პლაივუდისგან დამზადებული ხელნაკეთი მინი ნავები. როგორ მზადდება ხელნაკეთი პლაივუდის ნავები? ხარისხიანი საღებავის შესასრულებლად, თქვენ უნდა
თევზაობის მოყვარულები ან უბრალოდ წყლის მახლობლად მცხოვრები ადამიანები ადრე თუ გვიან აწყდებიან ნავის შეძენის საკითხს. მას შეუძლია უზრუნველყოს არა მხოლოდ სასიამოვნო გემით გასეირნება ნაზი მზის ქვეშ, არამედ ხელმისაწვდომობა ყველაზე დასაჭერ ადგილებამდე, სადაც ტროფეის თევზია ნაპოვნი. გასაშვებად მზა ნავის ყიდვა ბევრისთვის ძალიან ძვირია, მაგრამ საკუთარი ხელით აშენებული პლაივუდისგან დამზადებული ნავი რამდენჯერმე ნაკლები დაჯდება. და თავად ეს პროცესი, საინტერესო და კრეატიული, დიდ სიამოვნებას მოუტანს.
მოდით გავფანტოთ ეჭვები
ფრაზის მოსმენის შემდეგ - პლაივუდისგან დამზადებული ნავი - ზოგიერთი პესიმისტი თითს ახვევს ტაძრებს და იტყვის, რომ ეს აბსოლუტურად შეუძლებელია. მაგალითად, თხელი და სწორი პლაივუდისგან ნამდვილი წყლის ხომალდის დამზადება, რომელსაც შეუძლია ერთზე მეტი ადამიანის მხარდაჭერა, უტოპიაა. სინამდვილეში, ეს სავსებით შესაძლებელია. უფრო მეტიც, თქვენ შეგიძლიათ ააწყოთ არა მხოლოდ პატარა პუნტი, არამედ ნამდვილი მცურავი იახტაც კი, და თუ გამაგრებულ ტრანსომზე დამონტაჟდება პატარა გარე ძრავა, ხოლო მშვილდზე გაკეთდება კაბინეტი, თქვენ მიიღებთ ნავის მსგავსს. მერე რა, ნავი გამოვა. და ეს არ არის თევზაობის ზღაპრები.
პლაივუდი მოდის სხვადასხვა სისქესა და სიძლიერეში. კიდევ უფრო ადვილია ნაწილების ზომით და სხვადასხვა კონფიგურაციით მოჭრა, ვიდრე დაფებიდან. გარდა ამისა, საკმარისად იხრება, რომ გვერდებს სასურველი მრგვალობა მისცეს. თანამედროვე საშუალებებიპლაივუდის ნავის ტენიანობის წინააღმდეგობის უზრუნველსაყოფად ასევე საკმარისია. ამიტომ, ვინც გადაწყვეტს ნავის დამზადებას დამოუკიდებლად, მხოლოდ სამი რამ არის საჭირო: სურვილი, სამუშაო თავი და ხელები, რომლებსაც არ ეშინიათ მუშაობის. დანარჩენი ყველაფერი ადვილად მოიძებნება.
ისე, პლაივუდის ნავის უპირატესობები უბრალოდ უდაოა:
- მსუბუქი წონა. უმარტივესი პუნტი იწონის მხოლოდ 15-20 კგ-ს.
- კარგად შექმნილ ნავს შეუძლია ძალიან დიდხანს გაძლოს.
- არსებობს ნავების დიზაინები, რომლებსაც ადვილად შეუძლიათ 5 ადამიანის მხარდაჭერა.
- იაფად.
სამუშაოსთვის მზადება
პლაივუდის ნავის აშენების შემდეგ, პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის შესაბამისი ოთახის პოვნა, რომელშიც შესრულდება ყველა სამუშაო. ეს უნდა იყოს ფართო, მშრალი, თან კარგი განათება. ტემპერატურის უეცარი ცვლილებები და მაღალი ტენიანობაკატეგორიულად გამორიცხულია. მთელ წარმოებას დასჭირდება საკმარისი დრო, რისი დაკარგვაც სულელურია ზაფხულში, როდესაც სხვა საქმის კეთება შეგიძლიათ. ამიტომ, სამუშაოები ჩვეულებრივ ტარდება ზამთარში ან გაზაფხულზე, ამიტომ "წარმოების სახელოსნოში" ატმოსფერო ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. დიდი როლი. დაუმუშავებელი პლაივუდი კარგად ვერ იტანს ტენიანობას, მაგრამ წებო და გაჟღენთილი სითხეები უკეთესად და ხარისხიანად გამოიყენება თბილ პირობებში. დიახ და საღებავი მზა პროდუქტისითბოშიც უკეთესია.
მეორე აუცილებელი მოქმედება არის ხატვა. ამაში პრობლემა არ უნდა იყოს - ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ იგი სულ რამდენიმე წუთში. მაგრამ ამის გარეშე მასალის შეძენაც კი არ ღირს.
სამუშაოს დაწყებას ხარისხიანი ნახაზის გარეშე აზრი არ აქვს.
არსებობს სხვადასხვა სახის ხელნაკეთი პლაივუდის ნავები და თქვენ უნდა აირჩიოთ პროექტი, რომლის განხორციელებასაც თავად შეძლებთ.თუ ეს თქვენი პირველი გამოცდილებაა გემთმშენებლობაში, მაშინ უმჯობესია აირჩიოთ ყველაზე ჩვეულებრივი პუნტის პროექტი. მიუხედავად დიზაინის სიმარტივისა, მისი შესაძლებლობები თითქმის შეუზღუდავია. შეგიძლიათ მასზე ძრავა დაკიდოთ და ანძაც კი დაადოთ. და ნიჩბების ქვეშ ის კარგად დადის.
ნახაზიდან გამოთვლით რა და რამდენი მასალაა საჭირო, შეგიძლიათ დაიწყოთ მისი შეძენა.
მასალა
არ ღირს შეხსენება, რომ მასალა, საიდანაც აშენდება პლაივუდის ნავი, უნდა იყოს მაღალი ხარისხის. თავად პლაივუდი არის კვანძების გარეშე, წებო არის მხოლოდ სანდო მწარმოებლისგან, ასევე გაჟღენთილი სითხეები.
მთელი სია ასე გამოიყურება:
- ფურცელი პლაივუდი 1,5-1,5 მ, 5 მმ სისქის, კლასის BS, BK ან FSF.
- რამდენიმე დაფა, სასურველია მუხა.
- მინაბოჭკოვანი.
- პუტი.
- წყალგაუმტარი წებო.
- წყალგაუმტარი გაჟღენთილი ხის ან საშრობი ზეთისთვის.
- წყალგაუმტარი მინანქარი ან Ზეთის საღებავები.
- თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნები.
- ფრჩხილები.
- Სპილენძის მავთულის.
პლაივუდის არჩევისას, თქვენ უნდა ყურადღებით შეამოწმოთ კიდეები ჩიპებისა და ბზარების ბოლოებში.არ უნდა გქონდეთ იმედი, რომ შეგიძლიათ რამდენიმე სანტიმეტრის ამოღება. ყველაფერი დანარჩენი შეიძლება იყოს მარტივად და ძალიან გონივრულ ფასად შეძენა ტექნიკის ან ტექნიკის ნებისმიერ მაღაზიაში.
ხელსაწყო
კარგი მფლობელი, რომელიც მიჩვეულია სახლში გარკვეული ნივთების დამოუკიდებლად წარმოებას სარემონტო სამუშაოები, ინსტრუმენტების ნაკრები უკვე არსებობს. თუნდაც ინტერესით. ნავის პირდაპირ აშენებას დასჭირდება შემდეგი არსენალი:
- Jigsaw.
- ელექტრო პლანერი.
- Screwdriver.
- წრიული ხერხი.
- სანდერი.
- თვითმფრინავი.
- Hacksaw.
- ჩაქუჩი.
- ქლიბი.
- ხრახნები.
- ლითონის სახაზავი.
- ჩიზელი.
- სპატულები.
- ჯაგრისები.
- დამჭერები.
- სახატავი ნაკრები.
- გრაფიკული ქაღალდი.
- მუყაო.
ამ ორი სიის მიხედვით ყველაფრის მომზადების შემდეგ, შეგიძლიათ პირდაპირ გააგრძელოთ მუშაობა.
ელექტრული ხელსაწყოები სამუშაოს ბევრად გაგიადვილებთ
დავიწყოთ ხატვა
ნავის კონტურების მონიშვნა პირდაპირ პლაივუდის ფურცელზე საკმაოდ დაუფიქრებელი იქნება. მცირე შეცდომა და ჭურჭელი გვერდზე გადახრის ან ცალ მხარეს დაიხრება. ამიტომ, პირველ რიგში, სჯობს დახატოთ დიაგრამა ან ჩანახატი გრაფიკულ ქაღალდზე ცხოვრების ზომა. უფრო მეტიც, სიტყვა დიაგრამა აქ არ არის ძალიან შესაფერისი, რადგან აუცილებელია ზომების მკაცრად შენარჩუნება.
მოქმედებების ალგორითმი შემდეგია:
- შედგენილია ცენტრალური ხაზი, რომელიც ყოფს ნავის ფსკერს სიგრძეზე.
- ერთ ბოლოზე, ტრანსმის ხაზი პერპენდიკულარულად არის დახატული ზომის მიმართ.
- ჩარჩოების სამონტაჟო წერტილები აღინიშნება თავად ცენტრალურ ხაზზე.
- ამ წერტილებში, პერპენდიკულარები შედგენილია ჩარჩოების ზომაზე.
- შაბლონების გამოყენებით, ქვედა თავად შედგენილია.
- მიღებული დიაგრამა შუაზე იკეცება ცენტრის ხაზის გასწვრივ სიმეტრიის შესამოწმებლად.
გვერდების, ჩარჩოებისა და ტრანსმის ნიმუშები მზადდება ანალოგიურად, მათი ზომებისა და კონფიგურაციის გათვალისწინებით. მაგრამ ნახატი ამით არ მთავრდება. ახლა, მას შემდეგ რაც გულდასმით შემოწმდება ქვედა ნაწილის სიმეტრია და გვერდების ერთგვაროვნება, იწყება ნახატის მუყაოს შაბლონზე გადატანის ეტაპი. გრაფიკული ქაღალდი ძალიან თხელია, მაგრამ ბევრად უფრო ადვილი იქნება ნახატის გადატანა პლაივუდზე მუყაოს შაბლონიდან შეცდომების გარეშე.
პირველი წებო
თუ მოახერხეთ ფურცლის პლაივუდის მიღება, რომელიც შეესაბამება მომავალი ნავის სიგრძეს, ეს კარგია. მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ ჩვეულებრივი ფურცლები 1,5-1,5 მეტრი, მოგიწევთ მათი წებოთი. უმეტესობა Საუკეთესო გზა– ულვაშით წებოვნება.
ულვაშის წებო არის ყველაზე ძლიერი კავშირი პლაივუდის ფურცლებს შორის
მანძილი, რომელიც უდრის 10-12 ფურცლის სისქეს, იხრება ფურცლის კიდიდან და იშლება სიბრტყის კუთხით. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა გაიაროთ საფენი და იგივე ოპერაციები გააკეთოთ მეორე ფურცლით. გაწმენდილი და ცხიმოვანი ზედაპირები წებოთი შეიზილება, საგულდაგულოდ არის დაკავშირებული და დამაგრებულია დამჭერებით. იმის გამო, რომ დამჭერები შეიძლება განთავსდეს მხოლოდ კიდეებზე, წონა უნდა განთავსდეს ცენტრში. წებოს გაშრობის შემდეგ, დამჭერები შეიძლება მოიხსნას, მაგრამ პროდუქტი კიდევ ერთი დღე მაინც დადგეს.
ნაწილების ამოჭრა
მას შემდეგ, რაც წებო გაშრება და წებოვან ადგილას ყველა ჩირქი და ლაქები მოიხსნება, შეგიძლიათ გადაიტანოთ ქვედა და გვერდების ზომები მუყაოს შაბლონების გამოყენებით. ამ მარტივი პროცესის დროს, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ არ არის შეღავათები თუნდაც რამდენიმე მილიმეტრით. მითუმეტეს სხვადასხვა მხარეს.
შემდეგ გამოიყენება ჯიგსონა მასში ჩასმული პატარა კბილიანი ფაილით. მსხვილს შეუძლია ჭრის პირას აფუჭოს. მაგრამ პატარას შემდეგაც კი, უმჯობესია, ფრთხილად გაიაროთ იგი საშუალო ზომის ქვიშის ქაღალდით. საჭიროა ფრთხილად გაჭრა, ჩქარობის გარეშე. ერთი არასწორი მოძრაობა, ოდნავი გადახრა დახაზული ხაზიდან - და შიგნით საუკეთესო შემთხვევის სცენარიმოგიწევთ რამდენიმე სანტიმეტრით უკან დაბრუნება, უარეს შემთხვევაში ეს ნაწილი თავიდანვე დაიწყეთ. ანუ ახლის დახატვისგან.
თქვენ შეგიძლიათ დახაზოთ და მოჭრათ ჩარჩოები დაუყოვნებლივ სრული ზომით.მაგრამ თქვენ უნდა იფიქროთ ტრანსომზე. თუ დაგეგმილია საავტომობილო ნავი, მაშინ საჭიროა მისი გაძლიერება. ორი ვარიანტია. ერთი არის პლაივუდისგან რამდენიმე იდენტური ნაწილის მოჭრა და ერთმანეთთან წებოვნება. ან გააკეთეთ ტრანსმისი მყარი დაფიდან მინიმუმ 25 მმ სისქით.
დავიწყოთ შეგროვება
ნავი აწყობილია "კერვა და წებო" პრინციპით. უმჯობესია დაიწყოთ ტრანსომით - შემდეგ უფრო ადვილი იქნება გვერდების დაყენება. ასეთი დიამეტრის ხვრელები გაბურღულია ქვედა ნაწილის უკანა ნაწილში და ტრანსმის ქვედა ნაწილში, რომლითაც სპილენძის მავთულს შეუძლია გაიაროს. ხვრელები მკაცრად უნდა იყოს ერთმანეთის საპირისპირო. მავთულის ნაჭრების გამოყენებით, ტრანსმისი მიმაგრებულია ბოლოში. მას შემდეგ, რაც დარწმუნდებით, რომ კიდეები ემთხვევა, თქვენ უნდა გამკაცრდეს მავთულის გრეხილები ქლიბით.
Იმის მაგივრად სპილენძის მავთულისშეგიძლიათ აიღოთ შესაფერისი დიამეტრის მავთული
გვერდები მიმაგრებულია ანალოგიურად, დაწყებული საყრდენიდან და ბოლო მოხვევით მთავრდება ნავის მშვილდთან. ამ ეტაპზე, შედეგი არის დასაკეცი მოდელი, რომლის გამოსწორება ჯერ კიდევ შესაძლებელია. მორთეთ ზედმეტი, გაასწორეთ არათანაბარი ადგილები. შემდეგი ოპერაციის შემდეგ, შეგიძლიათ დაივიწყოთ დაშლილი ტაქტიკა.
მეორე წებო
უფრო სწორად, ნაკერების დაწებება ძირს, გვერდებსა და ტრანმს შორის, რათა არა მხოლოდ ნაწილები დამაგრდეს, არამედ უზრუნველყოს ტენიანობის წინააღმდეგობა. მინაბოჭკოვანი ზოლი საგულდაგულოდ არის დაფენილი ნაკერზე და ფრთხილად დაფარულია ტენიანობის მდგრადი წებოთი. ამ შემთხვევაში ერთი ფენა საკმარისი არ არის. მინიმუმ სამი დაგჭირდებათ. და თუ ბოჭკოვანი მინის პირველი ფენა არის დაახლოებით 100 მმ, ანუ 50 თითოეულ მხარეს, მაშინ მეორე და მესამე ფენები უფრო ფართო უნდა იყოს. 125-135 მმ. ეს სწორი იქნება, მხოლოდ ყოველი შემდეგი ფენა უნდა გადაიტანოს ოდნავ - ერთი ქვემოდან, მეორე, პირიქით, გვერდისკენ. ეს კეთდება ისე, რომ ბოჭკოვანი მინა კონტაქტში შევიდეს და პირდაპირ პლაივუდს მიეკრას. წებოს სწორად გაშრობის შემდეგ, ეს დასაკეცი შუასადებები გადაიქცევა თითქმის ნამდვილ პლასტმასად და ეს იქნება იმის გარანტია, რომ ნავი ტენიანობისადმი მდგრადია.
ჩარჩოების მონტაჟი
ჩარჩოები დამონტაჟებულია მკაცრად ადგილზე წებოვანი ბაზადა ხრახნიანი ხრახნებით. წებოს გაშრობის შემდეგ ხრახნები იხსნება და მათ მიერ დატოვებული ხვრელები ივსება იგივე წებოთი. თუ ლურსმნები გამოიყენება თვითმმართველობის მოსასმენი ხრახნების ნაცვლად, მაშინ მათი ამოღების შემდეგ, თქვენ უნდა ჩაქუჩით ხის ლურსმნებიდა გადააფარეთ წებოთი.
ტენიანობის გაცემის საბოლოო წინააღმდეგობა
ეს დაასრულებს ნავის მშენებლობას. რაც რჩება შინაგანი და გარე გაფორმება, ემსახურება არა მხოლოდ ესთეტიკას, არამედ იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ნავი არ გაჟონოს. ჩვეულებრივი ხის კატარღები ტარდება, მაგრამ რითი გავაჟღეროთ პლაივუდის ნავი - ამ კითხვაზე ძალიან კონკრეტული პასუხია. გარედან ყველა ნაკერი და მთელი კორპუსი დამუშავებულია მინაბოჭკოვანი და წებოთი, ისევე, როგორც კეთდებოდა ნაწილების წებოვნებისას. ამ ოპერაციის დაწყებამდე უნდა მოიხსნას ან ამოიჭრას ამობურცული მავთული. პლაივუდის ნავის შიდა ნაწილი გაჟღენთილია ცხელი საშრობი ზეთით.
ნავის ბოჭკოვანი მინა დაფარვისას, ფრთხილად უნდა დარწმუნდეთ, რომ ბუშტები არ არის.
ფერწერა
ამ ეტაპზე, პლაივუდის ნავის მშენებლობა შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად. გაშრობას გარკვეული დრო დასჭირდება, შემდეგ კი დიდწილადთქვენ უკვე შეგიძლიათ მასზე ბანაობა. ნიჩბებზე, ძრავის დახმარებით, თუ სცადეთ ტრანსმის გაკეთება ძრავისთვის, ან თუნდაც იალქნის ქვეშ, თუ ეს გათვალისწინებულია დიზაინით. ის უკვე მთლიანად წყალგაუმტარია, მაგრამ აბსოლუტურად არა ესთეტიურად სასიამოვნო. მხატვრობა ყველაზე მეტად დასკვნითი ეტაპი, შემდეგ კი ნავის წარმოება მთლიანად დასრულდება.
აქ ორი ვარიანტია. ან ზეთის საღებავი - ფერს გემოვნებით ირჩევენ - თევზაობისთვის, ბუნებასთან შერწყმისა, სასეირნოდ, შეიძლება იყოს უფრო ნათელი. ან წყალგაუმტარი მინანქარი, შერჩეული იმავე პრინციპით. ცოტა ხანს მოგიწევთ ლოდინი, სანამ საღებავი ან მინანქარი გაშრება - და შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გაცუროთ.
მთავარი
სანამ თავად დაიწყებთ პლაივუდის ნავის აშენებას, უნდა გესმოდეთ, რომ ასეთი ხელნაკეთი პროდუქტები არ მოითმენს საკითხისადმი უყურადღებო მიდგომას. ამან შეიძლება გავლენა მოახდინოს არა მხოლოდ გარეგნობაპროდუქტები, არამედ საკუთარი უსაფრთხოება და საიმედოობა. პირველი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ Განსაკუთრებული ყურადღება, არის ოთახი, რომელშიც სამუშაოები ჩატარდება. თუ გადაწყდა ნავის აგება ზამთარში ან ადრე გაზაფხულზე, მაშინ თქვენ უნდა გამორიცხოთ ნახაზები და მაღალი ტენიანობა.
მეორე, რასაც განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიაქციოთ, არის მასალა და ხელსაწყოები. პლაივუდი უნდა შეირჩეს კვანძების, წებოს, საღებავისა და საშრობი ზეთის გარეშე მხოლოდ სანდო მწარმოებლისგან. ინსტრუმენტი უნდა იყოს იდეალურ მდგომარეობაში. Jigsaw აღჭურვილია ფაილით პატარა კბილებით.
თუ თქვენ გეგმავთ საავტომობილო ნავს, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ტრანსომს. მის გასაკეთებლად უმჯობესია აიღოთ მყარი მუხის დაფა. ასევე იმუშავებს რამდენიმე ფენაში შეკრული პლაივუდი, მაგრამ დაფა უფრო საიმედო იქნება.
თქვენ ასევე მკაცრად უნდა აკონტროლოთ ქვედა ნაწილის სიმეტრია და მხარეების ერთგვაროვნება. ნავზე ან დინჯზე ერთი მხარის არასწორი მოხრა, იმისდა მიხედვით, თუ რა აშენდება, მიგვიყვანს იმ ფაქტამდე, რომ ის წყალს დალევს ან ცალ მხარეს გაიწევს.
და ბოლოს: არავითარ შემთხვევაში არ არის საჭირო აჩქარება. თუ წებოს ინსტრუქცია მიუთითებს, რომ ის უნდა გაშრეს სამი დღის განმავლობაში, მაშინ შემდგომი მუშაობა მხოლოდ მეოთხეზე უნდა დაიწყოს. იგივე პრინციპები გამოიყენება საღებავისა და საშრობი ზეთით.
თავად პლაივუდის ნავის აშენება ადვილი საქმე არ არის. მაგრამ ამაში განსაკუთრებით რთული არაფერია. თქვენ უბრალოდ უნდა დახარჯოთ გარკვეული დრო და გამოიყენოთ მაქსიმალური ცოდნა და უნარები, რაც მარტივად შეგიძლიათ მოიპოვოთ როგორც ინტერნეტში, ასევე სხვაგან. მცოდნე ხალხი. მაგრამ დასრულების შემდეგ ამ საინტერესო და შემოქმედებითი მუშაობაწყალსაცავში უსაფრთხოდ გასვლა შესაძლებელი იქნება უნიკალური გემით ჩემი საკუთარი ხელით.
ალბათ ყველა თევზაობის მოყვარულს ერთხელ მაინც უფიქრია, როგორ გააკეთოს ხელნაკეთი ნავი. ეს არ არის იოლი საქმე, მაგრამ მაინც შესაძლებელია ასეთი წყლის ხომალდის დამზადება.
უფრო მეტიც, თქვენ არ უნდა იყოთ ინჟინერი; ყველაფერი რაც თქვენგან გჭირდებათ არის რამდენიმე საათი თავისუფალი დრო. და იმის შესახებ, თუ როგორ მზადდება ისინი ხელნაკეთი ნავებიპლაივუდისგან, დღეს ჩვენი სტატიიდან შეიტყობთ.
წარმოების სირთულეები
მართლაც რთულია ასეთი დიზაინის გაკეთება ინსტრუმენტების მინიმალური ნაკრებით? როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ასეთი აღჭურვილობითაც კი, ხელნაკეთი გასაბერი ნავი (ან პლაივუდი) ადვილად შეიძლება გაკეთდეს 3-4 საათში. იმის გამო, რომ ყველა ამ სამუშაოს მინიმალური დრო სჭირდება, შეგიძლიათ ნავის გაკეთება ღია ცის ქვეშაც კი. კარგად, თუ ამინდი იცვლება, თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ დაფაროთ იგი ბრეზენტით ან პლასტიკური ფილმის ნაჭერით.
რატომ არიან კარგები?
პირველ რიგში, პლაივუდი არის მსუბუქი, გამძლე და საკმაოდ თბილი მასალა. ასეთი ნავის მოკვლა თითქმის შეუძლებელია და არც ზედმეტად იწონის. მეორეც, რეზინის ანალოგებისგან განსხვავებით, პლაივუდის ნავში ადგილი საკმარისია რამდენიმე ადამიანისთვის (ამავე დროს, შიგნით, სავარძლებს შორის, შეგიძლიათ მოათავსოთ ყველა საჭირო სათევზაო მოწყობილობა). მაღაზიის ვარიანტებში, თავისუფალი სივრცის კატასტროფული ნაკლებობაა.
მესამე, შიგნით ყოფნა ხის ნავი, თქვენ საერთოდ არ გრძნობთ რაიმე დისკომფორტს.
მასალების მომზადება
მთავარი მასალა, საიდანაც მზადდება ხელნაკეთი ნავები, არის პლაივუდი. ბაზარზე მისი პოვნა არ არის სირთულეები. პლაივუდი ალბათ ყველაზე ხელმისაწვდომი და იაფი მასალაასეთი სამუშაოსთვის. და ძალიან მოსახერხებელია მასთან მუშაობა.
მოდი საქმეს მივუდგეთ
პირველ რიგში, მინდა აღვნიშნო, რომ ნებისმიერი სამუშაო დაკავშირებული თვითწარმოებანებისმიერი საშუალება (იქნება ეს ტრაქტორი თუ სხვა, არ აქვს მნიშვნელობა) უნდა განხორციელდეს ნათლად მოცემული სქემის მიხედვით. IN ამ შემთხვევაშიხელთ უნდა გქონდეთ ხელნაკეთი ნავების ნახატები. ზოგიერთ შემთხვევაში, ნახატები შეიძლება შეიცვალოს ესკიზის ნახატით.
მაშ, როგორ მზადდება, კორპუსის ასაწყობად დაგჭირდებათ 2,5 სანტიმეტრი სისქის მშრალი დაფები და 6 მმ პლაივუდის ფურცელი. ბარებისა და გვერდებისთვის დაფების სიგანე უნდა იყოს 30,5 სანტიმეტრი. ეს არის ყველაზე ოპტიმალური ზომებისათევზაო გემისთვის. ყველა სხვა ელემენტი, რომლებიც სტრუქტურის შიგნით არის (სავარძლები და სპაზერები) დამზადებულია 2,5 სანტიმეტრის სიგანის დაფებიდან. უფრო მეტიც, ამ ნაწილების სიგრძე 86,4 სანტიმეტრია. გასათვალისწინებელია, რომ ყველა ამ ელემენტის ზომები ზუსტად უნდა იყოს დაცული, რადგან ისინი ყველა ნავის კორპუსზე მიმაგრებულია მხოლოდ თვითმმართველობის ხრახნებით.
ამ დიზაინის ყველა ნაწილისა და ელემენტის დამზადება არ იწვევს რაიმე სირთულეს ან სირთულეს. ეს გამოწვეულია მათი მარტივი გეომეტრიული ფორმის გამო.
მუშაობის დროს განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ შემაერთებელი ზედაპირების მორგებას და ნავის ფრთებს. ყველა შემაერთებელი კიდე ფრთხილად უნდა იყოს მორგებული და ჰქონდეს მინიმალური ხარვეზები მთელ სიგრძეზე. დამაგრების ელემენტებად გამოიყენება დაკონსერვებული ან გალვანზირებული ხრახნები. რაც შეეხება ამ შესაკრავების ზომებს, გამოყენების ადგილიდან გამომდინარე, ისინი შეიძლება იყოს შემდეგი:
ნავის ქვედა ნაწილი დამზადებულია პლაივუდის ფურცლისგან 6 მილიმეტრის სისქით. მაგრამ, ვინაიდან ნავის ეს ნაწილი მუდმივად იქნება წყალში, ნავი რომ იყოს წყალგაუმტარი, დამატებით დაამუშავეთ კორპუსის და ფსკერის სახსრები VIAM-B/3 ტიპის წებოთი და დაამაგრეთ ხრახნებით მთელ პერიმეტრზე. თუ ასეთი პროდუქტი არ არის ხელმისაწვდომი (“VIAM-B/3”), ზეთის საღებავი საკმაოდ შესაფერისია, როგორც ალტერნატივა. მიუხედავად იმისა, რომ მას არ აქვს კარგი წებოვანი თვისებები და მახასიათებლები, ის უზრუნველყოფს გამძლე და წყალგამძლე საფარს. აღსანიშნავია, რომ ხრახნებს შორის მანძილი უნდა იყოს დაახლოებით 4 სანტიმეტრი. გარე ნაკერები ფრთხილად უნდა იყოს დამაგრებული ტილოზე ან პერკალზე AK-20-ის გამოყენებით. იმისთვის, რომ ნავის ფსკერი არ ჩაიძიროს, სპაისერებს შორის მონტაჟდება თლილი ბადე (სლაიდების კვეთა 5x2 სანტიმეტრია).
მიღებული სითხე უნდა განზავდეს სუფთა საშრობი ზეთით. ამ შემთხვევაში, გაანგარიშება ხდება ისე, რომ ნავი კიდევ 2-3-ჯერ შეიღებოს. თხევად საღებავს აქვს უკეთესი თვისებები, ის უფრო ადვილად ვრცელდება და შესაბამისად იძლევა უფრო გამძლე და გლუვი საფარი. როდესაც გამოიყენება ამ ხელსაწყოსნავზე გამოიყენება ფართო რბილი ფლეიტის ჯაგრისები.
ზოგიერთი ენთუზიასტი იყენებს ნიტრო საღებავებს მათი მაღალი ხარისხის დასრულების საფუძველზე. თუმცა, ჩვენ არ გირჩევთ მათ გამოყენებას ასეთი კატარღებისთვის, რადგან ისინი არ უზრუნველყოფენ ხეს აუცილებელ გამძლეობას (შესაბამისად, სტრუქტურა ყოველწლიურად ნაკლებად გამძლე და გამოსაყენებლად გამოუსადეგარი ხდება).
მნიშვნელოვანი პუნქტები
თუ დამზადებულია ხელნაკეთი საავტომობილო ნავები, მაშინ სპეციალური სამაგრების დამატებითი ნახაზი ელექტრო ან ბენზინის ძრავა. თუმცა, უფრო მარტივი და იაფი ვარიანტი იქნება ჩვეულებრივი ნიჩბების გამოყენება. ისინი ხშირად მზადდება 35 მმ არყის დაფებიდან. ამ შემთხვევაში, სპინდლის ბოლოზე დამონტაჟებულია სახელურიანი სპიკი, ხოლო სპილენძის უგულებელყოფა გამოიყენება დანის კიდეზე. შემდეგი, ნიჩაბი არის პრიმიტირებული და მოხატული.
და ბოლოს, რამდენიმე სტატისტიკა. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, პლაივუდის ნავების საშუალო მომსახურების ვადა დაახლოებით 15-20 წელია. ასეთი გამძლეობით ვერ დაიკვეხნის ვერც პლასტიკური და ვერც მათი რეზინის კონკურენტები.
უძველესი დროიდან დღემდე კაცობრიობის განვითარების ერთ-ერთი განუყოფელი ნაწილია მეთევზეობა. პირველი გონიერი არსებები ხელებით იჭერდნენ თევზს, მხოლოდ მათ ოსტატობას ეყრდნობოდნენ და ინტელექტისა და ადამიანური შესაძლებლობების განვითარებით, გამოჩნდა გარკვეული მოწყობილობები და ხელსაწყოები (სამკვეთრი ჯოხიდან, რომელიც გამოიყენებოდა არაღრმა წყალში თევზის დასაჭერად, თანამედროვე მაღალ -ხარისხიანი ჯოხები და მასრები), რამაც შესაძლებელი გახადა მეტი თევზის დაჭერა და უფრო სწრაფად.
კაცობრიობის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი გამოგონება არის საცურაო საშუალებების შექმნა, რომელიც გადაიზარდა ერთმანეთზე დამაგრებული ხის ტოტების ჩვეულებრივი ტივიდან კომფორტულ იახტებამდე და საკრუიზო გემებამდე.
უმარტივესი ნავი, რომელიც გამოიგონეს საწყისი ეტაპიგემების განვითარება ჯერ კიდევ მოთხოვნადია, რადგან მილიონობით მამაკაცი და ქალი, რომლებიც განიცდიან პრიმიტიულ შფოთვას, საათობით და დღეებსაც კი ატარებენ თევზაობაში, რაც აქტიური და სასარგებლო დასვენების შესანიშნავი ფორმაა.
ასევე, ნავი კულტურული გართობის შესანიშნავი საშუალებაა - ხომ არ არის კარგი ძილის წინ ტბაზე ნიჩბოსნობით გასეირნება კოტეჯის მახლობლად, რომელსაც თან ახლავს ჩიტების სიმღერა და საღამოს გამოსული თევზი. კვება? ამ ტიპის დასვენება იქნება შესანიშნავი დამამშვიდებელი ნერვებისთვის და გზა საკუთარი თავის და თქვენი აზრების ჩაძირვისთვის.
სამწუხაროდ, კარგი ნავებიხშირად აქვთ ძალიან მაღალი ფასი, რომელიც ყველას არ შეუძლია. და თუ ნავი არ გამოიყენება ძალიან ხშირად, მაშინ აზრი არ აქვს ასეთ დიდ ხარჯებს.
საბედნიეროდ, ამ ინდივიდუალური წყლის ხომალდის მრავალი სახეობა არსებობს, რომლებიც (გარკვეული გამძლეობითა და მიდგომის პასუხისმგებლობით) საკმაოდ მარტივია საკუთარი ხელით აწყობა არც თუ ისე მწირი მასალებისგან. ეს სტატია კონკრეტულად დაეთმობა საკუთარი ნავის საკუთარი ხელით აწყობას.
ნავების ტიპები
ნავები სხვადასხვა ტიპისაა, მათი დიზაინის, ჩაძირვის სიღრმის, კორპუსის ფორმის, მამოძრავებელი ძალისა და წარმოების მასალის მიხედვით.
ნავების ძირითადი ტიპები მასალის ტიპის მიხედვით:
- რეზინი (გასაბერი);
- ლითონი;
- ხის;
ტიპი მამოძრავებელი ძალაარსებობს სამი ძირითადი ტიპის ნავები:
- ნიჩბოსნობა (ნიჩბობა);
- ძრავა;
- ნაოსნობა
ნავები ასევე იყოფა ტიპებად სტრუქტურის ტიპის მიხედვით:
- დუგუტი ნავები - ამოღებული (ან გადამწვარი) ხის ღეროდან;
- კომპოზიტური ნავები - აწყობილი ორი ან სამი ან მეტი ნაწილისგან;
- ჩარჩო - ხისტი სტრუქტურა დაფარული გარსით (ბრეზენტი, ხე, ქერქი, პლაივუდი).
და ბოლოს, ნავები განსხვავდებიან წყალზე დაშვების ტიპში:
- ბრტყელძირიანი;
- მრგვალი ფსკერი;
- კილი
რა სახის ნავს ავაშენებთ?
ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ პლაივუდის ჩარჩოს ბრტყელძირიანი ნავის მშენებლობაზე, იმის გამო, რომ ასეთი გემის ასაგებად საჭირო მასალები არ არის დეფიციტური და ადვილად ხელმისაწვდომი. გარდა ამისა, ასეთი ნავი საკმაოდ იაფად დაგვიჯდება, რაც უდავო უპირატესობა იქნება.
ბრტყელძირიანი ნავი ძალიან მოსახერხებელია გამოსაყენებლად; მისი ბრტყელი ფსკერი საშუალებას გაძლევთ ნავიგაცია არაღრმა წყალშიც კი - შეგიძლიათ დაიწყოთ თქვენი მოგზაურობა ნაპირიდან და გაიაროთ თუნდაც პატარა ტყის მდინარეების გასწვრივ. ბრტყელი ფსკერი უზრუნველყოფს ნავს საიმედო სტაბილურობას წყალზე, ხოლო გამოყენებული მასალა უზრუნველყოფს კარგ გამძლეობას.
ჩარჩო პლაივუდის ბრტყელძირიანი ნავის მშენებლობა:
ბრტყელძირიან ნავს აქვს ძალიან მარტივი დიზაინი, რომელიც იზიდავს ადამიანებს, რომელთაც სურთ საკუთარი ხელით ნავის აწყობა.
მისი დიზაინი მოიცავს:
- ჩარჩოებიდან აწყობილი ჩარჩო (ნავის განივი ნეკნები) და კილის სხივი (ცენტრში გაშვებული გრძივი სხივი და ქმნის კილს - გემის ერთგვარი ხერხემალი) - ჭურჭლის ნაკრები;
- გარსი (ჩვენს შემთხვევაში, პლაივუდი).
გემთმშენებლობაში თითოეულ ნაწილს აქვს საკუთარი კონკრეტული სახელი, რომლის დაბნევა არ არის რეკომენდებული. მოდით გავეცნოთ რამდენიმე მათგანს - ისე, რომ სახეზე არ ჩამოგცეთ მზა ნავის განხილვისას პროფესიონალ გემთმშენებელს, რომელსაც შესაძლოა გადაწყვიტოთ იამაყოთ თქვენი წარმატებით.
სამშენებლო დეტალები და მათი ზომები - რა დაგჭირდებათ
- გვერდებზე - 5 მილიმეტრი;
- ბოლოში - 6 მილიმეტრი.
- ჩაქუჩი;
- hacksaw;
- jigsaw;
- ჩიზელი;
- თვითმფრინავი;
- sandpaper;
- მეტრი;
- მმართველი;
- სამშენებლო ფანქარი;
- ქლიავის ხაზი;
- დონე;
- ეპოქსიდური წებო.
სამუშაო ადგილის მომზადება
სამუშაო პროცესის დაწყება
ასე რომ, სრიალზე ან თქვენს იატაკზე, ფიქსირებულ ჯვარედინი ღობეებზე ღარებში დამონტაჟებულია კილის სხივი, რომელიც მომზადებულია თქვენ მიერ ადრე შემუშავებული ნავის მიხედვით, რომლის აშენებას ვაპირებთ. მინდა აღვნიშნო, რომ ნახატი უნდა გაკეთდეს ფრთხილად და გააზრებულად, მაგრამ ამის მიუხედავად, მისი განხორციელება არ იქნება რთული - უბრალოდ შეაფასეთ სასურველი ნავის ზომები და შეადარეთ იგი ზემოთ მითითებულ ზომებს, ასევე დაფიქრდით თქვენს უნიკალურ ფორმაზე, ხელმძღვანელობით მიღებული ცოდნით. წინა აბზაცები.
ჩარჩოების უხეში მონტაჟი
სტრინგების მონტაჟი
ეპოქსიდური წებოს გაშრობის შემდეგ ჩაატარეთ მსგავსი ოპერაციები ჯერ ლოყებით, შემდეგ კი ქვედა სტრინგებით.
ჩარჩოს მომზადება გარსისთვის
ნავის ჩარჩო თითქმის მზად არის. ახლა ის უნდა მომზადდეს დაფარვისთვის. მომზადება მოიცავს ყველა გამონაყარისა და უხეშობის მოცილებას თვითმფრინავის გამოყენებით და sandpaper, რათა ის გამარტივდეს. სტრინგები არ უნდა გამოვიდეს ჩარჩოს, ღეროსა და ტრანსმის კიდეს მიღმა. საჭიროა აკონტროლოთ მოპირკეთების მომზადების ხარისხი თხელი ფილების გამოყენებით, მოხაროთ ისინი მომავალი ნავის გვერდებზე და შეამოწმოთ რამდენად მჭიდროდ ერგება იგი ყველა ნაწილს. სტრუქტურა.
გემის მშენებლობის შემდეგი ეტაპის განხორციელება განსაზღვრავს თქვენი საწარმოს მთელ წარმატებას. გარსი არის ერთ-ერთი ყველაზე კრიტიკული ეტაპი თქვენი პატარა ნავის მშენებლობაში. ბრტყელძირიანი ნავის დაფარვა უნდა განხორციელდეს შემდეგი თანმიმდევრობით: ჯერ ძირი, შემდეგ გვერდები.შესაფარებელი კეთდება მაქსიმალურად პლაივუდის ფურცლებით. დიდი ზომაშიგნიდან წინასწარ დამუშავებული საშრობი ზეთით რამდენიმე ფენად. მაქსიმალურად მოერიდეთ სახსრებს. თუ ეს შეუძლებელია, მაშინ წებოთი სახსრები საპირისპირო მხარესიგივე პლაივუდის ზოლები, მნიშვნელოვანი სიგანე.
გარდა ამისა, ჩარჩოზე დაყენების შემდეგ კანის შიდა ნაწილი შეიძლება დაფაროს სამშენებლო ლაქით. სრული გაშრობისა და საგულდაგულო შემოწმების შემდეგ, საჭიროა ზედაპირების საგულდაგულოდ გახეხვა.
ნავის მხატვრობა
ესე იგი, შენი ნავი მზად არის. შენს უკან შრომა დგას, შენს წინ კი შენი საკუთარი ხელით შექმნილი ჭკუა. ახლა რჩება მხოლოდ სათევზაო ჯოხების შეგროვება, მატლების გათხრა, ნავი (საკმაოდ მსუბუქი, რადგან იგი დაფარულია პლაივუდით) წყალში და გზაზე გასეირნება ან თუნდაც მცირე ხნით გასასეირნებლად. მაგრამ მნიშვნელოვანია, რომ დატოვეთ ერთი რჩევა ამ სტატიაში - არასოდეს დაივიწყოთ საკუთარი უსაფრთხოება. არაფერია ადამიანის სიცოცხლეზე ძვირფასი და არც ერთი წარმატებით დაჭერილი თევზი არ გადაიხდის მას. Შეავსეთ თავისუფალი სივრცენავის თასში და ქაფით ან პლასტმასის კონტეინერებით ჩარჩოებს შორის, თუ გაქვთ, ჩადეთ მაშველი
ჩვენ ასევე დაგვჭირდება პლაივუდი გარსის სისქისთვის:
- გვერდებზე - 5 მილიმეტრი;
- ბოლოში - 6 მილიმეტრი.
სხვა საკითხებთან ერთად, ასევე დაგჭირდებათ ხელსაწყოები. მათი სია:
- ჩაქუჩი;
- hacksaw;
- jigsaw;
- ჩიზელი;
- თვითმფრინავი;
- sandpaper;
- მეტრი;
- მმართველი;
- სამშენებლო ფანქარი;
- ქლიავის ხაზი;
- დონე;
- ეპოქსიდური წებო.
მომზადების შემდეგ საჭირო დეტალებიმშენებლობა, შეგიძლიათ დაიწყოთ ჩარჩოს აწყობა.
სამუშაო ადგილის მომზადება
ჯერ გჭირდება სრიალი - ის დონეა ხის ფარი 3,5 მეტრი 1 მეტრზე გაზომვა, რომელიც აუცილებელია კელის სხივის დამონტაჟებისა და ჩარჩოს შემდგომი აწყობისთვის. თქვენი სახელოსნოს იატაკი ასევე შესაფერისია როგორც სასრიალო, რომელზედაც თქვენ უნდა მყარად დაამაგროთ კილი ღარებიანი ზოლებით.
ინსტრუმენტი ყოველთვის ხელთ უნდა იყოს. სამუშაო ადგილიუნდა იყოს კომფორტული და სუფთა.
ჩარჩოს აწყობა, ინსტრუქციები და შეკრების პროცედურა
სამუშაო პროცესის დაწყება
ასე რომ, სრიალზე ან თქვენს იატაკზე, ფიქსირებულ ჯვარედინი ზოლების ღარებში, დამონტაჟებულია კელის სხივი, რომელიც მომზადებულია იმ ნახატის მიხედვით, რომელიც ადრე შეადგინეთ ნავისთვის, რომლის აშენებას ვაპირებთ.
მინდა აღვნიშნო, რომ ნახატი უნდა გაკეთდეს ფრთხილად და გააზრებულად, მაგრამ ამის მიუხედავად, მისი განხორციელება არ იქნება რთული - უბრალოდ შეაფასეთ სასურველი ნავის ზომები და შეადარეთ იგი ზემოთ მითითებულ ზომებს, ასევე დაფიქრდით თქვენს უნიკალურ ფორმაზე. , წინა პუნქტებიდან მიღებული ცოდნით ხელმძღვანელობით.
ჩარჩოების უხეში მონტაჟი
ჩარჩოები დამონტაჟებულია თქვენთვის მოსახერხებელი დროებითი შესაკრავებით წინასწარ მონიშნულ კილის სხივზე, იმის გათვალისწინებით, რომ ნულოვანი ჩარჩო, რომელიც შედგება მხოლოდ ტრანზისაგან (კილის სხივისთვის მომზადებული ღარებით) და მისი დამაგრების სახით. ხის კუთხე, მიმაგრებულია ვერტიკალურ სიბრტყესთან მიმართებაში 10 გრადუსზე.
ჩარჩოების მონტაჟი მომზადებულ ღარებში
ჩარჩოები (გარე მხრიდან მომზადებული ღარებით კელისა და ღეროების სხივებისთვის, აგრეთვე სტრინგებისთვის), დამაგრებული ღეროები და დონეები, დამონტაჟებულია კილის სხივზე ლურსმნების/ხრახნებისა და ეპოქსიდური წებოს გამოყენებით.
სტრინგების მონტაჟი
სტრინგები დამონტაჟებულია ისე, როგორც კილის სხივი - ჩარჩოების წინასწარ მომზადებულ ღარებში და ფიქსირდება ეპოქსიდური წებოთი და ლურსმნებით/ხრახნებით.
სტრინგების დაყენების პროცედურა შემდეგია:
- zygomatic stringers (მდებარეობს ზედა ხის და იატაკის ხის შეერთების ადგილზე);
- ქვედა სიმები, რომლებიც განლაგებულია კელის სხივთან სიმეტრიულად ½ მანძილიდან კილიდან სალტემდე;
- გვერდითი სტრინგები (განლაგებულია ზედა ხის სიმაღლეზე ოდნავ ზემოთ).
სტრინგერებისა და ღეროების დამაგრება
ეს, ალბათ, ყველაზე რთული პროცედურაა ნავის აწყობისას, რადგან იმისთვის, რომ ღეროები ღეროზე (ნავის მშვილდი) მოირგოს, ისინი უნდა იყოს მოხრილი და უსაფრთხოდ დამაგრება.
ეს პროცედურა ტარდება შემდეგნაირად: ღეროს სხივზე ღეროს მეთოდით მორგების და დაყენების შემდეგ, თქვენ უნდა დაელოდოთ ეპოქსიდური წებოს ბოლომდე გაშრობას, შემდეგ მონიშნეთ ღეროები ღეროზე, ამოჭერით და მორგეთ. გვერდითი სტრინგები მათ, აფიქსირებს მათ სტანდარტული გზით.
ეპოქსიდური წებოს გაშრობის შემდეგ ჩაატარეთ მსგავსი ოპერაციები ჯერ ლოყებით, შემდეგ კი ქვედა სტრინგებით.
ჩარჩოს მომზადება გარსისთვის
ნავის ჩარჩო თითქმის მზად არის. ახლა ის უნდა მომზადდეს დაფარვისთვის. მომზადება მოიცავს ყველა გამონაყარისა და უხეშობის მოცილებას თვითმფრინავისა და ქვიშის ქაღალდის გამოყენებით, რათა ის გამარტივდეს. სტრინგები არ უნდა გამოვიდეს ჩარჩოების, ღეროსა და ტრანსმის კიდეს მიღმა.
აუცილებელია აკონტროლოთ მომზადების ხარისხი თხელი ფილების გამოყენებით, მოხაროთ ისინი მომავალი ნავის გვერდებზე და შეამოწმოთ რამდენად მჭიდროდ ერგება იგი სტრუქტურის ყველა ნაწილს.
ყურადღება! ცუდი მომზადებანავის გარსაცმთან დაკავშირება აუცილებლად გამოიწვევს გაჟონვას გარსაცმის ჩარჩოზე ფხვიერი მორგების შედეგად. გარსი: ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ არის ნავის ქვედა და გვერდები.
გემის მშენებლობის შემდეგი ეტაპის განხორციელება განსაზღვრავს თქვენი საწარმოს მთელ წარმატებას. გარსი არის ერთ-ერთი ყველაზე კრიტიკული ეტაპი თქვენი პატარა ნავის მშენებლობაში. ბრტყელძირიანი ნავის დაფარვა უნდა განხორციელდეს შემდეგი თანმიმდევრობით: ჯერ ქვედა, შემდეგ გვერდები.
დაფარვა ხორციელდება ყველაზე დიდი ზომის პლაივუდის ფურცლებით, წინასწარ დამუშავებული შიგნიდან საშრობი ზეთით რამდენიმე ფენაში. მაქსიმალურად მოერიდეთ სახსრებს. თუ ეს შეუძლებელია, მაშინ წებოს სახსრები უკანა მხარეს იმავე პლაივუდის ზოლებით, მნიშვნელოვანი სიგანით.
არავითარ შემთხვევაში არ უნდა განთავსდეს სახსრები ჩარჩოების გასწვრივ - უკეთესია მათ შორის. ფრთხილად შეიმუშავეთ თითოეული სახსარი ეპოქსიდური წებოან სხვა დალუქვის მეთოდები. დაამაგრეთ ხრახნებით. ასევე ფრთხილად დაამუშავეთ დამაგრების ადგილები ეპოქსიდური ფისით.
გარდა ამისა, ჩარჩოზე დაყენების შემდეგ კანის შიდა ნაწილი შეიძლება დაფაროს სამშენებლო ლაქით. სრული გაშრობისა და საგულდაგულო შემოწმების შემდეგ, საჭიროა ზედაპირების საგულდაგულოდ გახეხვა.
ნავის მხატვრობა
ნავის მოხატვა მარტივი საქმეა, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია თქვენს გემოვნებაზე და შემოქმედებითობაზე. მაგრამ რადგან თქვენი ახალი, ახალი ნავი დაფარულია პლაივუდით, უმჯობესია შეღებოთ იგი ეპოქსიდური საღებავის სქელი ფენით, რომელიც შეგიძლიათ იპოვოთ ნებისმიერ ტექნიკის მაღაზიაში. ეპოქსიდური საღებავი არა მხოლოდ კარგად გამოიყურება, არამედ ნავს კიდევ უფრო ჰერმეტულს გახდის.
ესე იგი, შენი ნავი მზად არის. შენს უკან შრომა დგას, შენს წინ კი შენი საკუთარი ხელით შექმნილი ჭკუა. ახლა რჩება მხოლოდ სათევზაო ჯოხების შეგროვება, მატლების გათხრა, ნავი (საკმაოდ მსუბუქი, რადგან ის პლაივუდით არის მოპირკეთებული) წყალში ჩაშვება და გზაზე გასეირნება, ან სულ მცირე სასეირნოდ.
მაგრამ მნიშვნელოვანია ამ სტატიაში ერთი რჩევა დატოვოთ - არასოდეს დაივიწყოთ საკუთარი უსაფრთხოება. არაფერია ადამიანის სიცოცხლეზე ძვირფასი და არც ერთი წარმატებით დაჭერილი თევზი არ გადაიხდის მას. შეავსეთ თავისუფალი ადგილი ნავის მშვილდში და ჩარჩოებს შორის ქაფით ან პლასტმასის კონტეინერებით.
თუ გაქვთ, ჩაიცვით. და არასოდეს გახვიდეთ წყალზე ძლიერი ქარის დროს.
ბედნიერი ნაოსნობა!
პირველ რიგში გამარჯობა ყველას! ეს ნავი დიდი ხანია ჩემს ოცნებებში იყო, რამდენიმე წლის წინ გავაკეთე ამ ნავის მოდელი, მაგრამ რატომღაც დრო არ მქონდა. შემდეგ კი ჩემი უფიმკა ატყდა (დროა, ის 1985 წლიდან არის აშენებული), იმდენად, რომ გვერდზე მეტრის სიგრძის ხვრელი გაჩნდა ასო "G"-ის სახით. მერწმუნეთ, თუ მომინდა, შემეძლო მისი შეკეთება, მაგრამ წარმოიდგინეთ, რამდენი მასალა მქონდა მაშინვე: ნიჩბები, ბრწყინვალე ქვედა და გვერდითი ქსოვილის რეზინი, ნიჩბები და ა.შ. რჩება მხოლოდ ფურცლის პლასტმასის შეძენა. ალუმინიც განვიხილე, როგორც ალუმინი, მაგრამ მას შემდეგ რაც გავეცანი პოლიპროპილენის თვისებებს (ისიც წყალზე მსუბუქია), საბოლოოდ დავბინავდი პლასტმასს. მე მაშინვე გავაკეთებ დაჯავშნას, არაფერი გამომივიდა swaddle-თან - დაახლოებით 1000 NIS ერთი ფურცლისთვის, მაგრამ მჭირდება მინიმუმ ორი. მე ავირჩიე 3მმ პლასტმასი ძირითადი თვისებებით: არ გაიბზაროს მოსახვევი დატვირთვის დროს და მოქლონების ხაზი არ განადგურებულიყო (ბევრი ნიმუში დაბზარულია ზუსტად მოქლონების ხვრელების ხაზის გასწვრივ) ფურცელზე 200 NIS ფასი. ჩემი საწყისი პირობები იყო შემდეგი: დასაკეცი ნავი, მაქსიმალური დაკეცილი სიგრძით 1,5 მ, 2 ადგილიანი მინიმუმ 180 კგ ტევადობით, აბსოლუტური ძაბვით, ე.ი. არ იძირება მაშინაც კი, როცა მთლიანად ივსება წყლით, საყრდენი, კილი კელის გადასასვლელით მინიმუმამდე, მდგრადია მღელვარე ზღვაში, მსუბუქი ნიჩბებით მუშაობისას და დაბალი მკვდარი წონით, მცირე ელექტროძრავის ოფციით და თან სასარგებლო მოწყობილობები, როგორიცაა "კომოდი" აქსესუარებისთვის და სავარძლების ქვეშ სატყუარას ყუთები, მსუბუქი თაროები დაწნული წნელებისთვის და, რა თქმა უნდა, ინსტალაციისა და დემონტაჟისთვის მინიმალური დროით. ყველა ეს პარამეტრი დავაკმაყოფილე. ნავის წონა 18 კგ. ახლა კი მისი ზომები: მუშა მდგომარეობაში, სიგრძე 2,5 მ, სიგანე 0,95 მ, გვერდის სიმაღლე 0,3 მ, საერთო სიმაღლე 0,45 მ; სატრანსპორტო მდგომარეობაში: სიგრძე 1,5 მ, სიგანე 0,3 მ, შეფუთვის სისქე 0,08 მ, კომპლექტში ასევე შედის 2 ადგილი, საყრდენი ჩანართი, ჩარჩოს გასამაგრებელი მილები და ნიჩბები. ახლა მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ უნდა მივაღწიოთ რამდენიმე პარამეტრს. ძაბვა - ჯარისკაცების ლეიბების მსგავსი მასალის ზოლები წებოვანია გვერდებზე (ისინი არ იძირება და ტენიანობისადმი მდგრადია), იგივე ზოლები წებოვანია სავარძლებზე და კვებავს, ჩარჩოს ყველა მილები პლასტმასისაა ბოლოებში საცობებით, რომლებიც არ აძლევს წყალს მათი შევსების საშუალებას, უკიდურეს შემთხვევაში, თუ ეს არ იქნება საკმარისი (თუმცა ეს ნაკლებად სავარაუდოა) ნავის მშვილდზე და უკანა მხარეს მოვნიშნე ადგილები 2 ცურვის დასამაგრებლად, მსგავსი ცნობილი ტელევიზორის მაშველების. სერია). დამაკავშირებელ მასალად გამოვიყენე რეზინის ზოლები ქვემოდან, ხოლო უკანა მოქნილი ნაწილი ჩემი Ufimka-ს მხრიდან, წებოთი დაყენებული და შემდეგ მოქლონებული. ყველა სამუშაო ჩემს ბინაში ჩავატარე, ოჯახის წევრების არყოფნის შემთხვევაში - საბედნიეროდ, როცა ისინი ჩამოვიდნენ, მთელი სისტემა მარტივად დაიმალა დივანის უკან.
მე მივუთითე ნავის წონა -18 კგ. ღირებულება: 400 შ - პლასტმასი, 100 შ - წებო და მოქლონები, 100 შ - მილი და შეერთებები გამაგრების ჩარჩოსთვის, 50 შ - დამაკავშირებელი ხრახნები ფრთების თხილით და გვერდითი პლასტმასისთვის შესაკრავები. ყველაფერი დანარჩენი: რეზინი და ნიჩბები ძველი ნავიდან, პლაივუდი სავარძლებისთვის და ნიჩბის ქვეშ - ნამსხვრევები, კიდეები გვერდის ზევით - მილების ნამსხვრევები წვეთოვანი სარწყავი. და დანარჩენი ხელებია. არ ვიცი რამდენი შეიძლება დაჯდეს გასაყიდად, იქნებ თავად მეთევზეებმა დააფასონ? რაც შეეხება ქვედა ნაკერზე ზეწოლას, ძირითადი წნევა (მჯდომარე მდგომარეობაში) გავანაწილე 3 ნაკერზე, არის მილის შეერთების ვარიანტი და გვერდითი ნაკერები ირიბი საყრდენების ქვეშ ისევე, როგორც კილის ნაწილი. რაც შეეხება იატაკს, ეს საკმარისია ხის გისოსი 50x60 სმ სავარძლებს შორის ორი განივი ნეკნით ქვედა კონტურის გასწვრივ. ასევე მინდა ქოლგის ქსოვილი ზემოდან დავსვა ველკროსთან ერთად ნავის ბორცვიდან პირველ ადგილს წვიმის შემთხვევაში, რომ ნივთები მშრალი იყოს. თავიდან მინდოდა 3 მეტრის დამზადება, მაგრამ ჭრის შემდეგ მომიწია კიდევ ერთი პლასტმასის ფურცლის ყიდვა დიდი ნარჩენით. ამიტომ მივედი მინიმუმით.
PS. მასალების ღირებულება მითითებულია SHEKELS-ში.
წარმოების დრო, ასე ნელა, დაახლოებით ერთი კვირაა. შესაფერისი პლასტმასის პოვნას დიდი დრო დასჭირდა. პენსიაზე გასული ვარ, ასე რომ, როცა ჩემი ოჯახი წავიდა, დივნის უკნიდან ყველაფერი ამოვიღე და გავაკეთე. მე უკვე დავწერე, რომ რეზინი, თაიგულები და ნიჩბები გატეხილი ნავიდან იყო, დანარჩენი კი ტექნიკის საქმე იყო. მაგრამ ჯერ თხელი პლასტმასისგან გავაკეთე 25სმ მოდელი და ამ ნავით უფრო გამიადვილდა ისიც იმიტომ რომ ჩემი მეორე ხელნაკეთი ნავია. პირველი იყო ჩარჩო დამზადებული პლასტმასის მილებიდა თხელი ბრეზენტი. დაშლისას ის მეტრზე მეტი არ იყო. მოკლედ, ჩანთა მილებით და საფარით. მეც მინდა მსგავსი რამის გაკეთება. ის კიდევ უფრო მსუბუქი იყო და მასალის ამჟამინდელი არჩევანით, უნდა ყოფილიყო ბზინვარება.
რაც შეეხება ნიმუშს, ყველაფერი მარტივია. ტილოს სიგანე 30 სმ, მოკლე ნაწილის სიგრძე 1 მეტრი, მშვილდის ნაწილი 1,5 მეტრი. ცხვირის კიდიდან 1 მეტრით უკან დაიხიეთ და ორ რკალად მიიტანეთ შუაში. ნათლად ჩანს ფოტოზე. მაგრამ მაინც გირჩევთ დაიწყოთ პატარა მოდელით. იქ, რეზინის ნაცვლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ წებოვანი ლენტი. მოდელს შეუძლია უზრუნველყოს ყველაფერი შესაძლო ვარიანტებიდა შეცდომების გამოსწორება ბევრად უფრო ადვილია. მართალი გითხრათ, პლასტმასის სახელს არანაირ მნიშვნელობას არ ვანიჭებდი. თავიდან პოლიპროპილენს ვეძებდი, რადგან არ არის მტვრევადი და წყალზე მსუბუქია, მაგრამ გადაჭარბებული (ჩემთვის) ფასი აქვს. შემდეგ მან დაიწყო არჩევა პრინციპით: დამსხვრეული, შეხებული, გატეხილი. მთავარი პირობაა არ გასკდეს სრულ მოსახვევში (ეს ნიშნავს, რომ სხეული არ გასკდება დარტყმისას) და არ გაიბზაროს მოქლონებისთვის განკუთვნილი ხვრელების გასწვრივ. და მე შევინარჩუნე ძაბვა დატბორილ მდგომარეობაში ჯარისკაცის ხალიჩის დამატებითი გვერდითი საფარის გამო. წებო არის ჩვეულებრივი რეზინი, მაგრამ წებოვნების ძირითადი პირობაა: შესაკრავი ზედაპირების გაწმენდა, ცხიმის გასუფთავება და ცხიმის გასუფთავება და სავალდებულო გაჟღენთვა მინ. წებოს წასმიდან 15 წუთის შემდეგ, შეერთებამდე. მე ასევე ვფიქრობ, რომ ძალიან მნიშვნელოვანია რეზინის ზოლების კიდეების დამატებით დაფარვა ნავის მთელ სიგრძეზე რეზინის ქსოვილის თხელი ზოლებით, როგორც ქარხნულ ნავებზე.
ცვლილებების შესახებ. უკვე შეცვლილია: ნავი გათვლილია 2 ადამიანზე, მაგრამ ერთ ადამიანთან ერთად სიმძიმის ცენტრი გადადის ნავის „მშვილდზე“ და ის ქვევით ეშვება, ღერი კი მაღლა დგას, ტალღა გვძაბავს, ამიტომ ნიჩბოსნის ადგილი იყო. მიუახლოვდა სიმძიმის ცენტრს, რისი დადგენა მარტივია განლაგებიდან - მოდელები. გვერდის სიმაღლეს რაც შეეხება, სტანდარტული ფურცლის მაქსიმალური ჭრით გავაგრძელე. მაგრამ, სამომავლოდ, ვფიქრობ, რომ გვერდის სიგანე 40 სმ-ის ნაცვლად 33-ის ნაცვლად მაინც სასურველი იქნება და სტაბილურობა გაიზრდება ნავის საერთო სიგანის გაზრდის გამო.
ნავი ორმაგია ადგილების რაოდენობისა და ტევადობის თვალსაზრისით.
არ არის საჭირო ვინმეს ნიჩბებით დარტყმა; როცა ნავში ორია, სავარძელი ნავის „მშვილდთან“ უფრო ახლოს არის ჩასმული, ხოლო როდესაც მხოლოდ ერთია, მაშინ 30 სმ-ით ღერამდე. რაც შეეხება მოხერხებულობას, ის ბუნებრივად უფრო მოსახერხებელია ერთი ადამიანისთვის, მაგრამ, სურვილის შემთხვევაში, ნავი მეორეს უმკლავდება. Წარმატებები!
დასაკეცი ნავი მერკურისთვის 3.3
ხელნაკეთი დასაკეცი ნავი
იყიდება InstaBOAT_დააყენეთ ნავი
ხელნაკეთი პლაივუდის ნავი (მასტერკლასი, ფოტო, ეტაპობრივად)
ასე რომ, ჩვენ საბოლოოდ მივაღწიეთ ჩვენი ძველი ოცნების ასრულებას და დავიწყეთ ნავის მშენებლობა. პირველად ავირჩიე მარტივი პროექტი, ასე ვთქვათ ტრენინგისთვის. ჩერეპოვეცში მსგავსი ნავების წარმოებაზე წავედი და იქ რაღაც დავათვალიერე და დაკარგული მასალები ვიყიდე, რისთვისაც განსაკუთრებული მადლობა გემთმშენებლის მფლობელს.
ასე უნდა გამოიყურებოდეს ნავი:
დღეს მე ამოვჭრა პლაივუდის ფურცლები და დავიწყე ჩემი აზრით ყველაზე მნიშვნელოვანი და რთული პროცესი, ეს არის პლაივუდის ფურცლების ჭრა და წებოვნება. იმიტომ რომ ნავი უფრო გრძელია ვიდრე სტანდარტული ფურცლებიპლაივუდი, შემდეგ ისინი უნდა იყოს შელესილი, ამის გაკეთების მრავალი გზა არსებობს, მაგრამ მე ავირჩიე ტექნიკურად ყველაზე რთული, მაგრამ ასევე მეტი ესთეტიკური ვარიანტიწებო "ულვაშებზე".
მოდი აღვნიშნოთ.
პლაივუდის ფურცლებს ჯერ თვითმფრინავით ვამუშავებთ, შემდეგ კი სანდრით.
ასე გამოიყურება დამუშავების დროს.
ასე უნდა მოერგოს ფურცლებს და ერთმანეთს ეწებება.
ნაწილების მოწესრიგების შემდეგ დავაწებე და დავდე პრესის ქვეშ.
ჯერჯერობით სულ ესაა მოსამზადებელი სამუშაოებინავის გასწვრივ, მას შემდეგ, რაც ფურცლები ერთმანეთს დააწებებთ, დავიწყებ ნაწილების მონიშვნას და ამოჭრას.
თავიდან პლაივუდის ნამსხვრევებზე ვვარჯიშობდი მიტრის სახსარს და საშინელება იყო მისი დათვალიერება, მაგრამ გამოცდილება მოვიდა "ფინიშის" ვერსიაზე მუშაობით :) იმედია გავაგრძელებ ყველაფრის დაუფლებას.
ეს ეხება ნავს.
ძირითადი მონაცემები:
მაქსიმალური სიგრძე...........2.64მ
მაქსიმალური სიგანე...........1.28მ
გვერდის სიმაღლე.................................0.38 მ
სხეულის წონა..............................30 კგ
ტვირთამწეობა...................180 კგ
ეკიპაჟი ................................... 2 ადამიანი
დასაშვები ძალა p/ძრავი...2.5 ცხ.ძ
დღეს ნაყოფიერი მუშაობის და დიდი წინსვლის დღე იყო :)
მან ფურცლები გამოაძრო პრესის ქვემოდან და ამოიღო ზოლები, რომელთა შორის იყო ჩასმული. სახსარი გლუვი და ძალიან მტკიცე აღმოჩნდა (შემდეგ ვცადეთ ნამსხვრევები ქვემოდან დაგვეტეხა, მაგრამ ფურცლების სახსარში არ გატყდა). ამ გზით მივიღეთ ნავის დასამზადებლად საჭირო სიგრძის ბლანკები.
ვიწყებ მონიშვნას ცენტრალური ხაზის მონიშვნით, საიდანაც შემდეგ წავა ყველა განზომილება.
აქ მე დავხატე ნავის ფსკერი, როგორც ჩანს, ლამაზად გამოვიდა:
ვიწყებ ჭრას. მიზანშეწონილია აიღოთ ჯიგზა დიდი სიჩქარით; გამოიყენეთ ფაილები ამისთვის ფიგურული ჭრაპლაივუდი ისე, რომ არ გაანადგუროს ფურცლების კიდეები.
ჩვენ მკაცრად ვიცავთ მარკირებას :)
ქვედა ნაწილის ნახევარი მზად არის.
და აი ქვედა ნაწილი მთლიანად :)
ცალ მხარეს მოვნიშნავთ, შემდეგ ორ ბლანკს ვათავსებთ ერთმანეთზე და ვამაგრებთ დამჭერებით, რის შემდეგაც ორივე მხარეს ერთდროულად ვჭრით.
ვნიშნავ და ამოვჭრი ტრანმს.
პლაივუდის ფურცლების სახსარზე საფქვავის საშუალებით ვხსნით ჩიპს და ვიწყებთ ნავის კერვას სპილენძის მავთულის სამაგრებით.
ჩვენ ვასრულებთ სამუშაოებს სტრიდან მშვილდამდე.
თქვენ არ შეგიძლიათ ამის გაკეთება ასისტენტის გარეშე.
მეც ვცდილობ ყველაფერი ლამაზად დავკერო :)
ეს არის seams თქვენ მიიღებთ.
აი ნავი მზადაა :)
სცადე შენ თვითონ :)
და თავდაყირა.
დღეს ჩვენ ნამდვილად გადავედით პროექტის დასრულების საბოლოო ეტაპზე :)
პირველი, რაც გავაკეთე, იყო ყველა კავები უფრო მჭიდროდ. ნავის გეომეტრია შევამოწმე. შემდეგ მე გამოვიყენე ჩიზელი გვერდების შიდა სახსრებზე ფრჩხილების დასაკეცი. ამ ყველაფრის შემდეგ მოვაჭრე დროებითი სპეისერები და დავამაგრე იმ ადგილებში, სადაც ჩარჩოები იყო დაყენებული.
ახალ ოთახში ამ საქმეების კეთებისას გამუდმებით ვგრძნობდი თვალებს ჩემზე. სხვათა შორის, აქვე იშლება გასწორებული ნავის ხედი წინიდან.
ნაკერები რომ უფრო თანაბარი გამხდარიყო, გადავწყვიტე ხაზები გამევსო ნიღბიანი ლენტით, ლამაზად გამოვიდა.
საღამოს გადავწყვიტე წებო, მაგრამ ამასობაში ჩარჩოს შაბლონები ამოვიღე და დავიწყე მათი აწყობა.
აქ არის მზა ჩარჩოები, აწყობილი ეპოქსიდური წებოს და თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნების გამოყენებით.
საბოლოოდ დავიწყე შიდა ნაკერების წებოვნება, არ მეგონა ასეთი შრომატევადი სამუშაო იქნებოდა :) პირველად თითქოს ყველაფერი მშვენივრად გამოვიდა. ფისმა ნორმალურად გაჯერებულია მინაბოჭკოვანი ქსოვილი, ბუშტები არსად არ არის.
ასე გამოდის ნაკერი, გლუვი და გამჭვირვალე. ფოტოზე ჩანს, რომ ხის სტრუქტურა ჩანს შუშის ლენტის სამი ფენით, რაც იმას ნიშნავს, რომ ყველაფერი ნორმალურია.
აი, რა გაკეთდა ბოლო დროს: ჩარჩოები დარეგულირდა და ფარები ხრახნიან.
დღეს მე დავამონტაჟე ჩარჩოები ადგილზე და დავამაგრე ისინი წებოთი და ხრახნებით და ამოვიღე გამაგრებითი გარსაცმები ტრანსმისთვის.
ამის შემდეგ, ნავი გადავაბრუნე, მავთულიდან ყველა სამაგრი ამოვიღე და ნაკერების სახსრების დამრგვალება დავიწყე.
ახლა კი ყველაფერი მომზადებული დავიწყე გარე ნაკერების წებოვნება.
ნაკერები აღმოჩნდა გლუვი და კარგად გაჯერებული, მე თვითონაც მომწონს.
ნაკერები ტრანსომზე.
დღეს დავასრულე ნავის კორპუსის ფორმირება, შემდეგ ჯერზე დავამონტაჟებ სკამებს და დავიწყებ მზადებას ფერწერისთვის.
გვერდები დამაგრებულია არა მხოლოდ წებოთი, არამედ გამაგრებულია სამი ფენით შუშის ლენტით თითოეულ მხარეს, ეს გამოდის ბოჭკოვანი. ჩარჩოებიდან ხრახნები მთლიანად ამოიღება, წებოვნების შემდეგ ისინი აღარ იქნება საჭირო. სხვათა შორის, ზოგი სწორედ ამას აკეთებს. ასეთი ნავი შეიძლება შეიკრიბოს კორპუსში ერთი ხრახნის გარეშე.
დღეს მხოლოდ საღამოს წავედი ნავის გასაკეთებლად, რადგან... დაველოდე წებოს კარგად გამაგრებას. გარე ნაკერები შევამოწმე, ძალიან მომეწონა როგორ გაკეთდა, მტკიცე მინაბოჭკოვანი აღმოჩნდა. ამის შემდეგ გადავწყვიტე სკამებისთვის სლაიდები გამეკეთებინა. მეც ამოვჭრი და ღერო ნავის მშვილდზე დავადე.
აქ არის დამაგრებული წინა სკამების ფილები.
აქ არის შუა სკამი.
უკანა სკამისთვისაც დავჭრი ფილები, მაგრამ მათი დაყენება ჯერ ადრეა.
როგორც ჩანს, პროცესის სიამოვნების გახანგრძლივება, ან შესაძლოა ყველაფრის ეფექტურად გაკეთების სურვილის გამო, ნავს ნელა და ნელ-ნელა ვაკეთებ :)
დღეს ვიყიდე წებო, ხრახნები და მაღალი ხარისხის ხე კვანძების გარეშე. ეს ყველაფერი გამიზნული იყო კილისა და გარე სტრინგების დასაყენებლად. ესენი საჭირო ელემენტებიისინი უფრო მეტ სიმტკიცეს მისცემს ძირს, ასევე დაიცავს ნავს ნაპირზე შემოსვლისას და დაიცავს საღებავს ნაკაწრებისგან.
მე ამოვჭრი ფილები, ქვიშიანი დავადე და წებოთი და ხრახნებით დავამონტაჟე.
ასევე დღეს დავაყენე ღერო და მშვილდის თვალის ჭანჭიკი თოკის ან სამაგრის თოკის შესაკრავად.
სამუშაო დღეისთვის უნდა შეჩერებულიყო, რადგან... ყველაფერი მყარად უნდა იყოს ჩასმული, ამისთვის მე გამოვიყენე დამატებითი წონა.
სხვათა შორის, სკამების ბლანკები უკვე ამოჭრილია, მაგრამ ნავის შიდა ნაწილის შეღებვის შემდეგ დამონტაჟდება.
