• Reparație
• Reparație
• Design interior
• Despre tot
• Despre instalații sanitare

Desene cu model de barcă pliabilă. Realizarea unei barci cu propriile mâini din cauciuc, aluminiu, lemn, sticle de plastic video video. Contururi și desene

Proiect, desene, schițe și descrierea tehnologiei de fabricație
bărci dintr-o foaie de placaj

Vă aduc în atenție proiect, schițe și descrierea tehnologiei de fabricație a unei bărci dintr-o singură foaie de placaj. Designul și tehnologia au fost dezvoltate de mine pe baza experienței de a construi și opera a peste 50 de bărci similare. Dacă faci cum este scris, evitând pauzele mari de fum, atunci poți construi această barcă în două săptămâni, sau chiar mai repede. În general, aceasta este o barcă de pescuit pentru „bietul Pinocchio”, care, în plus, nu are experiența unui maestru dulgher, pentru care tatăl său Carlo era faimos. Costul materialelor de bază (o foaie de placaj care măsoară 3x1,5 m; șipci, vopsea și epoxid) a fost de numai 625 de ruble.

Principalele materiale necesare pentru a construi o barcă:

• o monedă (indiferent de ce denominație și din ce țară);
• placaj impermeabil marca FSF - 1 foaie cu dimensiunea de 1500x3000 mm și grosimea de 4 mm;
• șine pentru laterale: secțiune de 3 metri 10x40 mm - 4 buc;
• secțiune metru 25x50 mm - 2 bucăți;
• șine pentru fund: secțiune de 2,5 metri 20x40 ... 50 mm - 2 buc;
• 90 cm sectiune 10x40 mm - 6 bucati;
• scânduri: semiperte - accent sub cutie (dimensiuni 1200x125x15 mm) - 1 bucată;
• borcan (dimensiuni 1200x250x25 mm) - 1 bucata;
• curele de traversă (dimensiuni 1000x140x20 mm) - 1 bucată;
• accent sub picioarele canotisului (dimensiuni 1000x50x25 mm) - 1 bucata;
• adeziv epoxidic - 5 kg;
• colorant;
• fibra de sticla - 3 m (cu o latime de 0,9 m);
• sârmă de cupru cu diametrul de 1,5 mm, cuie, șuruburi.

Scule: ferăstrău, burghiu cu burghie, cleme, rindele, pânză de smirghel.

P.S. Este necesar să achiziționați oarlocks (Fig. 1). Îmi fac singur din oțel inoxidabil. Până acum, nu au existat plângeri cu privire la calitatea lor.

Tehnologia de a construi o barcă dintr-o singură foaie de placaj

Vreau să spun imediat că vom construi o barcă cu fundul plat. Acest design este mai simplu și mai fiabil.

1. Luăm o foaie de placaj și marcam linia pomeților și o parte a traversei unei laturi tribord conform schiței folosind o șină (linia ABV în Fig. 2). Puteți ciocani garoafe în punctele de „referință”. Dimensiunile sunt date in milimetri din obisnuinta, era posibil sa le dam in centimetri. Da, iar acuratețea dimensiunilor nu este deosebit de necesară aici. Puțin mai mult sau mai puțin ... Principalul lucru este că modelul de jos este simetric.

2. Decupăm o parte a traversei și a pometului drept de-a lungul liniei ABV (vezi Fig. 2).

3. Așezăm partea tunsă rezultată (în Fig. 2 - partea tribord) pe partea stângă, fixăm aceasta din urmă acolo cu cleme sau cuie, astfel încât să nu se miște și cu ajutorul ei, ca conform șablonului, vom marcați partea inferioară separat și traversa separat. În acest caz, simetria fundului și a traversei va fi pe deplin respectată. Rețineți că, în urma operațiunilor de tăiere efectuate din tabla de placaj, ne-au rămas două piese care vor fi folosite pentru realizarea lateralelor, și o traversă.

4. De-a lungul marginii pupei, a fundului și a marginii corespunzătoare a traversei, găurim găuri cu un diametru de 1,6 mm la fiecare 150 mm.

5. Fixăm traversa de jos cu sârmă (folosind găurile).

6. Instalăm fundul pe un taburet și trei scaune (Fig. 3). Prin utilizarea trucuri clasiceși literatura clasică („Regina Margo”, „Război și pace”), creăm deviația de jos necesară de 100 mm și panta dorită a traversei. (Este bine să puneți șipci sub fund, care vor merge apoi în lateral, mai ales dacă placajul are o grosime de 4 mm).

7. Pe una dintre bucățile de placaj rămase, marchem contururile laterale, ținând cont de panta traversei. Pentru a face acest lucru, semifabricatul lateral este apăsat pe pometul fundului. Pentru comoditate, puteți găuri găuri în traversa din partea de sus și puteți înșuruba semifabricatul cu sârmă, dar totuși, pentru a marca partea, veți avea nevoie de un asistent care va ține arcul semifabricatului din partea viitoare și va desena cu un creion linia de contact a semifabricatului cu fundul și linia tulpinii care rămâne pe cota lui.

8. Tăiem partea laterală și apoi, folosind-o ca șablon, tăiem cealaltă parte. Îndepărtăm neregulile care s-au format cu o rindele sau, mai bine, cu o șmirghel mai grosier înfășurat în jurul unui bloc de lemn. Plăcile încearcă să facă cât mai mult la fel.

9. La marginile fundului și marginile corespunzătoare ale părților laterale, forăm găuri cu un pas de 150 mm, acoperim barca cu un lichid anti-putrezire, de exemplu, Senezh, care va crește semnificativ durata de viață a bărcii. , mai ales dacă placajul este de mesteacăn, și coaseți barca sârmă de cupru 1,5 mm în diametru. Formăm răsuciri din exterior. Vă rugăm să rețineți că la andocare cu partea de jos, placa este plasată pe partea de jos. Traversa este, de asemenea, plasată în partea de jos și plasată în interiorul părților laterale.

10. Supărăm și lovim cu un ciocan firul agrafelor.

11. Introducem borcanul și peretele etanș, întărindu-le temporar cu șuruburi și lipim scândurile de-a lungul părților laterale. Fâșii scurte, în mijlocul cărora vor fi găuri pentru oarlocks, sunt mai întâi întinse pe o mustață și lipite între șina laterală interioară și placa de placaj. Centrul orificiului pentru oarlocks este la 300 mm de cutie (scaun). Lipim genunchii (elementele structurale ale corpului navei pentru conectare părți separate corpuri situate în unghi unul față de celălalt), fixându-le temporar cu cleme, cuie sau șuruburi pe „Muște”. „Fly”, sau „Cracker” este o șaibă din lemn sau placaj de formă arbitrară pentru un cui (șurub) temporar, astfel încât ulterior să fie mai ușor de îndepărtat.

12. Lipim îmbinările fundului și lateralelor din interior cu fibră de sticlă în trei straturi. În acest caz, lățimea benzii interioare este de 25 mm, cea din mijloc este de 40 mm, iar cea exterioară (superioară) este de 50 mm. Înainte de a lipi aceste îmbinări pe exterior, agrafele de hârtie trebuie mușcate. Rezolvăm neregulile cu un rindeau și șmirghel, rotunjim pometul din exterior. Facem găuri în genunchi, astfel încât să poată fi legate de capete o frânghie de ancorare, linii de ancorare, o cușcă etc.. Lipim borcanul în cele din urmă, iar pe fund atașăm o monedă „pentru noroc” de lipici. Deși nu cred în prevestiri, am observat că „moneda” îi ajută chiar și pe cei care nu cred în ea. Lipim opritorul și scândurile sub picioare și pe fund pentru a salva vopseaua și, în consecință, placajul de zgârieturi și udare. Am plasat aceste planochki în interiorul carcasei peste, în exterior - de-a lungul.

13. Tăiați și lipiți placa de traversă.

14. În toate găurile rămase de la șuruburile și cuiele „provizorii”, batem diblurile ( cuie din lemn) lubrifiat cu epoxid. Când epoxidul se întărește, excesul este tăiat, iar locația diblului este chit și curățat. Este mai bine să vopsiți barca cu vopsea pentaftalică pentru suprafețele exterioare. Doar verificați dacă lichidul anti-putregai folosit este compatibil cu această vopsea. Și, în general, este util să citiți ceea ce este scris pe cutia de vopsea.

15. Distanța de la marginea cutiei până la orificiul pentru oarlock, așa cum am menționat deja, este de 30 cm. Gărăm o gaură cu un diametru de 17 mm într-o șină groasă. Dacă nu există un burghiu cu un diametru de 17 mm, atunci puteți găuri o gaură cu un diametru mai mic și apoi o puteți extinde cu o bucată de fier potrivită. În orificiul obținut se introduce un tub de oțel inoxidabil sau alamă cu un diametru adecvat (aluminiul se va uza rapid, fierul va rugini) de aproximativ 70 mm lungime și o grosime a peretelui de cel puțin 1,5 mm. Înainte de a introduce tubul în orificiu, acesta este învelit cu fibră de sticlă înmuiată în epoxid. De sus, tubul este încastrat la același nivel cu lateral, astfel încât firul de pescuit sau plasa să nu se agațe de ea. Dacă tubul este mai mare decât este necesar, șina interioară va trebui luată mai groasă. Este de dorit ca aceste tuburi să fie singurele piese metalice din întreaga structură (fără a număra, desigur, agrafele de hârtie). Este posibil să ridicați subcheia mai sus cu ajutorul unei „perne” - o bară de 30 ... 40 mm grosime, care va trebui să fie lipită de plăcuță și asigurată cu dibluri. Tubul trebuie apoi luat mai mult. Va fi mai convenabil să vâsli, dar cei care folosesc plasele spun că o astfel de „pernă” interferează.

Vâsle. Există multe opțiuni pentru a face vâsle. Sunt realizate din plăci solide, șipci, țevi. Barcagii englezi recomandă asamblarea unui ax de vâslă din 14 șipci de frasin crescute spatiu deschis versantul sudic și numai șipcile tăiate numai din partea de nord a trunchiului sunt potrivite! Am obținut un rezultat care m-a mulțumit făcând un fus și un mâner de vâslă dintr-o grindă de 2 metri cu secțiunea de 50x50 mm. Adevărat, aceeași grindă s-a dovedit a fi mai bună, dar lipită de o placă de centimetri. Ca lamă, am introdus placaj de dimensiunea 400x200 mm și grosimea de 6 mm în fanta axului. La lamă, axul este extins la un diametru de 35 mm. În fața mânerului, am părăsit pătratul de secțiune. Vâsla este mai ușor de manevrat dacă centrul de greutate al vâslei este mai aproape de oarlock. Uneori, plumbul este chiar spălat în mânere pentru aceasta. Paleta are 220 cm lungime, lama este fixată în fantă cu lipici și două nituri de aluminiu de casă (din sârmă cu diametrul de 4 mm). Nu faceți vâsle mai scurte de 2 m, deoarece va fi foarte greu să vâsliți împotriva vântului și curentului cu astfel de vâsle. Puteți cumpăra vâsle, am dat peste vâsle cu lame de plastic în magazin, dar costă 750 de ruble, iar materialele pentru întreaga barcă - doar 625 de ruble.

P.S. Nu uitați să lipiți moneda.

Ce și de ce poate fi schimbat la construirea unei ambarcațiuni

Fund. Dacă înoți nu departe, nu sunt valuri pe iaz și fiecare cm de precipitații contează, fundul poate fi în general făcut drept (fără curbură). Dar pe o astfel de barcă, pupa va începe să tragă apă împreună cu ea și va fi dificil să vâsliți. În acest caz, fundul unei bărci cu o lățime de 120 cm ar trebui să fie mai lat (aproximativ 1 m) cu o lățime a traversei de 80 cm.

Dacă trebuie să treci prin stuf, poți face fundul mai îngust, dar cu o lățime mai mică de 70 cm nu mai poți „trage” și va trebui să arunci cu grijă filarea. Mai ales dacă apa este rece!

Pentru cei care doresc construiește-ți propria barcă dintr-o foaie de placaj, format ca barca obișnuită din lemn cu chilă, în fig. Figura 4 prezintă designul „chilei”, care se formează atunci când fundul este format din două semifabricate de placaj conectate la un unghi de 100°...120°.

Nas. Dacă prova bărcii este făcută dreptunghiulară, ca cea a unui „optimist”, capacitatea de transport și stabilitatea acesteia vor crește. Va fi posibil să înoți pe ea și pe noi trei, dacă te comporți cu grijă. Dar vaslitul împotriva valurilor și vântului, precum și a-ți face drum prin stuf, va fi mai dificil. De asemenea, va trebui să găsiți o bucată de placaj sau o scândură pentru nas, care va crește și masa bărcii.

Motor. Dacă traversa este întărită, puteți agăța de el și un motor de 5 CP. cu., dar este mult mai sigur să folosiți un motor cu o putere de cel mult 2 litri. Cu. sau motorul electric Snetok, de exemplu. Dar din nou, asta e greutate în plus.

banca de furaje. Un mal de pupa permanent, desigur, va crește greutatea bărcii, dar după o lungă vâslărie și pescuit, fiecare gram în plus de barcă pare un kilogram. Puteți depozita ceva în borcane sub formă de cutii, dar amintiți-vă că, pentru a scoate ceva de acolo, trebuie să vă ridicați din borcan, iar acest lucru nu este întotdeauna sigur.

Chilă. O aripioară similară în pupa bărcii (dimensiunile acesteia: lungime 1 m, înălțime 7 cm, grosime 25 mm) va ajuta, mai ales pentru un vâsletor neexperimentat, să mențină barca pe cursă, dar va fi un obstacol atunci când barca se deplasează. departe de mal cu o mică adâncime. De fapt, vă sfătuiesc să faceți o chilă și, dacă interferează, atunci rindeaua a fost deja inventată, dar nu vă sfătuiesc să câștigați bani în plus cu un topor.

Naviga. Pentru barca noastră, o velă, o cârmă și un centru de la „optimist” sunt destul de acceptabile. Rezultatul este un mic „Ochakov scow”.

Cu toate acestea, atunci când vă asumați modernizarea ambarcațiunii, amintiți-vă că orice îmbunătățiri și adaptări implică o mulțime de probleme și materiale suplimentare. Poate că va fi mai ușor să găsești un proiect pentru o altă barcă. Pe site-ul, de exemplu, sunt foarte, și. Avantajele acestui proiect sunt: ​​costul minim și intensitatea forței de muncă, absența cerințelor speciale pentru calificarea maestrului executant și calități foarte satisfăcătoare (!) de consumator ale bărcii.

Ce și ce poate fi înlocuit în construcția unei bărci

Placajul marca FSF va fi înlocuit complet cu placajul marca FK, doar acesta din urmă, după lipire, va trebui uns cu ulei de uscare fierbinte și vopsit cu mai multă atenție. Sunt exemple când, cu grijă, bărci din astfel de placaj au servit mulți ani. Dacă nu există lemn pentru șipci conifere, atunci lemnul de esență tare este destul de potrivit pentru astfel de scopuri. La urma urmei, nu puteți ocoli Capul Horn, dar în câțiva ani, poate că șipcile de mesteacăn nu vor putrezi. Amintiți-vă, sunt făcute din aspen moale și plop și servesc ani lungi. Adevărat, din lemn de esență tare este mai bine să luați frasin (șipci) și tei (scânduri).

Dacă nu există placaj marimea corecta, unul sau altul poate fi asamblat din piese separate. În acest caz, sunt posibile opțiuni. De exemplu, dacă lungimea fundului este cu doar 20 cm mai mică decât cea dorită, iar greutatea proprie este mai mică de 90 kg, vă puteți limita la această lungime. Remarc că nu este necesar să atârnați marginile placajului care urmează să fie îmbinat, este mai ușor și mai fiabil să le lipiți împreună doar cap la cap. Pe interiorul carcasei, la îmbinare, va trebui să puneți o bară de 10 ... 15 mm grosime și 5 ... 7 cm lățime, iar la exterior o bandă de fibră de sticlă. În continuare, îmbinarea este cusută cu sârmă, iar dacă nu există sârmă, puteți folosi ață sau sfoară (de preferință sintetică). Găurile pentru sârmă pot fi găurite sau realizate cu un awl triunghiular, de exemplu. Și dacă obții găuri cu diametrul nu de 1,6 mm, ci mai mult, e în regulă, epoxidul le va lipi oricum.

Pe ce poți economisi

Cu o lipsă de fibră de sticlă, benzile din aceasta pot fi tăiate mai înguste, dar totuși cu cel puțin 3 cm lățime, iar două straturi vor permite, de asemenea, etanșarea în mod fiabil a îmbinării. Dacă este necesar, orice adeziv impermeabil va înlocui complet epoxidul, dar în același timp, în partea inferioară a pomeților, va fi necesar să se lipească o șină cu o secțiune de 30x25 mm și să se organizeze prinderea fundului cu părțile laterale. șuruburile, plasându-le pe acestea din urmă în trepte de 100 ... 150 mm. În acest caz, șina este mai întâi lipită de placă (cu o eliberare peste margine cu aproximativ 5 mm), apoi „elimină teșirea”, adică o întind pentru o potrivire perfectă în partea de jos.

Reiki poate fi atașat pe părțile laterale fără lipici (doar cu cuie sau șuruburi, unsându-le în prealabil cu vopsea). Dar apoi va trebui să măriți dimensiunile secțiunii șinelor cu aproximativ o treime și dimensiunea genunchilor - de două ori, tăindu-le dintr-o placă cu o grosime de cel puțin 30 mm (se știe că lipitul o parte funcționează ca un întreg, dar din părți bătute împreună, ca fermierii colectivi într-o fermă colectivă (pare să fie împreună, dar ...).

Subchei bune vor fi obținute și dintr-un tub de oțel, care va trebui să fie sudat pe bară și înșurubat cu șuruburi M8. Dacă există tuburi cu diametru prea mare, atunci introduceți căptușeli din sticle de plastic. Cu astfel de căptușeli, oarlocks nu scârțâie și mi se pare că până și vâslitul devine mai ușor cu ele. Diametrul axelor oarlock nu merită să faci mai mult de 12 mm, dar mai puțin de 10 mm nu este cumva în întregime practic.

Placajul (dacă nu este disponibil formatul necesar), așa cum sa menționat deja, poate fi îmbinat fără legatură, ci pur și simplu cap la cap, punând o bandă de fibră de sticlă la exterior și o bară de 20x50 mm la interior.

greșeli de construcție a bărcilor

Dacă greutatea dvs. este de 90 kg sau mai mult, nu puteți ține fundul cu lamelele prevăzute de proiect. Se va apleca sub picioare și se va îndoi în sus cu apă (sedimentul a crescut). Durata de viață a bărcii va scădea destul de semnificativ, așa că în acest caz va trebui să luați placaj pe fundul unuia mai gros (cel puțin 6 mm). Sau va trebui să lipiți șine transversale (flora) cu o secțiune de cel puțin 20x50 mm până la partea inferioară. Astfel de șipci sunt lipite cu o margine în trepte de 30 cm. Deși unul dintre cunoscuții mei (greutate netă - 105 kg) în urmă cu doi ani, după ce mi-a luat o barcă, a promis să țină o dietă și să slăbească până la 80 kg. A mințit, desigur. Cu toate acestea, barca este încă în serviciu, dar rareori pescuiește.

Este clar că atunci când marcați partea inferioară și laterale, șina nu poate fi așezată - poate fi îndoită în același mod, folosind doar trei puncte de plecare. Prin urmare, pentru ca barca să nu se dovedească a fi o curbă, urmați tehnologia de tăiere propusă. Bineînțeles că pe apă va pluti și o barcă strâmbă, dar...!

Este mai rapid și mai ieftin să folosești cuie atunci când construiești o barcă, iar cu ajutorul șuruburilor, munca se poate face mai precis, dacă nu uiți să găuriți câte o gaură pentru fiecare șurub și să ungeți șurubul în sine cu un fel de ulei. (chiar și ulei vegetal). În caz contrar, acest șurub nu va fi deșurubat. Când atașați șinele pentru a le fixa în poziția dorită, este recomandabil să folosiți cel puțin două cleme, de exemplu, de la o mașină de tocat carne convențională. La urma urmei, este dificil să ții șipcile cu mâinile. Pentru a fixa benzile, este mai bine să luați șuruburi cu o lungime de 20 ... 25 mm mai mari cu un cap semicircular pentru o șurubelniță cu o înțepătură plată. Și puneți „muște” sau șaibe metalice sub ele.

Încep să fixeze benzile din orice punct ales, acționând în viitor neapărat într-o singură direcție (mi se pare că este mai convenabil să începeți fixarea șinelor exterioare de la mijloc, iar a celor interioare din traversă). În acest caz, cuiele (șuruburile) sunt instalate pe rând, deoarece altfel pot apărea „bule”. Și pentru ca barca să nu se dovedească strâmbă, atunci când atașați șine simetrice pe laterale, cuiele sunt introduse alternativ în șină pe o parte, apoi în șină pe cealaltă parte.

Nu puteți „salva” epoxidul prin aplicarea unui strat prea subțire de rășină pe suprafețele de lipit. În acest caz, epoxidul se va înmuia pur și simplu în lemn și nu va rămâne nimic pe stratul adeziv. Permiteți-mi să vă reamintesc că consumul aproximativ de rășină ar trebui să fie de aproximativ 200 g pe șină de 3 metri sau bandă de fibră de sticlă de aceeași lungime. Epoxidul se aplică cu o perie sau o spatulă, dacă, după comprimarea pieselor de lipit, excesul de rășină este stoars, atunci totul este corect. Apropo, rășina „extra”, dacă vă grăbiți, poate fi folosită pentru a lipi cusăturile, aplicați pe corp în loc de lac, găuri de chit de la noduri. Bazat pe propria experiență, pot spune că de obicei nu se pot folosi mai mult de 200 g de rășină o dată (și asta în ciuda faptului că totul este gata de asamblare). Pe scurt, grăbește-te! În caz contrar, rășina se va întări sau fierbe. Vara, la soare, rasina dintr-un borcan se intareste sau chiar fierbe in cateva minute. În special ED-16. Pe ambalajul standard de epoxidice este scris că trebuie să lucrați cu mănuși, așa că nu vă zgâriți cu ele. Ei bine, dacă nu sunt mănuși, atunci ungeți-vă mâinile în prealabil cu ulei, de preferință vegetal, și stropiți-le cu pudră, de exemplu, talc sau făină, pentru a nu păta părțile de lipit cu mâinile grase. Sau vă puteți spuma mâinile, apoi lăsați săpunul să se usuce. De asemenea, este mai bine să vă ștergeți mâinile de rășină cu ajutorul ulei vegetalși cârpe și aproape orice solvenți sunt potriviți pentru aceasta (acetonă, 646, solvent). Mănușile vor rezista, de asemenea, mai mult dacă sunt spumate, uscate și spălate din nou cu apă și săpun după muncă.

Siguranța ta în timpul construcției ambarcațiunii și după aceea!

Protejați-vă fața și ochii de rășină și, cel mai important, de întăritor. După cum știți, există diferiți întăritori, dar cei pe care i-am întâlnit includ cianuri. Sper despre proprietăți cianura de potasiu toată lumea a auzit.

Placajul, desigur, nu se scufundă, dar marginea sa de flotabilitate este minimă și este clar că o barcă plină cu apă nu te va ține pe linia de plutire cu o încărcătură. Deci este util să aveți bucăți de Styrofoam în barcă sau sticle de plastic cu o capacitate de minim 10/7. Cel mai bine este să le plasați sub cutie pe partea de prova într-o pungă care ar trebui să fie bine legată de barcă - bărcile de salvare obișnuiau să aibă rezervoare sigilate (din tablă zincată) cu aer sub scaune. La pupa este bine sa ai o placa de spuma de 5 ... 10 cm grosime si 40x50 cm ca scaun pasager, si de asemenea pentru flotabilitate. Și este convenabil să puneți ceva pe el care necesită un loc uscat. Puteți face borcanul mai jos, de exemplu, cu 100 mm înălțime, ceea ce vă va permite să stați mai sus pe vreme bună așezând aceeași placă de spumă pe borcan (pe care, de altfel, este mai cald să stați). Pentru a preveni sfărâmarea spumei, coaseți o pungă dintr-o cămașă veche pentru aragaz. Geanta cu această farfurie trebuie legată de bancă. Și placa pupa este mai convenabilă de legat de suport pentru picioare.

Distanța de la marginea cutiei până la suportul pentru picioare este medie și este de 70 cm, dar este mai rezonabil să lipiți opritorul la o distanță care vă este convenabilă.

Amintiți-vă, de asemenea, că barca este de două ori mai ușoară decât dvs. și este foarte ușor să o răsturnați dacă o manevrați neglijent. De fapt, barca este destul de stabilă, așa că în timp există senzația că nu se poate răsturna deloc. Cu toate acestea, acest lucru nu este deloc așa.

Fibra de sticlă, pentru ca praful de sticlă să nu zboare din ea, este impregnată (unsă) în fabrică. Prin urmare, pentru a o lipi mai fiabil, materialul trebuie degresat, ceea ce fac cu o sobă electrică cu spirală deschisă. Incalzesc materialul pana cand nu mai iese fum. Se poate arde materialul în cuptor? aragaz electric, dar va fi fum în bucătărie! Nu este nevoie să recoaceți țesătura specială de construcții navale, compoziția cu care este impregnată nu interferează cu aderența, dar este puțin probabil să o obțineți. Pentru orice eventualitate, raportez marca acestei țesături - T-11-GVS-9.

Barcă din placaj, desene și etapele construcției sale.

Să ne uităm la imaginea modelului prezentat în context:

Breshtuk - Barna de lemn 114x60 (mm)
cadru - placaj grosime 16 (mm).
stâlp de pupa - placaj grosime 16 (mm).
kilson - grinda de lemn 30x80 (mm)
fund - placaj de 6 (mm) grosime
placă - placaj grosime 6 (mm)
mâner - tub cromat cu diametrul de 16 ... 20 (mm)
pardoseala - placata 20x100 (mm)
tablă - placaj grosime 6 (mm).

Câteva despre materialul folosit:

Placaj structural
două tipuri de dimensiuni: 6x1500x3000 (mm); 16x1525x1525 (mm)
aranjarea longitudinală a fibrelor
clasa de calitate "E"
lustruit pe o parte „Sh1” (6x1500x3000)
„NSh” nelustruit (16x1525x1525)
clasificarea umidității „FB” sau „BS”

Dimensiunile totale ale unei bărci din placaj

Să începem cu fabricarea: breshtuk; cinci cadre; stâlp de pupa; Kilson

Instalați pe capsă și fixați breshtuk-ul; cinci cadre; stâlp de pupa

Introducem kilsonul în caneluri, după ce am lubrifiat în prealabil planurile de contact cu adeziv și lăsăm structura să se usuce.

Luați cartonul și îndoiți-l de-a lungul planului părților laterale și desenați conturul laturii.

Luați cartonul și îndoiți-l de-a lungul planului fundului și desenați conturul fundului.

După ce ne asigurăm că măsurătorile contururilor sunt corecte, le transferăm pe placaj și le tăiem cu grijă. Ar trebui să obținem patru părți - două la stânga și două la dreapta, iar părțile din dreapta sunt o imagine în oglindă a stângii.

Fixarea începe de jos.

șuruburi din alamă sau zincate și adeziv epoxidic fixați piesele tăiate din placaj pe cadrul structurii. După ce lipiciul s-a întărit, vom alinia conturul polizor.

Atașați părțile laterale în același mod.

Fixăm îmbinările pieselor de placaj după cum urmează:
1. Găuriți de-a lungul articulațiilor, pe aceeasi distanta, prin găuri diametru 3 (mm).
2. Introduceți un cordon de nailon în găuri.
3. Strângem piesele împreună.

După ce lipiciul s-a întărit, nivelăm conturul și suprafețele de îmbinare cu o polizor.

De sus, prin analogie, reparăm puntea. Aliniați suprafețele de îmbinare.

Vom lipi toate îmbinările cu două straturi de fibră de sticlă și lăsăm să se usuce.

Nu va strica daca vei fi fibra de sticla pe toata carca.

Vom termina corpul și îl vom vopsi într-o culoare interesantă.
Pentru rigiditate structurala, din partea de jos a scaunului, vom intari barele de lemn pe ambele parti.
Să punem scândurile pe podea. Instalați mânere metalice deasupra punții.
Barca din placaj bricolaj este realizată:

Deci, în acest articol, voi descrie procesul de construire a unei noi bărci. Trebuie să spun imediat că de data aceasta nu am făcut barca „cu mâinile goale”.

In spate anul trecut(după ce m-am retras din Forțele Armate și mi-am schimbat stilul de viață nomad într-unul stabil) am primit un atelier bun, care are o mașină de prelucrat lemnul și multe alte unelte electrice: un ferăstrău electric, mașină de frezat pentru lemn, o șurubelniță, două burghie electrice, șmirghel etc.

Ca și data trecută, înainte să mă apuc de treabă, eu la începutul primăverii a mers de-a lungul malurilor Cubenei, a aruncat o privire mai atentă la bărcile care stăteau acolo așteptând navigația. Există o mulțime de bărci pe țărm, dar toate sunt în principiu făcute în același mod - părțile laterale sunt rotunjite în partea de jos. Acest lucru este de înțeles.Fiecare meșter are modele pentru astfel de bărci și nu le este greu să facă o altă barcă conform șablonului. Și la concursurile de maeștri barcagi, care au loc anual în Ustye, practic sunt prezentate și toate bărcile de același tip.

Erau bărci cu punte, în care fundul este absolut plat, complet plat. Este, desigur, destul de simplu să faci o astfel de barcă, dar este foarte stângace în mișcare.

Am vrut să fac o barcă, al cărei fund să semene cu fundul Kazanka. Astfel denu erau bărci pe ţărmuri.

Acum câțiva ani îmi plăcea o barcă, cea pe care voiam să o fac, dar primăvara nu am găsit-o pe mal.

S-a dovedit că proprietarul curăța barca pentru iarnă și a apărut doar când navigația era deja deschisă. Iată, această barcă, în poza din dreapta. Barca este deja veche, dar este foarte ușoară în mișcare.Mi-au plăcut liniile bărcii în sine, precum și felul în care erau realizate ramele. Erau alcătuite din bucăți mici. șine, care pentru rezistență au fost fixate împreună cu colțuri din fier zincat. Marginile colțurilor au fost îndoite, astfel încât fixarea sa dovedit a fi foarte puternică.

Singurul lucru care nu mi-a plăcut a fost că botul bărcii nu era ascuțit, ci tocit, cu o lățime de aproximativ 30 cm. Este clar de ce comandantul a făcut un astfel de nas la barcă - este mult mai ușor. Dar acest lucru crește semnificativ rezistența apei, așa că am decis să-mi fac barca să aibă un nas ascuțit. În al doilea rând, doar fundul acestei bărci era din metal. A fost bătută în cuie pe laterale, dintr-o scândură lată de 25 mm grosime. Placa s-a crăpat după ceva timp și proprietarul a trebuit să o chitească în mod constant. Ei bine, și în al treilea rând, stringersele au fost făcute din compozit, din mai multe bare, ceea ce a slăbit foarte mult cadrul bărcii.

Am decis să fac lateralele din fier zincat, deși nu aveam experiență ca tinichigerie. La unul dintre forumurile dedicate construcției de bărci și iahturi, am citit că fără o astfel de experiență este mai bine să nu te încurci cu metalul, ci să construiești o barcă din placaj. Voi încerca să fac altă dată o barcă din placaj, dar acum, din moment ce am decis să o construiesc din oțel galvanizat, nu există unde să mă retrag. Mai mult, aveam 4 foi de fier zincat cu grosimea de 0,75 mm.

Până atunci, mai fuseseră pregătite și alte materiale necesare pentru barcă. La fabrică de cherestea am comandat 2 scânduri late, netivite, de 6 metri și 2 scânduri tivite 150 mm latime si 25 mm grosime. Restul materialului, ca și data trecută, l-am adunat din lemn de foc - am cumpărat o placă de lemne (din care ulterior am tăiat și rindeau scânduri pentru gard), precum și diverse resturi de cherestea, care sunt vândute și către public pentru lemne de foc. Lungimea unor resturi era de aproximativ 1,5 metri, iar grosimea de 50 mm. Resturile erau pin și molid, exact ceea ce aveam nevoie pentru a construi barca.

Construcția bărcii a început cu tăierea și tăierea detaliilor cadrului. Bara centrală de 60 mm lățime și 40 mm grosime și două bare pentru partea inferioară (lanșe) de 3,5x3,5 cm au fost tăiate cu ferăstrău circular dintr-o placă, trecută printr-o mașină de rostogolire electrică.

Apoi am făcut un cadru pentru pupa. Pentru a face acest lucru, am rindeau barele 1000x100x45, am desenat contururile pupei pe o bucată de carton presat și am tăiat barele la dimensiune. Am decis să fac lățimea pupei cu 95 cm, cu 5 cm mai îngustă decât cea a bărcii vecinului. Și unghiul de înclinare al laturilor a lăsat același - 5 grade. Înălțimea pupei este de 48 cm.Pentru a atârna motorul și a naviga pe crupa, am făcut o adâncime de 20 de cm lățime și 5 cm adâncime.Am tapițat imediat pupa din exterior cu fier zincat, iar piesele am prins cu fâșii mici de același fier de călcat din interiorul bărcii.

Cea mai dificilă a fost fabricarea ramelor. Am cinci dintre ele pe barca mea. Dacă ar exista desene gata făcute, sau cel puțin dimensiuni, atunci nu ar fi probleme speciale. Și de vreme ce am făcut barca după propria înțelegere, fără nici un desen, pentru a nu mă înșela în mărime, am pus imediat pupa pe bârna centrală. Pentru ea, după ce a tăiat anterior de-a lungul marginilor inferioare ale adânciturii, el a fixat și a apăsat barele laterale - stringers cu cleme.

Apoi, pe bara centrală din față, a instalat o tijă - o bară de 500x100x50.

Pentru o mai bună legătură în tulpină, am făcut o tăietură așa cum se arată în figură.

A legat capetele anterioare ale cordonilor împreună cu o sfoară puternică, lăsând o tulpină între ele. Imediat nu le-am bătut în cuie pe tulpină pentru a putea da forma îndoirii de care aveam nevoie. Punând mai multe distanțiere între stringere și bara centrală, mișcându-le înainte și înapoi, a îndoit stringers de-a lungul conturului dorit al fundului bărcii. Pentru a face acest lucru mai ușor, am început să îndoaie aceste bare în timpul perioadei de uscare a materialului, punându-și capetele pe două mese și legând o greutate de două kilograme la o distanță de aproximativ 1/3 de față. Când a obținut forma dorită a îndoirii, a ascuțit capetele anterioare ale cordonilor și le-a bătut în cuie pe tijă.

Din barele scurte 40x120 le-am ales pe cele potrivite ca lungime pentru partea inferioară a ramelor și le-am tăiat pe lungimea distanțierilor. În centrul fiecărei bare am făcut tăieturi pentru bara centrală. Am plasat semifabricatele pentru rame în locul distanțierilor, aliniind părțile superioare ale acestora cu partea superioară a grinzilor laterale. Aplicând o foaie de fier zincat pe marginea grinzii centrale și pe grinda laterală, am trasat linii pentru tăiere pe fiecare semifabricat de cadru. Fierăstrău circular tăiat părțile inferioare ale ramelor, așa cum se arată în figură. Le-am pus din nou la locurile lor și le-am prins cu cuie de grinzile laterale.

Cu o rindea, a tăiat pur și simplu stringers, astfel încât planul lor inferior să fie o continuare a părții inferioare a ramelor.

După aceea, a început să pregătească părțile laterale ale ramelor. Din barele rindeluite 40x80 am tăiat 10 semifabricate identice. Nu am vrut ca barca sa fie foarte lata in varf, asa ca unghiul de inclinare al partilor laterale ale ramelor este de doar 5 grade. O caracteristică a asamblarii cadrelor bărcii mele este că acestea au fost asamblate chiar la fața locului. Pentru a asambla fiecare cadru la loc, am decupat 20 de colțuri din fier zincat cu decupaje pentru stringere.

Pentru a nu greși în instalarea lor, am fixat barele aripilor pe traversă și tija pe cleme - șipci rindeluite de 385x45x20 mm, după ce am fixat în prealabil barele laterale ale ramelor 1, 3 și 5 de fiecare parte ( printr-unul). Apoi, concentrându-mă pe îndoirea aripilor, l-am montat și l-am fixat cu colțuri metalice la părțile inferioare ale barelor laterale ale ramelor 2 și 4. Am marcat cu un creion pe fiecare bară și pe traversa locurile pentru găuri de sub bara aripii. Deoarece traversa era deja tapițată cu fier galvanizat, a fost necesar să se taie și metalul. Ar fi trebuit să prevăd asta dinainte, atunci nu ar fi trebuit să curăț totul cu o pilă. (Bulgarul nu a mai putut să se apropie.)

După toate
s-au asamblat cadrele și s-au făcut tăieturi în ele în partea superioară, s-au bătut în cuie barele de la traversă și pe cadrele cu cuie l = 50. După ce a făcut teșit în față, le-a prins cu cuie și cu o tulpină.

Astfel a fost pregătit cadrul bărcii. A rămas să-l învelesc cu galvanizare, dar mai întâi am acoperit întregul cadru cu ulei de uscare Oxol în trei straturi.

A fost dificil să mai lucrez singur, așa că fiul meu mi-a venit în ajutor timp de 4 zile.

Împreună am marcat și tăiat foile de metal. Pentru a evita distorsiunile și bulele la îmbinarea foilor de metal, am realizat mai întâi un model de material pentru acoperiș, care a fost aplicat pe cadrul bărcii, l-am marcat, decupăm piesa dorită cu foarfece simple, făcuți tăieturile necesare pentru coturi și l-a aplicat din nou pe cadrul bărcii pentru a se asigura că totul este bine. Abia după aceea, modelul a fost transferat pe o foaie de metal și tăiat piesa dorita piei.

Lucrarea necesită o mare precizie și este foarte dificil să faci față singur.

Semnele au fost îndoite pe resturi de bare cu un ciocan de cauciuc.

Mai întâi înveliți părțile laterale. Fiecare placă este asamblată din 3 semifabricate. Nu au fost probleme cu cele două cearșafuri din spate, deoarece acestea forma rectangulara. Punch făcut
găuri și, după ce au lubrifiat părțile din lemn ale cadrului cu sigilant neutru siliconic Moment, au bătut în cuie fierul de călcat. Instrucțiunile pentru etanșant spun că acesta este folosit și în construcțiile navale. Mai mult, au ales exact neutru, deoarece etanșantul acid poate coroda fierul. L-au aplicat strângând-o din tub cu un pistol special. Materialul de etanșare se întărește destul de repede și lipește perfect metalul pe lemn. Pentru un test, am prins un bloc de lemn cu o tabla de metal si dupa o zi nu le-am mai putut sfarsi cu ambele maini. Foile din față de fier erau îndoite sub forma unei tulpini.

Fundul bărcii este asamblat din 4 semifabricate. Imbinarile tablelor au fost realizate pe grinda centrala si pe rame. Fiecare îmbinare a fost unsă cu grijă cu material de etanșare, toate îmbinările tablelor metalice au fost fixate cu cuie L = 4, ciocănând cuiele în două rânduri la o distanță de 2,5 cm unul de celălalt. Cuiele din rânduri nu au fost bătute unul față de celălalt, ci doar pentru ca cuiele unui rând să fie în mijlocul golului dintre cuiele celui de-al doilea rând. Conexiunea pieselor s-a dovedit a fi foarte fiabilă.

Marginea superioară a foii de placare a părții laterale a bărcii este realizată de-a lungul marginii superioare a aripii, astfel încât marginea foii de fier nu este vizibilă din interiorul bărcii (este ascunsă sub aripă). În afara plăcii, pe aripi au fost instalate plăci laterale de 150 mm lățime. Un capăt al plăcii este atașat de traversă, iar celălalt de tijă. Pe marginea superioară a plăcii, pe toată lungimea din interiorul bărcii, au fost bătute în cuie șipci de 25x40 mm, ceea ce a sporit rigiditatea laturilor. Aceleași șipci au fost instalate mai întâi de-a lungul marginii exterioare a laterale, dar apoi au fost abandonate, deoarece rigiditatea laterală era deja suficientă.

Fixarea traverselor laterale a fost întărită cu două triunghiuri, tăiate dintr-un bloc de lemn de 50 mm grosime, care au fost înșurubate pe șuruburi autofiletante. În același mod, a fost întărită și fixarea traversei cu grinda centrală. Avand in vedere ca traversa este fixata si de placile laterale, si pur si simplu de foile metalice laterale, si de jos, atasamentul este destul de suficient pentru a rezista incarcarilor de la motorul Veterok-8 pe care il am si de la panza.

De-a lungul întregului fund al bărcii, a fost realizată o chilă dintr-o scândură de 8 cm lățime și 25 mm grosime. partea interioară chila a fost tăiată cu o rindele cu lamă semicirculară, astfel încât chila se potrivește perfect pe fundul bărcii.

Barca era aproape gata. A ramas sa fac si sa intareasca oarlocks, sa se faca vâsle, banci (banci), sanii si sa se apuce de pictat. Toate celelalte lucrări le-am făcut singur.

Am decis să fac oarlocks astfel încât să puteți instala sau scoate cu ușurință vâsla. Este dificil să introduceți cu o singură mână un oarlock de tip balamale, care este atașat la vâslă, în orificiul de pe tablă. Dar când pescuiești, se întâmplă adesea să faci asta cu o singură mână, deoarece a doua este ocupată cu rotirea. Prin urmare, pe barca mea, oarlock-ul este o tijă de metal simplă fixată într-o pernă de lemn. În vâsle se fac găuri pentru această lansetă. Astfel de oarlocks s-au justificat foarte bine pe o barcă veche. Al doilea motiv pentru instalarea unor astfel de oarlocks este înălțimea mică a părților laterale ale bărcii. După ce am instalat o pernă cu o tijă de metal, am ridicat de fapt fulcrul vâslei deasupra laterală cu până la 12 cm. Am fixat pernele pe laterale, făcând în ele decupaje pentru aripi și sub lamelele care trec de-a lungul părții superioare. marginea lateralelor bărcii. Pentru ca plăcuțele oarlocks să se încadreze strâns la locul lor, am realizat mai întâi un șablon, după care am conturat apoi dimensiunile tăierilor din plăcuțe.

Pernele pentru oarlocks în sine au fost făcute întregi dintr-un bar de 100x60. Cu un burghiu cu diametrul de 12 mm, am gaurit o degajare de 180 mm de la capatul superior, unde am batut bucati dintr-o tija metalica cu diametrul de 12,5 mm. si 250 mm lungime. Am fixat pernele cu șuruburi autofiletante la aripă, bordul lateral al bărcii și la unul dintre rame. Prinderea este foarte puternică.

Am ales locul de atașare a oarlock-urilor, așezând în prealabil scândurile pregătite pentru fabricarea conservelor în locurile destinate. Le-a rearanjat de mai multe ori, încercând să găsească cel mai mult cea mai buna varianta. A fost greu de determinat centrul de greutate al bărcii cu ochii, așa că am pus un bloc de lemn sub chila bărcii și, mutându-l de la prova bărcii spre pupa, am găsit centrul de greutate. Pentru ca prova bărcii să fie ușor ridicată la vâsle, am deplasat oarlock-urile și malul pe care ar trebui să stea canosul de la centrul de greutate spre pupa. Am măsurat distanța de la marginea acestei cutii până la oarlocks din vechea mea barcă, deoarece mai târziu am făcut vâslele în funcție de dimensiunea vâslelor vechi. M-am obișnuit cu ele, mi-a fost foarte comod să le vâslesc. Această distanță era egală cu lungimea brațului de la vârful degetelor până la cot. Este exact ceea ce am făcut pe noua barcă. Și, după cum sa dovedit mai târziu, nu m-am înșelat. Pe tija plantată tăiată din recipient de plastic un cerc verde cu diametrul de 5 cm pentru a reduce frecarea vâslei pe perna oarlock.

Vâslele în sine au fost făcute din croaker. La început, am desenat contururile și am tăiat semifabricatele cu un ferăstrău cu lanț, iar apoi cu o rindele și o daltă am tăiat vâslele, am făcut găuri pentru oarlocks. Am pictat vâslele, lăsând doar mânerele nevopsite. Pur și simplu erau acoperite cu o pată de apă de culoarea stejarului. Mânerele se vor lustrui singure în timp cu palmele mâinilor tale. Și ținerea de mână pe lemn nevopsit este mult mai plăcut.

Băncile (cutii) au fost tăiate dintr-o scândură de 25 mm grosime. Sub greutatea mea, se lasă puțin, dar nu este nevoie să pun o placă mai groasă, deoarece plăcile sunt late și nu se vor rupe niciodată.

Slani (4 bucăți) a fost realizat la același nivel cu ramele bărcii sub formă de pardoseală din șipci dintr-o căptușeală de 15 mm grosime. Am reglat suporturile pentru căptușeala saniei de-a lungul fundului bărcii. Cele două sănii din față sunt lungi, deoarece adesea nu trebuie scoase, iar cele două din spate sunt scurte, astfel încât este mai comod să o scoți când trebuie să scoți apa. Barca nu curge deloc, dar de la ploi apa va intra totusi, asa ca va fi apa sub sanii. Pentru ca acesta să curgă spre pupa în fiecare cadru, am făcut două găuri mici în partea inferioară - o tăietură. Astfel de tăieturi se găsesc și în bazele ardeziei. Merită să ridicați puțin prova bărcii sau pur și simplu să vă mutați spre pupa, iar apa se va scurge în pupa, de unde poate fi scoasă cu ușurință.

În prova bărcii, după ce a găurit prin tijă, a instalat un șurub pentru atașarea lanțului. Lanțul a fost trecut printr-o gaură din primul mal, lăsând doar un inel în partea de sus pentru agățarea unui lacăt. Acest lucru, mi se pare, este foarte convenabil, deoarece lanțul în sine este îndepărtat de partea de jos a bărcii și, dacă este necesar, poate fi scos cu ușurință de inel.

Cel mai dificil lucru pentru mine a fost, în mod ciudat, să pictez barca. experienţă lucrări de pictură Practic nu am făcut-o. Nu pot și nu-mi place să pictez. Chiar și pictura rama ferestrei, podeaua de pe verandă sau gardul nu îmi trezește niciodată entuziasmul.

Cu toate acestea, a fost necesar să pictezi și apoi să revopsești mult.

În primul rând, am vopsit părțile metalice ale bărcii cu fier minium - vopsea în ulei. Dar, după cum sa dovedit, miniul nu se lipește de fierul galvanizat. Atâta timp cât vopseaua era uscată, totul era bine. Vopseaua s-a întins uniform, culoarea sa dovedit în partea de jos a unui frumos maro închis.

Dar când vopseaua s-a uscat, s-a dovedit că, dacă o atingi cu ceva, pur și simplu se desprinde în straturi întregi. A trebuit să iau această vopsea. Partea bună este că a fost ușor de făcut. Am citit pe Internet că este mai bine să emailați metalul, amorsându-l anterior cu un grund special. Amorsat cu grund GF-201 culoarea gri, iar cand s-a uscat bine l-a acoperit cu email PF-115. Deoarece nu am găsit culoarea potrivită în magazin, a trebuit să amestec smalțul verde și gri. Smalțul s-a așezat pe grund destul de bine, dar când a fost lovit cu metal

zgârieturile rămân imediat pe vopsea. Deja în timpul competiției am învățat meșteri experimentați care este cel mai bun fier galvanizat de acoperit vopsea speciala ANTI-COROZIT-C sau special vopsea acrilică prin galvanizare, îmbătrânit anterior, i.e. lăsați foaia de fier să se oxideze timp de un an. Voi încerca anul viitor să vopsesc fundul și părțile laterale ale bărcii cu această vopsea.

Am pictat peste părțile din lemn ale bărcii cu email nitro NTs-132 verde strălucitor și pete de camuflaj deja pe email nitro uscat - cu email PF-115 negru și verde de altă nuanță. Am încercat să fac invers fără să citesc instrucțiunile (pe cutie era scris foarte mic) și s-a dovedit că smalțul nitro „mâncă” smalț simplu atunci când este aplicat pe el. A trebuit să desprind două sănii, care au fost literalmente „desprinse” din vopsea în fața ochilor noștri, când PF-115 a aplicat pete cu smalț nitro pe smalț. Razuit cu o racleta, curatat șmirghelși revopsit din nou. Nu e de mirare că spun: „Învățați din greșeli” și „Înek trăiește și învață!” Acum cel puțin a învățat să înțeleagă puțin despre vopsele.

Și acum despre costul construirii unei bărci:

Fier galvanizat - 4 foi de 420 de ruble. pe foaie = 1680 ruble. (nu le-am cumparat, au ramas de la reparatia acoperisului).

Cherestea - plăci tivite și netivite - aproximativ 1000 de ruble (nu știu prețul exact, deoarece am plătit și plăci de mesteacăn pentru sculptură în lemn în același timp). În plus, garniturile din lemn au fost cumpărate pentru aproximativ 800 de ruble, dintre care majoritatea vor fi folosite pentru încălzirea sobei. Dintre acestea, materialele selectate pentru 200-300 de ruble.

Sigilant - 7 tuburi pentru 181 de ruble. = 1261 ruble.

Vopsea (inclusiv revopsirea) - 6 cutii de 0,8 kg. la un preț de 60 până la 120 de ruble. pe valoare totală aproximativ 600 de ruble.

Lungime maxima - 3,7 m

Înălțimea plăcii - 0,48 m

Magazinele specializate oferă un număr destul de mare de bărci destinate pescuitului sau turismului. La reducere gasiti produse diferite formeși dimensiuni, dar desene ale bărcilor cu motor din placaj, care sunt în acces deschis, vă permit să faceți un astfel de vas cu propriile mâini literalmente de la zero.

Așa că de ce nu vă încercați și să construiți o barcă cu propriile mâini din placaj, veți găsi desene și toate recomandările pentru construcție în acest articol.

Dacă încă aveți îndoieli cu privire la fezabilitatea utilizării unui material precum placaj pentru construirea unei bărci, verificați principalele sale avantaje.

Avantajele foilor de placaj:

1. O barcă din placaj, ale cărei desene și modele sunt realizate corect, va avea un aspect foarte ușor, dar în același timp destul de construcție solidă Pentru că furnirul lipit este mult mai ușor decât lemnul masiv.
2. Designul va avea o stabilitate excelentă, deoarece foile de placaj au proporții geometrice clare, care permit o calitate impecabilă a instalării.
3. Costuri mici de achiziție materialele necesare, si anume: placi de placaj, compozitie adeziva specializata, placi, compozitii pentru executarea grundului.

Notă! Orice persoană cu abilități de tâmplărie cel puțin de bază nu va avea nevoie de mai mult de o zi sau o zi și jumătate pentru a face o barcă din placaj cu propriile mâini, un desen cu modele poate fi achiziționat dintr-un magazin sau compilat independent, folosind recomandările noastre.

Alegerea instrumentelor și materialelor

Piața modernă oferă cumpărătorilor selecție uriașă compozitii de lacuri si adezive specializate, tot felul de impregnari concepute pentru a lucra cu produse din placaj. Pentru a face o barcă din acest material, nu trebuie să căutați unelte și dispozitive speciale.

Lista necesarului include:

1. Placi de placaj. Pentru construcție este potrivit placajul de mesteacăn, a cărui grosime este de 0,5 cm, pentru fabricarea chilei și a ramelor veți avea nevoie de plăci groase de aproximativ 1,2-1,5 cm.
2. Lemn folosit pentru a instala contravântuiri interioare și pentru a lucra cu laterale și scaune pentru bărci. Cel mai bine este să cumpărați scânduri tivite din lemn ușor, cum ar fi pinul sau molidul. Cu toate acestea, fiecare dintre aceste materiale are propriile sale caracteristici. De exemplu, molidul are o rezistență mai mare la apă decât pinul și lemnul arată mai alb, așa că este cel mai des folosit pentru lambriuri. Dar plăcile de molid au dezavantajele lor, se pot crăpa ca urmare a baterii cuielor.
3. Material cusături piese individuale piei. Materialul folosit este flexibil sârmă subțire, cleme de plastic, fir de pescuit gros din nailon etc.
4. Adeziv folosit pentru sigilarea cusăturilor. Experții recomandă utilizarea formulărilor pe bază de rășini polimerice.
5. Compozitii specializate de impregnare si lacuri pentru protectia lemnului.
6. Fibră de sticlă folosită ca material de protectie pentru cusături.
7. Vopsea pe o bază impermeabilă.

Notă! Pentru a face o barcă cu propriile mâini, cumpărați numai materiale de înaltă calitate. Placajul nu ar trebui să aibă nicio deteriorare sau defecte pe suprafața sa care ar putea afecta fiabilitatea produsului dumneavoastră. Costul de achiziție material de calitate mult mai mare, dar siguranța este mult mai importantă.

Instrumente:

• un ferăstrău conceput pentru a lucra cu suprafețe din lemn;
• ferăstrău electric și un set de lame pentru acesta;
• Slefuitor;
• ciocan;
• cleme de fixare pentru fixarea placajului în timpul instalării;
• compoziții de lacuire și colorare, precum și pensule pentru aplicarea acestora.

Etapa inițială a lucrării: întocmirea desenelor

Dacă nu v-ați decis încă cum să faceți o barcă din placaj, desenele joacă un rol important în această chestiune, așa că trebuie să începeți procesul de fabricație a produsului dvs. de la ele.

Primul lucru pe care trebuie să-l țină seama desenul tău al unei bărci din placaj este caracteristicile viitoarei nave. Nu uitați să indicați pentru dvs. în ce scopuri va fi folosit nava dumneavoastră. De exemplu, vrei să faci o barcă cu fundul plat pentru pescuit sau plănuiești o barcă cu motor pentru turism.

Notă!În acest articol puteți găsi desene gata făcute de bărci pt auto-construit placaj cu diferite caracteristici structurale. Puteți folosi aceste opțiuni pentru a nu face greșeli în calcule.

Dacă nu ați găsit opțiunea de care aveți nevoie printre mostrele prezentate, atunci puteți încerca să proiectați vasul conform propriei scheme. Ca urmare a muncii tale să nu primești varianta decorativa nava, care este pur și simplu imposibil de exploatat pe deplin, pune accentul principal în calculele tale pe capacitatea de transport.

Studiul proiectelor existente care au fost implementate cu succes vă va ajuta să navigați în prima etapă.

Puteți folosi desenele și videoclipurile prezentate aici pentru a realiza bărci din placaj cu propriile mâini. Această recenzie video examinează tehnologia de producție cel mai simplu design pe care chiar și un începător îl poate descurca.

După ce ați selectat versiunea adecvată a bărcii, trebuie să transferați pe hârtie contururile detaliilor sale principale. Pentru a vă face mai convenabil să lucrați cu placaj după aceea, puteți face un șablon de hârtie.

Toți cei mai importanți parametri ai bărcii ar trebui aplicați desenului:

• mărimea produsului;
• lăţime;
• înălțimea construcției;
• forma pieselor principale.

Schema de execuție a carenei bărcii la prima vedere poate părea complicată, dar dacă urmați toate recomandările, rezultatul nu va întârzia să apară.

Tehnologia de execuție:

• Folosind un ferăstrău sau un puzzle completează toate detaliile structurii conform desenului pe care l-ai întocmit. Eroarea admisă în dimensiuni este de 1 mm, altfel veți ajunge cu o nepotrivire a detaliilor în timpul asamblarii.
• Detaliile hayonului și ale ramelor sunt lipite împreună pentru a oferi structurii nivelul necesar de rezistență și grosime. În ciuda faptului că aceste elemente după lipire vor avea greutate mare, acest fapt nu va afecta calitatea construcției pe care o executați.

• Pentru a face conexiunile care țin traversele și cadrele foarte puternice, puteți folosi elemente de prindere, precum șuruburi autofiletante. Este foarte important să calculați lungimea lor: dispozitiv de fixare trebuie să conecteze complet piesele, dar, în același timp, să nu treacă prin ele. Suprafața șuruburilor trebuie să fie galvanizată sau cositorită. Parametrii șuruburilor solicitate în lucrare sunt 3x25 mm și 2x18 mm, pentru scaune, pupă și laterale se folosesc șuruburi autofiletante de 5x60 mm și 4x60 mm.
• Pentru a vă facilita munca, faceți capre din bare de 5x5 cm. În timpul procesului de instalare, traversa va fi mai convenabil să fie plasată pe ele.
• Laturile și partea inferioară a structurii sunt atașate la traversă astfel încât să se întâlnească la prova.

• Dacă utilizați placaj nu foarte gros, atunci toate părțile de înveliș pot fi fixate cu material de sutură sau adeziv. În cazul în care utilizați lipici, partea de margine a pieselor, unde va fi amplasată zona de îmbinare, trebuie tăiată în unghi.
• Asigurați-vă că toate detaliile bărcii converg între ele în dimensiune. Dacă trebuie să reduceți decalajul, va trebui să dezasamblați din nou structura și să tăiați coastele în unele locuri.
• În acele modele în care este prevăzută prezența unui motor, traversa este neapărat lipită cu fibră de sticlă și întărită prin plăci de fixare din lemn de esență tare.

La sfârșitul ansamblului brut, toate piesele sunt lipite și fixate. Când compoziție adezivă complet uscat, suprafața bărcii trebuie degresată, impregnată cu o compoziție destinată procesării bărcilor, denivelări ale chitului, aplicați ulei de uscare fierbinte și acoperiți cu o compoziție colorantă.

Probabil că fiecare pasionat de pescuit s-a gândit măcar o dată la cum să facă o barcă de casă. Aceasta nu este o sarcină ușoară, dar este totuși posibil să faci o astfel de ambarcațiune.

Și nu este necesar să fii inginer, tot ce ți se cere sunt câteva ore de timp liber. Și veți afla despre cum sunt făcute bărcile din placaj de casă din articolul nostru de astăzi.

Dificultăți de fabricație

Este chiar dificil să faci un astfel de design cu un set minim de instrumente? După cum arată practica, chiar și cu un astfel de echipament, o barcă gonflabilă de casă (sau placaj) este ușor de realizat în 3-4 ore. Datorită faptului că este nevoie de un minim de timp pentru a finaliza toate aceste lucrări, poți chiar să faci o barcă în aer liber. Ei bine, în cazul unei schimbări a vremii, îl puteți acoperi oricând cu o prelată sau o bucată de folie de plastic.

Ce sunt bune

În primul rând, placajul este ușor, durabil și destul de ușor material cald. Este aproape imposibil să ucizi o astfel de barcă și nu cântărește prea mult. În al doilea rând, spre deosebire de analogii de cauciuc, spațiul într-o barcă de placaj este suficient pentru mai multe persoane (în același timp, în interior, între scaune, puteți încăpea toate echipamentele de pescuit necesare). În opțiunile de magazin, spațiul liber lipsește foarte mult.

În al treilea rând, fiind în barca de lemn Nu simți deloc disconfort.

Pregătirea materialelor

Principalul material din care sunt fabricate bărcile de casă este placajul. Nu există dificultăți în a-l găsi pe piață. Placajul este poate cel mai accesibil și material ieftin pentru o astfel de muncă. Da, și este foarte convenabil să lucrezi cu ea.

Trecerea la afaceri

În primul rând, aș dori să menționez că orice lucrare legată de auto-fabricare orice mijloc (fie că este un tractor sau altceva, nu contează), trebuie să fie efectuat în mod clar conform unei scheme date. ÎN acest caz trebuie să ai planuri bărci de casă. În unele cazuri, desenele pot fi înlocuite cu o schiță.

Deci, cum se face Pentru a asambla carcasa, va trebui să pregătiți plăci uscate de 2,5 centimetri grosime și o foaie de placaj de 6 mm. Lățimea scândurilor pentru pupa și laterale ar trebui să fie de 30,5 centimetri. Acesta este cel mai mult dimensiuni optime pentru o barcă de pescuit. Toate celelalte elemente care se află în interiorul structurii (scaunele și barele) sunt realizate din scânduri de 2,5 centimetri lățime. În același timp, lungimea acestor părți este de 86,4 centimetri. Trebuie avut în vedere faptul că dimensiunile tuturor acestor elemente trebuie menținute cu exactitate, deoarece toate sunt atașate de carena bărcii numai cu șuruburi autofiletante.

Fabricarea tuturor pieselor și elementelor acestui design nu provoacă dificultăți și dificultăți. Acest lucru se datorează formei lor geometrice simple.

În cursul muncii Atentie speciala se dedică ajustării suprafețelor de împerechere și împodobirii bărcii. Toate marginile de îmbinare trebuie să fie montate cu grijă și să aibă goluri minime pe toată lungimea. Ca elemente de fixare, se folosesc șuruburi autofiletante placate cu cositor sau galvanizate. În ceea ce privește dimensiunile acestor elemente de fixare, în funcție de locul de aplicare, acestea pot fi după cum urmează:

Fundul bărcii este din tablă de placaj de 6 mm grosime. Dar, deoarece această parte a instalației plutitoare va fi expusă în mod constant la apă, pentru etanșeitatea bărcii, tratați suplimentar îmbinările carenei și fundului cu adeziv ca „VIAM-B / 3” și fixați-o cu șuruburi în jurul întreg perimetrul. Dacă nu există un astfel de instrument ("VIAM-B / 3"), este destul de potrivit ca alternativă Vopsea cu ulei. Deși nu are proprietăți și caracteristici adezive bune, oferă o acoperire durabilă și impermeabilă. Trebuie remarcat faptul că distanța dintre șuruburi trebuie să fie de aproximativ 4 centimetri. Cusăturile exterioare trebuie lipite cu grijă cu o cârpă sau percal folosind AK-20. Pentru a nu eșua partea inferioară a bărcii, se instalează un grătar cu rack între bare (secțiunea transversală a șinelor este de 5x2 centimetri).

Lichidul rezultat trebuie diluat cu ulei de uscare curat. În acest caz, calculul se face astfel încât barca să poată fi vopsită încă de 2-3 ori. După proprietățile sale, vopseaua lichidă este mai bună, se întinde mai ușor și, prin urmare, oferă un aspect mai durabil și acoperire chiar. Când se aplică acest instrument pe barcă se folosesc perii largi pentru flaut moale.

Unii entuziaști folosesc vopsele nitro pe baza finisajului lor de înaltă calitate. Cu toate acestea, nu recomandăm să le folosiți pentru astfel de bărci, deoarece nu oferă durabilitatea necesară lemnului (în consecință, structura devine mai puțin durabilă și inutilizabilă în fiecare an).

Puncte importante

Dacă se fac bărci cu motor de casă, atunci se face un desen suplimentar din suporturi speciale pentru electrice sau motor pe benzina. Cu toate acestea, o variantă mai simplă și mai ieftină ar fi folosirea vâslelor convenționale. Ele sunt adesea făcute dintr-o scândură de mesteacăn de 35 mm. În același timp, la capătul axului este instalat un vârf cu mâner, iar pe marginea lamei sunt aplicate căptușeli de alamă. Apoi, paleta este amorsată și vopsită.

Și în sfârșit, câteva statistici. După cum arată practica, durata medie de viață a bărcilor din placaj este de aproximativ 15-20 de ani. Nici plasticul și nici măcar concurenții lor din cauciuc nu se pot lăuda cu o astfel de supraviețuire.