• Reparație
• Reparație
• Design interior
• Despre tot
• Despre instalații sanitare

Motor manual la domiciliu. Motor electric de bricolaj: instrucțiuni pentru asamblarea unui mecanism de casă. Modificări posibile și cele mai simple modele. Magnet de la difuzor, sârmă de cupru și o lampă pentru realizarea unei lămpi

Pentru a înțelege cum să faceți un motor electric cu propriile mâini, trebuie să vă amintiți cum funcționează și cum funcționează.

(ToC articol: activat=da)

Dacă urmați instrucțiunile pas cu pas, nu este atât de dificil să faceți singur un motor electric. Motorul va servi pentru proiectele dvs.

Costul de fabricație a unui motor electric va fi minim, deoarece puteți face un motor electric cu propriile mâini din mijloace improvizate.

În primul rând, trebuie să vă aprovizionați cu materialele necesare:

• șuruburi;
• a vorbit o bicicletă;
• nuci;
• bandă electrică;
• sârmă de cupru;
• o placă de metal;
• lipici super și fierbinte;
• placaj;
• şaibe.

Nu te poți descurca fără astfel de instrumente:

• burghie electrice;
• cuțit de papetărie;
• cleşte;
• mașină de măcinat;
• ciocan;
• foarfece;
• ciocan de lipit;
• pensetă;
• cusut.

Proces de fabricație

Trebuie să începeți să lucrați la fabricarea unui motor electric cu propriile mâini, făcând cinci plăci, în care mai târziu trebuie să forați o gaură în centru cu un burghiu electric și să o puneți pe ax - o spiță de bicicletă.

Apăsând strâns plăcile una pe cealaltă, fixați-le capetele cu bandă electrică, tăind excesul cu un cuțit de birou. Dacă axele sunt neuniforme, acestea trebuie ascuțite.

Când un curent electric trece prin bobină, acesta din urmă creează un câmp magnetic în jurul său, care nu diferă de câmpul unui magnet obișnuit, dar dispare atunci când curentul este oprit. Această proprietate poate fi folosită pentru obiecte metalice atrageți și eliberați, pornind și oprind curentul.

Ca experiment, puteți realiza un circuit format dintr-un buton și un electromagnet, pe care acest buton îl va ajuta să pornească și să oprească.

Circuitul este alimentat de o sursă de alimentare de 12 V pentru computer. Dacă axa cu plăci este instalată lângă electromagnet și curentul este pornit, atunci acestea vor fi atrase și una dintre laturi se va întoarce spre electromagnet.

Dacă curentul este pornit mai întâi și oprit în momentul în care plăcile s-au apropiat cât mai mult posibil de electromagnet, atunci ele vor zbura prin el prin inerție, după ce au făcut o revoluție.

Dacă momentul este ghicit în mod constant și curentul este pornit, acestea se vor roti. Pentru a intra momentul potrivit, este necesar un întrerupător.

Realizarea unui întrerupător de curent

Din nou, aveți nevoie de o placă mică, pe care trebuie să o fixați pe axă, apăsând-o cu un clește, astfel încât fixarea să fie sigură. Cum ar trebui să arate, videoclipul vă va ajuta să înțelegeți:

Video: Cum se face un motor electric

Unul dintre contacte este conectat la o placă metalică, iar deasupra ei este instalată o axă. Deoarece axa, placa și întrerupătorul sunt metalice, curentul va curge prin ele. Prin atingerea contactului întreruptorului, circuitul poate fi închis și deschis, ceea ce va permite conectarea și deconectarea electromagnetului la momentul potrivit.

Structura rotativă realizată de dvs. se numește armătură la motoarele de curent continuu, iar un electromagnet staționar care interacționează cu armătura se numește inductor.

Armătura motoarelor de curent alternativ se numește rotor, iar inductorul se numește stator. Numele sunt uneori confuze, dar acest lucru este greșit.

Realizarea ramelor

Trebuie făcut astfel încât designul motorului electric să nu fie ținut cu mâna. Materialul de bază este placaj.

Inductor DIY

In placaj vom face doua gauri pentru un bolt M6 de 25 mm lungime, pe care vom aseza ulterior bobinele motorului. Înșurubam piulițele pe șuruburi și tăiem trei părți pentru conectarea șuruburilor (suporturilor).

Suporturile au două funcții: se vor baza pe axa armăturii motorului electric, realizată manual, al doilea - vor servi ca circuit magnetic care va conecta șuruburile. Sub ele trebuie să faceți găuri (cu ochiul, deoarece acest lucru nu necesită o precizie specială). Plăcile sunt conectate între ele și așezate de jos, apăsând cu șuruburi. Punând bobina pe șuruburi, obținem un fel de magnet în formă de potcoavă.

Pentru fixare în pozitie verticala armătura motorului electric, trebuie să faceți un cadru din tablă(paranteză). Gărăm trei găuri în el: unul de-a lungul diametrului axei și două pe laterale pentru șuruburi (pentru fixare).

Fabricarea bobinei

Pentru a le realiza, veți avea nevoie de o bandă de carton și hârtie subțire (vezi dimensiunile de pe desen). După ce am îndepărtat șurubul de la bază, înfășurăm pe el o bandă groasă în 4-5 straturi, fixând-o cu 2 straturi de bandă electrică. Banda rămâne suficient de strânsă. Scoateți-l cu grijă pentru a înfășura firul.

După ce firul este înfășurat, scoatem hârtia din interior cu penseta, tăiem straturile suplimentare, astfel încât bobina să poată fi pusă ușor pe șurub. Tăiem excesul din bobină, ținând cont de faptul că vor exista în continuare obraji deasupra și de jos, care sunt necesare pentru ca firul să nu alunece în timpul funcționării motorului electric. În același mod, facem a doua bobină cu propriile mâini și trecem la fabricarea obrajilor.

Cum să faci obraji cu propriile mâini?

Punem hârtie groasă pe piuliță și facem o gaură de sus cu un șurub. Fa-o usor. Apoi punând hârtia pe șurub, puneți șaiba deasupra și tăiați-o, după ce o încercuiți cu un creion. Se pare că este sub forma unei șaibe similare.

În total, trebuie să faceți 4 astfel de piese pentru a le instala pe șurub de sus și de jos. Înfășurăm nuca pe obrazul de sus, așezând o șaibă metalică și fixăm ambii obraji cu lipici fierbinte. Rama, care este realizată manual, este gata.

Acum rămâne să înfășurați un fir (500 de spire) lăcuit cu un diametru de 0,2 mm pe el. Răsucim începutul și sfârșitul firului, astfel încât să nu se desfășoare. După ce am deșurubat piulița, am scos șurubul - rămâne o bobină mică și frumoasă.

Eliberăm capetele firului de lac folosind cuțit de papetărie, ludim, instalați pe șurub. Faceți același lucru cu a doua bobină.

Pentru ca plăcile și întrerupătorul de curent să nu defileze pe axă, se recomandă să le lipiți cu superglue.

Acum conectăm bobinele în serie pentru a verifica funcționarea motorului electric. În plus, ne conectăm la începutul înfășurării (din partea laterală a capului șurubului). Cu ajutorul unui contact culisant găsim poziția în care funcționează cât mai eficient motorul electric.

Astfel de contacte se numesc perii la motoarele electrice. Pentru a nu-l ține pe acesta din urmă cu mâinile, aveți nevoie de suporturi pentru perii care sunt lipite de superglue, lubrifiind punctele de frecare ale axei cu ulei.

Conectând bobinele în paralel, creștem curentul (întrucât bobinele au rezistență), prin urmare, puterea motorului electric va crește. Adică bobinele pot fi reprezentate ca rezistențe.

Și când sunt conectate în paralel, rezistența totală scade, ceea ce înseamnă că curentul crește. Când sunt conectate în serie, totul se întâmplă exact invers.

Și, deoarece curentul prin bobină crește, atunci câmpul magnetic este mai mare, iar armătura motorului electric este mai puternic atrasă de electromagnet.

Video: Motor electric în câteva minute

Cum se face un motor electric în 15 minute

• DIY sau bricolaj

Este întotdeauna interesant să observi fenomene în schimbare, mai ales dacă tu însuți participi la crearea acestor fenomene. Acum vom asambla cel mai simplu (dar cu adevărat funcțional) motor electric, constând dintr-o sursă de alimentare, un magnet și o mică bobină de sârmă, pe care o vom realiza noi înșine.

Există un secret care va face ca acest set de articole să devină un motor electric; un secret deopotrivă inteligent și uimitor de simplu. Iată ce avem nevoie:

baterie sau acumulator de 1,5 V.

Suport cu contacte pentru baterie.

Magnet.

1 metru de sarma cu izolatie emailata (diametru 0,8-1 mm).

0,3 metri de sârmă goală (diametru 0,8-1 mm).

Vom începe prin a înfășura bobina, partea motorului care se va învârti. Pentru a face bobina suficient de uniformă și rotundă, o înfășurăm pe un cadru cilindric adecvat, de exemplu, pe o baterie AA.

Lăsând 5 cm de sârmă libere la fiecare capăt, înfășurăm 15-20 de spire pe un cadru cilindric.

Nu încercați să înfășurați bobina prea strâns și uniform, un mic grad de libertate va ajuta bobina să-și păstreze mai bine forma.

Acum scoateți cu grijă bobina din cadru, încercând să mențineți forma rezultată.

Apoi înfășurați capetele libere ale sârmei de mai multe ori în jurul spirelor pentru a păstra forma, asigurându-vă că noile spire de legare sunt exact una față de cealaltă.

Bobina ar trebui să arate astfel:


Acum este timpul pentru secret, caracteristica care va face motorul să funcționeze. Este un secret pentru că este un truc subtil și neevident și este foarte greu de detectat când motorul funcționează. Chiar și oamenii care știu multe despre funcționarea motoarelor pot fi surprinși de capacitatea motorului de a funcționa până descoperă această subtilitate.

Ținând bobina în poziție verticală, așezați unul dintre capetele libere ale bobinei pe marginea unei mese. Cu un cuțit ascuțitîndepărtați jumătatea superioară a izolației, lăsând jumătatea inferioară în izolația emailată.

Faceți același lucru cu celălalt capăt al bobinei, asigurându-vă că capetele goale ale firului sunt îndreptate în sus către cele două capete libere ale bobinei.

Care este sensul acestei abordări? Bobina va sta pe două suporturi din sârmă goală. Aceste suporturi vor fi atașate la diferite capete ale bateriei, astfel încât electricitate ar putea trece de la un suport prin bobină la un alt suport. Dar acest lucru se va întâmpla numai atunci când jumătățile goale ale firului sunt coborâte, atingând suporturile.

Acum trebuie să faceți suport pentru bobină. Sunt pur și simplu bobine de sârmă care susțin bobina și îi permit să se rotească. Sunt făcute din sârmă goală, deoarece pe lângă susținerea bobinei, trebuie să îi furnizeze curent electric.

Doar înfășurați fiecare bucată de sârmă goală în jurul unui cui mic și aveți piesa potrivită pentru motorul nostru.

Baza primului nostru motor electric va fi suportul bateriei. Aceasta va fi o bază potrivită, deoarece la acumulator instalat va fi suficient de greu pentru a împiedica agitarea motorului.

Asamblați cele cinci piese împreună așa cum se arată în imagine (la început fără magnet). Puneți un magnet deasupra bateriei și împingeți ușor bobina...


Dacă este făcută corect, BOBINA VA ÎNCEPE SĂ SE ÎNTORICE RAPID! Sperăm că tu, ca și în experimentul nostru, vei lucra prima dată.

Dacă, totuși, motorul nu funcționează, verificați cu atenție totul legăturile electrice. Bobina se rotește liber? Este magnetul suficient de aproape (dacă nu, instalați magneți suplimentari sau tăiați suporturi de sârmă)?

Când pornește motorul, singurul lucru la care trebuie să fii atent este că bateria nu se supraîncălzește, deoarece curentul este destul de mare. Doar scoateți bobina și circuitul va fi rupt.
Să aflăm exact cum este cel mai simplu motor electric. Când un curent electric trece prin firul oricărei bobine, bobina devine un electromagnet. Electromagnetul acționează ca un magnet normal. Are un pol nord și sud și poate atrage și respinge alți magneți.

Bobina noastră devine un electromagnet atunci când jumătatea neizolată a firului bobinei proeminente atinge suportul neizolat. În acest moment, un curent începe să curgă prin bobină, la bobină apare un pol nord, care este atras de polul sud magnet permanent, și polul sud, care este respins de polul Sud magnet permanent.

Am dezbrăcat partea superioară a firului cu bobina în poziție verticală, astfel încât polii electromagnetului să fie îndreptați la dreapta și la stânga. Și asta înseamnă că polii se vor mișca pentru a fi în același plan cu polii magnetului culcat, îndreptați în sus și în jos. Prin urmare, bobina se va întoarce spre magnet. Dar făcând acest lucru, partea izolată a firului bobinei va atinge suportul, curentul va fi întrerupt, iar bobina nu va mai fi un electromagnet. Se va roti mai mult prin inerție, se va atinge din nou partea neizolată a suportului, iar procesul se va repeta din nou și din nou până când curentul se va epuiza în baterii.

Cum poți face un motor electric să se rotească mai repede?

O modalitate este să adăugați un alt magnet deasupra.

Ridicați magnetul în timp ce bobina se învârte și se va întâmpla unul din două lucruri: fie motorul se va opri, fie motorul se va învârti mai repede. Alegerea uneia dintre cele două opțiuni va depinde de ce pol al noului magnet va fi îndreptat către bobină. Nu uitați să țineți magnetul de jos, altfel magneții vor sări unul la altul și vor distruge structura fragilă!

O altă modalitate este de a pune mărgele mici de sticlă pe axa bobinei, ceea ce va reduce frecarea bobinei pe suporturi, precum și va echilibra mai bine motorul electric.

Există multe alte modalități de a îmbunătăți acest design simplu, dar am atins obiectivul principal - ați asamblat și ați înțeles pe deplin cum funcționează cel mai simplu motor electric.

Este întotdeauna interesant să observi fenomene în schimbare, mai ales dacă tu însuți participi la crearea acestor fenomene. Acum vom asambla cel mai simplu (dar cu adevărat funcțional) motor electric, constând dintr-o sursă de alimentare, un magnet și o mică bobină de sârmă, pe care o vom realiza noi înșine.

Există un secret care va face ca acest set de articole să devină un motor electric. Un secret deopotrivă inteligent și uimitor de simplu. Iată ce avem nevoie:

baterie sau acumulator de 1,5 V.

Suport cu contacte pentru baterie.

• 1 metru de sarma cu izolatie emailata (diametru 0,8-1 mm).

  0,3 metri de sârmă goală (diametru 0,8-1 mm).

Vom începe prin a înfășura bobina, partea motorului care se va învârti. Pentru a face bobina suficient de uniformă și rotundă, o înfășurăm pe un cadru cilindric adecvat, de exemplu, pe o baterie AA.

Lăsând 5 cm de sârmă libere la fiecare capăt, înfășurăm 15-20 de spire pe un cadru cilindric.

Nu încercați să înfășurați bobina prea strâns și uniform, un mic grad de libertate va ajuta bobina să-și păstreze mai bine forma.

Acum scoateți cu grijă bobina din cadru, încercând să mențineți forma rezultată.

Apoi înfășurați capetele libere ale sârmei de mai multe ori în jurul spirelor pentru a păstra forma, asigurându-vă că noile spire de legare sunt exact una față de cealaltă.

Bobina ar trebui să arate astfel:

Acum este timpul pentru secret, caracteristica care va face motorul să funcționeze. Este un secret pentru că este un truc subtil și neevident și este foarte greu de detectat când motorul funcționează. Chiar și oamenii care știu multe despre funcționarea motoarelor pot fi surprinși de capacitatea motorului de a funcționa până descoperă această subtilitate.

Ținând bobina în poziție verticală, așezați unul dintre capetele libere ale bobinei pe marginea unei mese. Cu un cuțit ascuțit, îndepărtați jumătatea superioară a izolației, lăsând jumătatea inferioară în izolația de email.

Faceți același lucru cu celălalt capăt al bobinei, asigurându-vă că capetele goale ale firului sunt îndreptate în sus către cele două capete libere ale bobinei.

Care este sensul acestei abordări? Bobina va sta pe două suporturi din sârmă goală. Aceste suporturi vor fi atașate la diferite capete ale bateriei, astfel încât curentul să poată curge de la un suport prin bobină la celălalt suport. Dar acest lucru se va întâmpla numai atunci când jumătățile goale ale firului sunt coborâte, atingând suporturile.

Acum trebuie să faceți suport pentru bobină. Sunt pur și simplu bobine de sârmă care susțin bobina și îi permit să se rotească. Sunt făcute din sârmă goală, deoarece pe lângă susținerea bobinei, trebuie să îi furnizeze curent electric.

Pur și simplu înfășurați fiecare bucată de sârmă goală în jurul unui cui mic și veți obține piesa potrivită pentru motorul nostru.

Fundamentul primului nostru motorul electric va fi suportul bateriei. Aceasta va fi o bază potrivită, deoarece cu bateria instalată, aceasta va fi suficient de grea pentru a motorul nu a tremurat.

Asamblați cele cinci piese împreună așa cum se arată în imagine (la început fără magnet). Puneți un magnet deasupra bateriei și împingeți ușor bobina...

Dacă este făcută corect, BOBINA VA ÎNCEPE SĂ SE ÎNTORICE RAPID! Sperăm că tu, ca și în experimentul nostru, vei lucra prima dată.

Dacă, totuși, motorul nu funcționează, verificați cu atenție toate conexiunile electrice. Bobina se rotește liber? Este magnetul suficient de aproape (dacă nu, instalați magneți suplimentari sau tăiați suporturi de sârmă)?

Când pornește motorul, singurul lucru la care trebuie să fii atent este că bateria nu se supraîncălzește, deoarece curentul este suficient de mare. Doar scoateți bobina și circuitul va fi rupt.

Luați în considerare câteva aspecte ale designului. Nu vom promite fabricarea unei mașini cu mișcare perpetuă, conform tipului de creație atribuit Tesla, dar povestea este de așteptat să fie interesantă. Nu vom deranja cititorii cu agrafe și baterii, vă propunem să vorbim despre cum să adaptați un motor gata făcut pentru propriile scopuri. Se știe că există o mulțime de modele, toate sunt folosite, dar literatura modernă fundamentele de bază lasă în urmă pupa. Autorii au studiat manualul secolului trecut, învățând cum să facă un motor electric cu propriile mâini. Acum ne oferim să ne cufundăm în cunoștințele care stau la baza unui specialist.

De ce motoarele colectoarelor sunt adesea folosite în viața de zi cu zi?

Dacă luăm faza la 220V, principiul de funcționare a motorului electric pe colector face posibilă realizarea dispozitivelor de 2-3 ori mai puțin masive decât atunci când se utilizează un design asincron. Acest lucru este important în fabricarea dispozitivelor: blendere de mână, mixere, mașini de tocat carne. Printre altele, este dificil să accelerezi un motor asincron peste 3000 rpm; nu există o limitare specificată pentru motoarele colectoare. Ceea ce face ca dispozitivele să fie singurele potrivite pentru implementarea modelelor de storcatoare centrifuge, ca să nu mai vorbim de aspiratoare, unde viteza deseori nu este mai mică.

Nu se pune problema cum să faci un regulator de viteză a motorului electric. Problema a fost rezolvată cu mult timp în urmă prin întreruperea unei părți a ciclului sinusoid al tensiunii de alimentare. Acest lucru este posibil, deoarece motorului colectorului nu îi pasă dacă este alimentat de o variabilă sau curent continuu. În primul caz, caracteristicile cad, dar fenomenul este tolerat din cauza beneficiilor evidente. Motorul electric de tip colector functioneaza si in mașină de spălat, și în mașina de spălat vase. Deși vitezele sunt foarte diferite.

Ușor de făcut și invers. Pentru a face acest lucru, polaritatea tensiunii de pe o înfășurare este schimbată (dacă ambele sunt afectate, direcția de rotație va rămâne aceeași). O altă sarcină este cum să faci un motor cu o cantitate similară părțile constitutive. Este puțin probabil că va fi posibil să faci un colector pe cont propriu, dar este foarte posibil să derulezi și să ridici un stator. Rețineți că viteza de rotație depinde de numărul de secțiuni ale rotorului (similar cu amplitudinea tensiunii de alimentare). Și pe stator sunt doar câțiva poli.

În cele din urmă, atunci când utilizați acest design, este posibil să creați un dispozitiv universal. Motorul funcționează ușor atât cu AC cât și DC. Doar că se face un robinet pe înfășurare, atunci când este pornit de la tensiunea redresată, spirele sunt utilizate pe deplin și cu o parte sinusoidală. Acest lucru vă permite să păstrați parametrii nominali. Realizarea unui motor electric de tip colector primitiv nu pare o sarcină ușoară, dar va fi posibilă adaptarea completă a parametrilor la propriile nevoi.

Caracteristici ale motoarelor colectoare

Într-un motor cu comutator, nu există prea mulți poli pe stator. Pentru a fi mai precis, există doar două - nord și sud. Câmp magnetic în opoziție motoare asincrone nu se rotește aici. În schimb, poziția polilor pe rotor se modifică. Această stare de fapt este asigurată de faptul că periile se deplasează treptat de-a lungul secțiunilor tamburului de cupru. Înfășurarea specială a bobinelor asigură o distribuție corespunzătoare. Polii par să alunece în jurul cercului rotorului, împingându-l în direcția corectă.

Pentru a asigura modul invers, este suficient să schimbați polaritatea sursei de alimentare a oricărei înfășurări. În acest caz, rotorul se numește armătură, iar statorul se numește excitator. Este permisă includerea acestor circuite în paralel între ele sau în serie. Și apoi caracteristicile dispozitivului vor începe să se schimbe semnificativ. Acest lucru este descris de caracteristicile mecanice, aruncați o privire la desenul însoțitor pentru a arăta ceea ce este revendicat. Aici, graficele sunt afișate condiționat pentru două cazuri:

1. Cu alimentarea paralelă a excitatorului (statorului) și a armăturii (rotorului) motorului colectorului cu curent continuu, caracteristica sa mecanică este aproape orizontală. Aceasta înseamnă că atunci când sarcina asupra arborelui se modifică, viteza nominală a arborelui este menținută. Acest lucru se aplică mașinilor-unelte în care schimbarea vitezei nu este in cel mai bun mod afectează calitatea. Ca urmare, piesa se rotește rapid atunci când este atinsă de un tăietor, ca la început. Dacă momentul de obstrucție crește prea mult, se produce blocarea. Motorul se oprește. Rezumat: dacă doriți să utilizați motorul de la un aspirator pentru a crea o mașină de prelucrare a metalelor (strung), se propune conectarea înfășurărilor în paralel, deoarece în aparate electrocasnice domină un alt tip de incluziune. Și situația este de înțeles. Când înfășurările sunt alimentate în paralel cu curent alternativ, se formează prea multă rezistență inductivă. Această tehnică trebuie utilizată cu prudență.
2. Când rotorul și statorul sunt alimentate în serie, în motorul colectorului apare o proprietate minunată - un cuplu mare la pornire. Această calitate este folosită în mod activ pentru spargerea tramvaielor, troleibuzelor și, probabil, a trenurilor electrice. Principalul lucru este că atunci când sarcina crește, viteza nu se întrerupe. Dacă porniți motorul colectorului în acest mod la ralanti, viteza de rotație a arborelui va crește enorm. Dacă puterea este mică - zeci de W - nu ar trebui să vă faceți griji: forța de frecare a rulmenților și periilor, creșterea curenților de inducție și fenomenul de remagnetizare a miezului împreună vor încetini creșterea la o anumită valoare. În cazul unităților industriale sau al aspiratorului menționat mai sus, atunci când motorul acestuia este scos din carcasă, creșterea vitezei este ca o avalanșă. Forța centrifugă este atât de mare încât sarcinile pot rupe ancora. Aveți grijă când porniți motoare colectoare cu excitație în serie.

Motoarele colectoare cu conexiune paralelă a înfășurărilor statorului și rotorului sunt perfect reglabile. Prin introducerea unui reostat în circuitul excitator, este posibilă creșterea semnificativă a vitezei. Și dacă o astfel de ancoră este atașată de ramură, rotația, dimpotrivă, va încetini. Acesta este utilizat pe scară largă în tehnologie pentru a atinge caracteristicile dorite.

Proiectarea motorului colectorului și legătura acestuia cu pierderile

La proiectarea motoarelor cu comutator se iau în considerare informațiile privind pierderile. Există trei tipuri:

De obicei, la alimentarea unui motor de colector cu curent alternativ, înfășurările sunt conectate în serie. În caz contrar, există prea multă reactanță inductivă.

La cele de mai sus, adăugăm că atunci când motorul colectorului este alimentat de curent alternativ, intră în joc rezistența inductivă a înfășurărilor. Prin urmare, la aceeași tensiune de funcționare, viteza va scădea. Polii statorului și carcasa sunt protejate de pierderile magnetice. Este ușor de verificat necesitatea acestui lucru experiență simplă: Alimentați un motor de comutator de putere mică cu o baterie. Corpul lui va rămâne rece. Dar dacă aplicați acum un curent alternativ cu aceeași valoare efectivă (conform mărturiei testerului), imaginea se va schimba. Acum carcasa motorului colectorului va începe să se încălzească.

Prin urmare, chiar încearcă să asambleze carcasa din foi de oțel electric, nituire sau lipire cu ajutorul BF-2 și analogi. În cele din urmă, să completăm ceea ce s-a spus cu afirmația: foile sunt tastate de-a lungul secțiunii transversale. Adesea, statorul este asamblat conform schiței prezentate în figură. În acest caz, bobina este înfășurată separat conform șablonului, apoi izolată și repusă, simplificând asamblarea. În ceea ce privește tehnicile, este mai ușor să tăiați oțel pe o mașină cu plasmă și să nu vă gândiți la costul evenimentului.

Este mai ușor să găsești (într-o groapă de gunoi, într-un garaj) o formă gata făcută pentru asamblare. Apoi înfășurați bobine de sârmă de cupru cu izolație cu lac sub el. Evident ca diametrul este mai mare. Mai întâi, bobina finită este trasă pe prima proeminență a miezului, apoi pe a doua. Apăsați firul astfel încât să rămână un mic spațiu de aer la capete. Se crede că acest lucru nu este critic. Pentru a ține, colțurile ascuțite sunt tăiate la cele două plăci extreme, mijlocul rămas este îndoit spre exterior, strângând capetele bobinei. Acest lucru va ajuta la asamblarea motorului la standardele din fabrică.

Adesea (mai ales în blendere) există un miez de stator deschis. Nu distorsionează forma camp magnetic. Deoarece există un singur stâlp, nu este nevoie să vă așteptați la o putere specială. Forma miezului seamănă cu litera P; un rotor se rotește între picioarele literei într-un câmp magnetic. Sub dispozitiv sunt realizate sloturi circulare locuri potrivite. Nu este dificil să asamblați singur un astfel de stator de la un transformator vechi. Este mai ușor decât să faci un motor electric de la zero.

Miezul din punctul de înfășurare este izolat cu un manșon de oțel, pe laterale - cu flanșe dielectrice tăiate din orice plastic adecvat.