≡×قائمة طعام

• بصلح
• بصلح
• تصميم داخلي
• حول كل شيء
• حول السباكة

الخلاصة: الأنظمة الهيدروليكية ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. المضخات الهيدروليكية (مضخات nsh) مبدأ تشغيل النظام الهيدروليكي

إلخ.).

موسوعي يوتيوب

1 / 5

✪ محرك هيدروليكي MGP-125 للرافعة محلية الصنع.

✪ محرك هيدروليكي لعربة سحب الهليكوبتر

✪ جاك التدحرج الهيدروليكي افعل ذلك بنفسك

✪ فاصل خشب هيدروليكي محلي الصنع- (فاصل مائي) فاصل خشب

✪ اختيار تدمير الآلات (التخلص ، تحت الضغط ، التقطيع الصناعي)

ترجمات

وظائف المحرك الهيدروليكي

تتمثل الوظيفة الرئيسية للمحرك الهيدروليكي ، وكذلك ناقل الحركة الميكانيكي ، في تحويل الخصائص الميكانيكية لمحرك الدفع وفقًا لمتطلبات الحمل (تحويل نوع حركة رابط خرج المحرك ، ومعلماته ، فضلا عن التنظيم ، والحماية من الحمل الزائد ، وما إلى ذلك). وظيفة أخرى للمحرك الهيدروليكي هي نقل الطاقة من محرك الدفع إلى أجسام عمل الماكينة (على سبيل المثال ، في حفارة ذات دلو واحد ، نقل الطاقة من محرك الاحتراق الداخلي إلى الجرافة أو إلى محرك ذراع الرافعة المحركات الهيدروليكية ، لمحركات الدوران البرجية ، إلخ).

بشكل عام ، يحدث نقل الطاقة في محرك هيدروليكي على النحو التالي:

1. ينقل محرك الدفع عزم الدوران إلى عمود المضخة ، والذي يوفر طاقة مائع العمل.
2. يتدفق سائل العمل عبر الخطوط الهيدروليكية عبر معدات التحكم إلى المحرك الهيدروليكي ، حيث يتم تحويل الطاقة الهيدروليكية إلى طاقة ميكانيكية.
3. بعد ذلك ، يعود مائع العمل عبر الخطوط الهيدروليكية إما إلى الخزان أو مباشرة إلى المضخة.

أنواع المحركات الهيدروليكية

يمكن أن تكون المحركات الهيدروليكية من نوعين: هيدروديناميكي وحجمي.

• في المحركات الهيدروديناميكية ، تُستخدم الطاقة الحركية لتدفق السوائل بشكل أساسي (وبالتالي ، تكون سرعات حركة السوائل في المحركات الهيدروديناميكية عالية مقارنة بسرعات الحركة في محرك هيدروليكي حجمي).
• تستخدم المحركات الهيدروليكية الحجمية الطاقة الكامنة لضغط مائع العمل (في المحركات الهيدروليكية الحجمية ، تكون سرعات حركة السوائل صغيرة - حوالي 0.5-6 م / ث).

محرك هيدروليكي بنظام دوران مفتوح

حيث يكون مائع العمل على اتصال دائم بالخزان الهيدروليكي أو الغلاف الجوي.

مزايا مثل هذا المخطط ظروف جيدةلتبريد وتنظيف سائل العمل. ومع ذلك ، فإن هذه المحركات الهيدروليكية ضخمة ولها كتلة كبيرة ، وسرعة دوار المضخة محدودة بالسرعة المسموح بها (من ظروف التشغيل غير التجويفي للمضخة) لسرعة حركة مائع العمل في خط أنابيب الشفط.

حسب مصدر توريد سائل العمل

محرك مضخة هيدروليكي

في محرك المضخة الهيدروليكي الذي تم استلامه الأكثر انتشارافي التكنولوجيا ، يتم تحويل الطاقة الميكانيكية بواسطة المضخة إلى طاقة هيدروليكية ، وحامل الطاقة هو سائل العمل ، ويتم ضخها عبر خط الضغط إلى المحرك الهيدروليكي ، حيث يتم تحويل طاقة تدفق السوائل إلى طاقة ميكانيكية. يعود مائع العمل ، بعد أن تخلى عن طاقته للمحرك الهيدروليكي ، إما مرة أخرى إلى المضخة (الدائرة المغلقة للمحرك الهيدروليكي) أو إلى الخزان (الدائرة المفتوحة أو المفتوحة للمحرك الهيدروليكي). في الحالة العامة ، يشتمل محرك المضخة الهيدروليكية على ناقل حركة هيدروليكي ، وأجهزة هيدروليكية ، ومكيفات سوائل تعمل ، وخزانات هيدروليكية ، وخطوط هيدروليكية.

المحركات الهيدروليكية الأكثر استخدامًا هي مضخات المكبس المحوري ، والمكبس الشعاعي ، والمضخات ذات الريشة والعتاد.

محرك هيدروليكي رئيسي

في المحرك الهيدروليكي الرئيسي ، يتم ضخ سائل العمل عن طريق محطات الضخ في خط الضغط ، الذي يتصل به مستهلكو الطاقة الهيدروليكية. على عكس محرك الضخ الهيدروليكي ، والذي ، كقاعدة عامة ، يحتوي على مولد طاقة هيدروليكي واحد (نادرًا 2-3) (مضخة) ، يمكن أن يكون هناك عدد كبير من هذه المولدات في المحرك الهيدروليكي الرئيسي ، ويمكن أيضًا أن يكون هناك الكثير جدًا من مستهلكي الطاقة الهيدروليكية.

محرك البطارية الهيدروليكي

في المحرك الهيدروليكي للمجمع ، يتم إمداد السائل إلى الخط الهيدروليكي من مجمع هيدروليكي مشحون مسبقًا. يستخدم هذا النوع من المحركات الهيدروليكية بشكل أساسي في الآلات والآليات ذات أوضاع التشغيل قصيرة المدى.

حسب نوع محرك القيادة

من الأهمية بمكان بالنسبة للمحرك الهيدروليكي (الحجمي بشكل أساسي) تنظيف سائل العمل من الجسيمات الكاشطة الموجودة فيه (والتي تتشكل باستمرار أثناء التشغيل). لذلك ، تحتوي أنظمة القيادة الهيدروليكية بالضرورة على أجهزة ترشيح (على سبيل المثال ، فلاتر الزيت) ، على الرغم من أن المحرك الهيدروليكي ، من حيث المبدأ ، يمكن أن يعمل بدونها لبعض الوقت.

نظرًا لأن معلمات التشغيل للمحرك الهيدروليكي تعتمد بشكل كبير على درجة حرارة مائع العمل ، في بعض الحالات ، ولكن ليس دائمًا ، يتم تثبيت أنظمة التحكم في درجة الحرارة (أجهزة التدفئة و / أو التبريد) في الأنظمة الهيدروليكية.

عدد درجات الحرية للأنظمة الهيدروليكية

منطقة التطبيق

يستخدم المحرك الهيدروليكي الحجمي في آلات التعدين وبناء الطرق. حاليًا ، أكثر من 50٪ من إجمالي أسطول آلات إنشاء الطرق المتنقلة (الجرافات ، الحفارات ، ممهدات الطرق ، إلخ) يتم معالجتها بالماء. يختلف هذا بشكل كبير عن الوضع في الثلاثينيات والأربعينيات من القرن العشرين ، عندما تم استخدام ناقل الحركة الميكانيكي بشكل أساسي في هذا المجال.

أصبح المحرك الهيدروليكي واسع الانتشار في مجال الطيران. إن تشبع الطائرات الحديثة بأنظمة القيادة الهيدروليكية يجعل الطول الإجمالي لخطوط الأنابيب لطائرة ركاب حديثة يصل إلى عدة كيلومترات.

في صناعة السيارات ، الأكثر تطبيق واسعوجدت نظام التوجيه المعزز ، مما يزيد بشكل كبير من راحة القيادة. هذه الأجهزة هي نوع من المحركات الهيدروليكية المؤازرة. تُستخدم المعززات الهيدروليكية أيضًا في العديد من مجالات التكنولوجيا الأخرى (الطيران ، وبناء الجرارات ، والمعدات الصناعية ، وما إلى ذلك).

في بعض الدبابات ، على سبيل المثال ، في دبابة يابانيةيستخدم النوع 10 ، ناقل الحركة الهيدروستاتيكي ، وهو في الواقع نظام دفع هيدروليكي حجمي. يتم تثبيت نفس نوع ناقل الحركة في بعض الجرافات الحديثة.

بشكل عام ، يتم تحديد حدود نطاق المحرك الهيدروليكي من خلال مزاياها وعيوبها.

مزايا

تشمل المزايا الرئيسية للمحرك الهيدروليكي ما يلي:

• إمكانية التحول الشامل للخصائص الميكانيكية لمحرك القيادة وفقًا لمتطلبات الحمل ؛
• سهولة الإدارة والأتمتة ؛
• سهولة حماية محرك القيادة والهيئات التنفيذية للآلات من الأحمال الزائدة ؛ على سبيل المثال ، إذا أصبحت القوة على قضيب الأسطوانة الهيدروليكية كبيرة جدًا (هذا ممكن ، على وجه الخصوص ، عندما يواجه القضيب المتصل بجسم العمل عقبة في مساره) ، فإن الضغط في النظام الهيدروليكي يصل إلى قيم عالية - ثم يتم تنشيط صمام الأمان في النظام الهيدروليكي ، وبعد ذلك يذهب السائل إلى الصرف في الخزان ، وينخفض ​​الضغط ؛
• الموثوقية التشغيلية؛
• مجموعة واسعة من التنظيم غير المتدرج لسرعة وصلة الإخراج ؛ على سبيل المثال ، يمكن أن يتراوح نطاق التحكم في سرعة المحرك الهيدروليكي من 2500 دورة في الدقيقة إلى 30-40 دورة في الدقيقة ، وفي بعض الحالات ، بالنسبة للمحركات الهيدروليكية ذات الأغراض الخاصة ، يصل إلى 1-4 دورة في الدقيقة ، وهو أمر يصعب تنفيذه للمحركات الكهربائية ؛
• طاقة كبيرة مرسلة لكل وحدة كتلة من محرك الأقراص ؛ على وجه الخصوص ، كتلة الآلات الهيدروليكية أقل بحوالي 10-15 مرة من كتلة الآلات الكهربائية بنفس القوة ؛
• التشحيم الذاتي لأسطح الاحتكاك عند استخدام الزيوت المعدنية والاصطناعية كسوائل عمل ؛ تجدر الإشارة إلى أنه أثناء الصيانة ، على سبيل المثال ، لآلات إنشاء الطرق المتنقلة ، يستغرق التشحيم ما يصل إلى 50 ٪ من إجمالي وقت صيانة الماكينة ، وبالتالي فإن التزييت الذاتي للمحرك الهيدروليكي يعد ميزة جدية ؛
• إمكانية الحصول على قوى وصلاحيات كبيرة ذات أبعاد ووزن صغير لآلية النقل ؛
• سهولة التنفيذ أنواع مختلفةالحركة - متعدية ، دورانية ، دورانية ؛
• إمكانية التبديل المتكرر والسريع أثناء الحركات التبادلية والدورانية المباشرة والعكسية ؛
• إمكانية التوزيع المنتظم للقوى مع النقل المتزامن لعدة محركات ؛
• تبسيط تخطيط المكونات الرئيسية للمحرك الهيدروليكي داخل الآلات والوحدات ، مقارنةً بأنواع المحركات الأخرى.

عيوب

تشمل عيوب المحرك الهيدروليكي ما يلي:

• تسرب مائع العمل من خلال السدادات والفجوات ، خاصة عند الضغط العالي في النظام الهيدروليكي ، الأمر الذي يتطلب دقة عالية في تصنيع أجزاء المعدات الهيدروليكية ؛
• تسخين سائل العمل أثناء التشغيل ، مما يؤدي إلى انخفاض لزوجة مائع العمل وزيادة التسرب ، لذلك في بعض الحالات يكون من الضروري استخدام خاص أجهزة التبريدووسائل الحماية الحرارية ؛
• كفاءة أقل من التروس الميكانيكية المماثلة ؛
• الحاجة إلى ضمان نظافة سائل العمل أثناء التشغيل ، لأن وجود كمية كبيرة من الجسيمات الكاشطة في سائل العمل يؤدي إلى التآكل السريع لأجزاء المعدات الهيدروليكية ، وزيادة الفجوات والتسريبات من خلالها ، ونتيجة لذلك ، لتقليل الكفاءة الحجمية ؛
• الحاجة إلى حماية النظام الهيدروليكي من تغلغل الهواء فيه ، والذي يؤدي وجوده إلى تشغيل غير مستقر للمحرك الهيدروليكي ، وخسائر هيدروليكية كبيرة وتسخين مائع العمل ؛
• خطر الحريق في حالة استخدام سوائل العمل القابلة للاشتعال ، مما يفرض قيودًا ، على سبيل المثال ، على استخدام محرك هيدروليكي في المتاجر الساخنة ؛
• اعتماد لزوجة مائع العمل ، وبالتالي معلمات التشغيل للمحرك الهيدروليكي ، على درجة الحرارة المحيطة ؛
• بالمقارنة مع المحركات الهوائية والكهربائية - استحالة النقل الفعال للطاقة الهيدروليكية عبر مسافات طويلة بسبب فقدان الضغط الكبير في الخطوط الهيدروليكية لكل وحدة طول.

تاريخ تطوير المحرك الهيدروليكي

هيدروليكي الأجهزة التقنيةمعروف منذ العصور القديمة. على سبيل المثال ، كانت مضخات إطفاء الحرائق موجودة في أيام اليونان القديمة.

ومع ذلك ، كنظام متكامل يشتمل على مضخة ومحرك هيدروليكي وأجهزة توزيع السوائل ، بدأ المحرك الهيدروليكي في التطور في آخر 200 إلى 250 سنة.

يعد الضغط الهيدروليكي أحد الأجهزة الأولى التي أصبحت نموذجًا أوليًا لمحرك هيدروليكي. في عام 1795 ، حصل جوزيف براما (المهندس جوزيف براما) على براءة اختراع لمثل هذا الجهاز ، بمساعدة هنري مودلز ، وفي عام 1797 تم بناء أول مكبس هيدروليكي على الإطلاق.

في نهاية القرن الثامن عشر ، ظهرت أولى أجهزة الرفع التي تعمل هيدروليكيًا ، والتي ظهرت فيها

يحتوي الرافعة الهيدروليكية على جهاز ومبدأ التشغيل بناءً على الخصائص الفيزيائية للسوائل التي تحتفظ بحجمها أثناء الضغط.

الرافعة الهيدروليكية عبارة عن جهاز رفع محمول مصمم للأشياء الثقيلة.

الغرض من الرافعة الهيدروليكية

الرافعة الهيدروليكية عبارة عن جهاز رفع ثابت أو محمول أو متحرك مصمم للأشياء الثقيلة. يتم استخدامه عند إجراء أعمال الإصلاح والبناء وكجزء من الرافعات والمكابس والرافعات.

تُستخدم التصميمات الحديثة للأجهزة الهيدروليكية في مؤسسات صناعة تكرير النفط ، ومنشآت قطاع الطاقة في الصناعة ، في زراعة. مستوى عاليسمح مؤشر الإنتاجية والكفاءة وسهولة التشغيل والصيانة باستخدام الرافعات الهيدروليكية في القطاع المنزلي.

هذا النوع من المعدات قادر على العمل بسهولة في كل من المواضع الأفقية والعمودية ، والتي وجدت تطبيقه في المواقع لأعمال التركيب والبناء. تستخدم الوحدة لشد هياكل التسليح المصنوعة من الخرسانة المجهدة.

هيكل جهاز الرفع الهيدروليكي

تم إعداد الوحدة على النحو التالي:

• إطار؛
• سائل العمل؛
• مكبس العمل.

يمكن أن يحتوي تصميم الجهاز على جسم ممدود أو قصير ، حيث يتم استخدام الفولاذ الخاص المتصلب لتصنيعه. تم تخصيص جسم الجهاز لأداء عدة وظائف. إنها أسطوانة توجيهية لمكبس العمل وتعمل كخزان لتخزين سائل العمل.

يمكن ربط المسمار بكعب الرفع في المكبس باستخدام خيط خاص. من خلال فكه ، يمكنك تغيير أقصى ارتفاع لكعب الرافعة. تم تجهيز الأجهزة الهيدروليكية بمضخات عمل بها محرك يدوي أو بالقدم أو هوائي. يوفر التصميم تركيب صمامات الأمان وبعض العناصر الهيكلية التي تضمن تشغيل المصعد على المدى الطويل وبدون مشاكل.

يتم ترتيب المضخة الهيدروليكية والأسطوانة مع المكبس بطريقة توفر تمديد ورفع المنصة الخاصة. بعد تمديد القضيب ، تتم العودة إلى الوضع الأولي باستخدام الصمام الجانبي.

هناك العديد من التعديلات المختلفة لوحدات الرفع الهيدروليكية ، والتي لها مجالات التطبيق الخاصة بها.

الأكثر شيوعًا هي:

• أجهزة نوع الزجاجة
• أجهزة من النوع المتداول
• الرافعات الهيدروليكية ذات التصميم الهجين ؛
• وحدات من نوع الخطاف
• مجاميع الماس.

التصميمات المختلفة للرافعات الهيدروليكية لها خصائصها الخاصة في الجهاز ، والتي يتم تحديدها من خلال نطاق الجهاز.

تم تصميم كل نوع من أنواع الرافعات الهيدروليكية بطريقته الخاصة ، ومع ذلك ، فإن مبدأ التشغيل هو نفسه للجميع.

يعتمد مبدأ تشغيل الرافعة الهيدروليكية على الاستخدام في تصميم جهاز توصيل الأوعية بسائل عامل ، يلعب دوره زيت خاص. قبل الاستخدام ، يجب وضع الجهاز على سطح صلب ومستوٍ وإغلاق الصمام الجانبي. بعد تركيب الوحدة وتجهيزها يمكنك استخدامها في التشغيل.

يتم رفع القضيب من الخامس بواسطة مضخة تقوم بحقن سائل العمل في أسطوانة خاصة.

نظرًا لخاصية السائل لمقاومة الضغط مع زيادة الضغط ، يتحرك المكبس في أسطوانة العمل. هذا يؤدي إلى حركة القضيب مع كعب الرفع. يحدث نزول الأخير عن طريق فتح الصمام الجانبي بعكس اتجاه عقارب الساعة.

يتم ضخ زيت العمل بواسطة مضخة محرك ورافعة مثبتة عليها. ينتقل الزيت من المضخة إلى أسطوانة العمل عبر صمام خاص.

يتم منع عودة السائل أثناء تشغيل الجهاز بواسطة صمامين: التفريغ والشفط.

لتثبيت المصعد في موضعه الأصلي ، يتم توفير صمام خاص في تصميمه ، عند فتحه ، يتدفق سائل العمل من الأسطوانة إلى مضخة الوحدة.

يسمح لك وجود برغي أسفل كعب العمل في جهاز الرافعة بتوسيع إمكانيات استخدام الجهاز.

للرفع ، كعب خاص مصنوع من الفولاذ عالي القوة. يتم تنظيم قوة الرافعة الهيدروليكية بواسطة مقياس ضغط مدمج.

مزايا وعيوب الرافعات الهيدروليكية

تسمح الخصائص الفيزيائية للسائل برفع سلس للحمل وخفضه وتثبيته على ارتفاع معين. توفر الرافعات الهيدروليكية كفاءة عالية تصل إلى 80٪. ترجع القدرة الاستيعابية للوحدة إلى وجود نسبة تروس كبيرة بين مؤشرات المقطع العرضي للمضخة وأسطوانة العمل ، المكبس.

من الضروري شطف الرافعة الهيدروليكية بانتظام ، وكذلك تغيير الزيت وضخه.

المصاعد الهيدروليكية لها عدد من العيوب. بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن أي طراز من هذا الجهاز له ارتفاع بدء معين لرفع الحمل ، والذي لا يمكن تشغيل الجهاز تحته. عيب هذا الجهاز هو أيضًا عدم القدرة على ضبط ارتفاع الخفض بدقة. لضمان تشغيل الجهاز بدون مشاكل ، يوصى بالمراقبة المستمرة لنظافة وجودة ومستوى الزيت في خزان الرافعة. يتم ضمان التشغيل العادي للجهاز من خلال إحكام الصمامات والغدد المستخدمة في تصميم الوحدة. يتم نقل الجهاز وتخزينه حصريًا في الوضع الرأسي، إذا تم انتهاك هذا المطلب ، يمكن أن يتسرب سائل العمل من خزان الجهاز.

من عيوبها بطء الوحدات العاملة. تشمل العيوب أيضًا وزن الجهاز حجم كبيرو غالي السعر. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز الأجهزة ذات المكبس المفرد بضربة صغيرة لقضيب العمل ، وهو عيب آخر.

الأعطال المحتملة في تشغيل الرافعة الهيدروليكية

في أي حال ، تتطلب الرافعات الهيدروليكية العناية والصيانة ، والتي تتمثل في إضافة الزيت إلى خزان العمل بالوحدة. بالإضافة إلى ذلك ، بعد فترة معينة من التشغيل ، يلزم شطف الوحدة وتغيير الزيت وضخها. يمكن للزيت من الخزان العامل أن يتسرب من خلال الأختام و مختلف الأختامالمستخدمة في تصميم الجهاز. بالإضافة إلى التسرب أثناء تشغيل الجهاز ، قد تحدث أعطال مثل التشويش أثناء الرفع واستحالة خفض القضيب.

للقضاء على تسرب الزيت أثناء تشغيل الجهاز ، يتم استبدال الأختام والأختام. لهذا الغرض ، يتم استخدام مجموعات إصلاح مصممة خصيصًا. أثناء عملية الإصلاح ، يتم تفكيك الوحدة ، واستبدال الأختام ، وتجميع الرافعة الهيدروليكية ، وبعد ذلك يتم تعبئة سائل العمل وضخه.

للقضاء على التشويش ، يتم تفكيك الجهاز وفحص مكوناته للتآكل والتلوث. إذا تم الكشف عن الأول ، يتم إجراء معالجة خاصة ، ويتم غسل الأوساخ.

محرك هيدروليكي

أنواع القيادة

لنقل الطاقة الميكانيكية من محرك الاحتراق الداخلي إلى مشغلات معدات العمل ، يتم استخدام محرك هيدروليكي (محرك هيدروليكي) ، حيث يتم تحويل الطاقة الميكانيكية عند الإدخال إلى هيدروليكي ، ثم علىالخروج مرة أخرى إلى الآلية الميكانيكية ، التي تقود آليات معدات العمل. تنتقل الطاقة الهيدروليكية عن طريق سائل (عادة زيت معدني) يعمل بمثابة مائع عمل للمحرك الهيدروليكي ويسمى سائل العمل.

اعتمادًا على نوع ناقل الحركة المستخدم ، ينقسم المحرك الهيدروليكي إلى حجمي وديناميكي هيدروليكي.

في محرك هيدروليكي الحجمي يستخدم ناقل الحركة الهيدروليكي الحجمي. في ذلك ، يتم نقل الطاقة عن طريق الضغط الثابت (الطاقة الكامنة) لسائل العمل ، والذي يتم إنشاؤه بواسطة مضخة إزاحة موجبة ويتم تنفيذه في محرك هيدروليكي من نفس النوع ، على سبيل المثال ، في أسطوانة هيدروليكية.

في محرك هيدروليكي حجمي ، تعمل المضخة الحجمية كمحول للطاقة الميكانيكية عند مدخلات ناقل الحركة الهيدروليكي. يحدث إزاحة السائل من غرف عمل المضخة وملء غرف الشفط بها نتيجة لانخفاض أو زيادة الحجم الهندسي لهذه الغرف ، المفصولة بإحكام عن بعضها البعض. محول الطاقة العكسي في ناقل الحركة الهيدروليكي الحجمي هو محرك هيدروليكي ، يتم تنفيذ شوط العمل نتيجة لزيادة حجم غرف العمل تحت تأثير دخول سائل مضغوط إليها.

محولات الطاقة في محرك هيدروليكي (تسمى المضخات والمحرك بالآلات الهيدروليكية. ويعتمد تشغيل الآلة الهيدروليكية على تغيير في حجم غرف العمل نتيجة لتزويد الطاقة الميكانيكية (المضخة) أو نتيجة إمداد الطاقة الهيدروليكية بتدفق سائل العمل تحت الضغط (المحرك).

تنتقل الطاقة عبر خطوط الأنابيب ، بما في ذلك الخراطيم المرنة ، إلى أي مكان في الماكينة. تسمى هذه الميزة للمحرك الهيدروليكي بالمسافة. بمساعدة محرك هيدروليكي ، يمكن تشغيل العديد من المحركات التنفيذية من مضخة واحدة أو مجموعة من المضخات ، بينما يمكن تشغيل المحركات بشكل مستقل.

يعتمد مبدأ تشغيل المحرك الهيدروليكي على استخدام خاصيتين رئيسيتين لسائل العمل في ناقل الحركة الهيدروليكي - سائل العمل. الخاصية الأولى هي أن السائل عبارة عن جسم مرن وغير قابل للضغط عملياً ؛ الثاني - في حجم سائل مغلق ، ينتقل التغيير في الضغط عند كل نقطة إلى نقاط أخرى دون تغيير. سننظر في تشغيل المحرك الهيدروليكي باستخدام مثال عمل الرافعة الهيدروليكية (الشكل 56). يشتمل المحرك الهيدروليكي الحجمي على مضخة وخزان ومحرك هيدروليكي. المضخة الحجمية تتكون من اسطوانة / ، مكبس 2 ثانيةحلق الاذن 3 والتعامل معها 4. يشتمل المحرك الهيدروليكي الانتقالي على الأسطوانة 7 والمكبس 6. ترتبط هذه المكونات بخطوط الأنابيب ، والتي تسمى الخطوط الهيدروليكية. يتم تثبيت الصمامات العكسية على الخطوط الهيدروليكية

أرز. 56. رافعة هيدروليكية:

/, 7 - اسطوانات 2, 6 - مكبس ، 3 - حلق ، 4 - مقبض ، 5 - دبابة ، 8 - خط هيدروليكي ، 9 - صمام، 10, 11 - الصمامات

الصمامات 10 و //. صمام 10 يسمح للسائل بالمرور فقط في الاتجاه بعيدًا عن تجويف الأسطوانة 1 إلى تجويف الاسطوانة 7 والصمام 11 - من الخزان 5 الى الاسطوانة /. يتم توصيل تجويف الأسطوانة 7 بواسطة خط هيدروليكي إضافي بالخزان 5. يتم تركيب صمام إغلاق في هذا الخط الهيدروليكي 9, الذي يغلق هذا الخط عند تشغيل المضخة.

ذراع التأرجح 4 الغطاس 2 تم الإبلاغ عن حركة ترددية. عند التحرك لأعلى ، يمتص المكبس سائل العمل من الخزان 5 من خلال الصمام // في تجويف الأسطوانة /. السائل يملأ تجويف الاسطوانة تحت تأثير الضغط الجويوالسائل في الخزان. عند الدخول إلى الأسفل ، يتم إزاحة السائل من تجويف الأسطوانة إلى تجويف الأسطوانة 7 عبر الصمام 10. يدخل حجم السائل المزاح من تجويف الأسطوانة بسبب عدم انضغاط الأسطوانة التالية تمامًا إلى تجويف الأسطوانة 7 ويرفع المكبس إلى ارتفاع معين.

ضربة الغطاس 2 المضخة لأسفل - العمل ، والتحرك لأعلى - الخمول ، يسمى الخط الهيدروليكي الذي يربط الخزان بالمضخة بالشفط ، والخط الهيدروليكي الذي يربط المضخة بالمحرك الهيدروليكي هو الضغط. تؤدي الصمامات المتعددة وظيفة موزعات التدفق وتضمن استمرارية المضخة.

الغطاس 6 عندما تعمل المضخة ، فإنها تتحرك في اتجاه واحد فقط - لأعلى. لتغرق 6 منسدلة (تحت

الحمل الخارجي أو الجاذبية) ، من الضروري فتح الصمام وإطلاق السائل من تجويف الأسطوانة 7 في الخزان.

النظر في الملف الرئيسي تحديدمضخة. عندما يتحرك مكبس المضخة من وضع متطرف إلى آخر ، حجم الأسطوانة 1 تغيير القيمة إلىالسادس = فاي* سي, حيث Fi و سي - على التوالي ، منطقة وضربة المكبس. يعرّف هذا المجلد الخضوع النظريضخ بضربة واحدة ويسمى حجم العمل أ.في المضخات التي لا يتبادل فيها رابط الإدخال ، ولكن بحركة دورانية مستمرة ، يُطلق على حجم العمل التغذية لكل ثورة عمود. يقاس حجم العمل بوحدات dm 3 ، l ، cm 3.

ناتج حجم العمل بعدد السكتات الدماغية أو الثورات لمدخل عمود المضخة لكل وحدة زمنية - تدفق المضخة النظري س ، يقاس بـ l / min ، يحدد سرعة المشغلات.

يعمل السائل الموجود في حجم مغلق بين مكابس المضخة والأسطوانة التابعة ، في حالة السكون ، في مناطق عملهما بنفس الضغط. يعمل هذا الضغط أيضًا على جدران الأسطوانات وخطوط الأنابيب. يعتمد ذلك على حجم الحمل الخارجي. ضغط السائل, أو ضغط التشغيليُطلق على المحرك الهيدروليكي القوة لكل وحدة من سطح العمل للمغاطس وجدران الأسطوانة وخطوط الأنابيب ، وما إلى ذلك. يؤدي تجاوز ضغط العمل ، الذي تم تصميم أجزاء وآليات المحرك الهيدروليكي من أجله ، إلى ارتداء سابق لأوانهلهم ويمكن أن يسبب تمزق خطوط الأنابيب وغيرها من الأعطال.

نظرًا لأن ضغط المائع ينتقل بشكل موحد في جميع الاتجاهات ويتم موازنة القوى بواسطة هذا الضغط ، فعندئذٍ ، شريطة إهمال احتكاك الغطاسات وموانع التسرب الخاصة بهم ، فإن ضغط العملباي == ص- أنا; الصفحة == pFs, حيث p هو ضغط العمل.

نسبة التناسب العكسي هذه هي نسبة التروس للمحرك الهيدروليكي مع الآلات الهيدروليكية ذات الحركة الانتقالية. إنه مشابه لنسبة التروس رافعة بسيطة. في الواقع ، إذا كان نهاية طويلة من المقبض 4 استخدم القوة R ،عندئذٍ يمكن لهذه الرافعة التغلب على القوة P ، أكبر بعدة مراتد R [، كم مرة يكون الذراع القصيرة للرافعة أقل من الذراع الطويلة والمسارس 1 أقل بكثير من المسار S2 ، كم مرة يكون ذراع الرافعة القصيرة أقل من الذراع الطويلة. يتم تمثيل هذه الرافعة اليمنى أيضًا على أنها تناسب عكسي.

في مصادر الطاقة الميكانيكية لمحرك هيدروليكي ومحرك احتراق داخلي ومحركات كهربائية ، يكون رابط الخرج عبارة عن عمود دوار ، يتم من خلاله تشغيل مضخة هيدروليكية واحدة أو أكثر ، والتي تحتوي أيضًا على عمود دوار كوصلة إدخال. يشتمل المحرك الهيدروليكي الدوار (الشكل 57) ، على سبيل المثال ، على مضخة ومحرك من نفس التصميم.

تتكون المضخة من غلاف ثابت (الجزء الثابت) ، دوار دوار 3, في الأخاديد الطولية 4 أي انزلاق بوابات 5 و 6. (يتم إزاحة الجزء المتحرك بالنسبة لمحور الجزء الثابت (إلى اليسار في الشكل) ، لذلك ، عند الدوران ، يقترب سطحه الخارجي أو يُعطى بعيدًا عن السطح الداخلي للغلاف. البوابات 5 ، التي تدور مع الدوار وتنزلق على طول جدران الجزء الثابت ، تتحرك في نفس الوقت إلى الأخاديد أو تتحرك خارج أخاديد الدوار. إذا قمت بتدوير الدوار في الاتجاه الذي يشير إليه السهم ، ثم بين جداره وجدار السكن والبوابة 5 يتم تشكيل تجويف يتوسع باستمرار على شكل هلالمنظمة العفو الدولية, حيث يتم امتصاص سائل العمل من الخزان 1. تجويفثنائيةفي هذا الوقت ، سوف ينخفض ​​الحجم باستمرار وسيتم إزاحة السائل الموجود فيه من مبيت المضخة عبر الصنبور 8 وتذهب إلى المحرك.

في موضع الصمام الموضح في الشكل 8 سوف يملأ السائل التجويف منظمة العفو الدوليةوالضغط على البوابة 11, إجباره مع الدوار 10 يدور مع عقارب الساعة. من تجويف 5.2 السائل من خلال الصنبور 8 سوف تضطر إلى الدخول في الخزان. مع مزيد من دوران الدوار 3 مضخة تا- __________

التين ، 57 ، محرك هيدروليكي دوار:

1 - خزان، 2, 13 - حالات، 3, 10 - الدوارات. 4 - أخدود، 5 ، 6 ، 9 ، 2 -بوابات 7 - صمام ، 8 - مقبض، أ أنا، بأنا- تجاويف المضخة ، أ أنا, ب ط - تجاويف المحرك

ما نوع العمل الذي ستقوم به البوابة 6 المضخة والبوابة 9 المحرك ، وستستمر عملية دوران الدوار بشكل مستمر.

من أجل تدوير دوار المحرك في الاتجاه المعاكس ، من الضروري تبديل الصمام 8. ثم التجويف ب 1سوف تتواصل المضخة مع التجويف B2من المحرك وسوائل العمل سوف يتدفقان إلى هذا التجويف تحت الضغط ، ومن التجويف Lz سوف يصب السائل في الخزان. إذا كان المحرك محملاً بشكل زائد ، فسيتوقف دواره بينما تستمر المضخة في إمداد السوائل. نتيجة لذلك ، سيزداد الضغط في تجويف المضخة والمحرك الهيدروليكي وخط أنابيب الضغط حتى يفتح صمام الأمان 7 ، مما يؤدي إلى إطلاق السائل في الخزان وبالتالي منع ناقل الحركة الهيدروليكي من الانكسار.

تنتقل الحركة الدورانية بنفس الطريقة كما في محرك الحزام. في الأخير ، تنتقل الطاقة الميكانيكية عن طريق حزام ، في ناقل حركة هيدروليكي - عن طريق تدفق مائع العمل. في محرك الحزام ، يتناسب عدد دورات القيادة والبكرات المحركة عكسياً مع نسبة نصف قطرها. مع مرور نفس الكمية من السوائل ، فإن سرعة دوران المضخة والدوارات الحركية تتناسب عكسياً مع أحجام عملها. هذه النسب صالحة في حالة عدم وجود خسائر حجم في عمليات الإرسال.

يمكن زيادة الطاقة المنقولة عبر محرك الحزام عن طريق زيادة عرض الحزام بسرعة دوران ثابتة. من الواضح أنه في النقل الهيدروليكي يمكن تحقيق ذلك (بضغط ثابت) عن طريق زيادة حجم عمل المضخة عن طريق ، على سبيل المثال ، توسيع الهيكل والدوار بألواح.

بالنسبة للمحرك الهيدروليكي الذي يشتمل على مضخة محرك ومحرك هيدروليكي على المشغل ، تكون الكفاءة الإجمالية هي نسبة الطاقة المأخوذة من عمود المحرك الهيدروليكي إلى الطاقة التي يتم توفيرها لعمود المضخة.

يشتمل المحرك الهيدروليكي للودر على مكونات متأصلة في أي محرك هيدروليكي: مضخة ومحركات هيدروليكية وأجهزة للتحكم في التدفق وحماية النظام الهيدروليكي من الأحمال الزائدة.

أرز. 58. مخطط هيكلي للمحرك الهيدروليكي:

1, 2, 3, 4. 5. 6 - خطوط هيدروليكية جليد -محرك الاحتراق الداخلي، ح -مضخة، ب - الخزان ، ف -صمام أمان، م -مقياس ضغط الدم ص- موزع؛

D1 ، D2 ، D3 - محركات هيدروليكية.ن - توفير الطاقة ،ن 1 ، ن 2 ، ن 3 - الطاقة المستهلكة

أرز. يوضح الشكل 58 مخطط كتلة نموذجيًا لمحرك هيدروليكي.أوت نعم محرك احتراق داخلي جليدتذهب الطاقة إلى المضخة حيمكن استهلاكها من خلال المحركات الهيدروليكية D1، D2و D3 محرك آليات عمل الآلة. يدخل سائل العمل إلى المضخة من الخزان بعلى طول خط الشفط 1 ويتم توفيره من خلال خط ضغط هيدروليكي 2 إلى الموزع R ،أمامه يتم تثبيت صمام أمان ص.موزع صمتصل بكل محرك هيدروليكي عن طريق تشغيل الخطوط الهيدروليكية 4, 5 و 6. يتم تركيب مقياس ضغط في خط الضغط مللتحكم في الضغط في النظام الهيدروليكي.

عندما يتم إيقاف تشغيل المحركات الهيدروليكية ، يتم ضخ السائل العامل للمحرك الهيدروليكي - السائل - بواسطة المضخة حمن الخزان ب الىموزع ص 0 العودة إلى الخزان ب.تشكل الخطوط الهيدروليكية للشفط والضغط والصرف دائرة دائرية. قادم من جليديتم إنفاق الطاقة للتغلب على الخسائر الميكانيكية والهيدروليكية في دائرة الدوران. تستخدم هذه الطاقة بشكل أساسي لتسخين النظام السائل والهيدروليكي.

يتم تشغيل المحرك الهيدروليكي بواسطة الموزع R ،في الوقت نفسه ، يؤدي وظائف تنظيم التدفق من حيث التدفق (في لحظة التبديل) وفي اتجاه حركة السوائل (الانعكاس) إلى المحركات. يتم توصيل المحركات الهيدروليكية العكسية بالموزع عن طريق خطين تنفيذيين ، متصلين ، بالتناوب مع الضغط 2 أو استنزاف 3 خطوط دائرة الدوران ، اعتمادًا على الاتجاه المطلوب لحركة المحرك.

أثناء تشغيل المحرك الهيدروليكي ، تقوم دائرة الدوران بتشغيل المحرك وخطوطه الهيدروليكية التنفيذية ، عندما يتوقف ، على سبيل المثال ، عندما يقترب قضيب الأسطوانة الهيدروليكية من الموضع الأقصى ، تنقطع دائرة الدوران وحالة النظام الهيدروليكي يحدث الحمل الزائد ، منذ المضخة حيستمر في تلقي الطاقة من المحرك جليد.في هذه الحالة ، سيبدأ الضغط في الزيادة بشكل حاد ، ونتيجة لذلك ، سيتوقف المحرك جليد،تفشل إحدى آليات النظام الهيدروليكي ، على سبيل المثال ، ينكسر خط هيدروليكي 2. لمنع حدوث ذلك ، يتم تثبيت صمام أمان على خط الضغط. صومقياس الضغط م.يتم ضبط الصمام على ضغط أعلى من الصمام العامل ، كقاعدة عامة ، بنسبة 10-15 ٪. عندما يتم الوصول إلى هذا الضغط ، يعمل الصمام ويتصل

خط الضغط 2 مع استنزاف 3, استعادة تدفق السوائل.

في بعض الحالات ، لتقليل سرعة المحرك الهيدروليكي ، يتم تثبيت دواسة الوقود في خط تنفيذي واحد ، مما يحد من إمداد السوائل للمحرك عند ضغط معين. إذا كانت سعة المضخة أكبر من القيمة المحددة ، فإن الصمام يطلق جزءًا من السائل لتصريفه في الخزان. مقياس الضغط ممصمم للتحكم في الضغط في النظام الهيدروليكي.

عادةً ما تشتمل الأنظمة الهيدروليكية للآلات على أجهزة إضافية: صمامات التحكم العكسي (أقفال هيدروليكية) ، ومفاصل دوارة (مفصلات هيدروليكية) ، ومرشحات ؛ يتم استخدام الموزعينس أمان مدمج وفحص الصمامات. تستخدم اللوادر نظام التوجيه المعزز ، والذي يشير أيضًا إلى المحرك الهيدروليكي ، ولكن له محرك خاص به صفاتالأجهزة والعمل.

في محرك هيدروديناميكي يتم استخدام النقل الهيدروديناميكي ، حيث يتم نقل الطاقة أيضًا بواسطة السائل ، ولكن ليس الضغط (طاقة الضغط) هو الذي يمثل أهمية أساسية ، ولكن سرعة حركة هذا السائل في دائرة دورانه ، أي الطاقة الحركية.

في ناقل الحركة الهيدروميكانيكي ، يتم استبعاد القابض وعلبة التروس ، ويتغير وضع حركة الماكينة دون فصل ناقل الحركة عن المحرك عن طريق تغيير سرعته ، مما جعل من الممكن تقليل عدد عناصر التحكم.

أرز. 59- ناقل الحركة الهيدروديناميكي:

1 - المحور ، 2 ، 16 - مهاوي ، .3 - اقتران ، 4, 5, 9 - عجلات. 6 - حلقة والعتاد ، 7 - حذافة ، 8 - مؤشر الزيت ، 10, 22, 23 - التروس الثاني ، 14- تالفسيفساء. 12, أنا3 - بلوكالتروس 15 - طبل، 17 - جفن العين، 18 - موزع، 19 - أفسد، 20 - نأكو مع 21 - منقي، 24 - علبة المرافق

يحتوي ناقل الحركة الهيدروديناميكي (الشكل 59) على محول عزم دوران موجود في علبة المرافق وتروسان كوكبيتان. تم تصميم محول عزم الدوران لتغيير عزم الدوران على عمود الخرج ، واستبدال القابض وعلبة التروس ، وتستخدم التروس الكوكبية لتغيير اتجاه الماكينة ، لتحل محل آلية الرجوع.

يتكون محول عزم الدوران من مضخة 9, عنفة 5 والمفاعل 4 عجلات. يتم توصيل عجلة المضخة إلى دولاب الموازنة 7 للمحرك ، وعجلة التوربين متصلة بالعمود 2, عجلة المفاعل من خلال عجلة حرة 3 متصل بالمحور / ثابت على علبة المرافق 24. معدات كتلة الكواكب 13 تعلق على رمح الإخراج 16 ويتفاعل من ناحية مع التروس الساتلية لمعدات الكتلة 12 ، معوالآخر هو طبل الفرامل والعتاد الشمس 15. كتلة العتاد 12 جالسًا بشكل غير محكم على عمود علبة المرافق ، ويتعامل مع أقمار صناعية صغيرة 13, ويشكل السطح الخارجي بكرة فرامل تتفاعل مع الفرامل 11. عجلة المضخة 9 يحتوي على معدات 10, وهو متصل بالعتاد من خلال العجلة 22 مضخة هيدروليكية 20.

تصنع عجلات المضخة والتوربينات والمفاعلات بشفرات تقع بزاوية مع مستوى الدوران.

يتم تشغيل فرامل الشريط بواسطة أسطوانات هيدروليكية باستخدام موزع 18, والتي يتم التحكم بها من المقبض الموجود على لوحة التحكم. عند التحرك للأمام ، يتم فرملة الأسطوانة 15, في الجزء الخلفي - الكتلة 12. مضخة 20 مصممة لضخ الزيت إلى محول عزم الدوران والتروس الكوكبية وأسطوانات التحكم في الفرامل.

عند تشغيل المحرك ، يتم ضغط الزيت الموجود بين شفرات عجلة المضخة تحت تأثير قوى الطرد المركزي إلى محيط العجلة وتوجيهه إلى شفرات عجلة التوربين ، ثم باتجاه الشفرات الثابتة لعجلة المفاعل .

عند السرعات المنخفضة للمحرك ، يقوم الزيت بتدوير عجلة المفاعل ، بينما تظل عجلة التوربين ثابتة. مع زيادة عدد الدورات في الدقيقة ، يتم تجاوز القابض 3 تعلق على العمود وتبدأ عجلة التوربين في الدوران ، مما يؤدي إلى نقل عزم دوران المحرك عبر التروس الكوكبية إلى عمود الإخراج 16. يعتمد اتجاه دوران هذا العمود على الفرامل المستخدمة. مع زيادة سرعة المحرك ، عزم الدوران على العمود 16 ينخفض ​​وتزداد سرعة الدوران. بين رمح الإدخال 16 وعلبة تروس أحادية المرحلة مع نسبة تروس 0.869 مثبتة كمحور قيادة.

تحت ظروف التشغيل ، يتم مراقبة مستوى الزيت ونقاوته. منقي 21

إذا تم غسلها بشكل منهجي ، فإن انسدادها المتكرر يشير إلى الحاجة إلى تغيير الزيت.

سوائل العمل

يعتبر سائل العمل للأنظمة الهيدروليكية عنصرمحرك هيدروليكي ، حيث يعمل بمثابة سائل عمل لناقل الحركة الهيدروليكي. في الوقت نفسه ، يقوم سائل العمل بتبريد النظام الهيدروليكي ، وتشحيم أجزاء الاحتكاك وحماية الأجزاء من التآكل. لذلك ، يعتمد الأداء وعمر الخدمة وموثوقية المحرك الهيدروليكي على خصائص السائل.

اللوادر تعمل على في الهواء الطلقفي أجزاء مختلفة من البلاد. في موسم البرد ، يمكن تبريد الماكينة والسائل العامل إلى -55 درجة مئوية ، وفي بعض مناطق الشرق الأوسط آسيافي الصيف ، أثناء التشغيل ، يسخن السائل حتى 80 درجة مئوية. في المتوسط ​​، يجب أن يضمن السائل تشغيل المحرك الهيدروليكي في الداخل المواضيعدرجات حرارة من -40 إلى +50 "مئوية. يجب أن يتمتع السائل بعمر خدمة طويل ، وأن يكون محايدًا للمواد المستخدمة في المحرك الهيدروليكي ، وخاصة السدادات المطاطية ، ولديه أيضًا سعة حرارية جيدة وفي نفس الوقت موصلية حرارية من أجل تبريد النظام الهيدروليكي.

تستخدم الزيوت المعدنية كسوائل عمل. ومع ذلك ، لا توجد زيوت مناسبة لجميع ظروف التشغيل في نفس الوقت. لذلك ، يتم اختيار الزيوت ، حسب خصائصها ، لظروف عمل محددة (المنطقة المناخية التي تستخدم فيها الماكينة والموسم).

تعتمد موثوقية ومتانة النظام الهيدروليكي إلى حد كبير على الاختيار الصحيحسائل العمل ، وكذلك على استقرار الخصائص.

أحد المؤشرات الرئيسية التي يختارون ويقيمون من خلالها

الزيوت ، هذه هي اللزوجة. تميز اللزوجة قدرة مائع العمل على مقاومة تشوه القص ؛ تقاس بوحدات centistokes (cSt) عند درجة حرارة معينة (عادة 50 درجة مئوية) وبالوحدات التقليدية - درجات إنجلر ، والتي يتم تحديدها باستخدام مقياس اللزوجة والتعبير عن نسبة الوقت الذي سينتهي فيه السائل بحجم معين (200 سم 3) من خلال ثقب معايرة إلى الوقت الذي يتدفق فيه نفس الحجم الماء. قدرة المحرك الهيدروليكي على العمل عند مستوى منخفض و درجات حرارة عالية. أثناء تشغيل الماكينة ، تقل لزوجة سائل العمل وتتدهور خصائص التشحيم الخاصة به ، مما يقلل من عمر خدمة المحرك الهيدروليكي.

أثناء الأكسدة ، تتساقط رواسب الراتنج من الزيت ، مكونة طبقة رقيقة صلبة على أسطح العمل للأجزاء التي تدمر الأختام المطاطية وعناصر المرشح. تزداد شدة أكسدة الزيت بشكل حاد مع زيادة درجة الحرارة ، لذلك لا ينبغي السماح لها بالزيادة تيمبيدرجات حرارة الزيت فوق 70 درجة مئوية.

عادة ، يتم استبدال سوائل العمل بالكامل في الربيع والخريف.

إذا تم استخدام الزيت في جميع الأحوال الجوية ، فيجب استبداله بعد 300-1000 ساعة من تشغيل المحرك الهيدروليكي ، اعتمادًا على مجموعة مايو (يشار إلى فترة الاستبدال في التعليمات) ، ولكن مرة واحدة على الأقل في السنة. في هذه الحالة ، يتم غسل النظام بالكيروسين في وضع الخمول. يعتمد تكرار الاستبدال على العلامة التجارية للسائل ، وطريقة تشغيل حجم النظام والخزان فيما يتعلق بتدفق المضخة. كلما زادت سعة النظام ، كلما قلت الحاجة إلى تغيير الزيت.

تتأثر متانة النظام الهيدروليكي بوجود شوائب ميكانيكية في الزيت ، لذلك يتم تضمين المرشحات في النظام الهيدروليكي من أجل تنقية الزيت من الشوائب الميكانيكية وكذلك المقابس المغناطيسية.

يعتمد اختيار الزيت للنظام الهيدروليكي على درجة حرارة حد استخدام هذا السائل ، اعتمادًا على نوع مضخة الدفع الهيدروليكية. لا يتم تحديد الحد الأدنى لدرجة حرارة التطبيق من خلال نقطة صب سوائل العمل ، ولكن من خلال حد قابلية ضخ المضخة ، مع مراعاة الخسائر في خط الشفط. بالنسبة لمضخات التروس ، فإن هذا الحد هو لزوجة 3000-5000 cSt ، وهو ما يتوافق مع حد قابلية الضخ أثناء التشغيل قصير المدى (بدء التشغيل). يتم تحديد الحد الأدنى لدرجة الحرارة للتشغيل المستقر عن طريق الملء غرفة العملمضخة ، حيث تصل الكفاءة الحجمية إلى أعلى قيمة ، والتي تقابل تقريبًا لمضخات التروس لزوجة تبلغ 1250-1400 cSt.

يتم تحديد الحد الأقصى لدرجة الحرارة لاستخدام مائع عامل بأقل قيمة لزوجة ، مع مراعاة تسخينه أثناء التشغيل. يؤدي تجاوز هذا الحد إلى زيادة خسائر الحجم ، فضلاً عن التصاق أسطح أزواج الاحتكاك التزاوج ، وتسخينها المحلي الشديد والتآكل بسبب تدهور خصائص التشحيم للزيت.

أساس استخدام نوع أو آخر من الزيت هو توصية الشركة المصنعة لماكينة القيادة الهيدروليكية.

قبل تعبئة الزيت أو تغييره ، تحقق من حيادية الزيوت المختلطة. يشير ظهور الرقائق والترسيب والرغوة إلى عدم جواز الخلط. في هذه الحالة ، يجب تصريف الزيت القديم وشطف النظام.

عند ملء النظام ، يتم اتخاذ التدابير لضمان نقاء الزيت المملوء. للقيام بذلك ، تحقق من صلاحية مرشحات التعبئة ، ونظافة القمع وخزان التعبئة.

الهيدرومات

في المحرك الهيدروليكي الحجمي ، يتم استخدام الآلات الهيدروليكية: المضخات ومحركات المضخات والمحركات الهيدروليكية ، والتي يعتمد تشغيلها على الملء البديل لغرفة العمل بسائل العمل وإزاحتها من غرفة العمل.

تقوم المضخات بتحويل الطاقة الميكانيكية المقدمة لها من المحرك إلى طاقة تدفق السوائل. يتم إعطاء عمود الإدخال للمضخة حركة دورانية. معلمة الإدخال الخاصة بهم هي سرعة العمود ، ومعلمة الإخراج هي مصدر السوائل. يتحرك السائل في المضخة بسبب إزاحته من غرف العمل بواسطة المكابس ، والبوابات (الشفرات) ، وأسنان التروس ، وما إلى ذلك. في هذه الحالة ، تكون غرفة العمل عبارة عن مساحة مغلقة ، والتي ، أثناء التشغيل ، تتواصل بالتناوب مع الشفط خط هيدروليكي أو ضغط واحد.

في المحركات الهيدروليكية ، يتم تحويل طاقة تدفق السائل العامل إلى طاقة ميكانيكية عند رابط الإخراج (عمود المحرك الهيدروليكي) ، والذي يؤدي أيضًا حركة دورانية. وفقًا لطبيعة حركة رابط الخرج ، تتميز محركات الحركة الدوارة - المحركات الهيدروليكية والترجمة - الأسطوانات الهيدروليكية.

المحركات والمضخات الهيدروليكية يتم تقسيمها حسب إمكانية التنظيم ، وفقًا لإمكانية تغيير اتجاه الدوران ، وفقًا لتصميم غرفة العمل وميزات التصميم الأخرى.

يمكن لبعض تصميمات المضخات (المحركات الهيدروليكية) أداء وظائف المحرك الهيدروليكي (المضخة) ، وتسمى بمحركات المضخة.

على اللوادر غير المنظمة (يتم استخدام مضخات غير عكسية ذات تصميمات مختلفة: ترس ، ريشة ، مكبس محوري. يتم تنفيذ محركات (مضخات) هيدروليكية قابلة للتعديل بحجم متغير من غرف العمل.

تتكون مضخة التروس (الشكل 60) من زوج من التروس المتشابكة موضوعة في مبيت يحيطها بإحكام ، والذي يحتوي على قنوات من جانب المدخل إلى التعشيق والخروج منه. المضخات ذات التروس الخارجية هي الأبسط وتتميز بالتشغيل الموثوق ، والأبعاد الكلية الصغيرة والوزن ، والاكتناز ، وغيرها. صفات إيجابية. أقصى ضغط لمضخات التروس 16-20 ميجا باسكال ، معدل تدفق يصل إلى 1000 لتر / دقيقة ، سرعة تصل إلى 4000 دورة في الدقيقة ، عمر خدمة

أرز. 60. مخطط مضخة التروس

متوسط ​​5000 ساعة.

عندما تدور التروس ، يتم نقل السائل الموجود في تجويف الأسنان من غرفة الشفط على طول محيط الغلاف إلى حجرة التفريغ وأكثر من ذلك ، إلى خط الضغط الهيدروليكي. هذا يرجع إلى حقيقة أنه أثناء دوران التروس ، تتحرك الأسنان في سائل أكثر مما يمكن وضعه في المساحة التي تحررها الأسنان أثناء الاشتباك. . الفرق في الأحجام الموصوفة بواسطة هذين الزوجين من الأسنان هو كمية السائل الذي تزيحه في تجويف التفريغ. كلما اقتربت من حجرة الحقن ، يزداد ضغط السائل ، كما هو موضح في الأسهم. في الأنظمة الهيدروليكية ، يتم استخدام المضخات NSh-32 و NSh-46 و NSh-67K وتعديلاتها هي NSh-32U و NSh-46U.

تحتوي مضخة NSh (الشكل 61) الموضوعة في السكن 12 قيادة وقيادة 11 التروس والبطانات 6. الجسم مغلق مع غطاء 5 مشدود 1. بين الجسد 12 وغطاء 5 حلقات مانعة للتسرب 8. محرك العتاد مصنوع في قطعة واحدة جرمح خدد ، وهو مختوم بكفة 4, التثبيت في تجويف الغطاء 5 باستخدام الدعامة 3 والربيع 2 حلقاتيتم وضع البطانات الأمامية 6 في تجاويف الغطاء 5 ومختومة) بحلقات مطاطية. يمكنهم التحرك على طول محاورهم. يتم توصيل تجويف تفريغ المضخة بواسطة قناة بالمسافة بين نهايات البطانات المذكورة والغطاء. تحت ضغط السوائل ، يتم ضغط البطانات الأمامية ، جنبًا إلى جنب مع التروس ، على المؤخرة ، والتي بدورها تضغط على الجسم 12, توفير الختم الأوتوماتيكي لنهايات البطانات والتروس.

في تجويف تصريف المضخة بالقرب من الكوع 13 يكون الضغط على نهايات البطانات أكبر بعدة مرات من الضغط على الجانب الآخر. في الوقت نفسه ، يميل الضغط على نهايات الأغطية من جانب الجسم إلى الضغط على البطانات مقابل الغطاء 5. معًا ، يمكن أن يتسبب ذلك في انحراف البطانات نحو تجويف الشفط ، والتآكل أحادي الجانب للبطانات وزيادة تسرب الزيت. من أجل تقليل التحميل غير المتكافئ للبطانات ، يتم تغطية جزء من منطقة نهاية البطانات بلوحة تفريغ 7 ، والتي يتم إغلاقها على طول الكفاف بحلقة مطاطية. يتم تثبيت هذه الحلقة بإحكام بين نهايات الجسم والغطاء ، ونتيجة لذلك ، يتم إنشاء مساواة نسبية في القوى التي تعمل على البطانات.

تتآكل البطانات أثناء تشغيل المضخة ، وتزداد المسافة بين الأطراف والغطاء. في هذه الحالة ، يتم توسيع حلقة لوحة الإغاثة 7 ، مع الحفاظ على الختم الضروري بين الغطاء والبطانات. يعتمد التشغيل الموثوق وطويل الأمد للمضخة على ضيق هذه الحلقة.

أرز. 61- مضخة التروس NSh:

/ - أفسد، 2, 3, 8 - خواتم. 4 - الكفة ، 5 - غطاء ، 6 - كم التروس ، 7 - لوحة ، 9 - دبوس كوتر، 10 ، 2 -التروس 12 - إطار، 13 - مربع

أثناء التجميع ، يتم ترك فجوة من 0.1-0.15 مم بين البطانات التزاوج. بعد حَشدهذه الفجوة قسرية. للقيام بذلك ، يتم نشر البطانات وتثبيتها بمسامير زنبركية مثبتة في فتحات البطانات.

تنتج مضخات NSh دورانًا يمينًا ويسارًا. في مبيت المضخة ، يُشار إلى اتجاه دوران عمود الإدارة بواسطة سهم. بالنسبة للمضخة اليسرى (عند النظر إليها من جانب الغطاء) ، يدور ترس المحرك عكس اتجاه عقارب الساعة ويكون جانب الشفط على اليمين. تختلف مضخة الدوران الأيمن عن مضخة الدوران الأيسر في اتجاه دوران ترس القيادة وموقعه.

عند استبدال المضخة ، إذا كانت المضخات الجديدة والمستبدلة تختلف في اتجاه الدوران ، فيجب عدم تغيير اتجاه مدخل ومخرج السائل إلى المضخة. يجب دائمًا توصيل منفذ الشفط للمضخة (القطر الكبير) بالخزان. خلاف ذلك ، سيكون ختم تروس القيادة تحت ضغط مرتفع وسوف يتلف.

إذا لزم الأمر ، يمكن تحويل المضخة الدورانية اليسرى إلى مضخة دوران يمنى. من أجل تجميع مضخة الدوران الصحيح (الشكل 62 ، أ، ب)من الضروري إزالة الغطاء وإزالة البطانات الأمامية / من السكن ، 2 كاملة مع دبابيس الربيع 4, تدوير 180 درجة وإعادة التثبيت. في هذه الحالة ، سيتم تدوير الخط المشترك للبطانات ، كما هو موضح في الشكل. 62. ثم يتم تبديل التروس الدافعة والمقود ويتم إدخال أذرعها في البطانات السابقة. يتم إعادة ترتيب البطانات الأمامية بنفس طريقة البطانات الخلفية. بعد ذلك ، يتم تثبيت لوحة التفريغ 7 في نفس المكان (انظر الشكل 61) بحلقة مانعة للتسرب 8 ، أثم يتم تدوير السقف مسبقًا بمقدار 180 درجة.

تم توحيد المضختين NSh-32 و NSh-46 في التصميم ، وتختلف قضبانهما فقط في طول السن ، والذي يحدد حجم عمل المضخات.

مضخات NShU (الفهرس U يعني "موحدة") تختلف عن NShU الميزات التالية. بدلا من لوحة الإغاثة والحلقة 8 يتم تثبيت لوحة مطاطية صلبة 12 (الشكل (محشور بين الغلاف 3 والجسم 1. عند مرور مرتكزات البطانات في اللوحة 12 الثقوب التي يتم فيها تثبيت حلقات الختم 13 مع غسالات فولاذية رفيعة مجاورة للغطاء. في نهايات البطانات المجاورة للتروس ، يتم عمل قنوات مقوسة 14. توجيه دبابيس الربيع 9 (انظر الشكل 61) ، وعلى جانب الشفط ، يتم إدخال ختم مطاطي مجزأ في تجويف الجسم 15 (انظر الشكل 63) وملحق من الألومنيوم 16.

أرز. 62. تجميع البطانات المضخة NSh:

أ - الدوران الأيسر ، ب - الدوران الأيمن ؛ أنا 2- البطانات ، 3 - حسنًا، 4 - دبوس كوتر ، 5 - مبيت

أرز. 63- مضخة التروس NShU:

/ - إطار، 3, 4 - التروس 9 - الغلاف 5 ، 6 - البطانات ، 7 ، 9, 13 - خواتم، 8 - صفعة، 10 - الترباس ، // - غسالة ، 12 - لوحات 14 - قنوات جلبة ، 15 - ختم. 16 - بطانات. أ -مساحة تحت غطاء المضخة

أثناء تشغيل مضخة NShU ، يدخل الزيت من غرفة التفريغ إلى المساحة الموجودة فوق البطانات الأمامية ويميل إلى الضغط على هذه البطانات مقابل نهايات التروس. في نفس الوقت ، من جانب الأسنان ، تتأثر الجلبة بضغط الزيت الذي يدخل القنوات المقوسة 14 بوصةنتيجة للضغط على بطانات التروس ، يكون وقت تشغيل المضخة أيضًا تحت بعض القوة الموجهة من الغطاء إلى أعماق مبيت المضخة. يوفر هذا التصميم تحميلًا تلقائيًا مسبقًا ، وبالتالي تآكل وجه التروس والبطانات ويؤثر على خصائص إحكام اللوح. 12. ختم مطاط 15 ضروري للتأكد من أن الزيت من المساحة الموجودة فوق البطانات لا يتغلغل في تجويف الشفط.

في عدد من موديلات اللودر ، مضخات NSh-67K و HUJ-100 ألف (الشكل 64). تتكون هذه المضخات من جسم / غطاء 2, تحامل 7 وتحمل 5 مقاطع ، مدفوعة 3 وقيادة 4 التروس ، والأكمام المركزية ، والأختام والسحابات.

أرز. 64- المضخة الهيدروليكية NSh-67K (NSh-100K):

/ - إطار، 2 - جفن العين، 3, 4- التروس ، 5 ، 7 ، - مقاطع ، 6. 11, 14, 15 - الأصفاد 8 - الترباس 9 - غسالة، 10 - جرس، 12 - طبق،أنا3 - بلاتيكي

القفص المحمل 5 مصنوع على شكل نصف أسطوانة مع أربعة مقاعد تحمل ، حيث يتم تحريكها 3 وقيادة 4 التروس. يوفر مشبك التثبيت 7 ختمًا شعاعيًا ، وهو يرتكز على دبابيس التروس ذات الأسطح المحملّة. تستخدم الشفة أيضًا في الختم الشعاعي. 13 ، بوصةمما يخلق قوة لضغط المشبك على أسنان التروس. لوح القاعده 12 مصمم لسد الفجوة بين الغلاف ومقطع التثبيت. يعوض غطاء التثبيت 7 الفجوة الشعاعية بين سطح الختم الخاص به وأسنان التروس حيث تتآكل أسطح المحمل.

في نهايات التروس مختومة بصفيحتين 13, التي ترتفع بالقوة من الضغط في التجويف ، مختومة بأصفاد 14. القوة التي تم إنشاؤها في غرف القفص ، محكمة الغلق بأصفاد 15, يوازن المقطع 7 من القوة التي تنتقل من الغرف عبر الأصفاد 14. يتم إغلاق عمود الإدارة باستخدام أطواق مثبتة في الهيكل بواسطة حلقة دعم وحلقة إحكام. يتم تثبيت عنصر الضخ (التروس المُجمَّعة بمشابك وألواح) من الدوران في الهيكل بواسطة غلاف مركزي.

جرس 10 تسد الموصل بين السكن والغطاء ، والتي يتم تثبيتها معًا.

يتم ضمان التشغيل الصحيح والمتانة للمضخات من خلال الامتثال لقواعد التشغيل الفني.

من الضروري ملء النظام الهيدروليكي بزيت نظيف بجودة مناسبة والعلامة التجارية المناسبة ، الموصى بها لهذه المضخة عند التشغيل في نطاق درجة حرارة معينة ؛ مراقبة صلاحية المرشحات ومستوى الزيت المطلوب في الخزان. في موسم البرد ، لا يمكنك تشغيل المضخة على الفور لحمل العمل.

من الضروري ترك المضخة في وضع الخمول لمدة 10-15 دقيقة بسرعات متوسطة للمحرك. خلال هذا الوقت ، سوف يسخن سائل العمل وسيكون النظام الهيدروليكي جاهزًا للتشغيل. لا يجوز إعطاء المضخة السرعة القصوى عند التسخين.

التجويف خطير على المضخة - الإطلاق المحلي للغازات والبارس من السائل

(غليان السائل) مع التدمير اللاحق لفقاعات بخار الغاز المنبعثة ، مصحوبة بصدمات هيدروليكية محلية تردد عاليويرتفع الضغط. يتسبب التجويف في تلف ميكانيكي للمضخة ويمكن أن يتلف المضخة. لمنع التجويف ، من الضروري القضاء على الأسباب التي يمكن أن تسببه: رغوة الزيت في الخزان ، والتي تسبب فراغًا في تجويف شفط المضخة ، وتسلل الهواء إلى تجويف شفط المضخة من خلال ختم العمود ، وانسداد المرشح في خط شفط المضخة ، مما يؤدي إلى تفاقم ظروف ملء غرفها ، وفصل الهواء عن السائل في مرشحات السحب (نتيجة لذلك ، يتشبع السائل في الخزان بفقاعات الهواء ويتم امتصاص هذا الخليط بواسطة المضخة) ، درجة عالية من الفراغ فيخط شفط للأسباب التالية: السرعه العاليهالسوائل ، اللزوجة العالية وارتفاع رفع السائل ،

يعتمد تشغيل المضخة بشكل كبير على لزوجة مائع العمل المستخدم. هناك ثلاثة أوضاع تشغيل حسب اللزوجة وضع الانزلاقتتميز بخسائر كبيرة في الحجم بسبب التسرب الداخلي والتسرب الخارجي ، والتي تقل مع زيادة اللزوجة. في هذا الوضع ، تنخفض الكفاءة الحجمية للمضخة بشكل حاد ، على سبيل المثال ، بالنسبة للمضخة NSh-32 بلزوجة 10 cSt ، تكون 0.74-0.8 ، بالنسبة لـ NPA فهي 0.64-0.95. الوضع الثابتيتميز باستقرار الكفاءة الحجمية في نطاق لزوجة معين ، مقيدًا بالحد الأعلى من اللزوجة ، حيث تمتلئ غرف عمل المضخة بالكامل. وضع فشل التغذية -تعطل بسبب عدم كفاية ملء غرف العمل.

تتميز مضخات التروس بأوسع نطاق من التشغيل المستقر اعتمادًا على اللزوجة. جعلتها خاصية المضخات هذه فعالة للاستخدام على الآلات التي تعمل في الهواء الطلق ، حيث تختلف درجة الحرارة المحيطة بشكل كبير اعتمادًا على الوقت من السنة واليوم.

بسبب تآكل مضخات التروس ، يتدهور أدائها. لا تطور المضخة ضغط العمل المطلوب وتقلل من التدفق. في مضخات NSh ، بسبب تآكل أسطح التزاوج النهائية للبطانات ، ينخفض ​​إحكام حلقة الختم حول لوحة التفريغ. يؤدي هذا إلى تدوير الزيت داخل المضخة وتقليل إمدادها. إن الاختلال في محاذاة التروس والبطانات في المجمع في المستوى الرأسي له نفس العواقب بسبب التآكل غير المتساوي للبطانات على جانب تجويف الشفط للمضخة.

تُستخدم مضخة الريشة (الشكل 65) في بعض طرز اللوادر لقيادة التوجيه المعزز ، أثناء استخدام مضخة التوجيه المعزز للسيارة ZIL-130. الدوار 10 المضخة ، الموضوعة بحرية على شرائح العمود 7 ، بها أخاديد تتحرك فيها البوابات 22. سطح العمل للجزء الثابت 9, تعلق بالجسم 4 مضخة ، لها شكل بيضاوي ، حيث يتم توفير دورتين من الشفط والتفريغ لكل ثورة عمود الدوران. قرص التوزيع // في تجويف الغطاء 12 في. يتم ضغطه بضغط الزيت الداخل إلى التجويف من منطقة الحقن. يتم إمداد الزيت إلى مناطق الشفط من كلا جانبي الدوار من خلال نافذتين في نهاية الهيكل.

يتم تصنيع مضخات المكبس والمحركات الهيدروليكية أنواع مختلفةوالغرض ، اعتمادًا على موقع المكابس بالنسبة لمحور كتلة الأسطوانة أو محور العمود ، يتم تقسيمها إلى مكبس محوري ومكبس شعاعي. يمكن أن يعمل كلا النوعين مع كل من المضخات والمحركات الهيدروليكية. المحرك الهيدروليكي للمكبس (المضخة) ، حيث تكون محاور المكابس موازية لمحور كتلة الأسطوانة أو تصنع زوايا لا تزيد عن 40 درجة ، يسمى المكبس المحوري. يحتوي المحرك الهيدروليكي للمكبس الشعاعي على محاور مكبس عمودية على محور كتلة الأسطوانة أو بزاوية لا تزيد عن 45 درجة ،

تصنع محركات المكبس المحوري من كتلة مائلة (الشكل 66 ، أ)،في نفوسهم ، تتم الحركة بسبب الزاوية بين محور كتلة الأسطوانة ومحور رابط الخرج أو بغسالة مائلة (الشكل 66 ، ب) ، عندما يتم تنفيذ حركة رابط الخرج بسبب اتصال (ملامسة) المكابس مع الطرف المسطح للقرص ، مائل إلى محور كتلة الأسطوانة.

تُصنع المحركات الهيدروليكية ذات الألواح المتقطعة ، كقاعدة عامة ، غير منظمة (بإزاحة ثابتة) ، ومحركات هيدروليكية (مضخات) ذات كتلة مائلة - غير منظمة أو قابلة للتعديل (بإزاحة متغيرة). أقوم بتنظيم حجم العمل عن طريق تغيير زاوية ميل الكتلة. عندما تكون نهايات كتلة الأسطوانة) الغسالات متوازية ، لا تتحرك المكابس في الأسطوانات ويتغذى علىكوكا توقف عند أكبر زاوية ميل - أقصى تغذية.

ب) د)

أرز. 66- المحركات الهيدروليكية ذات المكبس:

أ -مكبس محوري مع كتلة مائلة ، ب - أيضًا ، مع حلقة مائلة. 9 - كام مكبس شعاعي ، ز -نفس. كرنك؛ / - حاجز. 2 - قضيب التوصيل. 3 - مكبس، 4 - الدوار ، 5 علب ، 6 - غسالة

المحركات الهيدروليكية ذات المكبس الشعاعي هي كامة وكرنك. في كام (الشكل 66 ، الخامس)يتم نقل الحركة من المكابس إلى وصلة الخرج بواسطة آلية كام ، في السواعد (الشكل 66 ، ز) -آلية كرنك.

اسطوانات هيدروليكيةعن طريق التعيين تنقسم إلى رئيسي ومساعد. تعتبر الأسطوانات الهيدروليكية الرئيسية جزءًا لا يتجزأ من المشغل ومحركه والأسطوانات المساعدة التي تضمن تشغيل نظام التحكم أو التحكم أو تشغيل الأجهزة المساعدة.

هناك اسطوانات أحادية الفعل - مكبس ومكبس مزدوج المفعول (الجدول 4). بالنسبة للأولى ، يحدث امتداد رابط الإدخال (المكبس) بسبب ضغط مائع العمل ، والحركة في الجانب المعاكس- بسبب قوة الزنبرك أو الجاذبية ، والثاني - حركة وصلة الخرج ؛ (قضيب) في كلا الاتجاهين ناتج عن ضغط مائع العمل.

تستخدم أسطوانة المكبس (الشكل 67) لتحريك الرافعة الشوكية. يتكون من جسم ملحوم 2, الغطاس 3, البطانات 6, المكسرات 8 وعناصر الختم والأصفاد وختم 5 وحلقات المساحات.

كم 6 يعمل كدليل للمكبس وفي نفس الوقت يحد من سفره لأعلى. يتم تثبيته في الجسم بالجوز. 8. يحكم الكفة واجهة المكبس والكم ، وخاتم 5 يحكم الغلاف وواجهة السكن. إلى المكبس بدبوس 10 اجتياز مرفق. يتراكم الهواء بشكل دوري في الاسطوانة. يستخدم الفلين لإطلاقه في الغلاف الجوي. 4. سطح المكبس ذو تشطيب عالي. من أجل عدم تعرضها للتلف أثناء التشغيل ، يتم تثبيت حلقة ممسحة بحيث لا تدخل جزيئات الغبار والجزيئات الكاشطة في واجهة المكبس 3 والبطانات 6; كم 6 مصنوع من الحديد الزهر بحيث لا يتنمر المكبس الفولاذي ؛ يتم دعم الأسطوانة على الأجزاء المتحركة والثابتة للرافعة الشوكية من خلال الأسطح الكروية للتخلص من أحمال الانحناء.

أرز. 67 ، اسطوانة الغطاس:

/ - دبوس، 2 - إطار؛ 3 - الغطاس، 4 - الفلين ، 5 9 - خواتم، 6 - كم،- 7 - جهاز الختم ، 8 - أفسد، 10- دبوس الشعر

يتم توفير الزيت إلى الأسطوانة من خلال وصلة تركيب في الجزء السفلي من الهيكل 2. في أقصى الموضع العلوي ، المكبس 3 تقع مع كتف في جلبة 6.

تحتوي أسطوانات المكبس (الشكل 68) على مجموعة متنوعة من التصميمات. على سبيل المثال ، تتكون أسطوانة إمالة الرافعة الشوكية من جسم 12, بما في ذلك جلبة وقاع قضيب ملحومان بها // بمكبس 14 وحلقات الختم 13. مكبس 14 ثابت على ساق الساق 11 مع الجوز 3 شاركدبوس كوتر 2. يحتوي الساق على أخدود للحلقة O 4. أمام الاسطوانة يتم وضع رأس الاسطوانة الخامسة مع كم. يحتوي الجذع الموجود في الرأس على ختم على شكل سوار 9 مع حلقة الدفع 10. يتم تثبيت الرأس في الاسطوانة بغطاء ملولب 6 مع ممسحة 7.

الشرط الضروري لتشغيل الأسطوانة الهيدروليكية هو ختم القضيب (المكبس) عند نقطة خروجه من جسم الأسطوانة ، وفي أسطوانة المكبس - ختم تجاويف القضيب والمكبس. في معظم التصميمات ، تُستخدم الحلقات والأساور المطاطية القياسية في الختم. يتم تنفيذ الختم الثابت بواسطة حلقات مطاطية على شكل حرف O.

يتم تثبيت حلقات O أو الأصفاد المطاطية على المكابس كأختام. يزداد عمر خدمة الحلقة O بشكل كبير عندما يتم تثبيتها بحلقة تفلون مستطيلة واحدة (للختم من جانب واحد) أو اثنتين (للختم على الوجهين).

يتم تثبيت واحد أو اثنين من الأختام في أغطية الجذع ، بالإضافة إلى ممسحة لتنظيف الجذع عند رجوعه إلى الأسطوانة. الأختام البلاستيكية لأصغر الابعاد الكليةتتمتع بعمر خدمة أطول بكثير مقارنة بالمطاط.

أرز. 68- اسطوانة المكبس:

1 - المكونات ، 2 - دبوس كوتر ، 3 - أفسد، 4, 10, 13 - خواتم.س - الاسطوانة، 6 - غطاء ، 7 - ممسحة ، 8 - طبق زبدة. 9 - صفعة، // - مخزون، 12 - قضية، 14 - مكبس

أثناء التشغيل الفني للأسطوانات الهيدروليكية ، يجب مراعاة القواعد الأساسية التالية. أثناء التشغيل ، لا تسمح للأوساخ بالدخول إلى سطح عمل القضيب وحماية هذا السطح من التلف الميكانيكي ؛ حتى الخدش يكسر ضيق الاسطوانة.

إذا كانت الآلة تقف لفترة طويلة مع سطح العمل للقضيب مفتوحًا ، فسيتم تنظيف القضيب بقطعة قماش ناعمة مبللة بالزيت أو الكيروسين قبل العمل.

قد يؤدي التسرب بين نهايات المكبس والقضيب أثناء وجود الأسطوانة تحت حمولة ثقيلة إلى تلف الجسم أو تمزق غطاء القضيب بسبب تأثير القضيب ،

يتم تحديد انخفاض الضغط الذي يحدث عند معدل تدفق معين ، حيث يتحرك الصمام لخنق التدفق ، من خلال إعداد الزنبرك مع الصمولة. كلما زاد ضغط الزنبرك ، زاد الحمل الذي يعمل فيه الصمام. الربيع قابل للتعديل لذالضمان خفض ثابت للرافعة الشوكية بدون حمولة.

يضمن تركيب صمام الخانق العكسي معدل خفض ثابت ، لكنه لا يستبعد خفض الحمل وفقدان السوائل في حالة حدوث انقطاع مفاجئ في خط الإمداد الهيدروليكي ، وهو عيب في التصميم الموصوف. تتحقق إمكانية تعديل سرعة التخفيض عن طريق تغيير تدفق المضخةنعم عن طريق ضبط كتلة صمام أسطوانة الرفع ، والتي توصلها مباشرة بالأسطوانة.

تؤدي كتلة الصمام أربع وظائف: فهي تسمح بالتدفق الكامل للسائل إلى الأسطوانة بأقل مقاومة وتحبس السائل في الأسطوانة عندما يكون بكرة الموزع في الوضع المحايد ، وفي حالة تلف الخط الهيدروليكي للمدخل ، فإنه ينظم السائل التدفق الذي يخرج من الأسطوانة باستخدام صمام خنق متحكم فيه ، بينما يتناسب معدل التدفق من الأسطوانة مع أداء المضخة ؛ يوفر تخفيض طارئ للحمل في حالة فشل المحرك الهيدروليكي (المضخة الهيدروليكية ، خطوط الأنابيب) في المحرك.

تتكون كتلة الصمام (شكل 74) من جسم 10, حيث يوجد صمام الفحص 4 مع قضيب 5 والربيع 6, صمام يعمل بدليل / زنبرك 2, التجهيزات 3 و 9, أغطية ومقاعد الصمامات وموانع التسرب. في التركيب 9 تم إصلاح الجوز المثبط بفتحة معايرة.

قم بتشغيل الموزع لرفع السائل من خلال التركيب 3 يذهب إلى نهاية الصمام 4, ضغط الزنبرك بالضغط ويفتحه ويدخل في التجويف أاسطوانة. قوة الربيع 2 صمام / الضغط بإحكام على المقعد. في التجويف بلا يوجد ضغط.

أرز. 74. كتلة الصمام:

1,4 - الصمامات 2, 6 - نوابض. 3,9 - توصيلات. 5 - قضيب ، 7 - قفل ؛ 8 - قبعة، 10 - إطار

في الوضع المحايد لملف الموزع ، يدفع ضغط السائل في الأسطوانة وقوة الزنبرك الصمام 4 الضغط بإحكام على السرج. ضغط أيضًا على صمام / زنبرك المقعد 2, باستثناء تسرب السوائل من الاسطوانة. من خلال تشغيل الموزع للخفض ، يتم توصيل خط الضغط الهيدروليكي من المضخة بالتجويف بومن خلال غسالة دواسة الوقود مع مصرف في،والتجويف ديتواصل مع البرقوق. كلما ارتفع أداء المضخة ، زاد الضغط الناتج في التجويف ب،مع انخفاض الضغط عبر لوحة دواسة الوقود. بضغط السائل ، يتحرك الصمام / إلى اليسار لإبلاغ التجويف أ معتجويف د،ويمر السائل عبر الفجوة الحلقية في الخزان.

عندما يتحرك الصمام ، يزداد ضغط الزنبرك والضغط في التجويف. في،منذ المقاومة الهيدروليكية للتصريف

يزيد الخط مع زيادة التدفق المفتوح بشكل متناسب مع الصمام ، ويكون الضغط في التجويف متوازنًا ب.ستنخفض أيضًا حركة الصمام وسينتقل الصمام إلى اليمين تحت تأثير الزنبرك. 2 والضغط في التجويف في،تغطي جزئيًا الفجوة الحلقيّة. إذا تم ، في نفس الوقت ، تقليل تدفق المضخة وبالتالي الضغط أمام الجوز المثبط ، فإن الضغط في التجويف بسينخفض ​​أيضًا وبقوة الزنبرك 2 ، سيتحرك الصمام إلى اليمين ، مما يسد الفجوة الحلقيّة جزئيًا.

على نحو سلس و أداء موثوق بهيتم التحكم في الصمام ، ويتم ضمان اختيار الزنبرك 2, قطر الصمام 1 وزاوية الجزء المخروطي ، وحجم التجويف وقطر الفتحة المعايرة في الجوز المثبط. في هذا الصدد ، أي تغيير في الصمام المتحكم به غير مقبول ، لأنه يمكن أن يؤدي إلى انتهاكات له العملية الصحيحة، على سبيل المثال ، إلى حدوث التذبذبات الذاتية ، والتي تكون مصحوبة بضربات الصمامات على المقعد والضوضاء.

في حالة فشل محرك الأقراص ، يتم تنفيذ خفض المصعد في حالات الطوارئ بالتسلسل التالي: يتم ضبط مقبض الموزع على الوضع المحايد ، ويتم إزالة الغطاء الواقي 8; يتم منع العمود 5 من الدوران عن طريق إدخال مفك البراغي في الفتحة وفك صامولة القفل 7 ؛ يتم تشغيل القضيب 5 بمفك البراغي عكس اتجاه عقارب الساعة بمقدار 3-4 لفات (عد المنعطفات على طول الفتحة) ؛ يتم ضبط مقبض الموزع على وضع "الهبوط" ويتم خفض الرافعة الشوكية. إذا لم ينخفض ​​رافع الحمل ، فسيتم ضبط مقبض الموزع على الوضع المحايد ويتم فك القضيب 5 بشكل إضافي.

بعد النزول ، يجب إعادة القضيب إلى موضعه الأصلي بالتناوب في اتجاه عقارب الساعة واستبدال صامولة القفل والغطاء الواقي.

إذا تم ضبط مقبض الموزع على الوضع المحايد ، وانخفض الحمل تحت تأثير الجاذبية ، فهذا يشير إلى أن الصمامات ليست مغلقة تمامًا. قد تكون الأسباب: التسريبات عند تقاطع المقاعد مع الأسطح المخروطية بسبب دخول الجسيمات الصلبة ؛ انحشار أحد الصمامات نتيجة دخول الجسيمات الصلبة للفجوة بين الجسم والصمامات ؛ لا يستقر الصمام المتحكم به على المقعد بسبب انسداد الفتحة المعايرة في صامولة المثبط (سائل في التجويف بيبدو أنه مقفل).

إذا لم تنخفض الرافعة الشوكية عند تحريك المقبض إلى وضع "الخفض"ج يتوب ، هذا يشير إلى انسداد الحفرة المعايرة.

لضمان السلامة عند تغيير ميل الرافعة الشوكية ، يتم تثبيت الخانق في الخطوط الهيدروليكية لأسطوانات الإمالة ، وهو صمام خانق قابل للتعديل مع صمام فحص. يتم تثبيت الأخير في الخط الهيدروليكي في تجويف المكبس لأسطوانة الإمالة.

يتكون الخانق مع صمام فحص (الشكل - 75) من مبيت. حيث يوجد الصمام 7 ، الزنبرك 6, الجوز 5 ، المكونات مع الختم 2, أفسد 4 و locknut. عندما تميل الرافعة الشوكية للخلف ، يتدفق السائل إلى الأسطوانة من خلالها فحص الصمام 7 ، أثناء السكتة الدماغية العكسية ، يتم إزاحة السائل من تجويف الأسطوانة إلى الصرف من خلال الفجوة الحلقية بين الفتحة الجانبية للجسم ومخاريط المكبس والفتحة المائلة في الجسم. من خلال تدوير الصامولة ، يتم ضبط فجوة تضمن سرعة إمالة أمامية آمنة للرافعة الشوكية.

تستخدم اللوادر عادةً مضختين منفصلتين لقيادة أدوات التوجيه المعزز. في حالة استخدام مضخة واحدة لتزويد المستهلكين ، يتم تثبيت مقسم التدفق في النظام الهيدروليكي. إنه مصمم لتقسيم تدفق السوائل إلى محرك معدات العمل وإلى الداعم الهيدروليكي ، بينما يجب ضمان سرعة دوران ثابتة للعجلات بمعدلات ضخ مختلفة.

يحتوي مقسم التدفق (الشكل 76) على جسم 1 بمكبس مجوف 5, صمام أمان 4, ربيع 2, الفلين 3 والتركيب 7. يتم تثبيت الحجاب الحاجز في المكبس 6 قفتحة. من المضخة ، يدخل السائل إلى التجويف أومن خلال الفتحة الموجودة في الحجاب الحاجز في التجويف بإلى الداعم الهيدروليكي (أو عجلة القيادة الهيدروليكية). يتم اختيار قطر الفتحة الموجودة في الحجاب الحاجز بحيث يتم اختيار التجويف ب 15 لتر / دقيقة تدخل بسرعات منخفضة للمحرك. مع زيادة أداء المضخة ، فإن الضغط في التجويف أارتفاع ، الغطاس 5 يرتفع عن طريق ضغط الربيع 2, ومن خلال الفتحات الجانبية في جزء المكبس من تدفق السائل يدخل الموزع. في الوقت نفسه ، يزداد تدفق السائل إلى التجويف ب،يزداد الضغط فيه ويزيد السائل الزائد من خلال صمام الأمان 4 يدخل في التجويف فيوإلى الخزان. حركة الغطاس 5 وتشغيل الصمام 4 توفر تدفقًا ثابتًا للسائل لتشغيل المعزز الهيدروليكي.

أرز. 75. دواسة الوقود مع صمام فحص:

/ - الجسم ، 2 - الختم ، 3 - الغطاس،

4, 5 - أفسد، 6 - زنبرك ، 7 - صمام

أرز. 76- مقسم التدفق:

/ - إطار. 2 - ربيع. 3 - الفلين ، 4 - صمام ، 5 - مكبس ، 6 - الحجاب الحاجز ، 7 - المناسب ؛ أ، ب ، ج ، د -التجاويف

في تصميمات أخرى للفواصل ، يتم تثبيت خنق قابل للتعديل بدلاً من الحجاب الحاجز بفتحة.

من خلال تدوير مقبض الصمام ، يتم توصيل السيفون بالجو ، مما يمنع السائل من التدفق خارج الخزان تحت تأثير الجاذبية.

إذا تم فتح الصمام وتشغيل المضخة ، فإن السائل سيروم ، وستعمل المضخة مع ضوضاء ولن تتسبب في حدوث ضغط في النظام الهيدروليكي. لذلك ، دائمًا قبل بدء العمل ، قبل بدء تشغيل المحرك ، تأكد من إغلاق الصمام.

يتم تركيب صمام إغلاق في النظام الهيدروليكي للودر لفصل مقياس الضغط. لقياس الضغط ، من الضروري فك الصمام بدورة أو اثنتين ، بعد القياس ، قم بإيقاف تشغيل الموزع وتشغيل الصمام. لا يُسمح بالعمل مع مقياس الضغط بشكل دائم.

هيدروتانكس ، فلاتر ، مواسير

الخزان الهيدروليكيمصمم لاستيعاب وتبريد سائل العمل في النظام الهيدروليكي. حجمها ، اعتمادًا على الإمداد بالمضخة وحجم الأسطوانات الهيدروليكية ، يساوي إمداد المضخة لمدة 1-3 دقائق. يشتمل الخزان الهيدروليكي على عنق حشو مع مصفاة وصمام يربط تجويفه بالجو ، ومؤشر مستوى السائل ، وسدادة تصريف. خزان الخزان - ملحوم بقسم عرضي. يتم وضع أنابيب الشفط والصرف على شكل شفرات على جوانب مختلفة من القسم ، مما يجعل من الممكن تفكيك الخطوط الهيدروليكية المناسبة للخزان الهيدروليكي دون تصريف السائل. عادة ما يشغل الهواء 10-15٪ من حجم الخزان.

المرشحاتتستخدم لتنظيف سائل العمل في النظام الهيدروليكي.

المرشحات مدمجة في الخزان أو مثبتة بشكل منفصل. يوفر الفلتر الموجود في عنق حشو الخزان الهيدروليكي التنظيف عند التزود بالوقود. هومصنوعة من شبكة سلكية تتميز صفاته في الترشيح بحجم الخلية في الضوء ومساحة مقطع مرور الخلايا لكل وحدة مساحة سطحية. في بعض الحالات ، يتم استخدام مرشحات شبكية من 2-3 طبقات من شبكات الترشيح ، مما يزيد من كفاءة التنظيف.

يتم تثبيت مرشح تصريف مع صمام جانبي على خط التصريف الهيدروليكي للرافعات المحلية (الشكل 77). يتكون المرشح من غلاف 6 مع جفن العين 10 والتركيب 1, حيث يتم وضع عناصر المرشح على الأنبوب 5 4 مع حلقات اللباد 7 في النهايات شد الجوز 16. يتم تثبيت الجسم أعلى الأنبوب 14 صمام الإغاثة. كرة 13 الضغط بواسطة زنبرك / 5 ، والذي يتم تثبيته في الأنبوب مع الأقواس 17, 18. يتم تثبيت المرشح على خط الصرف من التوجيه المعزز.

السائل يدخل الخارجعناصر التصفية ، ويمر عبر خلايا العناصر ومن خلال الفتحة الموجودة في الأنبوب 5 ، يدخل القناة المركزية المتصلة بخط الصرف الهيدروليكي. بواسطةأثناء تشغيل النظام الهيدروليكي ، تصبح عناصر المرشح ملوثة ، وتزداد مقاومة المرشح ، عندما يتم الوصول إلى ضغط 0.4 ميجا باسكال ، يفتح الصمام الجانبي ، ويتم تصريف السائل في الخزان غير النظيف. يصاحب مرور السائل عبر الصمام ضوضاء محددة ، مما يشير إلى الحاجة إلى تنظيف الفلتر. يتم التنظيف عن طريق التفكيك الجزئي للمرشح وغسل عناصر المرشح. لا يتسبب تثبيت مرشح على الصرف من الداعم الهيدروليكي الذي يعمل بضغط منخفض في فقد الضغط في النظام الهيدروليكي لمعدات العمل.

في اللوادر "بالكانكار" يتم تركيب الفلتر في خط الشفط (مرشح الشفط) ويوضع في الخزان الهيدروليكي. يحتوي مرشح الشفط (الشكل 78) على غلاف /,

أرز. 77- فلتر تصريف مع صمام جانبي:

/ - اتحاد، 2, 7, 11, 12 - خواتم، 3 - دبوس، 4 - عنصر التصفية، 5 - أنبوب، 6 - إطار، 8 - قبعة. 9, 15 - الينابيع 10 - جفن العين، 13 - كرة. 14 - الجسم ، الصمام ، 16 - أفسد، 17, أنا8 - مشبك الورق

أرز. 78- مرشح الشفط:

/ - إطار، 2 - ربيع، 3 - جفن العين، 4 عنصر المرشح ، 5 - صمام

بين الأغطية 3 الذي يقع فيه عنصر التصفية 4. يتم ضغط الأغطية والعناصر على الجسم بواسطة زنبرك 2. عنصر المرشح مصنوع من شبكة نحاسية بها 6400 ثقب لكل 1 سم 2 ، مما يوفر دقة تنظيف تبلغ 0.07 مم. في حالة انسداد الشبكة ، يتم امتصاص السائل بواسطة المضخة الهيدروليكية عبر الصمام الجانبي. 5. لا ينبغي إزعاج إعداد المصنع للصمام الالتفافي أثناء التشغيل - فقد يتسبب ذلك في ارتداد المياه على الصرف إذا تم تركيب المرشح في خط الصرف ، أو تجويف المضخة الهيدروليكية إذا تم تركيب الفلتر في خط الشفط.

خطوط الأنابيبمحرك هيدروليكي مصنوع من أنابيب فولاذية، خراطيم الضغط العالي والمنخفض (خط الشفط الهيدروليكي). تستخدم الجِلب لربط أجزاء الأنظمة الهيدروليكية التي تكون متحركة بالنسبة لبعضها البعض.

لتركيب أجزاء من خطوط الأنابيب ، يتم استخدام وصلات مع مخروط داخلي (الشكل 79 ، أ). يتم ضمان إحكام الوصلة عن طريق التلامس المحكم لسطح الحلمة الكروية الفولاذية مع السطح المخروطي للتركيب / باستخدام صمولة 2. الحلمة ملحومة في الأنبوب.

أرز. 79- وصلات الأنابيب:

أ - بحلقة داخلية ، ب - بإشعال ، ج - بحلقة قطع ؛

1 - اتحاد، 2 - أفسد، 3, 5 - الحلمات 4 - يضخ، 6 - حلقة تحطم

يتم توصيل الأنابيب ذات القطر الصغير (6.8 مم) بشعلة (الشكل 79 ، ب) أو بحلقة قطع (الشكل 79 ، الخامس).في الحالة الأولى ، الأنبوب 4 يتم الضغط على الوصلة بحلمة مخروطية 5 بمساعدة الجوز ، في الثانية - يتم الختم بالحافة الحادة للحلقة عندما يتم فك صمولة الاتحاد.

عند تثبيت الخراطيم ، يجب عدم ثنيها في مكان الإنهاء ، ملتوية على طول محورها الطولي. من الضروري توفير هامش في الطول لتقصير طول الخرطوم تحت الضغط. يجب ألا تلمس الجِلب أي أجزاء متحركة من الماكينة.

مخططات هيدروليكية محمل

توضح المخططات الهيدروليكية التخطيطية هيكل الأنظمة الهيدروليكية باستخدام الرموز الرسومية التقليدية (الجدول 5) ،

ضع في اعتبارك مخططًا هيدروليكيًا نموذجيًا لمحمل 4045P (الشكل 80). يتضمن نظامين هيدروليكيين مستقلين مع خزان مشترك 1. الخزان مجهز بفلتر تعبئة 2 مع صمام التهوية ، وخط الشفط الهيدروليكي القادم من الخزان به صمام كسر نفاث 3. يتم تشغيل مضختين هيدروليكيتين صغيرتين من عمود مشترك 5 - لقيادة الداعم الهيدروليكي وكبير 4 - لقيادة معدات العمل. من مضخة كبيرة ، يتم توفير السائل لموزع أحادي الكتلة ، بما في ذلك صمام أمان وثلاث بكرات: واحدة للتحكم في أسطوانة الرفع ، والأخرى للتحكم في أسطوانة الإمالة ، والثالثة للعمل مع إضافي المرفقات. من التخزين المؤقت 6 يتم توجيه السائل عبر خط هيدروليكي واحد إلى الكتلة 12 الصمامات وفي تجويف أسطوانة الرفع ، ومن خلال موازٍ أخرى لتجويف التحكم في كتلة الصمام وفي خط الصرف عبر الخانق 13.

ترتبط الخطوط الهيدروليكية التنفيذية للبكرة 7 بالتوازي مع أسطوانات إمالة الرافعة الشوكية: أحدهما - مع تجاويف المكبس ، والآخر - مع تجاويف القضيب. يتم تثبيت الخانق عند مدخل التجويف. التخزين المؤقت الثالث عبارة عن احتياطي. 1

عندما يكون الموزع في وضع محايد ، يتم توفير السائل من المضخة لكل بكرة موزع ويتم تصريفه في الخزان من خلال قناة مفتوحة في البكرات. إذا تم نقل التخزين المؤقت إلى موضع عمل واحد أو آخر ، فسيتم قفل قناة التصريف وفتح القناة الأخرى في نفس الوقت ، ويدخل السائل إلى الخط الهيدروليكي التنفيذي ، ويتم توصيل الخط الهيدروليكي المعاكس شاركبالُوعَة.

في وضع "الرفع" لبكرة أسطوانة الرفع ، يتدفق السائل إلى تجويف الأسطوانة من خلال صمام فحص كتلة الصمام ويرفع الرافعة الشوكية. في المواضع المحددة والمحايدة للبكرة ، يتم استبعاد تدفق عودة السائل ، أي لا يمكن للرافعة الشوكية أن تنخفض. في موضع التخزين المؤقتها يتواصل خفض "خط الضغط من المضخة مع الصرف عبر الخانق ويدخل في نفس الوقت تجويف التحكم في كتلة الصمام. عند السرعات المنخفضة للمحرك ، سيفتح الضغط في تجويف الصمام الصغير المتحكم به قليلاً ، وسيكون التدفق من تجويف الأسطوانة صغيراً وستكون سرعة خفض الحمل محدودة.

لزيادة سرعة التخفيض ، من الضروري زيادة سرعة المحرك ، وسيزداد الضغط أمام الخانق ، ويتم التحكم فيه ، وسيفتح الصمام بكمية كبيرة ويزداد التدفق من تجويف الأسطوانة.

يتم تثبيت الخانق في الخطوط الهيدروليكية إلى تجاويف أسطوانات الإمالة ، مما يحد من سرعة إمالة الرافعة الشوكية.

في النظام الهيدروليكي للرافعات "Balkankar" (الشكل 81) لقيادة معدات العمل ويتم استخدام آلية تدوير العجلات

أرز. 80. مخطط هيدروليكي للودر 4045R:

أنا-دبابة ، 2 -منقي، 3 - صمام، 4, 5 - مضخات هيدروليكية ، 6, 7 - مكبات. 8 - مقبض، 9 - مقياس ضغط الدم. 10 ، 2 -اسطوانات 12 - كتلة الصمام ، 13 - خنق، 14, - منقي، 15 - الداعم الهيدروليكي

مضخة واحدة. يأتي سائل العمل إلى المضخة من الخزان / عبر المرشح 2 ثانيةيتم تغذية الصمام الجانبي إلى مقسم التدفق ، والذي يوجه جزءًا من السائل إلى التوجيه الهيدروليكي 17, وبقية التدفق - إلى الموزع المقطعي // يحتوي على أربع بكرات وصمام أمان 5. من البكرة 9 كرفع تجويف الاسطوانة 13 من خلال صمام الفحص 12 يوجد خط هيدروليكي واحد. عند الرفع ، سيذهب تدفق السائل بالكامل إلى تجويف الأسطوانة ، وعند التخفيض ، يكون معدل التدفق محدودًا بمنطقة تدفق الخانق. أيضا من خلال صمام الخانق الخلفي ,

أرز. 81- محمل بنظام هيدروليكي "بالكانكار": I

1 - دبابة ، 2- منقي. 3 - مضخة، 4, 5, 10, هو - هي, 15 - الصمامات 6-9 - مكبات ، 11 - موزع. 13, 14, 16 - اسطوانات 16 - مقسم التدفق ، 17 - التوجيه الهيدروليكي

يتم توجيه الزيت إلى نهايات قضبان أسطوانات الإمالة ، مما يسمح للرافعة الشوكية بالإمالة ببطء للأمام من أجل السلامة.

تم تصميم البكرتين b و 7 لمعدات العمل المرفقة. يتم التحكم في ضغط السوائل في المشغلات الهيدروليكية للمرفقات بواسطة صمام تنفيس منفصل.

2015-11-15

محرك هيدروليكي(محرك هيدروليكي حجمي) عبارة عن مجموعة من الآلات الهيدروليكية الحجمية والمعدات الهيدروليكية وغيرها من الأجهزة المصممة لنقل الطاقة الميكانيكية وتحويل الحركة عبر السوائل. (T.M Bashta Hydraulics والآلات الهيدروليكية والمحركات الهيدروليكية).

يشتمل المحرك الهيدروليكي على محرك هيدروليكي واحد أو أكثر ، ومصادر طاقة السوائل ، ومعدات التحكم ، وخطوط التوصيل.

وظيفة محرك هيدروليكيعلى أساس المبدأ

لنفكر في النظام.

في هذا النظام ، يمكن تحديد القوة التي تم إنشاؤها على المكبس 2 بالاعتماد على:

لقد أتضح أن تعتمد القوة على نسبة المساحة، كلما زادت مساحة المكبس الثاني ، و مساحة أقلالأول ، سيكون الفرق بين القوى F1 و F2 أكثر أهمية. بفضل مبدأ الرافعة الهيدروليكية ، يمكنك الحصول على الكثير من القوة بكمية صغيرة من القوة.

من خلال الفوز بالجهد على الرافعة الهيدروليكية ، سيتعين عليك التضحية بالحركة، بتحريك المكبس الصغير بمقدار l1 ، نحصل على إزاحة المكبس 2 بواسطة l2:

بالنظر إلى أن مساحة المكبس S2 مساحة أكبر S1 ، نجد أن الإزاحة l2 أقل من l1.

لن يكون المحرك الهيدروليكي مفيدًا جدًا إذا لم يتم تعويض الخسارة في الحركة ، وكان هذا ممكنًا بفضل خاص الأجهزة الهيدروليكية - .

صمام عدم الرجوع هو جهاز لمنع التدفق المتحرك في اتجاه واحد ، وتمرير التدفق العكسي بحرية.

إذا كان في المثال المدروس ، على مخرج الغرفة بمكبس 1 ، قم بالتثبيت فحص الصمامبحيث يمكن للسائل أن يخرج من الغرفة ، ولكن لا يمكن أن يتدفق مرة أخرى. يجب تثبيت الصمام الثاني بين الحجرة ذات المكبس 1 وخزان إضافي به سائل ، بحيث يمكن للسائل أن يدخل الحجرة ، ومن هذه الغرفة لا يمكن أن يتدفق مرة أخرى إلى الخزان.

النظام الجديد سيبدو هكذا.

بتطبيق القوة F1 على المكبس وتحريكه لمسافة l1 ، نحصل على حركة المكبس بقوة F2 على مسافة l2. ثم نأخذ المكبس 1 إلى المسافة الأولية ، ولا يمكن للسائل أن يتدفق مرة أخرى من الغرفة بالمكبس 2 - لن يسمح صمام الفحص - سيبقى المكبس 2 في مكانه. يدخل السائل من الخزان إلى الغرفة بواسطة المكبس وحده. بعد ذلك ، تحتاج إلى تطبيق القوة F1 مرة أخرى على المكبس 1 وتحريكه إلى مسافة l1 ، ونتيجة لذلك ، سيتحرك المكبس 2 مرة أخرى إلى مسافة l2 بقوة F2. وفيما يتعلق بالموضع الأولي ، في دورتين ، يتحرك المكبس 2 مسافة 2 * l2. من خلال زيادة عدد الدورات ، يمكن الحصول على إزاحة أكبر للمكبس 2.

كانت القدرة على زيادة الإزاحة عن طريق زيادة عدد الدورات التي سمحت للرافعة الهيدروليكية بالتقدم على الميكانيكية من حيث القوة المحتملة التي يتم تطويرها.

محركات الأقراص حيث يلزم تطوير قوى ضخمة ، كقاعدة عامة ، هيدروليكية.

تسمى الوحدة ذات الحجرة والمكبس 1 ، وكذلك مع صمامات الفحص في المكونات الهيدروليكية مضخة. المكبس 2 بالحجرة - المحرك الهيدروليكي، الخامس هذه القضية - .

موزع في محرك هيدروليكي

ماذا تفعل إذا كان من الضروري في النظام قيد الدراسة إعادة المكبس 2 إلى موضعه الأولي؟ في التكوين الحالي للنظام ، هذا غير ممكن. لا يمكن أن يتدفق السائل من أسفل المكبس 2 إلى الوراء - لن يسمح صمام الفحص ، مما يعني أن هناك حاجة إلى جهاز لإرسال السائل إلى الخزان. يمكنك استخدام نقرة بسيطة.

ولكن في الهيدروليكا هناك خاص جهاز لتوجيه التدفقات - الموزع، مما يسمح لك بتوجيه تدفق السوائل في الاتجاه المطلوب.

دعنا نتعرف على عمل المحرك الهيدروليكي الناتج.

الأجهزة في المحركات الهيدروليكية

المحركات الهيدروليكية الحديثة أنظمة معقدةتتكون من العديد من العناصر. تصميمه ليس بسيطا. في المثال المعروض ، لا توجد مثل هذه الأجهزة ، لأن عادة ما يقصدون الخصائص المطلوبةيقود.

أكثر الأجهزة الهيدروليكية شيوعًا

• صمامات الأمان
• صمامات تخفيض الضغط
• منظمات التدفق
• الإختناقات

يمكنك الحصول على معلومات حول الأجهزة الهيدروليكية على موقعنا على الإنترنت في القسم -. إذا كان لديك أي أسئلة ، فاطلبها في التعليقات على هذه المقالة.

الآليات والآلات والأدوات الآلية الحديثة ، على الرغم من الجهاز الذي يبدو معقدًا ، هي عبارة عن مجموعة من الآلات البسيطة - الرافعات والبراغي والبوابات وما شابه ذلك. يعتمد مبدأ تشغيل الأجهزة شديدة التعقيد على القوانين الأساسية للطبيعة ، التي يدرسها علم الفيزياء. ضع في اعتبارك ، على سبيل المثال ، الجهاز ومبدأ تشغيل المكبس الهيدروليكي.

ما هي مكبس هيدروليكي

المكبس الهيدروليكي هو آلة تولد قوة أكبر بكثير من تلك المطبقة في الأصل. اسم "الصحافة" تعسفي إلى حد ما: غالبًا ما تستخدم مثل هذه الأجهزة للضغط أو الضغط. على سبيل المثال ، للحصول على الزيت النباتي ، يتم عصر البذور الزيتية بقوة ، مع عصر الزيت. في الصناعة ، تُستخدم المكابس الهيدروليكية لتصنيع المنتجات عن طريق الختم.

لكن يمكن استخدام مبدأ جهاز الضغط الهيدروليكي في مناطق أخرى. أبسط مثال: الرافعة الهيدروليكية هي آلية تسمح ، من خلال تطبيق جهد صغير نسبيًا من يد الإنسان ، برفع الأحمال ، والتي من الواضح أن كتلتها تتجاوز قدرات الشخص. على نفس المبدأ - استخدام الطاقة الهيدروليكية ، يتم بناء عمل مجموعة متنوعة من الآليات:

• الفرامل الهيدروليكية
• ممتص الصدمات الهيدروليكي
• محرك هيدروليكي
• مضخة هيدروليكية.

ترجع شعبية الآليات من هذا النوع في مختلف مجالات التكنولوجيا إلى حقيقة أنه يمكن نقل الطاقة الضخمة باستخدام جهاز بسيط إلى حد ما يتكون من خراطيم رفيعة ومرنة. مكابس صناعية متعددة الأطنان ، أذرع الرافعات والحفارات - كل هذه لا غنى عنها في العالم الحديثتعمل الآلات بكفاءة بفضل المكونات الهيدروليكية. بالإضافة إلى الأجهزة الصناعية ذات القوة الهائلة ، هناك الكثير منها الآليات اليدويةمثل الرافعات والمشابك والمكابس الصغيرة.

كيف تعمل المكبس الهيدروليكي

لفهم كيفية عمل هذه الآلية ، عليك أن تتذكر ماهية السفن المتصلة. يشير هذا المصطلح في الفيزياء إلى الأوعية المترابطة والمملوءة بسائل متجانس. ينص قانون الأوعية الموصلة على أن السائل المتجانس الساكن في الأوعية المتصلة يكون على نفس المستوى.

إذا قمنا بإزعاج حالة سكون السائل في إحدى الأوعية ، على سبيل المثال ، عن طريق إضافة سائل ، أو عن طريق الضغط على سطحه من أجل إحضار النظام إلى حالة التوازن التي يسعى أي نظام لتحقيقها ، فإن مستوى السائل سوف زيادة في السفن المتبقية التي تتصل بالسفينة المعينة. هذا يحدث على أساس آخر القانون الفيزيائي، سميت على اسم العالم الذي صاغها - قانون باسكال. قانون باسكال كالتالي: الضغط في السائل أو الغاز موزع بالتساوي على جميع النقاط.

ما هو مبدأ تشغيل أي آلية هيدروليكية؟ لماذا يمكن لأي شخص أن يرفع بسهولة سيارة يزيد وزنها عن طن لتغيير إطارها؟

رياضيا ، يبدو قانون باسكال كما يلي:

الضغط P يتناسب طرديًا مع القوة المطبقة F. هذا أمر مفهوم - كلما دفعت بقوة ، زاد الضغط. ويتناسب عكسيا مع مساحة القوة المطبقة.

أي آلة هيدروليكية عبارة عن وعاء متصل بمكابس. مخطط الرسم البيانيوجهاز الضغط الهيدروليكي مبين في الصورة.

تخيل أننا ضغطنا مكبسًا في وعاء أكبر. وفقًا لقانون باسكال ، بدأ الضغط ينتشر في سائل الوعاء ، ووفقًا لقانون الأوعية المتصلة ، من أجل تعويض هذا الضغط ، ارتفع المكبس في وعاء صغير. علاوة على ذلك ، إذا تحرك المكبس في وعاء كبير مسافة واحدة ، فستكون هذه المسافة أكبر عدة مرات في وعاء صغير.

عند إجراء تجربة أو حساب رياضي ، من السهل ملاحظة نمط: المسافة التي تتحرك بها المكابس في الأوعية قطر مختلف، تعتمد على نسبة منطقة المكبس الأصغر إلى المساحة الأكبر. سيحدث نفس الشيء إذا ، على العكس من ذلك ، تم تطبيق القوة على مكبس أصغر.

وفقًا لقانون باسكال ، إذا تم توزيع الضغط الناتج عن عمل القوة المطبقة على مساحة وحدة مكبس الأسطوانة الصغيرة بالتساوي في جميع الاتجاهات ، فسيتم أيضًا تطبيق الضغط على المكبس الكبير ، ويزيد فقط بقدر مساحة المكبس الثاني أكبر من مساحة المكبس الأصغر.

هذه هي فيزياء وهيكل المكبس الهيدروليكي: يعتمد اكتساب القوة على نسبة مناطق المكابس. بالمناسبة ، في ممتص الصدمات الهيدروليكي ، يتم استخدام النسبة العكسية: يتم تثبيط قوة كبيرة بواسطة المكونات الهيدروليكية لامتصاص الصدمات.

يُظهر الفيديو تشغيل نموذج مكبس هيدروليكي ، والذي يوضح بوضوح تشغيل هذه الآلية.

يخضع جهاز وتشغيل المكبس الهيدروليكي للقاعدة الذهبية للميكانيكا: الفوز بالقوة ، نفقد في المسافة.

من النظرية إلى التطبيق

Blaise Pascal ، الذي كان يفكر نظريًا في مبدأ الضغط الهيدروليكي ، أطلق عليه "آلة لزيادة القوى". لكن أكثر من مائة عام مرت من لحظة البحث النظري إلى التطبيق العملي. لم يكن سبب هذا التأخير عدم جدوى الاختراع - فوائد الآلة لزيادة القوة واضحة. قام المصممون بمحاولات عديدة لبناء هذه الآلية. كانت المشكلة هي صعوبة إنشاء حشية مانعة للتسرب تسمح للمكبس بالتناسب بإحكام مع جدران الوعاء وفي نفس الوقت يسمح له بالانزلاق بسهولة ، مما يقلل من تكاليف الاحتكاك - لأنه لم يكن هناك مطاط في ذلك الوقت.

تم حل المشكلة فقط في عام 1795 ، عندما حصل المخترع الإنجليزي جوزيف براما على براءة اختراع آلية تسمى مطبعة براما. تم استدعاء هذا الجهاز لاحقًا الضغط الهيدروليكي. مخطط تشغيل الجهاز ، الذي رسمه باسكال نظريًا وتجسده في صحافة براهما ، لم يتغير على الإطلاق طوال القرون الماضية.