Odkrycie Bellingshausen i Lazarev podczas wyprawy antarktycznej. Thaddeus Fadeevich Bellingshausen, słynny rosyjski nawigator Co zrobił Thaddeus Bellingshausen
(1779-1852)
Wybitny rosyjski nawigator Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, który wraz z posłem Lazarevem odkrył kontynent Antarktydy i tym samym zatwierdził priorytet naszej Ojczyzny w tym niezwykłym odkryciu geograficznym, urodził się 20 września 1779 r. W pobliżu miasta Kingisepp (Arensburg) na wyspa Saaremaa (Esel), która jest obecnie częścią Estonii.
Od dzieciństwa, które młody F. F. Bellingshausen spędził nad brzegiem Zatoki Ryskiej, czy to w Ahrensburgu, czy w jego okolicach, marzył o zostaniu marynarzem i nieustannie powtarzał sobie: „Urodziłem się na środku morza i jak ryba nie może żyć bez wody, tak i ja nie mogę żyć bez morza”. Nic więc dziwnego, że mając 10 lat, w 1789 roku został przydzielony jako kadet do Korpusu Marynarki Wojennej, który znajdował się wówczas w Kronsztadzie. W ten sposób spełniło się jego marzenie, a następnie, aż do podeszłego wieku, prawie co roku spędzał w podróży.
Dzięki genialnym zdolnościom F. F. Bellingshausenowi łatwo było studiować w Korpusie Marynarki Wojennej, ale według jego biografów wyróżniał się „nieco rozbrykanym usposobieniem”, w wyniku czego pod koniec Korpusu Marynarki Wojennej , nie był jednym z pierwszych absolwentów. W 1796 roku F. F. Bellingshausen został awansowany do stopnia aspiranta i, nadal figurując w korpusie, udał się w swoją pierwszą długą zamorską podróż do wybrzeży Anglii. Po awansie do pierwszego stopnia oficerskiego aspiranta w 1797 roku został przydzielony do eskadry Revel, w której przez sześć lat pływał na różnych statkach po Bałtyku.
Młody oficer starał się pogłębiać swoją wiedzę z zakresu nauk morskich i sumiennie wypełniał swoje obowiązki służbowe. Dzięki tym cechom F. F. Bellingshausen zwrócił na siebie uwagę dowódcy floty, admirała Khanykova, który polecił go na powołanie do pierwszej rosyjskiej wyprawy dookoła świata Kruzenshtern-Lisyansky. W 1803 r. został przeniesiony na statek Nadieżda, którym dowodził sam szef wyprawy, komandor porucznik. Pod kierunkiem szefa wyprawy F. F. Bellingshausen doskonalił swoją wiedzę morską i brał czynny udział w inwentaryzacji morskiej badanych wybrzeży oraz w opracowywaniu nowych map morskich. I. F. Kruzenshtern tak ocenia swoją pracę hydrograficzną i kartograficzną: „Prawie wszystkie mapy sporządził ten ostatni zręczny oficer, który jednocześnie wykazuje zdolności dobrego hydrografa; sporządził też mapę ogólną. Centralne Muzeum Marynarki Wojennej posiada cały atlas z licznymi oryginalnymi mapami młodego F. F. Bellingshausena.
Podczas opłynięcia świata F. F. Bellingshausen otrzymał stopień porucznika, a po powrocie z rejsu stopień komandora porucznika.
Po powrocie z wyprawy F. F. Bellingshausen pływał do 1810 roku po Morzu Bałtyckim, dowodząc kolejno różnymi fregatami. W 1809 brał udział w wojnie rosyjsko-szwedzkiej, dowodząc fregatą „Melpomena” i prowadząc nieprzerwany półroczny patrol w Zatoce Fińskiej w celu śledzenia poczynań nieprzyjacielskiej floty szwedzkiej i angielskiej. W 1811 r. F. F. Bellingshausen został przeniesiony do Floty Czarnomorskiej, w której pozostał do 1819 r. jako dowódca pierwszej fregaty „Minerva”, a następnie fregaty „Flora” i brał udział w działaniach wojennych u wybrzeży Kaukazu. Na Morzu Czarnym przywiązywał wielką wagę do zagadnień hydrograficznych i wniósł wielki wkład w opracowanie i korektę map, wyznaczając współrzędne głównych punktów wschodniego wybrzeża Morza Czarnego. W 1816 roku F. F. Bellingshausen awansował do stopnia kapitana 2 stopnia.
W 1819 r. został pilnie wezwany przez ministra marynarki do Petersburga w celu przyjęcia odpowiedzialnej nominacji.
W tym czasie w Petersburgu pilnie wyposażono dwie ekspedycje, z których każda składała się z dwóch statków: jedna z nich, tak zwana pierwsza dywizja, składająca się ze slupów Wostok i Mirny, była przeznaczona do badań w rejonie bieguna południowego; druga wyprawa. reprezentujący drugą dywizję, składającą się ze slupów „Otkrytme” i „Blagonamerenny” – w rejonie Bieguna Północnego. Głównym zadaniem obu wypraw były naukowe badania geograficzne i odkrycia, a pierwsza rosyjska ekspedycja antarktyczna miała na celu zweryfikowanie wypowiedzi angielskiego nawigatora Jamesa Cooka, który na podstawie własnej podróży zaprzeczył możliwości istnienia kontynentu w wysokich południowych szerokościach geograficznych, w miejscach dostępnych dla żeglugi. Ta opinia Cooka została przyjęta przez geografów i nawigatorów na całym świecie jako niepodważalna prawda, a jego błąd był powodem odmowy dalszych ekspedycji naukowych w rejony Antarktydy przez ponad 40 lat.
W organizacji tych wypraw brali udział wybitni nawigatorzy tamtych czasów, począwszy od starszego pokolenia w osobie słynnego hydrografa admirała Gawriły Andriejewicza Sarychowa, a skończywszy na młodym poruczniku O. E. Kotzebue, który właśnie wrócił z wyprawy dookoła świata rejs statkiem Rurik. Szczegółową notatkę na ten temat, dotyczącą głównie wyprawy antarktycznej, sporządził także I. F. Kruzenshtern, który wówczas z powodu choroby mieszkał w okolicach miasta Rakvere (Vezenberg). Kruzenshtern uznał wyprawę antarktyczną za wielki rosyjski czyn patriotyczny i poświęcił jej w swojej notatce następujące słowa: „Nie możemy pozwolić, aby odebrano nam chwałę takiego przedsięwzięcia: na pewno trafi ono do Brytyjczyków lub Francuzów w krótki czas." I. F. Kruzenshtern zwrócił ponadto uwagę na potrzebę jak najdokładniejszego i wszechstronnego przygotowania wyprawy, w tym jej części naukowej oraz wyznaczenia odpowiedniego lidera. I. F. Kruzenshtern uważał za najbardziej godnego szefa „pierwszej dywizji”, przeznaczonej do odkryć w regionie Antarktydy, wybitnego nawigatora kapitana 2. stopnia V. M. Golovnina, który jednak w tym czasie odbywał podróż dookoła świata na slup „Kamczatka”. W związku z tym I.F. Kruzenshtern zasugerował mianowanie zamiast niego F.F. Bellingshausena, charakteryzując go następującymi słowami: „ma szczególne zasługi do dowodzenia taką wyprawą: jest doskonałym oficerem marynarki wojennej i ma rzadką wiedzę z zakresu astronomii, hydrografii i fizyki. Nasza flota jest oczywiście bogata w przedsiębiorczych oficerów, jednak spośród tych, których znam, nikt oprócz Golovnina nie może się równać z Bellingshausenem. Nastąpiło mianowanie F.F. Bellingshausena: 4 czerwca 1819 objął dowództwo nad slupem Wostok i jednocześnie objął dowództwo „Pierwszej Dywizji”.
W tym czasie miał 40 lat i był w pełnym rozkwicie swoich mocy i zdolności. Służba w młodości pod dowództwem doświadczonego starego żeglarza admirała Chanykowa, udział w pierwszym rosyjskim opłynięciu pod dowództwem I.F. Kruzenshtern, a wreszcie 13-letnie samodzielne dowodzenie statkami rozwinęło główne cechy biznesowe i osobiste F.F. Bellingshausen. Współcześni przedstawiają go jako odważnego, zdecydowanego, kompetentnego dowódcę, doskonałego żeglarza i uczonego hydrografa-nawigatora, prawdziwego rosyjskiego patriotę. Wspominając wspólną podróż, poseł Łazariew nazwał go później „zręcznym, nieustraszonym żeglarzem” i dodał do tego, że „był wspaniałym, serdecznym człowiekiem”. Tak wysoka ocena, płynąca z ust jednego z największych rosyjskich dowódców marynarki wojennej, MP Łazariewa, jest wiele warta. FF Bellingshausen był surowym, ale humanitarnym szefem. Wielokrotnie pokazywał swoje człowieczeństwo w okrutnej epoce Arakcheevshchiny i podczas swojej podróży dookoła świata nigdy nie stosował kar cielesnych w stosunku do podległych mu marynarzy, dbał o ich warunki bytowe i zdrowie.
F.F. Bellingshausen miał bardzo mało czasu na ostateczne przygotowanie wyprawy do wyruszenia w niebezpieczną i odpowiedzialną daleką podróż - nieco ponad miesiąc. Dowódca drugiego z nich, Mirny, porucznik Michaił Pietrowicz Łazariew, który został mianowany znacznie wcześniej i był godnym podwładnym i towarzyszem F. F. Bellingshausena, zrobił wiele dla prawidłowego zaopatrzenia obu slupów.
Ze względu na pośpiech w przygotowaniu wyprawy, obejmowała ona nie statki specjalnie zbudowane do żeglugi w lodzie, ale statki już w budowie i przeznaczone do innych celów. Slup Wostok, budowany w stoczni Ochten w Petersburgu, był tego samego typu co slup Kamczatka, który odbywał już podróż dookoła świata pod dowództwem W. M. Gołownina (ten ostatni podaje: dane o wielkości tych slupów: wyporność około 900 ton, długość 39,5 m, szerokość 10 m, zanurzenie przy pełnym obciążeniu 4,5 m). „Wostok” miał szereg wad konstrukcyjnych (nadmierna wysokość masztów, niewystarczająca wytrzymałość kadłuba, kiepski materiał, niedbała praca), za które F. F. Bellingshausen bezpośrednio obwinia budowniczego V. Stoke. Drugi statek ekspedycji, dowodzony przez posła Łazariewa, został pierwotnie zbudowany jako środek transportu do żeglugi po Morzu Bałtyckim; został zbudowany w stoczni w Łodejnoje Pole przez rosyjskiego mistrza Kołodkina. Przygotowując się do kampanii, Łazariew dokonał szeregu zmian w projekcie Mirnego, w wyniku czego okazał się (według jego dowódcy) „najwygodniejszym pod względem siły, przestronności i spokoju”, jego jedyną wadą była mała prędkość, która wymagała specjalnej sztuki morskiej MP Lazarev, aby nie oddzielić się podczas podróży od szybszego Wostoka (wymiary slupu Mirny: wyporność 530 ton, długość 36,5 m, szerokość 9,1 m , zanurzenie 4,3m). W skład załogi wyprawy wchodziło: 9 oficerów i 117 marynarzy na slupie Wostok, 7 oficerów i 72 marynarzy na slupie Mirny. Na slupie "Wostok" znajdowali się ponadto oddelegowani do wyprawy astronom, profesor Uniwersytetu Kazańskiego I. Simonow i malarz P. Michajłow.
Na statkach F. F. Bellingshausena i M. P. Lazareva nie było ani jednego cudzoziemca. Okoliczność tę podkreśla członek ekspedycji profesor Simonow, który w przemówieniu wygłoszonym na uroczystym zebraniu uniwersytetu po powrocie w lipcu 1822 r. , ale „będąc dziećmi poddanych rosyjskich, urodzonymi i wychowanymi w Rosji, nie można nazwać cudzoziemcami”.
Wśród oficerów wyprawy było wielu czołowych przedstawicieli rosyjskiej inteligencji liberalnej, w tym przyszły uczestnik powstania dekabrystów, porucznik K.P. Torson.
Pomimo wielkiego pośpiechu z wyposażeniem wyprawy, była ona na ogół dobrze wyposażona. Szczególną uwagę zwracano na wyposażenie statków w najlepsze jak na tamte czasy instrumenty nautyczne i astronomiczne.
Wyprawa była dobrze zaopatrzona we wszelkiego rodzaju antyszkorbutowe produkty żywnościowe, w skład których wchodziły ekstrakty z drzew iglastych, cytryny, kapusta kiszona, warzywa suszone i konserwowane; ponadto przy każdej nadarzającej się okazji dowódcy slupów kupowali i wymieniali (na wyspach Oceanii od miejscowych mieszkańców) dużą ilość świeżych owoców, które częściowo przygotowywano na przyszłość na zbliżający się rejs po Antarktydzie, a częściowo dostarczano do użytku przez personel. Dla ogrzania marynarzy, którzy marzli podczas pracy na masztach i rejach podczas lodowatych wiatrów i mrozów na Antarktydzie, był zapas rumu; kupowano również czerwone wino, aby dodawać je do wody pitnej podczas pływania w gorącym klimacie. Cały personel na podstawie specjalnej instrukcji został zobowiązany do przestrzegania najsurowszych zasad higieny; pomieszczenia mieszkalne były stale wentylowane iw razie potrzeby ogrzewane, zapewniono częste mycie w wannie, wprowadzono wymagania dotyczące ciągłego prania bielizny i łóżek oraz wietrzenia odzieży itp.; dzięki powyższym zabiegom i wysokim kwalifikacjom lekarzy okrętowych na slupach nie doszło do poważnych zachorowań, pomimo trudnych warunków klimatycznych żeglugi i częstych przejść z upału w chłód iz powrotem.
Każdy ze slupów posiadał pokaźną bibliotekę zawierającą wszystkie opublikowane opisy podróży morskich w języku rosyjskim, angielskim i francuskim, roczniki astronomii morskiej, eseje z geodezji, astronomii i nawigacji, kierunki żeglugi i instrukcje nawigacyjne, różne tablice żeglarskie, eseje o magnetyzmie ziemskim, atlasy, notatki Departamentu Admiralicji itp.
Główny cel wyprawy został określony przez Ministra Marynarki Wojennej w następujący sposób: po zbadaniu wyspy Nowej Georgii i obszaru tzw. ” i „kontynuować swoje badania na odległej szerokości geograficznej, do której mógł dotrzeć”, dołożyć „wszelkiej możliwej pilności i największego wysiłku, aby dotrzeć jak najbliżej bieguna, szukając nieznanych lądów”, a pozwolono mu przerwać te poszukiwania dopiero „z przeszkodami nie do pokonania.
Slupy „Wostok” i „Mirny” opuściły Kronsztad 16 lipca 1819 roku i po krótkich postojach w Kopenhadze, Portsmouth i na Wyspach Kanaryjskich dotarły 14 listopada do Rio de Janeiro, gdzie spędziły trzy tygodnie na odpoczynku załogi przed męczącej i trudnej podróży po Antarktydzie, aby przygotować slupy do sztormowych wypraw i otrzymać świeże zaopatrzenie.
Zgodnie z otrzymanymi instrukcjami ekspedycja miała rozpocząć prace badawcze od wyspy Georgia Południowa i odkrytej przez Cooka „Sandwich Land”, której charakteru i wielkości nie ustalono. F. F. Bellingshausen zbadał południowe wybrzeże wyspy Nowa Georgia i umieścił je na mapie, zaznaczając szereg punktów geograficznych rosyjskimi nazwami na cześć członków ekspedycji.
Następnie wyprawa udała się do osławionej „Krainy Kanapek”, po drodze do tej „Ziemi” dokonano 3 stycznia 1820 roku. Pierwszym większym odkryciem było odkrycie grupy wysp, które Bellingshausen nazwał od nazwy ówczesny rosyjski minister marynarki wojennej wyspy markiza de Traverse i jego poszczególne wyspy - według nazwisk członków wyprawy (Wyspa Zawadowskiego, Wyspa Leskowa i Wyspa Torson, przemianowana po powstaniu dekabrystów na Wyspę Wysocką). 11 stycznia ekspedycja zbliżyła się do obszaru „Sandwich Land” i odkryła, że punkty, które Cook uważała za swoje przylądki, były w rzeczywistości oddzielnymi wyspami. F. F. Bellingshausen wykazał się wyjątkowym taktem, zachowując dla wysp odkrytych przez rosyjskich żeglarzy nazwy, które Cook nadał przylądkom, a dla całej grupy nazwę Sandwich (South Sandwich Islands). Następnie wyprawa przystąpiła do tych „prób” dotarcia do stałego lądu, które zalecała jej instrukcja.
Wraz z wejściem okrętów ekspedycji na wysokie szerokości geograficzne, warunki nawigacyjne stały się bardzo trudne, wymagając od żeglarzy rosyjskich największej sztuki żeglarskiej, uwagi, obserwacji, wytrzymałości i wytrwałości w dążeniu do celu. Od początku stycznia 1820 roku okręty wkroczyły w strefę antarktycznego pływającego lodu i gór lodowych, manewrowanie pomiędzy nimi we mgle i śniegu, sztormowych wiatrach, wzburzonym morzu i wezbraniu wymagało wielkiej wprawy i odwagi. Różnica prędkości między dwoma slupami bardzo utrudniała wspólną żeglugę: Wostok musiał cały czas zmniejszać prędkość, a Mirny wręcz przeciwnie, mimo sztormowych wiatrów, musiał forsować żagle. F. F. Bellingshausen w swoich raportach wielokrotnie zwraca uwagę na zasługi M. P. Lazareva, tylko dzięki którego sztuce morskiej statki nigdy się nie rozstawały nawet w warunkach słabej widoczności i wszystkie niebezpieczne obszary mijały razem. Slupy wielokrotnie były bliskie śmierci, kiedy w sztormowym wietrze i we mgle torowały sobie drogę między wielkim pływającym lodem a pęczniejącymi górami lodowymi, lokalizując te ostatnie tylko po hałasie łamaczy. Pomimo swojej wyjątkowej odwagi i doświadczenia poseł Lazarev uważał, że Bellingshausen podejmuje zbyt duże ryzyko, manewrując dużymi ruchami między polami lodowymi w warunkach słabej widoczności. W swoich uwagach poseł Lazarev powiedział: „Chociaż patrzyliśmy w przyszłość z największą ostrożnością, wydawało mi się, że nie jest całkiem rozważne jechać w pochmurną noc z prędkością 8 mil na godzinę”. Na tę uwagę F. F. Bellingshausen odpowiedział: „Zgadzam się z tą opinią porucznika Łazariewa i nie byłem bardzo obojętny podczas takich nocy, ale myślałem nie tylko o teraźniejszości, ale tak ukierunkowałem działania, aby osiągnąć pożądany sukces w naszych przedsięwzięciach i nie pozostawać w lodzie podczas nadchodzącej równonocy” (podczas równonocy częste są gwałtowne burze). Było to chyba jedyne nieporozumienie podczas podróży między nim a jego towarzyszem, z którym łączyły go serdeczne, przyjacielskie stosunki.
Mimo to oba slupy nie uniknęły kolizji z polami lodowymi i doznały poważnych uszkodzeń kadłubów. Wostok odniósł szczególnie poważne uszkodzenia, stan tego slupu do końca wypraw budził ogólne obawy: jego kadłub był bardzo luźny i przyjmował dużo wody, we wnętrzu rozwinęła się wilgoć i zgnilizna, załoga musiała nieustannie wypompowywać woda wchodząca na statek przez otwór za pomocą pomp ręcznych. FF Bellingshausen, opisując swoją podróż, pisze przy tej okazji, że znalazł „jedno pocieszenie w myśli, że odwaga czasami prowadzi do sukcesu”.
Podczas podróży członkowie ekspedycji wykorzystywali każdą okazję do astronomicznego określenia swojego położenia. Oprócz nawigatorów i astronoma Simonowa w obserwacjach uczestniczyli także obaj dowódcy. Dokładność obserwacji rosyjskich nawigatorów wciąż zadziwia uczestników współczesnych wypraw antarktycznych.
Ekspedycja rosyjska po raz pierwszy zbliżyła się do stałego lądu Antarktydy 16 stycznia 1820 r., podczas pierwszej „próby” przedostania się na południe i ten dzień uważamy za datę jej odkrycia. Warunki widoczności nie były jednak wystarczająco dobre, a wyjątkowa rzetelność i skrupulatność co do wiarygodności znaleziska nie pozwoliła rosyjskim żeglarzom twierdzić, że rzeczywiście widzieli niższą część lądu, a nie lodowy lód. . Teraz jednak nikt nie ma wątpliwości, że F. F. Bellingshausen i M. P. Lazarev odkryli tego samego dnia szóstą część świata. Po raz drugi wyprawa znalazła się blisko stałego lądu 2 lutego 1820 r. W tym samym miejscu w 1948 r. znajdowała się radziecka wyprawa wielorybnicza Slava, która przy doskonałej widoczności wyraźnie widziała całe wybrzeże i szczyty górskie w głębinach kontynentu. Swoje wrażenia z lodu, który F.F. Bellingshausen widział przed sobą od 17 do 18 lutego podczas kolejnego podejścia do stałego lądu, charakteryzuje słowami: miara naszej wizji, wznosząca się na południe jak brzeg. Ta charakterystyka pokazuje, że sam F. F. Bellingshausen wątpił, czy widzi przed sobą brzeg. Sam opis lodu sporządzony przez rosyjskiego nawigatora w pełni odpowiada widokowi wybrzeża Antarktydy w tym rejonie, jaki znamy z późniejszych badań. Wielu oficerów ekspedycji było przekonanych o bliskości wybrzeża. Być może najbardziej przekonująca w tym względzie jest konkluzja F. F. Bellingshausena, sporządzona przez niego pod koniec podróży, po odkryciu przez ekspedycję wyspy Piotra I. Wniosek ten jest niejako wynikiem jego pomysłu na regiony polarne. Pisze: „Ogromny lód, który zbliżając się do bieguna południowego wznosi się w pochyłe góry, nazywam sezonowym, zakładając, że przy mrozie w najlepszy letni dzień 4°, to oczywiście dalej na południe, zimno nie maleje, dlatego dochodzę do wniosku, że ten lód przechodzi przez biegun i musi być nieruchomy, dotykając miejscami płytkiej wody lub wysp takich jak wyspa Piotra I, które niewątpliwie znajdują się w wysokich południowych szerokościach geograficznych, a także przylegają do wybrzeża, które istnieje (naszym zdaniem) w pobliżu tej szerokości i długości geograficznej, w której spotkaliśmy jaskółki morskie” [t. e. 5-7 lutego 1820].
W tym okresie wyprawa trzykrotnie przekroczyła koło podbiegunowe.
Na początku marca 1820 r., w związku z niesprzyjającą pogodą i koniecznością uzupełnienia świeżego prowiantu i drewna opałowego oraz odpoczynku załogi, F. F. Bellingshausen zdecydował (zgodnie z instrukcją) opuścić wysokie południowe szerokości geograficzne i udać się do australijskiego Port Jackson (Sydney) na dłuższy pobyt, a następnie zgodnie z instrukcją, na czas zimy na półkuli południowej, rozpocząć badania w południowo-wschodniej części Oceanu Spokojnego.
Po miesięcznym pobycie w Sydney oba slupy 22 maja 1820 roku skierowały się w rejon archipelagu Tuamotu i Wysp Towarzystwa. Na wschód od wyspy Tahiti, w czerwcu 1820 r., ekspedycja rosyjska odkryła całą grupę wysp, zwanych wyspami Rosjan (wyspy Kutuzowa, Łazariewa, Rajewskiego, Jermołowa, Miloradowicza, Greiga, Wołkońskiego, Barclay de Tolly , Wittgenstein, Osten-Saken, Moller, Arakcheev). Następnie slupy „Wostok” i „Mirny” odwiedziły wyspę Tahiti i wróciły do Sydney na odpoczynek, naprawy i odbiór różnych zapasów przed nową wyprawą na wody Antarktydy. W drodze do Sydney wyprawa odkryła szereg wysp (Wostok, wielki książę Aleksander Nikołajewicz, Ono, Michajłow i Simonow).
Na początku września 1820 r. wyprawa wróciła do Sydney, gdzie przystąpiła do najdokładniejszej naprawy obu okrętów, zwłaszcza slupa Wostok. Ekspedycja przebywała w Sydney przez prawie dwa miesiące, a 11 listopada 1820 roku ponownie wyruszyła w morze, aby dotrzeć na wysokie szerokości geograficzne w innych, jeszcze nieodwiedzonych sektorach Antarktydy. Od końca listopada ekspedycja wznowiła próby dotarcia na kontynent Antarktydy. „Próby” przedostania się możliwie dalej na południe w tym okresie podjęto cztery, a trzy razy statki przedostały się poza południowy krąg polarny.
Jednak w tym sektorze Antarktydy kontynent nie sięga daleko za koło podbiegunowe i dopiero czwarta próba zakończyła się sukcesem: 21 stycznia 1821 r. Odkryto Wyspę Piotra I, a 18 stycznia Wybrzeże Aleksandra I, ok. co pisze F. F. Bellingshausen: „Nazywam to zdobycie brzegiem, ponieważ oddalenie drugiego krańca na południu zniknęło poza naszym wzrokiem. 1 lutego Bellingshausen udał się na archipelag Szetlandów Południowych, o odkryciu których dowiedział się podczas pobytu w Australii. Od 5 do 8 lutego ekspedycja eksplorowała południowe brzegi archipelagu, odkrywając, że składa się on z kilkunastu większych wysp i wielu mniejszych. Na mapie umieszczono wszystkie Szetlandy Południowe i nazwano je wszystkie (Borodino, Mały Jarosław, Smoleńsk, Berezyna, Połock, Lipsk, Waterloo, wyspa wiceadmirała Sziszkowa itp.). Po zbadaniu Szetlandów Południowych wyprawa wróciła do ojczyzny, zawijając do Rio de Janeiro, gdzie slupy zostały ponownie starannie naprawione, oraz do Lizbony.
Wreszcie 6 lipca 1821 r. slupy Wostok i Mirny zakotwiczyły na redzie Małego Kronsztadu w miejscach, z których ponad dwa lata temu wyruszyły w swoją chwalebną i niebezpieczną podróż.
Wyprawa trwała 751 dni (w tym 527 dni żeglugi i 224 dni kotwiczenia); statki pokonały około 49 000 mil morskich, czyli 2,25 długości równika.
Jakie były wyniki pierwszej rosyjskiej ekspedycji antarktycznej? Ekspedycja odkryła ląd Antarktydy i obeszła ją. Ponadto odkryła na nowo 29 nieznanych wcześniej wysp, w tym 2 na Antarktydzie, 8 w południowej strefie umiarkowanej i 19 w strefie gorącej.
Ogromną zasługą wyprawy było dokładne określenie położenia geograficznego wysp, przylądków i innych punktów oraz sporządzenie dużej liczby map, co było ulubioną specjalnością samego F. F. Bellingshausena. Definicje te nie straciły na znaczeniu i niewiele różnią się od definicji najnowszych, opracowanych na podstawie dokładniejszych metod i bardziej zaawansowanych instrumentów żeglarskich. Mapa Szetlandów Południowych była najdokładniejsza aż do drugiej połowy XX wieku, a szkice wysp wykonane przez artystę Michajłowa są nadal używane. Astronom Simonow prowadził systematyczne obserwacje zmian temperatury powietrza, nawigatorów - elementów ziemskiego magnetyzmu. Wyprawa wykonała wiele ważnych badań oceanograficznych; jako pierwsza pobierała próbki wody z głębin prymitywnym batometrem wykonanym z improwizowanych środków; przeprowadzono eksperymenty z obniżeniem butelki na głębokość; po raz pierwszy przezroczystość wody została określona przez opuszczenie białej płytki na głębokość; zmierzono głębokości, na ile pozwalała na to długość istniejącej linii losowania (podobno do 500 m); podjęto próbę pomiaru temperatury na głębokości; badano strukturę lodu morskiego i zamarzanie wody o różnym zasoleniu; dewiacje kompasu wyznaczano na różnych kursach i kierunkach wiatru na różnych wysokościach za pomocą balonów, co było wówczas nowością.
Ekspedycja zgromadziła bogate kolekcje etnograficzne, zoologiczne i botaniczne, które następnie przekazano do różnych muzeów w Rosji, gdzie są nadal przechowywane.
Wyprawę przyjęto w ojczyźnie z wielką powagą. Jej odkrycia miały ogromne znaczenie. W innych krajach bezdyskusyjnie uznano priorytet rosyjskiego odkrycia.
Dopiero po ponad 20 latach wysłano pierwszą zagraniczną ekspedycję na wody Antarktydy. Lider tej angielskiej wyprawy antarktycznej 1839-1843. James Ross napisał: „Odkrycie najbardziej wysuniętego na południe ze znanych kontynentów zostało dzielnie zdobyte przez nieustraszonych Bellingshausenów, a podbój ten pozostał w gestii Rosjan przez ponad 20 lat”.
W 1867 r. niemiecki geograf Peterman, zauważając, że w światowej literaturze geograficznej zasługi rosyjskiej ekspedycji antarktycznej były całkowicie niedoceniane, wskazuje na nieustraszoność F. F. Bellingshausena, z którym wystąpił wbrew panującej przez 50 lat opinii Cooka: Bellingshausena można zestawiać z nazwiskami Kolumba, Magellana i Jamesa Rossa, z nazwiskami tych ludzi, którzy nie cofnęli się przed trudnościami i wyimaginowanymi niemożliwościami stworzonymi przez ich poprzedników, z nazwiskami ludzi, którzy poszli własną, niezależną drogą, i byli więc niszczycielami barier dla odkryć, które wyznaczają epoki.
Akademik Yu M. Shokalsky, porównując osiągnięcia antarktycznych wypraw Cooka i Bellingshausena, dokonał następujących obliczeń: pierwszy z nich znajdował się na południe od równoleżnika 60 ° przez 75 dni, drugi - 122 dni; Cook był w lodzie przez 80 dni, Bellingshausen - 100 dni; Statki Cooka rozdzieliły się, a oba rosyjskie slupy w najtrudniejszych warunkach płynęły cały czas razem.
Sam F. F. Bellingshausen pokazał się w tej wyprawie nie tylko jako utalentowany dowódca ekspedycji, wybitny żeglarz i doskonały towarzysz, ale także jako świetnie wykształcony naukowiec i obserwator.
F. F. Bellingshausen rozwiązał wiele skomplikowanych problemów fizycznych i geograficznych, niestety sława naukowa nie przypadła jemu, lecz zagranicznym naukowcom, którzy tymi samymi zagadnieniami zajmowali się dużo później. Tak więc na długo przed Darwinem F. F. Bellingshausen całkiem poprawnie wyjaśnił pochodzenie wysp koralowych, które przed nim były tajemnicą; podał poprawne wyjaśnienie pochodzenia alg w Morzu Sargassowym, kwestionując opinię takiego autorytetu w dziedzinie nauk geograficznych jak A. Humboldt; ma wiele słusznych myśli w kwestiach teorii powstawania lodu, które nie straciły na znaczeniu; rozwiązali także wiele problemów oceanografii. Nie można wreszcie pominąć wypowiedzi F.F. Bellingshausena, skierowanych wprost przeciwko teorii rasowej i dotyczących Australijczyków (opisując swoją wyprawę mówi: „konsekwencja pokazała, że naturalni mieszkańcy Australii są zdolni do edukacji, mimo że wielu ich urzędy pozbawiły ich wszelkich możliwości).
W nagrodę za pomyślne wykonanie zadania F. F. Bellingshausen „został awansowany na kapitana-dowódcę i otrzymał szereg innych odznaczeń. Od 1822 do 1825 zajmował stanowiska na wybrzeżu, najwyraźniej po to, aby móc opracować materiały z podróży do publikacji. Wykorzystał w tym celu swoje pamiętniki i notatki, dzienniki slupów Wostok i Mirny oraz notatki wszystkich członków wyprawy, a także obserwacje astronoma Simonowa oraz mapy i rysunki artysty Michajłowa. Pracę tę zakończono w 1824 r., kiedy to autor złożył do Departamentu Admiralicji rękopis zawierający 10 zeszytów. Jednak praca ta została opublikowana pod tytułem „Podwójne badania na południowym Oceanie Arktycznym i podróż dookoła świata w latach 1819, 1820 i 1821, przeprowadzone na slupach Wostok i Mirny dopiero w 1831 r. To pierwsze wydanie składało się z dwóch tomów bez wszelkiego rodzaju ilustracji, a wszystkie mapy i rysunki zebrano w dołączonym do niego „Atlasie” (19 map, 13 rodzajów, 2 rodzaje wysp lodowych i 30 różnych rysunków przedstawiających różne zwierzęta, ptaki, ryby itp.) .
Cała dalsza służba F. F. Bellingshausena przebiegała w niemal ciągłych rejsach, służbie wojskowej i bojowej oraz na wyższych stanowiskach dowódczych. W latach 1821-1827. widzimy go dowodzącego oddziałem statków na Morzu Śródziemnym. W 1828 r., będąc kontradmirałem i dowódcą załogi gwardii, wraz z tym ostatnim opuścił Petersburg drogą lądową i udał się nad Dunaj, by wziąć udział w wojnie z Turcją. Na Morzu Czarnym odegrał wiodącą rolę w oblężeniu tureckiej twierdzy Warna, a następnie, mając swoją banderę kontradmirała na statkach „Parmen” i „Paryż”, oraz w zdobyciu tej twierdzy, a także wiele innych miast i fortec. W 1831 roku już wiceadmirał F.F. Bellingshausen był dowódcą 2 Dywizji Marynarki Wojennej i corocznie pływa z nią na Bałtyku.
W 1839 roku rozpoczyna się ostatni etap jego życia i kariery: zostaje powołany na najwyższe stanowisko wojskowe nad Bałtykiem – naczelnego dowódcę portu kronsztadzkiego i kronsztadzkiego gubernatora wojskowego. Stanowisko to łączyło się z corocznym mianowaniem na dowódcę Floty Bałtyckiej podczas jego letnich wypraw i aż do śmierci (w wieku 73 lat) F.F. Bellingshausen nadal wypływał w morze na szkolenie bojowe powierzonej mu floty.
Jako naczelny komendant portu w Kronsztadzie admirał (od 1843) F. F. Bellingshausen brał wyjątkowo duży udział w budowie nowych granitowych portów, doków, granitowych fortów, przygotowując twierdzę bałtycką do odparcia najazdu wroga, podobnie jak wykonał podobną zadanie byłego współżeglarza admirała M.P. Łazariewa na południu - w Sewastopolu. F. F. Bellingshausen pilnie szkolił swoją flotę iw celu poprawy jakości ognia artyleryjskiego opracował i wyliczył specjalne tabele opublikowane pod tytułem „O celowaniu dział artyleryjskich na morzu”. Jak już wspomniano, F. F. Bellingshausen był znakomitym żeglarzem i do końca swoich dni umiejętnie uczył swoich dowódców manewrowania i ewolucji. Współcześni, którzy brali udział w tych ewolucjach, przyznali mu tytuł „mistrza swego rzemiosła”, a szwedzki admirał Nordenskiöld, który był obecny na manewrach morskich w 1846 r., wykrzyknął: „Założę się z każdym, że ani jedna flota w Europie nie dokonać tych ewolucji”. Na cześć starego admirała trzeba powiedzieć, że wysoko cenił odwagę i inicjatywę młodych dowódców, a kiedy (w 1833 r.) podczas jesiennego rejsu u ujścia Zatoki Fińskiej w burzliwą jesienną noc, dowódca fregaty Pallada, przyszły znamienity dowódca marynarki wojennej P.S. Nachimow dał swojemu admirałowi sygnał „flota zmierza w niebezpieczeństwo”, ten bezdyskusyjnie zmienił kurs kolumny czuwania, dzięki czemu eskadra została uratowana przed wypadkiem na skały.
F. F. Bellingshausen przez całe życie interesował się zagadnieniami geograficznymi, czytał na nowo wszystkie opisy opłynięć i przeniósł wszystkie nowe odkrycia na swoją mapę. Jego nazwisko znajduje się na liście pierwszych wybranych pełnoprawnych członków Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego.
Gdy był naczelnym dowódcą w Kronsztadzie, wykazywał dużą troskę o podniesienie poziomu kulturalnego oficerów marynarki wojennej; w szczególności był założycielem jednej z największych rosyjskich bibliotek tamtych czasów - Biblioteki Morskiej w Kronsztadzie. Jego ogromne doświadczenie praktyczne wiele zawdzięcza sukcesom rosyjskich wypraw dookoła świata z okresu, gdy był odpowiedzialny za ich wyposażenie w Kronsztadzie.
F.F. Bellingshausen zajmował się również architekturą statków: podczas remontu statków w Kronsztadzie poprawiono ich kontury, a on sam był autorem projektu dużego szkunera wojskowego „Whirlwind”, dla którego sam wykonał wszystkie rysunki i obliczenia .
F. F. Bellingshausen charakteryzuje się człowieczeństwem w stosunku do marynarzy i nieustanną troską o niego. W Kronsztadzie znacząco poprawił warunki bytowe drużyn, budując koszary, urządzając szpitale, sadząc w mieście zieleń; szczególnie wiele zrobił dla poprawy wyżywienia marynarzy w sensie zwiększenia porcji mięsa i ekstensywnej rozbudowy ogródków warzywnych w celu zaopatrzenia ich w warzywa. Po śmierci admirała na jego biurku znaleziono notatkę o następującej treści: „Kronsztad powinien być obsadzony takimi drzewami, które zakwitną przed wypłynięciem floty w morze, aby cząstka letniego, drzewnego zapachu dotarła do marynarza udział."
Faddey Faddeevich Bellingshausen zmarł 25 stycznia 1852 roku w Kronsztadzie i tu został pochowany. W 1870 r. w Kronsztadzie wzniesiono pomnik ku czci F. F. Bellingshausena. Następnie nazwano następujące obiekty geograficzne imieniem F. F. Bellingshausena: 1) Morze Bellingshausena - na Antarktydzie, w rejonie wysp Piotra I i Ziemi Aleksandra I odkrytych przez ekspedycję rosyjską oraz 2) Wyspa Bellingshausena - w grupa Wysp Sandwich Południowy. Bellingshausen pozostawił zauważalny ślad w historii rosyjskiej floty i podniósł światowy prestiż rosyjskich nawigatorów oraz rosyjskiej nauki oceanograficznej i hydrograficznej swoim niezwykłym rejsem do wybrzeży Antarktydy.
Bibliografia
- Shvede EE Faddey Faddeevich Bellingshausen / EE Shwede // Ludzie nauki rosyjskiej. Eseje o wybitnych postaciach nauk przyrodniczych i techniki. Geologia i geografia. - Moskwa: Państwowe wydawnictwo literatury fizycznej i matematycznej, 1962. - S. 419-431.
Bellingshausen Faddey Faddeevich (Fabian Gottlieb) (1778-1852), rosyjski nawigator.
Urodził się 20 września 1778 roku w majątku rodziny Pilguze na bałtyckiej wyspie Ezel (obecnie Saaremaa, Estonia). Bellingshausen od dzieciństwa marzył o zostaniu marynarzem: „Urodziłem się na środku morza; tak jak ryba nie może żyć bez wody, tak ja nie mogę żyć bez morza”.
W 1789 wstąpił do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej w Kronsztadzie. Po ukończeniu studiów (1797) przez sześć lat żeglował po Bałtyku na statkach eskadry Revel.
Zdolności Bellingshausena dostrzegł komendant portu w Kronsztadzie, który polecił go I.F. Kruzenshternowi, pod którego dowództwem w latach 1803-1806. Bellingshausen odbył pierwszą podróż dookoła świata na statku Nadieżda, opracowując prawie wszystkie mapy zawarte w Atlasie na potrzeby podróży kapitana Kruzenshterna dookoła świata.
Przygotowując nową wyprawę dookoła świata, zorganizowaną za zgodą Aleksandra I, Krusenstern zarekomendował już Bellingshausena jako swojego przywódcę. Główne zadanie wyprawy zostało określone przez Ministerstwo Morskie jako czysto naukowe: „odkrycie w możliwym sąsiedztwie Bieguna Antarktycznego” w celu „zdobycia jak najpełniejszej wiedzy o kuli ziemskiej”.
16 lipca 1819 r. slupy Wostok pod dowództwem Bellingshausena i Mirnego pod dowództwem posła Łazariewa opuściły Kronsztad, a 28 stycznia 1820 r. dotarły do wybrzeży Antarktydy. Bellingshausen prowadził statki na wschód, próbując przy każdej okazji posunąć się dalej na południe, ale nie osiągając 70 ° szerokości geograficznej południowej, niezmiennie spotykał „lodowy kontynent”. Trzy razy tego antarktycznego lata rosyjscy żeglarze przekroczyli koło podbiegunowe. 11 lutego, gdy okazało się, że Wostok przecieka, Bellingshausen skręcił na północ z przystankami w Rio de Janeiro i Lizbonie. 5 sierpnia 1821 przybył do Kronsztadu. W ciągu 751 dni żeglugi ekspedycja odkryła 29 wysp na Oceanie Spokojnym i Atlantyckim oraz 1 rafę koralową, pokonała 92 000 km.
W 1826 r. Bellingshausen dowodził flotyllą na Morzu Śródziemnym, brał udział w oblężeniu i zdobyciu twierdzy Warna w wojnie rosyjsko-tureckiej 1828–1829.
Od 1839 do końca życia (zmarł 25 stycznia 1852) Bellingshausen był wojskowym namiestnikiem Kronsztadu i zrobił wiele dla jego wzmocnienia i ulepszenia. W 1843 roku nawigator otrzymał stopień admirała. Na jego cześć nazwano morze na Oceanie Spokojnym, przylądek, wyspę, basen, szelf lodowy.
Biografia
Thaddeus Bellingshausen urodził się 9 września 1778 roku na wyspie Ezel. W 1789 wstąpił do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej w Kronsztadzie. W 1795 otrzymał pierwszy stopień marynarki wojennej, w związku z czym został aspirantem. W 1796 udał się do wybrzeży Anglii. W 1797 został kadetem.
W latach 1803-1806 brał udział w pierwszym rejsie dookoła świata rosyjskich statków na slupie Nadieżda pod dowództwem Iwana Kruzenszterna. Pod koniec rejsu zostań komandorem porucznikiem. W okresie od 1826 do 1827 dowodził oddziałem okrętów na Morzu Śródziemnym. W okresie od 1828 do 1829 brał udział w wojnie rosyjsko-tureckiej, gdzie został odznaczony Orderem św. Anny I stopnia. W 1839 został naczelnym komendantem portu w Kronsztadzie. W 1840 został odznaczony Orderem św. Aleksandra Newskiego.
Uwaga 1
Nazwany po nim:
- Morze Bellingshausena na Oceanie Spokojnym;
- Przylądek położony na Sachalinie;
- Lodowiec;
- Krater na Księżycu;
- Naukowa stacja polarna Bellingshausen na Antarktydzie.
Gotowe prace na podobny temat
- Zajęcia 410 rubli.
- Praca pisemna Faddey Fadeevich Bellingshausen, słynny rosyjski nawigator 250 rub.
- Test Faddey Fadeevich Bellingshausen, słynny rosyjski nawigator 190 rub.
Odkrycie Antarktydy
Od czasów starożytnych ludzie wierzyli, że w południowym regionie polarnym znajduje się duży ląd, którego nikt wcześniej nie badał. Krążyło o niej wiele legend. Większość wierzyła, że jest bogata w złoto i diamenty.
Jeden ze słynnych angielskich żeglarzy, James Cook, odbył podróż w 1775 roku, aby znaleźć ten stały ląd, ale nic z tego nie wyszło z powodu warunków pogodowych.
Głównym zadaniem wyprawy było uzyskanie odpowiedzi na pytanie, czy naprawdę istnieje szósty kontynent zwany Antarktydą. Ale nikt nie mógł sobie wyobrazić tak oszałamiających wyników w postaci odkrycia szóstego kontynentu zwanego Antarktydą, a także dużej liczby zupełnie nowych i niezbadanych wysp. Ten wkład jest niewątpliwie głównym wkładem rosyjskich żeglarzy w eksplorację naszej planety.
Podczas podróży wyprawa prawie zbliżyła się do przybrzeżnych klifów lodowego kontynentu. Następnie, podczas antarktycznej zimy, ekspedycja wyruszyła w rejs po Oceanie Spokojnym, gdzie odkryto kilka nowych wysp.
Następnie wyprawa powróciła na polarne szerokości geograficzne. Członkowie wyprawy otrzymywali rozkazy i awansowali w swoich szeregach.
Wyprawa Fadeya Fadeevicha Bellingshausena dokonała jednego z głównych znaczących odkryć geograficznych. Przez cały czas swojej podróży statki krążyły po całym kontynencie antarktycznym. W tym czasie odkryto i zmapowano dużą liczbę zupełnie nowych wysp. Ponadto zebrano unikalne kolekcje naukowe i etnograficzne, które do dziś są przechowywane na Uniwersytecie Kazańskim. Ponadto wykonano unikatowe szkice widoków Antarktydy i żyjących tam zwierząt.
To odkrycie natychmiast stało się głównym wybitnym odkryciem geograficznym. Ale mimo to przez długi czas wielu naukowców nadal spierało się o to, co faktycznie zostało odkryte. Czy to kontynent, czy tylko grupa wysp pokryta dużą ilością lodu.
Ostateczne potwierdzenie kontynentalnego charakteru Antarktydy było możliwe dopiero w połowie XX wieku w wyniku wielu badań przeprowadzonych przy użyciu bardzo skomplikowanych środków technicznych.
Uwaga 2
Na cześć tej wyprawy, pod przewodnictwem Bellingshausena, rosyjskie stacje znajdujące się na Antarktydzie zaczęły nosić takie nazwy jak „Wostok” i „Mirny”.
Admirał Faddey Faddeevich Bellingshausen urodził się na wyspie Ezel (obecnie Saaremaa, Estonia) 9 (20) września 1778 r. Pochodzi od bałtyckich niemieckich szlachciców.
Jego pierwsza znajomość z Kronsztadem związana była ze studiami w Korpusie Podchorążych Marynarki Wojennej w latach 1789-1897, a później ze służbą oficerską we Flocie Bałtyckiej. W 1803 opuścił Kronsztad w ramach pierwszej rosyjskiej wyprawy dookoła świata Iwana Fiodorowicza Krusensterna, a w 1819 sam poprowadził wyprawę na statkach Wostok i Mirny, której efektem było odkrycie Antarktydy.
W 1839 roku losy ostatecznie połączą admirała z Kronsztadem – obejmie stanowisko namiestnika wojskowego i naczelnego dowódcy portu w Kronsztadzie. W domu nr 2 przy ulicy Knyazheskaya (obecnie - komunistycznej), - obecnie ten dom nazywa się "Dom Marinesko", - znajdowało się oficjalne mieszkanie gubernatora wojskowego Feddeya Faddeevicha Bellingshausena.
Uczynił Kronsztad zielonym
Na początku działalności Thaddeusa Faddeevicha Bellingshausena jako gubernatora Kronsztad był miastem niespokojnym pod względem życia codziennego i kultury. Jedynymi ogrodami miejskimi były Romanowski (obecnie Ogród Metalisty), Inżynieryjny (na rogu ulic Wosstanija i Zosimowa) oraz Ogród Publiczny na miejscu współczesnego Ogrodu Letniego, z przylegającymi do niego budynkami mieszkalnymi z czasów Piotra I.
Wiadomo, że Faddey Faddeevich był wielkim miłośnikiem ogrodnictwa, kontynuatorem idei swojego poprzednika, admirała P. M. Rożnowa, w zakresie sadzenia zieleni w mieście. Ten jego entuzjazm odmienił miasto: admirał posadził pierwsze drzewa na Bulwarze Aleksandrowskim (ulica Zosimowa), w Ogrodzie Inżynieryjnym i na pierwszej alei w pobliżu kraty Parku Pietrowskiego; parki zostały rozplanowane na Bolszaja Jekateryninskaja (obecnie ulica Sowieckaja), Północny Bulwar (obecnie ulica Wosstanija), a Ogród Letni został rozbudowany.
Ponieważ sam namiestnik wojskowy nadzorował stan ogrodów i parków, wiele drzew zachowało się w naszym mieście na długi czas. Należy zauważyć, że wielu późniejszych gubernatorów wojskowych miasta bardzo gorliwie podchodziło do kształtowania krajobrazu Kronsztadu. W efekcie w 1875 r. w mieście powstał nawet oddział Cesarskiego Towarzystwa Ogrodniczego. Późniejszy namiestnik wojskowy, wiceadmirał N. I. Kaznakow, był wielkim miłośnikiem ogrodnictwa, który zaszczepił w mieszczanach miłość do roślin i przyrody w ogóle.
Nie tylko sadzone
ale też zbudowany
Jeszcze przed mianowaniem na gubernatora wojskowego Bellingshausen wraz z komandorem porucznikiem I.N. Skrydłowem założył w 1832 r. z prywatnych darowizn bibliotekę i został jej pierwszym dyrektorem, a książki zebrane przez admirała stały się podstawą pierwszego funduszu bibliotecznego.
W tym samym czasie, pełniąc funkcję gubernatora wojskowego i naczelnego dowódcy portu w Kronsztadzie, Bellingshausen był przewodniczącym „Komitetu do uporządkowania miasta”, który faktycznie zajmował się poprawą Kronsztadu i terytorium wyspy Kotlin. Pod jego nadzorem budowano nowe forty, doki, porty, a stare odbudowywano; rozważano plany budowy nowych budynków mieszkalnych, budynku administracji miejskiej, Fabryki Parowców, rozbudowy cmentarza luterańskiego i innych projektów. Pod naciskiem Bellingshausena na statkach utworzono szpitale, udoskonalono żywność dla marynarzy.
Znaleziony
godna żona
Z wyznania luteranin, był honorowym parafianinem kościoła św. Elżbiety w Kronsztadzie. Co ciekawe, jego rodzina była wielowyznaniowa. Żona Faddeja Faddejewicza, Anna Dmitriewna (z domu Bajkowa, ur. 6 marca 1808 r.) była prawosławna. Anna Dmitriewna pochodziła z rodziny drugiego majora Dmitrija Fiedosejewicza Bajkowa, dowódcy batalionu saperów, który służył w naszym mieście i budował budynki Departamentu Wojskowego w Petersburgu i Kronsztadzie. Bellingshausen po raz pierwszy spotkał rodzinę swojej przyszłej żony, gdy przygotowywał wyprawę na Biegun Południowy, a ślub 18-letniej Anny Baikovej i 48-letniego Faddeya Bellingshausena odbył się w Kronsztadzie po wyprawie - w 1826 roku.
Z siedmiorga dzieci Anny Fedoseevny i Faddeya Faddeevicha dwóch synów i córka zmarło w niemowlęctwie; Elizaveta, Ekaterina, Maria i Elena pozostały w wychowaniu. Anna Dmitrievna nie tylko wychowywała córki, ale także aktywnie angażowała się w działalność społeczną i charytatywną: przez wiele lat była powiernikiem szkoły parafialnej w Kronsztadzie, organizowała stołówkę dla dzieci poległych niższych stopni marynarki wojennej, organizowała wieczorki charytatywne. Za swoje trudy otrzymała „mniejszy krzyż Orderu św. Katarzyny”, na którego odwrocie wyryto po łacinie: „Pracą porównuje się ją z mężem”. Po śmierci męża Anna Dmitrievna wyjechała do obwodu pskowskiego, do swojej małej posiadłości. Zmarła 16 grudnia 1892 r. i została pochowana na cmentarzu w Gorkach w obwodzie nowosokolniczeskim obwodu pskowskiego. Grób Anny Dmitriewnej został zachowany i dzięki działalności muzeum historii lokalnej miasta Nowosokolniki jest utrzymywany we właściwej formie.
Potomkowie pamiętają
Śmierć admirała Bellingshausena w 1852 roku opłakiwała cały Kronsztad i flotę. „Marine Collection” opublikował nekrolog.
Jego grób znajdował się na cmentarzu luterańskim (niemieckim) w Kronsztadzie, ale niestety zaginął. Już w naszych czasach w miejscu rzekomego pochówku zainstalowano cenotaf.
11 września 1870 r. W parku Katarzyny (radzieckiej) odsłonięto pomnik z napisem „Naszemu nawigatorowi polarnemu Faddeyowi Faddeevichowi Bellingshausenowi. 1870". Podczas otwarcia pomnika odbyła się uroczysta ceremonia poświęcenia i przemarszu marynarzy kronsztadzkich oraz oddziałów artylerii kronsztadzkiej. Następnie ceremonia odsłonięcia pomnika Tadeusza Faddejewicza Bellingshausena stała się podstawą do uroczystego otwarcia dwóch innych pomników: Piotra Kuźmicza Pakhtusowa w Kronsztadzie i Iwana Fiodorowicza Kruzenszterna w Petersburgu.
13 punktów geograficznych nosi imię Bellingshausena na mapie świata, w tym góra na Antarktydzie, przylądek na Sachalinie, wyspy, morze i basen na Oceanie Spokojnym u wybrzeży Antarktydy. Przez długi czas Marynarka Wojenna ZSRR obejmowała ekspedycyjny statek oceanograficzny „Thaddeus Bellingshausen”, który w 1983 r. Powtórzył, wraz ze statkiem „Admirał Władimirski”, dobrze znanym Kronsztadczykom, trasę wyprawy Bellingshausena i Łazariewa z lat 1819–1821 . Imię Faddeya Faddeevicha Bellingshausena jest teraz szczególnie czczone w Morskim Centrum Dziecięcym „Młody Żeglarz”. Co roku we wrześniu w sowieckim parku w pobliżu pomnika Bellingshausena odbywa się święto inicjacji na chłopca okrętowego.
Więc w naszym mieście starają się zachować połączenie czasów.
Swietłana Kislakowa,
Muzeum Historii Kronsztadu
Faddey Faddeevich Bellingshausen - rosyjski nawigator i podróżnik niemieckiego pochodzenia. Jego nazwisko znane jest nawet najbardziej nieuważnym absolwentom rosyjskich szkół, a tytuł odkrywcy Antarktydy na zawsze wpisał Bellingshausen w historię światowych odkryć geograficznych.
Dzieciństwo i młodość
Thaddeus Bellingshausen urodził się 9 września (20 – według nowego stylu) września 1778 roku. Prawdziwe nazwisko wielkiego żeglarza to Fabian Gottlieb Thaddeus von Bellingshausen, a urodził się on na estońskiej wyspie Ezel, która dziś nazywa się Saaremaa. Ojciec należał do arystokratycznej rodziny bałtyckich Niemców Bellingshausen i wychowywał chłopca bez żony - matka Fabiana zmarła przy porodzie. Dzieciństwo spędzone w miejscu otoczonym ze wszystkich stron morzem odcisnęło swoje piętno - Bellingshausen już jako dziecko marzył o służbie w marynarce wojennej.
Kiedy Fabian miał 10 lat, zmarł jego ojciec, aw 1789 roku chłopiec został wysłany na studia do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej w Kronsztadzie, gdzie został „rusyfikowany” do Faddey Faddeevich. Studia dano chłopcu bez trudności, a już w 1795 r. Bellingshausen został aspirantem. Rok później młody człowiek wyruszył w swoją pierwszą podróż w swojej biografii - do Anglii. Gdy studia dobiegły końca, Thaddeus awansował na aspiranta, a w 1979 roku Bellingshausen został skierowany do służby w eskadrze Rewalu, pod żaglami której żeglarz pływał do 1803 roku.
Młodzieniec kilkakrotnie musiał pracować pod dowództwem wiceadmirała Piotra Chanykowa i Tadeusz zrobił na nim najwyraźniej pozytywne wrażenie. W każdym razie, gdy w 1803 r. Iwan Kruzensztern rozpoczął rekrutację zespołu do pierwszego w historii Rosji opłynięcia, Chanykow polecił podróżnikowi zabrać ze sobą Bellingshausena.
Iwan Fiodorowicz docenił zdolności żeglarza: opisując podróż, szczególnie zwrócił uwagę na to, jak umiejętnie Bellingshausen szkicował mapy i wspomniał nie tylko o swoich umiejętnościach oficerskich, ale także o talentach hydrografu. Kiedy w 1806 roku okrążenie świata dobiegło końca, Faddey Faddeevich postawił stopę na ziemi jako komandor porucznik, po czym został mianowany dowódcą fregaty Floty Bałtyckiej. Później brał udział w działaniach wojennych: w wojnie rosyjsko-szwedzkiej był dowódcą fregaty „Melpomena” i przez pół roku w Zatoce Fińskiej podążał za flotą wroga.
W 1811 roku Faddey Faddeevich został przydzielony do dowodzenia flotyllą wioślarską w Rydze, a rok później został przeniesiony do kierowania fregatą Minerva na Morzu Czarnym, podczas służby, na której otrzymał nowy stopień – został kapitanem II ranga. Bellingshausen towarzyszył swoim kampaniom na Morzu Czarnym staranną pracą kartograficzną i poprawił wiele błędów swoich poprzedników. Nie zdążył jednak dokończyć dzieła – w 1819 roku mężczyzna został pilnie wezwany do stolicy.
Wyprawy morskie
Okazało się, że grupa rosyjskich żeglarzy wystąpiła z inicjatywą zorganizowania ekspedycji w celu odkrycia południowego lądu i zaaprobowała ten pomysł. Celem zbliżającej się wyprawy było odkrycie Bieguna Antarktycznego i zdobycie dodatkowej „wiedzy o naszym globie”. Do wyprawy przygotowano dwa slupy – „Wostok” i „Mirny”, a drugim był przebudowany sztolnia lodowa, która wcześniej nosiła nazwę „Ładoga”.
Dowódca Mirny był zaangażowany we wszystkie prace przygotowawcze. Sam Bellingshausen został ostatecznie zatwierdzony jako dowódca Wostoku zaledwie na miesiąc przed wypłynięciem. Slupy wyszły w morze z portu w Kronsztadzie w połowie lata 1819 roku. Do listopada statki dotarły do Rio de Janeiro, a następnie - na wyspę Georgii Południowej, gdzie Bellingshausen odkrył archipelag Traverse. 3 stycznia 1820 roku zbliżyli się do grupy wysp South Thule, gdzie napotkali ogromną liczbę gór lodowych.
Po dwóch tygodniach żeglugi na południe marynarze odkryli, że pola lodu są wszędzie, gdzie ludzkie oko może sięgnąć. W marcu 1820 roku statki rozdzieliły się i skierowały do Australii przez Ocean Indyjski i Południowy, i nikt wcześniej nie zagłębiał się w ten ostatni. . Po Australii statki zbadały Ocean Spokojny, dokonały odkryć wielu wysp i atoli, a następnie wróciły do portu Jackon, przyszłego Sydney.
W lipcu ekspedycja zbliżyła się do archipelagu Tuamotu, gdzie odkryła kilka nieznanych wcześniej atoli. Po tym, jak statki skierowały się na Tahiti, na północ od której odkryto nowe wyspy. W listopadzie 1820 r., Kiedy na Antarktydzie zaczęła się wiosna, Faddey Faddeevich ponownie udał się na biegun południowy. Na początku zimy statki wpadły w straszną burzę, a potem jeszcze 3 razy, po pokonaniu koła podbiegunowego, podjęły nieudane próby zbliżenia się do lodowatego kontynentu.
10 stycznia 1821 r. ekspedycja zauważyła wyraźne ślady lądu, ale kry uniemożliwiły wytyczenie do niego trasy. Próbując szczęścia przez jakiś czas, slupy skręciły jednak na wschód i skierowały się w stronę niedawno odkrytych Szetlandów. Dalsza wyprawa była niemożliwa - Wostok był poważnie uszkodzony i wymagał poważnych napraw, a Bellingshausen wydał rozkaz powrotu do Rosji. 24 lipca (w starym stylu) 1821 roku statki powróciły do portu w Kronsztadzie po 751 dniach żeglugi.
Trudno przecenić znaczenie wyprawy – w XVIII wieku jako pierwszy dotarł do mórz w pobliżu bieguna południowego i poinformował, że tamtejszy lód jest całkowicie nieprzejezdny. Bellingshausen obalił to stwierdzenie 45 lat później, trzykrotnie przekraczając koło podbiegunowe i to na statkach zupełnie nieprzygotowanych na takie warunki klimatyczne.
Dzięki wyprawie odkryto Ławicę Koralową i 29 wysp. Ponadto uczestnicy wyprawy zgromadzili obszerne zbiory etnograficzne i wykonali szczegółowe szkice Antarktydy i jej dzikiej fauny i flory. Sam Faddey Faddeevich uważał wyprawę za wezwanie do służby, które dodatkowo okazało się przydatne dla nauki.
Po wyprawie na Antarktydę Bellingshausen postawił nowe pytanie: mężczyzna był zainteresowany tym, czy statki morskie mogą przepływać przez Amur. Na próbę czekało jednak fiasko - nawigatorowi nie udało się znaleźć toru wodnego w ujściu rzeki Amur. Ponadto pogoda utrudniała obalenie przekonania Jeana La Perouse'a, że Sachalin to półwysep.
Faddey Faddeevich Bellingshausen, po ukończeniu rejsu na Antarktydę, został awansowany do stopnia kapitana 1 stopnia, a następnie został kapitanem-dowódcą. W 1826 r. Nawigator awansował do stopnia kontradmirała iw tej randze brał udział w kampanii tureckiej 1828-1829, odznaczając się zdobyciem Messevrii i Inady. W 1843 roku Bellingshausen został admirałem, a mężczyzna zakończył służbę we flocie rosyjskiej już w randze generała, który był przy osobie Jego Królewskiej Mości.
Życie osobiste
Przygotowując się do wyprawy na Antarktydę, Faddey Faddeevich poznał swoją przyszłą żonę, Annę Dmitrievną Baikovą, ale pobrali się dopiero po powrocie Bellingshausen, w 1826 roku. Mężczyzna połączył swoje życie osobiste z bardzo młodą dziewczyną - Baikova była o 30 lat młodsza od nawigatora.
W małżeństwie urodziło się 7 dzieci, z których przeżyły tylko 4 córki, a kolejna dziewczynka i 2 synów zmarło w niemowlęctwie. Anna, mimo że jej mąż był wyznania luterańskiego, pozostała prawosławna. Kobieta wiele czasu poświęcała działalności charytatywnej i społecznej: pomagała szkole parafialnej, była organizatorką wieczorków charytatywnych.
Praca kobiety została bardzo doceniona przez władze: Anna została odznaczona „Krzyżem Mniejszym Orderu św. Katarzyny”, na którego odwrocie wyryto łaciński napis o treści: „Pracę porównuje się z mężem ”.
W 1839 r. życie Bellingshausena ostatecznie związało się z Kronsztadem: został mianowany namiestnikiem wojskowym miasta i głównym komendantem portu. Przyjmując opustoszałe miasto, Faddey Faddeevich włożył wiele wysiłku w jego uporządkowanie: dzięki Bellingshausenowi w Kronsztadzie posadzono ogrody i wybudowano bibliotekę.
Śmierć
Faddey Faddeevich Bellingshausen zmarł 13 stycznia 1852 r., a jego śmierć spowodowała prawdziwy smutek dla mieszkańców Kronsztadu i marynarki wojennej. Nekrolog poświęcony nawigatorowi został opublikowany w Kolekcji Morskiej.
Przyczyna śmierci Bellingshausena nie dotarła do potomków, podobnie jak dokładna lokalizacja jego grobu - wiadomo tylko, że Faddey Faddeevich został pochowany na luterańskim cmentarzu w Kronsztadzie, gdzie obecnie znajduje się cenotaf.
11 września 1870 r. podczas uroczystej ceremonii w parku Katarzyny w Kronsztadzie wzniesiono pomnik wielkiego żeglarza. Później imieniem Bellingshausena nazwano nie tylko obiekty geograficzne, ale także – co ciekawe – krater księżycowy. Portrety przedstawiające odkrywcę Antarktydy umieszczane są na znaczkach rosyjskich i węgierskich.
Nagrody
- Cesarski Order Wojskowy Świętego Wielkiego Męczennika i Zwycięskiego Jerzego
- Cesarski Order Równych Apostołom księcia Włodzimierza
- Cesarski Order Świętego Błogosławionego Księcia Aleksandra Newskiego
- Order Orła Białego
- Cesarski Zakon Świętej Anny
- Najbardziej Honorowy Order Łaźni
- Wojskowy Order Świętego Ludwika
