სახლში > ყველაფერი სანტექნიკის შესახებ > რეზიუმე: ავტომატური ტრანსმისიის ჰიდრავლიკური სისტემები. ჰიდრავლიკური ტუმბოები (ტუმბოები nsh) ჰიდრავლიკური სისტემის მუშაობის პრინციპი

რეზიუმე: ავტომატური ტრანსმისიის ჰიდრავლიკური სისტემები. ჰიდრავლიკური ტუმბოები (ტუმბოები nsh) ჰიდრავლიკური სისტემის მუშაობის პრინციპი

და ა.შ.).

ენციკლოპედიური YouTube

    1 / 5

    ✪ MGP-125 ჰიდრავლიკური ამძრავი ხელნაკეთი ჯალამბარისთვის.

    ✪ ვერტმფრენის საბუქსირე ურიკის ჰიდრავლიკური მოძრაობა

    ✪ გააკეთეთ საკუთარი ხელით ჰიდრავლიკური მოძრავი ჯეკი

    ✪ ხელნაკეთი ჰიდრავლიკური ხის გამყოფი-(ჰიდრო სპლიტერი) ხის გამყოფი

    ✪ მანქანების შერჩევა (გაგდება, წნევის ქვეშ, სამრეწველო გამანადგურებელი)

    სუბტიტრები

ჰიდრავლიკური წამყვანი ფუნქციები

ჰიდრავლიკური წამყვანის, ისევე როგორც მექანიკური გადაცემის ძირითადი ფუნქციაა ძრავის ძრავის მექანიკური მახასიათებლების ტრანსფორმაცია დატვირთვის მოთხოვნების შესაბამისად (ძრავის გამომავალი რგოლის მოძრაობის ტიპის ტრანსფორმაცია, მისი პარამეტრები. , ასევე რეგულირება, გადატვირთვისაგან დაცვა და ა.შ.). ჰიდრავლიკური დისკის კიდევ ერთი ფუნქციაა ძრავის ძრავიდან ენერგიის გადაცემა მანქანის სამუშაო სხეულებზე (მაგალითად, ერთსაფეხურიან ექსკავატორში, ენერგიის გადაცემა შიდა წვის ძრავიდან თაიგულზე ან ბუმის ძრავზე. ჰიდრავლიკური ძრავები, კოშკის მოძრავი ძრავები და ა.შ.).

ზოგადად, ელექტროენერგიის გადაცემა ჰიდრავლიკურ დისკზე ხდება შემდეგნაირად:

  1. წამყვანი ძრავა გადასცემს ბრუნვას ტუმბოს ლილვზე, რომელიც ამარაგებს სამუშაო სითხის ენერგიას.
  2. სამუშაო სითხე მიედინება ჰიდრავლიკური ხაზებით საკონტროლო აღჭურვილობის მეშვეობით ჰიდრავლიკურ ძრავამდე, სადაც ჰიდრავლიკური ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად.
  3. ამის შემდეგ, სამუშაო სითხე ჰიდრავლიკური ხაზებით ბრუნდება ან ავზში ან პირდაპირ ტუმბოში.

ჰიდრავლიკური დისკების სახეები

ჰიდრავლიკური აქტივატორები შეიძლება იყოს ორი ტიპის: ჰიდროდინამიკური და მოცულობითი.

  • ჰიდროდინამიკურ დისკებში ძირითადად გამოიყენება სითხის ნაკადის კინეტიკური ენერგია (და, შესაბამისად, სითხეების გადაადგილების სიჩქარე ჰიდროდინამიკურ დისკებში მაღალია მოცულობითი ჰიდრავლიკური დისკის მოძრაობის სიჩქარესთან შედარებით).
  • მოცულობითი ჰიდრავლიკური დისკები იყენებენ სამუშაო სითხის წნევის პოტენციურ ენერგიას (მოცულობითი ჰიდრავლიკური დისკები სითხეების მოძრაობის სიჩქარე მცირეა - დაახლოებით 0,5-6 მ/წმ).

ჰიდრავლიკური დისკი ღია ცირკულაციის სისტემით

რომელშიც სამუშაო სითხე მუდმივად კავშირშია ჰიდრავლიკურ ავზთან ან ატმოსფეროსთან.

ასეთი სქემის უპირატესობებია კარგი პირობებისამუშაო სითხის გაგრილებისა და გაწმენდისთვის. ამასთან, ასეთი ჰიდრავლიკური დისკები მოცულობითია და აქვთ დიდი მასა, ხოლო ტუმბოს როტორის სიჩქარე შემოიფარგლება შეწოვის მილსადენში სამუშაო სითხის მოძრაობის დასაშვები (ტუმბოს არაკავიტაციური მუშაობის პირობებიდან) სიჩქარით.

სამუშაო სითხის მიწოდების წყაროს მიხედვით

ტუმბოს ჰიდრავლიკური წამყვანი

ტუმბოს ჰიდრავლიკური წამყვანი, რომელიც მიიღო ყველაზე გავრცელებულიტექნოლოგიაში, მექანიკური ენერგია ტუმბოს მიერ გარდაიქმნება ჰიდრავლიკურ ენერგიად, ენერგიის გადამზიდავი არის სამუშაო სითხე, იგი წნევის ხაზის მეშვეობით გადადის ჰიდრავლიკურ ძრავამდე, სადაც სითხის ნაკადის ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად. სამუშაო სითხე, რომელმაც დაუთმო ენერგია ჰიდრავლიკურ ძრავას, ბრუნდება ან ტუმბოში (ჰიდრავლიკური დისკის დახურული წრე) ან ავზში (ჰიდრავლიკური დისკის ღია ან ღია წრე). ზოგადად, ჰიდრავლიკური ტუმბოს წამყვანი მოიცავს ჰიდრავლიკურ გადაცემას, ჰიდრავლიკურ მოწყობილობებს, სამუშაო სითხის კონდიციონერებს, ჰიდრავლიკურ რეზერვუარებს და ჰიდრავლიკურ ხაზებს.

ყველაზე ფართოდ გამოყენებული ჰიდრავლიკური დრაივებია ღერძული დგუში, რადიალური დგუში, ფლოტი და გადაცემათა ტუმბოები.

მთავარი ჰიდრავლიკური წამყვანი

მთავარ ჰიდრავლიკურ დისკში სამუშაო სითხე სატუმბი სადგურებით გადაიტუმბება წნევის ხაზში, რომელზედაც დაკავშირებულია ჰიდრავლიკური ენერგიის მომხმარებლები. სატუმბი ჰიდრავლიკური დრაივისგან განსხვავებით, რომელსაც, როგორც წესი, აქვს ერთი (იშვიათად 2-3) ჰიდრავლიკური ენერგიის გენერატორი (ტუმბო), შეიძლება იყოს დიდი რაოდენობით ასეთი გენერატორები მთავარ ჰიდრავლიკურ დისკზე და ასევე შეიძლება იყოს საკმაოდ ბევრი. ჰიდრავლიკური ენერგიის მომხმარებელთა.

ბატარეის ჰიდრავლიკური წამყვანი

აკუმულატორის ჰიდრავლიკურ დრაივში სითხე მიეწოდება ჰიდრავლიკურ ხაზს წინასწარ დამუხტული ჰიდრავლიკური აკუმულატორიდან. ამ ტიპის ჰიდრავლიკური წამყვანი ძირითადად გამოიყენება მანქანებსა და მექანიზმებში მოკლევადიანი მუშაობის რეჟიმით.

მამოძრავებელი ძრავის ტიპის მიხედვით

ჰიდრავლიკური დისკისთვის (პირველ რიგში მოცულობითი) კრიტიკულია სამუშაო სითხის გაწმენდა მასში შემავალი აბრაზიული ნაწილაკებისგან (და მუდმივად წარმოიქმნება ექსპლუატაციის დროს). ამიტომ, ჰიდრავლიკური წამყვანი სისტემები აუცილებლად შეიცავს ფილტრაციის მოწყობილობებს (მაგალითად, ზეთის ფილტრებს), თუმცა, პრინციპში, ჰიდრავლიკურ დისკს შეუძლია გარკვეული დროის განმავლობაში მათ გარეშე იმუშაოს.

ვინაიდან ჰიდრავლიკური დისკის ოპერაციული პარამეტრები მნიშვნელოვნად არის დამოკიდებული სამუშაო სითხის ტემპერატურაზე, ზოგიერთ შემთხვევაში, მაგრამ არა ყოველთვის, ტემპერატურის კონტროლის სისტემები (გათბობა და/ან გაგრილების მოწყობილობები) დამონტაჟებულია ჰიდრავლიკურ სისტემებში.

ჰიდრავლიკური სისტემების თავისუფლების ხარისხების რაოდენობა

განაცხადის არეალი

მოცულობითი ჰიდრავლიკური ძრავა გამოიყენება სამთო და გზის სამშენებლო მანქანებში. ამჟამად, მობილური გზების სამშენებლო მანქანების მთლიანი პარკის 50%-ზე მეტი (ბულდოზერები, ექსკავატორები, მოტორგრეიდერები და ა.შ.) ჰიდროფიცირებულია. ეს მნიშვნელოვნად განსხვავდება მე-20 საუკუნის 30-40-იანი წლების სიტუაციისგან, როდესაც ამ სფეროში ძირითადად მექანიკური ტრანსმისია გამოიყენებოდა.

ჰიდრავლიკური დრაივი ფართოდ გავრცელდა ავიაციაში. თანამედროვე თვითმფრინავების გაჯერება ჰიდრავლიკური წამყვანი სისტემებით ისეთია, რომ თანამედროვე სამგზავრო თვითმფრინავის მილსადენების მთლიანი სიგრძე შეიძლება მიაღწიოს რამდენიმე კილომეტრს.

საავტომობილო ინდუსტრიაში ყველაზე მეტი ფართო აპლიკაციააღმოაჩინა ელექტროგადამცემი, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის მართვის მოხერხებულობას. ეს მოწყობილობები არის ერთგვარი სერვო ჰიდრავლიკური აქტივატორები. ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლები ასევე გამოიყენება ტექნოლოგიის ბევრ სხვა სფეროში (ავიაცია, ტრაქტორების მშენებლობა, სამრეწველო აღჭურვილობა და ა.შ.).

ზოგიერთ ტანკში, მაგალითად, ქ იაპონური ტანკიტიპი 10, გამოიყენება ჰიდროსტატიკური ტრანსმისია, რომელიც, ფაქტობრივად, არის მოცულობითი ჰიდრავლიკური ამოძრავების სისტემა. იგივე ტიპის გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია ზოგიერთ თანამედროვე ბულდოზერში.

ზოგადად, ჰიდრავლიკური დისკის მოცულობის საზღვრები განისაზღვრება მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეებით.

უპირატესობები

ჰიდრავლიკური დისკის ძირითადი უპირატესობები მოიცავს:

  • ძრავის ძრავის მექანიკური მახასიათებლების უნივერსალური ტრანსფორმაციის შესაძლებლობა დატვირთვის მოთხოვნების შესაბამისად;
  • მართვისა და ავტომატიზაციის სიმარტივე;
  • მამოძრავებელი ძრავის და მანქანების აღმასრულებელი ორგანოების დაცვა გადატვირთვისაგან; მაგალითად, თუ ჰიდრავლიკური ცილინდრის ღეროზე ძალა ძალიან დიდი ხდება (ეს შესაძლებელია, კერძოდ, როდესაც სამუშაო სხეულთან დაკავშირებული ღერო მის გზაზე დაბრკოლებას ხვდება), მაშინ ჰიდრავლიკურ სისტემაში წნევა აღწევს მაღალ მნიშვნელობებს. - შემდეგ ჰიდრავლიკურ სისტემაში უსაფრთხოების სარქველი გააქტიურებულია და ამის შემდეგ სითხე მიდის კანალიზაციაში ავზში და წნევა მცირდება;
  • ოპერაციული საიმედოობა;
  • გამომავალი რგოლის სიჩქარის უსაფეხურო რეგულირების ფართო სპექტრი; მაგალითად, ჰიდრავლიკური ძრავის სიჩქარის კონტროლის დიაპაზონი შეიძლება იყოს 2500 rpm-დან 30-40 rpm-მდე, ზოგიერთ შემთხვევაში კი, სპეციალური დანიშნულების ჰიდრავლიკური ძრავებისთვის, აღწევს 1-4 rpm, რაც ძნელია განსახორციელებელი ელექტროძრავებისთვის. ;
  • დიდი გადაცემული სიმძლავრე დისკის ერთეულის მასაზე; კერძოდ, ჰიდრავლიკური მანქანების მასა დაახლოებით 10-15-ჯერ ნაკლებია იმავე სიმძლავრის ელექტრო მანქანების მასაზე;
  • გახეხილი ზედაპირების თვითშეზეთვა, როდესაც სამუშაო სითხეებად გამოიყენება მინერალური და სინთეზური ზეთები; უნდა აღინიშნოს, რომ ტექნიკური მოვლის დროს, მაგალითად, მობილური საგზაო სამშენებლო მანქანების შეზეთვას იკავებს მანქანების მთლიანი დროის 50%-მდე, ამიტომ ჰიდრავლიკური ამძრავის თვითშეზეთვა სერიოზული უპირატესობაა;
  • გადამცემი მექანიზმის მცირე ზომებითა და წონით დიდი ძალებისა და სიმძლავრის მიღების შესაძლებლობა;
  • განხორციელების სიმარტივე სხვადასხვა სახისმოძრაობა - მთარგმნელობითი, მბრუნავი, მბრუნავი;
  • ხშირი და სწრაფი გადართვის შესაძლებლობა ორმხრივი და ბრუნვითი პირდაპირი და საპირისპირო მოძრაობების დროს;
  • ძალების ერთგვაროვანი განაწილების შესაძლებლობა რამდენიმე დისკზე ერთდროული გადაცემით;
  • ჰიდრავლიკური ძრავის ძირითადი კომპონენტების განლაგების გამარტივება მანქანებისა და დანაყოფების შიგნით, სხვა ტიპის დისკებთან შედარებით.

ხარვეზები

ჰიდრავლიკური დისკის უარყოფითი მხარე მოიცავს:

  • სამუშაო სითხის გაჟონვა ბეჭდებისა და ხარვეზების მეშვეობით, განსაკუთრებით ჰიდრავლიკურ სისტემაში მაღალი წნევის დროს, რაც მოითხოვს მაღალ სიზუსტეს ჰიდრავლიკური აღჭურვილობის ნაწილების წარმოებაში;
  • სამუშაო სითხის გათბობა ექსპლუატაციის დროს, რაც იწვევს სამუშაო სითხის სიბლანტის დაქვეითებას და გაჟონვის ზრდას, ამიტომ ზოგიერთ შემთხვევაში საჭიროა სპეციალური გაგრილების მოწყობილობებიდა თერმული დაცვის საშუალებები;
  • დაბალი ეფექტურობა, ვიდრე შესადარებელი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი;
  • მუშაობის დროს სამუშაო სითხის სისუფთავის უზრუნველსაყოფად, რადგან სამუშაო სითხეში დიდი რაოდენობით აბრაზიული ნაწილაკების არსებობა იწვევს ჰიდრავლიკური აღჭურვილობის ნაწილების სწრაფ ცვეთას, ხარვეზების ზრდას და მათში გაჟონვას და, შედეგად, , მოცულობითი ეფექტურობის შემცირებამდე;
  • ჰიდრავლიკური სისტემის დაცვის აუცილებლობა მასში ჰაერის შეღწევისგან, რომლის არსებობა იწვევს ჰიდრავლიკური დისკის არასტაბილურ მუშაობას, დიდ ჰიდრავლიკურ დანაკარგებს და სამუშაო სითხის გათბობას;
  • ხანძრის საშიშროება აალებადი სამუშაო სითხეების გამოყენების შემთხვევაში, რაც აწესებს შეზღუდვებს, მაგალითად, ცხელ მაღაზიებში ჰიდრავლიკური დისკის გამოყენებაზე;
  • სამუშაო სითხის სიბლანტის და, შესაბამისად, ჰიდრავლიკური ამძრავის მუშაობის პარამეტრების დამოკიდებულება გარემოს ტემპერატურაზე;
  • პნევმატურ და ელექტრო დისკებთან შედარებით - ჰიდრავლიკური ენერგიის ეფექტური გადაცემის შეუძლებლობა დიდ დისტანციებზე ჰიდრავლიკურ ხაზებში წნევის დიდი დანაკარგების გამო ერთეული სიგრძის მიხედვით.

ჰიდრავლიკური დისკის განვითარების ისტორია

ჰიდრავლიკური ტექნიკური მოწყობილობებიცნობილია უძველესი დროიდან. მაგალითად, ხანძრის ჩაქრობის ტუმბოები არსებობდა ძველი საბერძნეთის დღეებში.

თუმცა, როგორც ინტეგრალური სისტემა, რომელიც მოიცავს ტუმბოს, ჰიდრავლიკურ ძრავას და სითხის გამანაწილებელ მოწყობილობებს, ჰიდრავლიკური ძრავა დაიწყო განვითარება ბოლო 200-250 წლის განმავლობაში.

ერთ-ერთი პირველი მოწყობილობა, რომელიც გახდა ჰიდრავლიკური დისკის პროტოტიპი, არის ჰიდრავლიკური პრესა. 1795 წელს ასეთი მოწყობილობის პატენტი მიიღო ჯოზეფ ბრამამ (ინგლ. Joseph Bramah), რომელსაც ეხმარებოდა ჰენრი მოდელსი და 1797 წელს აშენდა პირველი ჰიდრავლიკური პრესა.

მე-18 საუკუნის ბოლოს გამოჩნდა პირველი ჰიდრავლიკური ამწევი მოწყობილობები, რომელშიც

ჰიდრავლიკურ ჯეკს აქვს მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი, რომელიც დაფუძნებულია სითხეების ფიზიკურ თვისებებზე, რომლებიც ინარჩუნებენ მოცულობას შეკუმშვის დროს.

ჰიდრავლიკური ჯეკი არის პორტატული ამწევი მოწყობილობა, რომელიც განკუთვნილია მძიმე საგნებისთვის.

ჰიდრავლიკური ჯეკის დანიშნულება

ჰიდრავლიკური ჯეკი არის სტაციონარული, პორტატული ან მობილური ამწევი მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია მძიმე საგნებისთვის. გამოიყენება სარემონტო და სამშენებლო სამუშაოების შესრულებისას და ამწეების, პრესების, ამწეების ნაწილად.

ჰიდრავლიკური მოწყობილობების თანამედროვე დიზაინები გამოიყენება ნავთობგადამამუშავებელი მრეწველობის საწარმოებში, ინდუსტრიის ენერგეტიკული სექტორის ობიექტებში, ქ. სოფლის მეურნეობა. Მაღალი დონეპროდუქტიულობისა და ეფექტურობის ინდექსი, ექსპლუატაციისა და მოვლის სიმარტივე საშუალებას იძლევა ჰიდრავლიკური ჯეკების გამოყენება საშინაო სექტორში.

ამ ტიპის აღჭურვილობას შეუძლია ადვილად იმუშაოს როგორც ჰორიზონტალურ, ისე ვერტიკალურ პოზიციებზე, რამაც იპოვა მისი გამოყენება სამონტაჟო და სამშენებლო სამუშაოების ადგილებზე. დანადგარი გამოიყენება დაძაბული ბეტონისგან დამზადებული გამაძლიერებელი კონსტრუქციების დასაჭიმად.

ჰიდრავლიკური ამწევი მოწყობილობის სტრუქტურა

განყოფილება მოწყობილია შემდეგნაირად:

  • ჩარჩო;
  • სამუშაო სითხე;
  • სამუშაო დგუში.

მოწყობილობის დიზაინს შეიძლება ჰქონდეს წაგრძელებული ან მოკლე კორპუსი, რომლის დასამზადებლად გამოიყენება გამაგრებული სპეციალური ფოლადი. მოწყობილობის კორპუსი ენიჭება რამდენიმე ფუნქციის შესრულებას. ეს არის სახელმძღვანელო ცილინდრი სამუშაო დგუშისთვის და ემსახურება როგორც რეზერვუარს სამუშაო სითხის შესანახად.

ამწევი ქუსლის მქონე ხრახნი დგუშში სპეციალური ძაფის გამოყენებით შეიძლება ჩაიკეტოს. მისი ამოხსნით შეგიძლიათ შეცვალოთ ჯეკ ქუსლის მაქსიმალური სიმაღლე. ჰიდრავლიკური მოწყობილობები აღჭურვილია სამუშაო ტუმბოებით, რომლებსაც აქვთ ხელით, ფეხით ან ჰაერის ამძრავი. დიზაინი ითვალისწინებს უსაფრთხოების სარქველების და ზოგიერთი სტრუქტურული ელემენტის დამონტაჟებას, რომლებიც უზრუნველყოფენ ლიფტის ხანგრძლივ და უპრობლემოდ მუშაობას.

ჰიდრავლიკური ტუმბო და დგუშიანი ბალონი ისეა მოწყობილი, რომ უზრუნველყოფენ სპეციალური პლატფორმის გაფართოებას და აწევას. ჯოხის გაშლის შემდეგ, საწყის პოზიციაზე დაბრუნება ხორციელდება შემოვლითი სარქვლის გამოყენებით.

არსებობს ამწევი ჰიდრავლიკური აგრეგატების რამდენიმე განსხვავებული მოდიფიკაცია, რომლებსაც აქვთ გამოყენების საკუთარი სფერო.

ყველაზე გავრცელებულია:

  • ბოთლის ტიპის მოწყობილობები;
  • მოძრავი ტიპის მოწყობილობები;
  • ჰიბრიდული დიზაინის ჰიდრავლიკური ჯეკები;
  • ჰუკის ტიპის ერთეულები;
  • ალმასის აგრეგატები.

ჰიდრავლიკური ჯეკების სხვადასხვა დიზაინს აქვს საკუთარი მახასიათებლები მოწყობილობაში, რომელიც განისაზღვრება მოწყობილობის მოცულობით.

ჰიდრავლიკური ჯეკების თითოეული ტიპი შექმნილია თავისებურად, თუმცა მუშაობის პრინციპი ყველასთვის ერთნაირია.

ჰიდრავლიკური ჯეკის მუშაობის პრინციპი ემყარება სამუშაო სითხესთან საკომუნიკაციო გემების აპარატის დიზაინში გამოყენებას, რომლის როლს ასრულებს სპეციალური ზეთი. გამოყენებამდე მოწყობილობა უნდა განთავსდეს ბრტყელ, მყარ ზედაპირზე და დახურული შემოვლითი სარქველი. დანადგარის დამონტაჟებისა და მომზადების შემდეგ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი ექსპლუატაციაში.

ჯოხი მეხუთედან აწევა ტუმბოს საშუალებით, რომელიც მუშა სითხეს სპეციალურ ცილინდრში შეჰყავს.

სითხის თვისების გამო, რომ გაუძლოს შეკუმშვას მზარდი წნევით, დგუში მოძრაობს სამუშაო ცილინდრში. ეს იწვევს ჯოხის მოძრაობას ამწევი ქუსლით. ამ უკანასკნელის დაღმართი ხდება შემოვლითი სარქვლის გახსნით საათის ისრის საწინააღმდეგოდ.

სამუშაო ზეთის ამოტუმბვა ხორციელდება მამოძრავებელი ტუმბოსა და მასზე დამონტაჟებული ბერკეტით. ზეთი ტუმბოდან სამუშაო ცილინდრში გადადის სპეციალური სარქვლის მეშვეობით.

მოწყობილობის მუშაობის დროს სითხის დაბრუნებას ხელს უშლის ორი სარქველი: გამონადენი და შეწოვა.

ლიფტის თავდაპირველ მდგომარეობაში დასაყენებლად, მის დიზაინში გათვალისწინებულია სპეციალური სარქველი, გახსნისას სამუშაო სითხე ცილინდრიდან მიედინება განყოფილების ტუმბოსკენ.

ჯეკ მოწყობილობაში სამუშაო ქუსლის ქვეშ ხრახნის არსებობა საშუალებას გაძლევთ გააფართოვოთ მოწყობილობის გამოყენების შესაძლებლობები.

ამწევისთვის სპეციალური ქუსლი მზადდება მაღალი სიმტკიცის ფოლადისგან. ჰიდრავლიკური ჯეკის ძალა რეგულირდება ჩაშენებული წნევის მრიცხველით.

ჰიდრავლიკური ჯეკების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

სითხის ფიზიკური მახასიათებლები იძლევა გლუვი აწევის, დატვირთვის დაწევისა და გარკვეულ სიმაღლეზე დამაგრების საშუალებას. ჰიდრავლიკური ჯეკები უზრუნველყოფს მაღალ ეფექტურობას, რომელიც აღწევს 80%. განყოფილების ტევადობა განპირობებულია ტუმბოსა და სამუშაო ცილინდრის, დგუშის განივი ინდიკატორებს შორის დიდი გადაცემათა თანაფარდობის არსებობით.

აუცილებელია ჰიდრავლიკური ჯეკის რეგულარულად გამორეცხვა, ასევე ზეთის შეცვლა და მისი ამოტუმბვა.

ჰიდრავლიკურ ლიფტებს აქვთ მთელი რიგი უარყოფითი მხარეები. უპირველეს ყოვლისა, უნდა აღინიშნოს, რომ ამ აღჭურვილობის ნებისმიერ მოდელს აქვს გარკვეული საწყისი სიმაღლე ტვირთის ასაწევად, რომლის ქვემოთაც მოწყობილობის მუშაობა შეუძლებელია. ამ აღჭურვილობის მინუსი არის ასევე დაწევის სიმაღლის ზუსტად რეგულირების შეუძლებლობა. მოწყობილობის უპრობლემოდ მუშაობის უზრუნველსაყოფად რეკომენდებულია ჯეკის რეზერვუარში ზეთის სისუფთავის, ხარისხისა და დონის მუდმივი მონიტორინგი. მოწყობილობის ნორმალური ფუნქციონირება უზრუნველყოფილია განყოფილების დიზაინში გამოყენებული სარქველებისა და ჯირკვლების დაჭიმვით. მოწყობილობის ტრანსპორტირება და შენახვა ხორციელდება ექსკლუზიურად ქ ვერტიკალური პოზიცია, თუ ეს მოთხოვნა დაირღვა, სამუშაო სითხემ შეიძლება გაჟონოს მოწყობილობის რეზერვუარიდან.

ერთ-ერთი მინუსი არის დანაყოფების ნელი მუშაობა. მინუსებში ასევე შედის მოწყობილობის წონა, მისი დიდი ზომადა მაღალი ფასი. გარდა ამისა, ერთ დგუშიან მოწყობილობებს აქვთ სამუშაო ღეროს მცირე დარტყმა, რაც კიდევ ერთი ნაკლია.

ჰიდრავლიკური ჯეკის მუშაობაში შესაძლო გაუმართაობა

ნებისმიერ შემთხვევაში, ჰიდრავლიკური ბუდეები საჭიროებს მოვლას და მოვლას, რაც მოიცავს განყოფილების სამუშაო ავზში ზეთის დამატებას. გარდა ამისა, ექსპლუატაციის გარკვეული პერიოდის შემდეგ, საჭიროა არმატურის ამორეცხვა, ზეთის შეცვლა და მისი ამოტუმბვა. სამუშაო რეზერვუარიდან ზეთი შეიძლება გაჟონოს ლუქებში და სხვადასხვა ბეჭდებიგამოიყენება მოწყობილობის დიზაინში. მოწყობილობის ექსპლუატაციის დროს გაჟონვის გარდა, შეიძლება მოხდეს გაუმართაობა, როგორიცაა აწევის დროს შეფერხება და ღეროს დაწევის შეუძლებლობა.

მოწყობილობის მუშაობის დროს ზეთის გაჟონვის აღმოსაფხვრელად, იცვლება ლუქები და ლუქები. ამ მიზნით გამოიყენება სპეციალურად შექმნილი სარემონტო ნაკრები. შეკეთების პროცესში ხდება დანადგარის დაშლა, ლუქების შეცვლა, ჰიდრავლიკური ჯეკის აწყობა, რის შემდეგაც ხდება სამუშაო სითხის შევსება და ამოტუმბვა.

შეფერხების აღმოსაფხვრელად, მოწყობილობა იშლება და მისი კომპონენტები მოწმდება კოროზიისა და დაბინძურებისთვის. თუ პირველი გამოვლინდა, ტარდება სპეციალური მკურნალობა და ჭუჭყიანი გარეცხილია.

ჰიდრავლიკური დრაივერი

დისკის ტიპები

შიდა წვის ძრავიდან მექანიკური ენერგიის გადასატანად სამუშაო აღჭურვილობის აქტივატორებზე გამოიყენება ჰიდრავლიკური ძრავა (ჰიდრავლიკური დრაივერი), რომელშიც შესასვლელში არსებული მექანიკური ენერგია გარდაიქმნება ჰიდრავლიკურად, შემდეგ კი onისევ გადით მექანიკურში, რომელიც ამოძრავებს სამუშაო აღჭურვილობის მექანიზმებს. ჰიდრავლიკური ენერგია გადადის სითხით (ჩვეულებრივ მინერალური ზეთი), რომელიც ემსახურება ჰიდრავლიკური ძრავის სამუშაო სითხეს და ეწოდება სამუშაო სითხე.

გამოყენებული გადაცემის ტიპის მიხედვით, ჰიდრავლიკური ძრავა იყოფა მოცულობით და ჰიდროდინამიკურად.

მოცულობით ჰიდრავლიკურ დრაივში გამოიყენება მოცულობითი ჰიდრავლიკური ტრანსმისია. მასში ენერგია გადადის სამუშაო სითხის სტატიკური წნევით (პოტენციური ენერგია), რომელიც იქმნება დადებითი გადაადგილების ტუმბოს მიერ და ხორციელდება იმავე ტიპის ჰიდრავლიკურ ძრავში, მაგალითად, ჰიდრავლიკურ ცილინდრში.

მოცულობითი ჰიდრავლიკური დისკზე მოცულობითი ტუმბო ემსახურება მექანიკური ენერგიის გადამყვანს ჰიდრავლიკური გადაცემის შესასვლელში. ტუმბოს სამუშაო კამერებიდან სითხის გადაადგილება და მასთან ერთად შეწოვის კამერების შევსება ხდება ამ კამერების გეომეტრიული მოცულობის შემცირების ან ზრდის შედეგად, ერთმანეთისგან ჰერმეტულად გამოყოფილი. . მოცულობითი ჰიდრავლიკური გადაცემის საპირისპირო ენერგიის გადამყვანი არის ჰიდრავლიკური ძრავა, რომლის სამუშაო ინსულტი ხორციელდება სამუშაო კამერების მოცულობის გაზრდის შედეგად მათში შემავალი წნევით სითხის მოქმედებით.

ენერგიის გადამყვანები ჰიდრავლიკურ დრაივში (ტუმბოებს და ძრავს ეწოდება ჰიდრავლიკური მანქანები. ჰიდრავლიკური მანქანის მოქმედება ეფუძნება სამუშაო კამერების მოცულობის ცვლილებას მექანიკური ენერგიის (ტუმბოს) მიწოდების შედეგად ან შედეგად. ჰიდრავლიკური ენერგიის მიწოდება სამუშაო სითხის ნაკადით წნევის ქვეშ (ძრავა).

ენერგია გადაეცემა მილსადენებით, მოქნილი შლანგების ჩათვლით, დანადგარის ნებისმიერ ადგილას. ჰიდრავლიკური დისკის ამ მახასიათებელს მანძილი ეწოდება. ჰიდრავლიკური ამძრავის დახმარებით შესაძლებელია ერთი ტუმბოდან ან ტუმბოების ჯგუფიდან რამდენიმე აღმასრულებელი ძრავის მართვა, ხოლო ძრავების დამოუკიდებელი ჩართვა.

ჰიდრავლიკური დისკის მუშაობის პრინციპი ემყარება ჰიდრავლიკური გადაცემის სამუშაო სითხის ორი ძირითადი თვისების - სამუშაო სითხის გამოყენებას. პირველი თვისება ის არის, რომ სითხე არის ელასტიური სხეული და პრაქტიკულად შეუკუმშვადია; მეორე - სითხის დახურულ მოცულობაში, წნევის ცვლილება თითოეულ წერტილში გადაეცემა სხვა წერტილებს ცვლილების გარეშე. განვიხილავთ ჰიდრავლიკური ამძრავის მუშაობას ჰიდრავლიკური ჯეკის მოქმედების მაგალითის გამოყენებით (სურ. 56). მოცულობითი ჰიდრავლიკური ამძრავი მოიცავს ტუმბოს, ავზს და ჰიდრავლიკურ ძრავას. მოცულობითი ტუმბო იქმნება ცილინდრით /, დგუშით 2 წმსაყურე 3 და სახელური 4. ჰიდრავლიკური მთარგმნელობითი ძრავა მოიცავს ცილინდრი 7 და დგუში 6. ეს კომპონენტები დაკავშირებულია მილსადენებით, რომლებსაც ჰიდრავლიკური ხაზები ეწოდება. ჰიდრავლიკურ ხაზებზე დამონტაჟებულია საპირისპირო სარქველები

ბრინჯი. 56. ჰიდრავლიკური ჯეკი:

/, 7 - ცილინდრები, 2, 6 - დგუში, 3 - საყურე, 4 - სახელური, 5 - სატანკო, 8 - ჰიდრავლიკური ხაზი, 9 - სარქველი, 10, 11 - სარქველები

სარქველები 10 და //. სარქველი 10 საშუალებას აძლევს სითხეს გაიაროს მხოლოდ ცილინდრის ღრუდან მოშორებით 1 ცილინდრის ღრუში 7 და სარქველამდე 11 - ავზიდან 5 ცილინდრამდე /. ცილინდრი 7-ის ღრუ დაკავშირებულია დამატებითი ჰიდრავლიკური ხაზით ავზთან 5. ამ ჰიდრავლიკურ ხაზზე დამონტაჟებულია ჩამკეტი სარქველი. 9, რომელიც ხურავს ამ ხაზს ტუმბოს მუშაობისას.

საქანელა მკლავი 4 დგუში 2 მოხსენებულია საპასუხო მოძრაობა. მაღლა ასვლისას, დგუში იწოვს სამუშაო სითხეს ავზიდან 5 სარქვლის მეშვეობით // ცილინდრის ღრუში /. სითხე ავსებს ცილინდრის ღრუს მოქმედებით ატმოსფერული წნევადა სითხე ავზში. ქვევით შესვლისას, სითხე ცილინდრის ღრუდან / გადაადგილდება ცილინდრის ღრუში 7 სარქვლის მეშვეობით. 10. ცილინდრის ღრუდან გადაადგილებული სითხის მოცულობა შემდეგის შეუკუმშვის გამო მთლიანად შედის ცილინდრი 7-ის ღრუში და აყენებს დგუშს გარკვეულ სიმაღლეზე.

დგუშის ინსულტი 2 ტუმბო ქვევით - მუშაობს და ზევით მოძრაობს - უმოქმედო, ავზის ტუმბოსთან დამაკავშირებელ ჰიდრავლიკურ ხაზს ეწოდება შეწოვა, ჰიდრავლიკური ხაზი, რომელიც აკავშირებს ტუმბოს ჰიდრავლიკურ ძრავასთან არის წნევა. მრავალი სარქველი ასრულებს ნაკადის დისტრიბუტორების ფუნქციას და უზრუნველყოფს ტუმბოს უწყვეტობას.

დგუში 6 როდესაც ტუმბო მუშაობს, ის მოძრაობს მხოლოდ ერთი მიმართულებით - ზემოთ. ჩაძირვა 6 ჩამოაგდეთ (ქვემოთ

გარე დატვირთვა ან სიმძიმე), აუცილებელია სარქვლის გახსნა და სითხის გამოშვება 7 ცილინდრის ღრუდან ავზში.

განვიხილოთ მთავარი სპეციფიკაციებიტუმბო. როდესაც ტუმბოს დგუში გადადის ერთი უკიდურესი პოზიციიდან მეორეზე, ცილინდრის მოცულობა 1 შეცვალეთ მნიშვნელობავი = ფი* სი, სადაც ფი და სი - შესაბამისად, დგუშის ფართობი და ინსულტი. ეს მოცულობა განსაზღვრავს თეორიული წარდგენატუმბოს ერთი მოსმით და ე.წ სამუშაო მოცულობა ა.ტუმბოებში, სადაც შეყვანის ბმული არ უკუბრუნებს, მაგრამ უწყვეტი ბრუნვის მოძრაობას, სამუშაო მოცულობას ეწოდება კვების თითო ლილვის ბრუნვა. სამუშაო მოცულობა იზომება dm 3, l, cm 3.

სამუშაო მოცულობის ნამრავლი ტუმბოს ლილვის შეყვანის დარტყმების ან ბრუნვის რაოდენობის მიხედვით დროის ერთეულზე - ტუმბოს თეორიული ნაკადი ქ ლ/წთ გაზომილი, განსაზღვრავს ამძრავების სიჩქარეს.

დახურულ მოცულობაში ჩასმული სითხე ტუმბოს დგუშებსა და მონიტორ ცილინდრის შორის მოსვენებულ მდგომარეობაში მოქმედებს მათ სამუშაო უბნებზე იგივე წნევით. ეს წნევა ასევე მოქმედებს ცილინდრებისა და მილსადენების კედლებზე. ეს დამოკიდებულია გარე დატვირთვის სიდიდეზე. სითხის წნევა, ან ოპერაციული წნევაჰიდრავლიკური ამძრავი ეწოდება ძალას დგუშის, ცილინდრის კედლებისა და მილსადენების სამუშაო ზედაპირის ერთეულზე და ა.შ. სამუშაო წნევის გადაჭარბება, რისთვისაც შექმნილია ჰიდრავლიკური ამძრავის ნაწილები და მექანიზმები, იწვევს ნაადრევი აცვიათმათ და შეიძლება გამოიწვიოს მილსადენების რღვევა და სხვა ავარია.

ვინაიდან სითხის წნევა ერთნაირად გადადის ყველა მიმართულებით და ძალები დაბალანსებულია ამ წნევით, მაშინ, იმ პირობით, რომ დგუშებისა და მათი ბეჭდების ხახუნი უგულებელყოფილია, სამუშაო წნევაპი == pF- მე; გვ == pFs, სადაც p არის სამუშაო წნევა.

ეს შებრუნებული პროპორციულობის კოეფიციენტი არის ჰიდრავლიკური ამძრავის სიჩქარის თანაფარდობა მთარგმნელობითი მოძრაობის ჰიდრავლიკურ მანქანებთან. გადაცემათა კოეფიციენტის მსგავსია მარტივი ბერკეტი. მართლაც, თუ სახელურის გრძელი ბოლო 4 ძალის გამოყენება R,მაშინ ამ ბერკეტს შეუძლია გადალახოს ძალა P, რამდენჯერ მეტიად R[, რამდენჯერ ნაკლებია ბერკეტის მოკლე მკლავი გრძელზე და ბილიკის 1 არის იმდენივე ნაკლები ვიდრე გზა S2, რამდენჯერ ნაკლებია ბერკეტის მოკლე მკლავი გრძელზე. ეს მარჯვენა ბერკეტი ასევე წარმოდგენილია უკუპროპორციულობის სახით.

ჰიდრავლიკური ძრავის, შიდა წვის ძრავის და ელექტროძრავების მექანიკური ენერგიის წყაროებში გამომავალი ბმული არის მბრუნავი ლილვი, საიდანაც ამოძრავებს ერთი ან მეტი ჰიდრავლიკური ტუმბო, რომელსაც ასევე აქვს მბრუნავი ლილვი, როგორც შეყვანის ბმული. მბრუნავი ჰიდრავლიკური წამყვანი (ნახ. 57) მოიცავს, მაგალითად, ტუმბოს და იმავე დიზაინის ძრავას.

ტუმბო შედგება ფიქსირებული კორპუსისგან (სტატორი), მბრუნავი როტორისგან 3, გრძივი ღარები 4 რომელიც მოცურების კარიბჭე 5 და 6. (როტორი გადაადგილებულია სტატორის ღერძთან შედარებით (სურათზე მარცხნივ), ამიტომ, ბრუნვისას, მისი გარე ზედაპირი ან უახლოვდება ან შორდება კორპუსის შიდა ზედაპირს. კარიბჭე 5, რომელიც ბრუნავს როტორთან ერთად და სრიალებს სტატორის კედლების გასწვრივ, ერთდროულად გადადის ღარებში ან გადადის როტორის ღარებიდან. თუ როტორს ატრიალებთ ისრით მითითებული მიმართულებით, შემდეგ მის კედელს, კორპუსის კედელსა და კარიბჭეს შორის 5 ყალიბდება განუწყვეტლივ გაფართოებული ნახევარმთვარის ფორმის ღრუAI, რომელშიც სამუშაო სითხე შეიწოვება ავზ 1-დან. ღრუბიამ დროს ის მუდმივად შემცირდება მოცულობაში და მასში არსებული სითხე გადაინაცვლებს ტუმბოს კორპუსიდან ონკანის მეშვეობით. 8 და გადადით ძრავზე.

ნახატზე ნაჩვენები სარქვლის პოზიციაში 8 სითხე შეავსებს ღრუს AIდა ჭიშკარზე ზეწოლა მოახდინა 11, აიძულებს მას როტორთან ერთად 10 საათის ისრის მიმართულებით გადახვევა. ღრუდან 5.2 სითხე ონკანის გავლით 8 ტანკში იძულებით იქნება. როტორის შემდგომი ბრუნვით 3 ტუმბო ტა- __________

ნახ, 57, მბრუნავი ჰიდრავლიკური ამძრავი:

1 - ტანკი, 2, 13 - შემთხვევები, 3, 10 - როტორები. 4 - ღარი, 5, 6, 9, II -კარიბჭე, 7 - სარქველი, 8 - შეეხეთ, ა მე, ბმე- ტუმბოს ღრუები, ა მე, ბ ი - საავტომობილო ღრუები

რა სახის სამუშაოს გააკეთებს კარიბჭე 6 ტუმბო და კარიბჭე 9 ძრავა და როტორის ბრუნვის პროცესი მუდმივად გაგრძელდება.

ძრავის როტორის საპირისპირო მიმართულებით როტაციისთვის აუცილებელია სარქვლის გადართვა 8. შემდეგ ღრუ B1ტუმბო დაუკავშირდება ღრუს B2ძრავისა და სამუშაო სითხის ზეწოლის ქვეშ ჩაედინება ამ ღრუში, ხოლო Lz ღრუდან სითხე ჩაედინება ავზში. თუ ძრავა გადატვირთულია, მისი როტორი გაჩერდება, სანამ ტუმბო აგრძელებს სითხის მიწოდებას. შედეგად, ტუმბოს, ჰიდრავლიკური ძრავის და წნევის მილსადენის ღრუში წნევა გაიზრდება მანამ, სანამ უსაფრთხოების სარქველი 7 არ გაიხსნება, სითხე გამოიყოფა ავზში და ამით ხელს უშლის ჰიდრავლიკური ტრანსმისიის გატეხვას.

ბრუნვის მოძრაობა გადაეცემა ისევე, როგორც ქამრის დრაივში. ამ უკანასკნელში მექანიკური ენერგია გადადის ქამრის საშუალებით, ჰიდრავლიკურ გადაცემაში - სამუშაო სითხის ნაკადით. ქამრის ტარებისას მამოძრავებელი და ამოძრავებული საბურავის ბრუნვის რაოდენობა უკუპროპორციულია მათი რადიუსების თანაფარდობისა. სითხის იმავე რაოდენობის გავლისას, ტუმბოს და ძრავის როტორების ბრუნვის სიჩქარე უკუპროპორციულია მათი სამუშაო მოცულობების. ეს კოეფიციენტები მოქმედებს გადაცემებში მოცულობის დანაკარგების არარსებობის შემთხვევაში.

ქამრის ამძრავით გადაცემული სიმძლავრე შეიძლება გაიზარდოს ქამრის სიგანის გაზრდით მუდმივი ბრუნვის სიჩქარით. ცხადია, ჰიდრავლიკურ გადაცემაში ამის მიღწევა შესაძლებელია (მუდმივი წნევით) ტუმბოს სამუშაო მოცულობის გაზრდით, მაგალითად, კორპუსის და როტორის ფირფიტებით გაფართოებით.

ჰიდრავლიკური დისკისთვის, რომელიც მოიცავს მამოძრავებელ ტუმბოს და ჰიდრავლიკურ ძრავას ამძრავზე, საერთო ეფექტურობა არის ჰიდრავლიკური ძრავის ლილვიდან მიღებული სიმძლავრის თანაფარდობა ტუმბოს ლილვზე მიწოდებულ სიმძლავრესთან.

დამტვირთავი ჰიდრავლიკური დრაივერი მოიცავს კომპონენტებს, რომლებიც თან ახლავს ნებისმიერ ჰიდრავლიკურ დისკს: ტუმბო, ჰიდრავლიკური ძრავები და მოწყობილობები, რომლებიც აკონტროლებენ ნაკადს და იცავს ჰიდრავლიკური სისტემის გადატვირთვისაგან.

ბრინჯი. 58. ჰიდრავლიკური ამძრავის სტრუქტურული დიაგრამა:

1, 2, 3, 4. 5. 6 - ჰიდრავლიკური ხაზები; ICE -შიდა წვის ძრავა, H -ტუმბო, B - ტანკი, P -უსაფრთხოების სარქველი, M -მანომეტრი, რ- დისტრიბუტორი;

D1, D2, D3 - ჰიდრავლიკური ძრავები.ნ - მიწოდებული ენერგია, N 1, N 2, N 3 - მოხმარებული ენერგია

ბრინჯი. 58 გვიჩვენებს ჰიდრავლიკური დისკის ტიპიური ბლოკ-სქემას. ut დიახ, შიდა წვის ძრავა ICEენერგია მიდის ტუმბოზე ჰშეიძლება მოხმარდეს ჰიდრავლიკური ძრავების საშუალებით D1, D2და D3 მანქანის სამუშაო მექანიზმების დრაივი. სამუშაო სითხე ტუმბოში შედის ავზიდან ბშეწოვის ხაზის გასწვრივ 1 და მიეწოდება წნევის ჰიდრავლიკური ხაზის მეშვეობით 2 დისტრიბუტორს R,რომლის წინ დამონტაჟებულია დამცავი სარქველი პ.დისტრიბუტორი რდაკავშირებულია თითოეულ ჰიდრავლიკურ ძრავთან ჰიდრავლიკური ხაზების გააქტიურებით 4, 5 და 6. წნევის ხაზში დამონტაჟებულია წნევის საზომი მჰიდრავლიკურ სისტემაში წნევის გასაკონტროლებლად.

როდესაც ჰიდრავლიკური ძრავები გამორთულია, ჰიდრავლიკური ამძრავის სამუშაო სითხე - სითხე - ამოტუმბავს ტუმბოს. ჰტანკიდან B-მდედისტრიბუტორი რ 0 დაბრუნება ტანკში ბ.შეწოვის, წნევის და გადინების ჰიდრავლიკური ხაზები ქმნიან ცირკულაციის წრეს. მოდის ICEენერგია იხარჯება ცირკულაციის წრეში მექანიკური და ჰიდრავლიკური დანაკარგების დასაძლევად. ეს ენერგია ძირითადად გამოიყენება თხევადი და ჰიდრავლიკური სისტემის გასათბობად.

ჰიდრავლიკური ძრავა ჩართულია დისტრიბუტორის მიერ R,ამავდროულად ასრულებს ნაკადის რეგულირების ფუნქციებს როგორც დინების (ჩართვის მომენტში) ასევე სითხის მოძრაობის (უკუქცევის) მიმართულებით ძრავებზე. შექცევადი ჰიდრავლიკური ძრავები დაკავშირებულია დისტრიბუტორთან ორი აღმასრულებელი ხაზით, რომლებიც დაკავშირებულია, თავის მხრივ, მონაცვლეობით წნევასთან 2 ან სანიაღვრე 3 ცირკულაციის წრედის ხაზები, რაც დამოკიდებულია ძრავის მოძრაობის საჭირო მიმართულებაზე.

ჰიდრავლიკური ძრავის მუშაობის დროს ცირკულაციის წრე ჩართავს ძრავას და მის აღმასრულებელ ჰიდრავლიკურ ხაზებს, როდესაც ის ჩერდება, მაგალითად, როდესაც ჰიდრავლიკური ცილინდრის ღერო უახლოვდება უკიდურეს პოზიციას, წყდება ცირკულაციის წრე და ჰიდრავლიკური სისტემის მდგომარეობა. გადატვირთვა ხდება, რადგან ტუმბოს ჰაგრძელებს ენერგიის მიღებას ძრავიდან ICE.ამ შემთხვევაში, წნევა მკვეთრად დაიწყებს მატებას და, შედეგად, ან ძრავა გაჩერდება ICE,ჰიდრავლიკური სისტემის რომელიმე მექანიზმი იშლება, მაგალითად, წყდება ჰიდრავლიკური ხაზი 2. ამის თავიდან ასაცილებლად, წნევის ხაზზე დამონტაჟებულია უსაფრთხოების სარქველი. პდა წნევის საზომი მ.სარქველი მორგებულია სამუშაოზე მაღალ წნევაზე, როგორც წესი, 10-15%-ით. როდესაც ეს წნევა მიიღწევა, სარქველი მუშაობს და აკავშირებს

წნევის ხაზი 2 დრენაჟით 3, სითხის მიმოქცევის აღდგენა.

ზოგიერთ შემთხვევაში, ჰიდრავლიკური ძრავის სიჩქარის შესამცირებლად, ერთ აღმასრულებელ ხაზზე დამონტაჟებულია დროსელი, რომელიც ზღუდავს ძრავის სითხის მიწოდებას მოცემულ წნევაზე. თუ ტუმბოს სიმძლავრე აღემატება დადგენილ მნიშვნელობას, მაშინ სარქველი ათავისუფლებს სითხის ნაწილს ავზში გასადინებლად. წნევის საზომი მშექმნილია ჰიდრავლიკურ სისტემაში წნევის გასაკონტროლებლად.

მანქანების ჰიდრავლიკური სისტემები, როგორც წესი, მოიცავს დამატებით მოწყობილობებს: უკუ კონტროლირებადი სარქველები (ჰიდრავლიკური საკეტები), მბრუნავი სახსრები (ჰიდრავლიკური ანჯები), ფილტრები; გამოიყენება დისტრიბუტორებიო ჩაშენებული უსაფრთხოების და გამშვები სარქველები. მტვირთავები იყენებენ ელექტროგადამცემს, რომელიც ასევე ეხება ჰიდრავლიკურ დისკს, მაგრამ აქვს საკუთარი მახასიათებლებიმოწყობილობები და სამუშაო.

ჰიდროდინამიკურ დრაივში გამოიყენება ჰიდროდინამიკური ტრანსმისია, რომელშიც ენერგია ასევე გადადის სითხის მიერ, მაგრამ მთავარია არა წნევა (წნევის ენერგია), არამედ ამ სითხის მოძრაობის სიჩქარე მისი მიმოქცევის წრეში, ანუ კინეტიკური ენერგია.

ჰიდრომექანიკურ გადაცემაში გამორიცხულია გადაბმა და გადაცემათა კოლოფი, ხოლო მანქანის მოძრაობის რეჟიმი იცვლება ძრავიდან გადაცემის გათიშვის გარეშე მისი სიჩქარის შეცვლით, რამაც შესაძლებელი გახადა კონტროლის რაოდენობის შემცირება.

ბრინჯი. 59. ჰიდროდინამიკური ტრანსმისია:

1 - ღერძი, 2, 16 - ლილვები, .3 - დაწყვილება, 4, 5, 9 - დისკები. 6 - ბეჭდის მექანიზმი, 7 - მფრინავი, 8 - ზეთის მაჩვენებელი, 10, 22, 23 - გადაცემათა კოლოფი, II, 14- თოპ მოზაიკა. 12, მე3 - ბლოკიგადაცემათა კოლოფი, 15 - დრამი, 17 - სახურავი, 18 - დისტრიბუტორი, 19 - ხრახნი, 20 - ნაკო თან 21 - ფილტრი, 24 - crankcase

ჰიდროდინამიკური გადაცემათა კოლოფი (სურ. 59) შეიცავს ბრუნვის გადამყვანს, რომელიც მდებარეობს ერთ კარკასში და ორ პლანეტურ გადაცემათა კოლოფში. ბრუნვის გადამყვანი შექმნილია ბრუნვის შესაცვლელად გამომავალი ლილვზე, შეცვალოს გადაბმული და გადაცემათა კოლოფი, ხოლო პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი გამოიყენება მანქანის მიმართულების შესაცვლელად, საპირისპირო მექანიზმის შესაცვლელად.

ბრუნვის გადამყვანი შედგება ტუმბოსგან 9, ტურბინა 5 და რეაქტორი 4 დისკები. ტუმბოს ბორბალი დაკავშირებულია ძრავის 7 ბორბალთან, ტურბინის ბორბალი დაკავშირებულია ლილვთან 2, რეაქტორის ბორბალი თავისუფალი ბორბლის მეშვეობით 3 დაკავშირებულია ღერძთან / ფიქსირდება ამწეზე 24. პლანეტარული ბლოკის მექანიზმი 13 მიმაგრებულია გამომავალი ლილვზე 16 და ურთიერთქმედებს ერთის მხრივ ბლოკის მექანიზმის სატელიტურ მექანიზმებთან 12, თანმეორე არის მზის გადაცემის სამუხრუჭე ბარაბანი 15. ბლოკირების მექანიზმი 12 თავისუფლად იჯდა ამწე ლილვზე, ერთვება პინიონის თანამგზავრებთან 13, და გარე ზედაპირი ქმნის სამუხრუჭე ბორბალს, რომელიც ურთიერთქმედებს მუხრუჭთან 11. ტუმბოს ბორბალი 9 შეიცავს მექანიზმს 10, რომელიც ბორბლით უკავშირდება მექანიზმს 22 ჰიდრავლიკური ტუმბო 20.

ტუმბოს, ტურბინის და რეაქტორის ბორბლები დამზადებულია ბრუნვის სიბრტყის კუთხით განლაგებული პირებით.

ზოლიანი მუხრუჭები აქტიურდება ჰიდრავლიკური ცილინდრებით დისტრიბუტორის გამოყენებით 18, რომელიც კონტროლდება მართვის პანელზე არსებული სახელურიდან. წინსვლისას ბარაბანი დამუხრუჭებულია 15, უკანა მხარეს - ბლოკი 12. ტუმბო 20 შექმნილია ზეთის გადასატანად ბრუნვის გადამყვანში, პლანეტარული გადაცემათა კოლოფისა და სამუხრუჭე კონტროლის ცილინდრებში.

როდესაც ძრავა მუშაობს, ტუმბოს ბორბლის პირებს შორის ზეთი ცენტრიდანული ძალების გავლენის ქვეშ იწურება ბორბლის პერიფერიაზე და მიმართულია ტურბინის ბორბლის პირებზე, შემდეგ კი რეაქტორის ბორბლის ფიქსირებული პირებისკენ. .

ძრავის დაბალ სიჩქარეზე ზეთი ბრუნავს რეაქტორის ბორბალს, ხოლო ტურბინის ბორბალი სტაციონარული რჩება. როგორც rpm იზრდება, გადაჭარბებული clutch 3 ჩერდება ლილვზე და ტურბინის ბორბალი იწყებს ბრუნვას, გადასცემს ძრავის ბრუნვას პლანეტარული მექანიზმების მეშვეობით გამომავალი ლილვისკენ 16. ამ ლილვის ბრუნვის მიმართულება დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი მუხრუჭია გამოყენებული. ძრავის სიჩქარის ზრდით, ბრუნვის მომენტი ლილვზე 16 მცირდება და ბრუნვის სიჩქარე იზრდება. შეყვანის ლილვებს შორის 16 ხოლო მამოძრავებელ ღერძად დამონტაჟებულია ერთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი გადაცემათა კოეფიციენტით 0,869.

ექსპლუატაციის პირობებში, ზეთის დონე და მისი სისუფთავე კონტროლდება. ფილტრი 21

სისტემატურად გარეცხილი, მისი ხშირი ჩაკეტვა მიუთითებს ზეთის შეცვლის აუცილებლობაზე.

სამუშაო სითხეები

ჰიდრავლიკური სისტემების სამუშაო სითხე ითვლება კომპონენტიჰიდრავლიკური წამყვანი, რადგან ის ემსახურება ჰიდრავლიკური გადაცემის სამუშაო სითხეს. ამავდროულად, სამუშაო სითხე აციებს ჰიდრავლიკურ სისტემას, ატენიანებს ხახუნის ნაწილებს და იცავს ნაწილებს კოროზიისგან. აქედან გამომდინარე, ჰიდრავლიკური დისკის შესრულება, მომსახურების ვადა და საიმედოობა დამოკიდებულია სითხის თვისებებზე.

მტვირთავები მუშაობენ გარეთქვეყნის სხვადასხვა კუთხეში. ცივ სეზონში, მანქანა და სამუშაო სითხე შეიძლება გაცივდეს -55 ° C-მდე, ხოლო შუა ნაწილებში აზიაზაფხულში, ექსპლუატაციის დროს, სითხე თბება 80 ° C-მდე. საშუალოდ, სითხემ უნდა უზრუნველყოს ჰიდრავლიკური ძრავის მუშაობა შიგნით თემებიტემპერატურა -40-დან +50"C-მდე. სითხეს უნდა ჰქონდეს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, ნეიტრალური იყოს ჰიდრავლიკური ძრავის ძრავაში გამოყენებული მასალების მიმართ, განსაკუთრებით რეზინის ბეჭდების მიმართ, ასევე ჰქონდეს კარგი სითბოს ტევადობა და ამავე დროს თბოგამტარობა, რათა გაცივდეს ჰიდრავლიკური სისტემა.

მინერალური ზეთები გამოიყენება როგორც სამუშაო სითხეები. თუმცა, არ არსებობს ზეთები, რომლებიც შესაფერისი იქნება ყველა სამუშაო პირობებისთვის ერთდროულად. ამიტომ, ზეთები, მათი თვისებებიდან გამომდინარე, შეირჩევა კონკრეტული სამუშაო პირობებისთვის (კლიმატური ზონა, რომელშიც მანქანა გამოიყენება და სეზონი).

ჰიდრავლიკური სისტემის საიმედოობა და გამძლეობა დიდწილად დამოკიდებულია სწორი შერჩევასამუშაო სითხე, ასევე თვისებების სტაბილურობაზე.

ერთ-ერთი მთავარი მაჩვენებელი, რომლითაც ირჩევენ და აფასებენ

ზეთები, ეს არის სიბლანტე. სიბლანტე ახასიათებს სამუშაო სითხის უნარს გაუძლოს ათვლის დეფორმაციას; იზომება ცენტისტოკებში (cSt) მოცემულ ტემპერატურაზე (ჩვეულებრივ 50 ° C) და თვითნებურ ერთეულებში - Engler გრადუსი, რომლებიც განისაზღვრება ვიზომეტრის გამოყენებით და გამოხატავს დროის თანაფარდობას, როდესაც მოცემული მოცულობის სითხის (200 სმ 3) ამოიწურება კალიბრირებული ხვრელის მეშვეობით იმ დრომდე, როდესაც წყალი იმავე მოცულობით შემოვა. ჰიდრავლიკური დრაივის მუშაობის უნარი დაბალ და მაღალი ტემპერატურა. აპარატის მუშაობის დროს, სამუშაო სითხის სიბლანტე მცირდება და მისი საპოხი თვისებები უარესდება, რაც ამცირებს ჰიდრავლიკური დისკის მომსახურების ხანგრძლივობას.

დაჟანგვის დროს, ფისოვანი საბადოები იშლება ზეთიდან, წარმოქმნის თხელ მყარ საფარს ნაწილების სამუშაო ზედაპირებზე, რომლებიც ანადგურებენ რეზინის ბეჭდებს და ფილტრის ელემენტებს. ზეთის დაჟანგვის ინტენსივობა მკვეთრად იზრდება ტემპერატურის მატებასთან ერთად, ამიტომ არ უნდა დაუშვას მისი გაზრდა ტემპიზეთის ტემპერატურა 70 °C-ზე მეტი.

როგორც წესი, სამუშაო სითხეები მთლიანად იცვლება გაზაფხულზე და შემოდგომაზე.

თუ ყველა ამინდის ზეთი გამოიყენება, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს ჰიდრავლიკური ძრავის მუშაობის 300-1000 საათის შემდეგ, მაისის ჯიშის მიხედვით (ჩანაცვლების პერიოდი მითითებულია ინსტრუქციებში), მაგრამ წელიწადში ერთხელ მაინც. ამ შემთხვევაში სისტემა ირეცხება ნავთი უსაქმურ მდგომარეობაში. ჩანაცვლების სიხშირე დამოკიდებულია სითხის ბრენდზე, სისტემის მოცულობის და ავზის მუშაობის რეჟიმზე ტუმბოს ნაკადთან მიმართებაში. რაც უფრო დიდია სისტემის სიმძლავრე, მით უფრო იშვიათად გჭირდებათ ზეთის შეცვლა.

ჰიდრავლიკური სისტემის გამძლეობაზე გავლენას ახდენს ზეთში მექანიკური მინარევების არსებობა, შესაბამისად, ფილტრები შედის ჰიდრავლიკურ სისტემაში. ზეთის გაწმენდა მექანიკური მინარევებისაგან, ასევე მაგნიტური საცობებისაგან.

ჰიდრავლიკური სისტემისთვის ზეთის არჩევანი ემყარება ამ სითხის გამოყენების ლიმიტის ტემპერატურას, რაც დამოკიდებულია ჰიდრავლიკური წამყვანი ტუმბოს ტიპზე. გამოყენების ქვედა ტემპერატურული ზღვარი განისაზღვრება არა სამუშაო სითხეების ჩამოსხმის წერტილით, არამედ ტუმბოს ამოტუმბობის ლიმიტით, შეწოვის ხაზში დანაკარგების გათვალისწინებით. გადაცემათა კოლოფის ტუმბოებისთვის, ეს ზღვარი არის 3000-5000 cSt სიბლანტე, რაც შეესაბამება ტუმბოების ლიმიტს მოკლევადიანი (დაწყების) მუშაობის დროს. სტაბილური მუშაობის ქვედა ტემპერატურის ზღვარი განისაზღვრება შევსებით სამუშაო პალატატუმბო, რომლის დროსაც მოცულობითი ეფექტურობა აღწევს უმაღლეს მნიშვნელობას, რაც დაახლოებით სიჩქარის ტუმბოებისთვის შეესაბამება 1250-1400 cSt სიბლანტეს.

სამუშაო სითხის გამოყენების ზედა ტემპერატურის ზღვარი განისაზღვრება ყველაზე დაბალი სიბლანტის მნიშვნელობით, ექსპლუატაციის დროს მისი გაცხელების გათვალისწინებით. ამ ლიმიტის გადაჭარბება იწვევს მოცულობის დანაკარგების ზრდას, ასევე შეჯვარების ხახუნის წყვილების ზედაპირების შეწებებას, მათ ინტენსიურ ადგილობრივ გათბობას და ცვეთას ზეთის საპოხი თვისებების გაუარესების გამო.

ამა თუ იმ ტიპის ზეთის გამოყენების საფუძველია ჰიდრავლიკური წამყვანი მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაცია.

ზეთის შევსებამდე ან შეცვლამდე შეამოწმეთ შერეული ზეთების ნეიტრალიტეტი. ფანტელების გამოჩენა, ნალექი და ქაფი მიუთითებს შერევის დაუშვებლობაზე. ამ შემთხვევაში, ძველი ზეთი უნდა დაიწიოს და სისტემა ჩამოირეცხოს.

სისტემის შევსებისას მიიღება ზომები შევსებული ზეთის სისუფთავის უზრუნველსაყოფად. ამისათვის შეამოწმეთ შემავსებელი ფილტრების ფუნქციონირება, ძაბრის სისუფთავე და შემავსებელი ავზი.

ჰიდრომანქანები

მოცულობითი ჰიდრავლიკური დისკზე გამოიყენება ჰიდრავლიკური მანქანები: ტუმბოები, ტუმბოს ძრავები და ჰიდრავლიკური ძრავები, რომელთა მოქმედება ემყარება სამუშაო კამერის სამუშაო სითხით ალტერნატიულ შევსებას და სამუშაო კამერიდან გადაადგილებას.

ტუმბოები გარდაქმნის მათ ძრავიდან მიწოდებულ მექანიკურ ენერგიას სითხის ნაკადის ენერგიად. ტუმბოს შეყვანის ლილვს ეძლევა ბრუნვის მოძრაობა. მათი შეყვანის პარამეტრი არის ლილვის სიჩქარე, ხოლო გამომავალი პარამეტრი არის სითხის მიწოდება. სითხე ტუმბოში მოძრაობს სამუშაო კამერებიდან დგუშებით, კარიბჭეებით (პირები), მექანიზმის კბილებით და ა.შ. გადაადგილების გამო. ამ შემთხვევაში სამუშაო კამერა არის დახურული სივრცე, რომელიც ექსპლუატაციის დროს მონაცვლეობით ურთიერთობს ან შეწოვთან. ჰიდრავლიკური ხაზი ან წნევის ერთი.

ჰიდრავლიკურ ძრავებში, სამუშაო სითხის ნაკადის ენერგია გარდაიქმნება მექანიკურ ენერგიად გამომავალ ბმულზე (ჰიდროძრავის ლილვი), რომელიც ასევე ასრულებს ბრუნვის მოძრაობას. გამომავალი რგოლის მოძრაობის ბუნების მიხედვით განასხვავებენ მბრუნავ ძრავებს - ჰიდრავლიკურ ძრავებს და ტრანსლაციურ - ჰიდრავლიკურ ცილინდრებს.

ჰიდრავლიკური ძრავები და ტუმბოები იყოფა რეგულირების შესაძლებლობის, ბრუნვის მიმართულების შეცვლის შესაძლებლობის, სამუშაო კამერის დიზაინისა და სხვა საპროექტო მახასიათებლების მიხედვით.

ტუმბოების ზოგიერთ დიზაინს (ჰიდრავლიკური ძრავები) შეუძლია შეასრულოს ჰიდრავლიკური ძრავის (ტუმბოს) ფუნქციები, მათ უწოდებენ ტუმბო-ძრავებს.

მტვირთავებზე არარეგულირებულ (გამოიყენება სხვადასხვა კონსტრუქციის შეუქცევადი ტუმბოები: გადაცემათა კოლოფი, ფრთა, ღერძული დგუში. რეგულირებადი ჰიდრავლიკური ძრავები (ტუმბოები) კეთდება სამუშაო კამერების ცვლადი მოცულობით.

გადაცემათა ტუმბო (სურ. 60) შედგება წყვილი გადაკეტილი მექანიზმებისგან, რომლებიც მოთავსებულია მათ მჭიდროდ შემოსაზღვრულ კორპუსში, რომელსაც აქვს არხები შესასვლელის მხრიდან ჩართვისა და მისგან გასასვლელში. ტუმბოები გარე ღეროების მექანიზმებით უმარტივესია და ხასიათდება საიმედო მუშაობით, მცირე საერთო ზომებითა და წონით, კომპაქტურობით და სხვა. დადებითი თვისებები. გადაცემათა კოლოფის ტუმბოების მაქსიმალური წნევა 16-20 მპა, ნაკადის სიჩქარე 1000 ლ/წთ-მდე, სიჩქარე 4000 ბრ/წთ-მდე, მომსახურების ვადა

ბრინჯი. 60. სიჩქარის ტუმბოს სქემა

საშუალოდ 5000 სთ.

როდესაც გადაცემათა კოლოფი ბრუნავს, კბილების ღრუში შემავალი სითხე გადადის შეწოვის კამერიდან კორპუსის პერიფერიის გასწვრივ გამონადენის კამერაში და შემდგომში. წნევის ჰიდრავლიკური ხაზი. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მექანიზმების ბრუნვის დროს კბილები უფრო მეტ სითხეში მოძრაობენ, ვიდრე ჩართული კბილებით გამოთავისუფლებულ სივრცეში. . ამ ორი წყვილი კბილის მიერ აღწერილ მოცულობებში განსხვავება არის სითხის რაოდენობა, რომელსაც თქვენ ათავსებთ გამონადენის ღრუში. საინექციო კამერასთან მიახლოებისას სითხის წნევა იზრდება, რაც ნაჩვენებია ისრებით. ჰიდრავლიკურ სისტემებში გამოიყენება ტუმბოები NSh-32, NSh-46, NSh-67K, მათი მოდიფიკაციებია NSh-32U და NSh-46U.

ტუმბო NSh (ნახ. 61) შეიცავს მოთავსებულ კორპუსში 12 წამყვანი და ხელმძღვანელობდა 11 მექანიზმები და ბუჩქები 6. სხეული დახურულია საფარით 5 ხრახნიანი 1. სხეულს შორის 12 და დააფარეთ 5 შუასადებული დალუქვის რგოლი 8. წამყვანი მექანიზმი დამზადებულია ერთ ნაწილად გდაწნული ლილვი, რომელიც დალუქულია მანჟეტით 4, მონტაჟი საფარის ჭაბურღილში 5 საყრდენი 3 და ზამბარის გამოყენებით 2 ბეჭედიწინა ბუჩქები 6 მოთავსებულია საფარის ბურთებში 5 და ილუქება) რეზინის რგოლებით. მათ შეუძლიათ გადაადგილება ღერძების გასწვრივ. ტუმბოს გამონადენის ღრუ დაკავშირებულია არხით აღნიშნული ბუჩქების ბოლოებსა და საფარს შორის. სითხის წნევის ქვეშ, წინა ბუჩქები, გადაცემათა კოლოფთან ერთად, დაჭერილია უკანა მხარეს, რომლებიც, თავის მხრივ, დაჭერილია სხეულზე. 12, ბუჩქებისა და მექანიზმების ბოლოების ავტომატური დალუქვა.

ტუმბოს გამონადენის ღრუში იდაყვთან ახლოს 13 ზეწოლა ბუჩქების ბოლოებზე ბევრჯერ მეტია, ვიდრე მოპირდაპირე მხარეს. ამავდროულად, კორპუსის გვერდიდან ზეწოლა ხელს უწყობს ბუჩქების დაჭერას საფარზე 5. ამან ერთად შეიძლება გამოიწვიოს ბუჩქების დახრილობა შეწოვის ღრუსკენ, ბუჩქების ცალმხრივი ცვეთა. და გაიზარდა ზეთის გაჟონვა. ბუჩქების არათანაბარი დატვირთვის შესამცირებლად, ბუჩქების ბოლო არეალის ნაწილი დაფარულია გადმოტვირთვის ფირფიტით 7, რომელიც დალუქულია კონტურის გასწვრივ რეზინის რგოლით. ეს რგოლი მჭიდროდ არის მიბმული სხეულის ბოლოებსა და საფარს შორის და შედეგად იქმნება ბუჩქებზე მოქმედი ძალების შედარებითი თანასწორობა.

ტუმბოს მუშაობისას ბუჩქები ცვდება და ბოლოებსა და საფარს შორის მანძილი იზრდება. ამ შემთხვევაში, რელიეფური ფირფიტის რგოლი 7 ფართოვდება, ინარჩუნებს საჭირო დალუქვას საფარსა და ბუჩქებს შორის. ტუმბოს საიმედო და გრძელვადიანი მუშაობა დამოკიდებულია ამ რგოლის შებოჭილობაზე.

ბრინჯი. 61. გადაცემათა ტუმბო NSh:

/ - ხრახნი, 2, 3, 8 - ბეჭდები. 4 - მანჟეტი, 5 - საფარი, 6 - გადაცემათა კოლოფი, 7 - ფირფიტა, 9 - ქინძისთავები, 10, II -გადაცემათა კოლოფი, 12 - ჩარჩო, 13 - კვადრატი

შეკრების დროს შეჯვარების ბუჩქებს შორის 0,1-0,15 მმ უფსკრული რჩება. შემდეგ შეკრებაეს უფსკრული იძულებულია. ამისათვის ბუჩქები განლაგებულია და ფიქსირდება ზამბარის ქინძისთავებით, რომლებიც დამონტაჟებულია ბუჩქების ხვრელებში.

NSh ტუმბოები აწარმოებენ მარჯვენა და მარცხენა ბრუნვას. ტუმბოს კორპუსზე წამყვანი ლილვის ბრუნვის მიმართულება მითითებულია ისრით. მარცხენა ხელის ტუმბოსთვის (საფარის მხრიდან დათვალიერებისას), წამყვანი მექანიზმი ბრუნავს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, ხოლო შეწოვის მხარე მარჯვნივ არის. მარჯვენა ბრუნვის ტუმბო განსხვავდება მარცხნივ ბრუნვის ტუმბოსგან წამყვანი მექანიზმის ბრუნვის მიმართულებით და მისი მდებარეობით.

ტუმბოს შეცვლისას, თუ ახალი და შეცვლილი ტუმბოები განსხვავდება ბრუნვის მიმართულებით, ტუმბოში სითხის შემავალი და გამომავალი მიმართულება არ უნდა შეიცვალოს. ტუმბოს შეწოვის პორტი (დიდი დიამეტრი) ყოველთვის უნდა იყოს დაკავშირებული ავზთან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გადაცემათა კოლოფი იქნება მაღალი წნევის ქვეშ და დაზიანდება.

საჭიროების შემთხვევაში, მარცხენა მბრუნავი ტუმბო შეიძლება გადაკეთდეს მარჯვენა მბრუნავ ტუმბოში. მარჯვენა ბრუნვის ტუმბოს აწყობის მიზნით (სურ. 62, A, ბ)აუცილებელია საფარის ამოღება, წინა ბუჩქების ამოღება / კორპუსიდან, 2 სავსე გაზაფხულზე ქინძისთავები 4, დაატრიალეთ 180° და დააინსტალირეთ. ამ შემთხვევაში, ბუჩქების ერთობლივი ხაზი შემობრუნდება, როგორც ნაჩვენებია ნახ. 62. შემდეგ ხდება მამოძრავებელი და ამოძრავებული მექანიზმების გამოცვლა და მათი საყრდენი ჩასმული წინა ბუჩქებში. წინა ბუჩქები გადანაწილებულია ისევე, როგორც უკანა. ამის შემდეგ იმავე ადგილას (იხ. სურ. 61) დამაგრებული რგოლით დამონტაჟებულია გადმოტვირთვის ფირფიტა 7. 8, აშემდეგ სახურავი წინასწარ არის შემობრუნებული 180°-ით.

ტუმბოები NSh-32 და NSh-46 ერთიანია დიზაინით, მათი წნელები განსხვავდება მხოლოდ კბილის სიგრძით, რაც განსაზღვრავს ტუმბოების სამუშაო მოცულობას.

NShU ტუმბოები (ინდექსი U ნიშნავს "ერთიან") განსხვავდება NShU-სგან შემდეგი მახასიათებლები. რელიეფის ფირფიტისა და ბეჭდის ნაცვლად 8 დამონტაჟებულია მყარი რეზინის ფირფიტა 12 (ნახ. (გადახურული საფარს შორის 3 და კორპუსი 1. თეფშში ბუჩქების ღეროების გადასასვლელთან 12 კეთდება ხვრელები, რომლებშიც დამონტაჟებულია დალუქვის რგოლები 13 საფარის მიმდებარედ თხელი ფოლადის საყელურებით. გადაცემათა კოლოფის მიმდებარე ბუჩქების ბოლოებზე კეთდება რკალისებური არხები 14. სახელმძღვანელო გაზაფხულზე ქინძისთავები 9 (იხ. სურ. 61) ამოღებულია და შეწოვის მხარეს, სეგმენტირებული რეზინის ლუქი ჩასმულია სხეულის ნახვრეტში. 15 (იხ. სურ. 63) და ალუმინის ჩასმა 16.

ბრინჯი. 62. ტუმბოს ბუჩქების აწყობა NSh:

a - მარცხნივ ბრუნვა, b - მარჯვენა ბრუნვა; მე, 2- ბუჩქები, 3 - კარგად, 4 - ქინძისთავები, 5 - კორპუსი

ბრინჯი. 63. გადაცემათა ტუმბო NShU:

/ - ჩარჩო, 3, 4 - გადაცემათა კოლოფი, 9 - საფარი 5, 6 - ბუჩქები, 7, 9, 13 - ბეჭდები, 8 - მანჟეტი, 10 - ჭანჭიკი, // - გამრეცხი, 12 - ფირფიტები 14 - ბუჩქის არხები, 15 - ბეჭედი. 16 - ლაინერები; A -სივრცე ტუმბოს საფარის ქვეშ

NShU ტუმბოს ექსპლუატაციის დროს, გამონადენის კამერიდან ზეთი შემოდის წინა ბუჩქების ზემოთ არსებულ სივრცეში და მიდრეკილია დააჭიროს ამ ბუჩქებს მექანიზმების ბოლოებზე. ამავდროულად, კბილების მხრიდან, ბუჩქზე გავლენას ახდენს ზეთის წნევა, რომელიც შედის რკალის არხებში. 14 ინჩიგადაცემათა კოლოფის ბუჩქებზე ზეწოლის შედეგად, ტუმბოს მუშაობის დრო ასევე ექვემდებარება გარკვეულ ძალას, რომელიც მიმართულია საფარიდან ტუმბოს კორპუსის სიღრმეში. ეს დიზაინი უზრუნველყოფს მექანიზმების და ბუჩქების ავტომატურ წინასწარ ჩატვირთვას და, შესაბამისად, სახის ცვეთას და გავლენას ახდენს ფირფიტის დალუქვის თვისებებზე. 12. რეზინის ბეჭედი 15 აუცილებელია იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ბუჩქების ზემოთ არსებული სივრციდან ზეთი არ შეაღწიოს შეწოვის ღრუში.

რიგ ჩამტვირთავ მოდელზე, ტუმბოები NSh-67K და HUJ-100K (სურ. 64). ეს ტუმბოები შედგება კორპუსის/საფარისგან 2, დამჭერი 7 და ტარება 5 კლიპი, ამოძრავებული 3 და წამყვანი 4 გადაცემათა კოლოფი, ცენტრალური ყდის, ბეჭდები და შესაკრავები.

ბრინჯი. 64. ჰიდრავლიკური ტუმბო NSh-67K (NSh-100K):

/ - ჩარჩო, 2 - სახურავი, 3, 4- გადაცემათა კოლოფი, 5, 7, - კლიპები, 6. 11, 14, 15 - მანჟეტები, 8 - ჭანჭიკი, 9 - გამრეცხი, 10 - ბეჭედი, 12 - ფირფიტა,მე3 - პლატიკი

ტარების გალია 5 დამზადებულია ნახევარცილინდრის სახით ოთხი საყრდენი ადგილით, რომელშიც ამოძრავებულია 3 და წამყვანი 4 გადაცემათა კოლოფი. სამაგრი სამაგრი 7 უზრუნველყოფს რადიალურ დალუქვას, ის ეყრდნობა გადაცემათა კოლოფის ქინძისთავებს ტარების ზედაპირებით. ტუჩი ასევე გამოიყენება რადიალური დალუქვისთვის. 13, inრომელიც ქმნის ძალას სამაგრის გადაცემათა კბილებზე დაჭერისთვის. ბაზის ფირფიტა 12 შექმნილია უფსკრული კორპუსსა და დამჭერ სამაგრს შორის. დამჭერი ყდა 7 ანაზღაურებს რადიალურ უფსკრული საკუთარ დალუქვის ზედაპირსა და მექანიზმის კბილებს შორის, რადგანაც სატარის ზედაპირები ცვდება.

გადაცემის ბოლოებზე დალუქულია ორი ფირფიტით 13, რომლებიც ძალით ამოდის ღრუში არსებული წნევით, დალუქული მანჟეტებით 14. ძალა, რომელიც შეიქმნა სამაგრი გალიის კამერებში, დალუქული მანჟეტებით 15, აბალანსებს სამაგრს 7 ძალისგან, რომელიც გადადის კამერებიდან მანჟეტების მეშვეობით 14. ამძრავი ლილვი ილუქება საყელოების გამოყენებით, რომლებიც საყრდენი რგოლითა და რგოლით არის დამაგრებული. სატუმბი ელემენტი (სამაგრები და ფირფიტებით აწყობილი გადაცემათა კოლოფი) ფიქსირდება კორპუსში ბრუნვისგან ცენტრის ყდის საშუალებით.

ბეჭედი 10 ლუქავს კონექტორს კორპუსსა და საფარს შორის, რომლებიც ერთმანეთთან არის დამაგრებული.

ტუმბოების სწორი მუშაობა და გამძლეობა უზრუნველყოფილია ტექნიკური მუშაობის წესების დაცვით.

აუცილებელია ჰიდრავლიკური სისტემის შევსება სათანადო ხარისხის და შესაბამისი ბრენდის სუფთა ზეთით, რომელიც რეკომენდებულია ამ ტუმბოსთვის მოცემულ ტემპერატურულ დიაპაზონში მუშაობისას; აკონტროლეთ ფილტრების ფუნქციონირება და ზეთის საჭირო დონე ავზში. ცივ სეზონში, თქვენ არ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ ჩართოთ ტუმბო სამუშაო დატვირთვაზე.

აუცილებელია ტუმბოს უმოქმედოდ 10-15 წუთი ძრავის საშუალო სიჩქარის დროს. ამ დროის განმავლობაში სამუშაო სითხე გახურდება და ჰიდრავლიკური სისტემა მზად იქნება მუშაობისთვის. დაუშვებელია ტუმბოს მაქსიმალური სიჩქარის მინიჭება გახურებისას.

ტუმბოსთვის სახიფათოა კავიტაცია - სითხიდან გაზების და პარსების ადგილობრივი გამოყოფა

(სითხის ადუღება) გამოთავისუფლებული გაზის ორთქლის ბუშტების შემდგომი განადგურებით, რომელსაც თან ახლავს ადგილობრივი ჰიდრავლიკური მიკროშოკები მაღალი სიხშირედა წნევის მომატება. კავიტაცია იწვევს ტუმბოს მექანიკურ დაზიანებას და შეიძლება დააზიანოს ტუმბო. კავიტაციის თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია მისი გამომწვევი მიზეზების აღმოფხვრა: ავზში ზეთის ქაფი, რომელიც იწვევს ვაკუუმს ტუმბოს შეწოვის ღრუში, ჰაერის შეღწევა ტუმბოს შეწოვის ღრუში ლილვის ლუქის მეშვეობით, ფილტრის ჩაკეტვა. ტუმბოს შეწოვის ხაზი, რომელიც აუარესებს მისი კამერების შევსების პირობებს, ჰაერის გამოყოფას სითხიდან მიმღებ ფილტრებში (შედეგად, ავზში სითხე გაჯერებულია ჰაერის ბუშტებით და ეს ნარევი იწოვება ტუმბოს მიერ), ვაკუუმის მაღალი ხარისხი inშეწოვის ხაზი შემდეგი მიზეზების გამო: მაღალი სიჩქარესითხეები, მაღალი სიბლანტე და გაზრდილი სითხის ამწე სიმაღლე,

ტუმბოს მუშაობა დიდწილად დამოკიდებულია გამოყენებული სამუშაო სითხის სიბლანტეზე. სიბლანტეზე დამოკიდებულია მუშაობის სამი რეჟიმი სრიალის რეჟიმიახასიათებს მნიშვნელოვანი მოცულობის დანაკარგები შიდა გაჟონვის და გარე გაჟონვის გამო, რომელიც მცირდება სიბლანტის მატებასთან ერთად. ამ რეჟიმში, ტუმბოს მოცულობითი ეფექტურობა მკვეთრად მცირდება, მაგალითად, NSh-32 ტუმბოსთვის 10 cSt სიბლანტით არის 0.74-0.8, NPA-სთვის არის 0.64-0.95. სტაბილური რეჟიმიახასიათებს მოცულობითი ეფექტურობის სტაბილურობა სიბლანტის გარკვეულ დიაპაზონში, შეზღუდული სიბლანტის ზედა ზღვრით, რომლითაც მთლიანად ივსება ტუმბოს სამუშაო კამერები. კვების უკმარისობის რეჟიმი -შეფერხება სამუშაო კამერების არასაკმარისი შევსების გამო.

გადაცემათა კოლოფის ტუმბოები ხასიათდება სტაბილური მუშაობის ფართო სპექტრით, სიბლანტის მიხედვით. ტუმბოების ამ თვისებამ გახადა ისინი ეფექტური გამოსაყენებლად ღია ცის ქვეშ მომუშავე მანქანებზე, სადაც წელიწადისა და დღის დროიდან გამომდინარე, გარემოს ტემპერატურა მნიშვნელოვნად იცვლება.

გადაცემათა კოლოფის ტუმბოების ცვეთის გამო, მათი შესრულება უარესდება. ტუმბო არ ავითარებს საჭირო სამუშაო წნევას და ამცირებს ნაკადს. NSh ტუმბოებში, ბუჩქების ბოლო შესაჯვარებელი ზედაპირების ცვეთის გამო, მცირდება დალუქვის რგოლის სიმჭიდროვე გადმოტვირთვის ფირფიტის ირგვლივ. ეს იწვევს ზეთის ცირკულაციას ტუმბოს შიგნით და ამცირებს მის მიწოდებას. ვერტიკალურ სიბრტყეში კომპლექსში გადაცემათა კოლოფისა და ბუჩქების არასწორი განლაგება იგივე შედეგებს იწვევს ტუმბოს შეწოვის ღრუს მხარეს ბუჩქების არათანაბარი ცვეთა გამო.

ფრჩხილის ტუმბო (სურ. 65) გამოიყენება მტვირთავების ზოგიერთ მოდელზე საჭის მართვისთვის, ხოლო ZIL-130 მანქანის ელექტროგამაძლიერებელი ტუმბოს გამოყენებისას. როტორი 10 ტუმბოს, თავისუფლად ზის ლილვის 7-ის ღეროებზე, აქვს ღარები, რომლებშიც მოძრაობენ კარიბჭეები 22. სტატორის სამუშაო ზედაპირი 9, სხეულზე მიმაგრებული 4 ტუმბოს აქვს ოვალური ფორმა, რის გამოც გათვალისწინებულია შეწოვის და გამონადენის ორი ციკლი ლილვის რევოლუციაზე. გამანაწილებელი დისკი // საფარის ღრუში 12 ზე. შეკუმშულია ინექციის ზონიდან ღრუში შემავალი ზეთის წნევით. ზეთი მიეწოდება შეწოვის ზონებს როტორის ორივე მხრიდან კორპუსის ბოლოს ორი ფანჯრის მეშვეობით.

იწარმოება დგუშის ტუმბოები და ჰიდრავლიკური ძრავები სხვადასხვა სახისდა დანიშნულება, დგუშების მდებარეობიდან გამომდინარე, ცილინდრის ბლოკის ღერძთან ან ლილვის ღერძთან მიმართებაში, ისინი იყოფა ღერძულ დგუში და რადიალური დგუში. ორივე ტიპს შეუძლია იმუშაოს როგორც ტუმბოებით, ასევე ჰიდრავლიკური ძრავებით. დგუშის ჰიდრავლიკურ ძრავას (ტუმბოს), რომელშიც დგუშების ღერძი პარალელურია ცილინდრის ბლოკის ღერძთან ან ქმნიან მას კუთხეებს არაუმეტეს 40 °, ეწოდება ღერძული დგუში. რადიალური დგუშის ჰიდრავლიკურ ძრავას აქვს დგუშის ღერძი ცილინდრის ბლოკის ღერძზე პერპენდიკულარული ან განლაგებულია არაუმეტეს 45 ° კუთხით,

ღერძული დგუშის ძრავები დამზადებულია დახრილი ბლოკით (ნახ. 66, ა),მათში მოძრაობა ხორციელდება ცილინდრის ბლოკის ღერძსა და გამომავალი რგოლის ღერძს შორის კუთხის გამო ან დახრილი სარეცხი საშუალებით (ნახ. 66, ბ), როდესაც გამომავალი რგოლის მოძრაობა ხორციელდება იმის გამო. დგუშების შეერთება (კონტაქტი) ცილინდრის ბლოკის ღერძისკენ მიდრეკილი დისკის ბრტყელ ბოლოსთან.

Swashplate ჰიდრავლიკური ძრავები მზადდება, როგორც წესი, დაურეგულირებელი (მუდმივი გადაადგილებით), ხოლო ჰიდრავლიკური ძრავები (ტუმბოები) დახრილი ბლოკით - დაურეგულირებელი ან რეგულირებადი (ცვლადი გადაადგილებით). სამუშაო მოცულობას ვარეგულირებ ბლოკის დახრის კუთხის შეცვლით. როდესაც ცილინდრის ბლოკის ბოლოები) საყელურები პარალელურია, დგუშები არ მოძრაობენ ცილინდრებში და მიეწოდებაკოკა ჩერდება, დახრის უდიდეს კუთხით - მაქსიმალური კვება.

ბ) დ)

ბრინჯი. 66. დგუშის ჰიდრავლიკური ძრავები:

A -ღერძული დგუში დახრილი ბლოკით, b - ასევე, დახრილი სარეცხი საშუალებით. 9 - რადიალური დგუშის კამერა, G -იგივე. კრაკი; / - ბლოკი. 2 - დამაკავშირებელი ღერო. 3 - დგუში, 4 - როტორი, 5-საქმიანი, 6 - გამრეცხი

რადიალური დგუშის ჰიდრავლიკური ძრავები არის კამერა და ამწე. კამერაში (სურ. 66, V)მოძრაობის გადაცემა დგუშებიდან გამომავალ ბმულზე ხორციელდება კამერის მექანიზმით, ამწეებში (ნახ. 66, გ) -ამწე მექანიზმი.

ჰიდრავლიკური ცილინდრებიდანიშვნით იყოფა ძირითად და დამხმარეებად. ძირითადი ჰიდრავლიკური ცილინდრები არის ამძრავის განუყოფელი ნაწილი, მისი ძრავა, ხოლო დამხმარეები უზრუნველყოფენ კონტროლის სისტემის მუშაობას, აკონტროლებენ ან ახდენენ დამხმარე მოწყობილობების მოქმედებას.

არსებობს ერთი მოქმედების ცილინდრები - დგუში და ორმაგი მოქმედების - დგუში (ცხრილი 4). პირველებისთვის, შეყვანის რგოლის (დგუშის) გაფართოება ხდება სამუშაო სითხის წნევის გამო და მოძრაობაში საპირისპირო მხარე- ზამბარის ან სიმძიმის ძალის გამო, მეორე - გამომავალი რგოლის მოძრაობა; (ღერო) ორივე მიმართულებით წარმოიქმნება სამუშაო სითხის წნევით.

დგუშის ცილინდრი (ნახ. 67) გამოიყენება საფორლიფტის გასააქტიურებლად. იგი შედგება შედუღებული სხეულისგან 2, დგუში 3, ბუჩქები 6, თხილი 8 და დალუქვის ელემენტები, მანჟეტები, დალუქვის 5 და გამწმენდი რგოლები.

ყდის 6 ემსახურება როგორც დგუშის მეგზურს და ამავე დროს ზღუდავს მის ზევით მოძრაობას. სხეულში ფიქსირდება თხილით. 8. მანჟეტი ლუქავს დგუშისა და ყდის ინტერფეისს, ხოლო რგოლი 5 ლუქავს ყდისა და კორპუსის ინტერფეისს. დგუშის ქინძისთავთან 10 ტრავერსი მიმაგრებულია. ჰაერი პერიოდულად გროვდება ცილინდრში. კორპს იყენებენ ატმოსფეროში მის გასათავისუფლებლად. 4. დგუშის ზედაპირს აქვს მაღალი დასრულება. იმისათვის, რომ ის არ დაზიანდეს მუშაობის დროს, დამონტაჟებულია საწმენდი რგოლი, რათა მტვერი და აბრაზიული ნაწილაკები არ მოხვდეს დგუშის ინტერფეისში. 3 და ბუჩქები 6; ყდის 6 დამზადებულია თუჯისგან ისე, რომ ფოლადის დგუში არ დააშინოს; ცილინდრი ეყრდნობა ჩანგლის მოძრავ და ფიქსირებულ ნაწილებს სფერული ზედაპირების მეშვეობით მოსახვევი დატვირთვების აღმოსაფხვრელად.

ბრინჯი. 67, დგუშის ცილინდრი:

/ - ქინძისთავები, 2 - ჩარჩო; 3 - დგუში, 4 - კორკი, 5, 9 - ბეჭდები, 6 - ყდის, - 7 - დალუქვის მოწყობილობა, 8 - ხრახნი, 10- თმის სამაგრი

ზეთი ცილინდრს მიეწოდება კორპუსის ბოლოში არსებული ფიტინგის მეშვეობით 2. უკიდურეს ზედა პოზიციაზე, დგუში 3 ეყრდნობა მხრით ბუჩქში 6.

დგუშის ცილინდრებს (ნახ. 68) აქვთ მრავალფეროვანი დიზაინი. მაგალითად, ჩანგალი დახრილი ცილინდრი შედგება სხეულისგან 12, მასზე შედუღებული ყდის და ღეროს ქვედა ნაწილის ჩათვლით // დგუშით 14 და დალუქვის რგოლები 13. დგუში 14 ფიქსირდება ღეროზე 11 თხილით 3 თანაქინძისთავები 2. შანკს აქვს ღარი ო-რგოლისთვის 4. ცილინდრის წინ მოთავსებულია მე-5 ცილინდრის თავი ყდისებრი. თავში ღეროს აქვს ბეჭედი მანჟეტის სახით 9 ბიძგური რგოლით 10. თავი ცილინდრში ფიქსირდება ხრახნიანი თავსახურით 6 საწმენდით 7.

ჰიდრავლიკური ცილინდრის მუშაობის აუცილებელ პირობას წარმოადგენს ღეროს (დგუშის) დალუქვა ცილინდრის კორპუსიდან მისი გამოსვლის ადგილას, ხოლო დგუშის ცილინდრში - ღეროსა და დგუშის ღრუების დალუქვა. უმეტეს დიზაინში, სტანდარტული რეზინის რგოლები და მანჟეტები გამოიყენება დალუქვისთვის. ფიქსირებული დალუქვა ხორციელდება რეზინის ო-რგოლების საშუალებით.

დგუშებზე, რეზინის O-rings ან მანჟეტები დამონტაჟებულია როგორც ბეჭდები. O-ring-ის მომსახურების ვადა მნიშვნელოვნად იზრდება, როდესაც იგი დამონტაჟებულია ერთი (ცალმხრივი დალუქვისთვის) ან ორი (ორმხრივი დალუქვისთვის) მართკუთხა ტეფლონის რგოლებით.

ღეროს თავსახურებში დამონტაჟებულია ერთი ან ორი ლუქი, ასევე საწმენდი ღეროს გასაწმენდად ცილინდრში ჩასვლისას. პლასტიკური ლუქები პატარასთვის საერთო ზომებიაქვს ბევრად უფრო ხანგრძლივი მომსახურების ვადა რეზინის შედარებით.


ბრინჯი. 68. დგუშის ცილინდრი:

1 - შტეფსელი, 2 - ქინძისთავები, 3 - ხრახნი, 4, 10, 13 - ბეჭდები.ს - ცილინდრის თავი, 6 - საფარი, 7 - საწმენდი, 8 - კარაქის კერძი. 9 - მანჟეტი, // - მარაგი, 12 - საქმე, 14 - დგუში

ჰიდრავლიკური ცილინდრების ტექნიკური მუშაობისას დაცული უნდა იყოს შემდეგი ძირითადი წესები. ექსპლუატაციის დროს არ დაუშვათ ჭუჭყის შეღწევა ღეროს სამუშაო ზედაპირზე და დაიცავით ეს ზედაპირი მექანიკური დაზიანებისგან; ნაკაწრიც კი არღვევს ცილინდრის შებოჭილობას.

თუ მანქანა დიდხანს დგას ღეროს სამუშაო ზედაპირით ღია, მაშინ ჯოხი სამუშაომდე იწმინდება ზეთში ან ნავთში დასველებული რბილი ქსოვილით.

დგუშისა და ღეროს ბოლოებს შორის გაჟონვამ, როდესაც ცილინდრი მძიმე დატვირთვის ქვეშ იმყოფება, შეიძლება გამოიწვიოს სხეულის დაზიანება ან ღეროს საფარის გაწყვეტა ღეროს ეფექტის გამო.

წნევის ვარდნა, რომელიც ხდება მოცემული ნაკადის სიჩქარეზე, რომლის დროსაც სარქველი მოძრაობს ნაკადის შესაჩერებლად, განისაზღვრება ზამბარის დაყენებით თხილით. რაც უფრო მჭიდროა ზამბარა, მით მეტი დატვირთვით იმუშავებს სარქველი. გაზაფხულზე რეგულირებადი Ისეჩანგლის სტაბილურად დაწევის უზრუნველსაყოფად დატვირთვის გარეშე.

საპირისპირო დროსელური სარქველის დაყენება უზრუნველყოფს მუდმივ დაწევის სიჩქარეს, მაგრამ არ გამორიცხავს დატვირთვის დაწევას და სითხის დაკარგვას მიწოდების ჰიდრავლიკური ხაზის უეცარი შეწყვეტის შემთხვევაში, რაც აღწერილი დიზაინის მინუსია. რეალიზებულია დაწევის სიჩქარის რეგულირების შესაძლებლობა ტუმბოს ნაკადის შეცვლითწ.წ ამწე ცილინდრის სარქვლის ბლოკის დაყენებით, რომელსაც პირდაპირ ამაგრებთ ცილინდრზე.

სარქვლის ბლოკი ასრულებს ოთხ ფუნქციას: ის საშუალებას აძლევს სითხის მთელ ნაკადს ცილინდრში მინიმალური წინააღმდეგობით და ბლოკავს სითხეს ცილინდრში, როდესაც დისტრიბუტორის კოჭა ნეიტრალურ მდგომარეობაშია და თუ შემავალი ჰიდრავლიკური ხაზი დაზიანებულია, ის არეგულირებს სითხეს. დინება ცილინდრიდან გასვლისას კონტროლირებადი დროსელური სარქვლის გამოყენებით, ხოლო ცილინდრიდან ნაკადის სიჩქარე პროპორციულია ტუმბოს მუშაობისა; უზრუნველყოფს ტვირთის გადაუდებელ დაწევას ძრავზე ჰიდრავლიკური ამძრავის (ჰიდრავლიკური ტუმბო, მილსადენები) გაუმართაობის შემთხვევაში.

სარქვლის ბლოკი (სურ. 74) შედგება სხეულისგან 10, რომელშიც მდებარეობს გამშვები სარქველი 4 ჯოხით 5 და ზამბარით 6, საპილოტე მოქმედი სარქველი / ზამბარა 2, ფიტინგები 3 და 9, ქუდები, სარქვლის სავარძლები და ლუქები. მორგებაში 9 ფიქსირდება დემპერის კაკალი დაკალიბრებული ხვრელით.

ჩართეთ დისტრიბუტორი სითხის ასაწევად ფიტინგის მეშვეობით 3 მიდის სარქვლის ბოლოს 4, ზამბარის შეკუმშვა წნევით, ხსნის მას და შედის ღრუში აცილინდრი. გაზაფხულის ძალა 2 სარქველი / მჭიდროდ დაჭერილი სავარძელზე. ღრუში ბარ არის ზეწოლა.

ბრინჯი. 74. სარქვლის ბლოკი:

1,4 - სარქველები, 2, 6 - წყაროები. 3,9 - ფიტინგები. 5 - როდ, 7 - საკეტი; 8 - ქუდი, 10 - ჩარჩო

დისტრიბუტორის კოჭის ნეიტრალურ მდგომარეობაში, სითხის წნევა ცილინდრში და ზამბარის ძალა აიძულებს სარქველს. 4 მჭიდროდ დაჭერილი უნაგირზე; ასევე დაჭერით მის დასაჯდომ სარქველზე / ზამბარაზე 2, გარდა ცილინდრიდან სითხის გაჟონვისა. დისტრიბუტორის ჩართვით დასაშვებად, წნევის ჰიდრავლიკური ხაზი ტუმბოდან უკავშირდება ღრუს ბდა დროსელის სარეცხი საშუალებით დრენაჟით IN,და ღრუს დურთიერთობს ქლიავთან. რაც უფრო მაღალია ტუმბოს მოქმედება, მით მეტია წნევა, რომელიც იქმნება ღრუში B,როდესაც წნევის ვარდნა დროსელის ფირფიტაზე იზრდება. სითხის წნევით, სარქველი / მოძრაობს მარცხნივ, აცნობებს ღრუს ა ერთადღრუ D,და სითხე გადის რგოლოვანი უფსკრულიდან ავზში.

სარქვლის გადაადგილებისას იზრდება ზამბარის შეკუმშვა და წნევა ღრუში. IN,დრენაჟის ჰიდრავლიკური წინააღმდეგობის გამო

ხაზი იზრდება ნაკადის გაზრდით პროპორციულად გახსნილია სარქველი და ღრუში წნევა დაბალანსებულია ბ.სარქვლის მოძრაობაც შემცირდება და სარქველი ზამბარის მოქმედებით გადავა მარჯვნივ. 2 და წნევა ღრუში IN,ნაწილობრივ ფარავს რგოლოვან უფსკრული. თუ, ამავე დროს, ტუმბოს ნაკადი მცირდება და, შესაბამისად, მცირდება წნევა დემპერის თხილის წინ, მაშინ წნევა ღრუში ბასევე შემცირდება და 2-ის ზამბარის ძალით სარქველი გადავა მარჯვნივ, ნაწილობრივ დაბლოკავს რგოლურ უფსკრულის.

გლუვი და საიმედო შესრულებაკონტროლირებადი სარქველი, ზამბარის შერჩევა უზრუნველყოფილია 2, სარქვლის დიამეტრი 1 და მისი კონუსური ნაწილის კუთხე, ღრუს მოცულობა და დაკალიბრებული ხვრელის დიამეტრი დემპერის კაკალში. ამ მხრივ, კონტროლირებადი სარქვლის ნებისმიერი ცვლილება მიუღებელია, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს მისი მოქმედების დარღვევა. სწორი ოპერაციამაგალითად, თვითრხევების წარმოქმნას, რასაც თან ახლავს სარქვლის დარტყმა სავარძელზე და ხმაური.

თუ ამძრავი ვერ ხერხდება, ლიფტის გადაუდებელი დაწევა ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით: დისტრიბუტორის სახელური დაყენებულია ნეიტრალურ მდგომარეობაში, დამცავი ქუდი ამოღებულია. 8; ღერო 5 ინარჩუნებს მობრუნებას ჭრილში ხრახნიანი ჩასმით და საკეტის თხილის 7-ის ამოხსნით; ღერო 5 ხრახნიანით ტრიალებს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ 3-4 ბრუნით (მოხვევების დათვლა ჭრილის გასწვრივ); დისტრიბუტორის სახელური დაყენებულია „დაღმართის“ პოზიციაზე და ჩანგალი ჩამოშვებულია. თუ ტვირთის ამწევი არ იკლებს, მაშინ დისტრიბუტორის სახელური დაყენებულია ნეიტრალურ მდგომარეობაში და ღერო 5 დამატებით იხსნება.

დაშვების შემდეგ, ჯოხი უნდა დაბრუნდეს საწყის მდგომარეობაში საათის ისრის მიმართულებით მობრუნებით და უნდა შეიცვალოს საკეტის კაკალი და დამცავი თავსახური.

თუ, როდესაც დისტრიბუტორის სახელური დაყენებულია ნეიტრალურ მდგომარეობაში, დატვირთვა ეცემა სიმძიმის მოქმედების ქვეშ, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ სარქველები ბოლომდე არ არის დახურული. მიზეზები შეიძლება იყოს: გაჟონვა სავარძლების კონუსურ ზედაპირებთან შეერთების ადგილას მყარი ნაწილაკების შეღწევის გამო; ერთ-ერთი სარქვლის ჩაკეტვა სხეულსა და სარქველებს შორის არსებული უფსკრული მყარი ნაწილაკების შეღწევის შედეგად; კონტროლირებადი სარქველი არ ეყრდნობა სავარძელს დემპერის თხილის კალიბრირებული ხვრელის ჩაკეტვის გამო (სითხე ღრუში ბროგორც ჩანს დაკეტილია).

თუ სახელურის „დაწევის“ პოზიციაზე გადაადგილებისას საფორლიფტი არ ქვევით იკლებსგ ინანიებს, ეს მიუთითებს კალიბრირებული ხვრელის დახშობაზე.

ჩანგლის დახრილობის შეცვლისას უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, ჰიდრავლიკურ ხაზებში დამონტაჟებულია დროსელები დახრილი ცილინდრებისკენ, რეგულირებადი დროსელი გამშვები სარქველით. ეს უკანასკნელი დამონტაჟებულია ჰიდრავლიკურ ხაზში დახრილი ცილინდრის დგუშის ღრუში.

დროსელი გამშვები სარქველით (ნახ. - 75) შედგება კორპუსისგან. რომელშიც სარქველი 7 მდებარეობს, ზამბარა 6, კაკალი 5, დანამატი ბეჭდით 2, ხრახნიანი 4 და ჩამკეტი. როდესაც ჩანგალი უკან არის დახრილი, სითხე მიედინება ცილინდრში გამშვები სარქველი 7, საპირისპირო დარტყმის დროს, ცილინდრის ღრუდან სითხე გადაინაცვლებს დრენაჟში კორპუსის გვერდით გახსნას და დგუშის კონუსებსა და სხეულში დახრილ ხვრელს შორის არსებული რგოლური უფსკრულით. თხილის შემობრუნებით დგება უფსკრული, რომელიც უზრუნველყოფს ჩანგლის წინ დახრის უსაფრთხო სიჩქარეს.

მტვირთავები, როგორც წესი, იყენებენ ორ ცალკეულ ტუმბოს ელექტროგადამცემი მოწყობილობების მართვისთვის. მომხმარებელთა მიწოდებისთვის ერთი ტუმბოს გამოყენების შემთხვევაში ჰიდრავლიკურ სისტემაში დამონტაჟებულია ნაკადის გამყოფი. იგი შექმნილია სითხის ნაკადის დაყოფისთვის სამუშაო აღჭურვილობის ამძრავში და ჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელში, ხოლო ბორბლების ბრუნვის მუდმივი სიჩქარე უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ტუმბოს სხვადასხვა სიჩქარით.

ნაკადის გამყოფს (ნახ. 76) აქვს სხეული 1 ღრუ დგუშით 5, უსაფრთხოების სარქველი 4, გაზაფხული 2, საცობი 3 და ფიტინგი 7. დგუში ფიქსირდება დიაფრაგმა 6 წმხვრელი. ტუმბოდან სითხე შედის ღრუში ადა დიაფრაგმის ხვრელის მეშვეობით ღრუში ბჰიდრავლიკურ გამაძლიერებელს (ან ჰიდრავლიკურ საჭეს). დიაფრაგმის ხვრელის დიამეტრი შეირჩევა ისე, რომ ღრუს ბ 15 ლ/წთ შემოდის ძრავის დაბალი სიჩქარით. ტუმბოს მუშაობის გაზრდით, წნევა ღრუში ააწევა, დგუში 5 ამოდის ზამბარის შეკუმშვით 2, და დგუშის გვერდითი ხვრელების მეშვეობით სითხის ნაკადი შედის დისტრიბუტორში. ამავდროულად, იზრდება სითხის ნაკადი ღრუში B,მასში წნევა იზრდება და ჭარბი სითხე უსაფრთხოების სარქვლის გავლით 4 გადადის ღრუში INდა ტანკზე. დგუშის მოძრაობა 5 და სარქვლის მუშაობა 4 უზრუნველყოს სითხის მუდმივი ნაკადი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის გასაძლიერებლად.

ბრინჯი. 75. დროსელი გამშვები სარქველით:

/ - სხეული, 2 - ბეჭედი, 3 - დგუში,

4, 5 - ხრახნი, 6 - ზამბარა, 7 - სარქველი

ბრინჯი. 76. ნაკადის გამყოფი:

/ - ჩარჩო. 2 - გაზაფხული. 3 - საცობი, 4 - სარქველი, 5 - დგუში, 6 - დიაფრაგმა, 7 - ფიტინგი; A, B, C, D -ღრუები

გამყოფების სხვა დიზაინებში, ნახვრეტიანი დიაფრაგმის ნაცვლად დამონტაჟებულია რეგულირებადი ჩოკი.

სარქვლის სახელურის შემობრუნებით, სიფონი უკავშირდება ატმოსფეროს, რაც ხელს უშლის სითხის გადინებას ავზიდან სიმძიმის გავლენის ქვეშ.

თუ სარქველი გაიხსნება და ტუმბო ჩაირთვება, სითხე ქაფდება, ტუმბო იმუშავებს ხმაურით და არ განავითარებს წნევას ჰიდრავლიკურ სისტემაში. ამიტომ, ყოველთვის მუშაობის დაწყებამდე, ძრავის ამუშავებამდე, შეამოწმეთ, რომ სარქველი დახურულია.

მტვირთველის ჰიდრავლიკურ სისტემაში დამონტაჟებულია ჩამკეტი სარქველი წნევის მრიცხველის გასათიშად. წნევის გასაზომად საჭიროა სარქველი ერთი ან ორი შემობრუნებით გაშალოთ, გაზომვის შემდეგ გამორთოთ დისტრიბუტორი და ჩართოთ სარქველი. დაუშვებელია მუდმივად ჩართული წნევის ლიანდაგთან მუშაობა.

ჰიდროტანკები, ფილტრები, მილები

ჰიდრავლიკური ავზიშექმნილია ჰიდრავლიკური სისტემის სამუშაო სითხის მოსათავსებლად და გასაგრილებლად. მისი მოცულობა, ტუმბოს მიერ მიწოდებისა და ჰიდრავლიკური ცილინდრების მოცულობიდან გამომდინარე, უდრის ტუმბოს 1-3 წუთიან მიწოდებას. ჰიდრავლიკური ავზი მოიცავს შემავსებლის ყელს საწურით და მის ღრუს ატმოსფეროსთან დამაკავშირებელ სარქველს, სითხის დონის ინდიკატორს, გადინების საცობს. სატანკო რეზერვუარი - შედუღებული, განივი ტიხრით. დანაყოფის სხვადასხვა მხარეს მოთავსებულია შეწოვის და სადრენაჟე მილები სიფონების სახით, რაც შესაძლებელს ხდის ჰიდრავლიკური ავზისთვის შესაფერისი ჰიდრავლიკური ხაზების დემონტაჟს სითხის გადინების გარეშე. ავზის მოცულობის 10-15% ჩვეულებრივ ჰაერს იკავებს.

ფილტრებიგამოიყენება ჰიდრავლიკურ სისტემაში სამუშაო სითხის გასაწმენდად.

ფილტრები ჩაშენებულია ავზში ან დამონტაჟებულია ცალკე. ჰიდრავლიკური ავზის შემავსებლის ყელში არსებული ფილტრი უზრუნველყოფს გაწმენდას საწვავის შევსებისას. ისდამზადებულია მავთულის ბადით; მისი ფილტრაციის თვისებები ხასიათდება უჯრედის ზომით შუქზე და უჯრედების გავლის მონაკვეთის ფართობით ზედაპირის ერთეულზე. ზოგიერთ შემთხვევაში გამოიყენება ბადისებრი ფილტრები 2-3 ფენიანი ფილტრის ბადეებით, რაც ზრდის გაწმენდის ეფექტურობას.

საყოფაცხოვრებო მტვირთავების სადრენაჟო ჰიდრავლიკურ ხაზზე დამონტაჟებულია სანიაღვრე ფილტრი შემოვლითი სარქველით (სურ. 77). ფილტრი შედგება კორპუსისგან 6 სახურავით 10 და მორგება 1, რომელშიც ფილტრის ელემენტები მოთავსებულია მილზე 5 4 თექის ბეჭდებით 7 ბოლოებში თხილით გამკაცრდა 16. სხეული ფიქსირდება მილის თავზე 14 რელიეფური სარქველი. ბურთი 13 დაჭერით ზამბარით /5, რომელიც იმართება მილში ფრჩხილებით 17, 18. ფილტრი დამონტაჟებულია გადინების ხაზზე ელექტრო საჭიდან.

სითხე შემოდის გარეთფილტრის ელემენტები და, ელემენტების უჯრედების გავლით და მილის 5 ჭრილში, შედის ცენტრალურ არხში, რომელიც დაკავშირებულია გადინების ჰიდრავლიკურ ხაზთან. მიერროდესაც ჰიდრავლიკური სისტემა მუშაობს, ფილტრის ელემენტები ბინძურდება, ფილტრის წინააღმდეგობა იზრდება, როდესაც წნევა მიიღწევა 0,4 მპა, იხსნება შემოვლითი სარქველი და სითხე ჩაედინება გაუსუფთავებელ ავზში. სარქველში სითხის გავლას თან ახლავს სპეციფიკური ხმაური, რაც მიუთითებს ფილტრის გაწმენდის აუცილებლობაზე. გაწმენდა ხორციელდება ფილტრის ნაწილობრივი დაშლით და ფილტრის ელემენტების რეცხვით. დაბალ წნევაზე მომუშავე ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის გადინების ფილტრის დაყენება არ იწვევს წნევის დანაკარგებს სამუშაო აღჭურვილობის ჰიდრავლიკურ სისტემაში.

მტვირთავებზე "ბალკანკარზე" ფილტრი დამონტაჟებულია შეწოვის ხაზში (შეწოვის ფილტრი) და მოთავსებულია ჰიდრავლიკურ ავზში. შეწოვის ფილტრი (სურ. 78) შეიცავს სახლს /,

ბრინჯი. 77. სანიაღვრე ფილტრი შემოვლითი სარქველით:

/ - კავშირი, 2, 7, 11, 12 - ბეჭდები, 3 - ქინძისთავები, 4 - ფილტრის ელემენტი, 5 - მილი, 6 - ჩარჩო, 8 - ქუდი. 9, 15 - წყაროები, 10 - სახურავი, 13 - ბურთი. 14 - სხეული, სარქველი, 16 - ხრახნი, 17, მე8 - კავები

ბრინჯი. 78. შეწოვის ფილტრი:

/ - ჩარჩო, 2 - გაზაფხული, 3 - სახურავი, 4 ფილტრის ელემენტი, 5 - სარქველი

გადასაფარებს შორის 3 რომელშიც მდებარეობს ფილტრის ელემენტი 4. გადასაფარები და ელემენტი ზამბარით არის დაჭერილი სხეულზე 2. ფილტრის ელემენტი დამზადებულია სპილენძის ბადისგან, რომელსაც აქვს 6400 ხვრელი 1 სმ2-ზე, რაც უზრუნველყოფს გაწმენდის სიზუსტეს 0,07 მმ. თუ ბადე ჩაკეტილია, სითხე შეიწოვება ჰიდრავლიკური ტუმბოს მიერ შემოვლითი სარქვლის მეშვეობით. 5. შემოვლითი სარქვლის ქარხნული დაყენება არ უნდა დაირღვეს ექსპლუატაციისას - ამან შეიძლება გამოიწვიოს დრენაჟის უკმარისობა, თუ ფილტრი დამონტაჟებულია გადინების ხაზში, ან ჰიდრავლიკური ტუმბოს კავიტაცია, თუ ფილტრი დამონტაჟებულია შეწოვის ხაზში.

მილსადენებიჰიდრავლიკური ამძრავი დამზადებულია ფოლადის მილები, მაღალი და დაბალი წნევის შლანგები (შეწოვის ჰიდრავლიკური ხაზი). Sleeves გამოიყენება ჰიდრავლიკური სისტემების ნაწილების დასაკავშირებლად, რომლებიც მოძრავია ერთმანეთთან შედარებით.

მილსადენების ნაწილების დამონტაჟებისთვის გამოიყენება კავშირები შიდა კონუსით (ნახ. 79, ა). კავშირის სიმჭიდროვე უზრუნველყოფილია ფოლადის ბურთის ძუძუს ზედაპირის მჭიდრო კონტაქტით ფიტინგის კონუსურ ზედაპირთან / თხილის გამოყენებით 2. ძუძუ შედუღებულია მილზე.

ბრინჯი. 79. მილების შეერთებები:

a - შიდა რგოლით, b - ფლანგით, გ - საჭრელი რგოლით;

1 - კავშირი, 2 - ხრახნი, 3, 5 - ძუძუს, 4 - მილი, 6 - ავარიის ბეჭედი

მცირე დიამეტრის მილები (6,8 მმ) დაკავშირებულია აალებით (ნახ. 79, ბ) ან საჭრელი რგოლით (სურ. 79, V).პირველ შემთხვევაში, მილი 4 დაჭერილია ფიტინგზე კონუსური ძუძუს 5-ით თხილის დახმარებით, მეორეში - დალუქვა კეთდება რგოლის ბასრი კიდით, როდესაც ხრახნიანი თხილია.

შლანგების დამონტაჟებისას ისინი არ უნდა იყოს მოხრილი ტერმინალის ადგილზე, გადახვევა მათი გრძივი ღერძის გასწვრივ. წნევის ქვეშ შლანგის სიგრძის შესამცირებლად აუცილებელია სიგრძის ზღვარის უზრუნველყოფა. სამაჯურები არ უნდა ეხებოდეს აპარატის რომელიმე მოძრავ ნაწილს.

მტვირთავი ჰიდრავლიკური დიაგრამები

სქემატური ჰიდრავლიკური დიაგრამები გვიჩვენებს ჰიდრავლიკური სისტემების სტრუქტურას ჩვეულებრივი გრაფიკული სიმბოლოების გამოყენებით (ცხრილი 5),

განვიხილოთ 4045P მტვირთველის ტიპიური ჰიდრავლიკური დიაგრამა (ნახ. 80). იგი მოიცავს ორ დამოუკიდებელ ჰიდრავლიკურ სისტემას საერთო ავზით 1. ავზი აღჭურვილია შემავსებელი ფილტრით 2 ვენტილაციის სარქველ-პრომტერით და ავზიდან გამომავალ შეწოვის ჰიდრავლიკურ ხაზს აქვს გამანადგურებელი სარქველი 3. ორი პატარა ჰიდრავლიკური ტუმბო ამოძრავებს საერთო ლილვიდან 5 - ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის მართვისთვის და დიდი 4 - სამუშაო აღჭურვილობის მართვა. დიდი ტუმბოდან სითხე მიეწოდება მონობლოკის დისტრიბუტორს, მათ შორის დამცავი სარქველი და სამი კოჭა: ერთი ამწე ცილინდრის გასაკონტროლებლად, მეორე დახრილი ცილინდრის გასაკონტროლებლად, მესამე კი დამატებით სამუშაოდ. დანართები. კოჭიდან 6 სითხე ერთი ჰიდრავლიკური ხაზის გავლით მიემართება ბლოკში 12 სარქველები და ამწე ცილინდრის ღრუში და მეორე პარალელის გავლით სარქვლის ბლოკის საკონტროლო ღრუში და სანიაღვრე ხაზში დროსელის მეშვეობით 13.

კოჭის 7-ის აღმასრულებელი ჰიდრავლიკური ხაზები დაკავშირებულია საფორლიფტის დახრილი ცილინდრების პარალელურად: ერთი - დგუშის ღრუებით, მეორე - ღეროების ღრუებით. დროსელები დამონტაჟებულია ღრუს შესასვლელთან. მესამე კოჭა არის რეზერვი. 1

როდესაც დისტრიბუტორი ნეიტრალურ მდგომარეობაშია, ტუმბოდან სითხე მიეწოდება თითოეულ დისტრიბუტორის კოჭას და ჭურჭელში ღია არხის მეშვეობით მიედინება ავზში. თუ კოჭა გადაადგილდება ამა თუ იმ სამუშაო პოზიციაზე, მაშინ სანიაღვრე არხი იკეტება და მეორე არხის მეშვეობით ერთდროულად იხსნება, სითხე შედის აღმასრულებელ ჰიდრავლიკურ ხაზში, ხოლო საპირისპირო ჰიდრავლიკური ხაზი უკავშირდება. თანაგადინება.

ლიფტის ცილინდრის კოჭის "ამწევი" პოზიციაში, სითხე მიედინება ცილინდრის ღრუში სარქვლის ბლოკის გამშვები სარქვლის მეშვეობით და აწევს ჩანგალი. კოჭის მითითებულ და ნეიტრალურ პოზიციებში გამორიცხულია სითხის დაბრუნების ნაკადი, ანუ ჩანგალი ვერ იკლებს. კოჭის მდგომარეობაშიჰა დაწევა“ ტუმბოდან წნევის ხაზი უკავშირდება დრენაჟს დროსელის მეშვეობით და ერთდროულად შედის სარქვლის ბლოკის საკონტროლო ღრუში. ძრავის დაბალ სიჩქარეზე, მცირე კონტროლირებადი სარქვლის ღრუში წნევა ოდნავ გაიხსნება, ცილინდრის ღრუდან დინება მცირე იქნება და დატვირთვის დაწევის სიჩქარე შეზღუდული იქნება.

დაწევის სიჩქარის გასაზრდელად აუცილებელია ძრავის სიჩქარის გაზრდა, დროსელის წინ წნევა გაიზრდება, კონტროლირებადი, სარქველი გაიხსნება დიდი რაოდენობით და გაიზრდება დინება ცილინდრის ღრუდან.

ჰიდრავლიკურ ხაზებში დამონტაჟებულია დროსელები დახრილი ცილინდრების ღრუებისკენ, რაც ზღუდავს ჩანგლის დახრის სიჩქარეს.

მტვირთავების ჰიდრავლიკურ სისტემაში "ბალკანკარი" (სურ. 81) გამოიყენება სამუშაო აღჭურვილობის მართვით და ბორბლების შემობრუნების მექანიზმი.

ბრინჯი. 80. მტვირთველის ჰიდრავლიკური დიაგრამა 4045R:

ᲛᲔ-ტანკი, 2 -ფილტრი, 3 - სარქველი, 4, 5 - ჰიდრავლიკური ტუმბოები, 6, 7 - კოჭები. 8 - შეხება, 9 - მანომეტრი. 10, II -ცილინდრები, 12 - სარქვლის ბლოკი, 13 - დახრჩობა, 14, - ფილტრი, 15 - ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი

ერთი ტუმბო. სამუშაო სითხე ტუმბოში მოდის ავზიდან / ფილტრის მეშვეობით 2 წმშემოვლითი სარქველი და მიეწოდება ნაკადის გამყოფს, რომელიც მიმართავს სითხის ნაწილს ჰიდრავლიკური საჭისკენ 17, ხოლო დანარჩენი ნაკადი - სექციურ დისტრიბუტორამდე // შეიცავს ოთხ კოჭს და დამცავი სარქველი 5. კოჭიდან 9 კამწე ცილინდრის ღრუ 13 გამშვები სარქვლის მეშვეობით 12 არის ერთი ჰიდრავლიკური ხაზი. აწევისას, სითხის მთელი ნაკადი შევა ცილინდრის ღრუში, ხოლო დაწევისას, დინების სიჩქარე შემოიფარგლება დროსელის ნაკადის ფართობით. ასევე უკანა სარქვლის მეშვეობით ,

ბრინჯი. 81. ჰიდრავლიკური სისტემის მტვირთავი „ბალკანკარი“: ი

1 - ტანკი, 2- ფილტრი. 3 - ტუმბო, 4, 5, 10, ის, 15 - სარქველები, 6-9 - კოჭები, 11 - დისტრიბუტორი. 13, 14, 16 - ცილინდრები, 16 - ნაკადის გამყოფი, 17 - ჰიდრავლიკური საჭე

ზეთი მიმართულია დახრილი ცილინდრების ღეროების ბოლოებზე, რაც საშუალებას აძლევს ჩანგალი ნელა გადაიხრის წინ უსაფრთხოების მიზნით.

კოჭები b და 7 განკუთვნილია მიმაგრებული სამუშაო აღჭურვილობისთვის. სითხის წნევა დანამატების ჰიდრავლიკურ აქტუატორებში კონტროლდება ცალკე რელიეფური სარქველით.

2015-11-15

ჰიდრავლიკური წამყვანი(მოცულობითი ჰიდრავლიკური დრაივი) არის მოცულობითი ჰიდრავლიკური მანქანების, ჰიდრავლიკური აღჭურვილობის და სხვა მოწყობილობების ნაკრები, რომელიც შექმნილია მექანიკური ენერგიის გადასაცემად და სითხის მეშვეობით მოძრაობის გადასაყვანად. (T.M Bashta Hydraulics, ჰიდრავლიკური მანქანები და ჰიდრავლიკური ამძრავები).

ჰიდრავლიკური წამყვანი მოიცავს ერთ ან მეტ ჰიდრავლიკურ ძრავას, სითხის ენერგიის წყაროებს, საკონტროლო მოწყობილობას, დამაკავშირებელ ხაზებს.

Სამუშაო ჰიდრავლიკური წამყვანიპრინციპზე დაყრდნობით

მოდით განვიხილოთ სისტემა.

ამ სისტემაში, დგუში 2-ზე შექმნილი ძალა შეიძლება განისაზღვროს დამოკიდებულებით:

თურმე ძალა დამოკიდებულია ფართობის თანაფარდობაზერაც უფრო დიდია მეორე დგუშის ფართობი და ნაკლები ფართობიპირველი, უფრო მნიშვნელოვანი იქნება სხვაობა F1 და F2 ძალებს შორის. ჰიდრავლიკური ბერკეტის პრინციპის წყალობით, მცირე ძალით შეგიძლიათ მიიღოთ დიდი ძალა.

ჰიდრავლიკურ ბერკეტზე ძალისხმევის მოგებით, თქვენ უნდა შესწიროთ მოძრაობაპატარა დგუშის გადაადგილებით l1-ით, ვიღებთ დგუში 2-ის გადაადგილებას l2-ით:

იმის გათვალისწინებით, რომ დგუშის ფართობი S2 მეტი ფართობი S1, მივიღებთ, რომ გადაადგილება l2 ნაკლებია l1-ზე.

ჰიდრავლიკური ამძრავი არც ისე სასარგებლო იქნებოდა, თუ მოძრაობაში დანაკარგი ვერ ანაზღაურდება და ეს შესაძლებელი გახდა სპეციალური წყალობით. ჰიდრავლიკური მოწყობილობები - .

დაუბრუნებელი სარქველი არის მოწყობილობა, რომელიც ბლოკავს ნაკადს, რომელიც მოძრაობს ერთი მიმართულებით და თავისუფლად ატარებს საპირისპირო ნაკადს.

თუ განხილულ მაგალითში, კამერის გამოსასვლელზე დგუშით 1, დააინსტალირეთ გამშვები სარქველირათა სითხემ შეძლოს კამერიდან გასვლა, მაგრამ უკან დაბრუნება არ შეიძლება. მეორე სარქველი უნდა დამონტაჟდეს პალატას შორის დგუშით 1 და დამატებით ავზს სითხით, რათა სითხე შევიდეს პალატაში და ამ კამერიდან ის ვეღარ შემოვა უკან ავზში.

ახალი სისტემა ასე გამოიყურება.


დგუშზე F1 ძალის გამოყენებისას და l1 მანძილზე გადაადგილებისას ვიღებთ დგუშის F2 ძალით გადაადგილებას l2 მანძილზე. შემდეგ დგუშს 1-ს ავიღებთ საწყის მანძილზე, სითხე 2 დგუშით კამერიდან უკან ვერ შემოვა - გამშვები სარქველი არ დაუშვებს - დგუში 2 დარჩება ადგილზე. ავზიდან სითხე მხოლოდ დგუშით შევა კამერაში. შემდეგ, თქვენ კვლავ უნდა მიმართოთ ძალა F1 დგუშს 1-ზე და გადაიტანოთ იგი l1 მანძილზე, შედეგად, დგუში 2 კვლავ გადავა l2 მანძილზე F2 ძალით. ხოლო საწყის პოზიციასთან მიმართებაში ორ ციკლში დგუში 2 გადავა 2*ლ2 მანძილით. ციკლების რაოდენობის გაზრდით, შესაძლებელია დგუში 2-ის უფრო დიდი გადაადგილების მიღება.

ეს იყო გადაადგილების გაზრდის უნარი ციკლების რაოდენობის გაზრდით, რამაც საშუალება მისცა ჰიდრავლიკურ ბერკეტს წინ გასულიყო მექანიკურზე შესაძლო ძალის შემუშავების თვალსაზრისით.

მოძრაობს იქ, სადაც საჭიროა უზარმაზარი ძალების განვითარება, როგორც წესი, ჰიდრავლიკური.

ერთეული კამერით და დგუშით 1, ისევე როგორც გამშვები სარქველებით ჰიდრავლიკაში, ე.წ. ტუმბო. დგუში 2 კამერით - ჰიდრავლიკური ძრავა, ვ ამ საქმეს - .

დისტრიბუტორი ჰიდრავლიკურ დისკზე

რა უნდა გააკეთოს, თუ განსახილველ სისტემაში აუცილებელია დგუში 2 დაუბრუნდეს საწყის პოზიციას? სისტემის მიმდინარე კონფიგურაციაში ეს შეუძლებელია. დგუში 2-ის ქვეშ მყოფი სითხე ვერ ბრუნდება უკან - გამშვები სარქველი არ დაუშვებს, რაც ნიშნავს, რომ საჭიროა მოწყობილობა სითხის ავზში გასაგზავნად. შეგიძლიათ გამოიყენოთ მარტივი ონკანი.


მაგრამ ჰიდრავლიკაში არის სპეციალური ნაკადების მართვის მოწყობილობა - დისტრიბუტორი, რაც საშუალებას გაძლევთ მიმართოთ სითხის დინება სასურველი მიმართულებით.


მოდით გავეცნოთ მიღებული ჰიდრავლიკური დისკის მუშაობას.

მოწყობილობები ჰიდრავლიკურ დისკებში

თანამედროვე ჰიდრავლიკური დისკებია რთული სისტემები, რომელიც შედგება მრავალი ელემენტისგან. რომლის დიზაინი არ არის მარტივი. წარმოდგენილ მაგალითში ასეთი მოწყობილობები არ არსებობს, რადგან ისინი ჩვეულებრივ განკუთვნილია სასურველი მახასიათებლებიმართოს.

ყველაზე გავრცელებული ჰიდრავლიკური მოწყობილობები

  • დამცავი სარქველები
  • წნევის შემცირების სარქველები
  • ნაკადის რეგულატორები
  • ახრჩობს

შეგიძლიათ მიიღოთ ინფორმაცია ჰიდრავლიკური მოწყობილობების შესახებ ჩვენს ვებ – გვერდზე განყოფილებაში -. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები, ჰკითხეთ მათ ამ სტატიის კომენტარებში.

თანამედროვე მექანიზმები, მანქანები და ჩარხები, მიუხედავად ერთი შეხედვით რთული მოწყობილობისა, არის ეგრეთ წოდებული მარტივი მანქანების კოლექცია - ბერკეტები, ხრახნები, კარიბჭეები და მსგავსი. თუნდაც ძალიან რთული მოწყობილობების მუშაობის პრინციპი ეფუძნება ბუნების ფუნდამენტურ კანონებს, რომლებსაც ფიზიკის მეცნიერება სწავლობს. განვიხილოთ, როგორც მაგალითი, ჰიდრავლიკური პრესის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი.

რა არის ჰიდრავლიკური პრესა

ჰიდრავლიკური პრესა არის მანქანა, რომელიც წარმოქმნის ძალას, რომელიც ბევრად აღემატება თავდაპირველად გამოყენებულ ძალას. სახელწოდება "პრესი" საკმაოდ თვითნებურია: ასეთი მოწყობილობები ხშირად ნამდვილად გამოიყენება შეკუმშვის ან დაჭერისთვის. მაგალითად, მცენარეული ზეთის მისაღებად, ზეთოვანი თესლები ძლიერად დაჭერით, გამოწურეთ ზეთი. მრეწველობაში ჰიდრავლიკური წნეხი გამოიყენება პროდუქციის დასამზადებლად ჭედურობით.

მაგრამ ჰიდრავლიკური პრესის მოწყობილობის პრინციპი შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა სფეროებში. უმარტივესი მაგალითი: ჰიდრავლიკური ჯეკი არის მექანიზმი, რომელიც საშუალებას იძლევა, ადამიანის ხელის შედარებით მცირე ძალისხმევის გამოყენებით, აწიოს ტვირთი, რომლის მასა აშკარად აღემატება ადამიანის შესაძლებლობებს. იმავე პრინციპით - ჰიდრავლიკური ენერგიის გამოყენება, სხვადასხვა მექანიზმების მოქმედება აგებულია:

  • ჰიდრავლიკური მუხრუჭი;
  • ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი;
  • ჰიდრავლიკური წამყვანი;
  • ჰიდრავლიკური ტუმბო.

ამ ტიპის მექანიზმების პოპულარობა ტექნოლოგიის სხვადასხვა დარგში განპირობებულია იმით, რომ უზარმაზარი ენერგიის გადაცემა შესაძლებელია საკმაოდ მარტივი მოწყობილობის გამოყენებით, რომელიც შედგება თხელი და მოქნილი შლანგებისგან. სამრეწველო მრავალტონიანი წნეხი, ამწეების და ექსკავატორების ბუმები - ეს ყველაფერი შეუცვლელია თანამედროვე სამყარომანქანები ეფექტურად მუშაობენ ჰიდრავლიკის წყალობით. გიგანტური სიმძლავრის სამრეწველო მოწყობილობების გარდა, ბევრია მექანიკური მექანიზმებიროგორიცაა ჯეკები, დამჭერები და პატარა პრესები.

როგორ მუშაობს ჰიდრავლიკური პრესა

იმის გასაგებად, თუ როგორ მუშაობს ეს მექანიზმი, უნდა გახსოვდეთ, რა არის კომუნიკაციის გემები. ფიზიკაში ეს ტერმინი ეხება ერთმანეთთან დაკავშირებულ და ერთგვაროვანი სითხით სავსე გემებს. კომუნიკაციური ჭურჭლის კანონი ამბობს, რომ ერთგვაროვანი სითხე მოსვენებულ მდგომარეობაში მყოფ ჭურჭელში იმავე დონეზეა.

თუ ჩვენ დავარღვევთ სითხის დასვენების მდგომარეობას ერთ-ერთ ჭურჭელში, მაგალითად, სითხის დამატებით ან მის ზედაპირზე ზეწოლით, რათა სისტემა მივიყვანოთ წონასწორულ მდგომარეობამდე, რომლისკენაც ნებისმიერი სისტემა ისწრაფვის, სითხის დონე იქნება. მოცემულ გემთან კომუნიკაციის დარჩენილი გემების გაზრდა. ეს ხდება სხვაზე დაყრდნობით ფიზიკური კანონი, დაასახელა მეცნიერის სახელი, რომელმაც ჩამოაყალიბა - პასკალის კანონი. პასკალის კანონი ასეთია: წნევა სითხეში ან აირში თანაბრად ნაწილდება ყველა წერტილზე.

რას ეფუძნება ნებისმიერი ჰიდრავლიკური მექანიზმის მუშაობის პრინციპი? რატომ შეუძლია ადამიანმა ადვილად ასწიოს ტონაზე მეტი წონის მანქანა საბურავის გამოსაცვლელად?

მათემატიკურად, პასკალის კანონი ასე გამოიყურება:

წნევა P პირდაპირპროპორციულია გამოყენებული ძალის F. ეს გასაგებია - რაც უფრო ძლიერად უბიძგებთ, მით მეტია წნევა. და უკუპროპორციულია გამოყენებული ძალის ფართობთან.

ნებისმიერი ჰიდრავლიკური მანქანა არის საკომუნიკაციო ჭურჭელი დგუშებით. წრიული დიაგრამახოლო ჰიდრავლიკური პრესის მოწყობილობა ნაჩვენებია ფოტოზე.

წარმოიდგინეთ, რომ ჩვენ დავაჭირეთ დგუში უფრო დიდ ჭურჭელში. პასკალის კანონის მიხედვით, წნევა დაიწყო ჭურჭლის სითხეში, ხოლო კომუნიკაციის ჭურჭლის კანონის თანახმად, ამ წნევის კომპენსაციის მიზნით, დგუში ავიდა პატარა ჭურჭელში. უფრო მეტიც, თუ დიდ ჭურჭელში დგუში გადავიდა ერთი მანძილით, მაშინ პატარა ჭურჭელში ეს მანძილი რამდენჯერმე მეტი იქნება.

ექსპერიმენტის, ან მათემატიკური გამოთვლის ჩატარებისას ადვილია შეამჩნიოთ ნიმუში: მანძილი, რომლითაც დგუშები მოძრაობენ ჭურჭელში. სხვადასხვა დიამეტრი, დამოკიდებულია უფრო მცირე დგუშის ფართობის თანაფარდობაზე უფრო დიდთან. იგივე მოხდება, თუ პირიქით, ძალა მიემართება უფრო პატარა დგუშს.

პასკალის კანონის თანახმად, თუ მცირე ცილინდრის დგუშის ერთეულ ფართობზე გამოყენებული ძალის მოქმედებით მიღებული წნევა თანაბრად ნაწილდება ყველა მიმართულებით, მაშინ წნევა ასევე გამოყენებული იქნება დიდ დგუშზე, მხოლოდ გაზრდილი. იმით, რამდენადაც მეორე დგუშის ფართობი უფრო დიდია, ვიდრე პატარას ფართობი.

ეს არის ჰიდრავლიკური პრესის ფიზიკა და სტრუქტურა: სიძლიერის მომატება დამოკიდებულია დგუშების ფართობების თანაფარდობაზე. სხვათა შორის, ჰიდრავლიკურ ამორტიზატორში გამოიყენება საპირისპირო თანაფარდობა: დიდი ძალა აფერხებს ამორტიზატორის ჰიდრავლიკას.

ვიდეოში ნაჩვენებია ჰიდრავლიკური პრესის მოდელის მუშაობა, რომელიც ნათლად ასახავს ამ მექანიზმის მუშაობას.

ჰიდრავლიკური პრესის მოწყობილობა და ფუნქციონირება ემორჩილება მექანიკის ოქროს წესს: ვიმარჯვებთ ძალაში, ვმარცხდებით დისტანციაში.

თეორიიდან პრაქტიკაში

ბლეზ პასკალი, თეორიულად ფიქრობდა ჰიდრავლიკური პრესის პრინციპზე, უწოდა მას "ძალების გაზრდის მანქანა". მაგრამ ასზე მეტი წელი გავიდა თეორიული კვლევის მომენტიდან პრაქტიკულ განხორციელებამდე. ამ შეფერხების მიზეზი არ იყო გამოგონების უსარგებლობა - აშკარაა მანქანის სარგებელი სიძლიერის გაზრდისთვის. დიზაინერებმა არაერთი მცდელობა გააკეთეს ამ მექანიზმის შესაქმნელად. პრობლემა იყო დალუქვის შუასადებების შექმნის სირთულე, რომელიც დგუშის საშუალებას მისცემდა მჭიდროდ მოერგოს ჭურჭლის კედლებს და ამავდროულად მისცემდა იოლად სრიალის საშუალებას, მინიმუმამდე დაიყვანოს ხახუნის ხარჯები - რადგან მაშინ რეზინი არ იყო.

პრობლემა მოგვარდა მხოლოდ 1795 წელს, როდესაც ინგლისელმა გამომგონებელმა ჯოზეფ ბრამამ დააპატენტა მექანიზმი, სახელწოდებით Bramah press. ამ მოწყობილობას მოგვიანებით ეწოდა ჰიდრავლიკური პრესა. მოწყობილობის მუშაობის სქემა, რომელიც თეორიულად გამოიკვეთა პასკალმა და განასახიერა ბრაჰმას პრესაში, გასული საუკუნეების განმავლობაში საერთოდ არ შეცვლილა.

 
სტატიები მიერთემა:
მაკარონი თინუსით ნაღების სოუსში მაკარონი ახალი ტუნას ნაღების სოუსში
მაკარონი თინუსით ნაღების სოუსში მაკარონი ახალი ტუნას ნაღების სოუსში
მაკარონი ტუნასთან ერთად ნაღების სოუსში არის კერძი, რომლიდანაც ნებისმიერი ენა გადაყლაპავს, რა თქმა უნდა, არა მხოლოდ გასართობად, არამედ იმიტომ, რომ ის საოცრად გემრიელია. ტუნა და მაკარონი სრულყოფილ ჰარმონიაშია ერთმანეთთან. რა თქმა უნდა, ალბათ ვინმეს არ მოეწონება ეს კერძი.
საგაზაფხულო რულონები ბოსტნეულით ბოსტნეულის რულონები სახლში
საგაზაფხულო რულონები ბოსტნეულით ბოსტნეულის რულონები სახლში
ამრიგად, თუ თქვენ გიჭირთ კითხვა "რა განსხვავებაა სუშისა და რულონებს შორის?", ჩვენ ვპასუხობთ - არაფერი. რამდენიმე სიტყვა იმის შესახებ, თუ რა არის რულონები. რულონები სულაც არ არის იაპონური სამზარეულო. რულეტების რეცეპტი ამა თუ იმ ფორმით გვხვდება ბევრ აზიურ სამზარეულოში.
ფლორისა და ფაუნის დაცვა საერთაშორისო ხელშეკრულებებში და ადამიანის ჯანმრთელობა
ფლორისა და ფაუნის დაცვა საერთაშორისო ხელშეკრულებებში და ადამიანის ჯანმრთელობა
ეკოლოგიური პრობლემების გადაწყვეტა და, შესაბამისად, ცივილიზაციის მდგრადი განვითარების პერსპექტივები დიდწილად დაკავშირებულია განახლებადი რესურსების კომპეტენტურ გამოყენებასთან და ეკოსისტემების სხვადასხვა ფუნქციებთან და მათ მართვასთან. ეს მიმართულება არის ყველაზე მნიშვნელოვანი გზა
მინიმალური ხელფასი (მინიმალური ხელფასი)
მინიმალური ხელფასი (მინიმალური ხელფასი)
მინიმალური ხელფასი არის მინიმალური ხელფასი (SMIC), რომელსაც ამტკიცებს რუსეთის ფედერაციის მთავრობა ყოველწლიურად ფედერალური კანონის "მინიმალური ხელფასის შესახებ" საფუძველზე. მინიმალური ხელფასი გამოითვლება სრულად დასრულებული ყოველთვიური სამუშაო განაკვეთისთვის.