Средната скорост на велосипедист и факторите, които я влияят. Максимална скорост на велосипеда
За любителите на точните числа винаги е бил непонятен отговорът на привидно директно и ясно поставения въпрос: каква е максималната скорост, която може да се постигне при каране на велосипед? Оказва се, че няма еднозначен отговор. различни метеорологично време, Различни видове, модели и дизайни, различни повърхностина който се провежда състезанието, и дори времето на годината може да повлияе на резултатите и няма да е правилно да се сравняват успехите на ездач, спускащ се по зимен планински път, и неговия колега на прав и равен участък.
Постигнатите абсолютни оценки ще трябва да бъдат разделени на ситуации:
- на прав път;
- с насрещен вятър;
- при слизане от планината;
- при зимни условия;
- върху мускулна тяга;
- на електрическа или реактивна тяга.
Средни стойности
Средният показател, който човек без подготовка е в състояние да издаде, може да се приеме за 12-15 км / ч. С това темпо ездачът не бърза, кара естествено, не изпитва претоварвания, но в същото време преодолява хълмове и спускания.
Обучено лице, което има опит в управлението на двуколесна кола, особено ако има спомагателни устройствапод формата на превключващи режими на скорост и touklips, които ви позволяват да прехвърляте сила към зъбното колело, когато педалът се движи нагоре, той е в състояние да поддържа 30 км / ч за дълго време.
За трениран човек на спортен лек велосипед 40 км / ч не е нещо изключително, а по-скоро норма.
Задръжте за дълго времескоростта при дадена висока оценка е много трудна, но има и такъв световен рекорд - в Москва чешкият колоездач Сосенка успя да издържи 60 минути на ниво от 49,7 км / ч през 2005 г.
При дълго и стръмно спускане, например в планински райони, можете да постигнете доста високи скорости до 70 км / ч.
Примерите за обикновени индикатори, изброени по-горе, могат да се считат за норма за обикновените хорабез специално обучение, на стандартни велосипеди, в нормална среда.
Рекордни скорости на велосипед
Световният рекорд за скорост на колоездене от 268,8 км/ч не е бил подобряван от 1995 г. Холандският колоездач Фред Ромпелберг, на 50-годишна възраст, успя да постигне тази спираща дъха фигура на сухо солено езеро в равнината Боневил в Съединените щати. Маршрутът за рекорда не е избран случайно, абсолютно е така Гладка повърхностви позволява да не мислите за недостатъците на пътя и напълно да се отдадете на движението.
Състезателната кола на рекордьора е специално направена и въпреки че има само една скорост, тя въплъщава Хай-тектова време. И освен това, пред Rompelberg, който се втурна по дъното на езерото, се движеше кола, осигуряваща намаляване на налягането на въздуха и следователно по-малко съпротивление пред спортиста.
Приемът с автомобил отпред, а преди това дори с влак, се използва постоянно в опитите за установяване на ново високо постижение.
Слизане от планината
При определяне на най-високата скорост на излизане от планината се разграничават повърхностите, по които се движи ездачът.
Така че за зимното спускане най-високата точка беше цифрата от 222 км / ч. Този резултат е постигнат от Ерик Барон през 2000 г. на планински велосипед в специална аеродинамична "броня" в европейските Алпи. Въпреки че снежният склон трябва да осигури на спортиста предимство пред прав път в солената пустиня, постижението на Ромпелберг не беше блокирано. Вината беше непрекъснато нарастващото съпротивление на въздуха и сериозните вибрации, които не позволяваха да се контролира по-свободно бързащото двуколесно ядро. Вибрацията може да изиграе жестока шега на спортист, същият барон, опитвайки се да спечели всички, зае едва трето място на изхода от планината към Сиера Негро. Със скорост от 210,4 км/ч той катастрофира, преобръщайки се заедно с останките от мотора си почти половин километър. Сериозна екипировка, опит и вероятно ангел-пазител спасиха колоездача.
Други рекорди за скорост на колоездене
Франсоа Гиси през 2014 г. се състезава със сериозен съперник - кола от конюшните на Ферари и, колкото и да е странно, успя да изпревари мощен спортен автомобил на пистата на летището, но му беше позволено да направи това от реактивен двигател, монтиран на специален велосипед. Реактивно чудовище се състезава, оставяйки след себе си кола, до 333 км / ч, тази цифра е абсолютен рекорд.
Най-добрият резултат за ускорение на разстояние от 100 метра беше поставен от Питър Розентал, спринтьорът успя да вкара 29,7 км / ч.
Легнал велосипед, управляван от Bowyer, също участва в борбата за шампионата и успя да ускори до 133,8 км / ч. Безпрецедентна производителност беше постигната благодарение на специална обвивка около структурата на педала, което направи възможно значително намаляване на съпротивлението на въздуха. Тази технология е тествана, подобно на модели на самолети, в аеродинамичен тунел.
Средната скорост за всички велосипедисти е една и съща. Въпреки това въртенето на педалите е лесно за някои, докато други се изтощават след няколко километра. Има много причини, поради които това се случва. В рамките на статията ще бъдат разгледани ключовите.
Средна скорост на велосипедист
Тъй като все още има повече опитни колоездачи отколкото начинаещи, следните данни са изчислени за опитни колоездачи. Колкото и да е странно, в различни странии градовете, средната скорост на велосипед е различна. IN главни градовестига до 30 км/ч, в селата - 10-20. На магистралата велосипедистите понякога ускоряват до 40-60 км / ч. Зависи не толкова от техниката на каране, колкото от вида на велосипеда. Но повече за това по-късно.
Фактори, влияещи върху скоростта
Съвсем очевидно е, че факторите, които забавят скоростта на каране, също влияят върху тежестта на въртене на педалите. Ето защо всеки колоездач е длъжен внимателно да ги обмисли и вземе под внимание.
налягане на гума
Най-лесно коригираният фактор е налягането в гумите. Колкото по-високо е, толкова по-добро е хвърлянето и толкова по-лесно е да наберете скорост. Когато шофирате по магистрали и градски пътища, можете да загреете гумите докрай, но за грунд е по-добре да намалите налягането. Между другото, общата твърдост на велосипеда също влияе върху лекотата на търкаляне. Имам предвид багажници за велосипеди. Имайте предвид, че за мекотата на каране на велосипед с две окачвания (и дори с едно окачване) ще трябва да платите с повишената трудност на ускорението.
Автомобилна гума
Следващият фактор е ширината на гумата и формата на нейния протектор. На първо място, трябва да се има предвид, че истинската нужда от дебели колела се появява само при откровен офроуд. В градски условия действа законът „колкото по-тънка е гумата, толкова по-добре“. Ето защо, когато избирате велосипед, трябва ясно да сте наясно как ще се използва. Що се отнася до протектора, почти голите гуми са подходящи за града, гумите с шипове са подходящи за грунда. Обратната ситуация е изпълнена с голяма агония при шофиране.
Тегло и размер на колелата
Веднага отбелязваме, че колкото по-голям е размерът на колелото, толкова по-изгодно е преобразуването на енергията при шофиране. За града най-добрият вариантЩе има 29-цолови джанти. За екстремно каране - 24. Иначе не.
По отношение на теглото на колелото може да се каже следното: не толкова диаметърът влияе на теглото, а качеството на конфигурацията. Главината, спиците, алуминиевата джанта ще тежат много по-малко от стоманата. Между другото, степента на износване на части от колелото също се отнася до качеството на оборудването. Струва си да знаете, че нищо не влияе на динамиката на ускорението така, както теглото на колелата.
Обща геометрия и аеродинамика на велосипеда
Дължината на рамката и прилягането на ездача върху нея са важни. Например, с ниско седло и широка конфигурация на кормилното управление, шофирането ще бъде не само ужасно трудно, но и опасно за здравето. Най-аеродинамичният е дизайнът на пътните велосипеди (вижте снимката по-долу). Те се характеризират с ниска позиция за езда, при която тялото му е приблизително успоредно на земята, тесен волан и дълга рамка. Неговата противоположност са високоспециализираните BMX велосипеди, предназначени стриктно за каскади.
Общо тегло на велосипеда
Като цяло факторът маса влиза в действие само при специфични условия като спускания/изкачвания и офроуд. На лека кола, разбира се, е удобно да се кара при всякакви условия, докато на тежка кола е удобно само да се спусне.
Метеорологично време
Ускоряването срещу насрещен вятър над 15 км/ч не е лесна задача. Но с преминаващ, само неравен път ще ви принуди да паднете под 30 км / ч. Между другото, велосипедните колела, които имат остриета вместо спици, страдат много от страничния вятър.
Техника на педалиране
При една и съща средна скорост в единия случай е възможно да се кара почти без усилие, а в другия - борейки се с изтощение. Какъвто и да е велосипедът, техниката на въртене на педалите и вниманието към скоростите (освен ако, разбира се, велосипедът не е едноскоростен) оказват най-голямо влияние върху скоростта.
каданс
Кадансът се нарича честотата на въртене на педалите за минута. Веднага ще посочим, че кадансът винаги трябва да бъде в диапазона 60-90 оборота в минута. Повечето начинаещи правят една и съща груба грешка - въртят педалите рязко, като периодично оставят велосипеда да се търкаля по инерция. В същото време те постоянно трябва да преодоляват прага на каданса. И отнема много повече усилия, отколкото непрекъснато усукване с оптимална скорост. Между другото, специални велосипедни компютри помагат да се следи кадансът.
Опасности за здравето и някои митове
Като цяло велосипедът се върти лесно на почти всички предавки (с изключение на най-бързите), така че ако въртенето на педалите е трудно, единствения начинда го направиш по-лесно означава да го ускориш. Постоянното въртене на педалите с големи усилия е изпълнено с усложнения в областта на коленете, така че си струва да изберете предавки за каране много внимателно. И ако е невъзможно да преминете към висока скорост, трябва незабавно да превключите на по-ниска предавка. Средната скорост няма да пострада, но коленете ще бъдат много по-лесни.
Траектория на краката
Друго често срещано погрешно схващане е, че педалите трябва да се натискат като бутала. Това е грешно. Необходимо е да се приложи еднаква сила по цялата периферна траектория на педала. При такова каране, първо, динамиката на мускулното напрежение ще бъде постоянна, и второ, ще бъдат включени допълнителни мускулни групи. Това е толкова важно, че във всяко училище по колоездене фокусът е върху техниката на въртене на педалите. Средната скорост почти не зависи от техниката на натиск върху педалите, но ергономичността на изразходваните сили е напълно зависима от това.
Още начини да улесните пътуването си
Все още има няколко малки трика, които могат да повлияят благотворно на удоволствието от карането. Така че, на първо място, трябва да карате спокойно - няма нищо в колоезденето, което да ви накара да се напрегнете. Второ: обувките трябва да са продължение на крака, кракът не трябва да виси в маратонката. И трето: те ще ускорят най-добре, докато стоят, в така наречената поза на танцьор. Това няма да повлияе на средната скорост на колоездача, но значително ще спести силата му.
Карането на колело е много полезно. Трудно е да не се съглася с това твърдение! А също и това екологичен видтранспортът дава несравнимо усещане за полет. Количеството положителни емоции директно зависи от скоростта на движение.
Какво определя скоростта на един велосипедист?
Скоростта на велосипедист зависи от различни фактори:
- кадър;
- позиция на ездача;
- шарка на протектора;
- колела;
- оборудване;
- геометрични настройки;
- триене в механизми и др.
Знаете ли каква е максималната скорост на вашия велосипед? Рекордът за скорост е 268 км/ч. Но това не означава, че можете да развиете такава скорост. Защото за това ви е необходим специален велосипед, който е предназначен за големи натоварвания.
Средните скорости, постижими за обикновен колоездач, са 20–25 км/ч. Разбира се, такива скорости са възможни само при нормални условия.
Гуми
Велосипедите са разделени на различни класове:
- планина;
- магистрала
- хибрид;
- туристически;
- сгъване и др.
Гумите се използват различни, например:
- За планинските модели са подходящи гуми от 24 до 26 инча (размер от 1,9 до 2,2 инча; агресивен протектор). На такава гума не можете да постигнете високи скорости.
- За градските модели са подходящи гуми от 28 до 30 инча. Шарката на протектора е "слик". Такива гуми осигуряват дълготрайна инерция при търкаляне.
При използване на гладка "слик" гума се постига най-добра скорост на гладка повърхност. И също така се препоръчва да се монтират гуми с по-малка ширина на профила.
По правило такива гладки гуми се монтират само на градски модели. Освен това трябва да се вземе предвид налягането в гумите. За да се увеличи скоростта на движение, е необходимо значително да се увеличи налягането в гумите (до 6 атмосфери).
Ако предпочитате шофиране извън пътя, изберете широки гуми с агресивен протектор. За какъв тип покритие са подходящи тези гуми?
- мека почва;
- пясък;
- чакъл и др.
колела
Често собствениците на "железни коне" не обръщат нужното внимание на поддръжката. Поради това възникват различни неизправности и повреди. Ако често преодолявате бордюри, „скачате“ през неравности, тогава рано или късно на колелото ще се появи „осмица“. Осем е деформацията на колелата.
Това е доста често срещан дефект. Появява се поради удар на колелото и се коригира чрез затягане на спиците. Малките "осмици" на колелото могат да бъдат елиминирани. За да направите това, трябва да се свържете с сервиза.
Отрицателни последици:
- намаляване на скоростта на движение;
- може да търка задните пера.
Разбира се, „осмиците“ влияят на скоростта на колоездача. Следователно те трябва да бъдат елиминирани възможно най-скоро.
И вие също трябва да вземете предвид диаметъра на колелата. колела голям размер(диаметър) имат много предимства:
- лесно се преодолява различни нередностипътища;
- по-дълъг ход по инерция по права линия;
- намалено съпротивление при търкаляне.
Геометрични настройки на велосипеда
Правилната стойка е от голямо значение.
Класификация:
- високо (ходене);
- среден (туристически);
- нисък (състезателен).
Ниската позиция на седене е идеална за велосипедисти. Основното предимство е съпротивлението на въздуха. Това значително увеличава скоростта на движение.
Но има и недостатъци:
- след пътуването гърбът ще боли;
- "уморен" врат.
Ако искате да увеличите скоростта на движение, използвайте ниска позиция на сядане. За шофиране извън пътя не можете да използвате ниско кацане.
Пешеходният борд е най-популярен. Защото тя няма недостатъци. Описание:
- воланът е повдигнат;
- седло надолу;
Пешеходното кацане е предназначено за средни разстояния. Избирането на място е достатъчно трудно. Тук е необходимо да се вземат предвид индивидуалните характеристики на човек. Освен това при избора на фасон е задължително да се вземе предвид стилът на каране, както и геометрията на мотора.
- Ако предпочитате да ходите на дълги пътувания, тогава трябва да използвате огънати кормила.
- По време на дълги пътувания ръцете често се уморяват. Специални клаксони могат да бъдат монтирани на прав волан. Такива структурен елементви позволява да промените позицията на ръцете.
- Ако страдате от някои заболявания на опорно-двигателния апарат, тогава трябва да дадете предпочитание на извити кормила. А също и извити кормила се препоръчват за любителите на дългите пътувания.
- Правото кормило е подходящо за велосипедисти, които не карат по неравен терен.
Трябва да обърнете много внимание на избора на волан. Ако изберете правилното кормило, тогава велосипедистът ще може да кацне ниско.
Кадър
Всъщност рамката има малък ефект върху качеството на возене. Следователно този фактор може да бъде пренебрегнат. Важно е да изберете правилната рамка.
Класификация:
И също така, когато избирате рамка, не забравяйте да вземете предвид стила на каране. Например малки рамки (S, M) се препоръчват за фрийрайд.
Височината на рамката се измерва в инчове. Когато избирате рамка, трябва да вземете предвид височината на човека, както и дължината на краката. Рамката трябва да отговаря на вашата анатомия.
Тегло на велосипеда
Когато избирате „железен кон“, не забравяйте да вземете предвид теглото. Преди всичко, общо теглозависи от материалите, използвани за направата на рамката. Най-леките рамки са от титан и алуминий. Колкото по-малко тегло, толкова по-добре.
И също така влияе върху общото тегло прикачени файловеи допълнителни аксесоари. Колкото по-малко е общото тегло, толкова по-малко енергия харчи колоездачът за ускорение.
Windage
- Съпротивлението на въздуха започва да има значителен ефект от 25 km / h.
- По принцип съпротивлението на въздуха започва да действа още при скорост от 10 км/ч, ако има насрещен вятър.
Обърнете внимание на тези фактори, ако предпочитате да шофирате бързо.
Триене в предавките
Обърнете внимание на триенето в предавките:
- верига;
- лагери.
Всеки собственик на "железния кон" трябва редовно да извършва поддръжка. Поддръжката включва смазване на зъбни колела.
Ако зъбните колела са замърсени, те трябва да бъдат почистени. За да направите това, трябва да използвате специални перилни препарати. Ако трансмисионните механизми не се смазват навреме, тогава скоростта на движение ще намалее значително (10-15%).
В градска среда
В градски условия тя е от 10 до 17 км/ч. Фактори, които оказват пряко влияние:
- броят на кръстовищата;
- задръствания по пътя.
Скоростта на велосипедист може да зависи от различни фактори. Нека се опитаме да разберем какво влияе на скоростта на велосипедиста.
1. Гуми: ширина, протектор и форма.
Тясната гладка гума без шарка се търкаля най-добре на твърдо, най-лошото от всичко - широка гума с големи, широко разположени яростни шипове. На чакъл, в пясък и в мека земя - иначе. Не можете наистина да преобръщате камъните в лицата.
2. Налягане в камерите.
Колкото по-високо е налягането в гумата, толкова по-добро е търкалянето върху твърдата повърхност. За пръст и чакъл има оптимално налягане, обикновено се установява експериментално.
3. Лекота на колелата.
Това е елемент, който постоянно се натиска от вас, докато шофирате. Значението на теглото на компонентите е: гуми > тръби > > спици > главини. Колкото по-лек - толкова по-малко усилия се изразходват за ускоряване на мотора. Теглото на гумата, тръбата и джантата оказва голямо влияние върху динамиката на ускорението на велосипеда (лекота на ускорение).
4. Диаметър на колелото.
Колкото по-голям е диаметърът, толкова по-добре се търкаля, 29″ > 26″. Голямото колело преодолява по-лесно неравностите на пътя.
5. Съпротива, възникваща в механична система ---.
Износването на ходовата част, мръсната и несмазана верига силно влошават търкалянето.
6. Качество и състояние на втулките на колелата.
Износените втулки ви карат да харчите повече енергия за движение. Най-добрата ролка, която съм пробвал е Shimano XTR.
7. Геометрични настройки на велосипеда.
40.784 - Оскар Перейро (2006)
40.553 - Ланс Армстронг (2004)
40.492 - Карлос Састре (2008)
При спусканията ездачите достигат скорости до 90 км / ч. Средната скорост на планинските етапи е 36-38 км/ч, а на равнинните участниците вдигат до 50 км/ч.
Като цяло всички приказки за средната скорост на велосипедист са като виц за средната температура в болница. Абсолютно глупава стойност. Карайте велосипеда си с необходимата скорост и се грижете за себе си!
Удивителни и невероятни неща се случват в нашия свят всеки ден. Същото е и в света на спорта. И днес бих искал да ви разкажа за най-интересните рекорди за скорост, свързани с велосипед, които, разбира се, изненадват до сърцевината.
След…
Рекордите за скорост на велосипед в права линия започнаха да се поставят преди повече от 100 години. Още през 1899 г. един ексцентричен мисъл за полагане дървена платформанад релсите и, движейки се след влака, успя да ускори до скорост от 100 километра в час, като измина една миля за по-малко от минута. Името му беше Чарлз Мърфи. За да се намали съпротивлението на въздуха, в края на последната кола беше фиксирана твърда козирка, която му помогна да постави световен рекорд. В по-нататъшна серия от опити да се установи най-добрата скорост, този принцип на шофиране (след всяко превозно средство) беше използван от много спортисти. Състезанието се проведе на Лонг Айлънд, на мястото железопътна линиямежду Фармингдейл и Вавилон.
Следващият рекорд беше скорост от 139 километра в час. Той е инсталиран от Албърт Маркет през 1937 г. в Лос Анджелис, Калифорния. Той "гони" състезателна кола, зад която беше монтирана специална рамка, покрита с плат. Моторът на спортиста също е модифициран чрез увеличаване на предавателното число, което се вижда на снимката по-долу.
И ако сте били изненадани от огромното предно зъбно колело на предишния рекордьор, тогава погледнете велосипеда Alfa Letourne, който постави рекорд - 175 километра в час върху него, който не можеше да бъде счупен през следващите 53 години.
Движил се е и зад автомобил с прикрепена рама. Това състезание се проведе в Калифорния през 1942 г.
Сравнително наскоро, през 1995 г., на плоско солено езеро, следвайки кола (за намаляване на съпротивлението на въздушния поток) и използвайки големи предавателни числа, беше поставен нов рекорд. Максималната скорост на мотора е 268 километра в час. Името на спортиста е Фред Ромпелберг. Той идва от Холандия и по време на поставянето на рекорда беше на 50 години, да, не сте сбъркали и това не е печатна грешка. По-долу ще дадем снимка на колоездач с неговия "железен кон".
От планината
Предишните рекорди бяха обединени от използването, в една или друга степен, на други превозни средства, но следните бяха поставени при спускане от хълмове. През 2007 г., докато се спускаше по заснежен планински склон, австриецът Маркус Стоекъл успя да достигне скорост от 210 км/ч. Но абсолютният рекордьор по спускане е Ерик Бароне, който през април 2014 г. достигна максимална скорост от 223 километра в час. Трябва да се отбележи, че Маркус използва, макар и много скъп, но сериен мотоциклет, докато неговият опонент използва концептуален, уникален модел.
По права линия
Рекордът на идеално равна площ беше поставен от Себастиан Бауър, който ускори до 134 километра в час със специален мотоциклет. Велосипедът му приличаше на пеперуден пашкул с леко щръкнали колела. Всичко това осигури отлична рационализация, което направи възможно развитието на такава скорост.
Съвсем наскоро, през 2014 г., Франсоа Гиси прикрепи реактивен двигател към мотора си и се състезава с кола Ferrari до убедителна победа. Той ускори до скорост от 333 километра в час за 4,8 секунди и остави прочутата суперкола далеч зад себе си. В момента това е абсолютният рекорд за скорост на велосипед.
Заключение
Всички тези постижения са плод на титанични усилия, както физически, така и инженерни. Развитието на нови граници тласка човечеството напред и осигурява стабилна тенденция към съвършенство и развитие.
Солната равнина Боневил е възникнала на мястото на едноименното сухо солено езеро с площ 412 km2 и се намира в северозападната част на Юта, САЩ. Езерото се е образувало преди около 32 000 години и е пресъхнало преди около 16 800 години. Дълбочината на солните отлагания на много места достига 1,8 m.
На повърхността на езерото е положена високоскоростна писта, където редовно се провеждат състезания за скорост и мощност на движещи се превозни средства. Участници от цял свят се събират на това място, за да участват във вълнуващи състезания.
Именно тук беше поставен световният рекорд за скорост на колоездене през 1995 г. 50-годишният Фред Ромпелберг от Холандия успя да ускори до (внимание!) 268 километра в час!
Ромпелберг дължи успеха си на максималното предавателно число и така наречената „въздушна камбана“ от автомобила отпред. Професионалните драг състезатели действаха като "стена" в този експеримент.
Ромпелберг караше велосипед по собствен дизайн двойна система- голяма предна звезда се превърна в малка, към която беше заварена втора голяма звезда с верига, водеща към задното колело.
Трябва да се отбележи, че въпреки относителната лекота на движение в камбаната, тя може да бъде много опасна. Според журналисти, когато постави предишния рекорд (и той беше 220 км / ч), Ромпелберг падна с пълна скорост. Резултатът - повече от двадесет счупвания по цялото тяло.
Този рекорд остава непроменен през последните 12 години, той също беше включен в Книгата на рекордите на Гинес в категорията "най-много висока скоростразработен от човек на велосипед. Никой не успя да счупи този рекорд и досега той се смята за границата на човешките възможности.
И накрая видео с Франк и неговия запис:
Средна скорост на велосипедист е 14 км/ч
.
Всички дадени данни са лично проверени от опита на RIDEBOOK Catalans.
Ако намирате тази статия за полезна или безполезна - любезно ви молим да оставите отзивите си в долната част на страницата.
Средна скорост на движение
Това е скоростта, изчислена само в моментите на вашето движение, изминатото разстояние / времето на движение, с изключение на спиранията.
За возене до 50-100 км/чв ден:
Средната скорост на човек, подготвен за такова пътуване, ще бъде 13-15 км/ч.
Обща средна скорост
Това е скоростта за целия период на вашето пътуване, като се вземе предвид времето на всичките ви спирки, изминатото разстояние / общото време.
За возене до 50-100 км/чв ден:
Общата средна скорост за такова пътуване ще бъде 7-9 км/ч
Какво определя средната скорост
съпротивление при търкаляне
Колкото по-голям е протекторът на гумата (шип на гумата),
толкова повече ще се съпротивлява на търкаляне.
Има два вида диаметрално противоположни гуми: сликове и планински гуми.
Слик гуми - тънки, голи, с такива колела се кара много лесно,
но са много "хлъзгави", особено при дъжд.
Тези гуми обикновено се използват на шосейни велосипеди.
те са по-леки и предназначени за използване по пътищата.
Планински - гуми за неравен терен, полета, гори, по-трудно е велосипедът да се "плъзне" върху тях, тъй като протекторът осигурява по-добро сцепление,
но са по-трудни за каране.
Такива гуми обикновено се чуват отдалеч, те "бръмчат" със скоростта на велосипедист 20 км/чще се почувствате сякаш голяма жужаща пчела е прелетяла покрай вас.
Планински гуми, поставени на велосипеди за крос-кънтри, хардтейл или пълно окачване.
склонове
Наклоните силно влияят на скоростта по маршрута.
Например, наклон от 15 градуса на разстояние от 300 метра ще ви позволи да ускорите дори на планински гуми до 60 км/ч.
Съответно, при изкачването до същия наклон, скоростта
може да направи поръчка 5 км/чна най-ниска предавка.
Вятър
Терминът „седни на колелото“ (или „виси на опашката“) означава да следваш следите на някого, за моряците това се нарича движение по следите,
когато първият участник поеме допълнително натоварване, свързано с преодоляването на въздушния поток,
а участниците след него условно почиват.
Вятърът може да не повлияе на скоростта на обучен участник,
неподготвен, той забавя с около 5-10 км/ч.
Разлика в скоростта между шосейни и планински велосипеди
На планински велосипед с планински гуми темпото на ходене ще бъде някъде 14 км/ч,
можете да запазите 18-20 км/чв рамките на 15 минути след приготвянето.
25 км/чв рамките на 15 минути ще бъде трудно да се задържи.
Ускорете 30 км/чнай-вероятно ще задържите най-много няколко минути.
За гладка скорост на шосеен велосипед 30 км/чдадено в рамките на 15 минути
приблизително същата като за скоростта в планината 20 км/ч.
Помогнете ни, искаме да направим по-добре за вас
Уважаеми посетителю, интересувате се от въпроса за скоростта на велосипедист, Защо?
Моля, напишете ми кратко мнение за него чрез формата в долната част на тази страница!
Тази информация ще ми помогне да разбера дали съм отговорил на въпроса ви с тази статия.
За мен е много важно. С уважение, редакторът на статията Кирил.
Също така ви каня да станете член на нашия колоездачен клуб.
Тук можете да намерите компания за колоездене, както и съвети и помощ от други членове за всякакви въпроси.
Регистрирайте се в клуб RIDEBOOK.
Почти всяко дете е имало велосипед като дете. С тях са свързани ярки спомени: лятото, децата карат велосипеди из парка, гордо ги наричат "мопеди". Малко хора възприемат колоезденето като спорт и още повече като състезание. Много професионалисти обаче доказват обратното, като изпреварват със своите превозни средства дори състезателни коли. Колоезденето е невероятен начин не само да водите здравословен начин на животживот, но и да постави световен рекорд.
Не просто превозно средство
За съжаление, не всеки приема този транспорт на сериозно. Повече от сто години велосипедът се справя отлично с основната си функция - бързо и лесно превозване на хора. За разлика от колата, велосипедът е свобода на движение. Спортистите покоряват върхове и повърхности, независимо дали е дъното на солено езеро или склон в средата на пустинята. Дори възрастта не е границата за тези смелчаци: има колоездачи, които са готови да поставят рекорд за скорост на велосипед на 100-годишна възраст. Независимо от пол, раса или вяра, хората по света искат да покоряват непознати пътища и да демонстрират невероятни човешки способности.
Французинът, който надмина Ферарито
Франсоа Гиси е екстремен спортист, който развива скорост до 333 км/ч на велосипед за пет секунди. Състезанието, което се проведе в южната част на Франция, доказа жизнеспособността на мотора като бърз транзит. Джиси оборудва своя "кон" реактивен двигателкойто използва водороден пероксид като гориво. Невероятно, състезателната кола Ferrari не можа да настигне французина! Амбициите на младия мъж не свършват дотук, той мечтае да счупи световния си рекорд за скорост на велосипед, достигайки 400 км / ч.
Най-възрастният колоездач в света
Друг французин обаче, вече в напреднала възраст, постави своя рекорд. С велосипед Робърт Маршан изминава 22,5 км за 1 час. На 105 дядо изглежда бодър и свеж - влиянието се забелязва активно изображениеживот. Пенсионерът изрази надежда, че ще има съперник. Маршан вижда в това голям стимул за развитие.
По собствено признание мъжът кара велосипед от почти половин век. Това е занимание, което той искрено обича. Много журналисти питаха за тайната на неговата енергия в такава напреднала възраст. Но Робърт казва, че никога през живота си не е бил на диета и е работил почти до 89-годишна възраст. Всъщност той никога не е пушил. Може би всичко е свързано с колоезденето. Свеж въздухи умерено стрес от упражнения- ето я тайната на дълголетието. Робърт Маршан кара с велосипедисти наполовина по-млади от него и може да им даде преднина. Напоследък човек следи здравето си повече и се опитва да не се пренатоварва.
Женско колоездене: голям рекорд
Дениз Мюлер достигна скорост от 236 км/ч, карайки през суха солена равнина. Американка постави безпрецедентен рекорд за скорост на колоездене за жени. Велосипедът й беше оборудван със седемнадесет-инчови колела и подобрена рамка. Пред велосипедиста се е движил Range Rover Sport, създавайки аеродинамични условия за каране.
Всички тези иновации не променят факта, че Мюлер постигна високи резултати благодарение на силата и скоростта на краката си. Американката не лежи на лаврите си, а си поставя нови цели. Дениз иска да счупи "мъжкия" рекорд, поставен на същото езеро. През далечната 1995 г. холандецът Фред Ромпелберг достига скорост от 268 км/ч. Холандецът пресича пътя по същия принцип - на модернизиран велосипед с участието на лек автомобил.
Рекорд за скорост на велосипед. Резултати от цял свят
Този спорт може да се нарече истински френски. Тази страна е домакин на основното състезание по колоездене в света, Тур дьо Франс, много от нейните граждани стават професионалисти и постигат невероятни резултати. Ерик Барон не беше изключение. Състезанието се проведе на алпийската писта на почти 3000 метра надморска височина. Велосипедистът преодолява наклона, развивайки 223 км/ч. Младият мъж не счупи рекорда за скорост на велосипед в права линия, той действаше още по-смело: Баронът покори снежна планина.
Но не само французите победиха рекорда за скорост на велосипед. По-рано в статията вече беше споменат Фред Ромпелберг от Холандия. Той успя да "навие" скорост от 268 км / ч - максималната скорост на велосипед, рекорд, който този човек постави. Неговият рекорд никога не е счупен. Човекът преодоля Боневил на модернизиран велосипед - това е пресъхнало солено езеро с разреден въздух, което допринася за високоскоростно каране.
Гражданин др европейска страна, Австрия, покориха склоновете на чилийската пустиня. На връх Атакама Макс Щьокл достигна скорост от 167 км/ч. Само за 20 секунди колоездачът измина 1200 метра. На млад мъжбеше носен специален костюм за насърчаване на аеродинамиката. В каската му бяха поставени въздушни възглавници в случай на непредвидени ситуации. Екипът на колоездача засне състезанието от различни ъгли, така че сега всеки може да види записа в интернет.
Колоезденето е сериозно състезание, опасно и безразсъдно. Търсачите на силни усещания по целия свят, надявайки се да поставят нов световен рекорд, надграждат своите двуколесни железни коне.
Колоезденето е най-демократично - няма нужда да харчите пари всеки ден за тренировки във фитнеса, достатъчно е да си купите велосипед веднъж. Този спорт не е само страхотен начинподобрете физическото си състояние, но и придобийте много нови впечатления: няма нищо по-красиво от карането на непознат град от началото до края на велосипед. Експертите смятат, че след петдесет години човечеството вече няма да може да постави рекорд - границата ще бъде достигната. Всеки от нас е в състояние да преодолее себе си и да постави свой собствен рекорд, най-важното, да запази смелостта на духа.
Има много причини, поради които велосипедът, като вид транспорт, заема едно от водещите места в света, това са:
- икономичен;
- достатъчно бързо;
- полезни за вашето здраве;
- природосъобразен;
- и просто страхотно.
Мнозина обаче се чудят каква скорост може да развие един колоездач различни условия? Независимо от причините, ще се опитаме да отговорим на този въпрос и да се справим с факторите, които влияят на скоростта на движение.
тест за скорост
Други видове не са предназначени за бързо шофиране, така че не участват в сравнението. За интерес, нека добавим индикаторите на електрически велосипед. Прочетете също и не сбъркайте с избора.
Тестови условия: разстояние 15км; асфалтов път добро качество, без резки спадове; температура на въздуха 22 градуса по Целзий, слаб страничен вятър 3-5 м/с. Предмети: Мъже и жени на възраст между 25 и 35 години, каране на велосипед 1-2 часа дневно.
Резултати:
- електрически велосипед - 25-30 км / ч;
- магистрала - 21-25 км / ч;
- туристически - 20-23 км / ч;
- хибрид - 19-21 км / ч;
- планина - 18-20 км / ч;
- градско - 15-17 км/ч.
Електронният велосипед можеше да покаже по-добри резултати, но скоростта му на каране е ограничена от контролера. За туристически велосипеди, оборудвани с велосипедни раници, оптималната скорост е 17 км/ч.
град
Градските условия на шофиране изравняват скоростните характеристики различни видовевелосипеди поради необходимостта от често маневриране и преодоляване на препятствия. Скоростта на велосипеда в града е 15-18 км/ч.
Интересен е и фактът, че в условията на мегаполиси, на разстояния до 5 км, велосипедът е „по-бърз“ от другите видове транспорт. На разстояния от 5-10 км средната му скорост е сравнима с лек автомобил. Освен това велосипедистът има възможност да се движи не само по пътното платно, но и да прокара маршрута си през парка или двора.
Професионалисти
Опитните спортисти са в състояние да покрият разстояния от 100 километра, движейки се със средна скорост от около 30 km / h. Така Руи Коста (победител в груповото състезание на 242 км) през 2013 г. измина разстоянието със средна скорост от 36 км/ч.
Например, ето нормативите за получаване на ранг за колоездене на шосе в дисциплината "индивидуално бягане по време" (РУСИЯ):
| Ранг / ранг | Разстояние (км) | Време (минути) | Средна скорост (км/ч) |
| MSMK мъже | 50 | 64 | 46,88 |
| MSMK жени | 25 | 35,5 | 42,25 |
| MC мъже | 25 | 33 | 45,46 |
| MS жени | 25 | 37,5 | 40 |
| CCM мъже | 25 | 35,5 | 42,25 |
| CCM жени | 25 | 40 | 37,5 |
Малко история
Според стандартите на TRP в СССР, за да получите златна значка, е необходимо да карате велосипед:
| Възраст (години)/пол | Разстояние (км) | Време (минути) | Средна скорост (км/ч) |
| 19-28 мъже | 20 | 43 | 27,91 |
| 18-28 жени | 10 | 25 | 24 |
| 29-39 мъже | 20 | 46 | 26,09 |
| 29-34 жени | 10 | 27 | 22,22 |
Фактори, влияещи върху скоростта на велосипеда
Обучение на велосипедист
Най-вече от скоростта на движение зависи физическа силаи човешка издръжливост. Второто място заема техниката на шофиране. Полът на ездача не влияе значително на скоростта на движение.
Windage
При липса на вятър проблемите със съпротивлението на въздушния поток започват при скорост от 25-27 км/ч. При насрещен вятър възникват затруднения при движение със скорост 10-15 км / ч. Влиянието на въздушния поток зависи от това колко .
На планински велосипед, с висока позиция на сядане, зоната на съпротивление на настъпващия поток се увеличава и карането се забавя. На шосеен велосипед, благодарение на тясното кормило с по-нисък захват, е възможно да се осигури на тялото почти хоризонтално положение. Това ви позволява да улесните движението, поради намаляване на площта на тялото, която се съпротивлява на настъпващия въздушен поток.
съпротивление при търкаляне
На твърди повърхности съпротивлението при търкаляне може да бъде намалено чрез по-малка контактна площ на колелото с пътя. Това може да се постигне или чрез силно помпане на широки гуми, или чрез замяната им с по-тесни.
На меки повърхности(пръст или пясък) всичко се случва обратното. Широките или леко спукани гуми имат предимство пред тесните.
Теглото на велосипедиста и самия велосипед влияе при движение нагоре, намалявайки средната скорост. Затова е препоръчително да изберете по-леки модели велосипеди.
Размерът на колелото също има голямо значение. запазва по-дълго инерцията и по-лесно преодолява неравностите паважкоето има положителен ефект върху скоростта на движение.
Сили на триене
влияе върху скоростта на мотора техническо състояниеподвижните му части. Веригата и втулките трябва да се поддържат добре смазани и чисти от замърсяване. Твърде меките амортисьори намаляват скоростта, но добавят комфорт при шофиране по неравни повърхности.
Надяваме се, че информацията в тази статия ще ви помогне оптимално да изберете и настроите велосипед за вашите условия на движение. Пожелаваме ти добри скоростии удоволствие от шофирането.
