, ka Austrālijas dabiskie iedzīvotāji ir spējīgi izglītoties, neskatoties uz to, ka daudzi eiropieši viņu biroji viņiem atņēma visas spējas).
Kā atlīdzību par veiksmīgu uzdevuma izpildi F. F. Bellingshauzens “tika paaugstināts par kapteini-komandieri un saņēma virkni citu apbalvojumu. No 1822. līdz 1825. gadam viņš ieņēma amatus piekrastē, acīmredzot, lai varētu apstrādāt sava ceļojuma materiālus publicēšanai. Šim nolūkam viņš izmantoja savas dienasgrāmatas un piezīmes, Vostok un Mirny slūpu žurnālus un visu ekspedīcijas dalībnieku piezīmes, kā arī astronoma Simonova novērojumus un mākslinieka Mihailova kartes un zīmējumus. Šis darbs tika pabeigts 1824. gadā, kad autors iesniedza Admiralitātes departamentam manuskriptu, kurā bija 10 piezīmju grāmatiņas. Tomēr šis darbs tika publicēts ar nosaukumu "Dubultie pētījumi Ziemeļu Ledus okeānā un ceļojumi apkārt pasaulei 1819., 1820. un 1821. gadā, veikti uz Vostok un Mirny tikai 1831. gadā. Šis pirmais izdevums sastāvēja no diviem sējumi bez visādām ilustrācijām, un visas kartes un zīmējumi tika apkopoti tam pievienotajā "Atlasā" (19 kartes, 13 veidi, 2 veidu ledus salas un 30 dažādi zīmējumi, kuros attēloti dažādi dzīvnieki, putni un zivis utt.) .
Viss turpmākais F. F. Bellingshauzena dienests noritēja gandrīz nepārtrauktos braucienos, militārajā un kaujas dienestā un augstākos komandiera amatos. 1821.-1827.gadā. mēs redzam viņu komandējam kuģu daļu Vidusjūrā. 1828. gadā, būdams kontradmirālis un aizsargu apkalpes komandieris, viņš kopā ar pēdējo pa sauszemi atstāja Pēterburgu un devās uz Donavu, lai piedalītos karā ar Turciju. Melnajā jūrā viņš spēlēja vadošo lomu Turcijas cietokšņa Varnas aplenkumā un pēc tam, turot kontradmirāļa karogu uz kuģiem "Parmen" un "Paris", un šī cietokšņa ieņemšanā, kā arī vairākas citas pilsētas un cietokšņi. 1831. gadā jau viceadmirālis F. F. Bellingshauzens bija 2. jūras spēku divīzijas komandieris un ik gadu ar to kruīzē Baltijas jūrā.
1839. gadā sākas viņa dzīves un karjeras pēdējais posms: viņš tiek iecelts Baltijas jūras augstākajā militārajā amatā - Kronštates ostas galvenais komandieris un Kronštates militārais gubernators. Šis amats tika apvienots ar ikgadējo iecelšanu Baltijas flotes komandiera amatā viņa vasaras braucienos, un līdz savai nāvei (73 gadu vecumā) F.F.Bellingshauzens turpināja doties jūrā, lai viņam uzticētās flotes kaujas apmācībā.
Būdams Kronštates ostas galvenais komandieris, admirālis (kopš 1843. gada) F. F. Belingshauzens piedalījās ārkārtīgi lielu līdzdalību jaunu granīta ostu, doku, granīta fortu celtniecībā, sagatavojot Baltijas cietoksni ienaidnieka iebrukuma atvairīšanai, tāpat kā viņš veica līdzīgu darbību. uzdevums bijušajam līdzjūrniekam admirālim M. P. Lazarevam dienvidos - Sevastopolē. F. F. Belingshauzens cītīgi apmācīja savu floti un, lai uzlabotu artilērijas uguns kvalitāti, izstrādāja un aprēķināja īpašas tabulas, kas publicētas ar nosaukumu "Par artilērijas gabalu mērķēšanu jūrā". Kā jau minēts, F. F. Bellingshauzens bija izcils jūrnieks un līdz pat savu dienu beigām prasmīgi mācīja saviem komandieriem manevrēšanu un evolūciju. Laikabiedri, kas piedalījās šajās evolūcijās, viņam piešķīra "sava amata meistara" sertifikātu, un zviedru admirālis Nordenskields, kurš piedalījās jūras manevros 1846. gadā, iesaucās: "Es varu derēt, ka neviena flote Eiropā to nedarīs. veiciet šīs evolūcijas." Par godu vecajam admirālim jāsaka, ka viņš augstu novērtēja jauno komandieru drosmi un iniciatīvu, un kad (1833. gadā) rudens braucienā Somu līča grīvā kādā vētrainā rudens naktī komandieris fregates Pallada topošais izcilais jūras kara flotes komandieris P.S. Nahimovs deva signālu “flote dodas uz briesmām” savam admirālim, pēdējais neapšaubāmi mainīja pamošanās kolonnas kursu, pateicoties kuram eskadra tika izglābta no negadījuma klintis.
F. F. Belingshauzens visu mūžu interesējās par ģeogrāfiskiem jautājumiem, pārlasīja visus apkārtceļojumu aprakstus un visus jaunatklājumus pārnesa uz savu karti. Viņa vārds ir minēts starp pirmajiem ievēlētajiem Krievijas Ģeogrāfijas biedrības pilntiesīgajiem locekļiem.
Kad viņš bija galvenais komandieris Kronštatē, viņš izrādīja lielas rūpes par jūras spēku virsnieku kultūras līmeņa paaugstināšanu; jo īpaši viņš bija vienas no tā laika lielākajām Krievijas bibliotēkām - Kronštates jūras bibliotēkas - dibinātājs. Viņa lielā praktiskā pieredze lielā mērā ir saistīta ar panākumiem Krievijas ekspedīcijās apkārt pasaulei tajā periodā, kad viņš vadīja aprīkojumu Kronštatē.
F.F.Bellingshauzens nodarbojās arī ar kuģu arhitektūru: kuģu kapitālremonta laikā Kronštatē tika uzlabotas to kontūras, un viņš pats bija projekta autors lielajam militārajam šoneram "Whirlwind", kuram viņš pats veica visus rasējumus un aprēķinus. .
F. F. Belingshauzenu raksturo viņa cilvēcība attiecībā pret jūrniekiem un pastāvīgas rūpes par viņu. Kronštatē viņš būtiski uzlaboja kolektīvu dzīves apstākļus, būvējot kazarmas, iekārtojot slimnīcas, apzaļumojot pilsētu; īpaši daudz viņš darīja, lai uzlabotu jūrnieku uzturu gaļas devas palielināšanas un sakņu dārzu vērienīgās attīstības ziņā, lai tos apgādātu ar dārzeņiem. Pēc admirāļa nāves uz viņa rakstāmgalda tika atrasta zīmīte ar šādu saturu: “Kronštate jāstāda ar tādiem kokiem, kas uzziedētu pirms flotes došanās jūrā, lai jūrnieka pie jūrnieka nonāktu daļiņa no vasaras koksnes smaržas. dalīties.”
Fadijs Fadēvičs Belingshauzens nomira 1852. gada 25. janvārī Kronštatē un tika apglabāts šeit. 1870. gadā Kronštatē tika uzcelts piemineklis F. F. Bellingshauzena piemiņai. Pēc tam F. F. Belingshauzena vārdā tika nosaukti šādi ģeogrāfiskie objekti: 1) Belingshauzena jūra - Antarktīdā, Krievijas ekspedīcijas atklāto Pētera I un Aleksandra I Zemes salu rajonā un 2) Belingshauzena sala - Antarktīdā. Dienvidsendviču salu grupa. Belingshauzens atstāja ievērojamu zīmi Krievijas flotes vēsturē un paaugstināja Krievijas jūrasbraucēju un Krievijas okeanogrāfijas un hidrogrāfijas zinātnes pasaules prestižu ar savu ievērojamo ceļojumu uz Antarktīdas krastiem.
Bibliogrāfija
- Shvede E. E. Faddey Faddeevich Bellingshausen / E. E. Shwede // Krievu zinātnes cilvēki. Esejas par izcilām dabaszinātņu un tehnikas figūrām. Ģeoloģija un ģeogrāfija. - Maskava: Valsts fiziskās un matemātiskās literatūras izdevniecība, 1962. - S. 419-431.
Bellingshauzens Fadijs Faddejevičs (Fabians Gotlībs) (1778-1852), krievu navigators.
Dzimis 1778. gada 20. septembrī Pilguzes dzimtas īpašumā Baltijas jūras Ezeles salā (tagad Sāremā, Igaunija). Kopš bērnības Belingshauzens sapņoja kļūt par jūrnieku: “Esmu dzimis jūras vidū; tāpat kā zivs nevar dzīvot bez ūdens, tā es nevaru dzīvot bez jūras.
1789. gadā viņš iestājās Jūras spēku kadetu korpusā Kronštatē. Beidzis studijas (1797) sešus gadus kuģojis pa Baltiju ar Rēveles eskadras kuģiem.
Belingshauzena spējas pamanīja Kronštates ostas komandieris, kurš ieteica viņu I.F.Krūzenšternam, kura vadībā 1803.-1806.g. Pirmo reisu apkārt pasaulei Belingshauzens veica ar kuģi Nadežda, sastādot gandrīz visas atlantā iekļautās kartes kapteiņa Krūzenšterna ceļojumam apkārt pasaulei.
Gatavojot jaunu ekspedīciju apkārt pasaulei, kas tika organizēta ar Aleksandra I apstiprinājumu, Krūzenšterns jau ieteica Belingshauzenu par tās vadītāju. Ekspedīcijas galveno uzdevumu Jūras ministrija definēja kā tīri zinātnisku: "atklāšana iespējamā Antarktikas pola tuvumā" ar mērķi "iegūt vispilnīgākās zināšanas par zemeslodi".
1819. gada 16. jūlijā sloopi Vostok Bellingshauzena un Mirnija deputāta Lazareva vadībā atstāja Kronštati un 1820. gada 28. janvārī sasniedza Antarktīdas krastu. Belingshauzens veda kuģus uz austrumiem, pie katras izdevības cenšoties virzīties tālāk uz dienvidiem, bet nesasniedzot 70 ° dienvidu platuma grādus, viņš vienmēr satikās ar "ledus cietzemi". Trīs reizes šajā Antarktikas vasarā krievu jūrnieki šķērsoja Antarktikas loku. 11. februārī, kad izrādījās, ka Vostok ir noplūde, Belingshauzens pagriezās uz ziemeļiem ar pieturām Riodežaneiro un Lisabonā. 1821. gada 5. augusts ieradās Kronštatē. 751 navigācijas dienas laikā ekspedīcija atklāja 29 salas Klusajā un Atlantijas okeānā un 1 koraļļu rifu, nobraucot 92 000 km.
1826. gadā Belingshauzens vadīja flotiļu Vidusjūrā, piedalījās Varnas cietokšņa aplenkumā un ieņemšanā Krievijas un Turcijas karā no 1828. līdz 1829. gadam.
No 1839. gada līdz mūža beigām (miris 1852. gada 25. janvārī) Belingshauzens bija Kronštates militārais gubernators un daudz darīja tās nostiprināšanā un uzlabošanā. 1843. gadā navigators saņēma admirāļa pakāpi. Viņam par godu nosaukta jūra Klusajā okeānā, zemesrags, sala, baseins, ledus šelfs.
Biogrāfija
Tadeuss Belingshauzens dzimis 1778. gada 9. septembrī Ezeles salā. 1789. gadā viņš iestājās Jūras spēku kadetu korpusā, kas atradās Kronštatē. 1795. gadā viņš saņēma savu pirmo jūras kara pakāpi, saistībā ar kuru viņš kļuva par jūrnieku. 1796. gadā viņš devās uz Anglijas krastiem. 1797. gadā viņš kļuva par starpnieku.
Laika posmā no 1803. līdz 1806. gadam viņš piedalījās pirmajā Krievijas kuģu braucienā apkārt pasaulei Nadeždas līnijā Ivana Krūzenšterna vadībā. Brauciena beigās kļūstiet par komandieri leitnantu. Laika posmā no 1826. līdz 1827. gadam viņš vadīja kuģu daļu Vidusjūrā. Laika posmā no 1828. līdz 1829. gadam viņš piedalījās Krievijas-Turcijas karā, kur tika apbalvots ar Svētās Annas I pakāpes ordeni. 1839. gadā viņš kļuva par Kronštates ostas galveno komandieri. 1840. gadā apbalvots ar Svētā Aleksandra Ņevska ordeni.
1. piezīme
Viņa vārdā nosaukts:
- Bellingshauzena jūra Klusajā okeānā;
- Rags atrodas Sahalīnā;
- ledājs;
- krāteris uz Mēness;
- Belingshauzenas zinātniskā polārā stacija Antarktīdā.
Gatavi darbi par līdzīgu tēmu
- Kursa darbs 410 rubļi.
- Eseja Fadijs Fadejevičs Belingshauzens, slavenais krievu navigators 250 rubļi.
- Pārbaude Fadijs Fadejevičs Belingshauzens, slavenais krievu navigators 190 rubļi.
Antarktīdas atklāšana
Kopš seniem laikiem cilvēki uzskatīja, ka dienvidu polārajā reģionā ir liela zeme, kuru neviens iepriekš nebija izpētījis. Par viņu bija daudz leģendu. Lielākā daļa uzskatīja, ka viņa ir bagāta ar zeltu un dimantiem.
Viens no slavenajiem angļu jūrasbraucējiem Džeimss Kuks 1775. gadā veica ceļojumu, lai atrastu šo cietzemi, taču laikapstākļu dēļ nekas nesanāca.
Ekspedīcijas galvenais uzdevums bija iegūt atbildi uz jautājumu, vai tiešām eksistē sestais kontinents, ko sauc par Antarktīdu. Taču neviens nevarēja iedomāties tik satriecošus rezultātus sestā kontinenta, ko sauc par Antarktīdu, kā arī lielu skaitu pilnīgi jaunu un neizpētītu salu atklāšanas. Šis ieguldījums neapšaubāmi ir galvenais krievu jūrnieku ieguldījums mūsu planētas izpētē.
Ceļojuma laikā ekspedīcija gandrīz pietuvojās ledus kontinenta piekrastes klintīm. Pēc tam Antarktikas ziemas laikā ekspedīcija devās ceļā Klusajā okeānā, kur tika atklātas vairākas jaunas salas.
Pēc tam ekspedīcija atgriezās polārajos platuma grādos. Ekspedīcijas dalībnieki tika apbalvoti ar ordeņiem un tika arī paaugstināti savās rindās.
Fadeja Fadejeviča Belingshauzena ekspedīcija veica vienu no galvenajiem nozīmīgākajiem ģeogrāfiskajiem atklājumiem. Visu ceļojuma laiku kuģi riņķoja ap visu Antarktikas kontinentu. Šajā laikā tika atklāts un kartēts liels skaits pilnīgi jaunu salu. Turklāt tika savāktas unikālas zinātniskās un etnogrāfiskās kolekcijas, kuras līdz mūsdienām glabā Kazaņas Universitāte. Turklāt tika izveidotas unikālas Antarktīdas skatu un tur esošo dzīvnieku skices.
Šis atklājums nekavējoties kļuva par galveno izcilo ģeogrāfisko atklājumu. Bet, neskatoties uz to, ilgu laiku daudzi zinātnieki turpināja strīdēties par to, kas patiesībā tika atklāts. Vai tā bija cietzeme, vai tā bija tikai kāda salu grupa, kas bija klāta ar lielu ledus daudzumu.
Antarktīdas kontinentālo raksturu beidzot bija iespējams apstiprināt tikai 20. gadsimta vidū, pateicoties lielam skaitam pētījumu, kas tika veikti, izmantojot ļoti sarežģītus tehniskos līdzekļus.
2. piezīme
Par godu šai ekspedīcijai Bellingshauzena vadībā Antarktīdā esošās Krievijas stacijas sāka nēsāt tādus nosaukumus kā "Vostok" un "Mirny".
Admirālis Fadijs Faddejevičs Belingshauzens dzimis Ezeles salā (tagad Sāremā, Igaunija) 1778. gada 9. (20.) septembrī. Cēlies no baltvācu muižniekiem.
Viņa pirmā iepazīšanās ar Kronštati bija saistīta ar studijām Jūras spēku kadetu korpusā 1789.-1897.gadā, bet vēlāk ar dienestu Baltijas flotē. 1803. gadā viņš atstāja Kronštati kā daļa no pirmās Krievijas Ivana Fjodoroviča Krusensterna ekspedīcijas apkārt pasaulei, un 1819. gadā viņš pats vadīja ekspedīciju uz kuģiem Vostok un Mirny, kuras rezultātā tika atklāta Antarktīda.
1839. gadā liktenis beidzot savienos admirāli ar Kronštati - viņš ieņems militārā gubernatora un Kronštates ostas galvenā komandiera amatu. Mājā ar numuru 2 Knyazheskaya ielā (tagad - komunistu) - tagad šo māju sauc par "Marinesko māju" - atradās militārā gubernatora Fedeja Faddejeviča Bellingshauzena oficiālais dzīvoklis.
Izgatavots Kronštates zaļš
Tadeja Faddejeviča Bellingshauzena gubernatora darbības sākumā Kronštate bija ikdienas dzīves un kultūras ziņā nemierīga pilsēta. Vienīgie pilsētas dārzi bija Romanovska (tagad Metallist Garden), Engineering (Vosstaniya un Zosimova ielas stūrī) un Publiskais dārzs mūsdienu Vasaras dārza vietā ar Pētera I laikmeta dzīvojamām ēkām.
Ir zināms, ka Fadijs Faddejevičs bija liels dārzkopības cienītājs, sava priekšgājēja admirāļa P. M. Rožnova ideju turpinātājs apstādījumos pilsētā. Šis viņa entuziasms pārveidoja pilsētu: pirmos kokus iestādīja admirālis Aleksandrovska bulvārī (Zosimova ielā), Inženierdārzā un pirmajā alejā pie Petrovska parka režģa; tika ierīkoti parki Bolshaya Jekaterininskaya (tagad Sovetskaya iela), Ziemeļu bulvāris (tagad Vosstanija iela), un tika paplašināts Vasaras dārzs.
Tā kā dārzu un parku stāvokli uzraudzīja pats militārais gubernators, mūsu pilsētā ilgu laiku tika saglabāti daudzi koki. Un jāatzīmē, ka daudzi nākamie pilsētas militārie gubernatori bija ļoti dedzīgi par Kronštates ainavu veidošanu. Rezultātā 1875. gadā pilsētā pat tika nodibināta Imperatoriskās dārzkopības biedrības nodaļa. Vēlāk militārais gubernators viceadmirālis N. I. Kazņakovs bija liels dārzkopības cienītājs, kurš pilsētniekos ieaudzināja mīlestību pret augiem un dabu kopumā.
Ne tikai stāda
bet arī būvēts
Jau pirms iecelšanas militārā gubernatora amatā Belingshauzens kopā ar komandleitnantu I.N.Skridlovu 1832.gadā par privātiem ziedojumiem nodibināja bibliotēku un kļuva par tās pirmo direktoru, un admirāļa savāktās grāmatas kļuva par pirmā bibliotēkas fonda pamatu.
Tajā pašā laikā, pildot Kronštates ostas militārā gubernatora un galvenā komandiera pienākumus, Belingshauzens bija "Pilsētas sakārtošanas komitejas" priekšsēdētājs, kas faktiski nodarbojās ar Kronštates un Kotlinas salas teritorijas labiekārtošanu. Viņa uzraudzībā tika uzcelti jauni forti, doki, ostas un pārbūvētas vecās; tika izskatīti plāni jaunu dzīvojamo ēku celtniecībai, pilsētas administrācijas ēkai, Tvaikoņu rūpnīcai, luterāņu kapu paplašināšanai un citiem projektiem. Pēc Belingshauzena uzstājības uz kuģiem tika izveidotas slimnīcas, uzlabota jūrnieku pārtika.
Atrasts
cienīga sieva
Pēc reliģijas luterānis bija Kronštates Svētās Elizabetes baznīcas goda draudzes loceklis. Interesanti, ka viņa ģimene bija daudzkonfesionāla. Fadija Faddejeviča sieva Anna Dmitrijevna (dzimusi Baikova, dzimusi 1808. gada 6. martā) bija pareizticīgā. Anna Dmitrievna nāca no otrā majora Dmitrija Fedosejeviča Baikova ģimenes, sapieru bataljona komandieris, kurš dienēja mūsu pilsētā un uzcēla Militārā departamenta ēkas Sanktpēterburgā un Kronštatē. Pirmo reizi Belingshauzens ar savas topošās sievas ģimeni iepazinās, gatavojoties ceļojumam uz Dienvidpolu, un 18 gadus vecās Annas Baikovas un 48 gadus vecā Fadija Belingshauzena kāzas notika Kronštatē pēc ceļojuma – 1826. gadā.
No septiņiem Annas Fedosejevnas un Fadija Faddejeviča bērniem divi dēli un meita nomira zīdaiņa vecumā; Elizaveta, Jekaterina, Marija un Jeļena palika audzināšanā. Anna Dmitrijevna ne tikai audzināja savas meitas, bet arī aktīvi iesaistījās sabiedriskās un labdarības aktivitātēs: ilgus gadus bija Kronštates draudzes skolas pilnvarniece, organizēja ēdnīcu kritušo jūras kara flotes zemāko kārtu bērniem, organizēja labdarības vakarus. Par darbu viņai tika piešķirts "Sv. Katrīnas ordeņa mazākais krusts", kura otrā pusē latīņu valodā bija iegravēts: "Ar darbu viņu salīdzina ar vīru." Pēc vīra nāves Anna Dmitrijevna devās uz Pleskavas guberņu, uz savu nelielo īpašumu. Viņa nomira 1892. gada 16. decembrī un tika apglabāta Gorku baznīcas pagalmā Pleskavas apgabala Novosokoļņičeskas rajonā. Annas Dmitrijevnas kaps ir saglabāts un, pateicoties Novosokoļņiku pilsētas novadpētniecības muzeja aktivitātēm, tiek saglabāts atbilstošā formā.
Pēcnācēji atceras
Admirāļa Belingshauzena nāve 1852. gadā apraudāja visu Kronštati un floti. "Jūras kolekcija" publicēja nekrologu.
Viņa kaps atradās Kronštates luterāņu (vācu) kapos, bet diemžēl tika pazaudēts. Jau mūsu laikā iespējamā apbedījuma vietā tika uzstādīts kenotafs.
1870. gada 11. septembrī Katrīnas (padomju) parkā tika atklāts piemineklis ar uzrakstu “Mūsu polārkuģim Faddijam Faddejevičam Belingshauzenam. 1870". Pieminekļa atklāšanā notika svinīga ceremonija ar Kronštates jūrnieku un Kronštates artilērijas vienību iesvētīšanu un maršēšanu. Pēc tam Tadeja Faddejeviča Bellingshauzena pieminekļa atklāšanas ceremonija bija pamats divu citu pieminekļu svinīgai atklāšanai: Pjotram Kuzmiham Pahtusovam Kronštatē un Ivanam Fjodorovičam Kruzenšternam Sanktpēterburgā.
Pasaules kartē Belingshauzena vārdā nosaukti 13 ģeogrāfiskie punkti, tostarp kalns Antarktīdā, zemesrags Sahalīnā, salas, jūra un baseins Klusajā okeānā pie Antarktīdas krastiem. PSRS Jūras spēku sastāvā ilgu laiku bija ekspedīcijas okeanogrāfijas kuģis "Thaddeus Bellingshausen", kas 1983. gadā kopā ar kronštatei labi zināmo kuģi "Admiral Vladimirsky" atkārtoja Belingshauzena un Lazareva ekspedīcijas 1819.-1821. . Bērnu jūrniecības centrā "Jaunais jūrnieks" tagad īpaši godināts Fadija Faddejeviča Bellingshauzena vārds. Katru gadu septembrī padomju parkā pie Belingshauzena pieminekļa tiek rīkoti iesvētīšanas svētki kajītes zēnam.
Tāpēc mūsu pilsētā viņi cenšas saglabāt laika saikni.
Svetlana Kisļakova,
Kronštates vēstures muzejs
Fadijs Faddejevičs Bellingshauzens - krievu navigators un vācu izcelsmes ceļotājs. Viņa uzvārdu zina pat visnevērīgākie krievu skolu absolventi, un Antarktīdas atklājēja tituls Belingshauzenu uz visiem laikiem ierakstīja pasaules ģeogrāfisko atklājumu vēsturē.
Bērnība un jaunība
Tadeuss Belingshauzens dzimis 1778. gada 9. (20. septembrī - pēc jaunā stila) septembrī. Izcilā jūrasbraucēja īstais vārds ir Fabians Gotlībs Tadejs fon Bellingshauzens, un viņš ir dzimis Igaunijas Ezeles salā, ko mūsdienās sauc par Sāremā. Tēvs piederēja vācbaltiešu aristokrātiskajai Bellingshauzenu ģimenei un zēnu audzināja bez sievas – Fabiāna māte nomira dzemdību laikā. Bērnība, kas pavadīta vietā, kuru no visām pusēm ieskauj jūra, atstāja savas pēdas – Belingshauzens jau bērnībā sapņoja par dienēšanu flotē.
Kad Fabianam bija 10 gadu, viņa tēvs nomira, un 1789. gadā zēns tika nosūtīts mācīties uz Jūras spēku kadetu korpusu Kronštatē, kur viņš tika "rusificēts" līdz Faddijam Faddejevičam. Mācības zēnam tika dotas bez grūtībām, un jau 1795. gadā Belingshauzens kļuva par starpnieku. Gadu pēc tam jauneklis devās savā biogrāfijā savā pirmajā ceļojumā - uz Angliju. Kad studijas beidzās, Tadejs tika paaugstināts par vidusnieku, un 1979. gadā Belingshauzens tika nosūtīts dienēt Rēvales eskadrilā, zem kuras kuģu burām jūrnieks kuģoja līdz 1803. gadam.
Vairākas reizes jauneklim bija jāstrādā viceadmirāļa Pjotra Haņikova vadībā, un Tadejs uz viņu acīmredzot atstāja labvēlīgu iespaidu. Jebkurā gadījumā, kad 1803. gadā Ivans Krūzenšterns sāka komplektēt komandu pirmajam apceļojumam Krievijas vēsturē, Haņikovs ieteica ceļotājam ņemt līdzi Belingshauzenu.
Ivans Fedorovičs novērtēja jūrnieka spējas: aprakstot ceļojumu, viņš īpaši atzīmēja, cik prasmīgi Belingshauzens skicēja kartes un pieminēja ne tikai savas virsnieka prasmes, bet arī hidrogrāfa dotības. Kad 1806. gadā beidzās pasaules apceļošana, Fadijs Faddejevičs pielika kāju uz zemes kā komandieris leitnants, pēc tam viņu iecēla komandēt Baltijas flotes fregati. Vēlāk viņš piedalījās karadarbībā: Krievijas-Zviedrijas karā bija fregates "Melpomene" komandieris un pusgadu Somu līcī sekoja ienaidnieka flotei.
1811. gadā Fadijs Faddejevičs tika norīkots komandēt airēšanas flotilē Rīgā, un pēc gada viņš tika pārcelts vadīt fregati Minerva Melnajā jūrā, dienesta laikā saņemot jaunu pakāpi - kļuva par II kapteini. rangs. Belingshauzens pavadīja savas Melnās jūras kampaņas ar rūpīgu kartogrāfisku darbu un izlaboja daudzas savu priekšgājēju kļūdas. Tomēr viņam nebija laika pabeigt darbu - 1819. gadā vīrietis tika steidzami izsaukts uz galvaspilsētu.
Jūras ekspedīcijas
Izrādījās, ka krievu jūrnieku grupa izvirzīja iniciatīvu izveidot ekspedīciju, lai atklātu dienvidu kontinentu, un apstiprināja šo ideju. Gaidāmā ceļojuma mērķi bija Antarktikas pola atklāšana un papildu "zināšanu par mūsu zemeslode" iegūšana. Ekspedīcijai tika sagatavoti divi sloopi - "Vostok" un "Mirny", bet otrais bija pārbūvēts ledus sanesums, kas iepriekš nesa nosaukumu "Ladoga".
Mirnija komandieris bija iesaistīts visos sagatavošanās darbos. Pats Belingshauzens beidzot tika apstiprināts par Vostok komandieri tikai mēnesi pirms izlidošanas. Slūpi devās jūrā no ostas Kronštatē 1819. gada vasaras vidū. Līdz novembrim kuģi sasniedza Riodežaneiro, pēc tam - Dienviddžordžijas salu, kur Belingshauzens atklāja Traversas arhipelāgu. 1820. gada 3. janvārī viņi pietuvojās Dienvidtules salu grupai, kur sastapa milzīgu skaitu aisbergu.
Pēc divu nedēļu burāšanas uz dienvidiem, jūrnieki atklāja, ka ledus lauki ir visur, kur vien var aizsniegt cilvēka acs. Līdz 1820. gada martam kuģi atdalījās un devās uz Austrāliju caur Indijas un Dienvidu okeānu, un neviens iepriekš nebija iedziļinājies pēdējos. . Pēc Austrālijas kuģi izpētīja Kluso okeānu, atklāja vairākas salas un atolus un pēc tam atgriezās Džekonas ostā, topošajā Sidnejā.
Jūlijā ekspedīcija pietuvojās Tuamotu arhipelāgam, kur atklāja vairākus līdz šim nezināmus atolus. Pēc tam, kad kuģi devās uz Taiti, uz ziemeļiem no kuras tika atklātas jaunas salas. 1820. gada novembrī, kad Antarktīdā sākās pavasaris, Fadijs Fadēvičs atkal devās uz Dienvidpolu. Ziemas sākumā kuģi iekļuva briesmīgā vētrā un pēc tam vēl 3 reizes, pārvarējuši polāro loku, veica neveiksmīgus mēģinājumus pietuvoties ledainajam kontinentam.
1821. gada 10. janvārī ekspedīcija pamanīja skaidras zemes zīmes, taču ledus gabalos nebija iespējams izveidot maršrutu uz to. Kādu laiku izmēģinājuši veiksmi, slūpi tomēr pagriezās uz austrumiem un virzījās uz neilgi iepriekš atklātajām Šetlendas salām. Turpināt ekspedīciju nebija iespējams - Vostok bija stipri bojāts un prasīja lielu remontu, un Belingshauzens deva pavēli atgriezties Krievijā. 1821. gada 24. jūlijā (vecā stilā) kuģi atgriezās Kronštates ostā pēc 751 kuģošanas dienas.
Ekspedīcijas nozīmi diez vai var pārvērtēt – 18. gadsimtā viņš pirmais sasniedza jūras netālu no Dienvidpola un ziņoja, ka vietējais ledus ir pilnīgi neizbraucams. Belingshauzens šo apgalvojumu atspēkoja 45 gadus vēlāk, trīs reizes šķērsojot Antarktikas loku, turklāt uz kuģiem, kas bija pilnīgi nesagatavoti šādiem klimatiskajiem apstākļiem.
Pateicoties ekspedīcijai, tika atklāts Koraļļu sēklis un 29 salas. Tāpat brauciena dalībnieki savāca plašas etnogrāfiskās kolekcijas un veidoja detalizētas Antarktīdas un tās savvaļas dabas skices. Pats Fadijs Faddejevičs ekspedīciju uzskatīja par dienesta aicinājumu, kas turklāt izrādījās noderīgs zinātnei.
Pēc Antarktikas ekspedīcijas Belingshauzens izvirzīja jaunu jautājumu: vīrieti interesēja, vai jūras kuģi var iekļūt Amūrā. Tomēr pārbaudījumu gaidīja fiasko – navigatoram neizdevās atrast kuģu ceļu Amūras grīvā. Turklāt laikapstākļi apgrūtināja Žana La Perūza pārliecību, ka Sahalīna ir pussala.
Fadijs Faddejevičs Bellingshauzens, pabeidzis ceļojumu uz Antarktīdu, tika paaugstināts par 1. pakāpes kapteiņa pakāpi, pēc tam kļuva par kapteini-komandieri. 1826. gadā navigators pacēlās uz kontradmirāļa pakāpi un šajā pakāpē piedalījās Turcijas kampaņā 1828-1829, izceļoties Mesevria un Inada sagrābšanā. 1843. gadā Belingshauzens kļuva par admirāli, un vīrietis beidza dienestu Krievijas flotē jau ar ģenerāļa pakāpi, kas atradās Viņa Majestātes personā.
Personīgajā dzīvē
Gatavojoties ekspedīcijai uz Antarktīdu, Fadijs Faddejevičs satikās ar savu nākamo sievu Annu Dmitrijevnu Baikovu, taču viņi apprecējās tikai pēc Belingshauzena atgriešanās 1826. gadā. Vīrietis savu personīgo dzīvi saistīja ar ļoti jaunu meiteni - Baikova bija 30 gadus jaunāka par navigatoru.
Laulībā piedzima 7 bērni, no kuriem izdzīvoja tikai 4 meitas, vēl viena meitene un 2 dēli nomira zīdaiņa vecumā. Anna, neskatoties uz to, ka viņas vīrs bija luterāņu ticība, palika pareizticīgā. Sieviete daudz laika veltīja labdarībai un sabiedriskām aktivitātēm: palīdzēja draudzes skolai, bija labdarības vakaru organizatore.
Sievietes darbu ļoti atzinīgi novērtēja varas iestādes: Anna tika apbalvota ar "Sv.Katrīnas ordeņa mazo krustu", kura otrā pusē bija iegravēts uzraksts latīņu valodā, kurā rakstīts "Darbs tiek salīdzināts ar vīru. ”.
1839. gadā Belingshauzena dzīve beidzot kļuva saistīta ar Kronštati: vīrieti iecēla par pilsētas militāro gubernatoru un ostas galveno komandieri. Pieņēmis pilsētu postā, Fadijs Faddejevičs pielika daudz pūļu tās sakārtošanai: pateicoties Belingshauzenam, Kronštatē tika iestādīti dārzi un uzcelta bibliotēka.
Nāve
Fadijs Faddejevičs Bellingshauzens nomira 1852. gada 13. janvārī, un viņa nāve izraisīja patiesas kronštates un jūras kara flotes skumjas. Jūras kolekcijā tika publicēts navigatoram veltīts nekrologs.
Belingshauzena nāves cēlonis nav sasniedzis pēcnācējus, kā arī precīza viņa kapa atrašanās vieta - zināms tikai tas, ka Fadijs Faddejevičs tika apbedīts Kronštates luterāņu kapsētā, kur tagad ir uzstādīts kenotafs.
1870. gada 11. septembrī Kronštates Katrīnas parkā svinīgā ceremonijā tika uzstādīts piemineklis lielajam jūrasbraucējam. Pēc tam Belingshauzena vārdā tika nosaukti ne tikai ģeogrāfiskie objekti, bet arī - interesants fakts - Mēness krāteris. Portreti, kuros attēlots Antarktīdas atklājējs, izvietoti uz Krievijas un Ungārijas pastmarkām.
Apbalvojumi
- Svētā Lielā mocekļa un Uzvarošā Džordža imperatora militārais ordenis
- Apustuļiem līdzvērtīgo imperatora ordenis kņazs Vladimirs
- Svētā svētītā kņaza Aleksandra Ņevska imperatora ordenis
- Baltā ērgļa ordenis
- Svētās Annas imperatora ordenis
- Pirts Goda ordenis
- Svētā Luisa militārais ordenis
