≡×قائمة طعام

• بصلح
• بصلح
• تصميم داخلي
• حول كل شيء
• حول السباكة

إصلاح الحفر في الأرصفة الخرسانية الإسفلتية. تقنية إصلاح الرصيف. إعداد هو مفتاح النجاح

الترقيعيجب تنفيذ الطرق وفقًا لتقدير التكلفة المحلية وشروط مسودة العقد وجدول العمل المتفق عليه مع العميل عند إبرام العقد. أداء العمل بجودة عالية ، وفقًا لـ SNiP 2.05.02.-85. ص.7.7-7.19. SNiP 3.06.03.-85 صفحة 1-8 "الطرق" ، SNiP 2.07.01-89. ص 6.17-6.32. "التخطيط العمراني. تخطيط وتنمية المستوطنات الحضرية والريفية "، GOST R 52289-2004 ،" الوسائل التقنية للتنظيم مرور. قواعد التطبيق "، GOST R 50597-93 .p.1-5.3 ،" متطلبات الطرق والشوارع للحالة التشغيلية ، المسموح بها بموجب شروط ضمان سلامة الطرق ".

عند إصلاح الطرق ، لا يُسمح باستخدام نفايات الخرسانة الإسفلتية والمواد المنتجة باستخدامها ، بما في ذلك الأسفلت المطحون.

يجب إعادة النفايات المتولدة نتيجة الطحن البارد للخرسانة الإسفلتية أثناء إصلاح أسطح الطرق ، بناءً على طلب العميل ، باعتبارها ملكًا للمدينة. يتعهد المقاول بتسليم المواد المطحونة إلى الكائن المحدد من قبل العميل.

القيام بأعمال ترقيع الطرق وفقاً للجدول الزمني وتقديم نتائج الإصلاحات على مدار الساعة (كما هو متفق عليه مع العميل).

يضمن المقاول المناسب حالة صحيةإقليم العمل ومسؤول عن الحالة غير الملائمة للإقليم.

يحتفظ العميل بالحق في تحديد أولوية العنوان لإصلاح الطرق ، بالإضافة إلى روابط العناوين.

يضمن المقاول السلامة والترميم على نفقته الخاصة للمخارج والمؤتمرات التي تضررت في عملية العمل للأشخاص ذوي الحركة المحدودة وعناصر الطرق الأخرى.

قبل وضع خليط a / b ، تتم معالجة الطبقة الأساسية بمستحلب بيتومين بدون فشل.

يضمن المقاول إزالة حطام البناء في الوقت المناسب ، ولا يسمح بالتخزين غير المصرح به للنفايات على السطح أو المروج.

يلتزم المقاول ، بناءً على طلب العميل ، بتقديم معلومات عن تقدم العمل في موعد لا يتجاوز ساعتين بعد الإخطار بتقديم المعلومات. تاريخ استلام الإخطار هو التاريخ والوقت المسجلان على أجهزة الإرسال الخاصة بالعميل (فاكس ، هاتف ، بريد إلكترونيإلخ.).

يضمن المقاول فحص الأعمال المخفية وتنسيق العمل المنجز في منظمة التشغيل ؛

يتم تنفيذ عمل الموظفين فقط في زي موحد مع الشعار الإلزامي للمؤسسة (يشير إلى اسم المنظمة والعنوان والهاتف).

إذا كانت هناك تعليقات تتطلب الترجمة رصف خرساني أسفلتيقوم المقاول على نفقته الخاصة بإعادة طلاء الطلاءات.

المقاول مسؤول عن الأضرار والأضرار التي تلحق بأطراف ثالثة في عملية أداء العمل بموجب العقد.

تخضع العقوبات المفروضة على العميل من قبل المنظمات التنظيمية (شرطة المرور ، إلخ) للدفع على نفقة المقاول مع توفير تأكيدات الدفع للعميل.

قم بتنفيذ نطاق العمل بالكامل باستخدام المواد والقوى والوسائل الخاصة بك.

يكون المقاول مسؤولاً عن الأضرار والأضرار التي تلحق بصحة وممتلكات الأطراف الثالثة الناشئة عن خطأه أثناء أعمال الترميموفترة الضمان.

عند القيام بأعمال الإصلاح ، استخدم الحديث مواد بناء. يجب أن تحتوي جميع المواد الموردة للإصلاح على شهادات مناسبة ووثائق أخرى تثبت جودتها. نسخ من الشهادات ، إلخ. يجب تقديمها إلى العميل قبل بدء العمل المنجز باستخدام المواد ذات الصلة. المقاول مسؤول عن مطابقة المواد المستخدمة معايير الدولةوالشروط الفنية. يجب أن تتوافق جودة العمل الذي يقوم به المقاول مع متطلبات SNiP 3.06.03-85 "الطرق السريعة" و GOST R 50597-93 "متطلبات الطرق السريعة والشوارع لحالة التشغيل المقبولة بموجب شروط السلامة على الطرق".

يجب أن تتوافق جودة خليط الخرسانة الإسفلتية المستخدم ودرجة ضغطه على الطريق مع متطلبات SNiP 3.06.03-85 p1-11 "الطرق" و GOST 31015-2002 "الخلطات الخرسانية الإسفلتية والأسفلت المصقول من الحجر المسحوق أسمنت. المواصفات "، GOST 9128-2013" خليط قياسي بين الولايات من الخرسانة الإسفلتية وخرسانة الإسفلت البوليمر والخرسانة الإسفلتية والبوليمرية الإسفلتية للطرق السريعة والمطارات ".

المقاول مسؤول عن امتثال المواد المستخدمة لمعايير ومواصفات الدولة. يجب أن تتوافق جودة الخدمات التي يقدمها المقاول مع متطلبات GOST و SNiP وتعليمات الصناعة لهذه الأنواع من العمل.

تعتبر أسطح الطرق الملساء عالية الجودة ، والتي توفر قبضة كاملة لعجلات السيارة مع القماش ، هي المفتاح لحركة المرور على الطرق الآمنة والهادئة. بسبب الاستخدام النشط للطريق ، فهو بحاجة دائمة إلى الإصلاح والتجديد.

إصلاح الحفر هو أكثر أنواع إصلاح سطح الطريق شيوعًا حاليًا. تُستخدم هذه الطريقة أكثر من غيرها ، لأنها أكثر ربحية واقتصادية وأسرع. ومع ذلك ، فإن لديها أيضًا الكثير من الشكاوى من سائقي السيارات الذين يقسمون على جودة أسطح الطرق والتدمير السريع للبقع بعد الإصلاح. ولكن هنا قد لا يكمن السبب في التكنولوجيا نفسها ، ولكن في أولئك الذين يستخدمونها. تعتمد جودة هذه الإصلاحات على الامتثال لتقنية الترقيع. في كثير من الأحيان ، لا يهتم العمال المهملون حتى بالشروط والمتطلبات التي يجب مراعاتها في عملية إصلاح الطرق ، لذلك فإن السلوك غير الأخلاقي والإهمال في العمل يؤدي في كثير من الأحيان إلى تدمير أسطح الطرق.

مزايا

لا يتطلب إصلاح الحفر للطريق أي عمل على ترميم الاتصالات أو المناظر الطبيعية: يتم وضع الإسفلت فقط في المناطق التي تحتاج إصلاحات طارئة. بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن هذا العمل يجب أن يتم في التقيد الصارم بجميع نقاط العملية التكنولوجية. هذا يضمن توفير التكاليف والمتانة والجودة القصوى. يسمح لك الترقيع باستعادة الاستمرارية والقوة والتساوي والالتصاق ومقاومة الطلاء. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يوفر المصطلح المعياريخدمات الموقع.

إصلاحات الحفر كانت موجودة منذ عقود. هناك العشرات من التقنيات لإجراء مثل هذه الإصلاحات لأسطح الطرق ، بينما افضل طريقهيتم تحديده بناءً على الظروف الجوية ، وحالة اللوحة القماشية ، وإمكانية الاستخدام الكامل معدات خاصةوطبيعة المواد المستخدمة. إصلاح الحفر على سطح الطريق له العديد من المزايا التي لا يمكن إنكارها:

• ليست هناك حاجة لإغلاق كامل لحركة المرور على الطريق السريع / الطريق السريع ؛
• التنفيذ الفوري للجميع العمل الضروري(يتم استعادة مساحات صغيرة في غضون يوم) ؛
• لا حاجة لاستخدام معدات خاصة ثقيلة ؛
• الترقيع رصيف الأسفلتلا يتطلب تكاليف مالية ضخمة (بالمقارنة مع تنفيذ إصلاح شامل).

وصفة للنجاح

عادة ما يقوم العمال عديمو الضمير بإصلاح الطبقة العليا فقط من المناطق المتضررة. ومع ذلك ، في الواقع ، تتضمن تقنية الترقيع استعادة الطبقة الأساسية.

قبل بدء العمل ، يتم تحديد حدود الضرر وتحديد العيوب الموجودة وتحديد العيوب المحتملة وحساب مقياس العمل ومؤشرات الموثوقية والتوحيد والقوة وخشونة الطلاء.

درفلة الأسفلت

تمتلك العديد من الشركات المحلية التي تقوم بإصلاح وبناء الطرق بكرات تزن 8 أطنان أو أكثر. معدات الطرق هذه مبررة للعمل على نطاق واسع ، لكن لا ينصح باستخدامها للترقيع. لضغط عشرات الأمتار من الطريق ، من الأفضل استخدام طريقة "الدوس" ، والتي يتم تنفيذها باستخدام ألواح الاهتزاز اليدوية. يتم إجراء ترقيع الأسفلت أيضًا باستخدام رصيف صغير أو بكرات اهتزازية.

الطريقة التقليدية

باستخدام طريقة الإصلاح هذه ، يتم فصل المنطقة التالفة أولاً عن الطلاء ، ويتم ذلك بمساعدة طاحونة طريق. ثم يتم قطع حواف الحفر ، مما يعطيها حدودًا مستطيلة الشكل. ثم يتم تنظيف القطاع المعيب من الغبار والفتات ، ويتم معالجة حوافه وقاعه باستخدام مستحلب البيتومين السائل أو البيتومين المسخن ، وبعد ذلك يتم صب خليط الأسفلت الخرساني.

يتيح لك ترقيع الرصيف ، والتقنية التقليدية ، الحصول على نتيجة عمل عالية الجودة ، ومع ذلك ، فإنه يتطلب عددًا كبيرًا من العمليات. يتم استخدامه في عملية الإصلاح. أنواع مختلفةطلاءات من المعادن البيتومينية ومواد الخرسانة الإسفلتية.

إصلاح الطلاء بالتسخين وإعادة استخدام مواده

يعتمد هذا الترقيع للطريق على استخدام معدات خاصة لتدفئة الأرصفة - سخان الأسفلت. تتيح لك هذه الطريقة الحصول على نتيجة عالية الجودة وتوفير المواد وتسهيل تقنية العمل. ولكن في الوقت نفسه ، فإن ترقيع رصيف الأسفلت الخرساني له قيود كبيرة بسبب الظروف الجوية (درجة حرارة الهواء والرياح). تستخدم هذه الطريقة في عملية الإصلاح أنواع مختلفةطلاءات من البيتومين المعدني وخلائط الخرسانة الإسفلتية.

إصلاح دون قطع أو تسخين الطلاء القديم

تمتلئ أسطح الطرق المدمرة والتشويه بمزيج خرساني من البوليمر البارد ، وخليط عضوي معدني رطب ، وخرسانة إسفلتية باردة ، وما إلى ذلك. تتيح لك هذه الطريقة العمل في الطقس البارد مع الرصيف الرطب والرطب ، وهي بسيطة في التنفيذ ، ولكنها غير قادر على توفير جودة عالية ومتانة للأرصفة. تُستخدم هذه الطريقة في عملية إصلاح أسطح الطرق ذات الكثافة المرورية المنخفضة والمؤقتة وأيضًا كإجراء طارئ على الطرق ذات الكثافة المتزايدة.

تقنيات الترقيع البارد

هذا هو إصلاح الحفر لسطح الطريق ، حيث تعتمد تقنيته على استخدام الخرسانة الإسفلتية الباردة أو مخاليط البيتومين المعدنية كمواد إصلاح. تستخدم هذه الطرق بشكل أساسي في عملية إصلاح الخرسانة الإسفلتية الباردة وعلى الطرق منخفضة الجودة وعندما يكون الإصلاح المؤقت أو العاجل للحفر ضروريًا.

يبدأ العمل في الربيع عند درجة حرارة هواء لا تقل عن +10 درجات. في مكان الإصلاح ، يتم تشكيل الطلاء تحت تأثير المركبات المتحركة لمدة 20-40 يومًا ، وتعتمد جودته على خصائص مستحلب البيتومين أو القار السائل، التكوين وكثافة حركة المرور ، الطقس.

الإصلاحات ممكنة مع درجات الحرارة المنخفضة، بينما يتم تحضير مواد الإصلاح مسبقًا. تكلفة الإصلاحات باستخدام هذه التقنية أقل من تكلفة الطريقة الساخنة. العيب الرئيسي هو قصر مدة خدمة الطلاء على الطرق مع حركة الحافلات والشاحنات الثقيلة.

طرق ساخنة

تعتمد على استخدام خلطات الإسفلت الساخنة كمواد: الخرسانة الإسفلتية ، الخشنة والحبيبات الدقيقة ، الرملية ، إلخ.

يتم استخدام الطرق في إصلاح الطرق ذات الرصف الخرساني الإسفلتي. من الممكن القيام بالعمل في درجات حرارة هواء لا تقل عن +10 درجات بطبقة جافة وقاعدة مذابة. عند استخدام السخان ، يُسمح بالإصلاحات عند درجة حرارة لا تقل عن +5 درجات.

توفر الطرق الساخنة جودة أعلى وعمر خدمة أطول للطلاء.

العمليات التحضيرية

قبل القيام بالعمل ، يتم تنفيذ العمليات التحضيرية:

1. يتم تثبيت أماكن المبارزة وإشارات الطرق وأجهزة الإضاءة أثناء العمل فيها الوقت المظلمأيام.
2. يتم تمييز أماكن (خرائط) الإصلاح بالطباشير أو بحبل مشدود. تم تحديد خريطة الإصلاح بخطوط مستقيمة عمودية وموازية لمحور الطريق ، مما يعطي الشكل الصحيح للمحيط ويلتقط الرصيف غير التالف.
3. يتم قطع الطلاءات التالفة أو تكسيرها أو طحنها وإزالة المواد المزالة. يتم تنفيذه لسمك طبقة الطلاء المدمرة ، ولكن ليس أقل من 4 سم على طول طول الإصلاح. عندما تؤثر الحفرة على الطبقة السفلية ، يتم فكها وإزالتها إلى السماكة الكاملة.
4. يتم تنظيف الحفر من بقايا المواد والأوساخ والغبار.
5. يتم تجفيف الجدران والقاع عند إجراء الإصلاحات الساخنة.
6. يتم معالجة الحوائط والقاع باستخدام مستحلب البيتومين أو البيتومين.

العمليات الأساسية

فقط بعد التحضير ، يمكن ملء الحفر بمواد الإصلاح. تعتمد تقنية التمديد وتسلسل الإجراءات على حجم وطريقة العمل ونوع مادة الإصلاح.

مع الأحجام الصغيرة وغياب الوسائل الآلية ، يمكن إجراء التكديس يدويًا. يتم وضع الخليط في بطاقة في طبقة واحدة عند القطع إلى عمق 50 ملم وفي طبقتين على عمق أكثر من 50 ملم. في الوقت نفسه ، يمكن وضع خليط خشن من الحجر المكسر في الطبقة السفلية ، ومزيج دقيق الحبيبات في الطبقة العلوية.

مع وضع ميكانيكي ، يتم توفير الخليط من قادوس الترمس.

عند ختم البطاقات 10-20 متر مربع. م يتم وضع خلطات الأسفلت بواسطة مرصف الأسفلت. في هذه الحالة ، يتم التمديد في حفرة ، ويتم تسوية الخليط بالتساوي على كامل المنطقة.

يتم الضغط في الطبقة السفلية من الطلاء بواسطة آلات دك هوائية أو بكرات اهتزازية يدوية أو دكاكين كهربائية في الاتجاه من الحواف إلى المنتصف.

يتم وضع الخليط في الطبقة العلوية والخليط الذي يتم وضعه في طبقة واحدة على عمق يصل إلى 50 ملم ، ويتم ضغطه بواسطة بكرات اهتزازية ذاتية الدفع أو بكرات ثابتة ذات أسطوانة ناعمة من النوع الخفيف ، ثم بواسطة بكرات ثقيلة.

بالنسبة للحصى المنخفض والرملية ، يجب أن يكون 0.98 على الأقل ، بالنسبة للعديد من الحصى والمتوسطة - 0.99.

يتم ضغط الخلائط الساخنة في درجات حرارة قصوى يكون عندها التشوه أثناء التدحرج مستحيلاً.

تتم إزالة الوصلات البارزة فوق سطح الطلاء بواسطة آلات الطحن أو الطحن.

العمليات النهائية

تتضمن العمليات النهائية تدابير لجعل سطح الطريق جاهزًا لحركة المركبات. العمال يزيلون النفايات المتبقية والقمامة ويغمرونها في شاحنات قلابة. في هذه المرحلة أيضًا ، يتم إزالة علامات الطرق والأسوار ، ويتم استعادة خط العلامات في موقع الترقيع.

متطلبات مهمة

تعتمد جودة وعمر خدمة الطلاء الذي تم إصلاحه بشكل أساسي على الامتثال للمتطلبات التالية:

• يتم إجراء الترقيع في درجات حرارة الهواء التي لا تقل عن المسموح به لمادة إصلاح معينة على سطح نظيف وجاف ؛
• في عملية قطع الطلاء القديم ، تتم إزالة المادة الضعيفة من جميع مناطق الحفرة حيث توجد فواصل وشقوق وتقطيع ؛
• من الضروري تنظيف وتجفيف بطاقة الإصلاح ؛
• من الضروري عمل الأشكال الصحيحة للخريطة ، والجدران المطلقة ، والقاع المسطح ؛
• يجب معالجة جميع أسطح الحفرة بتركيبة قابضة ؛
• يتم وضع مواد الإصلاح في درجة الحرارة المثلىلهذا النوع من الخليط
• يجب أن يكون سمك الطبقة أكبر بقليل من عمق الحفرة ، مع مراعاة هامش عامل الضغط ؛
• من غير المقبول تكوين طبقة من المواد الجديدة على الطلاءات القديمة على حافة الخريطة من أجل تجنب الصدمات عند دهس المركبات والتدمير السريع للمناطق ؛
• مواد الإصلاح مستوية ومضغوطة بشكل جيد مع سطح الطريق.

رقابة جودة

تتم بلمرة الخرسانة الإسفلتية عند درجة حرارة تزيد عن 100 درجة وأقل ضغط مرتفع. بعد ضغط الخليط ، لا يخاف الإسفلت من الماء. على العكس من ذلك ، من المستحسن سقي أرصفة الطرق المستعادة بالماء لتبريد بسرعة واستعادة حركة المرور.

وتجدر الإشارة إلى أنه في حالة عدم الامتثال الكامل للتكنولوجيا وانتهاك بعض القواعد ، يمكن أن تستمر رقع الخرسانة الإسفلتية لمدة عامين على الأقل. مع التقيد الصارم بتقنية الإصلاح - 5 سنوات على الأقل.

يجب أن يتوافق مسار الطريق (بعد إجراء الترقيع) مع GOST R 50597-93 - "طرق وشوارع السيارات".

حتى جهاز الطلاء الأكثر موثوقية يفشل عاجلاً أم آجلاً. الأسفلت - مواد لينةتميل إلى التآكل. الطبقة العلياتسمى الطلاءات "طبقة التآكل". يتم استخدام الأسفلت مع استبدال الحجر الجانبي إذا تجاوز عدد العيوب في اللوحة 12-15 ٪. مع نطاق التدمير الأصغر ، يتم تنفيذ ترقيع الأسفلت ، والذي يضمن حركة مرور آمنة ومريحة على الطريق بتكلفة منخفضة. إنه ختم الحفر الذي ينتمي إلى أكثر أنواع الإسفلت الحالية شيوعًا. تعتمد جودة أعمال الإصلاح بشكل مباشر على الامتثال للتكنولوجيا واختيار مزيج الإسفلت.

سعر إصلاح الحفرة

n \ n	قائمة الأعمال المنجزة	وحدة مراجعة.	السعر ، فرك.
1.	رحيل إلى الكائن والتشاور والميزنة	م 2	مجانا
2.	إصلاح الحفر في رصيف الأسفلت (حبيبات دقيقة 4-5 سم)	م 2	620
3.	إصلاح الحفر في الرصيف الأسفلت (رملي 4-5 سم)	م 2	645
4.	إصلاح الحفر في رصيف الأسفلت (الحبيبات الخشنة 4-5 سم)	م 2	655
5.	قطع خرائط الأسفلت بسمك 5 سم قرص الماس. تفكيك والتخلص	النائب	90
6.	صب البطاقات مع مستحلب البيتومين	م 2	35
7.	إصلاح شقوق الطرق	م	280

أسفلت- المادة الأكثر شيوعًا لإنشاء مناطق الطرق. لقد تم إثبات موثوقيتها وعمليتها على مر السنين. تتيح لك مجموعة متنوعة من العلامات التجارية إنشاء أسطح الطرق في موسكو على الطرق السريعة والطرق السريعة بين المدن واتصالات الفناء والأرصفة.

طرق مختلفة لسد الثقوب والحفر على الطريق

يتم تحسين تقنية البناء باستمرار ، تظهر إضافات جديدة في تكوين خليط الخرسانة الإسفلتية ، مما يمنع الضرر الذي يلحق بالطريق ويقلل من تكلفة تشغيل شبكات النقل. الشقوق الصغيرة مع تغيرات درجة الحرارة المفاجئة تزيد حتمًا في الحجم. تتسع المياه التي تدخل إلى ألواح الطريق عندما تتجمد وتكسر هيكل الرصيف ، وتحول حفرة صغيرة إلى تلف ، وتقاس مساحة الأرض بالمتر المربع. لذلك ، ترقيع الطرق - العمل الهامللحفاظ على أدائهم الذي سنؤديه لك على أعلى مستوى.

عمل حفرة المزيج الساخن

يتم خلط الإسفلت والإسفلت المصبوب على الساخن المحضر من الرمل والحجر المسحوق والقار والمضافات المعدنية لإصلاح الطرق من الفئتين الأولى والثانية. يتم تسليم الخليط الذي تم تسخينه إلى 150 درجة إلى الموقع في مستودعات متخصصة يمكنها استيعاب ما يصل إلى 4 م 3 من المنتج. يعتبر المزيج الذي يبرد إلى أقل من 110 درجة زواجًا. تتعاون Transcom مع العديد من مصانع الخرسانة الإسفلتية ولديها القدرة على توصيل الخليط بسرعة حتى إلى الأجزاء البعيدة من الطرق قيد الإنشاء. عالمي طريقة ساخنةميسور التكلفة ، ولكن له عيب واحد كبير. يمكن إجراء أعمال الإصلاح فقط في الموسم الدافئ وفي الطقس الجاف.

يتكون العمل التحضيري قبل ترقيع الأسفلت من مجموعة العمليات المعتادة:

• تنسيق
• تنظيف
• فتيلة سطح القاعدة الخرسانية

يتم وضع المخاليط وضغطها بواسطة متخصصين باستخدام معدات قياسية: رصف وبكرات الأسفلت. سطح الإسفلت بعد مرور الماكينة له ملمس ناعم بدون قذائف أو شقوق أو فواصل أو عيوب أخرى.

الإصلاح البارد للطرق

يسمى الإسفلت البارد بمخاليط أعلى من التقليدية بسعر الوحدة. قياسات. يشمل تكوينها إضافات خاصة ، البيتومين. لكل مكون ، يتم توفير نظام درجة حرارة خاص لتصنيع الخليط. يتم تعويض تكلفة المركبات البيتومينية الباردة بتنوع الاستخدام. يتم تنفيذ الأعمال في أي وقت من السنة ، بما في ذلك درجات الحرارة المنخفضة. يتكون التحضير من إزالة الأوساخ والرطوبة الزائدة من شق أو حفرة. الأسفلت البارد لا يحتاج إلى ضغط إضافي. ستوفر حركة المركبات في الموقع الذي تم إصلاحه كثافة التغطية اللازمة.

تعتبر قوة الخلطات الباردة ومقاومتها للماء أقل من الخلطات الساخنة ، لذلك يتم استخدامها لإصلاح الطرق من الفئتين الثالثة والرابعة. يعد الترقيع بسعر معقول لكل متر مربع باستخدام مستحلبات البيتومين مناسبًا للإصلاحات الطارئة وإصلاح العيوب الطفيفة.

خليط من الرمل والحصى والحجر الجيري المطحون بما يكفي كمية كبيرةيسمى البيتومين الطبيعي والنفطي بالإسفلت المصبوب. يتم تنعيم الكتلة بسهولة باليد بسبب قدرتها على الحركة عندما تكون ساخنة.

يضمن الاتساق السائل تركيب طبقة مصبوبة كثيفة لا تحتاج إلى إحكام إضافي. تسمح مقاومة الرطوبة العالية للطلاء بإغلاق الحفر حتى أثناء هطول الأمطار. درجة حرارة الصب - 180-250 درجة. تتحول الرطوبة الزائدة على القاعدة عند درجة الحرارة هذه إلى بخار على الفور ، وتندمج حواف الطلاء في مجموعة واحدة مع سكب الخليط. يعتبر الإسفلت المصبوب مثاليًا للعمل في حالات الطوارئ في درجات حرارة دون الصفر وأثناء المطر. اتصل بـ Transcom ، سيساعدك خبراؤنا في اختيار الأفضل طريقة ملائمةسفلتة لكل حالة على حدة.

طرق إعادة التدوير والحقن النفاث

اقتصادية التقنية الحديثةينص على معالجة مادة الأسفلت الخرسانية واستخدامها لإصلاح سطح الطريق على الفور ، دون إزالة المواد. يتم تسخين منتجات تفكيك الأسفلت وخلطها في آلة متخصصة لإعادة التدوير. يضاف البيتومين إلى فتات الأسفلت ويستخدم على الفور. تطبيق هذه التقنية العملية بدلاً من استخدامها وسادة رملوالحصى الناعم يقلل من سعر المتر المربع بمقدار النصف.

توفر تقنية الحقن النفاث أداء جميع عمليات الإصلاح الحالية بجهاز واحد. تخضع منطقة الإصلاح لتطهير الهواء بسرعة عالية ، والشطف الفوري وتطبيق مستحلب البيتومين. لا يتم تفريز الأسفلت. تمتلئ الحفرة بالحصى الناعم والمستحلب البيتوميني. يضمن تدفق الهواء عالي السرعة ضغطًا جيدًا بدون اهتزاز.

كيفية تحضير الطريق للترقيع

المفتاح الرئيسي للنجاح هو الامتثال للمتطلبات والمعايير التكنولوجية المحددة لكل نوع من أنواع الخليط.

• يتم تمييز الحفر والشقوق بخطوط مستقيمة على طول محور الطريق وعبرها. يجب ألا يقل مخزون الطبقة غير المدمرة عن 3-5 سم.

• إزالة الطلاء من الحفر الصغيرة باستخدام آلة ثقب الصخور وإزالة الطلاء من الحفر الضيقة التي يزيد طولها عن 3 م 2 باستخدام القاطع.

• يتم تنظيف الحفر من الفتات والغبار. يتم معالجة الجدران بالقار السائل أو المستحلب. يجب ألا يكون هناك الكثير من السوائل ، وإلا ستنخفض جودة التصاق الطبقة الجديدة بالطبقة القديمة.

يرجع الموقف المسبق تجاه ملء الحفر إلى حد كبير إلى موقف مهمل تجاه جهاز القواعد. جودة العمل المنجز سنوات طويلةتخلص من الأسطح الخرسانية الإسفلتية من الحفر ، مما يسمح لك بالتحرك بشكل مريح على طول الطرق التي تم إصلاحها.

سعر الترقيع في شركتنا "ترانسكوم" في متناول الجميع وبأسعار معقولة. اطلب سفلتة وإصلاح الطرق في موسكو ومنطقة موسكو معنا. لا تؤجل القلق بشأن إنشاء مسارات اتصال. تكلفة التخلص من إحدى المشاكل الأبدية في بلدنا ليست باهظة على الإطلاق. وهذا الثمن بالتأكيد أقل من الخسائر اقتصاد وطنييعانون من عدم وجود طرق جيدة.

أنت خائف من الثقوب. وتخاف منا الحفر - المتخصصون في Asflt-Kachetsvo LLC. بعد وصولنا ، ستتوقف حياتهم البائسة في لحظة. والأهم من ذلك ، لن يكون لديهم فرصة للنهوض. من خلال إجراء الترقيع في موسكو والمنطقة ، نمنح الناس قيمة حقيقية.

نحن متخصصون في إنشاء طرق جديدة ، ولكن في العام الأخير من عام 2016 فقط أجرينا ترقيع الأسفلت على مساحة 13.140 متر مربع.

أفضل الأساليب والممارسات

يعتمد اختيار الطريقة على عدة عوامل: الظروف الجوية ، والكثافة ونوع الرصف الخرساني الإسفلتي الحالي ، وكذلك متطلبات العملاء للتكلفة وسرعة العمل. دعنا نفكر الأساليب الحاليةالترقيع الذي تطبقه شركتنا.

خليط الإسفلت الساخن.يتم استخدام خليط يتكون من القار ومسحوق معدني وحجر مكسر ورمل. إن ما يسمى بـ "الإسفلت". ميزة هذه الطريقة هي الجودة العالية ، لأن يتم استخدام المواد التي يتكون منها الطريق نفسه. تستجيب المواد بشكل مختلف للتغيرات في درجة الحرارة والضغط من المركبات. إذا كانت المادة متجانسة ، فسيكون التشوه والضغط هو نفسه ، مما يقلل من احتمالية التشققات والحفر المحلية.

خليط الإسفلت المصبوب.تصل درجة حرارة الإسفلت المصبوب أيضًا إلى 250 درجة مئوية أثناء التمديد. زيادة محتوى البيتومين (حوالي 10٪) يجعل الخليط سائلاً. لذلك ، يتم وضعه بدون أسطوانة ، ويتم توزيع الخليط بسلاسة على القاعدة. حالة التجميع تجعل طلاء الإسفلت المصبوب مرنًا ومتآلفًا ومقاومًا للماء. غالبًا ما يستخدم لتسوية الطبقة السفلية من الرصيف في هياكل الجسر. إن إصلاح الحفر للطلاء بخرسانة الإسفلت المصبوبة سيكلف أكثر. عادة ما يكلف سعر المتر المربع 40-60٪ أكثر من الخلطات التقليدية.

مزيج البوليمر القار.مادة رابطة البوليمر - البيتومين عبارة عن خليط يتكون من بيتومين بترولي وبوليمرات ومواد ملدنة وبادئة لاصقة. تلعب البوليمرات الدور الرئيسي هنا. هُم الخصائص الفيزيائيةمنع التشقق على الطرقات صيفاً وظهور التشققات في درجات الحرارة الباردة. لذلك ، تعتبر الخلائط الموجودة على PBB من الأفضل مواد الطرق. ومع ذلك ، قد لا يعجبك سعر هذه المواد ، على عكس جودتها. إذا كنت مهتمًا بترميم الطرق من الفئتين الأولى والثانية ، فننصحك بالتفكير في هذا الخليط.

الأسفلت البارد.هنا يمكننا أيضًا أن نقول عن الخلطات الباردة على أساس المستحلبات البيتومينية والرقيقة ، ومع ذلك ، فإن شركتنا لا تستخدم هذه الطريقة ، لأن. السعر / الجودة ليس له أي عملية. في هذه الحالة ، من الضروري في بعض الأحيان استخدام الأسفلت المعاد تدويره أو فتات الأسفلت- الخرسانة الإسفلتية المطحونة. لن يكون هذا الطلاء دائمًا ، ولكن يمكن أن يكون بمثابة حلول مؤقتة في حالة الميزانية المحدودة.

S. دوروخين

الطريق ، مثل أي هيكل هندسي ، مصمم من أجل فترة معينةالخدمة التي تتعرض من أجلها لتأثيرات النقل والطقس والعوامل المناخية. أكثر العناصر غير المحمية في الطريق هو رصف الأسفلت الخرساني.

بسبب الأحمال الزائدة ، تتآكل مواد الرصف وتتقادم. يحدث البلى والتلف لأسباب أخرى ، على سبيل المثال ، بسبب الجودة الأولية المنخفضة للمواد ، والأداء منخفض التقنية لعمليات إنشاء الطرق. الخطأ التكنولوجي الشائع هو الضغط غير الكافي للطريق ، مما يؤدي في النهاية إلى حدوث مخالفات ، وتشوهات ، وتقشير ، وتقطيع ، وشقوق ، ورقائق ، وحفر ، وحفر.

أثبتت الممارسة أن المحلية سنويا صيانةالتغطية مطلوبة لـ 2 ... 3٪ المساحة الكليةالطرق. عندما تصل الأضرار والعيوب الخطيرة إلى 12 ... 15٪ ، فمن المقبول عمومًا إصلاح 100٪ من هذه المنطقة بالكامل. يتم إجراء "معالجة" منهجية لسطح الطريق طرق مختلفةالوسائل والمواد ، التي تحدد معًا الجودة ومدة الخدمة والتكلفة ، أي فعالية أعمال الإصلاح ، والغرض الرئيسي منها هو التأكد على الطريق حركة آمنةالمركبات بالسرعة التي تسمح بها قواعد الطريق.

في روسيا ، غالبًا ما يتم إجراء إصلاحات سطح الطريق مع بداية دافئة مستقرة ، لا تقل عن +5 درجة مئوية ، والطقس الجاف ، على الرغم من أن الحاجة إلى إصلاحات عاجلة غير مجدولة أو طارئة تحدث تقريبًا في أي وقت من السنة وتحت أي احوال الطقس.

في عدد أبريل من المجلة ، كان الأمر يتعلق بالحشو كإجراء أول لمنع المزيد من الدمار. سنتحدث اليوم عن القضاء على حفر الطرق والحفر والرقائق ، وبعبارة أخرى ، عن الترقيع.

يجب أن يفي اختيار الطريقة التكنولوجية للترقيع بمتطلبات أو معايير معينة. يجب أن يكون ختم العيب بجودة عالية ويتوافق مع المؤشرات المطلوبة للكثافة والقوة والتساوي والخشونة للجزء الرئيسي من الطلاء. ستستمر المنطقة التي تم إصلاحها نتيجة للأعمال المنفذة بشكل صحيح لفترة طويلة. للامتثال للعملية التكنولوجية لإصلاح الرصيف ، من الضروري وجود أو توافر المواد والآلات والتركيبات المطلوبة. اعتمادًا على الظروف الجوية ، يتم اختيار طريقة إصلاح بسيطة أو معقدة ، ولكن على أي حال ، يجب أن تفي بمعايير الكفاءة لفتح حركة المرور في الوقت المناسب. وبالطبع يجب أن تكون الإصلاحات منخفضة التكلفة.

في روسيا ، يتم وضع الخرسانة الإسفلتية في معظم الطرق ذات النوع المحسن من الرصف (95 ... 96٪) ، وبالتالي فإن الكمية الرئيسية والأكبر تنوعًا مواد الإصلاح‚الآلات التقنيات والتطورات الجديدة تشير على وجه التحديد إلى أرصفة الأسفلت الخرسانية.

الطريقة الأكثر شيوعًا والأكثر تكلفة لإصلاحها هي الترقيع باستخدام خليط الإسفلت الساخن ، نظرًا لأن خدمات الطرق لديها شبكة واسعة من مصانع إنتاج الإسفلت وجميع المواد الخام التقليدية (الحجر المسحوق ، والرمل ، والمسحوق المعدني ، والقار) اللازمة لإعداد المزيج.

عند استخدام التقنية الساخنة تكون جودة الرصيف عالية جدًا ، لكن طريقة الإصلاح هذه تعتمد على الظروف الجوية ودقة التقنية بما في ذلك صعوبة نظام درجة الحرارة. إلى حد أقل ، يؤثر هذا التأثير على استخدام الخلائط البيتومينية الباردة والمواد المعتمدة على مستحلبات البيتومين والبيتومين السائلة أو المسالة.

إن شركات بناء الطرق الروسية تتقن ببطء مواد بديلةخاصة تلك التي تعتمد على المستحلبات البيتومينية ، على الرغم من أن هذه المجموعة من طرق الإصلاح التكنولوجي تحظى بشعبية في العديد من البلدان نظرًا لبساطتها وقواعدها ومتطلباتها الأقل صرامة لظروف الطقس والاقتصاد المرتفع وموسم أطول لاستخدام مثل هذا الطلاء.

عند الاختيار بين التقنيات الباردة والساخنة لإصلاح الأرصفة الخرسانية الإسفلتية ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن قوة ومقاومة الماء للخرسانة الإسفلتية الباردة المحضرة على القار السائل أو المسال هي 2 ... 3 مرات أقل من تلك الساخنة ، ولهذا سبب استخدامه بشكل رئيسي في تركيب وإصلاح أسطح الطرق من الفئات III ... IV. تستخدم خلطات الإسفلت الساخن والأسفلت المصبوب بشكل أساسي في إصلاح الطرق من الفئات الأولى ... الثانية.

تتضمن المجموعة الثالثة إصلاحات باستخدام مخاليط غير تقليدية وقليلة الانتشار في صناعة الطرق تعتمد على البيتومين والبوليمر والبوليمر والبيتومين والأسمنت ومواد رابطة خاصة أخرى. يتم استخدامها فقط في حالات خاصة ، على سبيل المثال عندما إصلاح طارئ‚عيوب الختم على الأرصفة الخرسانية الأسمنتية على أرصفة الجسور ، إلخ. اختيار طريقة الترقيع لأرصفة الطرق وهياكل الجسور هو حق والتزام للعميل والمقاول. في الوقت نفسه ، لا ينبغي لأحد أن يتجاهل متطلبات وتوصيات ونتائج التطورات الجديدة و خبرة عملية، في المقام الأول عند تجهيز موقع معيب للإصلاح. أداء سليم العمل التحضيريالمساهمة في تنفيذ الترقيع جودة عاليةهذا يعني أن الامتثال لمتطلبات GOST R 50597-93 ويضمن التشغيل الكامل لسطح الطريق لمدة 3 ... 4 سنوات أو أكثر (في بعض البلدان ، يتم تقديم ضمان للترقيع لمدة 5 سنوات).

يشمل تحضير موقع الطلاء الذي تم إصلاحه عدة عمليات:

1. رسم حدود إصلاح الحفر بخطوط مستقيمة على طول وعبر محور الطريق مع التقاط طبقة رصيف غير مدمرة تبلغ 3 ... 5 سم ، في حين يتم دمج العديد من الحفر المتقاربة مع كفاف أو خريطة واحدة ؛

2. تكسير وإزالة المادة المقطوعة للطلاء باستخدام آلة ثقب الصخور ذات الرأس المناسب. Jackhammer نوع هيدروليكيتزن عادة 16 ... 20 كجم ، وهي متصلة إما بمحطة هيدروليكية محمولة صغيرة الحجم خاصة بمحرك احتراق داخلي (ICE) أو بمحرك هيدروليكي يشارك في العملية التكنولوجية لإصلاح قاطع بارد ذاتي الدفع ، أسطوانة اهتزازية ذاتية الدفع أو آلة أخرى.

في بعض الحالات تعمل بالهواء المضغوط آلة ثقب الصخورالطاقة 0.8 ... 1.0 كيلو واط مع توصيله بضاغط بمعدل تدفق هواء لا يقل عن 0.5 متر 3 / دقيقة وضغط لا يقل عن 6 ... 7 ضغط جوي ؛

3. التحضير لإصلاح الحفر الضيقة والطويلة بمساحة تزيد عن 2 ... 3 م 2 أو الشقوق ذات الحواف المدمرة ، والتي يُنصح باستخدام قواطع على البارد ، وكذلك القص أو القطع أو التبريد طحن مادة موقع الطلاء الذي تم إصلاحه على طول المحيط المحدد إلى عمق الحفرة بالكامل ، ولكن ليس أقل من سمك طبقة الطلاء ، بينما الجدران الجانبيةيجب أن يكون رأسيًا. هناك أنواع مختلفة من القواطع الباردة: صغيرة ومضغوطة ذاتية الدفع ، متأخرة أو مركبة ، تقطع مواد الطلاء المعيبة بعرض 200 ... 500 ملم إلى عمق 50 ... 150 ملم. عادة في الساعة عمل مستمريمكن أن يمر القاطع بطول خطي يبلغ 2300 متر. في المساحات الكبيرة للطلاء المدمر ، من الممكن استخدام قواطع باردة أكبر مع عرض أكبر لمادة القطع (500 ... 1000 مم) وبعمق أقصى يصل إلى 200 ... 250 مم. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز بعض نماذج القواطع الباردة بسير ناقل يغذي المواد المقطوعة في دلو أو جسم اللودر الأمامي عربةمما يقلل بشكل كبير من حجم العمل اليدوي ؛

4. تنظيف قاع وجدران موقع الإصلاح من القطع الصغيرة الفتات الغبار الأوساخ والرطوبة ، والتي تستخدم بشكل أساسي مكنسة كهربائية أو مكنسة فرشاة Johnston الإضافية ؛

5. معالجة القاع والجدران بطبقة رقيقة من السائل (الساخن) أو البيتومين المسال أو المستحلب المحتوي على البيتومين. يمكن إجراء معالجة أو تجهيز قاع وجدران حفرة محيطية ، وتنظيفها من القطع الصغيرة والغبار ، بطبقة رقيقة من البيتومين السائل أو مستحلب البيتومين (استهلاك البيتومين 0.3 ... 0.5 لتر / م 2) باستخدام الوسائل التي هي متوفر (سخان البيتومين المتنقل ، غلاية البيتومين ، موزع الأسفلت ، مصلح الطرق ، إلخ). في الوقت نفسه ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن التشحيم المفرط بالبيتومين ، وكذلك غير الكافي ، يقلل من جودة التصاق طبقة الطلاء الجديدة بالطبقة القديمة. فعالة جدًا في تشحيم الحفرة وهي التركيبات صغيرة الحجم (5 حصان) التي تضخ مستحلب البيتومين في فوهة الرش لقضيب الصيد اليدوي بخرطوم بطول 3 ... 4 أمتار. وهناك أيضًا وحدات وتركيبات أبسط مزودة بإمداد مستحلب من برميل البهاء اليدويأو مضخة محمولة بمحرك احتراق داخلي. للوظائف الصغيرة و أحجام صغيرةيمكن تحضير الحفر باستخدام مستحلب من الحاويات المحمولة (10 ... 20 لترًا) بالرش بالهواء المضغوط وفقًا لمبدأ مسدس الرش.

كما ذكرنا سابقاً من الأفضل استخدام الإسفلت المزيج الساخن مع مصنع الخرسانة الإسفلتية للإصلاحات ، حيث يتم تحضيره بجودة عالية وبأقل تكلفة. يُنصح بتسليم الخليط مع الخرسانة الإسفلتية إلى مكان الإصلاح بواسطة مركبة مجهزة بخزان حراري خاص يحافظ على المزيج ساخنًا لعدة ساعات. في بعض الدول (ألمانيا ، هولندا ، السويد ، إلخ.) الوثائق المعياريةتم تقنين الاستخدام الإجباري للحاويات المعزولة حراريًا (مستودعات حرارية) لإصلاح أسطح الطرق ، نظرًا لأن الخليط المدرج بدرجة حرارة أقل من 110 ... 120 درجة مئوية يعتبر زواجًا.

عادة ، الحاويات الحرارية الأجنبية الصنع ، حسب الحجم القياسي والاحتياجات ، تحتوي من 2 ... 2‚5 إلى 8 ... 10 طن من الخليط الساخن (حجم 1.5 ... 6 م 3) وتخزينها درجة حرارة عالية‚بما في ذلك بسبب تدفئة صغيرة‚ طوال يوم العمل. مثال على هذه الوسائل المحلية الأكثر تقدمًا لتوصيل خليط ساخن بخزان حراري فعال بسعة 4 م 3 (يكفي لإغلاق حوالي 80 ...

تم تصميم آلة إصلاح الطرق بمزيج ساخن ED-105.1 لميكنة ترقيع الطرق بالخرسانة الإسفلتية وخلائط البيتومين المعدنية (التخلص من الترقيع والإصلاح بالبطاقات) عند درجة حرارة بيئةلا تقل عن +4 درجة مئوية وفي حالة عدم وجود غطاء ثلجي. يشمل مجمع الإصلاح: كابينة لأفراد الصيانة ، وكابينة للمعدات التكنولوجية ، وخزان حراري للخرسانة الإسفلتية ، ومراجل بيتومين ، وضاغط ، ومعدات للحصول على طائرة نفاثة الهواء الساخن ("Hot Dog" هو إنتاج مرخص) ، لوحة تهتز VS-134 (اختيارية) ، ماكينة تشذيب CS-146 (اختيارية) ، البخاخة ، مثقاب هوائي ، ماكينة ثقب الصخور. يتم تشغيل المضخة والضاغط الهيدروليكي من محرك السيارة من خلال مأخذ الطاقة. لتحريك المواد داخل القادوس ، يتم استخدام المثاقب ، ويتم دفعها عبر علبة التروس. يتم إصدار البيتومين الساخن بواسطة مضخة البيتومين.

في السابق ، لم تكن هناك مثل هذه المركبات المتخصصة في روسيا. هذا المصلح مجهز بكل شيء المواد اللازمة‚الأدوات والتركيبات (الخلطة الساخنة ، البيتومين للتهيئة ، المطرقة الهيدروليكية ، اللوح الاهتزازي ، إلخ). لسوء الحظ ، لا يمكن لمخابئ آلات نشر الرمل الروسية المستخدمة غالبًا لنقل الخليط أن تضمن الحفاظ على حرارة الخليط ، خاصة في أوائل الربيع البارد أو أواخر الخريف الرطب ، مما يقلل بشكل كبير من الجودة ويقلل من عمر خدمة ملء الحفر.

في الحالات التي لا يعمل فيها مصنع الخرسانة الإسفلتية (أواخر الخريف والشتاء وأوائل الربيع) أو إذا كانت مسافة نقل الخليط مع الخرسانة الإسفلتية طويلة جدًا ، يوصى باستخدام تقنية إعادة التدوير - المعالجة الثانوية للخرسانة الإسفلتية مواد على شكل قطع أو خردة أو منتجات طحن (فتات) عن طريق تسخينها وخلطها جيدًا في موقع الإصلاح في آلة خاصة متأخرة أو ذاتية الدفع - معيد التدوير. يتم خلط المواد المحملة بطريقة الجاذبية في أسطوانة أسطوانية مزودة بشفرات وموقد خاص. كتلة دفعة واحدة (سعة أسطوانة الخلط) ، اعتمادًا على نوع وحجم وحدة إعادة التدوير ، تتراوح من 200 إلى 1600 كجم. وقت التحضير للدفعة الواحدة بعد تحميل المادة وتسخين الأسطوانة إلى درجة الحرارة المطلوبة هو 10 ... 20 دقيقة.

يعمل جهاز إعادة التدوير بكفاءة عالية إذا تم تحميله برقائق الخرسانة الإسفلتية الدقيقة التي يتم الحصول عليها عن طريق الطحن على البارد. لتحسين خصائص الخليط عند تحميل الفتات أو الخردة المتكتلة ، يوصى بإضافة البيتومين الصلب أو شبه الصلب بكمية 1 ... 2٪ بالوزن. يتم تنفيذ جزء أو تفريغ كامل للمزيج الساخن من وحدة إعادة التدوير مباشرة إلى المكان الذي يتم إصلاحه أو في شاحنة يدوية صغيرة الحجم أو دلو محمل لتزويد الخليط إلى مكان وضعه.

الكفاءة الاقتصادية والجدوى الاقتصادية لاستخدام تقنية إعادة التدوير عالية جدًا. في حالة وجود رقائق الخرسانة الإسفلتية أو الخردة المتكتلة في موقع ملء الحفر ، يمكن تقليل تكلفة الترقيع بمقدار 50 ...

تعد تقنية الحقن النفاث الباردة لإغلاق الحفر على أسطح الطرق باستخدام مستحلب البيتومين واحدة من أكثر التقنيات تقدمًا وتقدمًا ، على الرغم من حقيقة أنها تم استخدامها في بعض الدول الأوروبية وفي أمريكا لفترة طويلة وبنجاح. يتمثل جوهر هذه التقنية في أن جميع العمليات الضرورية يتم إجراؤها بواسطة الجسم العامل لآلة واحدة (تركيب) من نوع ذاتي الدفع أو متأرجح.

إن تحضير الحفرة للإصلاح يرجع في الواقع إلى التنظيف الشامل للغبار والحطام والرطوبة عن طريق النفخ بنفث هواء عالي السرعة ، وغسل ومعالجة سطح الحفرة بمستحلب البيتومين. يمكن حذف قطع أو كسر أو طحن الخرسانة الإسفلتية حول حفرة في هذه التقنية.

عند ملء حفرة ، يتم ملؤها بالحصى الناعم الممزوج بمستحلب البيتومين. بسبب تورط وتوريد الحجر المكسر بطائرة نفاثة ، يحدث وضعه في حفرة السرعه العاليه‚مما يضمن ضغطًا جيدًا ، مما يلغي فعليًا الحاجة إلى استخدام إضافي للألواح الاهتزازية والبكرات الاهتزازية. وحدات مماثلةتوفر الماكينات خروج المصلح-السائق من كابينة السيارة لإجراء الترقيع في الجزء الخلفي من السيارة أو المقطورة.

للترقيع عن طريق الحقن النفاث التكنولوجيا الباردةيوصى باستخدام حجر مكسر ناعم نقي بجزء من 5 ... 10 (15) مم وكاتيوني سريع التحلل (للصخور الحمضية ، مثل الجرانيت) أو أنيوني (للصخور القاعدية ، مثل الحجر الجيري) مستحلب البيتومين 60 ٪ تركيز. يمكن أن يكون استهلاك المستحلب لتجهيز الحفر ومعالجة الأنقاض في غرفة الخلط بالماكينة حوالي 3 ... 5٪ من وزن الحجر المسحوق (وفقًا لاستهلاك البيتومين - لا يزيد عن 2 ... 3٪).

يمكن تركيب الوحدة بشكل دائم على مقطورة أو على شاسيه MAZ ، KamAZ. سيصبح الطراز ED-205M الجديد ، المقدم من CJSC Kominvest-AKMT ، أيضًا الآلة الرئيسية للترقيع عن طريق طريقة الرش بالهواء المضغوط لعمال الطرق الروس. الآلة تشمل:

• الهيكل الأساسي ، KAMAZ-55111 ، MAZ-533603-240 ، مقطورة ؛
• قبو من قسمين لكسرين من الأنقاض: 5 ... 10 مم - 2.4 م 3 ، 10 ... 15 مم - 2.4 م 3 ؛
• خزان مستحلب مسخن ومعزول سعة 1300 لتر مع التحكم في مستوى المستحلب في الخزان ؛
• خزان المياه 1000 لتر ؛
• منفاخ للتزويد بالهواء المضغوط للحجر المكسر عالي الإنتاجية (من 13 إلى 24 م 3 / دقيقة) ؛
• اثنين من المثاقب لتزويد الحجر المكسر من حجرات القبو إلى خط الأنابيب مع سرعة دوران قابلة للتعديل للمحركات الهيدروليكية ؛
• مضختان غشائيتان لتزويد المستحلب والماء بضغط قابل للتعديل ؛
• محرك ديزل اقتصادي مبرد بالهواء بقوة 38 كيلو واط (HATZ أو Deutz) مع تحكم سلس في السرعة من وحدة تحكم المشغل ؛
• مجموعة من المعدات مع موقد غازلتسخين المستحلب. بناءً على طلب العميل ، من الممكن تركيب موقد ديزل مستقل ؛
• ضاغط بمعدل تدفق 510 لتر / دقيقة وضغط يصل إلى 12 ضغط جوي ؛
• منظمان للضغط مزودان بمقاييس ضغط للمياه والمستحلب ؛
• ذراع الرافعة خفيف الوزن مع رفع هوائي للعمل ضمن دائرة نصف قطرها تصل إلى 8 أمتار ؛
• لوحة تحكم تسمح لمشغل واحد بالتحكم في العملية التكنولوجية لإصلاح الرصيف ؛
• نظام دوران دائري يمنع المستحلب من التصلب في خطوط الأنابيب عند درجات حرارة منخفضة ؛
• نظام يسمح بشطف ونفخ خطوط أنابيب بقايا المستحلب ، وضخ المستحلب في الخزان باستخدام مضخة الحجاب الحاجز الخاصة به ، وغسل قاع الحفرة بالماء من الطين والأوساخ تحت ضغط يصل إلى 8 ضغط جوي ، وترطيب وغسل الحجر المسحوق قبل التغذية في خط الأنابيب لتحسين الالتصاق ؛
• خط أنابيب إمداد الحجر المسحوق بقطر 75 مم وطول 4.5 متر ، مقاوم للاهتراء ، سبع طبقات ، مع خيطين من الأسلاك الفولاذية ؛
• فوهة قابلة للإزالة مع إمداد منفصل للمياه والمستحلب.

في الختام ، تجدر الإشارة إلى بعض "لكن" يمكن وصفها بأنها أسباب المشكلة الروسية الثانية - الطرق السيئة. عند القيام بأعمال الإصلاح في المطر والثلج ، عندما يكون من الصعب أو المستحيل تنظيف الحفرة من الرطوبة والغبار والحطام ، يتم انتهاك التكنولوجيا ، وبالتالي يتم تقليل العمر التشغيلي للمنطقة التي تم إصلاحها - نادرًا ما يتجاوز بضع شهور.

من الضروري فصل طرق ووسائل ميكنة الإصلاح حسب مرحلة التدمير وتصنيف الطرق. يجب أن نحاول إجراء الإصلاحات في المراحل المبكرة ، عندما تظهر فقط الشقوق. لا ينبغي السماح للمنظمات المتعاقدة بإصلاحها ، والتي تستغل رخيصة غير قانونية ، ونتيجة لذلك ، غير مهنية القوى العاملةإجراء الإصلاحات باستخدام الطرق الحرفية: نقل خليط الإسفلت الساخن بواسطة شاحنات قلابة و KDM ، وتوزيعه وتسويته وضغطه يدويًا بالمجارف والمجارف. تبدو هذه البقع مثل "البقع الخرقاء" ولا تدوم طويلاً.