Popravilo kosilnic naredite sami - glavne okvare so njihova odprava. Popravilo trimerja za travo naredite sami, pogosti vzroki okvar Glavne okvare bencinskega trimerja
Kako delati s kosilnico (trimerjem)
Načelo delovanja in naprava motokos ni dosti drugačen od katerega koli drugega majhnega bencinca vrtna oprema, na primer motorne žage, motorni vrtalni stroj ali motorne škarje. V središču zasnove motokosa je bencinski 2-taktni uplinjač z enim valjem (redkeje štiritaktni), ročni zaganjalnik in sistem za zračno hlajenje. Motor deluje na mešanico bencina in olja za 2-taktne motorje v razmerju 1:50. Delež mešanice goriva se lahko razlikuje od standarda glede na priporočila posameznega proizvajalca, navedena v navodilih za uporabo izdelka. Vedno se držite priporočenega deleža. Kosilni set za motokoso je kosilni boben z ribiško vrvico ali kovinsko rezalni nož, videl. Prenos vrtilne frekvence motorja na kosilni komplet poteka po naslednji shemi: motorna gred - sklopka - sklopka - pogonska gred - stožčasti zobnik - kosilna glava (nož).
Osnovna pravila in tehnike pri delu s kosilnico.
Za dosežek dobri rezultati Košnja, kot tudi dolgoročno delovanje opreme, je pomembno, da pravilno upravljate in skrbite za kosilnico. Tudi če kosilnico držite v rokah prvič, pravilna tehnika košnjo boste hitro obvladali. Napravo preprosto zavrtimo v polkrogu od desne proti levi, medtem ko se postopoma premikamo naprej.
V nadaljevanju vam bomo pokazali osnovno tehniko in nekaj trikov, s katerimi lahko hitro celo pokosite velike površine in doseganje najboljših rezultatov pri kakovosti košnje.
Najpogosteje se uporablja osnovna tehnika košnje.
Ker orodje za rezanje se nato zavrti v nasprotni smeri urinega kazalca delovna praksa najpogostejše gibanje košnje je od desne proti levi, prednost tega načina je, da pokošena trava pade na že pokošeno površino.
velik, ravne površine- pravilen pristop.
Velike ravne površine so najboljše za košnjo s kvadratno metodo. Območje je razdeljeno na kvadrate, potem vedno delate skupaj zunanja stran do centra.
Osnovna tehnika v primeru visoke trave.
Pri zelo visoki travi ali trdem plevelu je priporočljivo kositi v obe smeri vožnje: najprej z enim gibom odrežite zgornji del košene trave v desno, spodnji pa v nasprotni smeri (v levo). ). Pokošena trava in v tem primeru ostane ležati na levi.
Po pobočju – košnja za košnjo.
Z ravnimi rezi boste dobro napredovali, še posebej na pobočjih: odrežite en rez vzporedno s pobočjem in se nato vrnite po odseku. Nato pokosite naslednjo višjo košnjo. In tu se pokošena trava vedno položi na že pokošeno površino.
Mojstrsko obidite ovire - kosite brez truda.
Za rezanje v bližini dreves ali grmovnic, ne da bi poškodovali veje ali debla, je najboljša rezalna nitka. Če je veliko rastlin na majhni medsebojni razdalji, se tukaj pred košnjo predlaga košnja. Pri tem uporabite zaščito vaše motorne kose kot vodilo. Ves čas ga vodite neposredno ob deblu drevesa ali grma in se premikajte okoli njih. Deblo bo ostalo zaščiteno, okolica debla bo pokošena.
Striženje. Glavo trimerja držite neposredno nad tlemi pod kotom. Delo se opravi do konca vrvice. Vrvica naj teče s svojo hitrostjo. Niti ne pritiskajte na površino, ki jo želite kositi! To preobremeni motor in kosilno glavo – lahko odpovejo ali se stopijo!
Rezanje. Trimer je idealen za košnjo trave, ki je težko dosegljiva z običajno kosilnico. Med rezanjem držite vrvico vzporedno s tlemi. Izogibajte se pritiskanju glave kosilnice na tla, ker lahko uničite trato in poškodujete orodje.
Rezanje z nožem. Kosite z nihajnim gibanjem od strani do strani, gibanje od desne proti levi bo delovalo, od leve proti desni pa bo povratno. Rezilo naj kosi travo z levim robom (na številčnici ure med 8 in 12).
Kako pravilno pripraviti mešanico goriva: gorivo \u003d bencin + olje
Olje- visokokakovostno dvotaktno olje za opremo za visoke hitrosti (10-15 tisoč vrt / min, približno 200 vrt / min). Ne uporabljajte olj za motorna kolesa (nizke vrtljaje motorja) ali za vodno opremo (drugi hladilni sistemi) - njihova uporaba ne zagotavlja potrebnega mazanja batne skupine in delov celotnega motorja! Uporabite lahko na primer olja proizvajalcev Husqvarna, Stihl ali Champion.
Bencin- kateri koli čisti visokooktanski bencin (s številom 92 in več, z gostoto v območju 750-770 kg / m3). Čistost bencina mora biti:
mehansko - za zaščito in shranjevanje bencina za delo ne v kovinskih posodah in ne dlje kot 1 (en) mesec, sicer oksidira in izgubi svoje lastnosti;
kemična - nečistoče in dodatki ne smejo biti prisotni (imajo drugačna hitrost, stopnja in temperatura zgorevanja). Star bencin postane rumen ali rdečkast, nečistoče pa imajo močan vonj po grenkobi (kot je kreozot) ali kislini (kot je metanol).
Razmerje mešanice goriva- 1:50 (2%) ali 20 ml / cm3 olja na 1 liter bencina. Na primer v prozornem plastična steklenica(1 l) nalijemo pol merice bencina, nato medicinska brizga(20 ml/cm3) dodajte olje za dvotaktne motorje in premešajte, dolijte bencin in dobro premešajte. Če je kakovost bencina dvomljiva ali so delovni pogoji težki, se lahko količina olja poveča na 22-25 ml / cm3. Mešanico pred vsakim nadevom pretresite! Prejeto gorivo hranite največ dva tedna! Če se je barva mešanice spremenila (od barve morski val postal na primer rjav), potem ga ni priporočljivo uporabljati!
Utekanje motorja
Pred začetkom dela je potrebno vlomiti motor. Po eni strani je treba storitev razširiti bencinski motor, saj se morajo v fazi utekanja gibljivi deli najprej zatekati drug ob drugem, po drugi strani pa lahko med utekanjem pridobite potrebna znanja za delo s koso.
1. Preden se porabi prvih 5 rezervoarjev za gorivo, mora biti mešanica goriva 4% (na 1 del olja 25 delov neosvinčenega bencina ali 40 cc olja na 1 liter bencina), pod pogojem, da je visokokakovostna sintetika uporablja se olje za dvotaktne motorje;
2. Motorja ne pustite delovati dlje časa pri največji hitrosti. Optimalno - vrtljaji največjega navora;
3. Spremljajte temperaturo motorja, ne pregrevajte in ne delajte na hladnem;
4. Po utekanju zamenjajte olje.
5. Ne preobremenjujte motorja (ne sme delovati z maksimalnim plinom, v času utekanja maksimalna odprtina plina ne sme preseči 2/3 celotnega giba).
Pri povečani vsebnosti olja v gorivu se bo v dušilcu rahlo nabiralo nezgorelo olje. To je normalno in pri preklopu na običajni delovni delež mešanice goriva (2%) ti ostanki hitro izgorejo.
Servis motokosa (trimera)
Motor. Zračni filter mora biti vedno čist (brez umazanije ali žagovine); penasti filter mora biti navlažen z oljem. Filter za gorivo je treba preveriti enkrat tedensko, v primeru intenzivne uporabe orodja ga po potrebi pravočasno zamenjati. Preverite zategnjenost matic in vijakov - pred začetkom dela. Čiščenje dušilca (ali njegove mreže) in vžigalnih svečk iz ogljikovih usedlin - če je potrebno.
Rezalni diski. Rezalni robovi morajo biti dobro in pravilno nabrušeni s potrebnimi šablonami in pilami (šmirglom), pri čemer je treba upoštevati kote rezalnih delov, odvisno od znamke diska. Obojestranske diske redno obračajte za 180° in jih enakomerno obrabite. Dolg disk ali disk s slabim ali nepravilnim ostrenjem ne reže dobro in s tem preobremeni motor, kar povzroči pospešeno zmanjšanje njegovega motornega vira.
Nitke in trimer glave. Uporabljajte samo posebno kosilno vrvico – ne uporabljajte žice ali kovinskih kablov! Namestite samo premer, ki ga priporoča proizvajalec. Klek trdno navijte, vendar ne prekrižajte zavojev. Očistite kosilno glavo pred umazanijo in jo po potrebi namažite. Obrabljena ali deformirana glava lahko poškoduje menjalnik in/ali gred motorne kose.
Kotni menjalnik. Po potrebi očistite umazanijo (takšen "plašč" ne omogoča pravilnega hlajenja menjalnika) in namažite menjalniški par z mastjo Husqvarna ali podobnim.
Zaščitne prevleke. Prepovedano je delati brez zaščitnega pokrova - nevarno je za življenje upravljavca in drugih, lahko pa tudi preobremeni motor motorne kose. Za vsako vrsto opreme za rezanje uporabljajte samo lastno zaščitno prevleko, ki jo zagotovi proizvajalec.
Trimer, tako električni kot z motorjem z notranjim zgorevanjem (ICE), je nepogrešljiv pripomoček poleti in jesensko obdobje za lastnike vikend in zasebnih hiš. Z njegovo pomočjo se zlahka odstrani plevel, grmičevje in obrezuje trata. Toda kot vsaka tehnika tudi trimerji odpovejo v najbolj neprimernem trenutku. Za odpravo napak z lastnimi rokami mora uporabnik te tehnike najprej ugotoviti vzrok njihovega pojava.
Pri kosilnici in električnem trimerju se, če ne upoštevate okvar, povezanih z drogom in kosilno glavo, pojavijo predvsem okvare v predelu motorja.
Okvara bencinskih trimerjev
Tipične okvare bencinskega trimera, s katerimi se najpogosteje srečujejo lastniki te enote, so naslednje:
- okvara motorja;
- težave z uplinjačem;
- težave z oskrbo z gorivom;
- okvara dušilca;
- okvara menjalnika;
- zaganjalnik je pokvarjen;
- težave z zračnim filtrom
- zamašen odzračevalnik na rezervoarju za plin.
Motnje v delovanju električnih trimerjev
Ker je naprava električne kosilnice veliko enostavnejša od motorne kosilnice, je malo razlogov za njeno okvaro.
Opozoriti je treba, da je odpravo nekaterih od njih najbolje prepustiti strokovnjaku.
V bistvu trimer preneha delovati normalno v naslednjih primerih:
- okvara električnega kabla;
- krmilni gumb je pokvarjen;
- zgorelo navitje statorja motorja;
- zlom kontaktnih povezav na motorju.
Zakaj se plinski trimer ne zažene?
Razlogi, zakaj se je plinski trimer prenehal zagnati, so lahko različni, zato je potrebna postopna diagnostika naprave.
Rezervoar za gorivo (kakovost goriva)
Ne pozabite, da je treba stroj vedno zagnati prej preverjanje razpoložljivosti in kakovosti goriva. IN ta primer ne bodite požrešni in varčujte, pa tudi »pametujte« glede količine dodanega olja. Vse je treba narediti v skladu z navodili, ki so priložena napravi, saj če batna skupina ne uspe, bo njena zamenjava stala približno 70% skupnih stroškov trimera. Gorivo natočite tako, da ga boste pri delu popolnoma porabili. . Bencin, ki ostane v rezervoarju, čez nekaj časa izgubi svoje lastnosti in lahko poškoduje motor. Zato mešanice ne pripravljajte za naprej in v velike količine. Če se kosilnica ne zažene dobro, poskusite iz rezervoarja iztočiti "staro" gorivo in ga napolniti s sveže pripravljeno mešanico.
Pomembno! Polnjenje naprave z gorivom, katerega izvor ni znan, je polno negativnih posledic. Bencin mora biti visoke kakovosti, kupljen na bencinski črpalki, njegova znamka pa mora biti najmanj AI-95.
Sveča in kanal za sveče
Torej, zamenjali ste gorivo, vendar se ni nič spremenilo, trimer pa se še vedno ne zažene. V tem primeru je vredno preveriti kanal sveče: ali vrže gorljivo mešanico. Uporabniki pogosto prevajajo zračna loputa ob zagonu v položaj “OFF”, ob zagonu motorja pa ga ne obračajte v položaj “ON”, po katerem zastane. Nadalje poskus ponovnega zagona motorja z notranjim zgorevanjem vodi do dejstva, da je sveča preplavljena z bencinom in zagon postane nemogoč. Za diagnosticiranje in popravilo možna težava v tem vozlišču naredite naslednje.
- Svečko je treba odviti, dobro obrisati in posušiti. Pri nameščanju sveče v valj motorja z notranjim zgorevanjem mora biti suha.
- Iz zgorevalne komore izpustite morebitno nakopičeno gorivo. To naredite skozi luknjo, iz katere ste odvili svečo.
- Če so na elektrodah sveče usedline ogljika, jih je treba odstraniti s tanko pilico ali pilico za nohte.
- Ne pozabite nastaviti razmika med njegovimi elektrodami, preden namestite del na svoje mesto. Reža na sveči naj bo 1 mm. Za preverjanje zračnosti lahko uporabite kovanec kot merilno tipalo.
- Nato sestavite blok, preberite navodila za zagon in poskusite znova zagnati motor.
Če se motor z notranjim zgorevanjem ne zažene, boste morali preveriti iskro. Za to:
- odvijte svečo;
- nanjo položite pokrovček iz visokonapetostne žice;
- s kovinskim delom se dotaknite telesa cilindra (za zagotovitev stika lahko vstavite cevni ključ), kot je prikazano na spodnji sliki;
- povlecite zaganjalno vrvico tako, da se motor zavrti več vrtljajev.
Običajno mora pri vsakem črpanju bata med elektrodama svečke preskočiti iskra. Če pride do iskre, je treba razlog, da se motor z notranjim zgorevanjem ne zažene, iskati v drugih vozliščih aparata.
Za boljše razumevanje postopka, kako preizkusiti svečo za iskro, lahko uporabite ta video, kjer je test prikazan na primeru kosilnice Soyuz.
Če ni iskrice, potem na začetku preverite kabel priključitev sveče na tuljavo - morda je razlog ravno v njej. Lahko ga pokličete s testerjem. Če je zaznan odprt tokokrog, bo treba zamenjati visokonapetostno žico.
Tudi razlog, da je iskra izginila, je lahko okvara vžigalne tuljave(magnetno). Spodnja slika prikazuje, kako izgleda tuljava (magneto) iz bencinskega trimerja Patriot (Patriot).
Da bi izključili okvaro, boste morali s testerjem preveriti trimer magnet, in sicer njegovo primarno in sekundarno navitje. Na primarnem navitju mora biti upor v območju od 0,4 do 2,0 ohma. Če naprava kaže 0, to pomeni, da je v navitju prišlo do kratkega stika, če pa je neskončnost, je jasen znak odprtega tokokroga. Upor na sekundarnem navitju mora biti v območju od 6 do 8 kOhm.
Na nekaterih tuljavah lahko doseže vrednost 15 kOhm.
Če vaša kosilnica ne zažene dobro ali zastane takoj po zagonu, bodite pozorni na zračni filter, saj je lahko zamašen, zaradi česar zrak ne pride v zgorevalno komoro in se gorivo ne vname. Če želite preveriti, ali je težava v filtru, ga odstranite in poskusite zagnati motor. Če deluje, je razlog najden. Filter je treba pred namestitvijo zamenjati ali dobro sprati in posušiti. V primeru, da ste našli olje zračnega filtra, pred zamenjavo ga je treba oprati z bencinom, dobro ožeti in sušiti vsaj 2 uri.
Če se enota po odstranitvi zračnega filtra še vedno ne zažene, je priporočljivo preveriti filter za gorivo.
Filter za gorivo
Ta filter očisti gorivo pred morebitnimi onesnaževalci. Če je zamašen, bencin ne vstopi v valj in zato enota po zagonu ne deluje ali se ustavi. Filter za gorivo se nahaja na koncu sesalne cevi, ki je znotraj rezervoarja za gorivo. Da pridete do filtra, morate odstraniti čep s cevmi, ki izhajajo iz njega.
Pri odstranjevanju čepa se lahko dovodna cev loči in ostane v rezervoarju. Odstranjuje se s pinceto.
Nato s cevi odstranite stari filter za gorivo in nanj namestite novega, vnaprej kupljenega. Lahko tudi očistite filter gorivače nimaš novega. Filter mora biti pritrjen na cev z vzmetno sponko.
Namestite sesalno cev na čep in ga vstavite v rezervoar.
Treba je opozoriti, da pri nekaterih modelih trimerjev sesalna cev ni nameščena na pluti, ampak znotraj rezervoarja. Odstranite ga lahko s pinceto ali kavljem, upognjenim iz žice.
Odzračevalnik je povratni ventil, ki je namenjen izenačevanju tlaka v rezervoarju za plin.Če je zamašen in ne prepušča zraka v bočni del rezervoarja, potem v rezervoarju za gorivo nastane vakuum in gorivo preneha teči v uplinjač. Če želite preveriti, ali ventil deluje, odstranite cev, ki gre od rezervoarja do uplinjača. Če bencin ne teče iz rezervoarja, je odzračevalnik zamašen.
Uporabniki trimerjev se pogosto sprašujejo: kje je odzračevalnik? Ta ventil je običajno v plinskem pokrovčku in izgleda kot naslednja slika.
Čiščenje odzračevalnika je zelo preprosto: razstavite ventil in sperite vse njegove komponente. Pri nekaterih kosilnicah je ta ventil lahko nameščen neposredno na rezervoarju za gorivo. Ne boste ga našli takoj, ker je očem skrit pod ohišjem zaganjalnika. Tak odzračevalnik se očisti z običajno iglo.
Razlog, da je trimer močno izgubil moč in ko poskušate povečati število vrtljajev motorja, jih počasi pobira, je pogosto zamašen izpušni kanal, skozi katerega izpušni plini izstopajo iz zgorevalne komore.
Dušilec je treba odstraniti, da v jeklenko ne pridejo hlapi. Nato očistite izpušni kanal iz ogljikovih usedlin.
To je treba storiti zelo previdno in preprečiti, da bi saje vstopile v zgorevalno komoro.
Po tem postopku vas šibka moč agregata in počasno povečevanje hitrosti vrtenja kosilne glave ne bosta več motila.
Nezadostna kompresija
Če je kompresija nezadostna, potem zagon motorja v večini primerov ne bo deloval. Če želite preveriti stiskanje, lahko uporabite avtomobilski kompresor.
Kakšna mora biti kompresija? Običajno mora biti stiskanje ne manj kot 8 kg / cm 2. Čeprav tudi pri 8 kg / cm 2 nekateri motorji ne delujejo v prostem teku in se ustavijo, ker gorivo ni dovolj napolnjeno. Če vaša kosilnica ne črpa več kot 8 kg / cm 2, boste morali preveriti cilinder, bat in obroče.
Tudi slaba kompresija je lahko posledica ohlapen uplinjač. Preverite, če je majavo. Če je tako, dobro zategnite pritrdilne elemente. Tudi, če uplinjač ni dobro privit, lahko opazite, da med delovanjem kaplja bencin.
Električni trimer vibrira
Mnogi uporabniki kosilnice so opazili, da čez nekaj časa po zagonu stroja začne močno vibrirati. Na nekaterih trimerjih, predvsem v dražjih modelih, je nameščen antivibracijski sistem v obliki amortizerjev, ki se nahajajo med motorjem in drogom. Toda v nekaterih primerih tudi ona ne reši pred močnimi vibracijami. Razlog, da se v trimerju pojavi močna vibracija, je lahko majhna količina ali popolno pomanjkanje mazanja na trdi oz. gibljiva gred ki se nahaja znotraj palice naprave.
Zamenjava togo mazanje gredi zgodi takole:
- odvijte menjalnik, ki se nahaja na dnu palice;
- po odstranitvi menjalnika boste videli konec gredi, ki ga morate potegniti, da odstranite del;
- po odstranitvi gredi je treba obilno namazati s posebno mastjo "Shrus-4" ali navadno - "Litol-24";
- na gred nanesite majhno količino masti in jo enakomerno razporedite po celotni dolžini dela, vključno z zobci na koncih palice (če se izkažejo, je treba gred zamenjati);
- po mazanju vstavite gred nazaj v gred in postavite menjalnik na prvotno mesto.
Mazanje gibljive gredi se naredi na naslednji način:
- odvijte in odstranite kosilno glavo;
- odstranite palico iz elektromotorja tako, da odvijete nekaj vijakov;
- izvlecite gibljivi kabel iz palice;
- kabel po celotni dolžini namažite z mastjo.
To se naredi na naslednji način: najprej morate podmazati konec kabla in ga nato vstaviti v palico, nato pa, ko se premika znotraj cevi, nanesti mazivo na del in ga enakomerno porazdeliti po površini. Nato vstavite palico gibljive gredi Električni motor in ga zavarujte.
V primeru, da mazanje ni pomagalo in se vibracije še naprej pojavljajo, bo treba zamenjati gibljivo gred.
Prirezovalnik se zelo segreje
Do pregrevanja trimera lahko pride iz več razlogov:
- bencin nima oktanskega števila, navedenega v navodilih za enoto;
- pri pripravi mešanice goriva niso upoštevani deleži bencina in olja;
- mešanica goriva in olja je bila pripravljena že zdavnaj (mešanice ni mogoče shraniti več kot 2 tedna);
- trimer deluje v času, ki je nastavljen v skladu z navodili;
- na debeli in trdi travi se uporablja trimer z nizko močjo, naprava deluje s preobremenitvijo in se hitro segreje;
- premaknila proti prečki ali pa se je pokrov kasete zataknil.
Slednje se zgodi, če nastavite kosilna glava ni primerna za ta stroj, ali ko se os premika znotraj ogrodja. Te spremembe otežijo vrtenje, poveča se obremenitev motorja in se pregreje.
Izbira kupcev 2018
Trimer ECHO SRM-2305SI
Trimer ECHO SRM-350ES
Trimer Hitachi CG22EAS
Trimer BLACK+DECKER GL8033
Obrezovalno kladivo MTK25B
Eden od glavnih vrtno orodje na vrtu ali v podeželski hiši je kosilnica ali trimer. Vrtnarji uporabljajo to orodje za košnjo trave, zatiranje plevela, košnjo trate. Kot vsako drugo orodje tudi trimer zahteva skrbno vzdrževanje in je potreben. Vzdrževanje plinske kosilnice naredi sam.
Konstrukcijska zasnova
Trimer je sestavljen iz treh delov: bencinskega motorja, palice z gredjo v notranjosti in rezalnega elementa. Navor se prenaša preko gredi od motorja do rezalne glave. Pri trimerjih z ukrivljeno palico vlogo gredi opravlja kabel. Sama palica je pritrjena na menjalnik bencinskega motorja. Na drogu je krmiljenje motorja, za udobno uporabo trimerja lahko pritrdite tudi pas. Rezalni element pri plinskih kosilnicah uporablja ribiško vrvico, navito okoli trimer glave oz poseben nož uporablja se za rezanje velikega plevela.
Glavna in najbolj zapletena enota v trimerju je motor. V gospodinjskih in polprofesionalnih kosilnicah se uporabljata dve vrsti motorjev - 2-taktni ali 4-taktni. Odvisno od vrste bencinskega motorja sta njegovo polnjenje in vzdrževanje različna.
- 2-taktni motorji nimajo lastnega mazalnega sistema, zato ne delujejo na čisti bencin, ampak na mešanico bencina in olja. Slednji, ki vstopi v vžigalno komoro, maže gibljive komponente motorja.
- 4-taktni motorji se mažejo z oljem v bloku motorja. Delujejo na čisti bencin brez primesi.
Popravilo kosilnice in vzdrževanje trimerja lahko opravite sami brez zunanje pomoči. Če morate zamenjati dele motorja ali ga prilagoditi, se morate obrniti na servisno delavnico.
Prva vožnja na začetku sezone
Pozno spomladi, ko se začne aktivna uporaba plinskih kosilnic, je pred začetkom dela potrebno pregledati in preveriti delovanje vašega orodja. Pazite, da namažete vrtljive dele, pregledate in po potrebi zamenjate rezalne elemente (nož ali ribiško vrvico). Preverite mešanico goriva v rezervoarju. Če ste ob koncu prejšnje sezone izčrpali gorivo, obvezno črpajte gorivo v motor s sesanjem (če ga motor ima).
Če trimer uporabljate prvič, obvezno preberite navodila za uporabo. Takšna navodila morajo biti priložena vsaki kosilnici.
Zagon večine dvotaktnih motorjev je precej preprost. Uporabite postopek, opisan v priročniku za vaš trimer, če se razlikuje od naslednjega:
- Premaknite ročico dušilke v odprt položaj. Prirezovalnik postavite na stran, tako da je zračni filter na vrhu.
- Držite ali zaklenite plin v položaju za vklop (plin je treba držati, dokler se motor ne segreje).
- Če ima naprava stikalo za vklop/izklop, ga premaknite v položaj za vklop (običajno označeno z "I", ne z "O").
- Z ročico zaganjalnika ostro in hitro sunite, dokler ne slišite, da se motor poskuša zagnati. To se mora zgoditi med 1-6 potegi, vendar ne več.
- Zaprite dušilno loputo do polovice in nadaljujte z zagonom zaganjalnika. Motor se mora zagnati po 2-6 dodatnih potegih. Če ne, premaknite ročico za plin v polni položaj in ponovno povlecite ročico zaganjalnika. Vrnite ročico na polovico plina in jo povlecite še 3-krat.
- Po zagonu motorja še naprej pritiskajte gumb za zagon in pustite, da se ogreje 10 sekund, nato onemogočite sistem za zagon.
- Ko se motorna kosa segreje, se mora ponovno zagnati z zaprtim plinom.
Uporabite lahko tudi drugo preizkušeno tehniko. Če pred zagonom odstranite zračni filter in nekaj kapljic mešanice vlijete v uplinjač in ga ponovno sestavite, potem bi moral motor zagnati.
Kako popraviti kosilnico, če se motor ne zažene.
Preden popravite kosilnice z lastnimi rokami, morate najprej ugotoviti okvaro. Najprej morate preveriti filtre - tako gorivo kot zrak. Zračni filter, če je potrebno, lahko operete v bencinu ali z vodo in detergenti.
Zračni filter Ko je filter dobro ožet in posušen. Pred namestitvijo na zračni filter je priporočljivo navlažiti nekaj kapljic olja za 2-taktne motorje.
Filter goriva ni opran, samo zamenjan.
Opomba. Prepovedano je puščati dovodno stran cevi za gorivo brez filtra.
Preverjanje žarilne svečke.
Na hladnem motorju odstranite visokonapetostno žico iz svečke in jo odvijte s posebnim ključem. Ta ključ je zagotovil proizvajalec, tako da lahko enostavno popravite kosilnico z lastnimi rokami.
fotografija odstranitve grelne svečke Najprej ga vizualno preglejte glede kontaminacije, preverite tudi, ali je napolnjen z mešanico goriva. Če je sveča umazana, jo je treba očistiti z iglo ali železno krtačo. Če je sveča poplavljena, jo je treba posušiti, preostalo gorivo pa izliti iz zgorevalne komore skozi luknjo za svečo. Prepričajte se, da preverite režo na svečki - ne sme biti večja od 0,6 mm.
Razpoka v izolaciji svečke Če so na keramičnem delu sveče vidne razpoke, svečo obvezno zamenjajte.
Preverite iskro.
V odstranjeno svečko vstavite visokonapetostno žico in pritisnite kovinski del svečke ob ohišje motorja. Morda bo to težko narediti, ker plastični pokrov običajno zapre motor, vžigalne svečke pa težko pridejo do kovinskega ohišja. Za stik med svečko in ohišjem lahko uporabite vijak ali kaj drugega. Vklopite trimer in povlecite zagonsko vrvico. To je lahko težko storiti sam, zato poiščite zaupanja vrednega pomočnika, ki vam bo pomagal pri popravilu motorne kose!
Test iskre Iskrica mora biti modra. Če je težko videti iskrico na svetlem sonček- prirezovalnik premaknite v senco ali v zaprt prostor. Če iskre ni, poskusite zamenjati vžigalno svečko ali visokonapetostno žico. Če to ne pomaga, se morate obrniti na servisno delavnico.
Kaj storiti, če se trimer zažene in zastane.
Preverite zračni ventil rezervoarja za gorivo. Če je ventil zamašen, se v rezervoarju ustvari podtlak in uplinjač prejme manj goriva. Prirezovalnik se bo zagnal, a nato ustavil. Očistite ventil. Kosilnico lahko zaženete tudi z nepopolno privitim pokrovom rezervoarja. Preverite filter za gorivo in zrak.
Kosilnica lahko deluje tudi neenakomerno ali se ustavi zaradi slabo nastavljenega uplinjača. Kako veš, da je uplinjač? - neenakomerno delovanje motorja ali tresljaji med njegovim delovanjem. Tukaj je lahko nekaj težav:
- Slab nadzor števila vrtljajev v prostem teku
- Spremenjena sestava mešanice goriva
- Nastavitveni vijaki uplinjača so se zrahljali zaradi tresljajev
Nastavitev uplinjača je treba opraviti s čistimi filtri za gorivo in zrak ter obvezno upoštevati navodila, ki so priložena trimerju.
Motor je pravilno nastavljen, ko:
- Hladen motor deluje enakomerno v prostem teku.
- Vroč motor se vrti počasi brez obremenitve.
- Motor deluje enakomerno v vseh položajih.
Bodite prepričani, da preverite cev za gorivo glede razpok, puščanja ali fizičnih poškodb. Če jih najdete, je treba cev za gorivo takoj zamenjati.
Čiščenje dušilne mreže
Dušilec izpušnih plinov je opremljen z mrežico proti iskrenju. Sčasoma se ta mrežica zamaši, nastanejo saje iz zgorelega olja in zmanjša se moč motorja. To težavo rešimo s čiščenjem mrežice s staro zobno ščetko, stisnjenim zrakom ali majhno žično ščetko.
Čiščenje zaslona Kot lahko vidite, popravilo kosilnice z lastnimi rokami ni tako težka naloga in mnogi bodo lahko odpravili večino okvar.
Dodatna vprašanja o servisu vrtnih kosilnic
Ali lahko pustim gorivo shranjeno v motorni kosi?
Ne, goriva se ne sme skladiščiti v bloku. Če trimer ne deluje več kot 30 dni, izpustite gorivo in zaženite kosilnico ter pustite delovati, dokler se motor ne ugasne.
Kakšno vrsto bencina je treba uporabiti?
Večina kosilnic deluje na 92-oktanski bencin. Nikoli ne uporabljajte bencina z nižjim oktanskim številom oz dizelsko gorivo. Poskusite uporabiti sveže kupljen bencin in ga mešajte s priporočenim oljem za 2-taktne motorje.
Kakšna je pravilna reža vžigalne svečke?
Reža svečk pri vseh motorjih je 0,5 - 0,6 mm.
Nepogrešljivo orodje za sodobnega poletnega prebivalca ali lastnika zasebne hiše je kosilnica, ki vam omogoča učinkovito in učinkovito urejanje okolice. Obdobje aktivne uporabe kosilnic pade na pozno pomlad do oktobra. Sodobne enote so opremljene z močnimi in vzdržljivimi motorji z notranjim zgorevanjem, ojačanim menjalnikom in glavnimi komponentami. Kljub temu fizična obraba, proizvodne napake ali nepravilno delovanje vodijo do okvare trimerja. Če želite popraviti trimer z lastnimi rokami, morate imeti vsaj osnovno znanje na področju tehnologije in malo izkušenj pri njegovem popravilu.
Glavna enota katerega koli bencinskega orodja je motor z notranjim zgorevanjem (ICE), ki skozi različne načine prenaša navor na aktuator. V sodobni kosilnici se kot prenosni element med motorjem in kosilno glavo uporablja duralna palica (cev), znotraj katere se nahaja pogonska gred.
Bencinski trimer Husqvarna
Zahvaljujoč hitremu motorju lahko hitrost vrvice doseže 13.000 vrt/min, odvisno od proizvajalca pletenice. Da bi preprečili mehanske in toplotne poškodbe menjalnika, je v njegovem telesu predvidena posebna luknja za vnos maziva v obliki mazil. Kot slušalke, ki lastniku olajšajo dolgotrajno delo, so vsi modeli kosilnic opremljeni z močnim ramenskim pasom.
Rezalni del kose
Ne glede na proizvajalca je skoraj vsak model opremljen z ribiško vrvico in jeklenimi noži.
Rezalni del trimera
Prerez PVC trimer vrvice se lahko spreminja od 1,5 do 3,0 mm.
Izdelana je iz trpežnega polimera, zato je med košnjo izpostavljena intenzivni obrabi. Zato je treba občasno preveriti prisotnost ribiške vrvice v glavi in jo po potrebi zamenjati. Priporočljivo je kupiti dodatno tuljavo, da jo hitro zamenjate s tuljavo brez vrvice.
Upravljanje motorne kose
Vrste ročajev za kosilnice
Trimerji ICE, ki so danes na trgu, so opremljeni z ročajem v obliki črke D, U ali T, kjer se nahajajo glavne kontrole enote. Na primer, pri kosi z U-ročajem sta ključ za plin in preklopno stikalo za zaustavitev/zagon na desnem ročaju. V različici ročaja v obliki črke D je ključ za nastavitev plina neposredno na palici.
Motnje prirezovalnika in rešitve
Zaradi prisotnosti številnih komponent in delov popravilo trimerja naredi sam vključuje odpravo okvar, ki preprečujejo normalno delovanje. Treba je opozoriti na najosnovnejše okvare bencinskih pletenic:
- Motor trimera ne pridobi zagona;
- Zlom cilindrično-batne skupine (CPG);
- Napake pri vžigu;
- Med motorjem z notranjim zgorevanjem in glavo trimerja ni povezave;
- Mehanski udarci med delovanjem enote.
- Popravilo CPG kosilnic
Glavna enota katerega koli motorja z notranjim zgorevanjem je skupina cilindra in bata (CPG), ki lahko odpove zaradi obrabe delov ali slabe kakovosti mešanice goriva.
Težave s trimerjem
Mazanje drgnih enot v kosilnici se izvaja z dodajanjem določenega deleža olja v bencin. Ta proces je lahko moten zaradi izločanja starega olja. V tem primeru se ob zagonu trimera motor močno pregreje in najdražja okvara se pojavi v nekaj minutah. Če želite odpraviti težavo, boste potrebovali popolna zamenjava CPG, in sicer: bati, tesnila, cilindri in batni obročki. Če niste mojster za popravilo motorjev z notranjim zgorevanjem in nimate izkušenj pri delu s tehniki, potem je malo verjetno, da boste lahko popravili motor brez pomoči strokovnjaka. Podrobne informacije o stopnjah popravila batnega trimera najdete tukaj.
Odpravljanje težav pri vžigu trimerja
Ko vžig kosilnice ne uspe, iskra na sveči izgine in posledično se mešanica goriva ne vname.
Zasnova vžigalne svečke
V tej situaciji je dovolj pomembno, da ne hitite z zamenjavo tuljave, saj je vzrok za okvaro lahko pomanjkanje stika v stikalu na krmilnem gumbu.
Pomembna točka pri odpravljanju težav z vžigom trimerja bo diagnoza reza, kjer mora biti razdalja med stransko in osrednjo elektrodo 0,5-0,7 mm. Poleg tega je treba paziti na jekleni tesnilni obroč na sveči, katerega izguba celovitosti ali deformacija lahko povzroči jedkanje zraka iz zgorevalne komore in posledično zmanjšanje moči pletenice. .
Vžigalni vztrajnik s tuljavo
Če nadomestni pregled električnega tokokroga, sveča in njeni kontakti niso dali pozitivne rezultate, potem bodite pozorni na modul za vžig trimerja, in sicer na vrzel z vztrajnikom. Ne glede na to oblikovne značilnosti in proizvajalec kosilnice, razdalja med vžigalno tuljavo in vztrajnikom ne sme biti večja in nič manjša od 0,2 mm. Če želite obnoviti optimalno vrednost vrzeli, boste morali popustiti pritrdilne vijake tuljave in nastaviti vžig trimerja s posebno merilno sondo.
Sistem za gorivo bencinskega trimera
Jasen znak okvare v napajalnem sistemu motorja je odsotnost sledi mešanice goriva na elektrodah vžigalne svečke, kar je lahko posledica naslednjih napak:
Sestavni deli sistema za gorivo trimerja
- zaradi zamašene luknje v rezervoarju za plin se ustvari vakuum, ki preprečuje normalen pretok bencina v uplinjač;
- zaradi slabe kakovosti goriva in vdora tujih delcev je filter za gorivo, nameščen v rezervoarju, zamašen;
- ne vstopi mešanica v zgorevalno komoro zaradi zamašitve uplinjača.
Vzrok okvare lahko hitro ugotovite tako, da razstavite cev za gorivo, ki vodi do uplinjača. če mešanica goriva teče v tankem curku, potem bodite pozorni na uplinjač. Če curka ni, je treba s tanko iglo očistiti odzračevalnik (majhno luknjo v pokrovu rezervoarja za plin) ali zamenjati filter za gorivo.
Popravilo uplinjača
Če gorivo vstopi v uplinjač, ga je treba očistiti ali prilagoditi. Nastavitev uplinjača trimerja vključuje ponovno vzpostavitev optimalnega mešanja mešanice goriva.
Trimer uplinjač z nastavitvenimi vijaki
Če želite to narediti, bodite pozorni na tri nastavitvene vijake: največja hitrost (H), najmanjša (L) in hitrost prostega teka (LA). Za začetek nastavitve je potrebno popolnoma priviti vijaka H in L ter ju popustiti za 1 obrat. Ko zaženemo pletenico in pustimo, da se segreje 10 minut, da prilagodimo napajalni sistem v načinu delovanja. Po ogrevanju motorja z notranjim zgorevanjem pritisnite gumb za dovod plina do konca (12.000 vrt/min). Način mirovanja obnovimo tako, da odvijemo vijak LA. Takoj, ko se glava trimera začne vrteti, je treba vijak priviti, dokler se ne ustavi.
Bencinski izpušni sistem
Trimer izpušni sistem
Eden od pogoste okvare kosilnice je nepravilno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem, in sicer padec moči s povečanjem hitrosti (kosa zastane).
Razlog za to delo je zamašitev izpušnega sistema z delci zgorelega olja. Proizvajalci pogosto izdelujejo dušilce zvoka montažne in čiščenje je povsem preprosto. Če zasnova lovilnika isker ni ločljiva, ga je treba postaviti v vodo z detergenti, in nato posušite z običajnim ali industrijskim sušilcem za lase. Pogosto zamašitev izpušnega sistema kaže na neupoštevanje razmerij olja in bencina.
Popravilo kosilnice naredite sami: okvare in metode za njihovo odpravo je nazadnje spremenil: 25. junija 2018 avtor Administrator
