Kul velomobil za vašega otroka je odlično darilo
Zelo lepo je lahko oživiti kakšno izvirno tehnično idejo. Izdelava velomobila z lastnimi rokami ni tako težka, kot se morda zdi na prvi pogled. Zahteva se le nekaj tehnične pismenosti.
Standardni velomobil
Velika prednost osebnega dela na velomobilu je, da ni težav pri spreminjanju - dizajn lahko izboljšate po lastni presoji. Poleg tega lahko dodate tudi lastne ideje, tudi če so zgolj dekorativni. Kar zadeva praktične novosti, vključujejo uporabo motorja. V tem primeru lahko uporabite motorno kolo, ki po zasnovi nadomešča običajno pogonsko kolo.
Najpogostejši modeli so trikolesni velomobili z običajnimi cevnimi kolesi. Pogonsko kolo ima praviloma večji premer. Ta pristop je potreben, da se vozilu zagotovi večja okretnost in hitrost. Masa običajnih velomobilov, izdelanih po standardni dizajn, je okoli 16-18 kilogramov. Vsaka konstrukcijska sprememba vpliva na maso vozila.
V omrežju je veliko videoposnetkov o tem, kako narediti velomobil z lastnimi rokami. Prikazujejo, kako taka enota razvije hitrost do 40 kilometrov na uro. Zaradi nekaterih dodatkov je mogoče zagotoviti učinkovit večstopenjski menjalnik, pa tudi možnost vožnje ne samo po cestah, temveč tudi po lahkih terenskih cestah. Pri visoki hitrosti imajo zavore pomembno vlogo. Najpogostejša namestitev so dvojne kolutne zavore, zaradi katerih se po potrebi ustavijo vozilo se lahko naredi dokaj hitro. Treba je opozoriti, da risbe, ki vam omogočajo sestavljanje velomobila z lastnimi rokami, nikoli ne vsebujejo informacij o spremembi standardne zasnove zavore, saj je to nevarno.
Značilnosti projekta
Z ustrezno željo in vztrajnostjo ustvariti trikolesni ali štirikolesni velomobil z lastnimi rokami ni tako težko. Samomontaža- praktično edina možnost, da dobiš takšno vozilo, ker nič podobnega ni v prodaji. Obstaja več vrst takšnih enot: lahko so sprehajalne, športne, pohodniške in večnamenske. Poleg tega lahko po potrebi z lastnimi rokami sestavite otroški velomobil. Za otroke osnovne šole in predšolska starost takšna tehnika bo bolj zanimiva in varnejša od običajnega dvokolesnega kolesa.
Obstajajo številne omejitve, ki se določijo v fazi načrtovanja. To velja za maso prihodnjega vozila. Zmanjšanje teže praviloma povzroči povečanje stroškov. Nenavadno je, da je masa tista, ki se izkaže za glavno značilnost, na podlagi katere se odloči, katero kolo narediti z lastnimi rokami. Ko so začetni problemi rešeni, se izdela risba modela.
Nato se ustvari okvir, sedeži se izberejo in obložijo, vozički se pritrdijo. Najpomembnejši del je organiziranje nosilcev koles. V velomobilih se praviloma uporabljajo konzolni nosilci, saj običajno pesto ne bo dovolj zanesljivo. Po kolesih so nameščeni amortizerji. Ko so glavne konstrukcijske točke dokončane, lahko nadaljujete z namestitvijo dekorativni elementi, ki nimajo velikega vpliva na glavni del enote.
Velomobil naredi sam: fotografije - diagrami
Video
Z dejstvom, da je velomobil dober za zdravje, mislim, da nihče ne bo trdil. No, za ljubitelje tehnične ustvarjalnosti je dvojno koristno, saj vam omogoča, da pridobite neprecenljive izkušnje, preden ustvarite resnejše modele. Zadevni velomobil je bil zasnovan in izdelan v delavnici postaje mladi tehniki(SUT) našega mesta, skupaj s fanti iz krožkov. Moram reči, da se mi je ideja o ustvarjanju porodila veliko prej, zato sem materiale in večino rezervnih delov (predvsem kolesa) pripravil sam, na lastne stroške. Resda so tako kolesa kot material večinoma pobrali z zapuščenih koles, tako da stroški niso bili tako visoki.
Velomobil - dvojni, štirikolesni. Sprednja kolesa so krmilna, zadnja kolesa so pogonska. Posadka ima dva pedalna pogona - vsak za svoje kolo.
Velomobilni okvir - varjen, dvodelna shema. Vendar pa sta oba droga in sprednji prečni nosilec narejena kot en kos - ukrivljen iz cevi z zunanjim premerom 40 mm - iz oprijemala odsluženega mestnega avtobusa. Konci drogov so upognjeni navzgor in skupaj s prečkami, privarjenimi nanje, služijo kot nosilci za naslone sedežev.
Zadnji prečni nosilec je privarjen med nosilce naslonov sedežev - služi kot zgornja podpora vzmetnih enot (vzmeti in hidravličnega amortizerja) zadnja os.
Sprednja opora samih sedežev je nizek portal, ki se s svojimi pokončnimi nosilci opira na oba nosilca in ju tudi povezuje. Na njegovi sredini je nameščena ročica ročne zavore, na koncih prečke pa so prestavne ročice.
Zadnja os je precej nenavadne oblike. Njegova osnova je zaprt podokvir, varjen iz lokov hrbtnih strani kovinskih postelj. Na njegovih straneh so osne gredi pogonskih koles s tristopenjskim blokom pogonskih zobnikov pritrjene v ležajih.
Dvojni, štirikolesni, dvokolesno gnani velomobil z mehkim vzmetenjem vseh koles
Dvokolesni dvokolesni velomobil z mehkim vzmetenjem vseh koles (poz. 7, 12, 14, 29, 30 so izdelani iz cevi premera 40 iz ograje avtobusa) (kliknite za povečavo) : 1 - sprednje kolo (spremenjeno iz kolesa Kama); 2 - rotacijska pest; 3 - krmilna gred (duraluminijska cev O20); 4 - podporno stojalo s tulcem krmilne gredi; 5 - sklop pedala (od cestnega kolesa, 2 kos.); 6 - volan; 7 - portal ( Jeklena cev O40); 8 - vzmeti zadnjega vzmetenja (od mopeda Karpaty, 2 kos.); 9 - zadnje kolo (od kolesa "Ural", 2 kos.); 10 - čeljust ročne zavore; 11 - disk ročne zavore; 12 - okvir; 13 - rotacijska pest; 14 - žarek sprednje osi; 15 - prečna krmilna palica; 16 - medkolesna vezna palica; 17 - krmilni mehanizem (gonilo); 18 - sedež; 19 - ročaj ročne zavore; 20 - pogonska veriga (od cestnega kolesa, podaljšana, 2 kos.); 21 - prestavna ročica (od potovalnega kolesa, 2 kos.); 22 - vzdolžne palice podokvirja zadnje osi (vogal 35x35, 2 kos.); 23 - prečni nosilec vzdolžnih palic (jeklo, krog 10); 24 - šal (2 kos.); 25 - pogon na zadnja kolesa (2 kos.); 26 - pomožni okvir zadnje osi; 27 - ležajna polica polovice gredi (kotiček 35x35, 2 kos.); 28 - stojalo ročne zavore; 29 - prečke naslonov sedežev (2 kos.); 30 - zadnji prečni nosilec; 31 - kotalna os podokvirja; 32 - hidravlični amortizer (od mopeda Verkhovyna); 33 - podstavek za sedež (duraluminij, list s 1,5, 2 kos.); 34 - sedežna obloga (penasta guma, list s30, 2 kos.); 35 - pokrov (najlonska tkanina, 2 kosa); 36 - pritrdilni nosilec za podnožje sedeža (jeklo, list s1, 4 kosi); 37 - pritrditev podnožja sedeža (sornik M6, 4 kosi); 38 - pesto s prirobnicami zadnjega kolesa; 39 - vijak M12x30 s podložko za pritrditev zadnjega kolesa; 40 - navojna puša M10 (2 kos.); 41 - konica osi (vijak M10, 2 kos.); 42 - podložka (najlon s3, 4 kosi)
Pogon na zadnja kolesa (kliknite za povečavo): 1 - pesto zadnjega kolesa; 2 - pomožni okvir zadnje osi; 3 - ležaj št. 203; 4 - ohišje ležaja št. 203; 5 - osna gred; 6 - ohišje ležaja št. 202; 7 - ležaj št. 202; 8 - blok zvezd; 9 - ležaj št. do 201; 10 - podložka proti prahu; 11 - raglja; 12 - telo bloka zvezd; 13 - distančni distančni obroč; 14 - pritrdilni obroč; 15 - zaklepni tulec; 16 - matica M12; 17 - pes; 18 - povratna vzmet; 19 - zatič; 20 - nosilne police; 21 - pokrov; 22 - sekalnik
Disk ročne zavore je nameščen (privarjen) na gredi leve osi. Delovne zavore so čeljustne in delujejo na prednji kolesi. Podokvir je povezan z okvirjem (natančneje s portalom) s pomočjo nihajne osi in dveh poševnih vzvodov iz enakopolnega vogala št. 2,5.
Vzmetenje sprednjih koles - neodvisno od vzmeti. Vzmeti so nameščene v pušah osi krmilnih členkov. Hod vzmetenja je majhen in absorbira le majhne neravnine na cestišču. Zato so za ublažitev udarcev večjih nepravilnosti na osi na obeh straneh puš nameščeni tudi mehki gumijasti odbijači (debele podložke).
Vzmetenje zadnjega kolesa - "pol-neodvisno". Podokvir je obešen na vzmeti (od mopeda Karpaty) s hidravličnim amortizerjem od mopeda Verkhovyna. Kolesa avtomobila so drugačna. Sprednji so od kolesa Kama, zadnji pa od kolesa Ural. Ampak oba sta predelana: zamenjali so puše pesta z daljšimi (dvakrat daljšimi).
Treba je opozoriti, da sestavljanje kolesa ni lahka naloga, zato je bila izdelana šablona, ki olajša to operacijo. Iz plošče vezanega lesa je bil izrezan krog s premerom, ki je enak obroču kolesa, in vzdolž njegovega oboda so bili pritrjeni štirje oporniki z višino, ki je enaka delu puše, ki štrli čez rob. Nato smo s sornikom z distančnikom v sredino kroga iz vezanega lesa pritrdili novo (podolgovato) pušo in kolo opremili z naperami - najprej je bila napera vstavljena v luknjo v prirobnici pesta, nato pa njen konec vstavljen v luknjo v robu in vabo z rahlim raztezanjem. Po namestitvi vseh naper je bilo kolo odstranjeno iz šablone in napere končno zategnjene s preverjanjem odsotnosti "osmice" v kolesu.
Prednja kolesa so vrtljiva. Krmilo je domače izdelave. Sestavljen je iz volana, cevne gredi in krmilnega mehanizma. vrsta stojala z vezno palico. Tirnica in konec droga sta povezana s krogličnim zgibom. Drugi konec palice je povezan z ročico volanskega zgloba desnega kolesa, drugi pa gre od njega do levega kolesa - medkolesna krmilna palica. Na prednjih kolesih so nameščene in čeljust delovne (potovalne) zavore.
Velomobil pogon - pedal. Voznik in sopotnik imata vsak svojega, tristopenjskega, neodvisnega. Tri prestave so dovolj za premikanje po neravnem terenu. Vendar je treba priznati, da pri prazni masi velomobila 55 kg ena oseba pri premikanju navkreber poganja pedala tudi na samem manjša hitrost težko.
Sklopi pedal so izrezani kot sklop iz okvirjev starih cestnih koles in privarjeni na primerni razdalji od sedežev do boksov. Bloki zobnikov zadnje osi s tremi prestavami so domače izdelave, le zobniki sami so uporabljeni s potovalnega kolesa. Doma narejena in pogonska veriga napenjalca-stikala.
Krmilna letev in zobnik (kliknite za povečavo): 1 - letev; 2 - puša (bronasta); 3 - telo mehanizma; 4 - zobnik; 5 - matica M6; 6 - pokrov; 7 - kroglični zatič; 8 - vijak M4 (4 kosi); 9 - protimatica M12; 10 - navojna konica; 11 - palica (cev Ø16)
Krmilni členek sprednjega kolesa: 1 - napera kolesa; 2 - pesto; 3 - ležaj št. do 201 (2 kos.); 4 - matica M10 s podložko; 5 - os; 6 - ležaj št. do 202; 7 - matica M12; 8 - puša (bronasta, 2 kosa); 9 - puša žarka sprednje osi; 10 - vzmet; 11 - žarek sprednje osi; 12 - omejevalnik (gumijasta podložka, s5); 13 - os; 14 - nosilec; 15 - podložke
Šablona za montažo koles (kliknite za povečavo): 1 - osnova (vezan les s10); 2 - daljinski tulec (4 kosi); 3 - platišče kolesa; 4 - hitrost kolesa; 5 - puša; 6 - prirobnica puše (2 kos.); 7 - vijak M10; 8 - podložka (2 kos.); 9 - matica M10
Sedeži za posadko so domače izdelave. Njihova osnova, pritrjena na štirih točkah na okvirne elemente, je izdelana iz duraluminijske pločevine debeline 1,5 mm. Na podlago je položena podloga - podloga iz penaste gume, ki je prekrita s prevleko iz svetle najlonske tkanine.
IN dolga pot Običajno sem vzel plastično pelerino, s katero sem pokril ostale potrebne stvari, spakirane v prtljažniku. Prtljažnik je bil mreža, razpeta med drogovi in nosilcem sprednje osi v premcu posadke (ni prikazano na risbi, vendar je jasno vidno na fotografiji).
Prav tako ugotavljam, da sem za povezavo različnih elementov okvirja in obes v eno samo strukturo uporabil gospodinjstvo varilnik, večino drobnih detajlov vrtenja (osi, puše itd.) pa obdelamo na mali šolski stružnici.
Priznam, da sem poleg službenih poti dve sezoni (v topli sezoni) uporabljal velomobil za vožnjo v službo in domov. Poleg tega se je ob vikendih z ženo ali bratom na njem odpravljal v naravo.
Po dveh letih delovanja so na velomobil, natančneje na njegovo zadnje levo kolo, vgradili motor D-4 in začelo se je njegovo drugo »življenje« kot »motorno vozilo«. Prav ta različica velomobila, predelanega v posadko motocikla, je prikazana na fotografiji.
Tako raznolika, da lahko človek za določen znesek dobi skoraj vse, o čemer sanja. Enako velja tudi za pravilo, ki je v zadnjem času pripravljeno presenetiti in razveseliti ne le odrasle, ampak tudi majhne otroke. Poleg običajnih in rahlo dolgočasnih standardnih koles, prodajalci novodobnih tehnične naprave so pripravljeni poleg motociklov ponuditi tudi ultra nove velomobile. Zagotovo več kot ducat ljudi sanja o tako uporabnem in zelo dragem užitku, vendar nimajo vsi možnosti, da bi kupili takšno napravo. Res je, tudi če nimate sredstev, da bi si privoščili nov tovarniški velomobil, vendar resnično želite preizkusiti tako zanimiv prevoz za zabavo in šport, se ne smete prezgodaj razburiti in poskušati zbrati potrebnega zneska.
Velomobil je odličen način izstopati iz množice
Dovolj je, da v shrambi ali na podstrešju poiščete staro nepotrebno kolo, ki bo postalo osnova za popolnoma novo unikatno napravo, s katero bo lastnik kasneje lahko blestel na ulicah mesta. V spodnjem članku bomo obravnavali metodo, ki vam omogoča izdelavo velomobila z lastnimi rokami, pri čemer ste predhodno sprejeli nekaj potrošnega materiala, orodij, potrpljenja in dobro razpoloženje. Vse našteto bo ustvarjalcu kreacije pomagalo oblikovati unikaten, enkraten velomobil, ki ne zahteva velikih finančnih stroškov. Omeniti velja, da lahko velomobil izdelate z lastnimi rokami ne samo iz starega kolesa: če na primer obstaja popolnoma novo kolo, ki ga nihče ne želi uporabiti za predvideni namen, potem lahko tak sklop postane osnovi novega vozila.
Namen velomobila
Mnogi ljudje mislijo, da nimajo dovolj znanja in veščin, kar lahko prepreči ustvarjanje ne samo odrasle, ampak tudi otroške gibljive naprave. Vendar, kot kaže praksa, je ustvarjanje otroškega velomobila tako preprosto kot odrasli, še posebej, če vzamemo za osnovo standardna risba tak prevoz, ki ni zapleten z nadgradnjami in izboljšavami. Po ustvarjanju velomobila z lastnimi rokami bo lastnik te naprave pridobil popolnoma drugačno enoto, ki nima praktično nič opraviti z navadnim kolesom.
V prvi vrsti velja opozoriti na udobno vožnjo z velomobilom, saj je klasičen sedež mogoče zamenjati z udobnejšim. enostaven stol. Ob tem bo voznik velomobila lahko brez večjih težav napenjal številne mišice spodnjega dela telesa. Z drugimi besedami, med sprehodom bo oseba prejela ne le moralni užitek, temveč bo lahko brez napora črpala noge, boke in trebušne mišice. omogoča aktiviranje drugih mišičnih skupin, zaradi česar bo oseba videti lepa.
Velomobil za odrasle, ki je lahko opremljen z dvema ali štirimi sedeži, bo navdušil najstnike in odrasle, ki ljubijo hitrost. Zato, da ne bi nenadoma naleteli na številne nepredvidene situacije, ustvarite velomobil z lastnimi rokami strogo v skladu z navodili in pravilno namestite podrobnosti zasnove.
Velomobil lahko postane sestavni del sprehodov prebivalcev podeželja, ki se lahko vozijo na dolge razdalje, uživajo v okoliški naravi in uživajo na svežem zraku, ne le v toplem vremenu. poletni večer pa tudi v hladnejših spomladanskih in jesenskih dneh.
Pravzaprav velomobil daje veliko veselje pri vožnji, ima veliko prednosti, zato, če boste sami izdelali takšno napravo, morate izhajati iz osebnih navad, življenjskega sloga in preferenc.
Klasičen enosedežni velomobil
Na svetu obstaja veliko rekreacijskih in športnih vozil, ki se med seboj razlikujejo po strukturi in zmogljivostih. Vsakdo lahko z lastnimi rokami ustvari tako enosedežni kot dvosedežni velomobil, zato bo spodnji material obravnaval način ustvarjanja standardnega transporta glede na videz in funkcionalnost.
Če želi lastnik starega ali novega kolesa spremeniti dolgočasno enoto v hitrejšo in sodobnejšo enosedežno napravo, bo moral ustvariti trikolesno strukturo, katere prvo enojno kolo bo veliko večje in višje od zadnji dve kolesi. Hkrati bo nanotransport imel krmilni del, sprednji okvir in sedež. Poleg vsega naštetega vam bodo pri tem zelo prav prišli razni povezovalni elementi.
Za začetek, da bi pridobili nekaj prakse, lahko poskusite idejo prevesti v otroški velomobil. Tako zanimiva in nenavadna enota lahko postane ne samo uporabno orodje gibanje, ampak tudi odlična priložnost, da več časa preživite na ulici, ne da bi zapravljali vid za zbiranje za računalnikom. Poleg tega se končni transport lahko kasneje loči od splošne mase skozi ustvarjalnost in zelo nenavadne rešitve. Otroški velomobil je lahko lepo in svetlo okrašen, opremljen z nenavadnim konstruktivnim delom, zaradi katerega bo plod truda postal še posebej edinstven in zanimiv.
Če torej obstaja želja po izdelavi velomobila z lastnimi rokami, se morate takoj lotiti posla. Prva stvar, ki jo potrebuje vsak mojster, je risba bodočega vozila. Na internetu lahko najdete veliko risb, med njimi bo zagotovo edina možnost, ki jo bo izbral ustvarjalec velomobila. če globalno omrežje ne bo mogel rešiti takšnega vprašanja, bo mogoče poskusiti samostojno narisati diagram bodoče naprave, medtem ko bo treba najprej upoštevati vse komponente, da ne pozabite na nekaj pomembnega.
Risba mora izvajati vse načrte, tako da v procesu preoblikovanja preprostega kolesa v sodoben velomobil ne zamudite pomembnih konstrukcijskih podrobnosti.
Navodila po korakih za ustvarjanje edinstvenega velomobila
Da bi ustvarili velomobil z lastnimi rokami, boste potrebovali risbo in veliko Zaloge. Poleg tega se boste morali založiti z orodji, kot so:
- bolgarščina;
- spajkalnik;
- različni pritrdilni elementi (sorniki, matice);
- kladivo;
- klešče.
Velomobil bo potreboval več cevi, ki morajo imeti različne premere. Hkrati je zaželeno vnaprej pripraviti material, ki bo uporaben za oblazinjenje končnega vozila.
Prva stopnja. Izdelava krmilnega dela s sprednjim kolesom
Ustvarjanja velomobila z lastnimi rokami ne moremo imenovati preveč preprosta in hitro izvedena naloga. Poleg orodij in materialov bodo tisti, ki so se lotili takšne preobrazbe kolesa v novo napravo, potrebovali veliko prostega časa. Še posebej ne hitite na prvi stopnji, saj bo celoten uspeh strukture odvisen od pravilno oblikovanega sprednjega dela. Skozi ta pomemben del se bo izvajalo gibanje vozila, poleg tega pa bosta od tega odvisna varnost in udobje voznika in potnikov. Torej, če želite narediti velomobil z lastnimi rokami ali bolje rečeno ustvariti krmilni del s sprednjim kolesom, potrebujete:
- brusilnik za sprostitev sprednjega kolesa starega kolesa, odstranitev vseh nepotrebnih komponent;
- previdno obrežite okvir V-oblika;
- preostali kos okvirja prerežite na pol z mlinom, zaradi česar se lahko ta del upogne na sredino naprave;
- pritrdite kolo strogo na sredino konstrukcije;
- povežite upognjeni del okvirja z vratom krmila.
Šele ko velomobil za odrasle ali otroke pridobi krmiljenje, je treba izvesti preostale korake.
Druga stopnja. Izdelava glavnega okvirja
V tem koraku bodo potrebne vnaprej pripravljene cevi. različnih premerov, ki jih je mogoče najti ločeno ali kupiti, ali pa jih odrezati s karoserije starega kolesa. Izvedba ideje o ustvarjanju glavnega okvirja je precej preprosta, za to morate vse cevi razrezati na ločene kose 10 cm.
Naslednji korak bi morala biti povezava posameznih strukturnih elementov, za kar se boste morali redno sklicevati na sestavljeno risbo. Ko bo vse zvarjeno, se bo pred lastnikom pojavil končni okvir, ki bo kasneje postal osnova za povezavo preostalih delov velomobila. Da bi velomobil, ki ga naredite sami, dobro ohranil ravnotežje in bil varen, je treba preveriti vsak element okvirja.
Tretja stopnja. Ustvarjanje sprednjih vilic
Po nakupu odraslega ali otroškega velomobila neproizvodnega začetka skupne značilnosti, bo treba krmilni del konstrukcije opremiti s sprednjimi vilicami. Za to bo treba nanj s pomočjo spajkalnika pritrditi poseben jekleni element, ki bo postal glavni povezovalni del med okvirjem in ostalimi gibljivimi deli velomobila.
Vse cevi, povezane z volanskim drogom, morajo imeti konektorje določene velikosti (najbolje je narediti luknje s svedrom majhnega premera). Prav oni bodo pomagali sestaviti strukturo, ki ne bo dobesedno "razpadla" z vsakim gibom. Vsi deli velomobila se bodo tesno prilegali drug drugemu. Takšni sestavni elementi morajo biti nameščeni na obeh straneh prednjega kolesa, zaradi česar bo upravljanje končnega velomobila postalo bolj usklajeno in varnejše.
Četrta stopnja. Pritrditev zadnjega okvirja
Za izdelavo velomobila z lastnimi rokami boste potrebovali orodja, kot sta brusilnik in spajkalnik. Od materialov boste morali uporabiti cevi enakega premera (približno štiri elemente) in par cevi manjšega premera (manjše cevi naj bodo nekaj centimetrov ožje od glavnih). Poleg vsega tega bodo potrebni pritrdilni elementi.
Da bi bil ustvarjen enojni ali dvojni velomobil ustvarjen čim bolj pravilno, je treba štiri cevi enakega premera povezati tako, da so strukturni elementi krajše dolžine spajkani na obeh straneh štirikotnega okvirja strogo vzporedno drug z drugim. Obe strani je treba naknadno opremiti s štrlečim vpenjalom, ki ima priključek na sredini naprave. Ti pritrdilni elementi bodo pozneje povezani z zadnjimi kolesi manjšega premera.
Peta stopnja. Zavorni sistem
Pri sestavljanju velomobila z lastnimi rokami morate preveriti celovitost in popolno delovanje vseh komponent. Zavorni sistem naprave si zasluži posebno pozornost, saj bo od tega odvisna možnost nenadne ustavitve vozila. Tudi kolo potrebuje dobre zavore, in če upoštevamo velomobil, potem ta enota potrebuje zavorni sistem nič manj kot avto ali motocikel.
Pri izdelavi enojnega ali dvojnega velomobila z lastnimi rokami morate zavorno "podkev" opremiti z dvema aluminijastima ploščama (s spajkalnikom), obe komponenti pa morata imeti več lukenj. Končano integralno strukturo bo treba naknadno združiti s sprednjim okvirjem in vilicami.
Šesta stopnja. Naprava, ki omogoča menjavo prestav
Tudi otroški velomobil, da ne govorimo o različici za odrasle, ima več prestav. Kot kaže praksa, usposobljeni obrtniki z lastnimi rokami izdelujejo takšne večnamenske enote, ki jih ni mogoče primerjati s preprostimi proizvodnimi napravami. Potem ko je velomobil v rokah montaže najboljša možnost modelov za hitrostne prestave, bo moral razmišljati o njegovi montaži. Če želite to narediti, je najbolje uporabiti:
- dve aluminijasti plošči enake velikosti (kasneje jih bomo zvarili skupaj in ustvarili eno samo napravo);
- več pritrdilni elementi(sorniki, matice ali držala).
Glavna naloga šeste stopnje je opremljanje prej sestavljena struktura prestavno napravo, ki bo pritrjena na aksialni del podnožja vilic.
Sedma stopnja. Pravilna postavitev stola
Seveda, ne glede na to, kako predstavljiv je videz ne glede na vozilo, z neudobnim položajem "sedeža", se krmilna enota ne bo mogla počutiti udobno. Da bi imel velomobil "naredi sam" dober sedež, boste potrebovali:
- več kovinskih plošč v obliki kvadrata (osnova bodočega stola);
- pritrdilni elementi (sorniki, matice);
- orodje (brusilnik in svedri);
- kos iverne plošče;
- kaj gosta tkanina, ki bi lahko postal material za oblazinjenje (uporabno je usnje ali material, ki se uporablja za oblazinjenje avtomobilskih sedežev).
Pri izdelavi otroškega velomobila je treba posebno pozornost nameniti otroškemu sedežu, tako da lahko udobno sedi na njem in zlahka doseže volan in zavorno ročico. Po skrbnem povezovanju vseh kovinskih delov s spajkalnikom mora bodoči lastnik velomobila dobiti napravo, ki ustreza obliki stola. Vsi premični deli morajo biti povezani z vijaki, kar bo omogočilo namestitev sedeža na način, ki bo primeren za voznika. Na vrhu napeljave morate postaviti list iverne plošče, zaradi česar mora biti celotna površina konstrukcije prekrita z oblazinjenjem.
Osma stopnja. Preverjanje izdelanega vozila
Najverjetneje, celo ustvariti polnopravni velomobil z lastnimi rokami izkušen mojster trajalo bo več kot en dan prostega časa. Ko je načrtovani projekt mogoče v celoti izvesti in naprava, narisana na papirju, postane resnična utelešenje kovine, morate preveriti enoto v akciji.
Najprej je treba opraviti testno vožnjo edinstvenega velomobila na mestu njegove izdelave: oseba, ki ustvarja konstrukcijo, mora preveriti vse premične elemente, da se prepriča, ali delujejo. Po tem morate velomobil preizkusiti v praksi. Bolje je, da se takšen pregled izvede stran od prometne avtoceste, tako da nenadoma odkrite okvare ne preprečijo vozniku, da bi se ustavil, ali povzročijo neprijetno situacijo za druge udeležence v prometu.
Izdelava tekaškega velomobila
Zgornji članek obravnava način izdelave klasičnega velomobila za otroke in odrasle, čeprav lahko vsakdo, če ima možnost in željo, ustvari naprednejši transport, ki bi imel povečano tekaško sposobnost. Narediti podobna enota, se je treba najprej odločiti za več pomembne vidike, zlasti z namenom zasnove, številom hitrosti, zasnovo enote.
Če lastnik namerava potovati s spodobnimi hitrostmi, bo treba konstrukcijo opremiti s kolesi ali pnevmatikami z dobro gumo. Prav ta kazalnik bo pripomogel k povečanju pretočnosti prometa kadar koli v letu. Vendar je bolje izbrati večje pnevmatike z večjim premerom.
Štiri kolesa bodo vozilu zagotovila večjo stabilnost in visoko tekaško sposobnost, ki lahko prenese ne le enega ali dva, ampak celo štiri potnike.
Sedeža ne postavljajte prenizko, bolje je, da ga postavite nekoliko višje od običajne ravni, kar bo zagotovilo večjo varnost potnika in ga zaščitilo pred vplivi cestišča.
Zaključek
Velomobil, izdelan sam, postane zvesto in zanesljivo vozilo, še posebej, če je ustvarjalec vanj vložil svojo dušo in jasno sledil navodilom in risbam. Svetel edinstven velomobil v vsakem vremenu bo lahko zabaval otroke in odrasle ter postal zvest spremljevalec med sprehodi po svež zrak dajejo živa čustva.
Navodilo
Začnite načrtovati velomobil z določitvijo njegove vrste. Glede na področje uporabe lahko velomobile razdelimo na športne, rekreacijske, pohodniške in večnamenske. Odločite se tudi, ali bo vaš enosed ali dvosed, ali ga boste opremili s kabino ali oblogo.
Omejitve izdelave velomobila so določene z njegovo težo in stroški, ki si jih lahko privoščite. Manjša kot je teža, več stroškov. Pri izbiri dizajna velomobila moramo upoštevati težo kot glavno merilo.
Pred ustvarjanjem risb se odločite za enega ali drugega bodočega velomobila. Ena enota je komajda smiselna. Izračuni kažejo, da bi bil velomobil s tremi ali štirimi kolesi po nepotrebnem težak. Če pa se še vedno odločite ustaviti pri tem, izberite trikolesno shemo (trikolesnik).
Modeliranje velomobila začnite z osnovnimi komponentami, kot sta sedež in voziček s pedali. Če ste se ustavili na sedežu, ne pozabite, da se lahko površina telesa, ki meji na tak sedež, močno poti, in to ne glede na letni čas.
Izdelajte okvir iz jeklene profilne cevi. Za oblazinjenje sedežev uporabite sintetična tkanina. Vstavite močno vrvico okoli oboda kože, njene konce pa pustite proste. Ko nameščate oblazinjenje na ogrodje sedeža, zategnite konca vrvice, tako da se oblazinjenje tesno prilega sedežu. Sedež mora biti trdno pritrjen na okvir.
Pritrjevanje vozičkov je možno na več načinov, odvisno od oblikovne značilnosti velomobil. Voziček je mogoče pritrditi na spone, v tem primeru ga je mogoče premikati vzdolž okvirja. To je smiselno narediti, če sedež nima nastavitve razdalje do mehanizma pedala.
Najpomembnejša naloga pri sestavljanju velomobila je pritrditev koles. Tradicionalna pesta so zasnovana za vilice, vendar boste potrebovali konzolni nosilec, kjer je kolo pritrjeno samo na eni strani, kot avtomobilska kolesa. Nosilec kolesa mora podpirati tovor na ravni cesti.
Amortizerji se uporabljajo za ublažitev udarcev pri naletu na neravnine na cestišču. Kolo je obešeno na tečajih, teža kolesa velomobila pa preko vzmeti. Najenostavnejši amortizerji gredo enako dobro v obe smeri, tako da lahko pri pedaliranju zaniha. To je možno ob udarcu v resonanco. Izboljšani modeli imajo hidravlično zaporo povratnega hoda.
Ne morem ostati na enem mestu za dolgo časa in nenehno zahteva nove občutke, poskusite njegovo energijo usmeriti v koristno smer! Podarite svojemu otroku velomobil!
Fidget se lahko počuti odrasel, če ima svoje vozilo, vendar ne z dvema kolesoma, kot je kolo, ampak s štirimi, kot je električni avtomobil! Evropejci so to vrsto prevoza poimenovali velomobili, Nizozemci pa celo "da-cars".
Otroški velomobil je pomanjšan avtomobil, ki ga upravljate s pedali. Z drugimi besedami, to vozilo je mišični pogon, ki združuje varčnost, enostavnost in okolju prijaznost.
Izum Velomobila
Velomobil oblikujemo z lastnimi rokami
Ideja o ustvarjanju otroškega velomobila se ne pojavi naključno, saj velo- in električna vozila, ki se danes prodajajo, niso brez pomanjkljivosti. Poleg tega so njihovi stroški včasih tako visoki in neupravičeni, da je lažje ustvariti takšno "igračo" za otroka z lastnimi rokami. Sodoben otroški avto mora biti zložljiv, podoben pravemu avtomobilu, poleg tega pa mora biti udoben ne samo med delovanjem, ampak tudi med shranjevanjem.
Otroški velomobili, ki jih najdemo v prodaji, imajo praviloma neločljivo zasnovo. Večina jih je odprt okvir, opremljen s premičnim nastavljivim sedežem, kompleksnim pogonom. Zasnova je neločljiva, sam stroj pa ne more premagati niti najmanjših ovir. Navsezadnje je popolno popravilo takšne igrače zelo drago.
Pri ustvarjanju velomobila z lastnimi rokami se lahko znebite vseh pomanjkljivosti.
Izumimo otroški velomobil!
Lastnosti izdelave:
Prednosti domačega otroškega velomobila
Najpomembnejša prednost je možnost hitre montaže in demontaže (prepričajte se z ogledom videa). Za hitro razstavljanje mini avtomobila je dovolj, da povodec, ki se nahaja na krmilnem mehanizmu, odklopite od vrha okvirja v obliki črke V in ga nato zavrtite pod kotom natančno 45 stopinj, potisnite iz podpore, ki se nahaja na prečki.
Zahvaljujoč izbrani razdalji med kolesi se tudi v zloženem položaju ne bodo motila. "Razbijanje" otroškega velomobila se najprej izvede okoli navpične osi, nato pa okoli vodoravne, z rahlim premikom navzdol.
Med postopkom sestavljanja stroja sta oba dela okvirja (spredaj/zadaj) povezana tako, da se zatič popolnoma prilega kotalnemu ležaju. Nato morate premakniti zapah na povodec na krmilnem mehanizmu, obrniti okvir v obliki črke V iz zatiča in ga nato odklopiti iz okvirja.
Navsezadnje je zasnova nameščena na kolesih. Otroški velomobil je pripravljen! Ponaša se z dobro tekaško sposobnostjo in sposobnostjo prostega premagovanja ovir, katerih višina je enaka polovici kolesa! Zaradi visoke trdnosti ne potrebuje popravil.
Njegove majhne dimenzije v razstavljenem stanju in majhna teža (približno 12 kg) vam omogočajo, da rešite vse težave, ki so običajno povezane s prevozom avtomobila, pa tudi njegovo dolgoročno skladiščenje v majhnem.
Otroški električni avtomobil lahko oblikujete tudi z lastnimi rokami. Seveda bo postopek sestavljanja veliko bolj zapleten in ga ni enostavno opisati z besedami, vendar je v omrežju veliko videoposnetkov z navodila po korakih sestavljanje električnih vozil.
Tako kot velomobil je tudi električni avtomobil za otroka bolje sestaviti ne iz nič, ampak uporabiti podrobnosti končnega otroškega avtomobila. Pomemben je volan, kolesa, pa tudi privlačno karoserijo. Če imate glavne dele, lahko v enem dnevu naredite električni avtomobil z lastnimi rokami!
