ავტოფარეხის იატაკის ვარიანტები. ავტოფარეხში იატაკის დამზადება - საუკეთესო ვარიანტები. გააკეთეთ საკუთარი ხელით თვითნიველირებადი იატაკი ავტოფარეხში
რა სართულების გაკეთება უკეთესია ავტოფარეხში, კითხვა, რომელსაც ბევრი მძღოლი უსვამს საკუთარ თავს. მთავარია, არ დაუშვათ შეცდომები, რათა არ მოგიწიოთ ყველაფრის გატეხვა და გადაკეთება სულ რაღაც ერთ წელიწადში.
ზედაპირის დაზიანების მრავალი მიზეზი არსებობს. მათ შორისაა მანქანის მძიმე წონა, აგრესიული საწვავის და საპოხი მასალების მავნე ზემოქმედება (საწვავი და საპოხი მასალები), ტემპერატურისა და ტენიანობის დიდი რყევები.
რომელი სართულის გაკეთება უკეთესია ავტოფარეხში, განიხილება ამ სტატიაში.
მოთხოვნები ავტოფარეხში იატაკზე
იმისათვის, რომ დაადგინოთ, რომელი სართული ჯობია ავტოფარეხში, უნდა გაეცნოთ მათ მოთხოვნებს, რათა იყოს გამძლე და ჰქონდეს მაღალი ხარისხის საფარი.
ავტოფარეხში იატაკს უნდა ჰქონდეს:
- მაღალი ხარისხის წინააღმდეგობა მექანიკური სტრესის მიმართ.
- ქიმიური წინააღმდეგობა.
- დიდი ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოება.
- კარგი ტენიანობის წინააღმდეგობა.
სანამ გადაწყვეტთ, რომელი ჯობია იატაკის გაკეთება ავტოფარეხში, უნდა უპასუხოთ შემდეგ კითხვებს:
- შესაძლებელია თუ არა იატაკის გაკეთება საკუთარი ხელით?
- რომელია საუკეთესო იატაკი ავტოფარეხში, რომ იყოს საიმედო და იაფი?
- რომელია საუკეთესო იატაკი ავტოფარეხისთვის მისი სიცოცხლის ხანგრძლივობის გასაზრდელად?
ავტოფარეხის იატაკის ვარიანტები
ბეტონის იატაკი
ყველაზე ხშირად, იატაკისთვის, ავტოფარეხის მფლობელები ირჩევენ ტრადიციულ ვარიანტს -.
ამ დაფარვის უპირატესობებია:
- შედარებით დაბალი ფასი.
- გამძლეობა.
- გაუძლებს საკმაოდ მძიმე სამუშაო პირობებს.
- ბზარები და ხვრელები, რომლებიც წარმოიქმნება ბეტონის ზედაპირზე ექსპლუატაციის დროს, ყინვაგამძლეობის და გარკვეული მექანიკური დაზიანების გამო, მაგალითად, იატაკზე ჩაქუჩის დაცემისას, როგორც წესი, არ იწვევს მძღოლების დიდ უკმაყოფილებას.
მაგრამ ბეტონის იატაკის სერიოზული ნაკლოვანებებია:
- მისი უნარი წარმოქმნას დიდი რაოდენობით მტვერი, რომელიც დნება ავტოფარეხის ყველა ზედაპირზე, მათ შორის მანქანაში.
- ყველა სახის ქიმიური დამაბინძურებლები შეიძლება სწრაფად და მარტივად შეიწოვება ბეტონში, რომელიც წარმოქმნის წარუშლელ უსიამოვნო ლაქებს.
- ზოგჯერ ამ ლაქებმა შეიძლება გამოიწვიოს უსიამოვნო სუნი.
რჩევა: ყველა სახის ნაკლოვანებით, მათი სრულად გასწორება შესაძლებელია. ამისათვის ზედა ფენა უნდა იყოს დაფარული საღებავებით ან დალუქებით.
მოხატული ბეტონის იატაკი
ბეტონის იატაკი ავტოფარეხში სპეციალური საღებავიგააკეთებს:
- მოსახერხებელი ფუნქციონირებისთვის.
- უფრო გამძლე.
- ანიჭებს ესთეტიკურ იერს.
- შეღებვის შემდეგ ზედაპირი არ გამოყოფს მტვერს, ნაკლებად მგრძნობიარე გახდება მექანიკური დაზიანების მიმართ.
ბეტონის საფარის დასრულების ეს ვარიანტი ყველაზე ხშირად გამოიყენება. სწორედ მას ირჩევს ბევრი მძღოლი, როდესაც პასუხობს კითხვას, რომელი სართულის გაკეთება უკეთესია ავტოფარეხში?
ეს ახსნილია:
- გონივრულად იაფი.
- იატაკზე საღებავის დამოუკიდებლად წასმის სიმარტივე, ნებისმიერი საღებავის ხელსაწყოს გამოყენებით: ფუნჯი, როლიკერი, გამფრქვევი.
ავტოფარეხის იატაკის თვითგათანაბრება
ავტოფარეხში ჩვეულებრივი ბეტონის იატაკის გასაუმჯობესებლად, უმჯობესია გამოიყენოთ თანამედროვე ნაყარი ნარევებიროგორც ფოტოზეა ნაჩვენები.
ასეთ კომპოზიციებს ყველაზე ხშირად აქვთ ორი კომპონენტი, რომლებიც შეიცავს პოლიმერულ ფისს და გამაგრილებელს. გამოყენების ინსტრუქციაში მითითებულია, რომ ისინი გამოიყენება იატაკზე თხევადი სახით, ქმნიან აბსოლუტურად თანაბარ, ზემოქმედებისადმი მდგრად საფუძველს მაღალი გამძლეობით და ყინვაგამძლეობით.
ეს უპირატესობები სრულად გამოვლინდება მხოლოდ ბაზაზე დაფარვის გარკვეული სისქით, ის უნდა იყოს მინიმუმ ხუთი მილიმეტრი. თვითგასწორებადი იატაკები არა მხოლოდ პრაქტიკულობაა, არამედ სილამაზეა. მათი ესთეტიკური გარეგნობა მაღალ დონეზეა.
რჩევა: ასეთი მშვენივრად გლუვი, პრიალა ან მქრქალი საფარი შეიძლება დახატოთ სხვადასხვა ფერში, მასზე წაისვათ ნიმუშით.
კერამიკული იატაკის ფილები ავტოფარეხში
ავტოფარეხში გამძლე იატაკის მისაღებად შეგიძლიათ გამოიყენოთ კერამიკული ფილები ბეტონის ბაზის მოსაპირკეთებლად. ამისათვის გამოყენებული უნდა იყოს მხოლოდ გარკვეული ტიპის კერამიკული ფილები.
Ეს შეიძლება იყოს:
- ფაიფურის ქვა, რომელიც შედგება გრანიტის ჩიპებისა და თიხის შენადნობისგან სხვა შემავსებლებთან ერთად. გარეგნულად და ზოგიერთი მახასიათებლებით ასეთ მასალას აქვს იგივე თვისებები, რაც ბუნებრივ ქვას, რაც საშუალებას აძლევს კერამიკულ გრანიტის ფილებს ჰქონდეს მაღალი სიმტკიცე, ყინვაგამძლეობა და აგრესიული ქიმიური გარემოსადმი წინააღმდეგობა.
- კლინკერის ფილები ან კერამიკა, რომლებიც წარმოების პროცესში ექვემდებარება ხანგრძლივ ცეცხლს მაღალ ტემპერატურაზე, რაც მასალას მატებს სიმტკიცეს და ყინვაგამძლეობას.
- ყინვაგამძლე გარე კერამიკული ფილები ასევე შესაფერისია ავტოფარეხის იატაკისთვის.
რჩევა: ავტოფარეხის იატაკისთვის ფილები უნდა შეირჩეს მოცურების საწინააღმდეგო ზედაპირით, რომელიც დაიცავს მანქანის მფლობელს შემთხვევითი დაცემისგან.
გამოიყენეთ ავტოფარეხში PVC იატაკისთვის
იატაკის ასეთ თანამედროვე მასალას აქვს ცალკეული მოდულების ფორმა. მისი წარმოებისთვის მიიღება გამძლე, ქიმიურად მდგრადი პოლივინილ ქლორიდი. მაღალი ყინვაგამძლეობა იძლევა ფილების გამოყენებას გაცხელებულ და გაუცხელებელ ოთახებში, თუნდაც გარეთ.
PVC ზედაპირს აქვს შემდეგი მახასიათებლები:
- ის არ ექვემდებარება ცურვას, მანქანის უყურადღებო მოძრაობით რეცხვისას დაცემის არ შეგეშინდებათ.
- ის კარგად შთანთქავს ვიბრაციას.
- შესანიშნავი წინააღმდეგობა მაღალი დატვირთვების მიმართ.
- კარგი წინააღმდეგობა მექანიკური დაზიანების მიმართ.
- მასალა მარტივი ინსტალაციაა. ამისათვის არ არის საჭირო ადჰეზივების გამოყენება: ფილებს აქვს სპეციალური საკეტები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ შეიკრიბოთ საფარი, როგორც დიზაინერი. საჭიროების შემთხვევაში, ისინი ადვილად დაიშლება კომპონენტურ ნაწილებად და დაიშლება სხვა ადგილას.
ხის იატაკი ავტოფარეხისთვის
რჩევა: მანქანის მოყვარულებმა, რომლებსაც ყველაფერი მწვანე ურჩევნიათ, ავტოფარეხში ხის იატაკი უნდა გააკეთონ.
ხის იატაკის უპირატესობები:
- აბსოლუტური უსაფრთხოება: ისინი არ წარმოადგენენ მტვრის წყაროს ან მავნე ნივთიერებების გამოყოფას.
- გამოუსადეგარი დაფები შეიძლება ადვილად შეკეთდეს ან შეიცვალოს ახლით.
- ფიცრის იატაკის საერთო ღირებულება საკმაოდ დაბალია.
რჩევა: ავტოფარეხის იატაკის არჩევისას უნდა იხელმძღვანელოთ თქვენი შესაძლებლობებით, მაგრამ არ უნდა დაივიწყოთ ხარისხი. თქვენი მანქანის გამძლეობა და უსაფრთხოება დამოკიდებულია სწორად დაყენებულ, მაღალხარისხიან იატაკზე.
ხის იატაკის ნაკლოვანებები მოიცავს:
- მოკლე მომსახურების ვადა. 4-5 წლის მუშაობის შემდეგ, მიუხედავად სრულყოფილი ჰიდროიზოლაციისა და სათანადო მოვლისა, ფიცრის იატაკის დაფები იწყებს ლპობას. მაგრამ, დაზიანებული დაფები ადვილად იცვლება ახლით.
ჩამოთვლილი იატაკის საფარი შორს არის იმ ყველაფრისგან, რაც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ავტოფარეხში. ეს მხოლოდ ყველაზე პოპულარული გადაწყვეტილებებია. მაგალითად, შეგიძლიათ გააკეთოთ ჩვეულებრივი მიწის იატაკი - ყველაზე იაფი ვარიანტი, ხოლო ბუნებრივი ქვის იატაკი - ერთ-ერთი ყველაზე ძვირი.
მასალას გამოგიგზავნით ელექტრონული ფოსტით
ბედნიერი მანქანების მფლობელები, რომლებსაც აქვთ საკუთარი ავტოფარეხი, დიდ დროს ატარებენ მასში მარტო საკუთარი რკინის ცხენით. ავტოფარეხის ინტერიერის გაფორმება ამ შემთხვევაში ისეთივე მოწესრიგებული, პრაქტიკული და კომფორტული უნდა იყოს, როგორც საკუთარი სახლის გაფორმება. რა თქმა უნდა, იატაკი ექვემდებარება ყველაზე დიდ დატვირთვას. უზარმაზარ მრავალფეროვან საფარში, თქვენ უნდა აირჩიოთ ზუსტად ის, რომელიც დააკმაყოფილებს მფლობელის ყველა მოთხოვნას და აღმოჩნდება ყველაზე გამძლე და ეკონომიური. იატაკი ავტოფარეხში რომელია უკეთესი - თანამედროვე მასალებიან შავი ზედაპირი? ამ კითხვაზე პასუხები მოცემულია ამ სტატიაში.
იატაკი თანამედროვე ავტოფარეხში
იატაკის ვარიანტები
ავტოფარეხში იატაკი ექვემდებარება უკიდურესად ინტენსიურ ზემოქმედებას: მასზე მოძრაობს მანქანის ბორბლები, მოძრაობენ მძიმე საგნები და ადამიანები დადიან ფეხსაცმლით. გარდა მექანიკური დაზიანებისა იატაკიის ასევე იღებს ქიმიურ ნივთიერებებს: საწვავი, ზეთები, მჟავები, საღებავები და სხვა აგრესიული ნაერთები იშლება ყველაზე ფრთხილ ავტომობილებშიც კი. მანქანის გარეცხვა ასევე შეამცირებს იატაკის სიცოცხლეს, თუ დასრულება არ შეესაბამება დატვირთვას.
ნაყარი მიწის ან ქვიშის საფარის ეკონომიურ ვარიანტს ძნელად შეიძლება ეწოდოს წარმატებული აშკარა მიზეზების გამო: ასეთი დასრულებით გარდაუვალია ჭუჭყიანი, რომელიც იქნება სალონში ან სახლში, განსაკუთრებით მაღალი ტენიანობის პირობებში. როდესაც გაინტერესებთ რომელი სართულები უკეთესია ავტოფარეხში, შეგიძლიათ უპასუხოთ, რომ ისინი ნებისმიერია, გარდა თიხისა, რადგან მათ საერთოდ არ შეიძლება ეწოდოს იატაკი.
თიხის იატაკი ყველაზე მარტივი, მაგრამ ასევე ყველაზე სამწუხარო გამოსავალია.
კიდევ ერთი ვარიანტი - ხის იატაკი - ასევე აქვს უფრო მეტი უარყოფითი მხარე, ვიდრე უპირატესობა. ღირებულების თვალსაზრისით, ის შედარებულია ნაყართან, ხოლო აცვიათ წინააღმდეგობის თვალსაზრისით, მას ბევრად ჩამოუვარდება. აალებადობის გამო, ეს იატაკი ერთ-ერთი ყველაზე ცუდი ვარიანტია ავტოფარეხებისთვის, სადაც საწვავი და საპოხი მასალები ადვილად იფეთქება, ცეცხლი წაუკიდეს და სერიოზული ზიანი მიაყენოს.
ბეტონის ბაზა: იატაკის ფილა და უხეში ნაკაწრი
ნებისმიერი იატაკის საფუძველი არის ბეტონის ფილა ან მონოლითური ბეტონის ბლოკი. პირველ შემთხვევაში ბეტონის ხარისხს და ხარისხს ამოწმებს მწარმოებელი, ამიტომ ქარხნის ბეტონის ფილს აქვს კარგი სიძლიერის მახასიათებლებიდა შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც იატაკის საფარი.
მონოლითური ბეტონი, რომელიც ადგილზეა მოწყობილი, შეიძლება სიძლიერით ჩამოუვარდეს ფილს. ჩვეულებრივ, ბეტონის სრულად გაჯანსაღებას 28 დღე სჭირდება. ამ პერიოდში ცემენტის შემადგენლობადაიცავით გამოშრობისგან მუდმივი მორწყვით და აორთქლების თავიდან ასაცილებლად.
ბეტონი არ არის მხოლოდ გამხმარი ნაღმტყორცნები, ეს არის ნივთიერება, რომელშიც წყლის მოლეკულებია ჩასმული ქვის სტრუქტურაში, დასრულების საფარის სიძლიერე დამოკიდებულია ტენიანობის შემცველობაზე. თუ ტექნოლოგიას მოჰყვება, მაშინ ნაკაწრი დიდხანს გაგრძელდება.
უხარისხო საფარის დადგენა მარტივია, საკმარისია ნაკაწრი ფეხსაცმლის ძირებით გახეხოთ, ხოლო თუ ქვიშა გამოჩნდება, იატაკი სხვა სახის მოპირკეთებით უნდა „გავიფიქროთ“, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის არ გაგრძელდება. გრძელი.
იატაკი თქვენს ავტოფარეხში: რა არის უკეთესი - ფილა ან ნაკაწრი - შეუძლებელია ცალსახად პასუხის გაცემა, რადგან საფარი თითოეულ შემთხვევაში ინდივიდუალურად უნდა შეფასდეს.
დაკავშირებული სტატია:
თვითგასწორებადი იატაკები
ნაკაწრი იატაკები არის მზა ფორმულირებები, რომლებსაც აქვთ მაღალი პლასტიურობა, შეუძლიათ თანაბრად შეავსონ ყველა სიცარიელე და სითხეების ანალოგიით გავრცელდნენ მკაცრად ჰორიზონტალურად. ასეთი პროდუქტების ინსტალაცია მარტივია, რადგან არ საჭიროებს დამატებით გასწორებას.
ნაყარი შემადგენლობა ავტოფარეხში
არსებობს რამდენიმე სახის კომპოზიცია, მაგრამ ყველა მათგანი შეიძლება დაიყოს ორად დიდი ჯგუფები- ცემენტი და პოლიმერი. რომელი სართულები საუკეთესოდ არის შესრულებული ავტოფარეხში, დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად ხშირად მოხვდება მათზე აგრესიული ნივთიერებები. ცემენტის ნაერთებს აქვთ ძალიან მაღალი სიმტკიცე, ისინი ძალიან გამძლეა და შედარებით იაფია.
პოლიმერული კომპოზიციები შეიცავს სხვადასხვა ნივთიერებებს, რომლებიც ნაგვის გამკვრივებისას წარმოქმნიან პლასტმასის, ტენიანობის მდგრად მონოლითურ საფარს. ზოგიერთ ნარევს ემატება დანამატები, რათა მზა იატაკი იყოს ქიმიურად მდგრადი. ამ ტექნოლოგიას არ შეიძლება ეწოდოს რევოლუციური, პირიქით, ის გამოცდილია ათწლეულების განმავლობაში, რადგან საბჭოთა დროიდან ქარხნების საწარმოო მაღაზიებში პოლიმერული ნაყარი კომპოზიციები გამოიყენებოდა.
კერამიკული ფილები და ფაიფურის ფილები
კერამიკა ერთ-ერთი ლიდერია აცვიათ მდგრადი იატაკის საფარებს შორის. ამ კრამიტის წარმატების საიდუმლო არის მისი სილიკატური მინანქარი, რომელიც არსებითად მინაა, რომელიც ცნობილია ქიმიური და აბრაზიული გამძლეობით.
ფილების გამოყენება იატაკად
ნაკლოვანებებს შორისაა სისუსტე, რადგან მძიმე საგნების დაცემისას ფილა შეიძლება გაიბზაროს. მზა ბაზის ხარისხი დიდად არის დამოკიდებული კრამიტის სახსრების ხარისხზე და ბაზის ხარისხზე. კრამიტის ქვეშ მოგიწევთ უხეში ზედაპირის გასწორება იდეალურ მდგომარეობაში.
ფაიფურის ქვის ფილების დამონტაჟების ტექნოლოგია იგივეა, რაც კერამიკული ფილების. ფაიფურის ქვის ჭურჭელი მას არ ჩამოუვარდება სიმტკიცით და გამძლეობით, თუმცა ერგონომიკის თვალსაზრისით სასურველია. მასალის სტრუქტურა ისეთია, რომ ზედაპირი არასოდეს იქნება მოლიპულ. მასში წყალი ისევე სწრაფად მოედინება, წმენდს გამხსნელებით და უხეში მექანიკური გაწმენდა. ფაიფურის ქვის ჭურჭლის შეძენა შესაძლებელია დაბალ ფასად, ბიუჯეტის ნაწარმი გაცილებით იაფი ეღირება, ვიდრე ფილები.
პოლიმერული ფილები
გამძლე, ადვილად დასამონტაჟებელი, ერგონომიული და სტაბილური პოლიმერული იატაკი ერთადერთი ნაკლი აქვს - მაღალი ფასი.
სხვადასხვა ტიპის საფარის შედარება
რა არის უკეთესი ავტოფარეხში იატაკის გაკეთება, შეგიძლიათ გადაწყვიტოთ თითოეული ტიპის საფარის დადებითი და უარყოფითი მხარეების შეფასებით.
ბეტონის ზედაპირები და ტენიანობის მდგრადი საფარით დამზადებული ზედაპირები განსხვავებულად იქცევა ექსპლუატაციის დროს. ნებისმიერი ტიპის კრამიტით დასრულებულ ავტოფარეხში შეგიძლიათ მოიტანოთ სრულყოფილი სისუფთავე, რომელშიც სასიამოვნოა მუშაობა და უბრალოდ ყოფნა. ბეტონის ზედაპირების გარეცხვაც შესაძლებელია, მაგრამ გარეგნობა მაინც დაბალია. ზეთები და საწვავი ადვილად იშლება კერამიკიდან კვალის გარეშე და ბეტონის იატაკი სამუდამოდ ახსოვს ასეთ ლაქებს. მჟავები არ აზიანებენ ფილებს ან პოლიმერულ იატაკებს, მაგრამ ანადგურებენ ბეტონს, ის იწყებს ნგრევას და ჩნდება ადგილობრივი დაზიანება.
ავტოფარეხი არის ვიწრო ფუნქციონალური ოთახი, რომლის მოწყობილობა უნდა აკმაყოფილებდეს სპეციალურ მოთხოვნებს. შეზღუდულ ტერიტორიაზე, თქვენ უნდა გაანაწილოთ მატერიალური დატვირთვა, ამიტომ ავტოფარეხში იატაკი საუკეთესოდ გაკეთებულია ძლიერი, აცვიათ მდგრადი მასალებისგან.
ავტოფარეხში იატაკის ძირითადი მოთხოვნები
ნებისმიერ მანქანას აქვს მნიშვნელოვანი მასა და საჭიროებს მუდმივ მოვლას ინსტრუმენტების ნაკრებით, რომლებიც ზრდის დატვირთვას იატაკის ზედაპირზე, ამიტომ უმჯობესია უზრუნველყოთ რამდენიმე ფუნქცია, თუ დაიწყებთ იატაკის მოწყობას ავტოფარეხში:
- მასალის სიმტკიცე და წინააღმდეგობა მექანიკურ სტრესზე, ავტოფარეხში იატაკი თითქმის ყოველდღიურად ექვემდებარება მაღალ დინამიურ დატვირთვას, ამიტომ მას უნდა ჰქონდეს საიმედო საფუძველი.
- ზედა საფარი უნდა იყოს მდგრადი ქიმიური ნაერთებიდა არ რეაგირებს საწვავის და საპოხი მასალების შეღწევაზე (საწვავი და საპოხი მასალები).
- მასალის ტენიანობის წინააღმდეგობა - შეუძლებელია ტენიანობის სეზონური შეღწევის გამორიცხვა ავტოფარეხში, როდესაც საკმარისი წყალი და თოვლი მოდის მანქანის ბორბლებიდან ან ფარებიდან.
- ავტოფარეხის იატაკი ცეცხლგამძლე თვისებებით უზრუნველყოფს ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოებას და არ დაუშვებს კვამლის გავრცელებას.
ზემოაღნიშნული კრიტერიუმებიდან გამომდინარე, შეგიძლიათ გამორიცხოთ ისეთი მასალები, როგორიცაა ხე და ლინოლეუმი ავტოფარეხში იატაკის გასაკეთებლად. არსებობს მოსაზრება, რომ თუ ხე სპეციალური ნივთიერებებით არის გაჟღენთილი, ის გახდება შესაფერისი მასალა ავტოფარეხში იატაკის დასამზადებლად, თუმცა დროთა განმავლობაში ცეცხლგამძლე შემადგენლობა კარგავს თავის თვისებებს და იზრდება საწვავის და საპოხი მასალების მუდმივი გავრცელება. ხანძრის რისკი.
Მნიშვნელოვანი! მხოლოდ რამდენიმე მასალაა შესაფერისი ავტოფარეხის იატაკის დასამზადებლად, მათ შორის არის ბეტონის ან ცემენტის ნაკაწრი, რასაც მოჰყვება საბოლოო დაგება ან თანამედროვე პოლიმერული იატაკი (აკრილის, პოლიურეთანის, ეპოქსიდური). თუ აირჩევთ ვარიანტს პოლიმერული იატაკებით, ასევე მოგიწევთ ბეტონის ბაზის საწყისი ჩამოსხმა.
ბეტონის ნაგვის ჩამოსხმა
ბეტონის ბაზის დაგებისას მთავარი პრობლემა ბეტონისა და მიმდებარე ნიადაგის ურთიერთქმედებას უკავშირდება, რომელიც არ უნდა იყოს მოძრავი ან შეიცავდეს წყალს. ზედმეტი ტენიანობის უარყოფითი შედეგების თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა დაასხით ხრეშის ნამსხვრევები, რომელიც აიღებს სადრენაჟო ფუნქციებიდა ზედმეტი წყალი გაქრება. ხრეშის ნაპირი, რომელიც უნდა იყოს არანაკლებ 10 სმ სისქის, დაფარულია იმავე სიმაღლის ქვიშის ფენით, რომელიც ჩანს ფოტოზე, რათა მოხდეს ნაპირის ფენის დატკეპნა და ბეტონზე გადაბმის გაძლიერება.
ჰიდროიზოლაცია - აუცილებელი ელემენტირათა გამოირიცხოს წყლის შეღწევა ნიადაგიდან ავტოფარეხის ქვეშ. ამისთვის გამოიყენება ისეთი მასალა, როგორიც არის მკვრივი პოლიეთილენის ფილმი, რომელიც უნდა დაიყაროს ფურცლებში 20 სმ-ის გადახურვით ერთიმეორეზე. შემდეგ ასხამენ ბეტონის ბალიშს, რომელიც უნდა იყოს 20 სმ სისქის, მისი გასწორებისთვის გამოიყენება შუქურების დამონტაჟება, რათა ნაკლები დრო და მასალა დაიხარჯოს მოსაპირკეთებელი ნაგვის გასწორებაზე. ბეტონის ბალიში აუცილებლად უნდა იყოს გამაგრებული გამაგრებითი ბადით მინიმუმ 10 მმ სისქით, როგორც ფოტოში.
დასკვნით ეტაპზე, ავტოფარეხში იატაკი შეედინება ცემენტის ნაკაწრი, რომლის გასამაგრებლად ასევე საჭიროა გამოიყენოთ ლითონის ბადე 10x10 სმ ზომის უჯრედებით, ნაკაწრი ასევე უნდა დაიფაროს პოლიეთილენით და დარჩეს გასაშრობად, სანამ არ გახდება ღია ჩრდილში, რაც მიუთითებს ნაკაწრში წყლის სრულ არარსებობაზე. იატაკის საბოლოო გასწორებისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას თვითგათანაბრება ნაერთები, რომლებშიც ემატება პლასტიზატორები შესრულების გასაუმჯობესებლად.
თუ გარემო პირობები საშუალებას გაძლევთ თავისუფლად დაიბანოთ მანქანა ავტოფარეხში, მაშინ იატაკები უნდა დაასხით ოდნავ დახრილობით, რათა სწრაფად გადინდეს ბინძური წყალი.
იატაკის საფარი ავტოფარეხისთვის
ავტოფარეხისთვის იატაკის თხელი საფარის გასაკეთებლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სხვადასხვა მასალები:
- გადახურვის სისტემა- გამოიყენება ბეტონის ცემენტის ზედაპირის გასამაგრებლად და შეიძლება იყოს როგორც იატაკის დასრულების საბოლოო ვერსია, ასევე მოსამზადებელი დასრულების საფარის დასაყენებლად; გამკვრივების ტოპი ნარევები შედგება კრისტალური კვარცის ან კორუნდის ქანებისგან ლითონის ფხვნილის დამატებით;
- იატაკის ფილები- ეს არის ყველაზე გავრცელებული ვარიანტი ავტოფარეხისთვის მოსაპირკეთებელი მასალების არჩევისას; იატაკის კრამიტის მოსაწყობად უმჯობესია გამოიყენოთ ყინვაგამძლე ფაიფურის ქვა, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს გაზრდილ დატვირთვას; ფაიფურის ქვის ჭურჭელი "გრესი" - მინანქრის ერთჯერადი კერამიკული ფილები, ძალიან გამძლე, წარმოებული სხვადასხვა ფერებიდა ჩრდილები; ფაიფურის ქვის ფილებს აქვს შესანიშნავი ტექნოლოგიური შესრულება: დაბალი წყლის შთანთქმა, აბრაზიული დატვირთვისა და ქიმიკატების წინააღმდეგობა, მრავალფეროვანი ფერები და ნიმუშები; ფაიფურის ქვა უკეთ მოითმენს ზემოქმედებას და ტემპერატურის ცვლილებებს;
- რეზინის საფარი- ყველასთვის ხელმისაწვდომი, იაფი და გამძლე, დამზადებულია ძველიდან მიღებული ფრაქციული ნამცხვრებისგან მანქანის საბურავები, სქელი რეზინი ხელმისაწვდომია რულონებად ან ფილების სახით, რომელიც შეიძლება ძალიან მარტივად დაიგოს; საფარს აქვს რელიეფური მოცურების სტრუქტურა, დაყენებისას უმჯობესია გამოიყენოთ წებოვანი, რომელიც განკუთვნილია გარე სამუშაოებისთვის;
- მოდულური იატაკიავტოფარეხისთვის - ასეთი საფარი იკრიბება თავსატეხების ტიპის მიხედვით, მისი წარმოებისთვის მთავარი კომპონენტია პოლივინილ ქლორიდი, რომელიც უზრუნველყოფს საფარის გაზრდილ სიმტკიცეს და ელასტიურობას; თუ აირჩევთ PVC იატაკის საფარს, მისი წებოვნებაც კი არ გჭირდებათ, რადგან მონტაჟი ხდება სპეციალური საკეტების შეერთებით; PVC საფარი ანტისტატიკურია, აქვს უხეში ზედაპირი მოცურების საწინააღმდეგო ეფექტით და შეგიძლიათ შეიძინოთ ნებისმიერი ფორმით და ფერით, როგორც ჩანს ფოტოში;
- ბეტონის ბაზის შეღებვა- ყველაზე იაფი ვარიანტია დახვეწილი დასასრულისთვის, მაგრამ ჩვეულებრივი საღებავები დროთა განმავლობაში ცვდება და ქერცლდება, ამიტომ ბეტონისთვის სჯობს გამოვიყენოთ სპეციალური გაჟღენთილი, რომელიც 2-3 სმ სისქეში აღწევს და დიდხანს ჩერდება იატაკზე. დრო; ფოტო გვიჩვენებს, რომ ბეტონისთვის საღებავები საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ სასურველი ფერი; მუდმივი შედეგის მისაღწევად ლატექსის, ერთკომპონენტიანი და ორკომპონენტიანი ეპოქსიდური საღებავები უნდა იქნას გამოყენებული თანდართული ინსტრუქციის შესაბამისად; თქვენ უნდა გამოთვალოთ თქვენი შესაძლებლობები ისე, რომ შეღებვა ერთი ნაბიჯით დაასრულოთ, რადგან საღებავი სწრაფად შრება.
ავტოფარეხის განსაკუთრებით მომთხოვნი მფლობელები იყენებენ ბეტონის გაპრიალების ტექნიკას, რომელიც შედგება რამდენიმე ეტაპისგან: გაწმენდილი ბეტონის ზედაპირი ბზარებისა და წვეთების გარეშე პრიალდება აბრაზიული მექანიზმების გამოყენებით, ბეტონი გაჟღენთილია გამაგრებული ნარევებით და იწყება გაპრიალება, რის შემდეგაც ზედაპირი უნდა დასრულდეს რამდენიმე. პოლიურეთანის ლაქის ფენები. თუ შთამბეჭდავი დეკორატიული ეფექტის მისაღწევად ბეტონს გრანიტის ან მარმარილოს ჩიპები დაემატება, გაპრიალებული ზედაპირი შეიძენს უნიკალურ ნიმუშს. ფოტოს დათვალიერებისას ხედავთ, რომ გაპრიალებულ ბეტონის იატაკებს აქვს საინტერესო რთული ტექსტურა.
ავტოფარეხის პოლიმერული იატაკი აერთიანებს ბევრ უპირატესობას - როგორც მაღალტექნოლოგიურ თვისებებს, ასევე მიმზიდველ გარე მდგომარეობას. პოლიმერული საფარი დამზადებულია სპეციალური ნარევებისგან, რომლებიც ადვილად ერწყმის და ნაწილდება იატაკის სიბრტყეზე წვეტიანი როლიკებით. თუ მიღებული პოლიმერული ნარევი სწორი თხევადი კონსისტენციისა, მაშინ მას შეუძლია თვითგანლაგება და მასტერს უნდა ამოიღოს შესაძლო ჰაერის ბუშტები ნარევიდან როლიკზე წვეტით. მანამდე აუცილებელია ბეტონის ფუძის მრავალჯერადი დალაგება შემკვრელის ნარევებით, რათა მომზადდეს ზედაპირი პოლიმერული საფარის გამოსაყენებლად. გამხმარი იატაკი უნდა იყოს ქვიშიანი და მოხატული, რათა მიაღწიოთ უნაკლო ეფექტს, როგორც ეს ფოტოზეა ნაჩვენები.
ავტოფარეხის აშენებისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს იატაკს. თუ ზედაპირი ნესტიანდება, გამოყოფს უამრავ მტვერს და ვერ გაუძლებს დატვირთვას, ეს უარყოფითად იმოქმედებს მანქანის უსაფრთხოებაზე. Კეთება DIY ავტოფარეხის იატაკიარსებობს რამდენიმე გზა, რომელთაგან თითოეულს აქვს საკუთარი უპირატესობები. ბეტონის ნაკაწრი ითვლება კლასიკურ ბაზად, მაგრამ იატაკის სხვა ვარიანტებიც მოთხოვნადია: თიხის, თვითგათანაბრება, ხის და თუნდაც კრამიტით.
ყველაზე იაფი იატაკი არის თიხის. არ საჭიროებს ფინანსურ ხარჯებს, აქვს ძალიან მარტივი მოწყობილობა, მაგრამ ამავე დროს აქვს დაბალი სიმტკიცე და მაღალ შთანთქავს ტენიანობას. ასეთი დაფარვა შეიძლება განხორციელდეს დროებით, თუ მშენებლობის ბიუჯეტი ძალიან შეზღუდულია. ასევე, ეს ვარიანტი შესაფერისია მათთვის, ვინც ხშირად არ სარგებლობს ავტოფარეხით და უმეტესად გზაზეა.
თიხის იატაკის მოწყობის პროცესი ძალიან მარტივია:
- საძირკვლის ადგილის მონიშვნისას, მთელი მცენარეული ფენა ამოღებულია;
- სარდაფის ჩამოსხმის შემდეგ ხდება შიდა სივრცის გასუფთავება და მოსწორება;
- ტამპერის გამოყენებით, ფრთხილად შეკუმშეთ ბაზა;
- როდესაც სახურავი უკვე დამონტაჟებულია ავტოფარეხში, ცხიმიანი თიხის ფენა 10 სმ ან მეტი სისქით იატაკზე იყრება;
- ფრთხილად დაჭერით ბაზა.
შეგიძლიათ გააკეთოთ თიხის გარეშე, მაგრამ ეს მნიშვნელოვნად ზრდის იატაკის სიმტკიცეს და უზრუნველყოფს კარგი დაცვატენიანობისგან.
Ბეტონის იატაკი
ბეტონის ნაკაწრი არის ყველაზე პოპულარული საფარი კერძო ავტოფარეხებში. ასეთი იატაკი უძლებს ძალიან ძლიერ და არათანაბარ დატვირთვას, არ ეშინია ხანძრის, მდგრადია სხვადასხვა ზეთების, გამხსნელებისა და ბენზინის მიმართ და გამძლეა. ბეტონს შეუძლია ტენიანობის გაყვანა, მაგრამ სწორი მოწყობილობასექსი მთლიანად გამორიცხავს ასეთ რისკებს. მიუხედავად იმისა, რომ სამუშაოს მოცულობა საკმაოდ დიდია და დიდ დროსა და ფიზიკურ ძალისხმევას მოითხოვს, თავად პროცესს აქვს მარტივი ტექნოლოგია.
მშენებლობის ეტაპები:
- წარმოება სანახავი ხვრელი;
- იატაკის დონის ნიშნები;
- ნიადაგის მომზადება;
- ქვიშით და ხრეშით შევსება;
- ჰიდროიზოლაციის დაგება;
- გამაგრება;
- იატაკის შევსება.
ყველა სამუშაო ხორციელდება ავტოფარეხის მშენებლობის დასრულების შემდეგ, მაგრამ შენობის ინტერიერის გაფორმების დაწყებამდე.
ნაბიჯი 1. ორმოს მომზადება
ინსპექტირების ორმო არ არის ყველა ავტოფარეხის სავალდებულო ელემენტი; ის საჭიროა მხოლოდ მათთვის, ვინც დამოუკიდებლად არემონტებს მანქანას. უნდა აღინიშნოს, რომ ორმოს გაკეთება არ შეიძლება ისეთ ადგილას, სადაც მიწისქვეშა წყლების დონე 2,5 მ-ია. მისთვის ადგილი ჩვეულებრივ ირჩევა ოთახის ცენტრში, შესასვლელიდან გარკვეული მანძილის გასვლისას.
ორმოს ადგილმდებარეობის დადგენის შემდეგ, ისინი თხრიან ორმოს. მისი პარამეტრებია:
- სიგანე 75-80 სმ + 30 სმ ჰიდროიზოლაციისთვის;
- სიღრმე - ავტოფარეხის მფლობელის ზრდა + 30 სმ;
- სიგრძე - ავტომობილის სიგრძე + 1,5 მ.
ადგილზე მონიშნეთ ორმოს საზღვრები და დაიწყეთ გათხრა. მუშაობის დროს, თქვენ უნდა უზრუნველყოთ, რომ ყველა კედელი დარჩეს რაც შეიძლება ვერტიკალური და თანაბრად. გათხრის შემდეგ იატაკს ტკეპნიან ჭურჭლით, შემდეგ ასხამენ თიხის თხელ ფენას და ისევ ჭრიან. შემდეგი, ორმოს ფსკერზე დაფარულია გადახურვის მასალის ფენა, რომლის კიდეები ოდნავ მიდის კედლებამდე.
გადახურვის მასალას ასხამენ ბეტონის ნარევს 7-დან 10 სმ-მდე სიმაღლეზე.ბეტონის ზედა ნაწილი გაათანაბრდება და ტოვებს გასაშრობად. არ არის აუცილებელი ორმოს დაფარვა ხსნარის გაშრობისას.
ნაბიჯი 2. კედლების დაგება
როდესაც ორმოში ბეტონი საკმარისად გამაგრდება, შეგიძლიათ კედლების გაშლა. ამ მიზნებისათვის, წითელი დამწვარი აგურის და გაზიანი ბეტონის ბლოკები საუკეთესოდ შეეფერება. დაგება ხორციელდება დაუყოვნებლივ მთელ პერიმეტრზე, შეუძლებელია თითოეული კედლის ცალკე განლაგება. ასე რომ, პირველი რიგი იდება დონეზე, ორმოს კედლებსა და აგურს შორის ტოვებს დაახლოებით 15-20 სმ, ამოღებულ ნაღმტყორცს მაშინვე აშორებენ კალთით, რათა ორმოს დამთავრებისას არ იყოს საჭირო ძირის ჩამოგდება. გამაგრებული ბეტონი.
კედლის დაგება. ლითონის კუთხე პერიმეტრის გარშემო
ყველა მომდევნო მწკრივი ჩამოყალიბებულია ოფსეტური ვერტიკალური ნაკერებით, რაც ხელს უწყობს კედლების გამაგრებას. ქვისა ვერტიკალური შესანარჩუნებლად, ყოველი 2-3 მწკრივი მოწმდება დონით; ამავე დროს, არ არის რეკომენდებული აგურის 6 რიგზე მეტი აშენება. აგურის ბოლო რიგი უნდა იყოს 6-7 სმ-ით ზღურბლის დონიდან. შემდგომში აგურის კედლებიდაიგება ლითონის კუთხე, რომელიც არ უნდა იყოს გამოწეული იატაკის ზედაპირის ზემოთ.
ნაბიჯი 3. ორმოს ჰიდროიზოლაცია
ორი-სამი დღის შემდეგ ორმოს კედლები შეიძლება გარედან წყალგაუმტარი იყოს. გრძელ სახელურზე მკვრივი როლიკერის გამოყენებით, აგურის ზედაპირი დაფარულია პრაიმერით და დარჩა გასაშრობად. შემდეგი, ბიტუმიანი მასტიკა თბება და იმავე როლიკებით კედლებზე ვრცელდება მკვრივი ფენით. ორმოს კედლების მიღმა თავისუფალი სივრცის მიწით შევსება ხორციელდება მასტიკის მთლიანად გაშრობის შემდეგ. სიცარიელეები უნდა შეივსოს მიწით ფენებად, სავალდებულო დატკეპნით, თორემ ბეტონის საფარის ქვეშ მიწა იკეცება და ბზარები წარმოიქმნება.
ნაბიჯი 4. იატაკის დონის მარკირება
მარკირება კეთდება ლაზერით ან წყლის დონით, აქ ჩვეულებრივი შენობა არ არის შესაფერისი. ლაზერული დონის შემთხვევაში, მთელი პროცესი რამდენიმე წუთს მიიღებს, მაგრამ წყლის დონის მარკირებას მეტი დრო დასჭირდება. მოხერხებულობისთვის მარკირება კეთდება იატაკიდან 1 მ მანძილზე, შემდეგ კი გადადის ნულოვან ნიშნულზე. ასე რომ, ჯერ ზღურბლიდან ზევით იზომება 1 მ და ფანქრით კეთდება ნიშანი. შემდეგ დონის ერთი ბოლო მიმაგრებულია ნიშანზე, ხოლო მეორე მიმდებარე კედელზე, სადაც წყლის დონე მილში აჩვენებს შემდეგი ნიშნის ადგილს.
ამრიგად, თითოეულ კედელზე 2-3 ნიშანია დარჩენილი; ამის შემდეგ ზედა შუქურებიდან იზომება 102 სმ და ასევე ფანქრით კეთდება ნიშნები. რჩება მხოლოდ მარკირების ხაზის მოხსნა დაფარული კაბით და ნულოვანი დონეგანსაზღვრული.
ნაბიჯი 5. ბაზის მომზადება
ავტოფარეხის აშენების პროცესში შენობის შიგნით რჩება ზედმეტი ნიადაგი და სამშენებლო ნარჩენები. ეს ყველაფერი უნდა მოიხსნას და შემდეგ დამატებით ამოიღოთ დედამიწის კიდევ ერთი ფენა 30 სმ სიღრმეზე.სიღრმე ერთნაირი უნდა იყოს მთელ ტერიტორიაზე, ამიტომ ყველა ხილული დარღვევა უნდა გაიწმინდოს ნიჩბით. ჭუჭყის დახმარებით თავად ნიადაგი საგულდაგულოდ იტკეპნება, შემდეგ იფარება 3-5 სმ სისქის ქვიშისა და თიხის ფენა, იღვრება წყალი და ისევ აიღო ჭურჭელი. რაც უფრო მაღალია ბაზის სიმკვრივე, მით უფრო ძლიერი იქნება იატაკი.
ნაბიჯი 6. ქვიშისა და ხრეშის ბალიშის მოწყობა
ხრეშის ფენის სისქე 10 სმ. თუ ავტოფარეხი დიდია, დამატებითი გაზომვების გარეშე გაგიჭირდებათ სასურველი სისქის ფენის ჩამოსხმა, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გაამარტივოთ დავალება. ამისათვის სასურველი სიმაღლის ხის ჯოხები ჩაყრიან მიწაში, ათავსებენ მათ თანაბარ რიგებში. ხრეშის ამ დონემდე ჩაძინების შემდეგ, კარგად უნდა დაამტვრიოთ, ამოაძროთ კალმები და შეავსოთ სიცარიელეები იმავე ხრეშით.
პატარა ავტოფარეხში შეგიძლიათ ამის გაკეთება სხვაგვარად: თითოეულ კუთხეში და კედლების შუაში 10 სმ დონეზე, თქვენ უნდა დააყენოთ ნათელი ნიშანი. ეს ტექნიკა ხელს შეუწყობს ხრეშის სწრაფად დაძინებას, გაზომვებზე დროის დაკარგვის გარეშე. შემდეგი ფენა არის ქვიშა; ის შეიძლება იყოს წვრილი ან მსხვილმარცვლოვანი, თუნდაც თიხის შერევით, მაგრამ ნამსხვრევებისა და დიდი ღრმულები. ქვიშის ბალიშიუფრო მეტი დატკეპნისთვის, მათ ასხამენ წყალს და ისევ აჭედებენ. და ბოლოს, საბაზისო თვითმფრინავი მოწმდება დიდი შენობის დონის ან წესით, რათა თავიდან იქნას აცილებული მუწუკების წარმოქმნა.
ქვიშაზე ასხამენ 40-50მმ დიამეტრის დაქუცმაცებულ ქვას,ამ ფენის სისქე დაახლოებით 5სმ.ზედაპირს ასწორებენ, დატკეპნიან, მცირე რაოდენობით ქვიშით აფარებენ და ტენიან. ისინი კვლავ დარბიან, ცდილობენ არ დატოვონ მკვეთრი გამონაზარდები. დასასრულს, ძირს ასხამენ მჭლე ბეტონს, რომლის ფენის სისქე არის 3 სმ.
მჭლე ბეტონი შერეულია შემდეგი პროპორციით:
- ცემენტის 1 ნაწილი;
- გაცრილი ქვიშის 3 ნაწილი;
- 6 ნაწილი პატარა ხრეში.
ამ ხსნარს აქვს დაბალი სიმტკიცე, მაგრამ ის შესანიშნავად ასწორებს საფუძველს ნაკაწრის ქვეშ. ბეტონი ასხამენ ნამსხვრევებზე, ასწორებენ მთელ ტერიტორიაზე წესით და ტოვებენ გასაშრობად.
| Კომპონენტი | აღწერა |
|---|---|
| ცემენტი | ცემენტი არის შემკვრელი შემკვრელი, რომელიც აერთიანებს ბეტონის დარჩენილ ელემენტებს და აძლევს ნარევს ქვის ერთგვაროვან სტრუქტურას. ბეტონის ნაღმტყორცნების დასამზადებლად უმჯობესია გამოიყენოთ ცემენტი M500 ან M400 (პოზოლანი ან წიდა) |
| ქვიშა | ქვიშა არის აგრეგატი, რომელიც უზრუნველყოფს ნარევის ნორმალურ გამკვრივებას და ხურავს სიცარიელეს ნარევის დიდ კომპონენტებს შორის. ბეტონისთვის, გარეცხილი, გაცრილი ქვიშა წვრილი, საშუალო ფრაქციით, ნაკლებად ხშირად - უხეში |
| ნანგრევები | ბეტონის ნაწილად შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა დაფქული ქვა - ქვა, წიდა, კირქვა, ხრეში და ა.შ. მჭლე ბეტონისთვის გამოიყენება ქვა, ხრეში და შერეული ტიპის აგრეგატები, როგორც წვრილმარცვლოვანი, ასევე მსხვილი მარცვლები. |
| წყალი | ეს არის რეაგენტი ცემენტის ჰიდრატაციის რეაქციისთვის, რაც იწვევს ნაღმტყორცნების გამკვრივებას. ამ რეაქციის ოპტიმალური მიმდინარეობისთვის მნიშვნელოვანია რეაგენტების (ცემენტი და წყალი) სწორი პროპორციის დაცვა, რომელსაც ჩვეულებრივ უწოდებენ წყალ-ცემენტის თანაფარდობას ან W/C მოდულს. |
| დანამატები | პლასტიზატორები, წყალგაუმტარი საშუალებები, ანტისეპტიკები, დალუქვა, ზედაპირულად აქტიური ნივთიერებები, ჰაერის შემწოვი აგენტები, გამაგრების შემნელებელი ან ამაჩქარებლები და ა.შ. |
ნაბიჯი 7. იატაკის ჰიდროიზოლაცია
როდესაც ბეტონი შრება, მას ამუშავებენ ნებისმიერი პრაიმერის ნარევით.
ჰიდროსაიზოლაციოდ გამოიყენება სპეციალური მემბრანები, რულონის მასალები, ბიტუმიანი მასტიკადა თხევადი რეზინი. რუბეროიდი, ფილმი, მემბრანა გაშლილია იატაკზე, კიდეები კი კედლებამდე მიდის. ტილოები აუცილებლად იდება 10სმ გადახურვით.ძალიან ხშირად გადახურვის მასალას აფენენ პირდაპირ ცხელ მასტიკზე,შემდეგ ტილო მჭიდროდ აწებება ძირზე და საიმედოდ იცავს იატაკს ტენისგან.
ნაბიჯი 8 გაძლიერება
გამაგრებისთვის დაგჭირდებათ ლითონის ბადე 10x10 ან 15x15 სმ ზომით, მოხარშულია არმაციისგან 5მმ მონაკვეთით. ბადე ისეა დაგებული, რომ მის კიდეებსა და კედლებს შორის დარჩეს დაახლოებით 5 სმ, იგივე მანძილი უნდა დარჩეს სანახავი ხვრელის პერიმეტრზე. გარდა ამისა, ბადე ოდნავ უნდა იყოს აწეული ზედაპირზე, ამიტომ 2 სმ სიმაღლის პლასტმასის ან ლითონის საყრდენები მოთავსებულია ზოლების ქვეშ.
ნაბიჯი 9 დააინსტალირეთ Beacons
იმისათვის, რომ იატაკი იდეალურად ბრტყელი იყოს, თქვენ უნდა გააკეთოთ ნაკაწრი შუქურების გასწვრივ. ასეთი შუქურები შეიძლება იყოს ლითონის კუთხეები, პროფილი, მაგრამ ყველაზე მოსახერხებელია მცირე დიამეტრის ფოლადის მილების გამოყენება, მაგალითად, 25 მმ. გიდების დასაფიქსირებლად, ცოტაოდენი ხსნარი ირევა და თავად მილები უხვად არის შეზეთილი ძრავის ზეთით. შუქურები განლაგებული უნდა იყოს თანაბარ ჰორიზონტალურ რიგებად, რომელთა შორის მანძილი 1,2-1,5 მ., ყოველ 15 სმ-ში კედლის გასწვრივ იატაკზე ყრიან ნაღმტყორცნების გროვას და მათზე იდება პირველი მილი. დონის გამოყენებით დააყენეთ იგი ჰორიზონტალურად და ამავდროულად გაათანაბრეთ ნულოვანი ნიშნით. როდესაც ყველა გიდები დამონტაჟდება, კიდევ ერთხელ უნდა შეამოწმოთ მათი ჰორიზონტალური. ამისათვის დონე მოთავსებულია პერპენდიკულარულად 2 ან 3 შუქურზე.
ავტოფარეხის პერიმეტრის გასწვრივ, საჭიროა 1-2 სმ სიგანის ნაკაწრებსა და კედლებს შორის მცირე ხარვეზები დატოვოთ და შეავსოთ ისინი დამამშვიდებელი ლენტით. ეს დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ საფარის დაზიანება ავტოფარეხის შეკუმშვისას. ახლა რჩება ჩარჩოს შედუღება კუთხეებიდან სანახავი ხვრელისთვის. ფოლადის კუთხე 50x50 მმ იჭრება 4 ნაწილად ორმოს ზომის მიხედვით და შედუღებამდე მართკუთხედის სახით. დასრულებული ჩარჩო პრივატირებულია და აშრობს, შემდეგ კი აგურის კედლებზე იდება. თუ სასურველია, შეგიძლიათ დახატოთ კუთხე წითელი ტყვიით - ეს იქნება დამატებითი დაცვა კოროზიისგან. ბეტონის ხსნარის წონის ქვეშ, ჩარჩო შეიძლება ოდნავ დეფორმირებული იყოს; ამის თავიდან ასაცილებლად, კუთხეები უნდა გაძლიერდეს ბარიდან დროებითი საყრდენებით.
ნაბიჯი 10. შევსება screed
ჯერ უნდა გამოთვალოთ ხსნარის სავარაუდო მოცულობა. ამისთვის იატაკის ფართობი მრავლდება ნაგვის სიმაღლეზე, რომელიც არის 5 სმ, მაგალითად, თუ ფართობი არის 35 კვადრატული მეტრი, მაშინ ნაკაწრს დასჭირდება მინიმუმ 1,75 კუბური მეტრი. ბეტონის ნაზავი. მზადდება ხსნარი 1: 3 თანაფარდობით და უმჯობესია აიღოთ ცემენტის კლასი 400-500, ხოლო ქვიშა შეიძლება შეიცვალოს სკრინინგებით.
ხსნარი უნდა იყოს საკმარისად სქელი და ერთგვაროვანი, ამიტომ ძალიან ფრთხილად უნდა აურიოთ. მზა მასას ასხამენ შუქურებს შორის ისე, რომ ხსნარმა დაფაროს ისინი, შემდეგ კი მილების გასწვრივ კეთდება ლითონის წესი და მთელი ჭარბი ერთად იკეცება. წესი უნდა დაიჭიროს ორივე მხრიდან ძლიერად და თანაბრად ამოძრავდეს, შემდეგ ნაკაწრის ზედაპირი ერთდროულად იტკეპნება და გაათანაბრდება.
ნაკაწრიდან ჩამოსხმიდან 1-2 დღის შემდეგ ფრთხილად ამოიღეთ გიდები. ვინაიდან მილები ზეთით იყო შეზეთილი, ეს პროცესი დიდ ძალისხმევას არ მოითხოვს. შუქურებიდან ღარები ივსება იგივე ხსნარით და ზედაპირი რჩება გასაშრობად. ბზარების თავიდან ასაცილებლად რეკომენდებულია იატაკის რეგულარულად დატენიანება; ასევე შეგიძლიათ დაფაროთ ზედაპირი სველი ნახერხით და პერიოდულად შეასხუროთ ისინი წყლით. 10-12 დღის შემდეგ ნახერხი ირეცხება და იატაკი უკვე ღია მდგომარეობაში შრება. ბეტონის ნაგვის სრულ გაშრობას ჩვეულებრივ დაახლოებით 4 კვირა სჭირდება.
კერამიკული ფილა იატაკი
ეს ვარიანტი საკმაოდ ძვირია, რადგან მაღალი ხარისხის იატაკის ფილები ძვირია. მაგრამ ასეთი იატაკი მშვენივრად გამოიყურება, ადვილად იწმინდება, ძალიან ცოტა მტვერს გამოყოფს. ფილები უნდა იყოს შეძენილი აცვიათ წინააღმდეგობის კლასით მინიმუმ 5, ხოლო თუ ავტოფარეხში გათბობა არ არის, მაშინ ყინვაგამძლე. დაგება რეკომენდებულია ავტოფარეხის აშენებიდან არა უადრეს 2 წლისა, წინააღმდეგ შემთხვევაში საფარი დეფორმირდება შეკუმშვის დროს.
სამუშაოსთვის დაგჭირდებათ:
- პრაიმერი;
- ფილა წებო;
- კერამიკის ფილა;
- ჩაჭრილი კალთა;
- დონე;
- პლასტიკური ჯვრები ნაკერებისთვის;
- გრუტი.
ნაბიჯი 1. ბაზის მომზადება
ფილები იდება ბეტონის ბაზაზე. თუ უხეში ნაკაწრი დაზიანებულია ექსპლუატაციის დროს, აუცილებელია ყველა უწესრიგობის შეკეთება ცემენტის ნაღმტყორცნებით, მტვრისგან გაწმენდა და პრაიმერის ორი ფენით დაფარვა. ხარისხის screedსაკმარისად მარტივი დასაყენებლად.
ნაბიჯი 2: იატაკის დასრულება
წებოვანი შემადგენლობა განზავებულია ინსტრუქციის მიხედვით და ნებადართულია 10 წუთის განმავლობაში. ჩართულია საპირისპირო მხარესფილები წაისვით წებოვანი ნაწილის ნაწილი, დანარჩენს იატაკზე გაჭრილი კალთით. დაიტანეთ ფილები იატაკზე, გლუვი და ნაზად დაჭერით. მიმდებარე ფრაგმენტებს შორის ჩასმულია პლასტმასის სპაზერები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ნაკერების ერთგვაროვნებას. გასწორების შემდეგ ფილები მოწმდება ისე, რომ იატაკი იდეალურად თანაბარი იყოს. წებო არ უნდა მოხვდეს კერამიკის წინა მხარეს, ყველა შემთხვევითი ნაკაწრი და ნაცხი დაუყოვნებლივ იწმინდება ქსოვილით.
ნაბიჯი 3. გრუტირება
დაგების შემდეგ, თქვენ უნდა დაელოდოთ 3 დღე და წაშალოთ ნაკერები. ამისათვის გამოიყენება ცემენტზე დაფუძნებული სპეციალური კომპოზიცია. ნაკერებს ატენიანებენ, შემდეგ კი სამუშაო ნარევს სვამენ რეზინის ვიწრო სპატულით. ნაკერის შევსების შემდეგ ჭარბი ამოღებულია მკვეთრი მოძრაობით. პროცესის დასრულების შემდეგ, ხრეშის დაყენება ნებადართულია ნახევარი საათის განმავლობაში, რის შემდეგაც ნაკერები ირეცხება ნესტიანი ღრუბლით. ავტოფარეხში შეგიძლიათ მანქანით შეხვიდეთ 2 კვირის შემდეგ, როცა წებო მთლიანად გაშრება და იატაკი სასურველ სიმტკიცეს შეიძენს.
თვითმმართველობის ნიველირებადი იატაკი ძვირია, მაგრამ ასეთი საფარის სარგებელი სრულად ამართლებს ღირებულებას. თვითგანლაგება იატაკს აქვს მინიმუმ 40 წლის ვადა, აქვს ძალიან მაღალი სიმტკიცე, ადვილად იწმინდება, არ იწვება და აქვს იდეალურად ბრტყელი ზედაპირი. ეპოქსიდური და პოლიურეთანის სამრეწველო ნარევები საუკეთესოდ შეეფერება ავტოფარეხს. ინსტალაცია შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ, რადგან ჩამოსხმის ტექნოლოგია ძალიან მარტივია.
ნაბიჯი 1. მოსამზადებელი სამუშაოები
უხეში ბაზა გაწმენდილია მტვრისგან და ყველა ბზარი ილუქება. 3 სმ-ზე მეტი სიღრმის ჩაღრმავებები ასევე ივსება ნაღმტყორცნებით და აშრობენ. ამის შემდეგ იატაკი ორჯერ მუშავდება პრაიმერით.
ნაბიჯი 2. ნარევის ჩამოსხმა
იატაკის ხსნარი მზადდება ზუსტად ინსტრუქციის მიხედვით, წინააღმდეგ შემთხვევაში საფარის ხარისხი დაიკლებს. ექსპლუატაციის დროს, ავტოფარეხში ტემპერატურა არ უნდა იყოს 10-ზე ნაკლები და 25 გრადუსზე მეტი. თუ ოთახი დიდია, შევსება ხორციელდება ეტაპობრივად, არეალის დაყოფა რამდენიმე ნაწილად. ნარევი გაათანაბრეთ წვეტიანი როლიკებით, ფრთხილად ამოიღეთ ჰაერის ბუშტები. გაშრობას დაახლოებით 20 დღე დასჭირდება, რის შემდეგაც საფარი მზად არის გამოსაყენებლად.
ავტოფარეხებში ხის იატაკი ძალიან იშვიათია. მიუხედავად ინსტალაციის სიმარტივისა, მასალის დაბალი ღირებულებისა და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობისა, ასეთი საფარი არ არის პოპულარული. ყველაზე მკვრივი ხეც კი ვერ უძლებს მანქანის სტრესს 5 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. გარდა ამისა, ხის იატაკი აალებადია, ხოლო ავტოფარეხში, სადაც ბენზინი, ზეთი და გამათხელებელი ინახება, ეს ორმაგად საშიშია.
თუ მაინც გსურთ ხის იატაკის გაკეთება, ინსტალაციის ტექნოლოგია მარტივი და მარტივია:
ვიდეო - გააკეთეთ საკუთარი ხელით იატაკი ავტოფარეხში
ავტოფარეხში იატაკი შენობის არანაკლებ მნიშვნელოვანი ნაწილია, ვიდრე კედლები. სწორ ტექნოლოგიურ გადაწყვეტაზე და კომპეტენტურ მონტაჟზეა დამოკიდებული, გაუძლებს თუ არა იატაკი მანქანის მასის დატვირთვას. ეს სტატია განიხილავს ავტოფარეხში იატაკის საკუთარი ხელით დამზადების გზებს.
თავისებურებები
ავტოფარეხში იატაკის მოთხოვნები განსხვავდება სახლების საძირკვლის მოთხოვნებისგან. ავტოფარეხის იატაკი განსხვავებულია მექანიკური სიმტკიცე. საფარის წინააღმდეგობა მძიმე მანქანების განმეორებითი მექანიკური ზემოქმედების მიმართ უზრუნველყოფილი უნდა იყოს სწორი მასალის არჩევით და ინსტალაციის კონკრეტული ტექნიკით.დიდი მანქანის თითოეულმა კონტაქტმა შეიძლება გამოიწვიოს მექანიკური დაზიანება. ავტოფარეხში თაროები ხშირად თავსდება მძიმე ნივთებით, რაც დამატებით ზემოქმედებას ქმნის იატაკზე.
ავტოფარეხის იატაკის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი თვისება - წინააღმდეგობა საწვავის და საპოხი მასალების მიმართ. იატაკის საფარი არ უნდა იყოს მგრძნობიარე ქიმიური დაბინძურების მიმართ. მანქანა ჩვეულებრივ ბევრს იყენებს სხვადასხვა სახისკაუსტიკური და აალებადი მასალები - ანტიფრიზი, სპეციალური ზეთი, საწმენდები. ამ ნივთიერებებთან იატაკზე კონტაქტმა არ უნდა გამოიწვიოს საფარის განადგურება.
ავტოფარეხისთვის იატაკის არჩევანი მნიშვნელოვნად განსხვავდება მისაღები ოთახის მოსაპირკეთებელი მასალისგან.
ავტოფარეხის იატაკს უნდა ჰქონდეს საიმედო დაცვაცეცხლიდან.ხის გამოყენების ვარიანტები მისაღებია დამატებითი დამუშავებახე. სპეციალური მასტიკის გამოყენება აუცილებელია, რადგან იატაკი ხშირად ურთიერთქმედებს წვად მასალებთან. თუ შეუძლებელია შეძენა საჭირო სახსრები, მაშინ უპირატესობა უნდა მიენიჭოს სხვა ტიპის მასალას.
მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ დამუშავების შემდეგ ზედაპირს არ უნდა ჰქონდეს ძლიერი ქიმიური სუნი, რადგან ავტოფარეხში ვენტილაცია რთულია.
ტენიანობის წინააღმდეგობა- ავტოფარეხში იატაკის კიდევ ერთი გამორჩეული მახასიათებელი. მანქანები იწვევენ საფარის მუდმივ კონტაქტს წყალთან და თოვლთან. მასალა დაცული უნდა იყოს ტენიანობის გავლენის ქვეშ გაფუჭებისგან. ეს არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც არ უნდა შეწყვიტოთ არჩევანი. ხის სტრუქტურა. ბეტონის იატაკს შეუძლია გაუძლოს გაზრდილ ტენიანობას.
გაუმაგრებელი იატაკი შეიძლება გაფუჭდეს და შეწყვიტოს გაზრდილი მექანიკური სტრესის გაძლება.
ტემპერატურის მუდმივი რყევები არ უნდა იყოს უარყოფითი გავლენაიატაკზე. მასალა უნდა გაუძლოს კრიტიკულ გაყინვას ან გათბობას.ავტოფარეხში შეგიძლიათ განახორციელოთ წყლის ან ელექტრო გათბობის იატაკი, მაგრამ ეს გამოსავალი ყოველთვის არ არის მიზანშეწონილი. ასეთი სისტემის დენის წყარო უნდა იყოს დაკავშირებული სახლის ცენტრალური გათბობის სისტემასთან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მოგიწევთ დამოუკიდებელი პროექტის შედგენა, რაც არ არის მთლად რაციონალური ასეთი ოთახისთვის.
ავტოფარეხში იატაკის მოსაწყობად დასრულების მასალების ბაზარზე შეიძლება განვასხვავოთ შემდეგი მასალები: კერამიკული ფილები, პოლიმერები, რეზინის ფილები, ხის პანელები, ბეტონი. თითოეულ ჩამოთვლილ მასალას აქვს მექანიკური მახასიათებლებისა და ინსტალაციის მახასიათებლების გარკვეული ნაკრები.
მასალის არჩევანი უნდა გაკეთდეს ოთახის მახასიათებლებისა და მისი ფუნქციური მიზნის გათვალისწინებით.
სახეები
ხის იატაკიუმეტეს შემთხვევაში, ისინი გამოიყენება საცხოვრებელი ფართის მოსაპირკეთებლად. თუმცა, ზე სათანადო დამუშავებაეს მასალა ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ავტოფარეხში იატაკის მშენებლობაში. დაფები ეკოლოგიურად სუფთაა და აქვთ კარგი თბოიზოლაცია. გარდა ამისა, ხის იატაკს აქვს ესთეტიკური გარეგნობა და ინტერიერს არისტოკრატიას ანიჭებს.
დაფების შეღებვა ან ლაქი დაიცავს საფარი წყლისა და ნესტისგან.
ხის იატაკის მთავარი მინუსი არის ხანგრძლივი კრიტიკული დატვირთვის გაუძლებლობა. ასეთი იატაკი სწრაფად დეფორმირდება მანქანების წონის ქვეშ, ამიტომ მოითხოვს ხშირ განახლებას. საფარი უნდა შეიცვალოს ყოველ ხუთ წელიწადში ერთხელ.არ არის რეკომენდებული ასეთი იატაკის მოწყობა მათთვის, ვინც მზად არ არის დამატებითი ფული და დრო დახარჯოს ავტოფარეხის მოვლაზე. ხე კარგად უჭერს მხარს წვას, ამიტომ ხანძრის შემთხვევაში ოთახის გადარჩენის შანსი მინიმალურია.
მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, რომ ხის საფარი იდება ნიადაგის ბაზაზე. დაგებული ზედაპირი დამატებით უნდა იყოს პრიმიტირებული და შეღებილი. დაყენებამდე, თითოეული პანელი უნდა გაშრეს და დამუშავდეს ანტისეპტიკით. ეს ზომები გაზრდის ხის საოპერაციო სიცოცხლეს და დაიცავს მას მავნე ქიმიური გავლენისგან.
Ბეტონის იატაკიფართოდ გამოიყენება მისი საიმედოობისა და ხანგრძლივი მომსახურების ვადის გამო. ასეთი საფარი არ საჭიროებს ხშირ განახლებას და ასევე მარტივი გამოსაყენებელია. ცემენტის ნაღმტყორცნებიგამკვრივების შემდეგ ხდება წყლის მიმართ მდგრადი, ამიტომ კარგად იწმინდება წყლის პირდაპირი ჭავლით. საფარს შეუძლია გაუძლოს კრიტიკულ დატვირთვას დაზიანების გარეშე.
ბეტონის იატაკის დასამონტაჟებლად საჭიროა ცემენტის, წვრილი და მსხვილი აგრეგატის, ასევე არმატურის შეძენა საფარის გასამაგრებლად. ყველა კომპონენტს აქვს დაბალი ღირებულება, ამიტომ მცირე ბიუჯეტის მქონე მფლობელებს ურჩევნიათ ბეტონის იატაკის დაგება. მსხვილ აგრეგატად დაქუცმაცებულ ქვას ირჩევენ, ქვიშა კი წვრილი კომპონენტის როლს ასრულებს. კეთდება ბეტონის ნაკაწრის გამაგრება ლითონის ბადედაახლოებით ათი მილიმეტრიანი კვეთით.
ნაკაწრის მთავარი მინუსი ის არის, რომ ექსპლუატაციის დროს მასზე ბევრი მტვერი წარმოიქმნება. ოთახის მუდმივი დასუფთავების თავიდან ასაცილებლად, ოსტატები გვირჩევენ ზედაპირის საღებავით დაფარვას. ცემენტის იატაკი ხშირად გამოიყენება, როგორც მიწისქვეშა ზედაპირი შემდგომი კრამიტის ან ხისტი იატაკისთვის. კერამიკის დაგება მოითხოვს დამატებით მარკირებას და მუშაობას.
ბეტონის იატაკი კარგად არ ატარებს სითბოს, ამიტომ ზედაპირი ყოველთვის ცივი იქნება. ეს შეიძლება გამოსწორდეს - გათბობის კაბელის გატარება.
Კერამიკის ფილა აქვს მაღალი ღირებულება და მოითხოვს დიდ დროსა და შრომის ხარჯებს დაგებაზე. იატაკის დამონტაჟებისას გაუცხელებელი ოთახიგამოყენებული უნდა იყოს ფაიფურის ქვა. ასეთი ფილები ყინვაგამძლეა და შეუძლია გაუძლოს გაგრილებას კრიტიკულ ტემპერატურამდე. ფრაგმენტები ფიქსირდება სპეციალური სამშენებლო წებოთი. უნდა დაიგოს ფაიფურის ქვის იატაკი გაშუქებაც კისიმაღლის სხვაობის გარეშე.
ავტოფარეხის იატაკის უახლესი გადაწყვეტა - დაასხით ეპოქსიდური იატაკი. ამ ტიპის ბაზა განსხვავდება მისი კოლეგებისგან გაზრდილი აცვიათ წინააღმდეგობით. იატაკი მდგრადია ქიმიკატების მიმართ, ამიტომ იგი ინარჩუნებს სრულყოფილ ზედაპირს მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში. საფარი არ საჭიროებს განსაკუთრებულ მოვლას და არ ქმნის ზედმეტ მტვერს ექსპლუატაციის დროს. პოლიმერული იატაკი განსხვავებულია მაღალი ხარისხი, გამძლეობა და საიმედოობა.
დეკორატიული ელემენტები შეიძლება დაემატოს თხევადი კომპოზიციას, რაც ქმნის უჩვეულო ნიმუშს იატაკის ზედაპირზე. ფერადი პიგმენტები არ შეამცირებს მასალის ხარისხს. ზედაპირი არ ქრება მზის პირდაპირი სხივების ქვეშ, ინარჩუნებს თავდაპირველ ფერს მთელი სამსახურის განმავლობაში. მაღალი ხარისხის დაგებით, ასეთი საფარი თხევადი შუშის მსგავსი იქნება.
ეპოქსიდური იატაკები წყალგაუმტარია, ამიტომ რეკომენდებულია მათი განთავსება მაღალი ტენიანობის პირობებში. პოლიმერები მდგრადია ტემპერატურის უეცარი ცვლილებების მიმართ.
ეპოქსიდური საფარის მნიშვნელოვანი მინუსი არის მაღალი ფასი. თვითგასწორებადი იატაკი მოითხოვს ბეტონის უხეში ბაზას. ღირებულება განპირობებულია ეკოლოგიურად სუფთა შემადგენლობით. იატაკი არ გამოყოფს მავნე ქიმიურ ნივთიერებებს, რაც მოსახლეობის ჯანმრთელობის უსაფრთხოების გარანტიაა. ასეთი სართულის მომსახურების ვადა ზე მინიმალური ღირებულებადასუფთავების დრო და ძალისხმევა შეიძლება 50 წლამდე მიაღწიოს.
მოდულური PVC ფილა იატაკიუსაფრთხოა და აქვთ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. იატაკის ეს საფარი რამდენიმე ფენისგან შედგება. მინაბოჭკოვანი ფენა იდება მყარ ფუძეზე, რომელიც ინარჩუნებს პროდუქტის სიმყარეს. შემდეგი მოდის ფერის ფენა. ფირფიტის ღირებულებიდან გამომდინარე, ზედაპირზე ნიმუში შეიძლება იყოს ნებისმიერი. ასე რომ, ზოგიერთი მფლობელი უბრძანებს PVC-ს საინტერესო 3D ეფექტებით. ბოლო ფენა დამცავია.
ოსტატებს ურჩევენ შეიძინონ PVC ფირფიტები.ეს სართული გამოირჩევა მაღალი ტექნიკური მახასიათებლებიდა არ საჭიროებს სპეციალურ უნარებს სტილისთვის. ფილების მონტაჟი დიდად არ განსხვავდება კერამიკული მოზაიკის დაგებისგან. დაზიანებული ფრაგმენტი ადვილად იშლება და იცვლება მთელი ფენის ამოღების გარეშე.
ზომების ფართო სპექტრის წყალობით, მოდულური ფილები კარგად ჯდება მცირე სივრცეებში.
PVC ფილების მახასიათებელია ნაწილების კიდეებზე სპეციალური პროტრუზიების არსებობა. ამ გამონაყარის გამო, პანელები ერთმანეთს ეკვრის. საფარი არ საჭიროებს სამშენებლო წებოს გამოყენებას ფიქსაციისთვის. თავსატეხის ნაწილები საიმედოდ არის დამაგრებული ერთმანეთზე. ასეთი იატაკის ნაკერები პრაქტიკულად უხილავია.
პოლიმერული იატაკის კარგი ალტერნატივა - გოფრირებული ფოლადის გემბანი. ზედაპირს შეუძლია გაუძლოს გრძელვადიან დატვირთვას მთლიანი ტრანსპორტიდან, ტვირთის წონის ქვეშ დეფორმაციის გარეშე. ლითონის იატაკი არ ქმნის ზედმეტ მტვერს, ამიტომ ადვილად იწმინდება. ნეკნებიანი საფარის წყალობით მიიღწევა ზედაპირის მაქსიმალური უხეშობა. ლითონი უძლებს მძიმე საგნების ზემოქმედებას ბზარების ან დეფორმაციის გარეშე.
ფოლადის იატაკიაქვს მნიშვნელოვანი ღირებულება. გაზრდილი ზემოქმედების წინააღმდეგობა საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ საფარის მაქსიმალურ სიცოცხლეს. ასეთი „მძიმე“ იატაკები უფრო აცვიათ მდგრადია პოლიმერებისგან დამზადებულ კოლეგებთან შედარებით. გოფრირებული იატაკის დაგება არ საჭიროებს განსაკუთრებულ უნარებს, მაგრამ თავსატეხების თავისუფლად მოჭრა შეუძლებელია.
აუცილებელია წინასწარ გავითვალისწინოთ იატაკის ზომები და შეუკვეთოთ ფილები ოთახის ზომების გათვალისწინებით.
ავტოფარეხის იატაკი ასფალტის ნამსხვრევი უზრუნველყოფს საბურავის კარგ მოჭიდებას. ნატეხი ქვის ან აგურის ნამსხვრევები გამოიყენება როგორც შენობის გარშემო ზედაპირის მოსაპირკეთებლად, ასევე შიგნით იატაკის დასაყენებლად. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ასფალტის სწორად დაგება შესაძლებელია მხოლოდ როლიკებით. ბაზა წინასწარ ივსება ხრეშით, რომელიც უნდა იყოს შეკუმშული. სამშენებლო ტექნიკის გამოყენება საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ გლუვი და საიმედო იატაკი ავტოფარეხში.
ასეთი საფარის მთავარი უპირატესობაა ქიმიური შეტევის წინააღმდეგობა. ასფალტი უძლებს ტემპერატურის უეცარ ცვლილებებს. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ასეთი საფარის დადება შეუძლებელია ცივი პერიოდიწლის.წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტემპერატურის მერყეობის გავლენის ქვეშ, საფარი გაიბზარება. ამ საფარის ღირებულება მცირეა, მაგრამ უმჯობესია გზის სპეციალისტებს მიანდოთ. ასეთი საფარი საიმედოდ ემსახურება მრავალი წლის განმავლობაში.
Ზედაპირის მომზადება
როგორც უხეში საფარი, ყველაზე მარტივი და ხელმისაწვდომია ბეტონის იატაკი. ცემენტ-ქვიშის ნაკაწრის პრაიმერი ადვილად კეთდება ხელით.ბეტონის მასალა შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ძირითადი იატაკი, თუ საჭიროა ხარჯების დაზოგვა. უხეში საფარის მიღება შესაძლებელია რამდენიმე გზით. მათ შორისაა რკინაბეტონის ფილის დაგება და ცემენტის ნაგვის ჩამოსხმა.
ფონდის ორგანიზების პირველი გზა მოითხოვს სპეციალურ სამშენებლო აღჭურვილობას. თვითდაწოლა ბეტონის ფილაშეუძლებელია - მისი წონა არ დაუშვებს სამუშაოს შესრულებას სპეციალისტთა ჯგუფის დახმარების გარეშე. ფილის დაგება მოითხოვს მაღალ მატერიალურ ხარჯებს, მაგრამ დაზოგავს დროს.
ბეტონის ნაგვის ჩამოსხმა საკმაოდ იაფია, მაგრამ შრომატევადი. ზედაპირის სწორად დასაყენებლად და დასამუშავებლად, თქვენ უნდა გაატაროთ დიდი დრო.
ნაკაწრი არ უნდა დაასხას დახრილ ადგილებში. ცემენტის ზედაპირის დაგების დახრილობა მიუღებელია. ამ შემთხვევაში, როგორც უხეში ზედაპირი, უნდა გამოიყენოთ რკინაბეტონის ფილა. თუ არსებობს ავტოფარეხში თბილი იატაკის დაყენების სურვილი, მაშინ ნაკაწრის არსებობა სავალდებულოა.მორების ხის კონსტრუქცია შესაფერისია აბანოში ან საცხოვრებელ კვარტალში იატაკის დასაყენებლად, მაგრამ იშლება მანქანის დატვირთვის გავლენის ქვეშ.
უშუალოდ ჩამოსხმამდე აუცილებელია ზედაპირიდან ნიადაგის ზედა ფენის ამოღება. შემდეგი, ზედაპირი დაფარულია თიხით და დაფარულია აგრეგატის ფენით - დამსხვრეული ქვა, ქვიშა და ხრეში. ამის შემდეგ, პოლიეთილენისგან დამზადებული ჰიდროსაიზოლაციო ფენა მოპირკეთებულია არაუმეტეს 200 მიკრონი სისქით. გადახურვის მასალა ასევე შესაფერისია ამ მიზნებისათვის. ფილმი გადახურულია, მისი კიდეები დამაგრებულია სამშენებლო ლენტით. კედლებისა და იატაკის შეერთებისას, ფილმის კიდეები უნდა გაიზარდოს.
ჰიდროიზოლაციის თავზე დამონტაჟებულია გამაძლიერებელი ბადე. გამაგრება ხელს შეუწყობს მომავალი ზედაპირის საჭირო სიმტკიცეს და სიმყარეს.შემდეგი, შეგიძლიათ დაიწყოთ ბეტონის ნაგვის ჩამოსხმა. დაგების პროცესში ზედაპირი უნდა გაისწოროს სპეციალური სპატულებით - ეს ხელს შეუწყობს დაფქვას ცემენტის გაშრობის შემდეგ.
იატაკი უნდა დარჩეს მინიმუმ 4 კვირის განმავლობაში, რომ სრულად გამაგრდეს. დაგებული ზედაპირი დაფარულია დამცავი ფირით და პერიოდულად სველდება გაშრობის პროცესში.
ბეტონის ბაზა გაშრობის შემდეგ ფრთხილად უნდა გაიწმინდოს. ბეტონის მთავარი მინუსი არის სუსტი ზედა ფენა. სუფთა საფარი სწრაფად ცვდება და ხდება გამოუსადეგარი. ნაკაწრი კარგად შთანთქავს ზეთებს და სხვა ქიმიური ნივთიერებები, რაც უარყოფითად მოქმედებს გაშუქებაზე. ამიტომ, ოსტატები გვირჩევენ, არ დაასრულოთ ავტოფარეხის იატაკის დამონტაჟება ნაგვის ჩამოსხმის ეტაპზე. მიღებულ ძირზე უკეთესია კრამიტის ან ლითონის საფარის დაგება.ასე რომ, ბეტონი დაცული იქნება და გაცილებით დიდხანს გაძლებს.
ინსტალაცია
საკუთარი ხელით ხის იატაკის გასაკეთებლად, ჯერ დაფები უნდა დაამუშავოთ სპეციალური დამცავი აგენტიდა დატოვეთ რამდენიმე დღით. ხის იატაკის ტენიანობა დაგებამდე უნდა შეესაბამებოდეს ოთახში ჰაერის ტენიანობას.ამ შედეგის მისაღწევად, ხის პანელები უნდა განთავსდეს ოთახის პერიმეტრის გარშემო. თუ ბარები ერთმანეთზე დევს, მაშინ ხემ შეიძლება არ მიიღოს სასურველი ტენიანობა. ამან შეიძლება გამოიწვიოს იატაკის დეფორმაცია დამონტაჟების შემდეგ. დეფექტების აღმოსაფხვრელად, საჭირო იქნება შეკეთება დაზიანებული დაფის სრული ჩანაცვლებით.
შეგიძლიათ ხის დაყრა წინასწარ გაწმენდილ ბეტონის ნაკაწრზე. სხივ-მორები ნაყარზე 100-200 სმ-ის მატებით მონტაჟდება, დაფები რომ დაიჭიროს, ყოველ ნახევარ მეტრზე უნდა დამაგრდეს დუბლებით. შუალედური მორების ნაბიჯი არის 400 მილიმეტრი. ხის ბაზა უნდა იყოს დაფარული ჰიდროსაიზოლაციო ფენით.
დამცავ ფილმსა და კედელს შორის უნდა დარჩეს მცირე უფსკრული იატაკის ვენტილაციის უზრუნველსაყოფად.
იზოლაციის თავზე თქვენ უნდა მოაწყოთ დაფები - ხის იატაკის დასრულების საფარი. პანელები დამაგრებულია ჯოხებზე პერპენდიკულურად, რათა სწორად გადანაწილდეს დატვირთვა სტრუქტურაზე. იმისათვის, რომ საფარი გაუძლოს მძიმე დატვირთვას, დაფები უნდა იყოს მინიმუმ 4 სანტიმეტრი სისქის. ჩართულია დასრულებული ზედაპირიგამოიყენება ანტისეპტიკები და საღებავი. ეს ტექნიკა ხელს უწყობს საფარის დაცვას ქიმიკატების ზემოქმედებისგან.
კერამიკული ფილები ასევე დაგებულია უხეში ბეტონის ბაზა. აცვიათ კლასი კერამიკული მასალადაახლოებით 5 უნდა იყოს.ფილების დაგებამდე ნაგავი ორჯერ იპრიატება და მტვრისგან იწმინდება. მოზაიკის დასამაგრებლად სამშენებლო წებო წინასწარ ამზადებენ და ტოვებენ ცოტა ხნით.
ეს პროცედურა აუცილებელია მასალის წებოვანი თვისებების გასაუმჯობესებლად. წებო გამოიყენება როგორც კერამიკულ ფრაგმენტზე, ასევე ბეტონის ზედაპირზე.
ფილების სახსრების უფსკრული სიგანე უნდა იყოს იგივე მთელ ქვისა. სახსარი მორგებულია პლასტიკური ჯვარცმული სპაზერის გამოყენებით. ზედაპირის თანასწორობა მოწმდება ლაზერული დონით. მნიშვნელოვანია ამის უზრუნველყოფა წებოვანი შემადგენლობაარ მოხვდა კერამიკის წინა ზედაპირზე. დამაბინძურებლები უნდა მოიხსნას ადგილზე: ზედაპირის გაწმენდა რთული წებოვანია. ფილების სრული გაშრობისთვის საკმარისია დაელოდოთ დაახლოებით 3 დღე.
სახსრები უნდა დამუშავდეს სპეციალური ხრეშით. პროდუქტი შეიცავს ცემენტს. წყლის მიმართ შემკვრელის იმუნიტეტის გამო, ნაკერები საიმედოდ არის დაცული ტენიანობის გავლენისგან. ნარევი უნდა წაისვათ სილიკონის სპატულით, ზედმეტი მასალა მოიცილოთ. საყოფაცხოვრებო პირობებში ხსნარის სრული გაშრობის დრო 30 წუთს აღწევს. მას შემდეგ, რაც კრამიტი უნდა გაიწმინდოს სველი ღრუბლით და დარჩეს საფარი კიდევ ორი კვირის განმავლობაში.
ბეტონის ნაკაწრი ასრულებს უხეში საფარის როლს თვითგასწორებადი იატაკის დამონტაჟებისთვის. პერიმეტრის ეპოქსიდური ნარევით ხარისხობრივად დასასრულებლად აუცილებელია იდეალურის მიღწევა ბრტყელი ზედაპირი screeds. ნებისმიერი ბზარი და ხარვეზი უნდა გამოსწორდეს, რადგან პოლიურეთანის ნარევი გამჭვირვალეა.იატაკის ჩამოსხმის ხსნარის შერევა ხორციელდება ოთახში, რომლის ტემპერატურა არ არის 10 და არაუმეტეს 25 გრადუსი.
შევსება ხორციელდება რამდენიმე მიდგომით. სურვილისამებრ, შემადგენლობას ემატება შეღებვის პიგმენტები. ჰაერის ბუშტების აღმოსაფხვრელად, წვეტიანი როლიკერი გადადის ზედაპირზე. ასეთი საფარის დაგების პროცედურა მარტივია და არ საჭიროებს სპეციალისტების ზედამხედველობას. იატაკის სრულად გაშრობას მინიმუმ სამი კვირა სჭირდება.
ჰიდროიზოლაცია
ბეტონის ბაზა შეიძლება გაიაროს მიწისქვეშა წყალი. ექსპლუატაციის დროს იატაკზე დამცავი ფენის გარეშე გამოჩნდება სველი ლაქები. მათი ზედაპირიდან ამოღება შეუძლებელია. საფარის დასველების თავიდან ასაცილებლად, საჭირო იქნება დასრულების ფენის ამოღება და ჰიდროიზოლაციის დაგება.იატაკი ასევე დაცული უნდა იყოს ტენიანობის გარე გავლენისგან. მაგალითად, როდესაც თოვლი დნება საბურავების ზედაპირიდან ან მანქანის რეცხვისას.
ჰიდროიზოლაციის დამონტაჟების პირველი ეტაპი არის ხრეშის ბალიშის შევსება. მცირე მომრგვალებული ნაწილაკები მოქმედებენ როგორც სანიაღვრე, შესაბამისად, ისინი უზრუნველყოფენ წყლის ამოღებას ზედაპირიდან. ტენიანობა არ ჩერდება და არ იწვევს იატაკის გაფუჭებას. ბალიშის სისქე 100 მილიმეტრს უნდა აღწევდეს. ზედაპირზე დაყრის შემდეგ აუცილებელია ფენის დატკეპნით განმეორებით სიარული როლიკებით.
შემდეგ ხრეში დაფარულია ქვიშით. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ ზედმეტი ტენიანობა არ დაგროვდეს საძირკვლის ბეტონის ბაზაზე. ქვიშას შეუძლია შეიწოვოს ტენიანობა და თავიდან აიცილოს ბეტონის კოროზიისაგან. ქვიშის ფენა უნდა მიაღწიოს ერთ სანტიმეტრს და კარგად იყოს დატკეპნილი. ბეტონის ფილის პირდაპირ დაგებამდე ან ნაგვის ჩამოსხმამდე აუცილებელია პოლიეთილენის დაგება.
ჰიდროსაიზოლაციო მასალა ასევე იდება ბეტონის ჩამოსხმის და არმატურის დაგების შემდეგ. პოლიეთილენი ხელს უწყობს ბეტონის მასიდან წყლის აორთქლების შემცირებას. ეს ტექნიკა ხელს უწყობს ბაზის მომსახურების ვადის გაზრდას. რკინაბეტონის საფენი საიზოლაციო ფენით უნდა გაშრეს რამდენიმე კვირის განმავლობაში. ქვედა იატაკის დაგება შესაძლებელია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ძირი მთლიანად გაშრება.
ნაგვის დახრილობა უნდა განსხვავდებოდეს 1,5-დან 2 პროცენტამდე. ფერდობი მიმართულია ავტოფარეხის კარისკენ. ამ დიზაინის წყალობით, ჭარბი წყალი სპონტანურად ჩამოიწურება ავტოფარეხის იატაკის ზედაპირიდან.
ავტოფარეხის იატაკის დასაცავად ჰიდროსაიზოლაციო მასალებს შორის გამოიყენება გადახურვის მასალა, დამცავი ფილმები და გარსები. საფარი ფიქსირდება ცხელი მასტიკით. წებო უზრუნველყოფს დამატებით დაცვას წყლისგან. კედლები ასევე შეიძლება დაიფაროს დამცავი ნარევით იატაკის დონიდან 20 სანტიმეტრამდე სიმაღლეზე. თხევადი რეზინიშეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ ზედაპირზე ხილული დეფექტების გარეშე.
პოლიმერული ფილმიაქვს საკმაოდ დაბალი ფასი და შეგიძლიათ დაამაგროთ მარტივი წებოვანი ლენტით. რეგიონებისთვის უპირატესად დაბალი ტემპერატურაოსტატები გვირჩევენ შეღწევადი იზოლაციის დაყენებას. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ წყალგაუმტარი ფენების აწევა შესაძლებელია კედელზე 15 სანტიმეტრის სიმაღლეზე.
გათბობა
იზოლაცია უნდა შეირჩეს საფუძველზე ნორმატიული დოკუმენტები. ავტოფარეხში ჰაერის რეკომენდებული ტემპერატურა უნდა მიაღწიოს +5 გრადუსს.ტემპერატურის მატებასთან ერთად ოთახში კონდენსაცია იზრდება. მაღალი ტენიანობა შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს მანქანის უსაფრთხოებაზე.
შეგიძლიათ ხის იატაკის იზოლირება დაფებით 5 სანტიმეტრის სისქით. საბაზისო მორებს შორის ნაბიჯი არ უნდა აღემატებოდეს 50 სანტიმეტრს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, იატაკი დეფორმირდება მანქანის დატვირთვის ქვეშ. ბეტონის იატაკი ჩამორჩენის გარეშე შეიძლება იზოლირებული იყოს მარტივი ხის იატაკით. ასეთი ბაზის მოწყობილობისთვის შესაფერისია ლაშის პანელები.ხეს აქვს სითბოს შენარჩუნების უნარი, ამიტომ ეს იატაკი მნიშვნელოვნად გაზრდის ტემპერატურას ოთახში.
იზოლაციის ზემოთ ბეტონის ნაკაწრის სისქე უნდა იყოს დაახლოებით 100 მილიმეტრი. საიზოლაციო მასალანაკაწრის ქვეშ უნდა იყოს მდგრადი დეფორმაციის მიმართ. ბაზის ნიადაგი და ავტოფარეხის საძირკველი ყოველთვის ექვემდებარება მოთხოვნებს დამატებითი გამაგრებისთვის.
გამათბობლებს შორის იწარმოება ჰიგიროსკოპიული ნიმუშები. ასეთი საფარი იცავს ორივე მხარეს ტენიანობის შეღწევისგან. თუმცა, ასეთი საფარიც კი მოითხოვს ჰიდროსაიზოლაციო მოწყობილობას.
ჩართულია თანამედროვე ბაზარისამშენებლო მასალები, შეგიძლიათ შეიძინოთ შემდეგი გამათბობლები:
- გაფართოებული თიხა. ამ მასალას აქვს დაბალი ღირებულება. მისი მონტაჟისთვის საჭიროა ორმოს წინასწარი გათხრა, რადგან ასეთი გამათბობლის სისქე შეიძლება 45 სანტიმეტრს მიაღწიოს. გაფართოებული თიხა ფხვიერი ნაზავია, ამიტომ დაგების პროცესში დაგჭირდებათ მისი გასწორება. ამ მიზნებისათვის გამოიყენება შუქურები.
- Styrofoam. ამ ტიპის იზოლაცია იდება ბეტონის ფილაზე და ემსახურება კარგ საფუძველს ნაგვის ჩამოსასხმელად. ასეთი მასალის სიმკვრივე არ უნდა იყოს s-25-ზე დაბალი და უმჯობესია აიღოთ ფირფიტის სისქე დაახლოებით 10 სანტიმეტრი. არ არის რეკომენდებული საიზოლაციო პანელებს შორის ხარვეზების დატოვება.
- ფიცრის ძირის ქვეშ სტიროქაფიმნიშვნელოვნად განსხვავდება ანალოგისგან ბეტონის ნაკაწრის ქვეშ. ასეთი ფურცლების სიმკვრივე შეიძლება იყოს ნებისმიერი. ფირფიტის ზომები შეიძლება იყოს 50x500x1000 მილიმეტრი. ოსტატები გვირჩევენ დამატებით შეიძინოთ ორთქლის ბარიერის მასალა, რათა დაიცვან ხე ზედმეტი ტენიანობისგან.
მასალის არჩევანი დიდწილად დამოკიდებულია მფლობელების ფინანსურ შესაძლებლობებზე. ოსტატები გვირჩევენ ბეტონის ბაზის მოწყობას ყველა სახის ზედა საფარისთვის.ბეტონი კარგი ბაზაა, უკეთ უძლებს კრიტიკულ მექანიკურ დატვირთვებს. ფილა ან ნაკაწრი იქნება კარგი იატაკი საბოლოო დასრულების გარეშეც. დღეს არ არსებობს იაფი და საიმედო ვარიანტი.
თუმცა, უმჯობესია ნაკაწრი დამატებით შეღებოთ საღებავით, რათა მან დიდხანს შეინარჩუნოს სიგლუვე.
მყარი ბაზა უზრუნველყოფს ფაიფურის ქვის საფარის გარანტიას.მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ დაგების ტექნოლოგიასთან შესაბამისობა მოითხოვს კვალიფიციური სპეციალისტების ჩარევას სამშენებლო ტექნიკით. ეს ვარიანტი შესაფერისია მათთვის, ვინც მზად არის დახარჯოს საკმარისი თანხა ავტოფარეხში იატაკის დამონტაჟებისთვის. ფაიფურის ქვის საფარი ესთეტიურად სასიამოვნო გამოიყურება, ოსტატები მას ყველაზე გამძლედ აღიარებენ. მასალის დაგების ღირებულება ანაზღაურდება ხანგრძლივი მომსახურების ვადით.
ქვისთვის ფილების არჩევისას უპირატესობა უნდა მიენიჭოს პოლიმერებს.კერამიკული მოზაიკა რთული ნიმუშით ამ ოთახში შეუსაბამოა. ასეთი ფილების ღირებულება ბევრჯერ აღემატება რეზინის და პლასტმასის კოლეგებს. უპირატესობა უნდა მიენიჭოს რეზინის ფრაგმენტებს, რომლებიც არანაკლებ მარტივია დასამონტაჟებლად და ექსპლუატაციაში. პოლიმერები არ საჭიროებს ნაკერების სპეციალურ დამუშავებას. ზოგიერთი საფარის სახსრები უხილავია, რაც ქმნის მონოლითური საფარის ილუზიას.
თბილი წყალი ან ელექტრო იატაკი არ არის საუკეთესო გამოსავალი ავტოფარეხისთვის.თქვენ უნდა აირჩიოთ ადვილად გამოსაყენებელი და შედარებით იაფი მასალები. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რა მახასიათებლები უნდა ჰქონდეს მომავალ საფარს და რამდენად ხშირად შეიცვლება იგი. ხის იატაკი შესაფერისია ეკოლოგიურად შეგნებული ადამიანებისთვის, მაგრამ თქვენ მზად უნდა იყოთ პანელების გამოცვლაზე 5 წლის გამოყენების შემდეგ. ქვის ფილები გამოიყურება ძვირი, მაგრამ არა შესაბამისი. მნიშვნელოვანია აირჩიოს საფარი საკმარისი უხეში.
მშვენიერი მაგალითები
არჩევანის გაკეთებამდე შეგიძლიათ გაეცნოთ სხვა ადამიანების პრეფერენციებს. ეს ხელს შეუწყობს შეცდომების თავიდან აცილებას ან საინტერესო იატაკის ვარიანტის შექმნას.
პოლიმერული ფრაგმენტები წვრილი რელიეფით ქმნის განმეორებითი ნიმუშის ეფექტს. ეს ვარიანტი შესანიშნავია იატაკისთვის პატარა ავტოფარეხი. მუქი რეზინის საფარი კარგად არის შერწყმული მსუბუქი კედლის საფარით. ფილების მოწესრიგებული ნაკერები შეღებილია მუქი კომპოზიციით, რომელიც არ გამოირჩევა იატაკის ზოგადი ფონზე. მნიშვნელოვანი თვისება- კრამიტი ნაკერში იდება გადანაცვლების გარეშე, რის გამოც სივრცის ვიზუალური გამრუდება არ არის.
რეზინის პანელების გამოყენების კიდევ ერთი ვარიანტია ფერების მონაცვლეობა ჭადრაკის ნიმუშში. წითელის კომბინაცია თეთრთან ან შავთან გამოიყურება ნათელი, მაგრამ ამავე დროს მინიმალისტური. ეს გამოსავალი შესანიშნავია დიდი ავტოფარეხის მფლობელებისთვის. ფართო ფერის ფრაგმენტები ოთახს ხალისს აძლევს.
ასეთი იატაკისთვის აუცილებელია კედლის მოპირკეთება ნეიტრალურ ფერებში. მსუბუქი საღებავი ან თაბაშირი შესანიშნავი დამატება იქნება ნათელი ბაზისთვის. ოთახი სავსეა ჰაერით და შუქით, რაც არ არის დამახასიათებელი ავტოფარეხის დასრულების ტიპიური იდეისთვის. ფილების უწყვეტი კავშირი ქმნის საინტერესო ეფექტიშემოდინება.
ქვის ფრაგმენტები თეთრი ნაკერებით გამოიყურება მასიური და ამავე დროს ელეგანტური. სიცხადე და შესრულების სიზუსტე ამ ოთახის დამახასიათებელი ნიშანია. ლამაზი ყავისფერი ფერი კარგად უხდება ღია კედლებს. კერამიკული ქვისა იმეორებს კედლის საფარს.
კედლებზე კერამიკა არა მხოლოდ იატაკის ვიზუალური გაგრძელებაა, ქმნის სიღრმის ილუზიას. ფილა იცავს მსუბუქი კედლებიდაბინძურებისგან. ზედაპირი ადვილად იწმინდება და არ საჭიროებს დამატებით ძალისხმევას. ხის თაროებიდა კარადები შეესაბამება იატაკის ფერს. გამოსახულება აღმოჩნდება ფარდა, ზედმეტი გროვის გარეშე.
ბეტონის მოზაიკით მოპირკეთებული იატაკი უჩვეულოდ გამოიყურება. ქვისა შერევა ქმნის ფორმების თამაშს. ეს ტექნიკა აცოცხლებს ნაცრისფერ ოთახს, მატებს მას გარკვეულ ელეგანტურობას. მოწესრიგებული ქვისა მონაცვლეობა ფრაგმენტების ქაოტური განლაგებით არ ქმნის დისონანსს. ეს მიიღწევა იმავე ფერის მასალის გამოყენებით.
ასეთი იატაკი გაუძლებს ყველაზე კრიტიკულ დატვირთვას, რადგან ახლოსაა ქუჩების სტრუქტურასთან. საფარი შერწყმული იქნება უხეში კედლების მოპირკეთებით. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ასეთი იატაკი ყოველთვის ცივი იქნება, რადგან ქვა კარგად არ ატარებს სითბოს. ეს ავტოფარეხი შესანიშნავია მანქანის შესანახად, მაგრამ ცივ ამინდში მასში მუშაობა რთული იქნება.
ფიცრის იატაკი შესაფერისია ბუნებრივი მასალის ტექსტურის მცოდნეებისთვის. პანელები ქმნიან სრულყოფილ დაფარვას. სასიამოვნოა შენობაში მუშაობა, რადგან ის სავსეა შუქით. ასეთი ავტოფარეხი უფრო შესაფერისია სახელოსნოსთვის. დაფები ლაქირებულია, რაც არა მხოლოდ იცავს ზედაპირს, არამედ ანიჭებს მას ლამაზ ბზინვარებას.
ხის ბიუჯეტის იატაკი ინარჩუნებს ხის ბუნებრივ სუნს. როგორც ხედავთ, ხის პანელების კავშირი თითქმის უწყვეტია. დაფები იდება ერთმანეთის პარალელურად. ოთახის გეომეტრია არ ირღვევა და მორების ამ განლაგების გამო ვიზუალურად გრძელდება. ეს ვარიანტი შესანიშნავია პატარა ავტოფარეხისთვის.
ამ ინტერიერის გამორჩეული თვისებაა მდიდარი ფერის ეპოქსიდური იატაკი. დაგების ტექნოლოგიისა და საფარის მახასიათებლების გამო, იატაკი იძენს მინის ბზინვარებას და სიმყარეს.
