Въоръжени сили на Руската федерация. Глава V Парашутно-десантни войски
Германските парашутни войски се използват през Втората световна война за решаване на самостоятелни задачи от оперативен характер и тактически задачи като част от операциите на по-големи формирования на сухопътната армия. Операция Фройдентал. който беше планиран да бъде извършен по време на Судетската криза, се състоеше в това, че германските парашутисти стрелци трябваше да „отворят“ чехословашката линия на укрепления отзад. Той е замислен като напълно независима операция. Следват други независими операции на парашутисти стрелци: единственото частично успешно превземане на "Холандската крепост" през май 1940 г., превземането на остров Крит през май 1941 г. - най-голямата и наистина независимо проведена въздушнодесантна операция, както и редица по-малки операции, проведени в източното Средиземноморие през есента на 1943 г., след като Италия прекъсна съюза с Германия. Планирано като основно разсейване, десантът на немски парашутисти в Северна Ирландия през късната есен на 1940 г., както и нереализираният план за превземане на остров Малта през лятото на 1942 г., трябваше да бъдат независими операции на парашутните войски. Формированията на армията, флота и авиацията, назначени за взаимодействие с парашутистите, трябваше да изпълняват тактически задачи в рамките на операциите на парашутистите.
В основата на всички най-големи от тези въздушнодесантни операции беше почти една и съща идея: първо да се атакува на няколко места от въздуха и да се създадат няколко опорни точки, за да се пробие защитната система на врага отвътре, да му попречи да концентрира силите си върху един сектор и прекъсва комуникациите, необходими за отбраната; след това изберете една от създадените крепости, концентрирайте върху нея всички налични и новопристигащи сили, така че след това да се разпространят като мастилено петно, докато основната крепост се слее с други и ги погълне. Тази тактика - бих я нарекъл тактиката на "мастилено петно" - беше предпочитана от германците във всички въздушнодесантни операции, за разлика от тактиката на "килима", използвана от съюзниците, която се състоеше във факта, че парашутистите бяха разпръснати равномерно над терена да бъде уловен от самото начало. Тактиката на "мастиленото петно" се изплати както в Холандия, така и в Крит.
Наред с използването на германски парашутисти за решаване на оперативни проблеми, германското висше командване по време на войната все повече започва да възлага тактически задачи на парашутистите в рамките на бойните операции на големи фронтови формирования. В същото време парашутните войски се използват в по-голямата си част като предни отряди или като задна охрана, тоест до известна степен те се оприличават на модернизирана кавалерия. Действията на парашутните войски в Норвегия - в района на Домбос и на летището в Осло през април 1940 г. - и атаката на сапьорен взвод от парашутни войски срещу Форт Ебен-Емаел, превземането и поддържането на прелези над канала Алберт и превземането на преходи през Долен Рейн на 10 май 1940 г. може да се счита за действия на парашутни войски в ролята на предни отряди. В атаката срещу Александрия Ромел също така планира първо да използва четирите бойни групи на бригадата Рамке като преден отряд за изненадващо превземане и унищожаване на британските противотанкови бариери. Планираното използване на едно от формированията на парашутните войски за внезапно превземане на нефтения район северозападно от Баку, преди да го унищожи отстъпващият противник, също постави парашутните войски в ролята на преден отряд. И накрая, бойната група von Heidte, спусната по време на последната голяма битка на германските парашутисти през декември 1944 г. в планинския район на Айфел, за да осигури северния фланг на нападателите и да превземе планински проходи и пътища, също беше преден отряд.
От само себе си се разбира, че при голяма десантна операция малка част от парашутистите, скачащи с парашути или кацнали с планери, изпълняват задачите на предния отряд. Така например, по време на боевете в Крит, ротите на щурмовия полк се приземиха в района на Малемес и източна Кания на товарни планери преди парашутистите; при планирането на операция за превземане на остров Малта, гореспоменатият батальон трябваше, използвайки гмуркащи товарни планери, да извади от строя противовъздушната артилерия на острова. Много по-рядко се планираше да се използват парашутни и парашутно-планерни кацания като ариергард. И така, през август 1943 г. части от 2-ра парашутна дивизия, които се приземиха в Сицилия на западните и южните склонове на Етна със задачата да оборудват отсечена позиция между отстъпващите и частично победени италиански войски и вражеските части, които ги преследваха, и осигурявайки създаването на мощен плацдарм в близост до Месинския пролив още преди , когато войските бяха евакуирани от Сицилия, бяха един вид ариергард. Използването на парашутисти в ролята на ариергард до известна степен се доближава до друг вид бойно използване. На войнишки жаргон това се нарича „гасене на пожар“. Състои се в това, че стрелците-парашутисти се хвърлят в възникналата празнина, за да се възстанови непрекъсната фронтова линия. Колкото и голям да беше броят на случаите, когато парашутистите замениха пехотните части, обаче, не знам нито един пример, когато подобно „огъньорство“ би се извършвало от въздуха с парашутни и парашутно-планерни десанти. Вярно е, че веднъж висшето командване е планирало подобно предприятие (за установяване на контакт с обкръжената германска група в района на Холм през пролетта на 1942 г.), но то не е осъществено.
Ако проследим хода на извършените големи германски въздушнодесантни операции и онези няколко случая на тактическо използване на парашутни войски, неизбежно остава впечатлението, че германското висше командване не е знаело как да използва парашутните войски в съответствие с техните характеристики. Колебливо и неохотно прие предложенията, които идваха от представители на самите парашутни войски и по-специално от генерал Студент. Всичко това доведе до факта, че толкова ценната за армията част, която се състоеше изцяло от избрани доброволци и имаше отлично оборудване, оръжие и скъпо оборудване, се превърна в обикновена пехотна част.
Действията на германските парашутни и парашутно-планерни десанти показват, че страхът на командването от големи загуби при кацане е напълно неоснователен. Вярно е, че загубите на парашутните войски в такива операции несъмнено бяха тежки, тъй като действията на всяка голяма десантна сила бяха ожесточена тежка борба. Използването на парашутно нападение обаче винаги дава възможност на командването да постигне оперативна или тактическа цел с много по-малко сили, отколкото при наземна операция на сухопътните войски, където за постигането на такава цел трябва да се използват много по-големи сили. Дори да приемем, че целите на парашутните десанти в Холандия (1940 г.) и Крит (1941 г.) могат да бъдат постигнати без използване на десанти от въздуха, само чрез действията на сухопътните сили, тогава това ще отнеме много повече време и много повече сили, докато абсолютните цифри на загубите, разбира се, не биха били по-малко. Във всеки случай използването на парашутисти стрелци винаги се оправдава, но за това парашутните войски трябва да бъдат въведени в битка в посоката на основната атака. Те не трябва да се използват разпръснати и да изпълняват различни второстепенни тактически задачи. Силно съмнително е дали командването на 6-та танкова армия "СО" е спазило този принцип при последното десантиране на германските парашутни войски през декември 1944 г.
При изпълнение на тактически задачи на отделна група парашутисти трябва да се предостави по-голяма свобода на действие. Никъде печатът и шаблонът не са толкова вредни, както при атака от въздуха, независимо дали става въпрос за скок или действие от планер. Въпреки това, трябва да признаем, че по време на Втората световна война германските парашутисти и десанти на планери са използвали три основни типа въздушна атака: пускане или кацане директно върху обекта, пускане или кацане близо до обекта и пускане или кацане далеч от обекта. .
Директно изхвърляне върху обект е възможно само ако обектът е малък по размер. В такъв случай тази форма на атака е дори необходима. Типичен пример за това е десантът във форт Ебен-Емаел на 10 май 1940 г. Фортът беше превзет само благодарение на десанта директно върху обекта. По същия начин, при планирането на операцията за превземане на остров Малта, беше планирано да се кацнат войски от гмуркащи планери директно върху позициите на противовъздушната артилерия. Ромел също мислеше за кацане на противотанкови бариери, когато искаше да извърши атака срещу Александрия. Първото британско кацане с парашут, хвърлено през февруари 1942 г. северно от Хавър, също е падане в целта. Неговата задача беше да премахне немската радарна инсталация на Вюрцбург и да премахне от нея необходимите за британците детайли. Предмостието може да бъде превзето от въздуха само ако десантът се извърши директно на моста, както беше направено например от германските парашутисти през 1940 г. на Долен Рейн и през 1941 г. на Коринтския провлак. Пренебрегването на това елементарно правило на парашутната тактика от британците в Арнхем през септември 1944 г. им коства загубата на една от най-добрите парашутни дивизии. Превземането на мост изисква слизане или кацане на двете предмостия и това е безспорното правило.
Типичен случай на падане или кацане в близост до обект може да бъде превземането на летище. Приземяването директно върху обекта с помощта на планери или парашути би довело до напълно ненужни загуби тук, на открити площи.
Изхвърлянето или слизането далеч от целта няма предимството на изненадваща въздушна атака директно върху или близо до целта. Ако падането или приземяването директно върху обекта или близо до него може да се сравни с атака от движение, то приземяването встрани от обекта е по същество заемане на изходна позиция за настъпление. IN този случайслед заемане на изходна позиция десантът започва атака, ръководейки се от общите принципи на действие на пехотата. Пример за такова десантиране далеч от обекта са действията на 3-ти парашутно-стрелков полк в Крит. Този полк имаше за задача да превземе столицата на острова – град Кания. За да изпълни мисията, полкът скача с парашут на пътя Каня-Аличиану, приблизително на 3 км югозападно от покрайнините на Кания. След това, от зоната за десант, изчистена от врага, полкът започва систематично да развива настъпление в североизточна посока, към главния град на острова.
Командирът на отделен парашутен отряд ще вземе решение за хвърляне на войски далеч от обекта само ако обектът има голям размер (район) и ситуацията с противника е напълно неясна. Като част от голяма десантна операция ще използва командването на парашутните войски обособена частпри определени обстоятелства, далеч от обекта, също и защото, ако е необходимо, може да промени задачата, като му нареди да участва в наземни битки в други райони. В примера по-горе 3-ти парашутен полк имаше всички горепосочени предпоставки.
Би било погрешно да се приеме, че в момента, когато парашутистите са на земята - било то при кацане директно върху обект, до него или тиня и далеч от него - действията на стрелеца-парашутист губят своите специфични характеристики и всичко, което се случва след това, придобива характера на обикновена пехотна битка, водена по стари, изпитани правила. Дори след разтоварване или слизане битката на парашутистите запазва своите особености. Борбата в условията на кацане, за разлика от битката на нормалните пехотни части, се характеризира главно с три точки: необходимостта да се защитава от всички страни, т.е. да се води всестранна защита; липсата на близко разузнаване и разузнаване преди битката и не на последно място липсата на артилерия. Старата истина, че същността на настъплението е в хармоничното взаимодействие на огън и движение, губи смисъл в условията на въздушен бой. В този случай огънят се отдръпва на заден план, освобождавайки място за движение. Неговият съкрушителен и парализиращ ефект не е толкова ефективен, колкото зашеметяващата изненада, преднамереният ред и преобръщащата сила на движението, които характеризират атаката от въздуха. След кацането командирът на парашутния полк вече не е диригент на голяма "огнева група", а до известна степен "комисар по пестенето на боеприпаси", който се стреми да компенсира липсата на огнева мощ с умелия и неочакван огън. маневра на тежките си оръжия. Където това изкуство на огнената маневра беше заменено от бомбардировка и обстрел от самолети, например на остров Крит и в Южна Холандия (септември 1944 г.), вместо ясно, допълващо се и успешно взаимодействие на огън и движение, само тромави и по-скоро е получена безполезна „помощ“.
По време на последното кацане на германски парашутисти в планинския район на Айфел през декември 1944 г. в бойната група бяха включени напреднали наблюдатели - артилерийски дивизиони (батареи) с голям обсег и артилерийски комуникационен екип, който контролираше огъня от дълбочина в тила на врага. Резултатите от техните действия показаха, че такова използване на наблюдатели е напълно оправдано.
Въздушнодесантните войски изпълняват огромен набор от бойни мисии. А десантните скокове са един от основните козове на парашутистите. За целта се използват специално обучени самолети и хеликоптери. Въздушнодесантните сили са оборудвани с голям брой съвременни ефективни оръжия, специално оборудване, военна техника, които позволяват да се справят с възложените им задачи с висока ефективност.
Задачата на въздушнодесантните войски е да превземат стратегически промишлени съоръжения, административни и политически центрове, зони на концентрация и сили на потенциален противник, да превземат и задържат инфраструктурни възли, планински проходи, прелези, комуникационни линии; унищожаване на оръжия за масово поразяване, електроцентрали, писти и летища и други ключови съоръжения; нарушаване на работата на противника в дълбокия и близкия тил и координацията на неговите сили, нарушаване на движението на противниковите резерви.
Една от основните задачи на ВДВ е свързана с осъществяването на оперативно-тактически десант в особено важни райони на потенциални локални конфликти.
Изпълнението на такава задача е невъзможно без парашутни скокове на ВДВ. Във ВДВ персоналът е особено стриктно обучен. Поради това парашутистите са внимателно запознати с теоретичните основи на парашутните скокове, техниките за кацане, модерни системипарашутно-реактивен и парашутен тип, десантни контейнери, платформи и системи, с помощта на които се извършва монтаж и десант на въоръжение и военна техника. Особено внимание е отделено на изследването на съвременната военнотранспортна авиация.
Въздушни скокове на етапа на появата и развитието на въоръжените сили
Първият скок във ВВС се състоя през тридесетте години на миналия век. Тогава в Червената армия се появи нов вид войски - Въздушнодесантните войски. Първите парашутисти трябваше да изпълнят напълно достъпна задача - да кацнат в даден район, където бяха доставени със самолети. Отначало парашутистите бяха транспортирани с парашути на всеки самолет в експлоатация: стратегически тежки бомбардировачи TB-1 или учебни U-2, които не бяха най-доброто решение за младия клон на армията. Изборът на самолет зависеше от броя на транспортираните парашутисти.
По-трудно се оказа решаването на въпроса с транспортирането на автомобили, бронирани превозни средства или оръдия. Решихме да изберем бомбардировача ТБ-1. За да създадат специализирани системи, с които е трябвало успешно да приземят оборудване, е създадено дизайнерско бюро. Сред първите видове оръжия, пригодени за въздушно транспортиране и кацане, трябва да се нарече 76-мм планинско оръдие, изобретено през 1909 г., избрано поради подходящото тегло и размери. Екипажът на оръдието беше транспортиран заедно с оръдието и имаше възможност да скача с парашут от самолет, което леко намаляваше летателните характеристики на бомбардировача. Тогава се състоя първият скок с парашут във ВДВ и оттогава парашутистите изминаха дълъг път.
Въздушни скокове с парашут в съвременната армия на Русия
Бързо напред към модерен животвойници от ВДВ. През 2012 г. военнослужещите от този род войски, които са на военна служба, само за седмица са извършени над 11 хиляди парашутни скока! Включително въздушните скокове от Ila-76 възлизат на повече от четиристотин. В наше време скоковете през дългите часове на деня се извършват с интензивност от два парашутни скока в минута и дори по-често.
Имаше съобщение колко скока се правят във ВДВ, например в поделение, дислоцирано в Иваново. Както се оказа, 2800 скока на деление. В планинската, десантно-щурмова част, разположена в Новоросийск, и въздушно-десантната дивизия в Тула парашутистите правят по 2000 скока. Кадетите на училището в Рязан успяват да направят повече от хиляда и половина скока за една седмица.
Въздушните скокове бяха по-редовни в съветската армия. Да речем, през 80-те години обикновен парашутист направи около 30 въздушни скока от Ил-76 за военна служба. През 90-те години техният брой рязко намалява, но днес отново може да се наблюдава постепенно увеличаване на ролята на бойната подготовка на парашутистите, което означава увеличаване на броя на парашутните скокове във въздуха за кадети и наборници.
Обучение на новобранци във въздуха в изкуството на десанта
Много скокове правят представители на младото попълване, пристигащо във ВДВ. Младите войници трябва много да тренират във въздуха. Те получават гордата титла парашутисти, след като правят първите скокове с парашут.
Освен това в Рязан постоянно се обучават и обучават техници, специализирани в парашутни устройства. Там се провеждат и семинари за преквалификация на командири на парашутни части. Те изучават въпросите за десанта и подготовката на бойната техника. През летния период, който се характеризира с благоприятни метеорологични условия, в плановете на руските парашутисти е изпълнението на повече от 35 хиляди въздушни парашутни скока.
Категорично е невъзможно да се принудят хора, които не знаят как да се контролират в небето, да правят скокове с парашут. За да се предотврати произволно падане, парашутите D-5 и D-6 са оборудвани със стабилизиращ изпускателен купол. Поради наличието на купол, парашутистът не може да бъде отнесен при произволно падане. За неопитен човек изглежда, че земята е навсякъде от него. Функцията на стабилизиращия купол е, че линиите не пречат на парашутиста да отиде в небето. Първо излиза куполът, след което устройството PPK-u се активира в рамките на пет секунди, отваряйки чантата. Раницата е снабдена с двуконусна брава, която се отваря както с халка, така и с устройство. Парашутистът може да издърпа пръстена, без да чака да изтекат пет секунди свободно падане. С помощта на стабилизиращ парашут сенникът се издърпва напълно от парашутната торба.
Скачащи ВДВ с Ил-76
Говорейки за обучението на парашутисти, не може да не споменем ролята на военнотранспортната авиация. Въздушните скокове от IL-76 могат да се нарекат най-ефективни днес. Основният военнотранспортен самолет Ил-76 лесно се справя със следните задачи:
- парашутно кацане на l/s единици;
- парашутен десант на редовна военна техника и товари;
- десантни десантни л/с единици на ВДВ;
- кацане на военна техника и товари с установените размери;
- транспортиране и евакуация на ранените в тила.
Всяка от горните опции предвижда използването на специализирано оборудване.
При кацане от IL-76 те използват:
- два потока в страничните врати, за да се сведе до минимум възможността за сближаване на парашутисти във въздуха;
- три потока, единият от които отива към рампата, а другите два - към страничните врати;
- четири потока - два в рампата и страничните врати (при наличие на бойни условия).
По време на кацане на персонала скоростта на самолета достига 300 км/ч. Обърнете внимание на херметичността на товарното отделение на IL-76. Ако е необходимо да се извършват полети на дълги разстояния на голяма надморска височина, налягането в кабината на самолета е равно на налягането на височина 2,5 km. Въздушните скокове от Ил-76 се считат за едни от най-безопасните и най-добрите ефективни видовекацане. В спешни случаи всички седалки са оборудвани с кислородни маски, така че всички парашутисти имат възможност да получават индивидуално кислородно хранене.
Предскачаща подготовка във ВДВ
Преди да подготвите истински парашутист, трябва да преминете сериозна бойна подготовка. Предскачащата подготовка във ВДВ е поставена на най-модерно ниво. Нито един парашутист няма право да скача с парашут без задълбочена специална подготовка.
Ил-76 е самолет, който напълно отговаря на задачите, които са поставени пред парашутистите. В кабината на самолета са предвидени всички нюанси, благодарение на които се постига безопасността на скачането с парашут. На всички изходи от самолета са монтирани светофари. От двете страни на рампата има светофари. Зелената светлина светва с надпис "Върви", жълта - с команда "Приготви се", червена - с команда "Затвори". При включен жълт светофар едновременно се включва къса сирена, а при включване на зелен светофар се включва дълга ревяща сирена. Тя продължава да реве, докато в самолета не остава нито един парашутист.
Всеки парашутист, извършил парашутни скокове във ВДВ, никога няма да може да забрави тази сирена. По време на полет на дълги разстояния двигателят бръмчи гладко и спокойно, което насърчава съня, но поради звука на сирената нищо не остава от съня. След команда „В готовност” и кратка предупредителна сирена всеки парашутист скача, изчаквайки командата за скок в небето.
Снимка и видео на скокове във въздуха
Снимките на скокове във въздуха са особено зрелищни. Можете да се възхищавате на парашутистите, летящи в небето, втората окачена палуба на транспортния Il-76MD, товарното отделение на Il-76. Благодарение на увеличения капацитет, товарното отделение на транспортния Ил-76 може да побере три БМД-1 и да ги парашутира с парашут или метод на кацане.
Сред възможностите на самолета е приземяването на четири товара с тегло по 10 тона, или два товара с тегло по 21 тона. Ил-76МД се произвежда в двупалубен вариант и може да превозва до 225 изтребителя и не повече от 145 изтребителя, както при еднопалубен вариант.
Гледането на кацането на оборудване от самолета Ил-76 винаги е приятно. Видео за скачане на ВДВ, благодарение на Интернет днес всеки може да гледа. Интересен факте установяването на световни рекорди за висока надморска височина от съветските парашутисти. Тези скокове на нашите парашутисти са извършени през 1975 г., а след това през 1977 г. Момичета скочиха с парашути от самолет Ил-76, летящ на надморска височина над петнадесет хиляди метра. И никой не е успял да счупи поставените тогава рекорди.
Видеозапис на скачането с парашут на ВДВ може да предаде външното впечатление от този уникален и вълнуващ процес. А самите парашутисти смятат това за най-вълнуващите моменти в живота си. Всеки скок е различен от предишния. Особено много емоции доставя първият скок.
За скок с парашут D-5 е необходима надморска височина от 800 до 1000 метра. С минимална височина на изхвърляне от 600 метра. Периодът от момента на слизане от самолета до момента, в който трябва да се отвори парашутът е 200 метра. Парашутистът трябва да прелети под купола около шестстотин метра.
Днес вместо парашутите на старите системи се използва парашутът за кацане D-10, с площ на купола 100 квадратни метра, подобрени параметри и форма, наподобяваща тиква. Въздушнодесантните сили получиха и D-12 Listik, признат за отлична парашутна система, която няма аналози в света.
Въздушнодесантни войски
(VDV)
От историята на сътворението
Историята на руските ВДВ е неразривно свързана с историята на създаването и развитието на Червената армия. Голям принос в теорията за бойното използване на въздушнодесантни нападения направи маршалът на Съветския съюз М.Н. Тухачевски. Още през втората половина на 20-те години на миналия век той беше първият сред съветските военачалници, който задълбочено проучи ролята на десантните сили в бъдещата война и обоснова перспективите на ВДВ.
В работата "Нови въпроси на войната" M.N. Тухачевски пише: „Ако една страна е подготвена за широко разпространено производство на десантни сили, способни да залавят и спират дейности железнициврага в решителни направления, парализира разгръщането и мобилизирането на неговите войски и т.н., тогава такава държава ще може да обърне старите методи оперативно действиеи да направят изхода от войната много по-решаващ."
Значително място в тази работа е отделено на ролята на десантните сили в граничните битки. Авторът смята, че през този период на битката би било по-изгодно да се използват десантни сили за прекъсване на мобилизацията, изолиране и обвързване на граничните гарнизони, поражение на местните вражески войски, превземане на летища, места за кацане и решаване на други важни задачи.
Много внимание беше отделено на развитието на теорията за използването на ВДВ от Я.И. Алкснис, А.И. Егоров, А.И. Корк, И.П. Уборевич, И.Е. Якир и много други военачалници. Те вярваха, че най-обучените войници трябва да служат във въздушнодесантните сили, готови да изпълнят всяка задача, като същевременно показват решителност и издръжливост. Десантните сили трябва да нанесат внезапни атаки срещу врага, където никой не ги чака.
Теоретичните проучвания доведоха до факта, че бойната дейност на ВДВ трябва да има настъпателен характер, смела до наглост и изключително маневрена при нанасяне на бързи, концентрирани удари. Въздушнодесантните сили, използвайки максимално внезапността на появата си, трябва бързо да нанасят удари по най-чувствителните точки, да постигат ежечасен успех, като по този начин увеличават паниката във вражеските редици.
Едновременно с развитието на теорията за бойното използване на въздушнодесантните сили в Червената армия бяха проведени смели експерименти за десантиране на десантни сили, проведена беше обширна програма за създаване на експериментални въздушнодесантни части, проучени бяха въпроси на тяхната организация и е разработена система за бойна подготовка.
За първи път въздушно нападение е използвано за изпълнение на бойна мисия през 1929 г. На 13 април 1929 г. бандата на Фузаили извършва поредно нападение от Афганистан на територията на Таджикистан. Плановете на басмачите включват превземане на областта Гарм и в бъдеще осигуряване на нахлуването в долините на Алай и Фергана на по-големи групи от басмачи. Кавалерийски отряди бяха изпратени в района на нашествието на Басмачи със задачата да унищожат бандата, преди да превземе района Гарм. Информацията, получена от града обаче, свидетелства, че няма да имат време да блокират пътя на бандата, която вече е победила отряд от доброволци Гарм в предстоящата битка и заплашва града. В тази критична ситуация командирът на Средноазиатския военен окръг П.Е. Дибенко прие смело решение: да прехвърлите отряд бойци във въздуха и с внезапен удар да унищожите врага в покрайнините на града. Четата се състоеше от 45 души, въоръжени с пушки и четири картечници. Сутринта на 23 април двама командири на взводове излетяха в бойната зона на първия самолет, последван от командира на кавалерийската бригада Т.Т. Шапкин, бригаден комисар А.Т. Федин. Командирите на взводове трябваше да завладеят мястото за кацане и да осигурят десанта на основните сили на отряда. Задачата на командира на бригадата беше да проучи ситуацията на място и след това, връщайки се обратно в Душанбе, да докладва резултатите на командира. Комисар Федин трябваше да поеме командването на десанта и да ръководи действията по унищожаването на бандата. Час и половина след излитането на първия самолет излитат основните сили на десанта. Въпреки това планираният по-рано план за действие на отряда беше отменен веднага след кацането на самолета с командира и комисаря. Половината град вече беше окупиран от басмачите, така че беше невъзможно да се забави. След като изпрати самолет с доклад, командирът на бригадата реши незабавно да атакува врага с наличните сили, без да чака пристигането на десанта. След като получи коне в най-близките села и се раздели на две групи, отрядът се премести в Гарм. След като нахлу в града, отрядът отприщи мощен огън с картечница и пушка по басмачите. Бандитите бяха объркани. Те знаеха за размера на гарнизона на града, но бяха въоръжени с пушки, а откъде се взеха картечниците? Бандитите решават, че дивизия на Червената армия е нахлула в града и, неспособни да издържат на атаката, се оттеглят от града, губейки около 80 души в процеса. Приближаващите кавалерийски части завършиха поражението на бандата Фузаили. Областен командир П.Е. Дибенко, по време на анализа, високо оцени действията на отряда.
Вторият експеримент се провежда на 26 юли 1930 г. На този ден под ръководството на военния летец Л. Минов са извършени първите тренировъчни скокове във Воронеж. Самият Леонид Григориевич Минов по-късно разказа как се развиха събитията: "Не мислех, че един скок може да промени много в живота. Обичах да летя с цялото си сърце. Като всички мои другари, по това време се отнасях към парашутите с недоверие. и През 1928 г. случайно бях на среща на ръководството на ВВС, където направих доклада си за резултатите от работата по „слепите“ полети в Борисоглебската школа за военни пилоти. След срещата ми се обади началникът на ВВС Пьотр Йонович Баранов и ме попита: „В доклада ви казахте, че задължително трябва да летите на сляпо с парашут. Леонид Григориевич, как мислите, необходими ли са парашути в военна авиация?" Какво можех да кажа тогава! Разбира се, необходими са парашути. Най-доброто доказателство за това беше принудителният парашутен скок на пилота-изпитател М. Громов. Припомняйки си тази случка, аз отговорих на Пьотър Йонович утвърдително. Тогава ми предложи да отида в САЩ и да се запозная как са със спасителната служба в авиацията. Честно казано, неохотно се съгласих. От Съединените американски щати се върнах "малък": с "диплома" в джоба и три скока. Пьотр Йонович Баранов прибра меморандума ми в тънка папка. Когато го затвори, на корицата видях надпис: „Парашутен бизнес“. Два часа по-късно излязох от кабинета на Баранов. идваше голяма работаза въвеждането на парашутите в авиацията, за организирането на различни изследвания и експерименти, насочени към подобряване на безопасността на полетите. Беше решено да се провеждат занятия във Воронеж, за да се запознае екипажът с парашутите и организацията на скокове. Баранов предложи да се помисли за възможността да се обучат 10-15 парашутисти в тренировъчния лагер във Воронеж за извършване на групов скок. На 26 юли 1930 г. участниците в тренировъчния лагер на военновъздушните сили на Московския военен окръг се събраха на летището край Воронеж. Трябваше да направя демонстративен скок. Разбира се, всички, които бяха на летището, ме смятаха за ас по този въпрос. Все пак бях единственият човек тук, който вече беше получил въздушно парашутно кръщение и скочи повече от веднъж, не два, а цели три скока! И призовото място, което заех в състезанията на най-силните парашутисти в САЩ, очевидно изглеждаше нещо недостъпно за присъстващите. Заедно с мен пилотът Мошковски, който беше назначен за мой помощник в тренировъчния лагер, се подготвяше за скок. Нямаше повече желаещи. Скокът ми беше наистина успешен. Приземих се леко, недалеч от публиката, дори се изправих на краката си. Посрещнат с аплодисменти. Едно момиче, което дойде отнякъде, ми подаде букет полски маргаритки. – „А как е Мошковски?“... Самолетът влиза в курса. Фигурата му се вижда ясно на прага. Време е за скок. Време е! Но той все още стои на прага и очевидно не смее да се втурне надолу. Още секунда, секунда. Най-накрая! Бяло перо се изстреля над падащия човек и веднага се превърна в стегнат сенник на парашут. - "Ура-а-а! .." - чу се звук наоколо. Много пилоти, като видяха нас с Мошковски живи и невредими, също изявиха желание да скочат. В този ден командирът на ескадрилата А. Стоилов, неговият помощник К. Затонски, пилотите И. Поваляев и И. Мухин направиха скокове. И три дни по-късно имаше 30 души в редиците на парашутистите. След като изслуша доклада ми по телефона за хода на обучението, Баранов попита: „Кажете ми, възможно ли е за два-три дни да подготвите, да речем, десет-петнадесет души за групов скок?“ След като получи положителен отговор, Пьотр Йонович обясни мисълта си: „Би било много добре, ако е възможно по време на ученията във Воронеж да се демонстрира десантирането на група въоръжени парашутисти за диверсионни действия на територията на „врага“.
Няма нужда да казвам, че приехме тази оригинална и интересна задача с голям ентусиазъм. Решено е кацането да започне от самолета "Фарман-Голиат". В онези дни това беше единственият самолет, който бяхме усвоили за скокове. Предимството му пред наличните във въздушната бригада бомбардировачи ТБ-1 беше, че човек не трябваше да излиза на крилото - парашутистите скочиха директно в отворената врата. Освен това всички обучаеми бяха в пилотската кабина. Усещането за другарски лакът успокои всички. Освен това освобождаващият можеше да го наблюдава, да го развесели преди скока. За участие в приземяването бяха избрани десет доброволци, които вече бяха завършили тренировъчни скокове. В допълнение към кацането на бойци, планът на десантната операция включваше изхвърляне на оръжие и боеприпаси (леки картечници, гранати, патрони) от самолети на специални товарни парашути. За целта са използвани два меки пощенски чувала и четири леки кутии по дизайн на К. Благин. Десантната група беше разделена на два отряда, тъй като в пилотската кабина се побираха не повече от седем парашутисти. След кацането на първите парашутисти самолетът се върна на летището за втората група. По време на почивката между скоковете беше планирано да се изхвърлят шест товарни парашута с оръжия и боеприпаси от три самолета P-1. В резултат на този експеримент исках да получа отговор цяла линиявъпроси: да се установи степента на разпръскване на група от шест души и времето на отделяне от самолета на всички изтребители; фиксирайте времето, необходимо за спускане на парашутистите на земята, получаване на изхвърлените оръжия и привеждане на десанта в пълна готовност за бойни действия. За да се разшири опитът, беше планирано пускането на първия отряд от височина 350 метра, вторият - от 500 метра, пускането на товара - от 150 метра. Подготовката за десантната операция е завършена на 31 юли. Всеки боец си знаеше мястото в самолета и задачата си на земята. Екипировката на парашутистите, състояща се от основен и резервен парашути, беше прибрана и внимателно напасната към фигурата на войника, оръжията и боеприпасите бяха опаковани във висящи чанти и товарни парашутни кутии.
На 2 август 1930 г. точно в 9 часа от базовото летище излита самолет. На борда е първият отряд парашутисти. Заедно с нас и ръководителят на втора група Я. Мошковски. Той реши да види къде е мястото на разделяне на нашата група, за да може по-късно точно да парашутира своите момчета. Следваха ни три самолета Р-1, под чиито крила бяха окачени на бомбени стелажи товарни парашути.
След като направи кръг, нашият самолет се обърна към мястото за кацане, разположено на около два километра от летището. Площта за кацане е поле без култури с размери 600 на 800 метра. Тя граничеше с малка ферма. Една от сградите, разположена в покрайнините на фермата, е определена като ориентир за събиране на парашутисти след десанта и като отправна точка за началото на военните действия на десанта в тила на „врага“. - "Приготви се!" - опитвайки се да надвикам грохота на двигатели, изкомандвах. Момчетата веднага станаха и застанаха един след друг, притискайки се дясна ръкадръпнете пръстен. Лицата са напрегнати, съсредоточени. Веднага щом прекосиха площадката, дадох команда: „Върви!“ ... - изтребителите буквално се изсипаха от самолета, аз се гмурнах последен и веднага дръпнах пръстена. Преброих - всички куполи се отвориха нормално. Кацнахме почти в центъра на площадката, недалеч един от друг. Войниците бързо събраха парашутите си и се затичаха към мен. Междувременно връзката R-1 премина отгоре и пусна шест парашута с оръжия на ръба на фермата. Втурнахме се там, разопаковахме торбите, извадихме картечници, патрони. И сега нашият "Фарман" с втората група отново се появи в небето. Както беше планирано, групата на Мошковски напусна самолета на височина 500 метра. Кацнаха до нас. Отне само няколко минути и 12 парашутисти, въоръжени с две леки картечници, пушки, револвери и гранати, бяха в пълна готовност за бойни действия ... "
Така първото в света кацане с парашут беше изпуснато.
В заповедта на Революционния военен съвет на СССР от 24 октомври 1930 г. народният комисар К. Ворошилов отбелязва: „Като постижения трябва да се отбележат успешните опити за организиране на десантни нападения. Въздушнодесантните действия трябва да бъдат подробно проучени от техническа и тактическа страна от Щаба на Червената армия и да им бъдат дадени съответните инструкции на място.
Именно тази заповед е юридическото доказателство за раждането на "крилата пехота" в Страната на съветите.
Организационна структура на ВДВ
- Командване на ВДВ
- Десантни и десантни формирования:
- 98-ма гвардейска въздушнодесантна свирска червенознаменна ордена на Кутузов дивизия 2-ри клас
- 106-та гвардейска въздушно-десантна дивизия от орден „Кутузов“ на Червеното знаме 2-ри клас
- 7-ма гвардейска десантно-щурмова (планинска) Червенознаменна ордена на Кутузов дивизия 2-ра степен;
- 76-та гвардейска въздушно-щурмова Черниговска червенознаменна дивизия;
- 31-ва отделна гвардейска десантно-щурмова орден „Кутузов“ 2-ра бригада;
- Военна част със специално предназначение:
- 45-ти отделен гвардейски орден Кутузов ордена Александър Невски полк със специално предназначение;
- Военни помощни части:
- 38-ми отделен свързочен полк на ВДВ;
Въздушнодесантни войски- вид войски, предназначени за бойни действия в тила на врага.
Проектиран за десантиране във въздуха зад вражеските линии или за бързо разполагане в географски отдалечени райони, често използван като сила за бързо реагиране.
Основният метод за доставка на ВДВ е парашутно десантиране, те могат да бъдат доставени и с хеликоптер; по време на Втората световна война се практикува доставка с планери.
- Въздушнодесантните сили се състоят от:
- парашутисти
- резервоар
- артилерия
- самоходна артилерия
- други звена и поделения
- от части и подразделения на специални войски и тила.
Личният състав от ВДВ се спуска с парашути заедно с личното си оръжие.
Танкове, ракетни установки, артилерийски оръдия, самоходни оръдия, боеприпаси и други материали се изхвърлят от самолети с помощта на бордово оборудване (парашути, парашутни и парашутно-ракетни системи, товарни контейнери, платформи за инсталиране и пускане на оръжие и оборудване) или се доставят със самолет зад вражеските линии до превзетите летища.
- Основните бойни свойства на ВВС:
- възможност за бързо достигане до отдалечени райони
- удари внезапно
- успешно водят комбинирани бойни действия.
Въздушнодесантните сили са въоръжени с десантни самоходни оръдия ASU-85; самоходни артилерийски оръдия "Октопод-SD"; 122-мм гаубици Д-30; десантни бойни машини БМД-1/2/3/4; бронетранспортьори БТР-Д.
Част от въоръжените сили на Руската федерация може да бъде част от съвместните въоръжени сили (например Обединените сили на ОНД) или да бъде под съвместно командване в съответствие с международните договори на Руската федерация (например като част от мироопазващите сили на ООН или колективните мироопазващи сили на ОНД в зони на локални военни конфликти).
Въздушно-десантните сили на Руската федерация са отделен род от руските въоръжени сили, разположен в резерва на главнокомандващия на страната и пряко подчинен на командващия ВДВ. В момента тази длъжност се заема (от октомври 2016 г.) от генерал-полковник Сердюков.
Целта на въздушнодесантните войски е да действат в тила на врага, да извършват дълбоки нападения, да превземат важни вражески обекти, предмостия, да нарушават вражеските комуникации и контрол и да извършват саботаж в неговия тил. Въздушнодесантните сили са създадени предимно като ефективно средство за настъпателна война. За прикриване на противника и действие в неговия тил ВДВ може да използва десант - както парашутен, така и десантен.
Въздушнодесантните войски с право се считат за елита на въоръжените сили на Руската федерация, за да влязат в този клон на войските, кандидатите трябва да отговарят на много високи критерии. На първо място, това се отнася до физическото здраве и психологическата стабилност. И това е естествено: парашутистите изпълняват задачите си в тила на врага, без подкрепата на основните си сили, доставката на боеприпаси и евакуацията на ранените.
Съветските въздушнодесантни сили са създадени през 30-те години, по-нататъшното развитие на този вид войски беше бързо: до началото на войната в СССР бяха разположени пет въздушнодесантни корпуса с численост от 10 хиляди души всеки. Въздушнодесантните сили на СССР изиграха важна роля в победата над нацистките нашественици. Парашутистите участваха активно в афганистанска война. Руските въздушнодесантни войски са официално създадени на 12 май 1992 г., те преминаха през двете чеченски кампании, участваха във войната с Грузия през 2008 г.
Знамето на ВДВ е син панел със зелена ивица в долната част. В центъра му има изображение на отворен златен парашут и две равнини от същия цвят. Знамето е официално одобрено през 2004 г.
В допълнение към знамето има и емблемата на този вид войски. Това е пламтяща гренада със златист цвят с две крила. Има и средна и голяма въздушна емблема. Показва се средната значка двуглав орелс корона на главата и щит с Георги Победоносец в центъра. В едната лапа орелът държи меч, а в другата пламтяща гранада на ВВС. На голямата емблема гренада е поставена върху син хералдически щит, обрамчен от дъбов венец. В горната му част е изобразен двуглав орел.
В допълнение към емблемата и знамето на ВДВ има и девизът на ВДВ: „Никой освен нас“. Парашутистите дори имат свой небесен покровител – Свети Илия.
Професионалният празник на парашутистите е Денят на ВДВ. Празнува се на 2 август. На този ден през 1930 г. е извършено първото десантиране с парашут на част за изпълнение на бойна задача. На 2 август Денят на ВДВ се празнува не само в Русия, но и в Беларус, Украйна и Казахстан.
Въздушнодесантните войски на Русия са въоръжени както с конвенционални видове военна техника, така и с образци, разработени специално за този род войски, като се вземат предвид спецификата на задачите му.
Трудно е да се назове точната численост на ВДВ на Руската федерация, тази информация е секретна. Но според неофициални данни, получени от руското министерство на отбраната, става въпрос за 45 хиляди бойци. Чуждите оценки за броя на този вид войски са малко по-скромни - 36 хиляди души.
Историята на създаването на въздушнодесантните сили
Родното място на ВВС е съветски съюз. Именно в СССР е създадена първата въздушна единица, това се случи през 1930 г. Първо се появи малък отряд, който беше част от обикновена стрелкова дивизия. На 2 август по време на учения на полигона край Воронеж беше успешно извършено първото десантиране с парашут.
Въпреки това, първото използване на парашутисти във военните дела се случи още по-рано, през 1929 г. По време на обсадата на таджикския град Гарм от антисъветските бунтовници там беше спуснат с парашут отряд от войници на Червената армия, което направи възможно деблокирането на селището възможно най-скоро.
Две години по-късно на базата на отряда е сформирана бригада със специално предназначение, която през 1938 г. е преименувана на 201-ва въздушнодесантна бригада. През 1932 г. с решение на Революционния военен съвет са създадени авиационни батальони със специално предназначение, през 1933 г. броят им достига 29 единици. Те бяха част от военновъздушните сили и основната им задача беше да дезорганизират тила на врага и да извършват саботаж.
Трябва да се отбележи, че развитието на десантните войски в Съветския съюз беше много бързо и бързо. Не бяха спестени средства за тях. През 30-те години страната преживя истински парашутен бум, кулите за скачане с парашут бяха на почти всеки стадион.
По време на ученията на Киевския военен окръг през 1935 г. за първи път е практикуван масов парашутен десант. На следващата година беше извършен още по-масиран десант в Беларуския военен окръг. Чуждестранни военни наблюдатели, поканени на ученията, бяха изумени от мащаба на десанта и уменията на съветските парашутисти.
Преди началото на войната в СССР бяха създадени въздушнодесантни корпуси, всеки от които включваше до 10 хиляди бойци. През април 1941 г., по заповед на съветското военно ръководство, пет въздушнодесантни корпуса са разположени в западните райони на страната; след германското нападение (през август 1941 г.) започва формирането на още пет въздушнодесантни корпуса. Няколко дни преди германското нахлуване (12 юни) е създадено Управлението на въздушнодесантните сили, а през септември 1941 г. парашутните части са изтеглени от командването на фронтовете. Всеки корпус на ВВС беше много внушителна сила: в допълнение към добре обучен персонал, той беше въоръжен с артилерия и леки амфибийни танкове.
В допълнение към десантния корпус Червената армия включваше и мобилни десантни бригади (пет единици), резервни полкове на ВДВ (пет единици) и учебни заведения, които обучаваха парашутисти.
Въздушнодесантните сили дадоха значителен принос за победата над нацистките нашественици. Особено важна роля изиграха въздушнодесантните части в началния - най-тежкия - период на войната. Въпреки факта, че въздушнодесантните войски са предназначени за настъпателни операции и имат минимум тежки оръжия (в сравнение с други клонове на армията), в началото на войната парашутистите често се използват за „кърпене на дупки“: в отбрана, за елиминиране на внезапни германски пробиви, освобождаване на обкръжените съветски войски. Поради тази практика парашутистите претърпяха необосновано големи загуби и ефективността на използването им намаля. Често подготовката на десантните операции оставя много да се желае.
Въздушнодесантните части участваха в отбраната на Москва, както и в последвалата контраофанзива. 4-ти корпус на ВДВ е спуснат с парашут през зимата на 1942 г. по време на Вяземската десантна операция. През 1943 г., по време на пресичането на Днепър, две въздушнодесантни бригади бяха хвърлени зад вражеските линии. Друга голяма десантна операция е извършена в Манджурия през август 1945 г. В хода му 4000 бойци са десантирани с парашути.
През октомври 1944 г. съветските ВДВ са преобразувани в отделна гвардейска армия на ВДВ, а през декември същата година в 9-та гвардейска армия. Въздушнодесантните дивизии се превърнаха в обикновени стрелкови дивизии. В края на войната парашутистите участват в освобождаването на Будапеща, Прага и Виена. 9-та гвардейска армия завършва своята славна военна кариера на Елба.
През 1946 г. десантните части са въведени в състава на Сухопътните войски и са подчинени на министъра на отбраната на страната.
През 1956 г. съветските парашутисти участват в потушаването на унгарското въстание, а в средата на 60-те години изиграха ключова роля в умиротворяването на друга страна, която искаше да напусне социалистическия лагер - Чехословакия.
След края на войната светът навлезе в ерата на конфронтацията между двете суперсили - СССР и САЩ. Плановете на съветското ръководство в никакъв случай не се ограничават само до отбрана, така че въздушнодесантните войски се развиват особено активно през този период. Акцентът беше поставен върху увеличаването на огневата мощ на ВДВ. За тази цел е разработена цяла гама от въздушнодесантно оборудване, включително бронирани превозни средства, артилерийски системи и пътен транспорт. Флотът от военнотранспортни самолети беше значително увеличен. През 70-те години на миналия век бяха създадени широкофюзелажни транспортни самолети с голям капацитет, които направиха възможно транспортирането не само на персонал, но и на тежка военна техника. До края на 80-те години състоянието на военнотранспортната авиация на СССР беше такова, че можеше да осигури спускането с парашут на почти 75% от личния състав на ВДВ в един полет.
В края на 60-те години беше създаден нов тип части, които бяха част от ВДВ - десантни части (ДЩ). Те не се различаваха много от останалата част от ВДВ, но бяха подчинени на командването на групи войски, армии или корпуси. Причината за създаването на DShCh беше промяна в тактическите планове, изготвени от съветските стратези в случай на пълномащабна война. След началото на конфликта беше планирано да се „разбие“ вражеската защита с помощта на масивни десанти, кацнали в непосредствена тила на врага.
В средата на 80-те години Сухопътните войски на СССР включват 14 десантно-десантни бригади, 20 батальона и 22 отделни десантно-десантни полка.
През 1979 г. започва войната в Афганистан, в която активно участват съветските ВДВ. По време на този конфликт парашутистите трябваше да участват в контрапартизанска борба, разбира се, не се говори за парашутно кацане. Доставянето на персонал до мястото на бойните действия се извършва с помощта на бронирани превозни средства или превозни средства, по-рядко се използва метод за кацане от хеликоптери.
Парашутистите често се използват за охрана на многобройните аванпостове и блокади, разпръснати из цялата страна. Обикновено въздушнодесантните части изпълняват мисии, по-подходящи за мотострелкови части.
Трябва да се отбележи, че в Афганистан парашутистите използваха военно оборудване на сухопътните сили, което беше по-подходящо за суровите условия на тази страна, отколкото тяхната собствена. Също така части от ВДВ в Афганистан бяха подсилени с допълнителни артилерийски и танкови части.
След разпадането на СССР започва разделянето на въоръжените му сили. Тези процеси засегнаха и парашутистите. Те успяха окончателно да разделят ВДВ едва през 1992 г., след което бяха създадени руските ВДВ. Те включват всички части, които са били разположени на територията на RSFSR, както и част от дивизии и бригади, които преди това са били разположени в други републики на СССР.
През 1993 г. руските ВДВ включват шест дивизии, шест десантно-десантни бригади и два полка. През 1994 г. в Кубинка край Москва на базата на два батальона е създаден 45-ти полк със специално предназначение на ВДВ (т.нар. специални части на ВДВ).
90-те години се превърнаха в сериозно изпитание за руските десантни войски (както, между другото, и за цялата армия). Числеността на ВДВ беше сериозно съкратена, част от частите бяха разформировани, парашутистите преминаха на подчинение на Сухопътните войски. Армейската авиация беше прехвърлена към ВВС, което значително влоши мобилността на ВДВ.
Въздушнодесантните войски на Руската федерация участваха и в двете чеченски кампании, през 2008 г. парашутистите участваха в осетинския конфликт. Въздушнодесантните сили многократно са участвали в мироопазващи операции (например в бивша Югославия). Десантните части редовно участват в международни учения, охраняват руски военни бази в чужбина (Киргизстан).
Структурата и съставът на въздушнодесантните войски на Руската федерация
В момента руските ВДВ се състоят от командни и контролни структури, бойни части и части, както и различни институции, които ги осигуряват.
В структурно отношение ВВС имат три основни компонента:
- Въздушен. Включва всички въздушнодесантни части.
- Въздушно нападение. Състои се от десантно-десантни части.
- Планина. Включва десантно-десантни части, предназначени за действие в планински райони.
В момента ВДВ на Руската федерация включва четири дивизии, както и отделни бригади и полкове. Въздушнодесантни войски, състав:
- 76-та гвардейска десантно-щурмова дивизия, дислоцирана в Псков.
- 98-а гвардейска въздушнодесантна дивизия, разположена в Иваново.
- 7-ма гвардейска десантно-щурмова (планинска) дивизия, дислоцирана в Новоросийск.
- 106-та гвардейска въздушнодесантна дивизия - Тула.
Полкове и бригади на ВДВ:
- 11-та отделна гвардейска въздушнодесантна бригада, дислоцирана в град Улан-Уде.
- 45-а отделна гвардейска бригада със специално предназначение (Москва).
- 56-а отделна гвардейска десантно-щурмова бригада. Място на разполагане - град Камишин.
- 31-ва отделна гвардейска десантно-щурмова бригада. Базиран в Уляновск.
- 83-та отделна гвардейска въздушнодесантна бригада. Местоположение - Усурийск.
- 38-ми отделен гвардейски комуникационен полк на ВДВ. Намира се в района на Москва, в село Medvezhye Ozera.
През 2013 г. беше официално обявено създаването на 345-та десантно-щурмова бригада във Воронеж, но след това формирането на подразделението беше прехвърлено на повече късен срок(2017 или 2018 г.). Има информация, че през 2018 г. на територията на Кримския полуостров ще бъде дислоциран десантно-щурмов батальон, а в бъдеще на негова база ще бъде сформиран полк от 7-а десантно-щурмова дивизия, която в момента е дислоцирана в Новоросийск.
В състава на руските ВДВ освен бойни части влизат и учебни заведения, които подготвят кадри за ВДВ. Основното и най-известно от тях е Рязанското висше въздушно-десантно командно училище, което освен всичко друго обучава офицери за руските ВДВ. Също така структурата на този вид войски включва две Суворовско училище(в Тула и Уляновск), Омския кадетски корпус и 242-ри Образователният центърразположен в Омск.
Въоръжение и техника на руските ВДВ
Въздушнодесантните войски на Руската федерация използват както комбинирано оръжие, така и образци, създадени специално за този вид войски. Повечето видове оръжия и военно оборудване на ВДВ са разработени и произведени още в съветския период, но има и по-модерни модели, създадени в съвремието.
Най-популярните модели на бронирана техника за въздух в момента са бойните машини БМД-1 (около 100 единици) и БМД-2М (около 1 000 единици). И двете превозни средства са произведени още в Съветския съюз (БМД-1 през 1968 г., БМД-2 през 1985 г.). Могат да се използват за кацане както с десант, така и с парашут. Това са надеждни превозни средства, които са тествани в много въоръжени конфликти, но очевидно са остарели, както морално, така и физически. Дори представители открито заявяват това висше ръководствоРуската армия, който беше приет на въоръжение през 2004 г. Производството му обаче върви бавно, днес на въоръжение има 30 БМП-4 и 12 БМП-4М.
Също така въздушнодесантните части са въоръжени с малък брой бронетранспортьори БТР-82А и БТР-82АМ (12 единици), както и съветския БТР-80. Най-многобройният бронетранспортьор, използван в момента от руските ВДВ, е верижният БТР-Д (повече от 700 броя). Въведен е в експлоатация през 1974 г. и е много остарял. Той трябва да бъде заменен от BTR-MDM "Shell", но засега производството му се движи много бавно: днес в бойните единици има от 12 до 30 (според различни източници) "Shell".
Противотанковите оръжия на ВДВ са представени от самоходно противотанково оръдие 2С25 Спрут-СД (36 единици), самоходни противотанкови системи BTR-RD Robot (повече от 100 единици) и широка гама на различни противотанкови системи: Метис, Фагот, Конкурс и "Корнет".
Въздушнодесантните сили на Руската федерация също са въоръжени със самоходна и теглена артилерия: самоходни оръдия Нона (250 броя и още няколкостотин единици на склад), гаубица Д-30 (150 единици) и минохвъргачки Нона-М1 ( 50 единици) и "Поднос" (150 единици).
Средствата за противовъздушна отбрана на ВДВ се състоят от преносими ракетни комплекси (различни модификации на Иглите и Уилоу), както и ЗРК с малък обсег на действие Стрела. Специално внимание трябва да се обърне на най-новия руски ПЗРК „Верба“, който е въведен на въоръжение едва наскоро и сега е въведен в опитна експлоатация само в няколко части на ВС на Руската федерация, включително 98-а въздушнодесантна дивизия.
Въздушнодесантните войски разполагат и със самоходни зенитни оръдия БТР-ЗД "Скрежет" (150 бр.) съветско производство и буксируеми зенитни оръдия ЗУ-23-2.
IN последните годиниВъздушнодесантните сили започнаха да получават нови модели автомобилна техника, от които трябва да се отбележи бронираният автомобил Tiger, всъдеходът A-1 Snowmobile и камионът KAMAZ-43501.
Въздушнодесантните войски са достатъчно оборудвани със системи за връзка, управление и радиоелектронна борба. Сред тях трябва да се отбележат съвременните руски разработки: системи за радиоелектронна борба "Леер-2" и "Леер-3", "Инфауна", системата за управление на системите за противовъздушна отбрана "Барнаул", автоматизирани системи за управление на войските "Андромеда-Д" и "Полет-К".
Въздушнодесантните сили са въоръжени с широка гама стрелково оръжие, сред което има както съветски модели, така и по-нови руски разработки. Последните включват пистолета Yarygin, PMM и безшумния пистолет PSS. Основното лично оръжие на бойците остава съветският автомат АК-74, но вече са започнали доставките на по-модерния АК-74М за войските. За извършване на диверсионни мисии парашутистите могат да използват безшумната картечница "Вал".
Въздушнодесантните войски са въоръжени с картечници Печенег (Русия) и НСВ (СССР), както и тежката картечница Корд (Русия).
Сред снайперските системи трябва да се отбележи SV-98 (Русия) и Vintorez (СССР), както и австрийската снайперска пушка Steyr SSG 04, който е закупен за нуждите на специалните сили на ВДВ. Парашутистите са въоръжени с автоматични гранатомети АГС-17 „Пламък“ и АГС-30, както и станков гранатомет СПГ-9 „Копие“. Освен това се използват редица ръчни противотанкови гранатомети както съветско, така и руско производство.
За провеждане на въздушно разузнаване и коригиране на артилерийския огън ВДВ използват безпилотни летателни апарати „Орлан-10“ руско производство. Точният брой на Orlan на въоръжение във ВДВ не е известен.
Ако имате въпроси - оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим.
Скачането с парашут е популярно в модерен свят. Някои хора се занимават професионално с този спорт, за други скачането с парашут е начин да си погъделичкате нервите и да получите доза адреналин. Някой чудил ли се е колко линии имат парашутите?
Какво е парашут?
Парашутът е гениално и просто изобретение на инженер от Санкт Петербург Котелников Глеб Евгениевич. Той е първият, който създава устройство за раница, получава патент за изобретението си през 1912 г.
Парашутът е полусфера, изработена от плат, към която е прикрепен товар или система за окачване чрез ремъци. Той е проектиран да забавя и смекчава паданията от високо. Използва се за безопасно кацане на човек или товар, има няколко разновидности.
Колко линии имат парашутите?
Това разбира се е много интерес Питай. Има няколко вида парашути, всички с различно количествопрашка. Има основен парашут и резервен, десантен, армейски и товарен. Слинговете са основни и допълнителни, всички те са изработени от висококачествени издръжливи влакна, издържат натоварване (всеки) до двеста килограма. За да отговорите на въпроса колко линии имат парашутите, трябва да разгледате всеки случай поотделно.
армейски парашут
Въоръжените сили използват парашути от същата серия от много години. От шейсетте години до наши дни това са парашутите D-5 и D-6. Те се различават по размер, тегло и брой линии.
Колко линии има армейски парашут D-5? Те са двадесет и осем, по девет метра всяка. Самият парашут има формата на купол, не е възможно да се управлява. Приземете се с него както и където имате късмет. Това е единственият, но сериозен минус на този сериал.
Следва пуснат парашут D-6. Има тридесет реда. Двадесет и осем са нормални, а два са за куполно управление. Те се намират в страничните части на парашута. Ако издърпате тези линии, можете да завъртите и разгънете купола в желаната посока. Това е много полезно качество, ако кацането не се извършва на полигона, а в планински условия, гори или на място, където има водоеми.
парашутист парашут
За да се чувстват комфортно парашутистите по време на скок, те са снабдени с парашути от серия D-10. Това е подобрена версия на D-6. Има формата на тиква, размерът на купола е сто квадратни метра! Този парашут може лесно да се управлява дори от начинаещ парашутист. Лесното управление зависи от това колко линии има в парашута за кацане: колкото повече са, толкова по-лесно е да се контролира.
D-10 има двадесет и шест основни линии: двадесет и две четириметрови линии и две седемметрови линии, прикрепени към бримки в слотовете на купола. Има и двадесет и две допълнителни линии, разположени отвън, чиято дължина е три метра, изработени от здрав кабел ShKP-150.
Има и двадесет и четири допълнителни вътрешни линии. Закрепват се на допълнителни ремъци. Два допълнителни са прикрепени към втория и четиринадесетия наведнъж. Това е отговорът на въпроса колко линии има във въздушния парашут. D-10 се счита за един от най-безопасните парашути в историята.
Защо ви е необходим резервен парашут?
Резервният парашут трябва да се носи от парашутиста по време на скока. Предназначена е за аварийно разгръщане, когато основната не се отваря или е усукана. В такава ситуация няма значение дали сенникът е контролиран или не, колко линии имат парашутите - никой от допълнителните няма да помогне. Разбира се, опитен парашутист ще се опита първо да изправи основния парашутист, на което ще загуби допълнително време. Ако не беше възможно да се изправи, резервният парашут ще спаси ситуацията. Отваря се бързо и лесно.
За да научите как да използвате резервно колело, не е необходимо да преминавате през много обучение, дори дете може да се справи с тази задача.
Колко линии има един резервен парашут? Обикновено такива парашути са еднакви за всички основни типове. Това са серии 3 и 4. Линиите в резервната част са подредени в четири групи. Всеки има шест реда. Получаваме общо двадесет и четири. Разбира се, резервният парашут не е предназначен за управление, основната му задача е бързо да се отвори и да спаси живота на човек.
Какво трябва да знаете, когато скачате с парашут за първи път?
Ако не сте и скачането с парашут е просто мечта, а не военно задължение, тогава си струва да започнете като курс на обучение. Дори ако е решено да скачате с инструктор в тандем, обучението е необходимо, за да не навредите нито на себе си, нито на инструктора. Вече толкова се страхува да скочи с човек и дори да отговаря за нечий живот. Такива курсове струват от три хиляди рубли - зависи от компанията, предоставяща тези услуги.
Преди да отидете в клуба, погрижете се да получите медицинско свидетелство: сърдечен удар по време на скок е сериозно и опасно нещо. Но може да се случи, защото когато скочиш в бездната, избликва толкова много адреналин, че ще стигне цяла година. Да, и страхът от скачане също може да доведе до тъжни последици, ако сърцето е палаво. Налягането също трябва да е същото като при влизане в космическите сили. Ако има наднормено тегло, тогава също си струва да се консултирате с лекар дали си струва да скочите или не.
Ако сте под осемнадесет години, писменото разрешение за скок от родителите ви ще бъде полезно. Не забравяйте да ги предупредите какво ще правите, без тяхното писмено съгласие инструкторът няма да ви пусне да отидете на парашута на километър. Не се допускат хора с психични разстройства, след скорошни операции, със заболявания на опорно-двигателния апарат, с респираторни заболявания.
Ако теглото ви е повече от сто и двадесет килограма, тогава ще ви бъде отказан тандемен скок. Тегло под четиридесет и пет килограма е противопоказание за един скок. Не се допускат и бременни жени. Първо, спокойно изведете детето, не крийте позицията си от инструктора, за да направите скока.
Скачането с парашут е мечтата на мнозина. Не пийте алкохол предварително. Ясно е, че радостта се преобръща, но е по-добре да отпразнувате това събитие след събитието, особено след като няма да ви бъде позволено да скочите с миризмата на алкохол. И ако решите да пиете, така че да не е страшно, тогава е по-добре да се въздържате напълно от тази идея. И успех на всички преминали медицинския преглед!
