სათვალთვალო ხვრელის კუთხე. როგორ გააკეთოთ სანახავი ან ბოსტნეულის ორმო ავტოფარეხში საკუთარი ხელით. ავტოფარეხში შემოწმების ხვრელის ზომები: გამოთვლების მახასიათებლები
მანქანის ხანგრძლივი და უსაფრთხო მუშაობისთვის, მას პერიოდულად უნდა ემსახურებოდეს. ამიტომ, სანახავი ხვრელი არის ავტოფარეხის პრიორიტეტული დამატება. ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ უნდა სწორად აღჭურვა, რათა განახორციელოს მოვლა კომფორტით და კარგი განწყობით.
როდის და როგორ უნდა გათხრები
ორმოს მშენებლობასთან დაკავშირებული ძირითადი სირთულეები წარმოიქმნება მაღალ დონეზე მიწისქვეშა წყალი. ეს აიძულებს კედლების უკანა მხარეს წვდომას ჰიდროიზოლაციისთვის. მიწის სამუშაოების დაწყების და სანახავი ხვრელის მოწყობის მრავალი მიზეზი არსებობს საძირკვლის ჩამოსხმის ეტაპზეც კი, თუმცა ეს, პრინციპში, ნებისმიერ დროს შეიძლება, თუნდაც რამდენიმე წლის მუშაობის შემდეგ. უბრალოდ, სარტყელის ჰიდრავლიკური საკეტის დამონტაჟებისთვის შესაძლოა საჭირო გახდეს იატაკის მნიშვნელოვანი ნაწილის დემონტაჟი.
ამიტომ გთავაზობთ ვარიანტს ორფენიანი კედლის მოპირკეთებით და შუალედურ ფენაში წყალგაუმტარი მოწყობილობით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, იატაკი უნდა დაიშალა 25-30 სმ სიგანით, ვიდრე ორმოს ყუთი, ხოლო ქვისა კედლების დასრულების შემდეგ. თავისუფალი სივრცეუნდა იყოს სავსე დაქუცმაცებული და დატენიანებული თიხით.
თუ ჰიდროიზოლაცია დამონტაჟებულია ქვისა ფენებს შორის, ორმოს შიდა პროფილი იჭრება იატაკზე, პლუს 50 მმ თითოეულ მხარეს. მას შემდეგ, რაც ორმო ყოველი მიმართულებით 25 სმ-ით გაფართოვდება, ამგვარად, იატაკის მყარი საფარი, თითქოსდა, კედლებზე „კიდია“ და შენარჩუნებულია. რა თქმა უნდა, თუ იატაკი დამზადებულია ნაჭერი მასალებისგან, როგორიცაა აგური ან მოსაპირკეთებელი ფილები, ორმოს გარშემო იატაკის გადატანა ბევრად უფრო ადვილია, მაგრამ ასფალტის ან ბეტონის ნაკაწრის შემთხვევაში რეკომენდებულია საფარის შენარჩუნება.
ორმოს ქვეშ ორმო იჭრება ერთნაირად, როგორც მშენებარე ავტოფარეხისთვის, ასევე გამოყენებული. ორმოს წმინდა სიგანე 80-85 სმ, ორმო გამოვა 125-135 სმ, სიგრძე შეესაბამება მანქანის ზომას, პლუს დამატებით ერთი და ნახევარი მეტრი შესასვლელისთვის. ორმოს სიღრმე ირჩევა საკუთარი სიმაღლის მიხედვით პლუს 35-40 სმ.
სანახავი ხვრელის უაღრესად სასარგებლო ელემენტია შემობრუნების ნაწილი გვერდზე, სადაც განთავსებულია დაღმართის საფეხურები. არსებობს მოსაზრება, რომ L- ფორმისორმო თავიდანვე უნდა ყოფილიყო: უფრო მოსახერხებელი შესასვლელი და პატარა ავტოფარეხში ორმოს სიგრძის შემცირების შესაძლებლობა.
ქვედა და საფეხურების ჩამოსხმა
ორმოს იატაკის საწოლები მოიცავს 10 სმ სისქის თიხის ციხეს და გაფართოებული თიხის 20 სმ ფენას, რომელსაც აყრიან, ავსებენ ქვიშით და იღვრება წყლით. ორმოს გასწვრივ კუთხეებში ჩასმულია ორი დიუმიანი მილები, რომლებშიც გადიან თოკები, რომელთა ბოლოები ამოღებულია ორმოდან და დროებით იკვრება. მილები დამონტაჟებულია იატაკის ნულოვან სიბრტყეში, მოპირკეთებულია ცემენტის ხსნარზე.
ორმოს იატაკზე მონოლითური რკინაბეტონის ფილა. გამაგრება ხორციელდება 10 მმ პროფილის გამაგრების ბადით მწკრივის მანძილით 10-12 სმ. დამცავი ფენები - მინიმუმ 45 მმ თითოეულ მხარეს. შემადგენლობა ასეთია: ცემენტისა და ქვიშის ერთი ნაწილი, გაფართოებული თიხის ორნახევარი ნაწილი, დაამატეთ წყალი ნახევრად მშრალი მოძრავი მასის წარმოქმნამდე, შემავსებლის გრანულები მთლიანად უნდა დაიფაროს ცემენტის რძით. თუ შეუკვეთავთ მიქსერს - აიღეთ ბრენდი 400, ოპტიმალურად. ბეტონი იკვებება მცირე ნაწილებად და ასწორებს ლიანდაგს შუქურების გასწვრივ, სამუშაოს დასრულების შემდეგ შუქურები მაღლა იწევს ბადეებით.
იატაკის შევსება: 1 - თიხა; 2 - გაფართოებული თიხა ქვიშით; 3 - გამაძლიერებელი mesh; 4 - ბეტონის ნაკაწრი; 5 დიუმიანი მილი
შესასვლელი ნაწილის ორმო გათხრილია საკმაოდ ციცაბო (45-60°) დახრილი ფსკერით, რომელიც დაფარულია გადახურვის მასალის ორი ფენით, გვერდითა კედლებზე ჩამოსხმული. შტეფსელებზე ჰიდროიზოლაციის თავზე დამონტაჟებულია 14 მმ პროფილის გამაგრების წნელები ქვედა დამცავი ფენით 40 მმ, გვერდითი ფენები 70 მმ და სამონტაჟო ნაბიჯი 150 მმ. საფეხურები ფორმირდება OSB-დან ან ჩამოგდებული ფიცრის დაფებით 30 სმ-მდე სიმაღლით. კიბეს აქვს მხოლოდ 7-8 საფეხური თითო 20-25 სმ, ამდენად, პროექციაში ჩასასვლელის სიგრძე 150-ია. 180 სმ ქვედა საფეხურს აქვს არასრული სიმაღლე და ხშირად ცოტა კეთდება უფრო ფართო ვიდრე სხვები. ყალიბის ნაწილები იკვრება საერთო გრძივი მშვილდ და დამატებით გამაგრებულია მართკუთხა შარფებით.
კიბეების ჩამოსხმა ორ ეტაპად ხდება. პირველ საწოლზე ასხამენ: ბეტონი ნელ-ნელა იკვებება ზემოდან, სანამ ქვედა საფეხურს არ მიაღწევს. სანამ კომპოზიცია ჯერ კიდევ "ცოცხალია", ასო G-ით მოხრილი სეგმენტები ჩასმულია საფეხურების ფორმულაში. თაბაშირის ბადეისე, რომ გარე დამცავი ფენა იყოს 15-20 მმ. საფეხურებს ასხამენ ქვემოდან ზევით, ნარევის დატენიანების დაწყებიდან რამდენიმე საათის შემდეგ ან მეორე დღეს.
საუკეთესო კედლის მასალა
როგორც ჩანს, მონოლითური რკინაბეტონის ჯიბის ჩამოსხმა ორმოს დასრულების ყველაზე მარტივი და ნაკლებად ძვირი გზაა, მაგრამ მართლა ასეა? ბევრ თანამედროვე სარემონტო და ტექნიკურ სადგურზე, ასეთი მოწყობილობა დიდი ხნის წინ იყო მიტოვებული, რათა დიდხანს არ იმუშაოს ნესტიანი და ცივი ბეტონის ჩანთაში. ამის ნაცვლად, ორმოს მოპირკეთება ხორციელდება ქაფიანი ბეტონის მოჭრილი ბლოკებით. ამ მასალას ბევრი უპირატესობა აქვს: მსუბუქია, თბილია დიდი ზომაბლოკების მუშაობა მნიშვნელოვნად დაჩქარებულია.
ქვისა იწყება გარე ფენით. იგი შესრულებულია 50 მმ სისქის მოჭრილი ქაფბეტონით, ამის არარსებობის შემთხვევაში გამოიყენება კიდეზე მოთავსებული აგური. დაგება ხორციელდება მაქმანით და პერიოდულად შემოწმდება 125 სმ სიგრძის რელსით კედლების კონვერგენციისთვის. მიწიდან უფსკრული ივსება გატეხილი აგურით ან დამსხვრეული ქვით ყოველ ორ რიგში, ამოღებული ნაღმტყორცნების ნარჩენები უნდა მოიხსნას შიგნიდან. გაშრობის შემდეგ უხეში ქვისა და იატაკი დაფარულია დაფარული ბიტუმიანი იზოლაციის სამი ფენით. ზედა ფენაზე, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის გამხმარი, შესაძლებელია ორმოზე გადატანა გაფართოებული პოლისტიროლის ფირფიტებით, თუ ამას მოითხოვს იატაკის თერმული გაანგარიშება.
1 - ქვისა ქაფის ბლოკისგან; 2 - ჰიდროიზოლაცია; 3 - ნანგრევების ქვისა (გატეხილი აგური ან დამსხვრეული ქვა); 4 - კუთხე 50x50x4
იმისათვის, რომ კედლები იყოს გლუვი და სწრაფად აშენებული, წინასწარ უნდა გააკეთოთ ჩარჩო - ფოლადის კუთხეებისგან დამზადებული ჩარჩო 50 მმ თაროებით, შემობრუნებული. შიდა კუთხეერთმანეთს. თუ არსებობს გვერდითი ჩანაწერი, მისთვის ჩარჩო იკრიბება და დამონტაჟებულია ცალკე, ორმოს ჩარჩოდან 40 სმ-ის დაშორებით. მაგრამ სანამ ქვისა არ დასრულდება, კუთხეების ჩარჩო იმოქმედებს როგორც შაბლონი, ბლოკები უნდა იყოს გასწორებული მის შიგნით.
პირველი, პირველი შიდა მწკრივი იდება: თანმიმდევრულად ორმოს პერიმეტრის გასწვრივ, შეგიძლიათ ჯერ იატაკზე დაკაწროთ შიდა პერიმეტრის ხაზები. როდესაც პირველი რიგი დასრულებულია და გაფართოების შემდგომი განლაგებისა და მორთვის სქემა ცნობილია, კედლები აღმართულია ჩარჩოს გასწვრივ. ჯერ ორი კუთხის ქვა ააგეს, ისინი წყლის დონიდან არის გასწორებული. შემდეგი, კედლებზე დამონტაჟებულია მშრალი ბლოკები, ხოლო მათ თავზე მოთავსებულია 10 მმ პლაივუდის პატარა ფირფიტები. ჩარჩო ჩამოწეულია ზემოდან, ქვები ჩამოტანილია მის ქვეშ და გასწორებულია როგორც ჰორიზონტალურ სიბრტყეში, ისე სიმაღლეში.
არ არის აუცილებელი თითოეული რიგის ჩარჩოს შემოწმება, შეგიძლიათ გამოტოვოთ ერთი ან ორი და ყურადღება გაამახვილოთ თაროს დონეზე. ბოლო რიგის დაყენების შემდეგ, ჩარჩო მონტაჟდება და გასწორებულია სამონტაჟო ღობეებზე ისე, რომ ზედა თარო მოერგოს იატაკის სიბრტყეს. ნებისმიერი ხარვეზი დაუყოვნებლივ უნდა გამოსწორდეს. ცემენტის ნაღმტყორცნები. ამ ჩარჩოს ფუნქციებზე მოგვიანებით ვისაუბრებთ.
ჩართულობის უგულებელყოფა
განლაგების სქემის შედგენის სირთულეები წარმოიქმნება შესასვლელი ნაწილის გვერდითი კედლების მოწყობისას. თუ თქვენ გაქვთ ქაფიანი ბეტონის მოჭრის შესაძლებლობა, გაჭერით ბლოკები საფეხურების სიმაღლის გასწვრივ მინუს 10 მმ.
თუ იყენებთ სტანდარტულ ბლოკს 200x200x400 მმ, წინასწარ ჩამოსხმული კიბეების საფეხურები 275 მმ სიმაღლით. დაიწყეთ უგულებელყოფა ქვედა საფეხურიდან, აქ მოგიწევთ გაფართოებების მინიმალური რაოდენობის შემცირება. თითოეული მწკრივი უნდა იყოს საფეხურთან ერთად, ანუ 275 მმ მოიცავს:
- სანტიმეტრიანი ნაკერის ხსნარი;
- ქვისა მწკრივი ერთ აგურში შიდა სიბრტყესთან ერთად;
- ისევ ნაღმტყორცნების ნაკერი
- რიგი სტანდარტული ბლოკის ნახევარში.
ჩვენ ვთქვით, რომ ორმოს და ტყვიის ჩარჩოები ერთმანეთს მჭიდროდ არ ერწყმის, ჩაღრმავება აუცილებელია გამაგრებული ზოლის იატაკთან ჩამოსასხმელად, რაც შესაძლებელს ხდის ბორბლის გადახვევას. ჩარჩოები დაკავშირებულია 100 მმ გლუვი გამაგრებითი ზოლებით. ყალიბი მიბმულია მავთულზე გამაგრებულზე, ხოლო ქვედა დამცავი ფენის 50-60 მმ-იანი შენარჩუნებით, გვერდები იკერება გვერდებზე.
ნიშები ხელსაწყოებისთვის და შიდა სამუშაო ადგილისთვის
დასასრულს, ჩვენ გთავაზობთ რამდენიმე სასარგებლო დამატებას სანახავი ხვრელისთვის. ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ექსპლუატაციის დროს მთელი ხელსაწყო ხელთ იყოს და არ მოგიწიოთ მასზე მოხრილი. ამიტომ, რეკომენდებულია 50-ე კუთხიდან ორი ჩარჩოს გაკეთება, შიდა ზომებირომელიც იქნება გამოყენებული ბლოკების ზომის მრავალჯერადი. ჩარჩოები შედუღებულია თაროებით გარედან, ამიტომ თითოეული მათგანი ჩარჩოებს ხსნის. მოაწყეთ ნიშები მეორე რიგიდან დაწყებული ზემოდან ან ქვემოდან.
წინასწარ ჩადეთ გოფრირებული მილის ნაჭრები კაბელით შიგნით, რათა ორმოში მოათავსოთ 2-3 წყვილი სოკეტი. თუ თქვენ გეგმავთ პნევმატური აღჭურვილობის გამოყენებას ან უბრალოდ გსურთ შეაკეთოთ და მოათავსოთ დიდი ნაწილები ორმოდან გაუსვლელად, დაგეგმეთ დაფარული ჯიბე მეტრზე ოდნავ მეტი სიღრმისა და სიგანის. მას შეუძლია მოათავსოს თაროები ყველაფრით, რაც გჭირდებათ, პატარა სამუშაო მაგიდა ბუზით და კომპრესორით, მაგრამ აუცილებლად გჭირდებათ განათების ორგანიზება.
მოსახერხებელია ორმოს დაფარვა უხეშად ჩამოგდებული დაფის ფარებიკუთხიდან ჩარჩოში ჩასმული. პირობითად, ისინი უნდა იყოს კვადრატული, მაგრამ ერთი მხარე 150 მმ-ით უფრო მოკლეა, ვიდრე მეორე, რათა ფარები ამოიღონ და ჩაყარონ ორმოს იატაკზე, როგორც პლატაზე, ხოლო რამდენიმე ცალი დასტა შეიძლება გამოყენებულ იქნას სკამად. არ დაგავიწყდეთ ისიც, რომ ობის გავრცელების თავიდან ასაცილებლად, კედლები და ფარები ჯერ უნდა დამუშავდეს ანტისეპტიკით, შემდეგ კი წყლის დისპერსიული საღებავით ან წარუშლელი ქვითკირით.
მანქანის ხარისხიანი მოვლა მოითხოვს საკმარის ადგილს სხვადასხვა ოპერაციებისთვის. იმისათვის, რომ ზურგზე არ დაწექით, უნდა მოაწყოთ სანახავი ხვრელი. ასეთი სტრუქტურის ასაშენებლად, თქვენ უნდა ისწავლოთ ასეთი სტრუქტურების მშენებლობის ძირითადი პრინციპები. გაყვანილობა უნდა დამონტაჟდეს კედლების დამონტაჟებამდე. საკუთარი ხელით შემოწმების ორმო საკმაოდ სწრაფად კეთდება. სამუშაოს დრო დამოკიდებულია კედლის მშენებლობის ტექნოლოგიაზე. პროცესის უკეთ გასაგებად, ღირს გადახედოთ მზა ინსპექტირების ორმოების ფოტოს.
შემოწმების ხვრელის ზომები
ინსპექტირების ორმოს ზომები ხშირად შეირჩევა გადაადგილებისა და შეკეთების სიმარტივის გამო. მანქანა. ძირითადი პარამეტრები, რომლებიც გათვალისწინებულია, არის თქვენი საკუთარი სიმაღლე და მანქანის ზომები.
შემოწმების ხვრელის ზომები შეირჩევა შემდეგი მოსაზრებების საფუძველზე:
- სანახავი ხვრელის სტანდარტული სიგანე 80 სმ. ეს მაჩვენებელი ითვალისწინებს მანქანის მფლობელის გადაადგილების თავისუფლებას სანახავ ხვრელში, ასევე მანევრირებას მანქანის ბორბლებზე.
- შემოწმების ხვრელის სიგრძეზე გავლენას ახდენს მანქანის სიგრძე. ამ ინდიკატორს უნდა დაემატოს 1 მ. საინსპექციო ორმოს ასეთი ზომები საკმარისია იმისთვის, რომ სამუშაოები მაქსიმალურად კომფორტულად განხორციელდეს.
- ინსპექტირების ხვრელის სიღრმე გამოითვლება ზრდის მიხედვით. ამ ინდიკატორს უნდა დაემატოს დაახლოებით 15 სმ. თუ ამ რეკომენდაციის მიხედვით მიჰყვებით ორმოს სიღრმეს, ვერ იფიქრებთ აპარატის სხვადასხვა ნაწილზე თავის შესაძლო დარტყმაზე.
სანახავი ხვრელის დახატვა საკმაოდ მარტივია. იგი მიუთითებს სტრუქტურის სიგანეზე, სიღრმეზე და სიგრძეზე.
ინსპექტირების ხვრელის შესრულებისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული მანქანის კლირენსი. ზოგიერთი მძღოლისთვის ღრმა ორმოები ძალიან არასასიამოვნოა, ამიტომ ისინი შესრულებულია საკუთარ სიმაღლეზე. შემოწმების ხვრელის ჩვეულებრივი სიღრმე, რომლითაც ბევრი მძღოლი ხელმძღვანელობს, არის 1,5 მ.
შემოწმების ხვრელის სიგრძე ასევე შეიძლება განხორციელდეს არა წესების მიხედვით. თუ არ არის საკმარისი ადგილი, შეგიძლიათ გააკეთოთ ის მანქანის სიგრძის ნახევარი. თუ საჭიროა რემონტი, შეგიძლიათ მანქანა უკან ან წინ გადაიტანოთ შემოწმების ხვრელზე. ეს გამოსავალი უფრო ეკონომიური და პრაქტიკულია.
სანახავი ხვრელიავტოფარეხში ჩვეულებრივ მდებარეობს ერთ კედელთან უფრო ახლოს. ეს აუცილებელია აღჭურვილობისა და სათადარიგო ნაწილებისთვის სივრცის გასათავისუფლებლად. საინსპექციო ხვრელის კიდიდან უახლოეს კედელამდე უნდა განხორციელდეს მანძილი 1 მ ან მეტი. ორმოს თხრისას მხედველობაში მიიღება კედლების სისქე და იატაკის ნაკაწრის სიმაღლე. სამუშაოს უფრო დიდი სიზუსტისთვის, უნდა შეიქმნას სანახავი ხვრელის ნახაზი.
საჭირო მასალები
საინსპექციო ორმო ჩვეულებრივ ასახულია ბეტონის ბლოკებით ან აგურით. ხშირად კედლებს ასხამენ მონოლითური ბეტონით. სანახავი ხვრელის ასაშენებლად აგურის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ კერამიკას. ასეთი პროდუქტები არ არის საშინელი მაღალი ტენიანობა. სანახავი ორმოს კედლები ნახევრად აგურით არის ნაგები. საკმარისი რაოდენობის მასალის საშუალებით, ისინი შეიძლება აგურით ჩაყარონ. ამ შემთხვევაში კედლებს შეიძლება ჰქონდეს სისქე 12 ან 25 სმ, ასეთი პარამეტრები უნდა იყოს გათვალისწინებული ორმოს მონიშვნისას. სამუშაოს გამარტივებისთვის, უნდა გაკეთდეს ზუსტი დიზაინის ნახაზი.
საინსპექციო ორმოს კედლები აგურისგან შედგება მხოლოდ მიწისქვეშა წყლების დაბალ დონეზე. ასეთი პროდუქტები შესანიშნავად შერწყმულია მკვრივ ნიადაგებთან. თუ მიწისქვეშა წყლები საკმაოდ მაღლა იწევს, თქვენ უნდა შექმნათ ბეტონის კედლებიგამაგრებულია წნელებით.
სამშენებლო ბლოკები ასევე შეირჩევა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ისინი აკმაყოფილებენ გარკვეულ მახასიათებლებს. მაგალითად, ასეთ პროდუქტებს არ ეშინიათ ტენიანობის. ეს ეხება ბეტონის ბლოკებს. სხვა პროდუქტებისთვის უნდა იქნას გამოყენებული გარე ტიპის ჰიდროიზოლაცია. ეს უზრუნველყოფს მათ უსაფრთხოებას მიწისქვეშა წყლების აწევის შემთხვევაში.
ბეტონის ინსპექტირების ორმოს აშენებისას, ყველა სამუშაო ბევრად უფრო ადვილია. ასეთ მასალას არ ეშინია ტენიანობის. ხარისხიანი გადაწყვეტის შესაქმნელად გამოყენებული უნდა იყოს M250 ბეტონი. იატაკის აშენებისას ჩვეულებრივ გამოიყენება M200. ეს აიხსნება საკმაოდ მარტივად - ზამთრის ამაღლების პროცესში, დატვირთვის უმეტესი ნაწილი მოდის არა იატაკზე, არამედ კედლის კონსტრუქციებზე. საჭიროა უსაფრთხოების გარკვეული ზღვარი, რათა არ მოხდეს მათი დეფორმაცია დატვირთვის ქვეშ. ამისთვის ბეტონი გამაგრებულია. ბრმა ტერიტორიის შექმნისას შესაძლებელია ავტოფარეხის ქვეშ ნიადაგის აყრის გამორიცხვა. ამ შემთხვევაში, წყალი გვერდით წავა და არ ჩავარდება ავტოფარეხის ქვეშ მიწაში.
ფოლადის გისოსებით გამაგრებული ბეტონისგან დამზადებული კედლის კონსტრუქციები, როგორც წესი, აქვთ 15 სმ ან მეტი სისქე, გამაგრებისთვის გამოიყენება ბადე, რომლის სისქე 6 მმ-ია. ღეროებს შორის საფეხური უნდა იყოს 15 სმ, გამაგრების ჩარჩო შეიძლება მოქსოვოთ 10 მმ დიამეტრის წნელებისგან. ამ შემთხვევაში გისოსებს შორის საფეხური 20 სმ-ია, კონსტრუქციის უფრო გამძლეობისთვის შესაძლებელია რამდენიმე გისოსების დამაგრება როგორც კედლებში, ასევე იატაკის ნაკაწრში. ამისათვის მათ 2 ადგილას დახრილობა დასჭირდებათ.
ჰიდროიზოლაცია
ავტოფარეხში სანახავი ხვრელის წყალგაუმტარი რამდენიმე გზა არსებობს. თითოეულ მათგანს აქვს გარკვეული უპირატესობები. მაგალითად, სანახავი ხვრელის გარე ჰიდროიზოლაცია იქმნება მხოლოდ მშენებლობის ეტაპზე. შიდა ნაწილის დამონტაჟება შესაძლებელია სრულფასოვანი შემოწმების ხვრელის შექმნის შემდეგაც. მუშაობის დაწყებამდე უმჯობესია შექმნათ სრულფასოვანი ნახაზი, რომელშიც მითითებული იქნება ყველა მასალა, საიდანაც დამზადებულია სტრუქტურა.
სანახავი ხვრელის დაცვა გარედან
თუ ავტოფარეხის მშენებლობის ადგილზე ნიადაგის წყლები ძალიან ღრმაა, მაგალითად, 2,5 მ-ზე ქვემოთ, საინსპექციო ორმოს ჰიდროიზოლაცია შეიძლება გამოტოვდეს. გაზაფხულზე მნიშვნელოვანია ნიადაგის წყლის დონის შემოწმება. მაშინაც კი, თუ წყალდიდობის დროს ის არ მოიმატებს მითითებულ მაჩვენებელზე მაღლა, თქვენ არ შეგიძლიათ ინერვიულოთ ჰიდროიზოლაციაზე.
თუმცა, გეოლოგიური გარემო შეიძლება შეიცვალოს. მშრალ ადგილას წყალი ადვილად გამოჩნდება რამდენიმე წლის შემდეგ. არსებული საინსპექციო ორმოთი, იგი აღჭურვილი უნდა იყოს შიგნიდან. ამისათვის გამოიყენება სპეციალური გაჟღენთები. ისინი ღრმად აღწევენ ქვის სტრუქტურაში და შესანიშნავად იცავენ სანახავ ხვრელს წყლის შეღწევისგან.
ინსპექტირების ორმოს გარე ჰიდროიზოლაციისთვის გამოიყენება სხვადასხვა ფილმები. ასეთი პროდუქტებით ორმო იფარება ერთი ბზარიდან მეორემდე. ამ შემთხვევაში აუცილებელია თითოეულ მხარეს 15 სმ-ის გამოშვება. აუცილებელია პანელების დალაგება გადახურვით. სახსრები დაკავშირებულია ორმხრივი ლენტით. ფილმი კარგად უნდა ეკრას კედლებს. ამისათვის ის უნდა გასწორდეს. დროს სამონტაჟო სამუშაოებითქვენ უნდა ყურადღებით აკონტროლოთ ფილმის მთლიანობის შენარჩუნება.
ინსპექტირების ორმოს შიდა ჰიდროიზოლაცია
სპეციალური გაჟღენთილი გამოიყენება როგორც საინსპექციო ორმოს შიდა ჰიდროიზოლაცია. ასეთ ჰიდროიზოლაციას საფარი ეწოდება. ავტოფარეხში შესამოწმებელი ხვრელი შეიძლება დაფარული იყოს სპეციალური კომპოზიციააუზებისთვის. ასეთი მასალის გამოყენებისას, კედლების ზედაპირზე ჩნდება წყალგაუმტარი ფილმი, რომელიც გარე პარამეტრებითა და მახასიათებლებით რეზინის მსგავსია. ჩვეულებრივ ლურჯად იღებება და გამკვრივების შემდეგ კარგად ირეცხება. ასეთი კომპოზიციის გამოყენებისას დამუშავება უნდა განხორციელდეს მინიმუმ 2-ჯერ.
სანახავი ხვრელის წყლისგან დაცვის კიდევ ერთი ვარიანტია ცემენტზე დაფუძნებული პრაიმერის გამოყენება. ის შეიცავს პოლიმერულ ნაწილაკებს, რომლებსაც შეუძლიათ საიმედოდ დაბლოკონ მცირე არხები, რომლებიც ტენიანობის გავლის საშუალებას იძლევა. ერთ-ერთი ამ ღონისძიების შესრულებისას მნიშვნელოვნად მცირდება კედლების ჰიგიროსკოპიულობა. თუ ორმოში წყალი მუდმივად ჩნდება, მკურნალობა უნდა ჩატარდეს 2-ჯერ.
კეისონის მოწყობილობა შემოწმების ხვრელში
იმისათვის, რომ ავტოფარეხში ინსპექტირების ხვრელი საიმედოდ იყოს დაცული ტენიანობისგან, შეიძლება გაკეთდეს კეისონი. ამისათვის ყუთი შედუღებულია ლითონის ფურცლებიდან და დამონტაჟებულია ორმოში. ის უნდა დამუშავდეს ანტიკოროზიული საშუალებებით. ჰერმეტულად დალუქული შედუღებით წყალი არ შეაღწევს ორმოში. თუ წყალი ძალიან ბევრია, კეისონი შეიძლება "მიცურავს".
ასეთი სიტუაციის გამორიცხვის მიზნით, კუთხეები უნდა იყოს შედუღებული კეისონზე, რომელიც ვრცელდება მიწაში 1,5 მ. იმისათვის, რომ არ ჩატარდეს ფართომასშტაბიანი მიწის სამუშაოები, კეისონის დამონტაჟებამდე აუცილებელია კუთხეების ჩაქუჩი მიწაში და მათი ბოლოები გარეთ დატოვება. ორმოში მოთავსების შემდეგ ისინი შედუღებულია კეისონზე. ამ შემთხვევაში, ხვრელი უნდა დასრულდეს დიდი ზომები. ამ გადაწყვეტის უპირატესობა ის არის, რომ კუთხეები უფრო მკვრივ ნიადაგში იქნება ჩასმული და კეისონი უკეთესად ინარჩუნებს.
არსებობს კიდევ ერთი გზა, რათა თავიდან იქნას აცილებული კესონის აწევა საინსპექციო ხვრელში მიწისქვეშა წყლების გავლენის ქვეშ. გარკვეულ სიმაღლეზე აუცილებელია ხვრელის გაკეთება. მისი მეშვეობით აწევისას წყალი კეისონში ჩაედინება. შემდგომში იგი ამოტუმბულია. ასეთი სანახავი ხვრელი შეიძლება 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში იდგეს, სანამ ლითონი არ დაჟანგდება.
ორმო წყალშემკრებისთვის საინსპექციო ხვრელში
თუ არის მზა ორმო, მასში წყალი მაინც შეიძლება შეაღწიოს. საფარის ჰიდროიზოლაცია ზოგჯერ ამას არ ზოგავს. ამ შემთხვევაში მოგიწევთ აშენება დრენაჟის სისტემა. ის შეიძლება განთავსდეს მთელ ავტოფარეხზე. ასევე შეგიძლიათ გააკეთოთ სპეციალური ხვრელი, რომელშიც ზედმეტი ტენიანობა დაგროვდება. ორმოს კუთხეში ორმო კეთდება. დაგროვილი წყალი შემდგომში ამოტუმბავს ორმოდან ტუმბოს საშუალებით. სისტემას შეუძლია ავტომატურად იმუშაოს. ამისათვის ორმოში დამონტაჟებულია წყლის დონის სენსორი.
ორმოს ქვეშ უნდა გაკეთდეს ყალიბი, შემდეგ კი მასში ბეტონი ჩაასხათ. ამის შემდეგ აუცილებელია ორმოს წყალგაუმტარი. როგორც წესი, იგი ხორციელდება ჰიდროსაიზოლაციო სამუშაოებთან ერთად, რომლებიც შესრულებულია ინსპექტირების ხვრელში.
ასეთი ჰიდროიზოლაციით შეუძლებელია ტენიანობის სრულად მოშორება, ამიტომ იატაკზე დაფები იდება. დაიცავით ისინი გახრწნისაგან სპეციალური დამუშავება. შეგიძლიათ შეიძინოთ სპეციალური გაჟღენთილი ხისთვის, რომელიც კონტაქტშია მიწასთან.
სანახავი ხვრელის იზოლაცია
თუ დიდი დრო იხარჯება ავტოფარეხში, მას ჩვეულებრივ აქვს გათბობის სისტემა. უფრო სწრაფი გათბობისთვის, საინსპექციო ორმო უნდა იყოს იზოლირებული. ამ მიზნით, ექსტრუდირებული პოლისტიროლის ქაფი ყველაზე შესაფერისია. ასეთი მასალა შესანიშნავად ასრულებს ინსპექტირების ხვრელის და მთლიანად ავტოფარეხის იზოლაციას. მასზე არ მოქმედებს ტენიანობა, ბაქტერიები და სოკოები. გარდა ამისა, გაფართოებულ პოლისტირონს შეუძლია გაუძლოს მნიშვნელოვან დატვირთვას.
მაღალი ხარისხის იზოლაციის შესაქმნელად დაგჭირდებათ 5 სმ სისქის პოლისტიროლის ქაფის დაგება, რომელიც უნდა დაიგოთ ორმოს კედელსა და მიწას შორის. ჯერ მიწაზე იდება ჰიდროიზოლაცია, შემდეგ პოლისტიროლის ქაფი, შემდეგ კი კედელზე მონტაჟდება.
გაფართოებული პოლისტიროლის დადება შესაძლებელია ნაკაწრის ქვეშ. მის თავზე ჩვეულებრივ იდება გამაგრების ბადე. შემდეგ ბეტონი შეედინება.
სანახავი ხვრელის აშენება
როდესაც ყველა გამოთვლა დასრულდება, შეგიძლიათ დაიწყოთ სანახავი ხვრელის მარკირება. ამისათვის, მის კუთხეებში ფსონები იჭრება და მათ შორის თოკი იჭიმება. მარკირების მიხედვით აუცილებელია ორმოს გათხრა დაიწყოს. დედამიწა ჩვეულებრივ ამოღებულია და ინახება ავტოფარეხის შესასვლელის წინ. ორმოს გათხრამდე უნდა განისაზღვროს საინსპექციო ხვრელის სიგანე და სიღრმე.
Აგურის კედლები
სანახავი ხვრელისთვის ორმოს თხრისას აუცილებელია ტენიანობის დონის მონიტორინგი. დიზაინის სიღრმე ითვალისწინებს იატაკის ნაკაწრის სისქეს. თუ ის მიღწეულია და წყალი ჯერ არ არის მოსალოდნელი, ვერ შეასრულებთ ჰიდროიზოლაციას. თუმცა, იმისათვის, რომ არ გარისკოთ, დაუყოვნებლივ უნდა დაფაროთ ინსპექტირების ხვრელი ჰიდროსაიზოლაციო ფილმით.
შემდეგ თქვენ უნდა გაასწოროთ კედლები. აუცილებელია ორმოების და თიხის კეხების ამოღება. ქვედა ასევე უნდა იყოს გასწორებული და დატკეპნილი. ნიადაგი კარგად უნდა იყოს დატკეპნილი. ძირში დაქუცმაცებული ქვა უნდა დაასხით, ზემოდან კი ქვიშა (5 სმ). ჩამოსხმის დროს ქვიშა უნდა იყოს დატენიანებული. Ramming ხორციელდება მასალის მაღალი სიმკვრივის მდგომარეობაში. ნაბიჯის შემდეგ ფეხი მასში არ უნდა იყოს აღბეჭდილი. შემდეგ შემოწმების ხვრელი დაფარულია ჰიდროსაიზოლაციო ფილმით.
მასალა საგულდაგულოდ არის გასწორებული, ჩასმული კუთხეებში. პანელები უნდა დაიგოს 15სმ გადახურვით.იწებება ორმხრივი ლენტით. კიდეების გადახვევის თავიდან აცილების მიზნით, მათ უნდა დააჭიროთ იმპროვიზირებული საშუალებებით.
საინსპექციო ხვრელის ბოლოში აუცილებელია გამათბობლის დამონტაჟება, ზემოდან კი - გამაგრების ბადე. ზემოდან ასხამენ ბეტონი M200. მისი მინიმალური სისქე უნდა იყოს 5 სმ.ადვილი ორიენტაციისთვის ინსტალაციის დროს ფილაზე სპეციალური ნიშნებია დატანილი. ცემენტის M400 გამოყენებისას აუცილებელია შემდეგი პროპორციების დაცვა:
- ნატეხი ქვის 5 ნაწილი - უნდა იყოს პატარა ან საშუალო;
- ქვიშის 3 ნაწილი;
- ცემენტის 1 ნაწილი.
ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დაელოდოთ რამდენიმე დღე, სანამ ბეტონი შეიძენს 50% სიმტკიცეს. მეტი ზუსტი თარიღიშეიძლება განისაზღვროს ტემპერატურის მიხედვით. დაახლოებით +20 გრადუსიანი ინდიკატორით, თქვენ უნდა დაელოდოთ დაახლოებით 6 დღე. თუ ტემპერატურა +17 გრადუსია, ბეტონის დატოვება 2 კვირა მოგიწევთ.
იატაკის გამკვრივების შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ საინსპექციო ორმოს კედლების მშენებლობა. ბევრი მანქანის მფლობელი გადაწყვეტს მათ ნახევარ აგურში დამზადებას. იდაყვის დონემდე შეგიძლიათ გამოიყენოთ წრიული სტილის მეთოდი. როდესაც საინსპექციო ორმოს კედლების ქვისა მიაღწევს 1,2 მ დონეს, უნდა გაკეთდეს ნიშა სხვადასხვა ხელსაწყოებისთვის. მისი სიმაღლე უდრის აგურის 3 რიგს. ჩაღრმავების თავზე დამუშავებული დაფა იდება.
შემდეგ კედლები დევს ავტოფარეხის იატაკის დონეზე. კედლების თავზე მოთავსებულია ფოლადის კუთხეები, უმჯობესია აირჩიოთ 5 მმ სისქე. კუთხე ისე უნდა იყოს შემობრუნებული, რომ მისი ერთ-ერთი თარო ჩამოკიდებული იყოს, მეორე კი აგურის ზედა ნაწილს ფარავს. კედლების ნგრევის აღმოფხვრა შეგიძლიათ იპოთეკის კუთხეში შედუღებით, რომლებიც დაკავშირებულია გამაგრების სარტყელთან.
ბეტონის კედლები
სანახავი ხვრელის მაღალი ხარისხის ბეტონის კედლების ჩამოსასხმელად, დაგჭირდებათ მყარი ყალიბის აშენება. იგი ჩვეულებრივ აგებულია პლაივუდისგან ტენიანობის მდგრადი სტრუქტურით. ფურცლის მასალის სისქე უნდა იყოს 16 მმ. OSB პანელების გამოყენება შესაძლებელია. საჭირო განზომილების ფარები უნდა იყოს ერთმანეთთან დარტყმული და გარედან გამაგრებული ზოლებით. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ ბეტონის ზემოქმედების ქვეშ არ ჩამოცურდეს.
ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დააყენოთ შიდა ფარები. საინსპექციო ორმოს ბეტონის კედლების სისქე უნდა იყოს არანაკლებ 15 სმ, ყალიბის პანელების დეფორმაციის თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია მათი გამაგრება სპაზერებით. შევსება უნდა მოხდეს ერთ დროს. შევსებული სივრცე უნდა იყოს ბაიონეტით. ხსნარიდან ჰაერის უკეთ გამოდევნისთვის საჭიროა ღრმა ვიბრატორის გამოყენება. ყალიბი ამოღებულია ნაღმტყორცნების ჩამოსხმიდან 3 კვირის შემდეგ. ამის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ იატაკის დამონტაჟება.
დასკვნები
ავტოფარეხში შემოწმების ხვრელი საკმაოდ მარტივია. მანქანის ქვეშ კომფორტული სივრცის შესაქმნელად, თქვენ უნდა ზუსტად გამოთვალოთ მისი სიღრმე და სიგანე. სამუშაომდე მაკიაჟი დეტალური ნახაზი. ეს საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და ზუსტად ააწყოთ ხვრელი საკუთარი ხელით, შეცდომების გარეშე.
კედლებისა და იატაკის დადგმამდე უნდა იზრუნოთ კომპეტენტურ ჰიდროიზოლაციაზე. ის დაიცავს სტრუქტურას ზედმეტი ტენიანობისგან. იზოლაციისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ გაფართოებული პოლისტირონი. მას შეუძლია არა მხოლოდ თავიდან აიცილოს ოთახში სიცივის შეღწევა, არამედ გამორიცხოს სოკოების და ბაქტერიების განვითარება.
კედლები შეიძლება დამზადდეს ისეთი მასალებისგან, როგორიცაა მყარი ბეტონი, ბეტონის ბლოკებიდა აგური. IN ბოლო შემთხვევანაკლები ღირებულებაა საჭირო. მყარი ბეტონისგან კედლების დამზადებისას, სწორად უნდა მიუახლოვდეთ ყალიბის შექმნას და ნაღმტყორცნების მომზადებას.
ჩვენს ქვეყანაში ავტოფარეხის მშენებლობის დროს პირველად იგეგმება საინსპექციო ორმო. ეს არის შესანიშნავი ასისტენტი ნებისმიერი მძღოლისთვის, რადგან ის საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ მცირე სარემონტო ან ტექნიკური სამუშაოები, ასევე დიაგნოსტიკა და რაიმე განსაკუთრებული მატერიალური ხარჯების გარეშე. ამ სტატიიდან თქვენ შეიტყობთ, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ სანახავი ხვრელი ავტოფარეხში, რა მასალები იქნება საჭირო ამისათვის და ასევე რა სარგებელი აქვს ზოგადად.
რისთვის არის სანახავი ხვრელი?
პასუხი აშკარაა: ეს საჭიროა იმისათვის, რომ უფრო მოსახერხებელი იყოს მანქანის მომსახურება. ავარიის შემთხვევაში, ზოგი მიმართავს სპეციალურ ტექნიკურ ცენტრებს, მაგრამ მძღოლების უმეტესობას ურჩევნია ყველაზე რთული ოპერაციების გაკეთება საკუთარი ხელით. და ბევრად უფრო მოსახერხებელია ამის გაკეთება მყუდრო და მშვიდ ატმოსფეროში.
Ცალკე პრაქტიკული სამუშაო, ინსპექტირების ორმოს შეუძლია უზრუნველყოს შეუფერხებელი წვდომა:
- გაშვებული მანქანა;
- გამოსაბოლქვი მილი;
- ქვედა;
- ზეთის ტაფა;
- გადაცემათა კოლოფი;
- მაყუჩი.
ახლა, როდესაც გავეცანით სანახავი ხვრელის დანიშნულებას, ჩვენ პირდაპირ ვაგრძელებთ მუშაობას.
როგორ გააკეთოთ სანახავი ხვრელი საკუთარ თავს
პროცესი რამდენიმე ეტაპისგან შედგება, განიხილეთ ისინი.
ეტაპი პირველი. წინასწარი მარკირება
პირველ რიგში, თქვენ უნდა განსაზღვროთ ავტოფარეხში სანახავი ხვრელის ფორმა და ზომა. ეს უკიდურესად მნიშვნელოვანი წერტილი, ვინაიდან ორმო აღიჭურვება უკვე არსებულ ავტოფარეხში, რის გამოც, შესაბამისად, ამოცანა გართულდება და სამუშაო პირობები დამძიმდება.
მარკირებისას იხელმძღვანელეთ იმით, რომ ნიადაგს, რომელიც ქმნის ორმოს კედლებს, ექნება გარკვეული დახრილობა, ხოლო თავად სტრუქტურის ზომები უნდა იყოს ისეთი, რომ მასში მუშაობა მაქსიმალურად მოსახერხებელი იყოს. ეს პირველია. და მეორეც, სამომავლოდ ადვილად უნდა გააჩეროთ ორმოზე იმის შიშის გარეშე, რომ მანქანა მასში ჩავარდება. არსებობს გარკვეული ზომები მოცურებისგან თავის დასაცავად, მაგრამ მათ შესახებ ცოტა მოგვიანებით.
ამ ყველაფრიდან გამომდინარე, ორმოს სამუშაო სიგანე უნდა იყოს 70 სმ - ამ შემთხვევაში ავტომობილის ყველაზე პატარა მოდელებსაც კი ექნებათ დაახლოებით 15-20 სმ მანევრებისთვის. საჭიროების შემთხვევაში, სიგანე შეიძლება გაიზარდოს.
Შენიშვნა! თუ თქვენ ხართ ჟიგულის ბედნიერი მფლობელი 1,3 მ სიგანით, მაშინ შეგიძლიათ ორმოს სიგანე 80-85 სმ-მდე გაზარდოთ.
სტრუქტურის სიგრძე ასევე განისაზღვრება მოხერხებულობის გამო, მაგრამ ასევე მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული თავად ავტოფარეხის ფართობი. ნებისმიერ შემთხვევაში, ის უნდა იყოს მინიმუმ 2 მ.
თოკით ან მცირე რაოდენობით კირის გამოყენებით, მონიშნეთ ორმოს პერიმეტრი იატაკზე, დაამატეთ კედლის სისქე თითოეულ მხარეს (დამოკიდებულია ნიადაგის სტაბილურობაზე) და გააკეთეთ მცირე ზღვარი ფერდობისთვის. თუ ჩვენ ვსაუბრობთმაგალითად, დაახლოებით მკვრივი თიხნარი უნდა იყოს დაახლოებით 25-30 სმ, მაგრამ სიღრმე ისეთი უნდა იყოს, რომ თქვენი თავის ზემოდან მანქანის ძირამდე დაახლოებით 25 სმ დარჩეს.მოდი პატარა მაგალითი მოვიყვანოთ.
მაგალითი .
ამისთვის სულ ერთი და იგივე „ჟიგულს“ ვიყენებთ. ამ მანქანის კლირენსი არის დაახლოებით 16 სმ. და თუ თქვენი სიმაღლეა, ვთქვათ, 1,8 მ, მაშინ ორმოს "სუფთა" სიღრმე უნდა მერყეობდეს 1,7-1,8 მ შორის, თუმცა ჯობია ცოტა უფრო დიდი იყოს, რადგან სამომავლოდ ყოველთვის შეგიძლიათ აწეული იატაკის საჭირო სიმაღლეზე აღჭურვა ან, ალტერნატიულად, სკამით ჩანაცვლება.
ეტაპი მეორე. აღჭურვილობისა და სახარჯო მასალების მომზადება
მუშაობის პროცესში დაგჭირდებათ:
- წესი;
- ბეტონის მიქსერი;
- ტევადობა;
- ნიჩაბი;
- თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნები;
- ბეტონი;
- დაფები;
- ნაყარი სამშენებლო მასალები;
- screwdriver;
- რულეტკა.
ამა თუ იმ მასალის რაოდენობა დამოკიდებულია მომავალი სტრუქტურის ზომაზე.
ეტაპი სამი. გათხრები
თქვენ უნდა ამოთხაროთ დაახლოებით 9 მ³ მიწა, რაც რთულია, განსაკუთრებით თუ ნიადაგი მყარია და სამუშაო შესრულდება ხელით. ეს ყველაზე რთული ეტაპია, მაგრამ სამუშაოში შეიძლება ჩაერთონ პროფესიონალი ექსკავატორები.
თხრილის გათხრის შემდეგ, დატოვეთ მიწის ნაწილი ავტოფარეხში ან მის გვერდით - მისი დახმარებით თქვენ ამოავსებთ სინუსებს, როდესაც კედლები დასრულდება. დანარჩენი ყველაფერი ამოიღეთ. ამოღებისთვის საჭირო აღჭურვილობის სწორად გამოსათვლელად, გახსოვდეთ: გაფხვიერებული ნიადაგის მოცულობა დაახლოებით ¼-ით მეტი იქნება, ვიდრე თავად ორმოს მოცულობა.
ამის შემდეგ გაათანაბრეთ თხრილის ფსკერი და დაჭერით იგი წვრილი ხრეშით. ამისათვის დაქუცმაცებული ქვა დაასხით 5-7 სმ სისქის ფენაში და დატკეპნეთ ჭურჭლით.
Შენიშვნა! სანახავ ხვრელში მუშაობა ბევრად მოსახერხებელი იქნება, თუ კედლებში მასალების, ხელსაწყოების და სათადარიგო ნაწილების ნიშებს გააკეთებთ. წინასწარ განსაზღვრეთ ასეთი ნიშები, თუნდაც შესრულების ეტაპზე. მიწის სამუშაოები.
ეტაპი მეოთხე. კედლისა და იატაკის კონსტრუქცია
არსებობს ორი შესაძლო მასალა, რომელიც ამ საქმესშეიძლება გამოყენებულ იქნას:
- აგური;
- ბეტონი.
ჩვენ გირჩევთ მიმართოთ მეორე ვარიანტს, რადგან ის იაფი დაჯდება. გარდა ამისა, დიზაინი უფრო საიმედო აღმოჩნდება, ხოლო ჩაშენებული ელემენტები უკეთესად დაფიქსირდება. ამიტომ, ჩვენ განვიხილავთ ვარიანტს მონოლითური ბეტონით.
Ნაბიჯი 1.ჯერ ნანგრევებზე ააგეთ 6-7 სმ სისქის ბეტონის იატაკი, გაამაგრეთ 3-4 სმ სისქის გამაგრებითი ბადით და უჯრედის მაქსიმალური ზომა 15x15 სმ.
ნაბიჯი 2მოამზადეთ ბეტონი შემდეგი პროპორციით (1 მ³): "ოთხასიანი" ცემენტი (300 კგ) + დატეხილი ქვა ფრაქციების ზომით 0,5-დან 2 სმ-მდე (1210 კგ) + წყალი (210 ლ) + ქვიშა (680 კგ). თუ ხელით მოზილეთ, მაშინ დაგჭირდებათ ცოტა მეტი წყალი, თუმცა მაინც რეკომენდებულია ბეტონის მიქსერის გამოყენება - ასე რომ, მზა ხსნარი უფრო მოძრავი იქნება.
ნაბიჯი 3შეავსეთ იატაკი მიღებული ხსნარით.
Შენიშვნა! ასეთი ზედაპირის კომპრესიული სიმტკიცის კოეფიციენტი იქნება დაახლოებით 200, რაც ამ შემთხვევაში სავსებით საკმარისია.
ნაბიჯი 4მოამზადეთ კედლის ნაღმტყორცნები. პროპორციები აქ გარკვეულწილად განსხვავებული უნდა იყოს: 360 კგ იგივე ცემენტი + 1168 დატეხილი ქვა + 670 კგ ქვიშა. წყლის მოცულობა იგივეა - 210 ლიტრი. კედლების სისქე იქნება 15 სმ.
ნაბიჯი 5ააშენეთ ფორმული OSB დაფებიდან 1-1,2 სმ სისქით. მომავალში, ეს ფირფიტები შეიძლება საჭირო გახდეს სხვა საჭიროებისთვის.
ნაბიჯი 6კედლების გამაგრება. ბევრი უგულებელყოფს ამას, მაგრამ უმჯობესია არ დაზოგოთ ხარისხი. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგივე ბადე, როგორც იატაკისთვის.
ნაბიჯი 7. ბეტონი დაასხით ფენებად, თითოეული იარუსის სიმაღლე უნდა იყოს 30-40 სმ. თითოეული იარუსი დატკეპნეთ. ბაიონეტის ნიჩაბი. ბოლო იარუსში აღჭურვა ცილინდრული ფორმის „სათვალეები“, რომლებშიც შემდეგ დაამონტაჟებთ ნათურებს. ამისათვის მოათავსეთ ნაჭრები ყალიბის ნახვრეტებში. კანალიზაციის მილი(აუცილებლად კუთხით).
ნაბიჯი 8წინასწარ შედუღებული ლითონის კუთხეებიდან მოაყარეთ ორმო, დასამაგრებლად გამოიყენეთ ჩაშენებული წამყვანები, რომლებიც დამზადებულია გამაგრების ნაწილებისგან. ჩარჩო ერთდროულად შეასრულებს რამდენიმე ფუნქციას:
- კუთხეების გაძლიერება;
- "კლიპი" დაფებიდან იატაკისთვის;
- ბორდიურს დაზღვევისთვის (რომ მანქანა არ ჩამოცურდეს).
ნაბიჯი 9ზურგის შევსება. მიღებულ ხარვეზებში შეავსეთ მიწა 15-20 სმ-იანი ფენებით, ფრთხილად დაჭერით თითოეული მათგანი.
ეტაპი მეხუთე. ჰიდროიზოლაცია
თუ თქვენს მხარეში დონე მიწისქვეშა წყლებისაკმარისად მაღალი, შემდეგ დამატებით იზრუნეთ მაღალი ხარისხის იზოლაციაზე. აქ რამდენიმე შესაძლო ვარიანტია.
- რუბეროიდი. გამოიყენება ორ ფენად ბიტუმიანი მასტიკა. გადახურვები უნდა იყოს 20 სმ, ყველა მათგანი ასევე წებოვანია ცხელი ბიტუმით. ასეთი იზოლაციის შენახვის ვადა 15 წლამდეა.
- მშრალი შეღწევადი ნარევები. გამოყენებამდე დაუყოვნებლივ იხსნება წყლით. ნარევები ღრმად აღწევს სტრუქტურაში, მაგრამ ძირითადად გამოიყენება როგორც დამატებითი იზოლაცია.
- პოლიმერული მემბრანები. მათ აქვთ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა (50 წლამდე). მონტაჟი გულისხმობს გამაგრებული ჩარჩოს მოწყობას და გეოტექსტილის ფენის დაგებას. გარსები თვითწებვადია, გადახურვა უნდა იყოს 10-30 სმ.
- ზეთოვანი თიხა + ნავთობგადამამუშავებელი ქარხნის ნარჩენები. პრაქტიკულად არ გამოიყენება.
კიდევ რას მივაქციოთ ყურადღება?
- თუ განათება უზრუნველყოფილი იქნება ზემოთ ნახსენები ცილინდრული ჩაღრმავებით, მაშინ საჭირო იქნება კაბელის გაყვანა და ბუდეების დამონტაჟება. თუ სინათლის წყარო პორტატულია, მაშინ ეს ყველაფერი არ არის საჭირო.
- შესაძლოა საჭირო გახდეს ვენტილაცია ორმოს კონდენსატისგან, შემოდინებისგან დასაცავად სუფთა ჰაერიდა გადინება სხვადასხვა ქიმია. ამის გაკეთების უმარტივესი გზაა მოქნილი სადინარი, რომელიც უნდა გამოიყვანოთ ორმოდან იატაკიდან 25 სმ სიმაღლეზე.
- მიწის სამუშაოების ჩატარებისას ორმოს კედლები უშეცდომოდ დაამაგრეთ! ამისათვის გამოიყენეთ ფიცრები სპაზერებით.
- და ბოლოს, სამუშაოს შესრულებისას გამოიყენეთ ინსტრუმენტები პირადი დაცვა(ჩექმები, ხელთათმანები, საჭიროების შემთხვევაში - რესპირატორი და სათვალე).
გააკეთეთ საკუთარი ხელით შემოწმების ხვრელი ავტოფარეხში: ვიდეო
შედეგი
სადამკვირვებლო ხვრელის გაკეთება ადვილია. რა თქმა უნდა, უფრო ადვილია ამის გაკეთება ავტოფარეხის აშენების ეტაპზე, მაგრამ დასრულებულ შენობაში ამის გაკეთება რთული არ იქნება. ასეთი „ბუნკერით“ ბევრად გაგიადვილდებათ თქვენი მანქანის შეკეთება და მოვლა.
შედეგად, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ უმჯობესია ასისტენტთან მუშაობა. ის არამარტო დაეხმარება ან მისცემს ხელსაწყოებს, არამედ სასწრაფოდ მოვა სამაშველოშიც.
თითოეულ მძღოლს შეუძლია უზრუნველყოს კომფორტი საკუთარი მანქანის დიაგნოსტიკისა და შეკეთებისას. ამ პრობლემას მოაგვარებს ავტოფარეხში საკუთარი ხელით შემოწმების ხვრელი. უფრო ადვილია სანახავი ხვრელის მოწყობა თავად ავტოფარეხის მშენებლობის დროს.
ადგილმდებარეობისა და ზომის განსაზღვრა
სამშენებლო სამუშაოების დაწყებამდე უნდა ჩატარდეს გეოლოგიური კვლევები. მათგან შეგიძლიათ გაიგოთ ავტოფარეხის ქვეშ გამავალი მიწისქვეშა წყლების ადგილმდებარეობა. ეს გავლენას ახდენს ხვრელის ზომასა და სიღრმეზე.
ავტოფარეხში ინსპექტირების ხვრელის ზომები ოპტიმალურად უნდა იყოს შერჩეული. მის ქვეშ დიდი ადგილი არ უნდა დაიკავოთ, მაგრამ კომფორტული უნდა იყოს მასში მუშაობისას.
თუ ავტოფარეხი დაგეგმილია მხოლოდ მასში მანქანის შესანახად, მაშინ მოსახერხებელია ცენტრში სანახავი ხვრელის განთავსება. თუ გსურთ გამოიყენოთ ეს ოთახი პატარა სახელოსნოდ, უმჯობესია ის ერთ-ერთ კედელთან უფრო ახლოს მოათავსოთ.
ავტოფარეხში შემოწმების ხვრელის სიგანე დამოკიდებულია მანქანის ტიპზე. მთავარ როლს შეასრულებს მანძილი ბორბლებს შორის. თანამედროვესთვის მანქანებისტანდარტი არის ორმო, რომლის სიგანე 75-80 სმ. სიგრძის არჩევანი დამოკიდებულია კონკრეტულ მოდელზე. ჩვეულებრივ 4-5 მეტრია. თუ თქვენ აპირებთ კიბის გაკეთებას დაღმართისთვის, მაშინ უნდა დაამატოთ კიდევ ერთი მეტრი.
ავტოფარეხში შემოწმების ხვრელის სიღრმე დამოკიდებულია მანქანის მფლობელის სიმაღლეზე. მასზე 25-30 სმ-ით დიდი უნდა იყოს, ეს პოზა შეამცირებს დაღლილობას მუშაობის დროს, ვინაიდან ხელები მოხრილ მდგომარეობაში იქნება. პარამეტრების გადაწყვეტის შემდეგ, შეგიძლიათ დაიწყოთ ნახაზის შედგენა.
ზომების დადგენისას უნდა დატოვოთ „შემწეობა“ კედლებისა და იატაკის სისქეზე.
გააკეთეთ საკუთარი ხელით შემოწმების ხვრელი ავტოფარეხში
მანქანისთვის საკუთარი ხელით ორმო გულისხმობს შეძენას მშენებლობამდე საჭირო მასალები. ყველაზე ხშირად გამოიყენება ბეტონი და აგური.
კედლების გასამაგრებლად აუცილებელია ლითონის ბადე, ფოლადის გისოსები და კუთხეების შეძენა. ბეტონის ჩამოსხმისას დაგჭირდებათ ცემენტი, ხრეში და ქვიშა. ჰიდროიზოლაცია მოითხოვს შეძენას ფურცლის მასალებიროგორიცაა იზოლონი და გადახურვის თექის, და ვენტილაცია - მილები და ბადეები.
სამუშაოსთვის საჭირო ინსტრუმენტები:
- ნიჩაბი;
- შედუღების მანქანა;
- რულეტკა;
- დონე;
- ბეტონის მიქსერი;
- ჩაქუჩი;
- bucket;
- Screwdriver Set;
- pliers;
- სამაგისტრო OK;
- წრიული ხერხი;
- ელექტრო საბურღი;
- grater გასათანაბრებლად;
- წესი;
- თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნები;
სწორად ვაკეთებთ ხვრელს ავტოფარეხში საკუთარი ხელით - თქვენ უნდა დაიწყოთ ნახატის მასშტაბით მომზადებულ ადგილზე გადატანით. შემდეგ მოდის ორმოს თხრის ჯერი. თუ საინსპექციო ხვრელი გაკეთდება ავტოფარეხის კედლების აშენებამდე, მაშინ შესაძლებელია ექსკავატორის გამოყენება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ხელით გათხრა მოგიწევთ.
გათხრილი ხვრელის ქვედა ნაწილი უნდა გაიწმინდოს და დაიწყოთ იატაკის ორმოში აღჭურვა. ბოლოში აუცილებელია დაფქული ქვის ფენა 10 სმ სისქის დაასხით და ფრთხილად დატკეპნით. ზემოდან დაასხით ქვიშის ფენა, სიმაღლის ნახევარი და ასევე დაჭერით. შემდეგ დაყარეთ ჰიდროსაიზოლაციო ფილმი, რომელზეც დამონტაჟდება გამაგრებითი ჩარჩო. ზემოდან დაასხით M200 ბეტონით წინასწარ აგებულ ყალიბში. ბეტონის ფენის მინიმალური სისქე არის 5 სმ. ახლა თქვენ უნდა დაელოდოთ რამდენიმე დღე ბეტონის მთლიანად გაშრობას.
კედლის კონსტრუქცია
ავტოფარეხში საკუთარი ხელით სანახავი ხვრელის მოწყობისას, ერთ-ერთი მთავარი ეტაპია კედლების აგება. პირველი, გააკეთეთ ფორმულა. მოსახერხებელია მისი დამზადება ფურცლის მასალისგან.
ფარებით გამაგრებული გარეთზოლები ისე, რომ ბეტონის წონის ზეწოლის ქვეშ ისინი არ იწყებენ ცვენას. შემდეგ დააინსტალირეთ შიდა ფარები ისე, რომ გარედან მანძილი იყოს მინიმუმ 15 სმ, მათ შორის მოათავსეთ სპაზერები.
სანამ ავტოფარეხში ხვრელს ბეტონით შეავსებთ, მიზანშეწონილია გამაგრების ჩარჩოს დაგება. ღეროების დიამეტრი უნდა იყოს დაახლოებით 6-8 მმ. ბადეები უნდა იყოს დამონტაჟებული ისე, რომ ისინი შუაში იყოს გარე და შიგნითყალიბი. კუთხეებში გამაგრების ზოლები ქსოვის მავთულით მიამაგრეთ. ამისათვის გამოიყენეთ სპეციალური კრახი.
ორმოს გამაგრება ავტოფარეხში მისცემს მას საჭირო ძალას. როდესაც ყალიბი მთლიანად აწყობილია, დაასხით ბეტონით. შევსება უნდა მოხდეს ფენებად, თითოეული ფენის დატკეპნით ბაიონეტის ნიჩბით. ამოიღეთ ყალიბი ბეტონის მთლიანად გაშრობიდან რამდენიმე დღეში. ჩაასხით დედამიწა მიღებულ უფსკრულიებში, ფრთხილად დაჭერით თითოეული ფენა.
ბეტონის ჩამოსხმა უნდა მოხდეს ერთ დღეში.
გამოამშრალეთ გამხმარი კედლები დასრულება. მასში შედის თაბაშირი, კრამიტი ან თაბაშირის ბოჭკო.
აგურისგან დამზადებული სადამკვირვებლო ორმო
მოსახერხებელია ავტოფარეხში სანახავი ხვრელის გაკეთება საკუთარი ხელით აგურისგან.
დაიწყეთ აგურის დაგება კუთხეებიდან ჰიდროსაიზოლაციო ფურცლის თავზე. ქვედა რიგის ჰორიზონტალური განლაგება კონტროლდება დონის გამოყენებით. სტრუქტურის გამაგრების მიზნით, ლითონის ბადე უნდა დაიგოს ყოველ ორ რიგში. მოამზადეთ ნაღმტყორცნები ცემენტისა და ქვიშისგან აგურის დასამაგრებლად 1: 3 თანაფარდობით. კედლების ვერტიკალურობა მათი აგებისას კონტროლდება ქლიავის ხაზით.
ინსპექტირების ორმოს კედლები განალაგეთ პროექტით გათვალისწინებულ დონეზე. დააინსტალირეთ ლითონის ჩარჩო ზედა მწკრივის კუთხიდან. ჩარჩოს გვერდით დასამაგრებლად, შედუღეთ წამყვანის გამაგრება, რომლის მეორე ბოლო შედის იატაკის ბეტონის კორპუსში.
სრული გაშრობის შემდეგ, შეგიძლიათ გადაფაროთ აგურის კედლებიდეკორატიული ფილები. აგურისგან დამზადებული ინსპექტირების ორმოს მახასიათებელია ის, რომ ხელსაწყოების ნიშები შეიძლება გაკეთდეს კედელში, რაც უფრო მოსახერხებელს ხდის ავტოფარეხის საინსპექციო ორმოში შეკეთებას. იატაკის ბეტონით შევსება ხდება აგურის კედლების აგების შემდეგ.
ავტოფარეხში შემავალი მანქანის უსაფრთხოებისთვის უნდა დამონტაჟდეს ბორბლების დამცავი, რაც ხელს შეუშლის მანქანას შემთხვევით ჩასვლას ინსპექტირების ხვრელში. ისინი ქმნიან ბარიერს ლითონის პროფილი, რომელიც დამონტაჟებულია იატაკის ოდნავ ზემოთ.
ვენტილაცია
სასურველია ავტოფარეხში ინსპექტირების ორმოს მოწყობილობის შევსება ვენტილაცია, რადგან ტემპერატურის სხვაობის გამო ტენიანობა იზრდება. შედეგად წარმოქმნილი კონდენსაცია გროვდება მანქანის ქვედა ნაწილზე, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ჟანგის წარმოქმნა.
ვენტილაცია შეიძლება იყოს ბუნებრივი ან იძულებითი. ყველაზე ხშირად გამოიყენება ბუნებრივი გზა. გამონაბოლქვი არხიდამზადებულია პლასტმასის ან აზბესტცემენტის მილებიდან იატაკიდან 10-15 სმ დაშორებით. მილების დასაკავშირებლად გამოიყენება ლითონისგან დამზადებული მბრუნავი იდაყვი. გარდა ამისა, გაყვანა ხორციელდება გამოყენებით ლითონის მილიდიამეტრით 10-12 სმ. მეორე მბრუნავი მუხლი დამონტაჟებულია ქუჩის გასასვლელთან. შესაძლებელია ავტოფარეხის სავენტილაციო მილთან დაკავშირება.
ჰიდროიზოლაცია
ავტოფარეხში ინსპექტირების ხვრელის ჰიდროიზოლაცია ხელს უშლის ტენიანობას. ჰიდროსაიზოლაციო მასალები შეიძლება ემსახურებოდეს:
- ბიტუმი;
- პოლიმერული მემბრანები;
- თხევადი რეზინი.
ისინი განსხვავდებიან თავიანთი მახასიათებლებით და ღირებულებით.
ბიტუმის მასალები იყიდება რულონებად, რაც მათ ყველაზე მეტად გამოყენების საშუალებას იძლევა ძნელად მისადგომ ადგილებში. გამოყენებამდე რულონი უნდა იყოს შეზეთილი გამხსნელით. მოჭრილი ფურცლები გადახურულია. ყველაზე პოპულარული ტიპია რუბეროიდი.
პოლიმერული მასალების გამოყენება მოიცავს შედუღებას. უპირატესობებში შედის მექანიკური სტრესის წინააღმდეგობა და შეუზღუდავი მომსახურების ვადა. თხევადი რეზინიგამოიყენება ზედაპირებზე, რომლებიც ადრე იყო სპეციალურად დატენიანებული. შესხურების შემდეგ რამდენიმე საათი უნდა გავიდეს, რომ გამოყენებული მასალა გამაგრდეს.
ხშირად გამოიყენება შეღწევადი ჰიდროიზოლაცია. სამუშაო ხსნარი მიიღება სპეციალური ნარევის წყალთან შერწყმით. შემდეგ იგი გამოიყენება ინსპექტირების ორმოს წინასწარ დატენიანებულ იატაკზე და კედლებზე. ხდება კრისტალიზაცია, რის გამოც ბეტონში ფორები იკეტება.
განათების გამართვა
სანახავი ხვრელის გამოყენებისას კომფორტის წინაპირობაა მასში განათების არსებობა. წესების მიხედვით დაუშვებელია 220 ვ ინკანდესენტური ნათურების გამოყენება სარემონტო ორმოებში განათების მოწყობისას, დასაშვებია განათების წყაროები არაუმეტეს 36 ვ ძაბვის მქონე ნათურებით, რისთვისაც უნდა გამოვიყენოთ დაღმავალი ტრანსფორმატორი. ძალაუფლება მათ. განათების აღჭურვილობაუნდა ჰქონდეს საიმედო დაცვატენიანობისგან.
ავტოფარეხის ორმოში შეგიძლიათ დააინსტალიროთ:
- ფლუორესცენტური ნათურები;
- დატენვის ნათურები.
კარგი გამოსავალი იქნება ფლუორესცენტური ნათურების დაყენება წყალგაუმტარ კორპუსში, რომელიც მოიხმარს მცირე რაოდენობით ელექტროენერგიას. LED-ების გამოყენებას აქვს უსაფრთხოების მაღალი დონე.
ინსპექტირების ორმოში აკრძალულია სოკეტების და კონცენტრატორების დაყენება.
განათების ეფექტურობის გაზრდის მიზნით, შეგიძლიათ ორმოს კედლები ამრეკლავი მასალით, როგორიცაა კილიტა, მორთვა.
ორმოს საფარი
მშენებლობის დასასრულს ჩნდება კითხვა - როგორ დავხუროთ ხვრელი ავტოფარეხში. ინსპექტირების ხვრელის საფარი ემსახურება ჰიდროიზოლაციის დამატებით ფენას. მისი არარსებობის შემთხვევაში, აორთქლებული ტენიანობა მუდმივად დასახლდება სხეულის ბოლოში, როდესაც მანქანა არის ავტოფარეხში, ზოგჯერ დიდი ხნის განმავლობაში.
ავტოფარეხში სანახავი ხვრელის საფარი დამზადებულია ლითონის ან დაფებისგან. ხე არის იაფი და არა მძიმე მასალა. გატეხილი დაფის შეცვლა არ არის რთული. სასურველია გამოიყენოთ ხისტით დამზადებული დაფები. გამოყენებამდე ისინი უნდა იყოს გაჟღენთილი სოკოს საწინააღმდეგო საშუალებებით და ანტისეპტიკით. დააინსტალირეთ დაფები ლითონის კუთხეებში, რომლებიც ფიქსირდება ორმოს ზედა ნაწილში.
სანახავი ხვრელის აგება გამართლებულია ყველა მანქანის მფლობელისთვის. ხვრელის არსებობა საშუალებას იძლევა მოვლა, ტექნიკური მოვლა, მონიტორინგი სავალი ნაწილისა და სატრანსპორტო საშუალებების მდგომარეობის გარეშე დამატებითი ხარჯები. სტრუქტურის მშენებლობის დაგეგმვისას მნიშვნელოვანია აირჩიოთ ავტოფარეხში საინსპექციო ორმოს სწორი ზომები, მისი მშენებლობის მასალები, შეაფასოთ სამუშაოს მოცულობა და გაითვალისწინოთ კედლების ჰიდროიზოლაცია. სტრუქტურის მშენებლობაზე მუშაობა შეიძლება შესრულდეს როგორც ავტოფარეხის მშენებლობის პროცესში, ასევე დასრულების შემდეგ. მანქანის მთავარი უპირატესობა არის მანქანის მფლობელს უფრო მაღალი დონის კომფორტის უზრუნველყოფა მანქანის ტექნიკური მომსახურების შესრულებისას.
სადამკვირვებლო ოთახის ასაშენებლად გამოიყენება სილიკატური აგური, ბეტონის ბლოკები ან მონოლითური რკინაბეტონის კონსტრუქციები.
რჩევა! აგურის არჩევისას ღირს უპირატესობა მიანიჭოთ კერამიკული პროდუქტები. მათ არ ეშინიათ ტენიანობის და აქვთ საკმარისი ძალა. აგურის გამოყენება რეკომენდებულია მშრალ და მკვრივ ნიადაგებზე.
კედლები აგებულია აგურის ან ნახევრად აგურის სისქით. ზე სხვადასხვა ვარიანტებიქვისა კედლის სისქე 12-დან 25 სმ-მდეა, სისქის მნიშვნელობა საჭირო იქნება ორმოს მარკირებისას. თუ ნიადაგში მიწისქვეშა წყლების მაღალი დონეა, კედლების ასაშენებლად უმჯობესია გამოიყენოთ რკინაბეტონის ან ბეტონის ბლოკები. არ დაივიწყო! თუ არსებობს სხვადასხვა ტიპის ბლოკები, მაშინ მათ დასჭირდებათ მაღალი ხარისხის ჰიდროიზოლაცია მასალის დაღვრის თავიდან ასაცილებლად.
ნიადაგის არახელსაყრელ პირობებში საუკეთესო ვარიანტიხდება კონკრეტული. კედლების შესავსებად გამოიყენება M250 ბრენდი, ხოლო იატაკისთვის - M200. M250 კლასის ქვემოთ ბეტონის გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს კედლების დეფორმაცია მძიმე დატვირთვის ქვეშ. ამაღლებისგან თავის დასაცავად, შეგიძლიათ გააკეთოთ ბრმა ტერიტორია ან შეასრულოთ ბეტონის გამაგრება. ბეტონის კედლები ჩვეულებრივ 15 სმ-დანაა და საჭიროებს დამატებით გამაგრებას. უსაფრთხოების ზღვარის მისაღებად მიმართეთ ლითონის ბადეან არმატურის ჩარჩო.
რა უნდა გავითვალისწინოთ სანახავი ხვრელის ზომის არჩევისას?
ავტოფარეხში სანახავი ხვრელის ზომის არჩევანზე გავლენას ახდენს არა მხოლოდ მანქანის ზომები, არამედ პირის სიმაღლეც. ზოგჯერ საჭიროა ორმოს უნივერსალური სიგანე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მანქანის მფლობელი ხშირად ცვლის მანქანას. ამ შემთხვევაში, ოპტიმალური სიგანე იქნება 70-დან 80 სმ-მდე, ხოლო ავტოფარეხში შემოწმების ხვრელის სიღრმე უნდა შეესაბამებოდეს მისი მფლობელის ზრდას.
ინსპექტირების ორმოს ნახაზი (დააწკაპუნეთ გასადიდებლად)
სამგზავრო მანქანის შესაკეთებლად ჩაღრმავებული მანძილის არჩევისას ავტოფარეხის მფლობელის ზრდას ემატება დაახლოებით 15 სმ. ორმოს სიგრძე შეირჩევა მიხედვით საშუალო სიგრძისკორპუსი 70-80 სმ ზღვრით, რათა უზრუნველყოფილი იყოს მანქანის ქვემოდან თავისუფალი შესვლა და გამოსვლა. მაგალითად, ავტომობილის სიგრძით 3,5 მ, ორმოს სიგრძე უნდა იყოს მინიმუმ 4,2 მ. კომერციული მიზნებისთვის საინსპექციო ორმოს ზომის არჩევისას უმჯობესია იხელმძღვანელოთ სპეციალური ნორმატიული დოკუმენტები, სადაც წერია როგორი უნდა იყოს დიზაინი, მისი სტანდარტები და მუშაობის წესები.
ყურადღება! შესაძლებელია L-ის ფორმის გასახსნელი მოწყობილობა. რა თქმა უნდა, ეს გაართულებს სამშენებლო სამუშაოები, მაგრამ ბევრად უფრო მოსახერხებელი იქნება მუშაობა. პროტრუზია ჩვეულებრივ გამოიყენება საფეხურის აღჭურვილობისთვის.
სანახავი ხვრელის მშენებლობა
სადამკვირვებლო ორმო არის ნახევრად სარდაფი, ამიტომ მან უნდა უზრუნველყოს სრული განათება და ვენტილაცია. ავტოფარეხში ორმოს ზომის შერჩევისა და მასალების მომზადების შემდეგ, შეგიძლიათ დაიწყოთ მშენებლობა.
Მნიშვნელოვანი! ფორმულის დამონტაჟებისას უნდა იყოს გათვალისწინებული ნიშები დასაჭერად ელექტრო სადენებიდა ტექნიკური შესაძლებლობების განთავსება.
მუშაობის ეტაპები
1. ორმოს გათხრა. სიღრმე და სიგანე შეირჩევა ბეტონის ნაკაწრის გათვალისწინებით;
2. კარკასის კონსტრუქცია ითვალისწინებს ორმაგი ბეტონის კედლებს, რომელთა შორის იქნება წყალგაუმტარი ფენა (აკვაიზოლი, ბუტილის რეზინი ან სხვა ჰიდროფობიური მასალები ან გარსები). წყალგაუმტარი თვისებების მქონე ტილოები მოპირკეთებულია ორმოში, თითოეული კიდედან 15 სმ გამოშვებით. თხრილის დაფარვის მასალები გადახურულია და ორმხრივი ლენტით არის დაწებებული.
3. შიდა ჰიდროიზოლაცია. ეტაპი გულისხმობს საფარის წყალგაუმტარი ხსნარის გამოყენებას ორმოს ყველა ზედაპირზე. რეკომენდებულია ზედაპირების დამუშავება რამდენიმე ფენად. Იმის მაგივრად საფარი ჰიდროიზოლაციადასაშვებია პრაიმერი ღრმა შეღწევა. ხსნარების გამოყენების შედეგად მნიშვნელოვნად მცირდება ბეტონის ჰიგიროსკოპიულობა.
4. კიდეების გასამაგრებლად მონტაჟდება სამაგრი ჩარჩო, ორმოს პერიმეტრის გარშემო იგება ფოლადის ბადე, რათა დაიცვას კედლები ნიადაგის დაცვენისაგან. ასევე, მიმდინარეობს სამონტაჟო სამუშაოები. ვენტილაციის სისტემა, დამონტაჟებულია ორი მილი: გამონაბოლქვი და მიწოდება;
5. კეთდება ორმო, იატაკი დაფარულია ხრეშითა და ქვიშით. ქვიშა გაჟღენთილია და დატკეპნილი.
6. ყალიბი აგებულია ლამინირებული პლაივუდისგან (3000x1500x18 მმ);
7. ბეტონის ნაზავიგადაისხა იატაკზე და ორმოში;
9. ინსტალაცია მიმდინარეობს ფოლადის ბადებეტონის ძირითადი ფენის ჩამოსასხმელად მოსამზადებლად;
10. ორმოში დამონტაჟებულია ლითონის კონტეინერი მიწისქვეშა წყლების შემოდინების მაკონტროლებელი სპეციალური მოწყობილობით;
11. იყრება ბეტონი და იზოლირებულია კედლები;
12. ყალიბის დამონტაჟების დასრულების შემდეგ ავტოფარეხში იატაკი იფარება ქვიშით და იტკეპნება;
13. ავტოფარეხის ოთახში იატაკის ზედაპირის ჰიდროიზოლაციისა და გამაგრების სამუშაოები;
14. ნაკაწრი შეედინება;
15. ოთახის კუთხეებში დამონტაჟებულია ფოლადის საყრდენი კუთხე;
მშენებლობის დასრულება
ზე პროფესიული მიდგომაყველა ზემოაღნიშნული სამუშაოს დასრულებას დაახლოებით 1-2 დღე სჭირდება. დასკვნით ეტაპზე აუცილებელია აგურის ავტოფარეხში მომზადებული ორმოს დახურვა ხის გემბანით დაყრდნობილი. ლითონის კუთხეები. უმჯობესია აიღოთ დაფა უფრო სქელი (50 მმ), ასეთი იატაკი დიდხანს გაძლებს და გაუძლებს მნიშვნელოვან დატვირთვას.
დასასრულს, აღსანიშნავია, რომ სანახავი ხვრელის აგება პრობლემურია, მაგრამ გამართლებული. პირადი შემოწმების ხვრელის არსებობით, შეგიძლიათ დაზოგოთ ბევრი რამ სპეციალიზებულ სერვის ცენტრებში მოგზაურობისას. მიღების მთავარი პირობა მტკიცე დიზაინი, რჩება შესრულების წესების დაცვა ჰიდროსაიზოლაციო სამუშაოებიდა სწორი არჩევანიზომები.
მიწისქვეშა წყლების მაღალი დონით (2,5 მ-ზე მეტი), უმჯობესია არ ავაშენოთ ორმო, რადგან ის აუცილებლად შეიცავს მაღალ ტენიანობას, რაც უარყოფითად იმოქმედებს მანქანაზე, რაც ხელს უწყობს კოროზიის წარმოქმნას. ლითონის ელემენტები. ასეთ ვითარებაში მიზანშეწონილია მხოლოდ დაკვირვების სტრუქტურის დაწოლილი ვერსიის აგება.
